Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 3, poslední: 4.2.2022 7:40:2470013.všechno ostatní
Čus, jelikož se mi nedopatřením dostala ohybačka do bedny se šrotem a následně do hutí, tak hledám náhradu. Potřebuju ohybačku na trubky pr. 18 mm. primárně výroba nosičů pro vlastní potřebu. Měl sem klasickej samoděl, dvě rolny s pákou. Nemáte typ, kde by se něco podobnýho dalo koupit, nebo se s tim zas budu muset vyrábět? dyštak hoďte foto vašich cajků, jak máte třebas řešený uchycení trubky, s tim sem dost bojoval. Díky
Příspěvků: 7, poslední: 9.2.2022 22:03:5470012.Automobily a jiné vehikly
Zdravím Vás, vím že to sem nepatří, ale určitě by byl někdo ochotný mi poradit čím nahradit dosluhující Octavii s 1.9 TDi 66kw. Potřebuji kufr, takže určitě combi a najedu za rok cca 30 tisíc, takže chci naftak...mam na to kolem 200+-
Děkuji za pomoc.
ja sem stejnou oktavku nahradil berlingem a rozhodne nelituju - kufr super, když mas nejsilnejsi motor tak to jede i lip nez 66ka,je to kratsi = lip se s tim parkuje,a přitom uvnitř vetsi, nesrovnatelne lip je z toho videt a zere jen o cca pul litru vic nez brala kokta, ma to i svy muchy, cely zpracovani je takovy francouzky :-) ale jinak jako otrok je to super a je jich dost k mani aby sis vybral nejaky pouzitelny, coz třeba u cadiny je prakticky vylouceny - ber jen naftu nejlepe nejsilnejsi 84-88kw a pokud ti vyjde rozpocet tak i 6kv
[milánek]
(9.2.2022 22:03:54)
Já stejně asi počkám, jen jsem si potvrdil svůj názor, že teď něco kupovat je šílenost. Děkuji
[Milekk]
(7.2.2022 10:40:03)
Já bych si počkal pokud to není akutní s tím jaký bída je teď něco koupit....normálně bych ti doporučil to co mám tj. Octavia 2 po faceliftu 1,6 TDI. Ale při dnešních cenách bude stát pěknej kousek asi tak to samé za co se prodávala několik let zpět co jsem jí kupoval já což mi přijde jako šílenost. Výhoda je, že na to je všechno docela levný kdyby něco odešlo. Ta moje má teď 230tis km a zatím od nové nepotřebovala nic vyjma pravidelnýho servisu.
[Garfield]
(7.2.2022 9:51:35)
Sem tam se objeví pěkný Volvo V70 s 136kW D5 motorem a s rozpočtem 200t se v klidu vejdeš. Sice už má DPF a vířivý klapky, ale při rozumném servisu najede to samý co rotačka v Octavii. Jako bonus je to auto komfortem jízdy a pohodlím úplně někde jinde.
[Borderer]
(7.2.2022 7:27:59)
Golf Mk7 s 1.6 TDI. Případně se ozvi do SZ, kdybys chtěl pomoct.
[Vesnican]
(6.2.2022 9:33:43)
V tuto dobu asi ničím. Vše co se teď prodává jsou šroty v zoufalém stavu nebo je to brutálně předražené. Pokud to jde opravit, tak jakýmkoliv způsobem opravit a počkat pár let na lepší časy. Není normální aby 10 let stará auta stála třetinu původní ceny nového. Teď se vše prodává za dvojnásobek dlouhodobé cenové úrovně.
[Deadman]
(4.2.2022 20:42:21)
Příspěvků: 5, poslední: 5.2.2022 21:07:3470011.Informace
měl by někdo nebo nevíte kde by bylo k nalezení part list a návod na užívání na californiana 250?
To [Mira76] - existuje USA verze z roku 1973 "Illustrated parts list Jawa 250 cc model 590 Californian III 1973"
Někde jsem ho před lety stáhnul, ale teď ho nemůžu najít.
