Příspěvků: 20, poslední: 25.7.2010 12:43:4939027.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den,potřebuji poradit.Jak nasadím filtr tak netáhne,jen když oddělám gumový mezikus od karburátoru.Za studena jede,ale jak se ohřeje tak nic.Měřil jsem tlaky a oba válce mají 6 atm.Když přidám tak z karbecu stříká benzin do filtru.Vyřešil by to karbec z 638.Nebo já už fakt nevím.Ale bez filtru jede.Už mě štve zatím jsem se noc nesvezl,jen tlačil.Díky za každou radu.
Kroužky to způsobovat nemůžou. I úplně vyběhaný motor bez tlaků funguje, jen nejde seřídit pořádně volnoběh. Kromě toho, pokud dáš do vyběhaného motoru nové kroužky, mizerný tlaky ještě víc poklesnou, protože kroužky si prostě nesednou, takže těsněj ještě hůř než původní ojeté.
Kompresní tlak 6 Atm je OK. Těch 9 atmosfér by bylo přijatelných i pro 4T.
Rozebral bych karburátor, vyčistil a koupil novou hlavní trysku. Jestli ji někdo důkladně čistil drátem, tak už může být o polovinu větší než je na ní napsáno. Taky zkontroluj nastavení jehly a funkci plováku a jehlového ventilu. Předpokládám, že nemáš nikde ulomený spodek pístu.
[Deadman]
(25.7.2010 12:43:49)
Tak písty poškozeny nebyly,ale kroužky měly asi 2 mm vůly když jsem je dal do válce,ty jsem vyměnil,ale nejelo to.Zkusil jsem ale dát karbec z 250 a zatím to jede(není takový vedro)Teď mám HT 92 a VT 45 jehla 3 z hora.Dával jsem jen jiný airbox(638)protože ten původní byl rozlámaný.Tady v tom je na zadní stěně molitan asi kvůli hluku.Je možný že to bylo karbecem???Jo a když jsem to přivezl tak jsem všechno pečlivě vyčistil.
[NORMAS1]
(23.7.2010 12:54:00)
V reálu jak se dočteš jinde jezdí Jawy s 2 mm vůli v kroužku pořád dobře. A k měření tlaků na 2T - zašroubovat měrku místo svíčky a při plném plynu pořádně několikrát prošlápnout. Někdo tvrdí, že při teplém motoru, někdo tvrdí, kápnout do válce olej - ale v praxí pokud pořádně kopneš, je výsledek měření vždy stejný. A jak se tu nedávno diskutovala MZ a "prázdné místo mezi hlavou a nádrží" - to je právě výhoda, nemusíš sundávat nádrž kvůli našroubování měrky :-)
[jstefajn]
(23.7.2010 8:27:45)
Žádný písty neměň, pokud nejsou poškozený. Kroužky se mění tehdy, pokud jsou ojetý - tzn. vůle v zámku kroužku vloženého do válce je vetší než 0,8 mm (u nového výbrusu a nového kroužku by ta vůle měla být v rozmezí 0,2 - 0,5 mm - viz Dočkal). Když ta motorka tak dlouho stála, vyčistil jsi taky pořádně karburátor? Jinak tu clonku sání - labyrint najdeš na vstupu vzduchu do airboxu. Pokud je tam vloženo nebo vlepeno něco, co omezuje průřed vstupu vzduchu, tak to je ten labyrint a nejlíp bude, když ho vyndáš. Jinak HT má být pro otevřenou verzi 115, pro tichou verzi (s labyrintem) 92. VT (volnoběžná tryska) má být v obou případech 55. Pokud je údaj na trysce nečitelný, nejlíp bude, když koupíš novou trysku. Seřízení karburátoru pro zaběhnutý motor je u hlučné verze jehla na 3 zářezu shora, u tiché verze na 2. zářezu shora. Šroubek bohatosti volnoběhu (ten vodorovnej) má být vždy povolen od úplného dotažení o 1 +/- 0,5 otáčky.
[Ota]
(23.7.2010 8:23:34)
Tlaky měřím tlakoměrem co jsem měl na škodovku,při plným plynu a studenou.Měl jsem ale dole nádrž,tak nevím kolik bylo v karbecu benzínu.Když jsem měnil kroužky tak nepomohli by ještě písty?Do výbrusu se mě nechce,protože bych musel udělat i kliku a to už do ní teda nechci tolik vrážet.Už teď mě stála dost.Koupil jsem ji za 4 a skoro 10000 do ní vrazil.Opět mě zklamal jawáckej dvouválec.
