Příspěvků: 17, poslední: 29.7.2015 19:00:1060960.Veteráni
Zdravím:Mám najeto po repasi 2000km ale co mně zlobí je že jsem už asi 5x musel vyměnit svíčku.Používám Brisk N15C 1330.Nikdy se mi to nestalo za jízdy ale vždy když se chci svést po nějaký době a nastartuji tak někdy svíčka některá nejde.Proto se ptám jestli nemáte někdo skušenosti s jiným druhem svíček.Předem dík za radu moc byste mě pomohly.
Ruda: Nemůže se jednat např. o padělek z Číny, jak už je dneska běžné u celé řady zboží? Přeci jen začít vyrábět nefunkční svíčky, když to celé roky předtím v továrně uměli dobře, mi přijde na hlavu postavené. Mám teď novou Brisk N15C v motorce a funguje úplně normálně.
[Jad]
(29.7.2015 19:00:10)
Ruda: no jo denso :) 250 ji má 11 let a jak si blafá..(b)risk jí stačila jedna na nádrž..
[mais]
(28.7.2015 21:49:16)
Čtu tady příspěvky o svíčkách a tak taky něco napíšu. Na Brisky (dříve Paly) jezdím již téméř 40 let až do minulého roku, kdy jsem preventivně u pěti mých veteránů koupil a vyměnil za nové N15C a N14C. Nic netušící jsem vyrazil na závody a sotva dojel. Ladil jsem motor a díky nové svíčce hledal závadu stále jinde. Další den jsem zkoušel ostatní stroje. Dva nejely vůbec, jeden také vynechával, poslední byl OK. U těch dvou nebyla jiskra žádná. Koupil jsem nakonec nové stejné svíce v jiném obchodě, zase Brisk a dopadl podobně. Některé nové svíce zase bez jiskry. Dal jsem proto původní staré před preventivní výměnou a všechno OK. Nechápu, jak je možná, že nové svíčky nehodí vůbec žádnou jiskru. Zkoušel jsem to přehazovat na všech mých 12 ks motocyklů. Po doporučení prodejce, že Brisk je risk jsem koupil Densa W24FS-U a jsou nezničitelné. Takže pokud Brisk, tak černě psaný nápis - ty jsou OK, modrý nápis, zvláště ty psané kurzívou skončily ač nové všechny v popelnici.
[Ruda]
(28.7.2015 21:41:45)
brisky jezdím ve všem, od fagota, warase, kejvu, fekála přes obě italky, narval jsem je i do rejží, co sem mel a nezheblo to nikdy bezdůvodně. jedinná lepší svíčka, co byla na dvoutakt byly isolatorky special, tem fakt nevadila ani nafta :-D
[krf]
(27.7.2015 21:53:23)
To je zajímavý. Léta tady čtu, že Brisky jsou super svíčky, pro Jawu nejlepší, na rozdíl od NGKaček jim nevadí uchlastání atd., a teď jen samá negativa. Já osobně jsem na jiné svíčky, než na Brisky nikdy nejezdím a nikdy mě nenechaly ve štychu, když teda nepočítám tu a tam nějakou tu pecku, ale to je tak jednou za pět let. :-)
[Westfan634]
(27.7.2015 20:29:20)
Wiku na druhou stranu je (b)risk jedina znacka svicek, ktera se mi v aute rozlomila a u ktere opakovane praskl izolator
[mais]
(27.7.2015 12:56:49)
Bacha na repasovaný karburátory, dobře udělají jeden z deseti...
[Klouzek]
(27.7.2015 11:59:52)
ital: Grammar nazi ! Vždyť ta čeština je k pláči. Plin, pomohly. Taky nemám češtinu buh ví jakou, ale nedalo mi to....
[Jin]
(27.7.2015 11:22:13)
A když už jsem u toho, málokdy vidím zníčenou neodrušenou svíčku která je na pohled nepoškozená. Vždy postačí na den naložit do sklenky s nitroředidlem a poté vypálit PB hořákem.
