Příspěvků: 4, poslední: 15.4.2014 19:21:1157058.Automobily a jiné vehikly
Ahoj mám na Vás konstruktérský dotaz. Mám zadní tuhou hnanou nápravu s dvěma listovíma pružinama u malého nákladního automobilu. Nevim jak je vyřešeno kroucení list. pružiny. Modelový příklad v terénu vyjede kolo na hrbol určitou rychlostí a kolo zmáčkne. Pusobící síly radialní (vertikalní) a pružina se ohyba. Další síla co tam působí tak deformuje pružina na krut není nikterak velká a další síly(gyros. moment). Ale nevím jakým konstrukčním zásahem jí zabranit, aby nevznikalo kroucení pružiny. Myslím si, že na to má velký vliv tuhost rámu, ale jístý nejsem. Kdyby měl někdo nějaký nápad budu rád.
Dík
Jako obvykle jsem dotaz nepochopil a odpověděl na něco jinýho. Chápu to už dobře, že jde o to aby se listová pružina při pružení nekroutila? A řešení můžou být třeba revolver shackles, v kterých je pružina uložena volně?
Sice jsem blbej, ale o to víc se ptám :)
[70CB750]
(15.4.2014 19:21:11)
No, tohle uz z principu veci nevyresi zkrut pruziny.... pouze to zvysi zkrutnou tuhost, protoze tam jsou gumovy bloky ktery musi dovolit naklopeni napravy vuci ramu. Jedinym resenim je mit napravu vedenou podelnym zavesenim kterych je nekolik variant a podom lze listovou pruzinu ulozit bez pevne/rotacni vazby na trech bodech a tim padem vyloucit zkrut.
[Hruši]
(15.4.2014 18:43:01)
Tomu bohuzel nezabranis, listova pruzina se ohyba a krouti. Klasicky je pritazena na pevno k mostu tuhe napravy a pres cep rotacne na ram na jedne strane a pres "houpacku" co vyrovna zmenu roztece na druhe strane. Potrebny prekrouceni naprav se realizuje jednak propruzenim a jak pises zkroucenim ramu, ktery se dela umyslne zkrutne poddajny a ohybove tuhy. Problem je podle me v klopne tuhosti klasicke tuhe napravy nakladaku, ktera ma hodne vysoke metacentrum a tim i kinematickou klopnou tuhost vysokou kterou je potreba zmekcit vzhledem k predni naprave tim co je mezi tzn. ramem. Protoze nakladaky nejsou uplne to co by me nejvic zajimalo, jeste me napada, jestli tam neni taky problem s realnou velikosti propruzeni, ktery vinuta pruzina dokaze vzhledem k velikosti vyvinout dost znacny a listova ma jisty geometricky limity. Taky pro tezkotonazni vozidla pak vyvstane problem s tim, jak absorbovat proptuzenim nerovnosti, kdyz je odpruzeni tvrde dimenzovany na velkou zatez a asymetricky zatizeni neumi prenest, zatimco zkrut ramu ano a staticke zatizeni ho ale neohne.
[Hruši]
(15.4.2014 0:25:02)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 11.6.2025 16:20:14