[NORMAS1]
(23.7.2010 5:32:58)
Auuu: píšu z vlastní zkušenosti. Já jsem naměřil 9bar(motor po výbrusu). Běžně je tolerance kompresních tlaků je tak 15-20%. Takže můj názor je, že 6bar je málo. Jinak viz: http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=9168 Jinak měření kompresích tlaků probíhá na 2T stejně jako na 4T-místo svíčky tlakoměr s ventilkem a při přidaným plynu na studeným nebo mírně ohřátým motoru měřit při startovacích otáčkách.
[GeorgeB]
(22.7.2010 22:19:41)
GeorgeB: 9 na 350 jawa o 638 sice uvadi cca 10:1 ale je to psano z celeho zdvyhu ale stlacovani zacina pri zavreni vyfukoviho kanalu takze tech 6 by bylo odhadem akorat.
[auuu]
(22.7.2010 22:13:42)
jak merite tlaky na 2T?
[auuu]
(22.7.2010 22:06:43)
Skockin: kompresní tlak by měl být kolem 9bar(motor 350).
[GeorgeB]
(22.7.2010 21:45:57)
a jaký je správný tlak pro dobrý motor? třeba po repasi a dejme tomu třeba po 5000km? dík
[skockin]
(22.7.2010 21:32:51)
Nevím jakou metodou/měřícím přístrojem byly měřeny kompresní tlaky, ale 6atm je málo. To by svědčilo o vyběhaným motoru nebo problém na sací/výfukové cestě.
[GeorgeB]
(22.7.2010 21:06:34)
Teď ve Francii mi udělala Jawka totéž. Musel jsem vyndat filtr sání, trochu se to zlepšilo, ale kuckala furt. Pak jsme vytrhali z air boxu molitan, který byl asi starej, nasáklej a tak nepropouštěl. Ještě že tam byl kdosi s tenkou ručkou. No a hurá, bez filtru a bez toho molitanu to jelo a dojel jsem přes 3000 km.
[Potok]
(22.7.2010 20:51:32)
Kde by měla být ta clonka?Kde bych našel jaké trysky by tam měly být.Předchzí majitel s tím jezdil normálně,ale pak stála 4 roky.Já na ni loni jezdil,ale ne víc jak 8km na jednou,letos jsem se chtěl konečně projeda takto to dopadlo.
[NORMAS1]
(22.7.2010 19:13:56)
kroužkama to bejt nemůže, ty se po zahřátí roztáhnou. Zkus projít starší dotazy, zkontroluj, jestli nemáš na sání clonku a podle toho otryskuj.
[ctibor]
(22.7.2010 19:02:19)
Začalo to tím že když se ohřála tak začala střílet do sání.Když jsem ji přivezl domů tak druhý den jsem ji zase nakopl a jak jsem ji trochu víc ořál tak přestala táhnout a zase střílela do sání.Myslel jsem že je to na válci a tak jsem vyměnil kroužky a tlak je stejnej tak si myslím že tím to není.
[NORMAS1]
(22.7.2010 18:07:28)
Špatně jsem to napsal airbox zavřu bez filtru a nejede,nebo jede ale nezatáhne jen se nechá tak lechtat.Jela je ok,plovák taky a zavírá dobře.HT číslo nejde přečíst je tam 1 a dál je tam rýha.
[NORMAS1]
(22.7.2010 18:03:31)
navíc když filtr vyndáš a ucpeš tu díru po něm tak to jet nemůže, protože to nesaje vzduch. Mezi filtrem a karbem nech tu průchodku, jen vyndej filtr a airbox zavři a zkus to projet
[Marlboro]
(22.7.2010 17:48:34)
HT je zkratka pro hlavní trysku
[Marlboro]
(22.7.2010 17:46:54)
Filtrem to asi nebude,protože když ho vyndám a uzavřu komoru filtru tak to stejně nejde.Na ostatní sekouknu,ale co je HT
[NORMAS1]
(22.7.2010 17:45:21)
to, že karburátor plive ven je normální. Podle toho co píšeš má hodně bohatou směs, kterou ochudís právě tím, že sundáš tu gomovou spojku. zaměř se na plovák, jestli těsní, není děravej a pod, jehlu šoupátka, jestli není ulomená, podívej se na velikost HT, nemáš hadr v sání nebo zasranej filtr?
[Marlboro]
(22.7.2010 17:36:41)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,156 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19