Příspěvků: 10, poslední: 8.6.2015 1:03:5460505.Elektro
pokračovanie: http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=60466
Konečne som sa k tomu dostal.
Kým som začal s nejakými experimentami, tak som zhodil stator, očistil jemným šmirglom všetky kontakty na regleri, vyčisti komutator (ktory bol takýto: http://hek134.rajce.idnes.cz/Skladanie_CZ_250_455#IMG_20150529_170946.jpg )
Všetko som poskládal, vymontoval ukostrený uhlík, pridržal kotvu (cca 5 sekund) a dúfal som, že sa začnú diať zázraky...
Po naštartovaní sa to správalo uplne rovnako. Vo vyšších otáčkach sa občas slabo rozsvietila kontrolka dobijania, po odpojení baterie sa to dokazalo uživiť len vo vyšších otačkach (so svetlami bez šance).
Vyskúšal som premerať odpory ako radil "El Fag" a namerané hodnoty sa zhodovali s jeho predpokladom. Príručku k regulatoru som si naštudoval ale neni mi jasné, čo viac by som s tým mal spraviť.
Skúste mi niekto prosím vysvetliť, čo mám s tým spraviť aby to opäť šlapalo ako má.
P.S. Dotaz k prepolovaniu- Je nutné pritlačiť kotvu regleru až do polohy kedy spina druhy stupen dobijania?
Píšem už len pre prípad, že by sa stalo niekomu niečo podobné
Príčinou celeho problemu bol odpaleny rotor dynama, z ktoreho pouletoval roztaveny cín (viď foto).
[hek]
(8.6.2015 1:03:54)
mais: táto fotka bola urobená po demontáž 45 W statora s jednocievkovym rele. 75w stator okúsil až neskor.
Mates: ďakujem za navod, preskúšam to
[hek]
(1.6.2015 10:09:36)
podle cínu , ten vystřík a je po něm..... vem drát , baterku a silnou žárovku a proměř komutátor.
dráty přikládej vždycky na dvě plošky vedle sebe , žárovka musí svítit vždycky stejnou intenzitou , žárovku doporučuju aspoň 25w.
měřák si složíš tak, že vemeš sdrát. k němu žárovku , baterku a zase drát a těma koncema do zkoušiš.
[Mates]
(1.6.2015 7:25:56)
hek: to skoro vypadá na klasiku - 45 nebo 50 W rotor a 75W regulátor - nějakou dobu to přetěžování vydržel a pak udělal pápá...
[mais]
(1.6.2015 7:13:34)
Dvojfarebnú čiernu som jemne obrusil a videl som, že tá prvá časť -tmavšia (v smere otačania príde prvá do kontaktu s uhlikom) bola hladká a tá druhá (bledšia) bola drsnejšia. Neviem čím mohla byť takto zničená.
Mates Podla čoho usudzuješ smrť rotora? Podla cínu alebo povrchu komutatora?
Ako by bolo potom možné, že to s 75W statorom a dvojcievkou dobijalo??
[hek]
(31.5.2015 21:39:41)
ten rotor je mrtvej. s tim uz to dobijet nebude.
[Mates]
(31.5.2015 21:25:54)
Zacerneni ploch pod uhliky je normalni ale me je divna ta dvoubarevna cerna.
[El Fag]
(31.5.2015 17:48:58)
Bohužial, opäť niesom doma, dostanem sa k tomu najskor v Stredu a mrknem to.
Vačku mám v takomto stave už 5 rokov (čo vlastnim motorku) a zatial pohoda. Ten poodletovaný cín som si tiež všimol. Na statore som tiež našiel kusky cinu ale neprikladal som tomu vážnosť. Je možné, že by bola na komutatore taka velka tepolota (vplyvom opačneho zapojenia, pripadne prepolovania), ktora by natavila cinovane spoje (mohlo by to byť aj pričinou začiernených ploch od uhlikov- možno nejake iskrenie) ?
Z tolkeho zufalstva som vyskušal namontovať 75W stator, pozapajal s dvojcievkovym regulatorom podla schemy na ČZ 477 a vyskúšal naštartovať. Všetko išlo, tak som vylúčil chybu rotoru. Nechcel som riskovať odpalenie rotora, tak som namontoval rotor 75w, všetko pozapajal a zasa to nešlo. Tym by som sa viac nezaoberal, pretože je možné, že nebol dobre ukostrený, vzhladom na provizorne zapojenie a nemam to 75w zapalovanie overené..
[hek]
(31.5.2015 12:58:09)
Dival jsem se na tvoji fotku - vacku někdo rval kombinackama?Takhle ti na ni budou odchazet kladivka , zda se mi, jakoby byly odletovane draty z medenych lamel kolektoru(zda se mi ze z nich je vylitany cin) a vypada to ze plechy rotoru nekdy drhly o stator.Jeste me trochu zarazi ty dvoubarevne lamely v oblasti kde po nich jedou uhliky ,takhle vypadaji lamely u stroju kde uhliky nejsou v neutralni poloze a mezi sousedními lamelami přes uhlik tecou vyrovnavaci proudy, to si ale u motodynama PAL nedokazu dost dobře představit.To co ti pisu nemusi nic znamenat ale muze tobyt třeba část problemu, z fotky to proste presne neodhalis.
[El Fag]
(31.5.2015 12:04:21)
Ne, staci ji stisknout jen do polohy kdy sepne zpetny spinac.Pochopil jsem,ze po stisknuti kotvy nameris mezi svorkami B(51) a D(61) zkrat.Nejdrive zkoukni navod na strane 31, zpetny spinac jsou kontakty Sk1 a Sk2,pak zkontroluj podle stranky 34,na obr 45 je nakreslena mezera spinace v klidu, po stisknuti kotvy musí kontakty spinace dolehnout na sebe a mezi kotvou a mosaznym nosem spinace musí byt nejmíň 0,5mm.Pokud to cca sedi, prejdi na str 36, problém muze byt v tom ze na 2stupni rele reguluje na mensi napeti nez na 1stupni, vyresis tak, ze sroubek prechod mirne zasroubujes(pozor, je to velmi citlive, zašroubovávat po 1/8 otáčky), potom musíš doladit napeti matickou regulacni napeti, nejspis ji budes muset mirne povolit. Nastaveni se dela tak, aby napeti na baterce při provozních otáčkách a vys bylo tak 7,2V když jezdis dlouhe trasy a klidne 7,5V když jezdis couracky po meste. Ještě ti doporučuju jednu věc zmer si jake napeti mas na baterce při zvysenych otáčkách a při zvysenych otáčkách s rozsvicenymi svetly.Dalsi problém muze byt nekde v elktrice a tak ti doporučuju před zásahy do rele pripojit zarovku třeba 6V/5W mezi svorky 51 a 61 primo na svorkovnici dynama a zkontrolovat jak se chova(motor stoji - mela by svitit,motor bezi na volnobeh-zhasne nebo blika,zvysene otáčky - zhasne).Další problém muze byt vadny rotor nebo rotor který je spatne nasazeny a mirne hazi a odskakuji uhliky.K tomu abys spravne nastavil rele na motoru je potřeba dost zkusenosti(musíš pochopit navod - dílenskou příručku a ještě něco navíc)a dobry merak, jinak muzes odpalit dynamo a baterku.Do vzkazu uz ti psat nebudu.Mnoho stesti.
[El Fag]
(31.5.2015 11:42:25)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19