Příspěvků: 58, poslední: 21.5.2015 16:00:0458983.všechno ostatní
Spíše ze zvědavosti jsem sundal u dvouložiskové 559 boční dekl
a po sezoně a myslím si pohodově ujetých 6tis. kilometrech
jsem celkem s udivením zjistil,
že primární řetěz je "vydojenej" naprosto neskutečně.
Viz foto:
http://s27.postimg.org/3nmiygldf/P1080929.jpg
http://s27.postimg.org/kzmvjweur/20141116_154646.jpg
Řetěz to je klasický ČZ:
http://www.moto-ustinl.eu/www/obrazky/velke/01203374CZ06.jpg
Motor byl po komletní GO.
Kde koupit řetěz, který něco vydrží a není z plechu na střechu?
Je pravda, že pokud se nevytahá, tak třeba popraská, s tím mám u ČZ řetězu zkušenost taky:
http://verdom.rajce.idnes.cz/Panelka_z_Titanicu/#P1100556.jpg
Je pravda, že to bylo na koupeném motoru a měl toho za sebou moc,
ale tohle by se dít i tak nemělo.
Pokud už neseženu hotový, tak snad lepší nějaká metráž,
ale už asi ne z ČZ.
Zkoušel někdo třeba toto:
http://www.haberkorn.cz/retezy/
Děje se vám to u dvouložiskových 559 také?
Ty retezy musi nejdriv dosahnout meze kluzu a pak drzi :-))). Problem nadtane, kdyz zacne driv drit karter nez dosahne te meze kluzu.:-)
[Havlis]
(21.5.2015 16:00:04)
Nevím proč, ty příspevky mi tam telefon snad dává za trest. :) Omlouvám se, kdyby šly ty dva smazat pod tímto smazat, udělám to, jsou to duplicáty dřívějších odpovědí. Pucfolovi díky za osvetu a ED250 i ostatním za nápady.
[verdom]
(21.11.2014 6:16:58)
lepší jak řetězy čz nenajdete :-D z žádnýho plechu na střechu nejsou
btw ten japonskej řetěz :-D asi někde udělali soudruzi s kravatou chybu, bylo toho klubo objednávaný na zakázku z japonska a doletělo letadlem :c) taky tolik stálo
[krf]
(21.11.2014 6:16:07)
A to oba se pouzivaji a jsou oznaceny jako primarni retez na 559? Premerim to, ale to je rozdil vice jak milimetr. 5 a 6,35 by me asi uderilo do oci. Mel jsem je vedle sebe. Nebudu spekulovat. Zmerim.
[verdom]
(20.11.2014 23:00:10)
Bral jsem to z moto usti, kde maji zemi puvodu cz. Asi se jich optam. Kola byla za sebou a nova. Na to jsem celkem puntickar. Proto ta nastvanost. ;)
[verdom]
(20.11.2014 22:56:23)
Nevím.. Možná to opravdu bude aušus řetěz..
[ED250]
(20.11.2014 12:24:41)
A ty myslíš, že to číslo vyrážejí i dnes na repliky?
Myslel jsem, že pokud je nový primár napnutý a není prověšený, již to korekci má, bez ohledu zda je 559 na něm vyražené či ne. Protože vycházím z toho co píšeš: "u nového motoru měřeno tak, že když otáčíš spojkou tak, že se spodní větev napne, tak horní je pokleslá o 15-20mm" a to u mě tedy nebylo, ale dostal jsem se na to po 6tis. :)
[verdom]
(20.11.2014 12:10:45)
Korekci mělo jen kolo s vyražením 559. Viz Dočkal druhé vydání (motory 634, bizon, atd...)
[ED250]
(20.11.2014 12:00:53)
U prvních typů 559 bylo napnutí u nového motoru měřeno tak, že když otáčíš spojkou tak, že se spodní větev napne, tak horní je pokleslá o 15-20mm. Po montáži inovovaných kol s korekcí je to jako u dvouřadého řetězu max. 8mm Info pro Pavla dole. U motorů typu 634 dle Dočkala má vydržet řetěz po celou dobo životnosti motoru (do GO). Jednořadý vydrží max. 15- 20 000km.