[Wiku]
(27.7.2015 11:14:22)
Změna výrobce svíčky pomůže, ikdyž je to trochu jinak než si lidi myslí. Teplné rozsahy svíček od různých výrobců se navzájem úplně nepřekrývají, přestože v převodní tabulce ji to nabízí jako ekvivalent. Takže třeba brisk se bude zanášet a ekvivalentní NGK bude teplejší, zanášet se nebude a nebude vám "odcházet". Přitom by stačilo dát teplejší Brisk a nebo seřídit motor. Ale svézt to na značku svíčky je pro uživatele jednodušší, než přiznat že má rozhašený motor.
Osoně mě to vyškolilo na mazdě, která odrovnala tři čtyři sady svíček (NGK France, NGK Japan, Denso Japan, BRISK). Po výměně svíček to vždy jelo různě dlouho, podle značky svíček. Problém způsobovaly shnilý koncovky zapalovacích kabelů na cívce a uchlastaný volnoběh. Po opravě jedu už celý interval výměny oleje na nejlevnější BRISKy, ačkoli podle rad na odborných fórech je tohle extra citlivý motor a na nic jiného než předepsané NGK ani nenastartuju!
[Wiku]
(27.7.2015 11:10:40)
Ten motor musí mít digitální volnoběh. Něco máš špatně. Kdo ten karburátor repasoval? dělala se i oprava hlavy. Co ventily? Těsní? Předstih máš jaký? OHC nemá problémy s kvalitním volnoběhem.
[ED250]
(27.7.2015 10:47:47)
Jezdil jsem nějaké dlouhozávitové Boschky s vysunutým jiskřištěm (2 těsnění a protažený závit, jako ED250). Pokaždé jsem po odstavení a před nastartováním musel čistit svíčku, minimálně jednu. Pak jsem dal obyčejné Brisk L15, taky dvě podložky a od té doby šlápnu a jedu.
[longr]
(27.7.2015 10:31:00)
Karburátor mam po repasi a motor chodí jak hodiny akorát na co zatím nemohu přijít je že když stojím a pustím plin tak to neudržím ve volnoběhu a vždy mně to chcípne.Karbec šteluji jak šteluji ale zatím nevím v čem je chyba.
[ital]
(27.7.2015 10:30:40)
za těch 20 let, co jezdím mám zkušenost, že velmi často je špatně zapalovací svíčka (b)risk, nejlíp se mi osvědčilo zkusit svíčku jiný značky a pokud se problémy přestanou vyskytovat, tak se k (b)risku u daného stroje nevracet, případně jej zkusit koupit jinde, pokud se problémy zopakují, tak je špatně nastavení stroje, motorkách (b)risk nemám u auta mám teď sadu nějakých 500 km (ročně najedu tak 1000 km), předchozí sada (b)risku v autě vydržela nějakých 90km, takže jsme divákům jízdy pravidelnosti udělali tak trochu divadlo během polední pauzy
[mais]
(27.7.2015 9:55:55)
Není to svíčkama, ale seřízením. Jezdím léta na OHC svíčky BRISK L15 (dlouhý závit) - protažený závit v hlavě a 2 těsnící podložky pod svíčkou. Pak to vychází akorát. Obecně vzato problém máš ve stavu karburátoru. Je to bohatý - OHC je na to citlivé. Chce to koupit nový komínek a jehlu. Tryska č. 105. Śoupátko by mělo těsnit a mrknout na hladinu. Pak bude klid a spotřeba v pohodě do 4L na 100Km.
[ED250]
(27.7.2015 6:45:38)
Obecně a dle zkušeností vzato, by to chtělo asi líp seřídit, buď je moc bohatá směs, nebo něco jinýho špatně co ty svíčky odpaluje.
[Klouzek]
(26.7.2015 21:34:43)
Mám také špatné zkušenosti se svíčkama Brisk N15C, používám je na jawě 350 a za jízdy mi jedna z ničeho nic odešla a to byla nová, najeto asi 50km
[Jawa 350/354.04]
(26.7.2015 20:55:32)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19