Příspěvků: 38, poslední: 22.6.2021 12:25:3768632.Elektro
Dobry den,
nevite proc mi odejde porad kondenzator pri startovani ?
Vymenim kondenzator a testuji rukou startovani(ma jiskru).
Pokud razantneji startuji nohou, tak udela PUK a je po nem.
Dekuji vsem za radu
Honza (Js): Jenže zkušební napětí to má vydržet jednou, pracovní několikatisíckrát za minutu.
[Hlade]
(22.6.2021 12:25:37)
Maspe: Děkujem :-) . Zajímavé... Ten Harlingen pro mě pořád vypadá nejdůvěryhodněji i když má Hlade pravdu, že datasheetově je 250V DC na hraně.
[Tomas]
(11.6.2021 21:11:13)
Hlade: V technickým listu píšou zkušební napětí 1000 V dc. To není zas tak málo.
[Honza (Js)]
(11.6.2021 18:53:30)
To Perkins - zkusil jsi tam něco, s jakým výsledkem?
[El Fag]
(9.6.2021 23:38:44)
Jad: To je ale na škodovky. Kondenzátor je na rozdělovači a ke kladívku vede drát dlouhej cca 10 cm. Ten delší vede na cívku.
[Borderer]
(9.6.2021 13:21:35)
Tomas: No však to píšou ve specifikacích, je na 250V. To je málo.
[Hlade]
(9.6.2021 13:05:15)
Zrovna i na fotkách v předchozím odkazu u Harlingenu je kondenzátor s kabelem dlouhým určitě desítky cm. Takže to nejspíš nebude nějak kritické.
[Jad]
(9.6.2021 10:34:23)
Ano, taková je teorie, dlouhý drát vnáší taky parazitní indukčnost a odpor a dochází k tlumení zákmitů a tím pádem je slabší jiskra. Některý motorky však měly kondenzátor pod nádrží a jezdily taky (např. ČZ 150/352).
[pračlověk]
(9.6.2021 10:17:04)
Kondenzátor má být připojen co nejblíže kontaktům a co nejkratším kabelem. Prý snad kvůli rušení. Kdyby pro to nebyl důvod, už by jej k indukční cívce montovali origo.
[-]
(9.6.2021 9:56:00)
Moje "outlocitnost" se týká moderních kondenzátorů původně určených pro komerční elektroniku. Svitkové kondenzátory určené pro montáž do motoru už asi dávno nikdo nevyrábí a novodobé atrapy mají uvnitř schovaný nejlevnější fóliáč určený pro teplotní a mechanické prostředí komerční elektroniky.
Motory s kladívkovým zapalováním už asi 30 let nikdo nevyrábí, snad už ani v Rusku.
[Deadman]
(9.6.2021 8:56:23)
longr> naprosto souhlasím, přehnaná outlocitnost, několikrát uvařený motor, třesoucí se kondík na rozdělovači, to už tady málokdo zná 😂 a kondík jsem měnil snad jen jednou za x desítek let. Tesláckých mám ještě nových asi pět včetně origo kladívek díky zásobám z dob š100-120
[Banak]
(8.6.2021 21:40:32)
Kondenzátory pro automobily na teploty u zapalování stavěné jsou. Nebo aspoň ty poctivé. Vždyť se standardně montovaly do zapalek nebo na rozdělovače.
[longr]
(8.6.2021 20:31:57)
Tomas> Pokud dnes svitkové kondenzátory ještě někdo vyrábí. Pokud ne, použil bych fóliový kondenzátor 220nF/1000Vdc za dvacku, ten to musí vydržet.
Ostatně, v neblaze proslulých kondenzátorech PSL byl uvnitř také fóliáč, jen byl na 250Vdc a visel tam uvnitř volně jen připájen za nožičku do toho hliníkového válečku.
Životnosti kondenzátoru také dost prospěje, když bude umístěn u zapalovací cívky, chráněn před silnými vibracemi a teplotou nad 85*C uvnitř motoru, pro kteréžto podmínky není konstruován.
[Deadman]
(8.6.2021 17:51:33)
"Orel: ...Jo a já měl za to, že v té době byla Tesla již nebožka..."
Vidíš, já mám za to, že třeba Tesla Rožnov tak úplně nebožka není, ale je součástí ON Semiconductors a akorát se díky tomu nejmenuje Tesla :-) a má menší výrobní portfolio. A ano, některé součásti bývalé Tesly samozřejmě byly definitivně ukončeny bez následnického podniku, ale pomalu bych řekl, že jich byla menšina.
[JZ]
(8.6.2021 15:22:33)
Dík za info, za upřesnění.
[Orel]
(8.6.2021 12:54:43)
Kondezátory i v původním balení Tesla Lanškroun se dají ještě koupit.
[Banak]
(8.6.2021 9:09:02)
Orel: Právě třeba Tesla Lanškroun fungovala do roku 2003, dnes Harligen. Některé z původních podniků jedou dodnes (třeba Tesla Blatná). K těm kondenzátorům, je vhodné, aby na takovéto pozici byl kondenzátor, který má, pokud možno, funkci "regenerace" - po průrazu přijde drobně o kapacitu, ale je schopný dál fungovat. Vhodný je třeba z metalizovaného papíru.
[Tomas]
(8.6.2021 6:48:51)
Malinkatá netechnická poznámka. Našel jsem origo kondy pro moto/auto zapalování, poslední kusy, prima kvalita. Na kondu bylo vytištěno Made in Czech Republic. Jo a já měl za to, že v té době byla Tesla již nebožka......
[Orel]
(7.6.2021 23:16:02)
El Fag: jo, jasně, pokud tam Číňan vrazí elyt s minusem na kostře, tak se šlusne po pár blafnutích...