[ED250]
(20.11.2014 11:21:00)
ED250: Změnili profil zubu a ponechali stejný typ řetězu? A to jen u panelky a kejvy nechali jak byly? O tom jsem neslyšel. Pak by mne zajímalo, jaký profil mají ta nová repliková kola. :)
Kastanyi: No ve Strakonicích by měli vědět, že pokud to je jejich řetěz, tak že stojí za prd. A pokud není, že mají v revíru škodnou. :) S panem Zipkem je celkem řeč. No a zároveň bych si tam objednal a vyzvednul metráž. ;)
Pucfol: Svatá pravda. ;)
[verdom]
(20.11.2014 6:33:46)
Montoval sem při GO dvouřadý řetěz najeto cca jako ty. Protáhnul se a vybrousil si vlastní cestu v karterech. A taky řeším zdali měnit či ne . Prozatím neřeším udělám mu fortunkou ještě kousek místa aby si ho nemusel vydírat sám a nehnojil mi olej . Chce to soosost koleček a kvalitní olej . A musí to jít . Nejhorší jsou asi rázy z vyrovnané jízdy brždění motorem kdy to občas blafne a tak to dá štos . Tím bych se asi zabýval jestli řetěz nezažívá takovédle rázy . Ps předchozí příspěvky jsem nečet třeba už to tu bylo .
[kocourluk]
(19.11.2014 22:48:22)
[kastanyi] Úplně by stačilo,kdyby ty řetězy dělali i v super kvalitě (lepší materiál),třeba i mírně zesílené na průřezu (+ 0,2 mm).Za kvalitu bych si samozřejmě rád v tomto případě připlatil.Když to jde u kol,tak by to mohlo jít aspoň u toho řetězu na jawu.
[Pucfol]
(19.11.2014 22:25:46)
Verdom nevím co ve Strakonicích vyřešíš, ale proč ne... Já když kupoval řetězy letos v létě tak jsem napsal do řetízkárny ČZ mail, oni mi napsali ceny a řekli, u koho si to můžu vyzvednout jako u maloobchodníka, atyp délky byly na 2-3 týdny. Jak napsali, tak se i stalo, poslal jsem objdnávku do obchodu, oni potvrdili termín, kšeft mi zavolal, že řetězy tam mám, rozdíl v ceně mezi mailem a skutečností asi 50Kč, takže maximální spokojenost s jejich spoluprací :-)
[kastanyi]
(19.11.2014 22:03:18)
Na ozubení primáru se zhruba v polovině výroby měnil "profil" zubů. Prostě se na to v jawě myslelo a co mám já za zkušenosti, tak řetěz se hodně pohne během pár prvních kilometrů a pak takhle dlouho setrvá. Podle fotky se průkazně nepozná jak je opotřebený. Chci tím říci, že kdyby jsi sundal dekl po dvaceti tisících, tak může být řetěz jako tenhle po šesti.. Já ho poprvé měnil po 20 000Km a moc jsem nepoznal rozdíl v hlučnosti.. Spíš jsem to dělal preventivně ze stejného pocitu jako ty. Opravdu vytahaný řetěz na volnoběh a v deceleraci opravdu hnusně hlučí.
[ED250]
(19.11.2014 21:28:28)
Já to asi tuším. ;)
Ten řetěz z krabičky s nápisem ČZ a Favorit
byl rozměrově správný a stá za hov..
Ale byl na dvouložiskovém motoru 559,
který mimochodem stojí za to samé.
Dal jsem ten stejný řetěz od stejného překupníka momentálně do tříložiskového motoru 559.
Vše zkontrolováno, přeměřeno a v pořádku.
Po 6 tis. lezu pod dekl
a pokud to bude zase vydojený jak lampasácký kšandy,
pojedu s tím nejdříve za překupníkem
a pak do Strakonic.
Oboje není tak daleko,
aby mi to za to nestálo.
[verdom]
(19.11.2014 20:00:50)
Kde se teda stala chyba, netuším.
[monty]
(19.11.2014 17:37:44)
Marlboro: No spojkový koš byl v pohodě, ten kontroluju vždy. Od té doby co mi jeden excentrický vyvolával takové vibrace, že se nedala udržet řidítka. :)
Hnuté hřídele nemám, vím, že pokud někdo přepne řetěz, dělá to blbiny, ale zde byla rychlostka jako u všeho co dávám do kupy vybírána celkem pečlivě. Mám doma za ta léta z čeho vybírat. :) http://verdom.rajce.idnes.cz/Panelka_z_Titanicu/#P1100717.jpg
Takže jediné příčiny vidím v mizerné kvalitě řetězu a případné kombinaci s dvouložiskovým provedením motoru.
