Příspěvků: 29, poslední: 18.7.2021 18:14:5068685.všechno ostatní
Zdravím, mám udělanou GO motoru na svoji ČZ 125/453. Karburátor mám nastaven na záběh dle návodu,t.j. jehla na 4.zářez shora a šroubek bohatosti směsi na 1/4 ot. ze zavřené polohy. Asi po 10km musím měnit svíčku.
Je to takové těžkopádné. Mažu Mogul TS 1:25.
Můžu tu směs ještě o 1/4 ot. ochudit?
Nerad bych to zadřel.
JZ: Jo jo, o tvojí úrovni hodně napoví např. tvoje "relé" potkávacích světel u Zafiry-A. To není provokace, to jsou tvoje výroky.
[fk]
(18.7.2021 18:14:50)
Tak konečně si na to kápl. Ano, pálit čas na dohadovaní se s takovým člověkem je pod moji úroveň. Takže si dobře pamatuj, že tohle je moje poslední reakce na Tvé provokace.
[JZ]
(17.7.2021 21:03:37)
JZ: Tvůj sarkazmus, stejně jako tvou radu o "relé", a tvé urážky "brát drogy" opravdu nechápu. Tvé vyjadřování svědčí o tvé úrovni.
[fk]
(16.7.2021 23:02:27)
... samozřejmě těch prášků, co máš od doktora.
[JZ]
(15.7.2021 11:31:32)
fk: pokud nepochopíš sarkasmus, měl bys přestat brát drogy nebo naopak zvýšit dávkování.
[JZ]
(15.7.2021 11:29:04)
JZ: "až si motor foukne po opětovném nahození plamen do laufů, vyrazíš vpřed tak, že majitelé japonců zblednou závistí". To je asi tak na stejné úrovni jako tvoje "relé" potkávacích světel u Zafiry-A, viz dotaz 67266.
[fk]
(8.7.2021 19:34:47)
Přesně tak, jak píše Ota. Jde o to, aby motor běžel lehce a měl šanci se zaběhnout za normálních provozních podmínek. A né ho trápit nějakým podtáčením, utopenej v benzínu a oleji.
[Jad]
(8.7.2021 13:32:08)
DavidČZ: Každý motor je originál a vyžaduje individuální zacházení. Takže pokud se to s jehlou na 4. zářezu ulejvá, tak se neboj jí o zářez spustit dolů. Hlavně musíš jezdit s citem a poslouchat motor, abys včas odhadl tendenci k zadírání a vymáčknul spojku. Při zajíždění 639 jsem musel mít na šroubku bohatosti taky nastavenou značně chudší směs, jinak se mi na volnoběh pravidelně ulejvala jedna svíčka.
[Ota]
(8.7.2021 12:48:41)
Jehlu mohu dát o 1 zářez níž ? Na ten 4.zářez to vůbec nejede. V knížce právě píšou až po 500km a já tam mám asi 330km najeto.
[DavidČZ]
(7.7.2021 15:35:46)
Mně turecká rybina taky, ve sváru, který byl přípravou pod chrom oslabený. Naštěstí stačilo svar složit k sobě, výfuk zastínit a zakapat to autogenem. Je to zespoda, tak to není vidět.
[longr]
(3.7.2021 6:36:39)
A to mne sa rybiny na kývačke po vystrelení benzínu vo výfuku roztrhli.
[Jean]
(2.7.2021 22:17:14)
Vypnutí zapalka pod plným plynem, na dlouhé rovince kvůli dochlazení, je popsána i v příručce pro Juniora.
[Sukin]
(2.7.2021 13:45:07)
Nejhorší na šlehu do výfuku je, když nejde dobře zapalko nebo je tak bohatá směs, že to vynechává (třeba právě kvůli zahnojené svíčce). Když se tomu pak člověk snaží pomoct plynem, prudce se přidává, ono se to chytne a rána je na světě. Nebo roztláčení s mrtvou baterkou a s plynem. A jo, píšťala umí lítat a umí to i rozervat lauf (byl teda přechromovaný s odleštěnou částí sváru, ale šupa to byla pořádná, až jsem málem hodil motorku na zem.
[longr]
(1.7.2021 14:18:50)
JZ: Zavření plynu pomůže tomu, že se do výfuku dostane málo nezapálené směsi a ta, která tam už je, z něj odvětrá. Kdybys zapnul zápalko pod plynem, je detonace ve výfuku téměř rovna jistotě. Prý to může z laufu i vyrazit píšťalu!
[Ota]
(1.7.2021 13:57:01)
Pračlověk: roztržení výfuku jsem nazažil, ale zažil jsem, že i právě po tomhle z výfuků padla slušná rána... Takže bych byl opatrný.
