JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4158476

Online: 1396
Přihlášených: 6
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Jawa 350 perák 6V Vape se chová zvláštně

[Vapik](23.6.2015 21:11:32)

Příspěvků: 7, poslední: 26.6.2015 13:24:3160700.Elektro

Ahoj chtěl bych požádat někoho zběhlejšího v elektru o radu. Na péráku mám 6V Vape a chová se zvláštně a to sice takto:
Mám zapojeno rozpínací relé, zapojím nabitou baterii a nastartuji. Na baterii je napětí 6,2V a s otáčkami nestoupá se světly napětí klesne ještě více a baterie je po jízdě vybitá. Vyzkoušel jsem druhý regulátor (nový) a chování stejné. Kabeláž jsem prošel a chybu jsem nenašel. Pokud odpojím rozpínací relé a místo baterie zapojím kondenzátor tak nastartuji ale světla nesvítí, začnou teprve až ve vyšších otáčkách a na volnoběh opět zhasnou. Chtěl bych se zeptat jaké napětí (nejspíš střídavé) mám naměřit na černých vodičích co jsou přívodní do regulátoru a dále mám ho měřit mezi vodiči nebo proti kostře? Pokud by měl někdo nějaký jiný typ sem sním :-).
Ještě doplním, že před časem jsem měl na rotoru uvolněné dva magnety tak jsem je zalepil dvousložkovým lepidlem a vše fungovalo v pořádku, teď jsem rotor zkontroloval a magnety drží.

Magnety ti mohly sestřelit některý trafoplech a ten mohl rozseknout vinutí, takže vizuální kontrola "silných" cívek statoru, jestli není některý z plechů ohnutý do vinutí. [Panelka290] (26.6.2015 13:24:31)

Pánové děkuji za vyčerpávající odpovědi. Odpoledne na to vletím a budu zkoušet a měřit. Ozvu se s výsledky. [Vapik] (24.6.2015 7:53:06)

Já než se vyžvejknu..... [Hlade] (24.6.2015 7:36:22)

Předpokládám že všechny dráty a konektory máš ve slušným stavu a nemáš nikde vaklkontaty. Zabejvat se budu jen statorem VAPE. Napětí na těch drátech nějaký bude ale to je dost nicneříkající. Nejvíc ti řekne odpor vinutí.

Takže odpojit oba černý dráty od regulátoru a měřit mezi nima. tam by mělo bejt hodně málo, maximálně jednotky ohmů. Tím zjistíš jestli není přerušený vinutí (pravděpodobně nebude)

Další měření je odpor mezi jedním černým drátem a kostrou motoru. Tam by naopak mělo bejt v ideálním případě nekonečno, minimálně hodnota v megaohmech. To ti řekne jestli není proseknutý vinutí na kostru. Osobně bych sázel že problém bude tady.

Pak existuje ještě možnost že je vinutí poškozený mechanicky a přeruší se jen někdy (při zátěži, vibracích) , to se měřením hledá blbě ale dá se. Potřebuješ nejdřív vinutí zatížit, radši víc než míň. Takže vezmeš žárovku (55W halogenka z hlavního světla je tak akorát) k tomu odpovídající zdroj takže nejspíš baterku z auta nebo dvanáctivloltový motorky a zapojíš to tak aby žárovka svítila přez to vinutí takže baterka>jeden černej drát, druhej černej>žárovka, žárovka>baterka. Žárovka by se měla skoro naplno a bez nějakýho blikání a kolísání rozsvítit. Pokud ne tak to značí zase přerušený vinutí. [Hlade] (24.6.2015 7:35:36)

Jako první bych zkusil odpojit černý dráty z regleru a při stojícím motoru změřit odpor 1) vždy mezi drátem a kostrou - měl by se blížit nekonečnu 2) odpor mezi oběma černými dráty (měl by být velmi malý - desetiny Ohmu). Nebudou-li výsledky ok, je stator v háji. Dál můžeš změřit (střídavé napětí), co leze z černých drátů při volnoběhu - měly by to být jednotky voltů, při mírném přidání plynu musí napětí růst. Pokud je i toto ok, bude chyba v regleru či jeho zapojení. Jinak správnou fuknkci dobíjení lze snadno kontrolovat i bez měřáku - na volnoběh zapnuté světlo se musí po mírném přidání plynu rozsvítit znatelně víc. [z477] (24.6.2015 7:24:06)

prvě změř co se děje na černých vodičích, ale měřit střídavé napětí. Takhle se to jeví, že odešel stator, resp jeho dobíjedcí část. Případně změř odpor mezi černými vodiči (při stojícím motoru samozřejmě). Měl by být celkem malý. [maspe] (23.6.2015 23:35:50)