[verdom]
(19.11.2014 11:21:54)
tak u primárního kola asi nic, ale spojkovej koš je může dost vlnit vlivem hnutý hřídele, špatný rozpěrky, nebo pouzdra mimo střed napřídklad. Spíš než na primární kolečko bych se zaměřil právě na spojkovej koš
[Marlboro]
(19.11.2014 8:51:57)
Marlboro: No házivost ozubeného kola jsem tedy opravdu nekontroloval. :) A popravdě ani moc nevím co bych s ní u kaleného kola dělal. :)
Ale asi na to juknu, díky za tip.
Ten motor je dvouložisko a protože jsem sehnal tříložisko (sice brutální stav, ale dal jsem ho do kupy)http://verdom.rajce.idnes.cz/Panelka_z_Titanicu/
Tak ten původní, zprovozněný na jaře šel z motorky ven a bude jako "rezervní". Myslím, že na trvanlivosti ložisek i primáru mohou mít vliv právě i ta dvě ložiska a dlouhý nepodložený hřídel.
A právě na to jsem se v dotazu ptal, zda se s tím někdo nesetkal, ale z dvoložiskáčů se mi neozval nikdo. ;)
[verdom]
(19.11.2014 8:10:45)
verdom: řetěz může bejt dobrej, kola můžou bejt v zákrytu, ale kontroloval jsi házivost ozubení na výšku? Tam taky klidně může bejt zakopanej pes...
[Marlboro]
(19.11.2014 7:36:44)
osobně také považuji výdrž Pavlova primáru za zázrak, ale zase je pravda, že primár nejvíce trpí neplynulou jízdou, což je případ jízdy v Čechách - samý kopec, zatáčka, křižovatka, semafor. Zatížení motoru je tím pádem proměnné a řetěz se hodně nacuká tam i zpět, což (jak jsem psal o pár dotazů níže) u nenapínaného řetězu nepřiznivě ovlivňuje životnost. Tvůj případ je asi opačný extrém. Chtělo by to koupit znovu ten samý řetěz a testovat. Z jednoho kousku nemůžeme vyvodit žádné závěry. Osobně měním na 592 primár cca po 10-15 tisíci km. Věřím, že by dal klidně 25 tisíc, ale od určitého stupně vytahanosti je motor hlučnější a navíc více cuká v určitých režimech jízdy. Samozřejmě by se správně měla s řetězem měnit i řetězová kola, ale na to ten řetěz vydrží dost málo, aby to jawař byl ochoten dělat (a zaplatit) vždy vše najednou. Ale mám zkušenost, že ten řetěz má větší kilometrový nájezd při dlouhých cestách, kdy se jezdí stovky km denně, než když se to pytlíkuje po pár km za den kolem komína.
[Vomi]
(19.11.2014 7:31:25)
Monty: A k těm ozubeným kolům, nevím sice proč, ale jak jsem zapnul telefon a jawamanii tak mi tam naskočil ten samý příspěvek, (15:36 16:24 a i dnes v 5:14) a všude bylo možné se dočíst, že ta kola byla za sebou a nová!! Na žraločí omletiny dá nový řetěz jen diletant a nebo ten co nemá jinou možnost opravy (pokud se řetěz někde sápne v terénu). To jen že naprosto souhlasím, že na životnost řetězu má vliv stav ozubených kol jak píšeš, ale to nebyl tento problém a stačilo juknout o pár řádků níže. ;)
[verdom]
(19.11.2014 6:30:41)
Monty: Tak jsem to změřil a začal se divit, že nemám ani jeden z těch rozměrů co jsi psal, protože válečky měly 6mm a čepy cca 4.15. A ne 5 či 6,35. Nevím, kde jsi ty rozměry vzal, protože jsem pak našel katalogový list ze Strakonic a ani tam nejsou ty tvé míry a ten můj rozvoďák rozměrově víceméně sedí s jejich normou.
http://s27.postimg.org/frml0j7xv/Rozvodovy_retez_JAWA.jpg
Měl jsem doma ještě dva primáry, které jsou sice starší, ale i tam je rozměr stejný s katalogem
Takže to tady uzavřu. Z dvouložiskových panelek se tady neozval nikdo, že by se mu to stalo. Na tříložiskových se to tady nikomu nestalo, stejně jako mě za tu spoustu let co jezdím, takže jsem měl smůlu prostě na kus. Jiný rozvoďák se asi nesežene, tak příště koupit přímo od Strakonic a to buď v krabičce nebo třeba i tu metráž a na překupníky se vykašlat.