Ota: a to zavření plynu pomůže čemu? Do výfuků půjde sice málo směsi, ale bohaté. Myslíš, že se to stačí odvětrat? Navíc nespálený olej se prakticky neodpařuje (a ano, je pravda, že hoří špatně), takže budeš mít kvalitně zahnojené laufy, časem pak zřejmě začne karbonovat...
No, když nad tím tak přemýšlím, tak by se to při užití moderního detergentního oleje dalo použít na dekarbonizaci - pod kopcem pak stačí na pár vteřin postavit stroj na zadní, aby olej s bordelem vytekl :D
[JZ]
(1.7.2021 11:55:17)
To by se muselo s vypnutým zapalováním jet hodně dlouho. Když mi na třiapůli odešla fajfka a neměl jsem náladu to cestou v dešti řešit, jel jsem asi 100 km na jeden válec a druhý se přidával náhodně. Když někdy blafnul až třeba po 5 a víc km, to byly teprve rány z výfuku:-)
[Jad]
(1.7.2021 10:57:39)
No, ona to ta příručka skutečně tak píše. Když se to dělá rozumně, tak se žádnej výbuch nekoná. Dělám to už roky a žádnej roztrženej výfuk... Ty jsi jsi to někdy zažil nebo viděl?
[pračlověk]
(1.7.2021 8:22:59)
JZ: Nesmíš dole pod kopcem hned zapnout zápalko. Stačí zavřít plyn, pár sekund počkat, a pak ho teprve zapnout a nic ve výfukách nepráskne. Taky při jízdě s kopce se zařazeným kvaltem a vypnutým zápalkem nemám pořád otevřenej plyn, ale střídavě ho otvírám a zavírám. Taky jsem tak při záběhu postupoval.
[Ota]
(1.7.2021 8:16:57)
Orel: jo a benzín se bude akumulovat ve výfuku, takže, až si motor foukne po opětovném nahození plamen do laufů, vyrazíš vpřed tak, že majitelé japonců zblednou závistí. To považuju za lepší z kopce vyhazovat kvalt a lehce držet v otáčkách kvůli dobíjení...
[JZ]
(1.7.2021 7:04:33)
Kdysi mě návod radil, bych při jízdě z kopce neubíral plyn, ale vypnul zapalování a přidal plyn. Motor se měl ochladit a pochopitelně dobře mazat. Další rada byla jezdit pěkně volně, včas řadit, viz (longr). Je dobrý poslouchat motor, než se zadře, tak on to na sebe práskne. Ale to chce jaksi praxi..... Tak ať to frčí!
[Orel]
(1.7.2021 0:30:31)
Prostě jezdit slušně a s citem. Nedrtit to a nepodtáčet. Pokud člověk není vyznavačem rychlozáběhu, což je kategorie sama pro sebe :)
[longr]
(30.6.2021 15:46:52)
Na směsi ubrat lze. A hlídat si, aby v počase záběhu byla svíčka černá. Doporučuji přečíst si i manuál k motocyklu (část záběh stroje), kde jest psáno, že na jedničku nejezdíme příliš dlouho.
[Čezet-rider]
(30.6.2021 13:09:42)
Já jsem jezdil do kopce na jedničku. Ubral jsem na směsi 1/4 ot. a už je to ok.
[DavidČZ]
(30.6.2021 12:25:56)
Trysky jsou podle mě ok. Nastavení bych mírně ochudil, nebál bych se jehly na 3. zářez a volnoběžnou směs na 1/4 ot. Když mažeš poctivě, není blbě udělaný výbrus a máš trochu cit v ruce, tak to v nejhorším jen unavíš (vadne to, ulevíš tomu a naprázdno provrkneš plynem, ať se to zchladí), ale nezadřeš. Nejhorší je to drtit v horku do kopce nebo kalit plný a pak prudce ubrat plyn. To je skoro jistota zášvihu. Pokud se k tomu chováš rozumně, tak to jde.
[longr]
(30.6.2021 11:53:46)
Se 125 opatrně, taky jsem ji přidřel na olejovou echtvodičku. Na veteranforu jsem k tomu našel kdysi diskusi, 4. zářez shora není to špatně? HT podle návodu bych taky bral orientačně.
[Banak]
(30.6.2021 10:58:42)
Trysky mám podle návodu. HT-85 , VT-45.
[DavidČZ]
(30.6.2021 10:33:07)
Ono nelze vždy úplně spoléhat na příručkové nastavení. Neni každý karburátor stejný. Klidně to ochuď, nejzásadnější je stejně jehla, která určuje směs v otáčkách při zvednutí šoupátka.
[longr]
(30.6.2021 6:22:45)
Aby se motor zajel, tak je potřeba, aby byl vůbec schopný jezdit:-) Tedy bych se nebál trochu ubrat na bohatosti směsi. Nebo zkusit teplejší svíčku, ať se líp čistí.
[Jad]
(29.6.2021 22:59:40)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 23.11.2024 1:56:14