[JZ]
(7.6.2021 15:20:31)
teď koukám, máme ho za půlku co na škoda dílech
[maspe]
(7.6.2021 9:58:54)
Ten kondenzátor z odkazu skodadíly.cz je opravdu Český a dělá se do dnes v původní fabrice.
[ED250]
(7.6.2021 7:56:07)
JZ -maš pravdu, ale je to doopravdy nouzovka pokud nic jiného hned neseženeš a chceš jezdit nebo zjistit v čem je problém.Přezkoušení kondenzátoru střídavým napětím je komplexnější a blíže realnému provozu kde je kond zatěžován nabijením a vybijením a tedy průchodem střídavého proudu.
[El Fag]
(6.6.2021 21:57:50)
No proč odchází... Na základě toho, co se tu píše - tedy že kondík končí hned po šlápnutí, což je doprovázeno zvukovým efektem, že se prodávají atrapy, kde v kovovém pouzdře je zabudovaná pochybná součástka - bych se nedivil, kdyby tam byl schovaný elektrolytický kondenzátor. Číňanovi je jedno, co tam ve výrobě nacpe, kapacitu to má podle zadání tak zdar. V autech a motorkách s bateriovým zapalováním to třeba i nějak funguje, když se trefí polarita. Ale v pionýru se střídavým proudem je smrt kondíku rychlá.
[Jad]
(6.6.2021 21:38:07)
Čezet-rider: To není úplně přesné. Základem je použít kondík Tesla z konce výroby, cca od 80 let s tzv. skleněným zátavem a řádně prozkoušený, viz níže. Ty skutečně vydržely.
Jinak je mi úplně fuk k jakému bohu vzhlížíte.
[Tomáš S.]
(6.6.2021 21:13:48)
El Fag: ještě dvě drobnosti: tepelná odolnost a odolnost proti benzinu/oleji (ta se dá pořešit zalévací hmotou).
[JZ]
(6.6.2021 21:05:30)
Základem je použít starý kondenzátor TESLA 0,22uF/250V. Ty drží a najel jsem na ně desetitisíce kilometrů. Základ je samozřejmě přijít na to proč kondík odchází. Jinak viz. EI Fag, to je místní elektro guru.
[Čezet-rider]
(6.6.2021 20:22:14)
Patří k dobrým způsobům dávat do zapalovacích soustav součástky k tomu určené. Kondík za pětku z GM to rozhodně není, vyjma nouze na dojetí. Třeba zde https://mlparts.cz/vyhledavani?search=kondenz%C3%A1tor+zapalov%C3%A1n%C3%AD
Když už chcete mermomocí zapalovací kond otestovat na zkrat, tak pomocí 230V DC! a slabé žárovky 230V. Na svod ho otestujete stejným ss napětím 230V a místo žárovky dáte doutnavku. Měla by jen bliknout při nabíjení kondu. Po rozpojení obvodu a vyčkání asi 30s doutnavku opět připojíte a nesmí bliknout. Kond si náboj podrží a nemá svod. To je OK.
[Tomáš S.]
(6.6.2021 18:22:08)
perkins: Mohl bys kdyžtak nějaký z těch odpálených kondenzátorů rozebrat a podívat se, jak vypadá vevnitř? Jen pro zajímavost, jestli to je podobný případ, jak zmiňuje Venca_n.
[Jad]
(6.6.2021 14:24:50)
V prodeji se objevuje šunt v podobě malýho kondíku cca 0,25 uF s velmi pochybnou elektrickou pevností, zabudovanýho do válečku s rozměrem původního dílu. Trh bere, tak se dováží a kšeft se točí...
[Venca_n]
(6.6.2021 7:12:42)
Ten co navrhuju snese 1200V 1minutu a 2000V 3sekundy, samozrejme je nutne ho pripojit tak, aby se neuklepaly přívody.Samozrejme nejlepe zkusit konda z nejake stare skodovky, ale to uz je dnes pomalu problem...
[El Fag]
(6.6.2021 0:03:26)
Druhovýrobu moc neznám, někdo chválí, jiný zatracuje, tak co si vybrat? Jak píše (Jad), nejlepší je šrotiště či vrakoviště a vybrat konda z vraku. Další možnost viz (El Fag). Pozor ale na přívody, nemají takovou mechanickou pevnost, jako má origo konda. Když si koupíš konda na 630V, bude nesmrtelný. Tak ať to vrčí!
[Orel]
(5.6.2021 23:47:15)
Kondenzátor by měl vydržet 250V/AC, takže když připojíš kostru kondenzatoru k nulaku, na vyvod kondenzatoru kostru žárovky a střed žárovky na fázi tak by žárovka měla zůstat zhasnutá(žárovka 40W/230V). Pri prošlápnutí bys kondenzátor prorazit nemel.Pokud naslapuješ bez připojené a ukostřené svíčky je na kondenzátoru vetší napětí než při běžném provozu. S takovým kondenzátorem bych nikam nejel.Kondenzator kup v elektronických součástkách, měl by mít hodnotu 0,22uF/250V AC. Například tento https://www.ges.cz/cz/odrusovaci-kondenzator-foil-220n-275vac-10-x2-rm22-5-GES05413992.html .
[El Fag]
(5.6.2021 20:37:18)
Novovyraba, no jiny nemam moznost koupit v krame.
Jiz jsem 4 znicil a 5 nechci.Spise hledam zda nekde neni lroblem jinde.
[perkins]
(5.6.2021 20:14:28)
A jaké to jsou kondenzátory? Pokud je to nová výroba, tak už jsem taky zažil, že vydržel jednu jízdu.
[Jad]
(5.6.2021 20:09:55)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,156 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 23.11.2024 1:56:14