[verdom]
(19.11.2014 6:12:42)
Bral jsem to z moto usti, kde maji zemi puvodu cz. Asi se jich optam. Kola byla za sebou a nova. Na to jsem celkem puntickar. Proto ta nastvanost. ;)
[verdom]
(19.11.2014 5:14:18)
Mně se to totiž stalo taky. Rozdíl jsem postřehnul,až řetěz nepasoval. Na 559 patří jen jeden rozměr, ale netroufnu si z hlavy říct kterej. A hledat se mně to v katalogu nechce.
Další věc- na životnost řetězu má vliv stav ozubených kol!!
[monty]
(18.11.2014 22:30:13)
A to oba se pouzivaji a jsou oznaceny jako primarni retez na 559? Premerim to, ale to je rozdil vice jak milimetr. 5 a 6,35 by me asi uderilo do oci. Mel jsem je vedle sebe. Nebudu spekulovat. Zmerim.
[verdom]
(18.11.2014 22:10:46)
mickaelb: tohle je můj primár při první a jediné kontrole ve Vladivostoku (17tkm via Mng). Vzhledem k tomu, kolik to vážilo a co to zažilo v terénu fakt nevím, co bych musel dělat, aby byl po deseti tkm na výměnu? To, že to dal nakonec celý, ovšem považuju za zázrak. Stav po návratu nevím, ale nic dramatickýcho se zevnitř po dojezdu neozývalo. Pak už jsem tu motorku neřešil. Pavel
[pavelEC300]
(18.11.2014 22:05:22)
3/8 x3/8 je v pořádku.
Ale prostě takovej řetěz existuje s čepama 5 a 6,35.
A bez urážky- v Motousti by to nikdo nerozlišil (jestli v Montyjawa, to ted neřešíme, stát by se to mohlo i mně, nejsem neomylnej)
[monty]
(18.11.2014 21:54:09)
To by me zajimalo, zda je mozne sehnat nejaky jiny nez dvourady favorit. Mam ted na primaru objednavaneho z tynce najeto cca 5 tis. km a vidim, ze kolem 10 bude treba vymenit. A nebo se jeho vytahavani uz na teto urovni zastavi...kdovi. PS: ozubeni je v perfektni rovine
[mickaelb]
(18.11.2014 21:47:18)
Monty: Neměřil, nepředpokládal jsem, že mi do krabičky s popisem 3/8"x3/8" a 60 článků označené jako primární řetěz pro jawa 559 dá někdo něco jiného než tam má být. Ty měříš tyhle škatule než je prodáš? Asi těžko co? Ale až se k tomu dostanu, nejen že změřím průměry, ale změřím si i tvrdost. A pokud to nebude sedět, ještě o mě v Ústí či v ČZ uslyší. Protože prodat něco jiného než chci a ještě v mizerný kvalitě bez možnosti vybrat si vyšší mohou jen vemena. A nejsou to jen řetězy. Kvalita JAWA dílů nebyla nikdy buhvíco, co si budeme povídat, ale dnešní druhovýroba, to je kolikrát superhnus. Ještě, že se ty nasysleniny občas seženou. Že to ty lidi neštve dělat to při dnešních možnostech horší jak to bylo tenkrát....
[verdom]
(18.11.2014 21:46:29)
Vomi: v tom neposloužím. Koupil jsem ho tady u nás (Motodíly Pokorný) před dvěma roky s tím, že je to číza a je pořád v motoru (a motorka stále v muzeu v Chemnitz). S sebou jsem měl primáry od Jawy, ale ty jsem rozdal jawařům v Buenos Aires. Jak jsem info dostal, tak jsem předal. Možná moje info nejsou přesné, ale pak je ta výdrž o to víc zarážející. Jinak ano, samozřejmě dvouřaďák je trochu o něčem jiném, ale aby v tom byl takovej rozdíl (v namáhání) v neprospěch 250, to prostě není možná...
[Pavel Suchý]
(18.11.2014 21:35:51)
Myslet znamená houby vědět . To říkala moje babička. Měřil jsi průměry čepů?
[monty]
(18.11.2014 21:23:05)
Monty: Souhlas, asi smůla na řetěz, rozměry, instalace i chování k němu si myslím bylo standardní.
[verdom]
(18.11.2014 21:09:32)
Jenže 634 má kolem 23 koni,a vážila s nákladem cca 4 metráky.
Sportka 250 má oboje poloviční.
Chyba je bud ve špatným typu řetězu, nebo ne špatné kvalitě řetězu.
[monty]
(18.11.2014 20:21:42)
Jenže Pavel jel na dvouřadým ne? Tam to je taky trochu o něčem jiném. Navíc dvouhrnek tahá sice větší výkon, ale lehce rovnoměrněji jak jednohrnek.
[verdom]
(18.11.2014 19:41:01)
Tak Pavel to má vyzkoušený - já ho zblbnul stejně předloni. Před cestou kolem světa se vybavil řetěza,a nakonec to nečekaně objel na jednom - celejch 50 000 km.
[monty]
(18.11.2014 19:35:44)
Rozměrově je řetěz správný, kupoval jsem ho i s ozubkolama v motoústí a jiný není než 9,525x9,525mm (v palcové míře 3/8"x3/8") a 60 článků. Na sobě má samozřejmě jak čz tak favorit: http://www.mototechnik.cz/images/retezprimar.JPG Co se týče jiných průměrů, tak to vím, v metráži co se prodává v ČZ se lehce dá splést, ale u řetězu "pro kývačku nebo panelku" s krabičkou a popisem jiný snad nekoupíš ne?
[verdom]
(18.11.2014 19:33:53)
Pavel Suchý: můžeš dát odkaz na ten řetez ČZ? Já tedy zatím primární řetěz na Jawu, na kterém by nebylo napsáno Favorit, neviděl (neměl). Já mám namontován řetěz, na kterém je napsáno ČZ Favorit, jako z odkazu od Verdoma
[Vomi]
(18.11.2014 19:25:42)
čekal jsem kdo to vytáhne a vzpomněl si monty. onehdá řešil totéž krf s řetězem tsubaki v metráži. původní mel 5,2 a jemu prodali 5. následek byl že šel do sraček a tenhle rozdíl fakt nepoznáš okem a za chvíli to plandá jak dévéťácký šňůry.
[klikař]
(18.11.2014 19:13:45)
Primár, je-li správnej a dobře namontovanej, vydrží věky. Pokud není z hovna. Za prvé viz Monty. Za druhé - šlo skutečně o ČZ anebo o Favorit (Vamberk)? Podle mě dostupných info je to druhé Čína (už přece musí bejt každýmu divný, že ten řetěz stojí dneska totéž, co před 20 roky?!?) a u ČZ se zdráhám uvěřit, že by si takhle hnojili jméno, když sekundáry maj OK i pro mnohem větší kubatury. Pavel
[Pavel Suchý]
(18.11.2014 19:05:52)
Jen kontrolní otázka- máš ten správnej řetěz?
Protože se vyskytují dav druhy primárů, s čepama 5 mm a s čepama 6,35 mm(1/4")
Pokud máš originál někde v bedně, vezmi šupleru, a změř ty čepy. Stal se mně přesně takovej problém.Na oko to nepoznáš,ale fungovat to nebude.
[monty]
(18.11.2014 17:41:30)
Je pravda, že se dnes kopíruje vše možné a pokud se to nekopíruje, tak se to Číně vyrábí a zde jen přebaluje pokud to již přímo nedodají v požadovaném obalu. http://www.arkov.cz/celnici-odhalili-padelana-loziska-skf-z-ciny-v-hodnote-deviti-milionu-korun Neříkám, že vše z Číny je brak, umí udělat i kvalitně, ale potom to stojí to co tady a kdo by to odtamtud tahal a platil transport. Proto častěji je kvalita bídná a rozdíl v ceně je dán nejen nižžší pracovní silou ale i nižžší kvalitou. Protože primár těchto rozměrů nikdo jiný asi nevyrábí a nebo nedováží, tak nezbude než dát ten samý z ČZ a hlídat to a věřit, že to byl zmetek, což se také může stát.
[verdom]
(18.11.2014 16:34:43)
Bral jsem to z moto usti, kde maji zemi puvodu cz. Asi se jich optam. Kola byla za sebou a nova. Na to jsem celkem puntickar. Proto ta nastvanost. ;)
[verdom]
(18.11.2014 16:24:26)
Bral jsem to z moto usti, kde maji zemi puvodu cz. Asi se jich optam. Kola byla za sebou a nova. Na to jsem celkem puntickar. Proto ta nastvanost. ;)
[verdom]
(18.11.2014 15:36:26)
* Ten 131 článkový řetěz je samozřejmě sekundární, to jen tak mimochodem, ale lze zajistit i primární řetězy orig. ČZ přímo ze Strakonic. ;)
[Čezeta - rider]
(18.11.2014 14:42:41)
verdom: Ano, pozor na to! Jednu takovou pochybnou krabičku jsem viděl a řekl bych, že to byl řetěz z Číny. Nejlepší je brát řetězy přímo od ČZ, na sportku mě 131 článkový zajistil jeden zdejší uživatel. A pokud kupuji řetěz ČZ z kamenného Jawa, ČZ shopu, tak tam musí být ČZ Made in Czech republic a kontroluji si i řetěz s vyraženými logy ČZ. :-)
Primární řetěz by opravdu měl v pohodě vydržet 10 - 15 tisíc kilometrů, jak píše Dočkal ve sví knize.
Určitě zkontroluj, zda je primární kolo s ozubením vnějšího koše v zákrytu, jak radí z477 a jawa354 a doporučuji opravdu zkontrolovat i stav ozubení na koši, zda už není na výměnu. Pokud by už i zuby byly ostré, tak jednoznačně vyměnit, už jsem se s tím setkal, ovšem to měl koš najeto cca 48 000 km na ČZ 175/450.05.
[Čezeta - rider]
(18.11.2014 14:39:57)
Aha, pokud dře o karter, tak už je to opravdu špatné..to z fotky není patrné, takovýhle průvěs jsem měl na zetce po pár tkm a v posstatě stejný je tam i nyní. Napadlo mě co píše jawa354 - zda jsou obě kola v zákrytu, ale to by na fotce mělo být vidět oleštění boku ozubení pastorku či koše..
Ovšem stále se mi nechce věřit, že je na vině materiál řetězu jako takového - jezdím na něj roky a ani nikdo v mém okolí si nestěžoval..že by se v ČZ tolik pohoršili?
[z477]
(18.11.2014 13:50:02)
Tak z http://www.haberkorn.cz/retezy/ mi odpověděli, že litují, ale tento typ řetězu nevyrábí.
jawa354: Už jsem za život pár motorů dělal a pár řetězů měnil. Kola vždy kontroluju, zda jsou osově "za sebou" Tady bylo měněné i kolo, takže si myslím nebyl krom špatného řetězu jiný důvod k tomu, že to po 6tis. je takto vytahané. Je pravdou, že u 559 s dvěma ložisky je možná to namáhání jiné, ale na kývačkách jsem to nezažil.
[verdom]
(18.11.2014 13:48:26)
verdom: v knize od Dočkala jse píše že řetěz jse má měnit po ujetí 15000 až 20000 km, je to tedy málo jestli ho máš už vytahaný po 6000 km. Ještě mne napadlo zkoušel jsi někdy měřit jestli je spojkový koš v ose s kolečkem na klice? Myslím že pokud by se to trochu rozcházelo tak by to taky nemuselo být moc ku prospěchu životnosti řetězu.
[jawa354]
(18.11.2014 13:38:36)
z477: Měl jsem podobnou zkušenost, tedy do teď. A do klidu se hodim těžko, protože řetěz po 6tis dře o karter a pokud by se motor chtěl dál provozovat, musí se koupit řetěz nový. Ale zatím sonduju jaký. A abych mohl jak píšeš peníze ušetřit, asi to nebude tím, kupovat co 6 tis. nový primár. :)
[verdom]
(18.11.2014 13:10:35)
Nový řetěz se po prvních pár tisících natáhne opravdu dost, ale pak už opotřebení nepokračuje zdaleka tak rychle. Alespoň tak hovoří mé dlouholeté zkušenosti se zetkou, která je sice o 10 kilo lehčí a 1 koně slabší než 559, ale zato zná jen dvě polohy plynu, přičemž čezetí primár je tam nějakých 30 tkm a ještě zdaleka to nemá za sebou. Tipuji (= nikoli tvrdím), že ČZ dělá tyhle řetězy pořád ze stejného materiálu a stejnou technologií jako před desetiletími, kdy dokázaly bez problémů najezdit x desítek tisíc km.
Řešil bych to až bude řetěz témeř chytat o karter nebo bude popraskaný, dřív je to zbytečné.
Jinak řečeno shledávám tento stav normální, tedy radím hodit se do klidu a za ušetřený peníz si něco hezkého koupit :)
[z477]
(18.11.2014 12:59:37)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,203 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19