[Jiřík]
(5.2.2022 21:07:34)
To spíš prostuduj fotky na Motomagazin.cz, Bartuš se tomu dost věnoval. I na veteranforu bude lecos...
[Banjokid]
(4.2.2022 6:55:24)
jedná se mě hlavně o poskládání dílů pod sedlem(schránky, baterie aj...)
[Mira76]
(3.2.2022 20:11:32)
Obecne Calif 250 je shodny s Californianem 350 III, az na motor. A podle toho do ktere zeme se exportoval existuje spousta podtypu, ktere proste v katalogu ND zdokumentovane nejsou. Je treba vychazet z toho co se dochovalo na opravovanem puvodnim stroji, nebo v pripade stavby stejne skoncis u toho jake repliky se daji poridit.
[Krizoň IV.]
(3.2.2022 19:45:40)
Příspěvků: 14, poslední: 8.2.2022 15:15:2870010.Veteráni
Ahoj,
můžete mi prosím poradit, kde mám koupit zadní tlumiče pérování na CZ 250 Sport, r.v. 1964? Teoreticky by stačily olejové vnitřky, ale koupím klidně celé a pak se uvidí. Chci kvalitní.
Potom budu dělat přední tlumiče, před pár lety jsem do nich nalil olej a všechen se mi vylil po vidlicích až do bubnové brzdy. Dá se nějak poradit, co s tím?
Díky moc.
Mýdlo nebo silikonový olej
[Banak]
(8.2.2022 13:02:53)
Používám Ballistol na zbraně ve spreji.
Což je lékařská vazelína s nějakým nosičem, mám to dlouhodobě vyzkoušená.
Dá se to jíst a gumu to neničí.
Doporučuji na gumové díly a kůži, fakt to funguje.
[Jawa_forever]
(7.2.2022 21:20:31)
Nebo taky Regum - je to přípravek na konzervaci gumových dílů. Než se do gumy vsákne, taky funguje dobře na mazání.
[Jad]
(7.2.2022 16:28:37)
Jak píše Ota, na takové věci radši používat mýdlovou vodu a pokud olej, tak silikonový.
[Jad]
(7.2.2022 16:24:32)
Jawa_forever: mastnota a guma nejdou moc dohromady. Aby ti ty silentbloky po čase působením mastnoty nedegradovaly.
[Ota]
(7.2.2022 15:29:00)
A namontovaly se skvěle, jsou to přesně ony. Jenom nalisování silentbloků, bylo trochu vtipné, chtělo to namazat a použít jednoruční svěrku z Lidlu a po nalisování to ještě trochu porovnat. Všechno bez násilí, jenom s použitím rozumu a maziva.
[Jawa_forever]
(6.2.2022 21:10:24)
Ahoj, jsou úplně nádherný! Stály cca 3600 včetně poštovného a samozřejmě silentbloků. Dík moc!
[Jawa_forever]
(6.2.2022 9:42:00)
Co ty tlumiče? Cena?
[Banak]
(6.2.2022 9:12:19)
MPS Moto Rosice. Jsou stejný jako všechny Kývačky a Panelky.
[monty]
(1.2.2022 22:29:46)
Ostatně zadní tlumič nechci repasovat, le koupit nový, jde mi o zkušenosti. Dík.
[Jawa_forever]
(1.2.2022 20:58:58)
Nojo, to by tady to vyhledávání muselo fungovat.
[Jawa_forever]
(1.2.2022 20:52:33)
Návody na repas obou se tady taky už několikrát řešil, pohledej
[Banak]
(1.2.2022 20:45:12)
Příspěvků: 11, poslední: 3.2.2022 12:11:4070009.Informace
Zdravím,
prosím, jaký je správný karborátor do standardní 250/559?
Hledání mi dává více výsledků - se sáním přímo na karburátoru (jako 353), nebo se sáním přes filterbox, apod.
Dávám to dohromady a chtěl bych tam mít ten správný, co tam patří.
Díky!
To je ono a mám pocit, že to výrobce prodává i na bazoši 😀
[Banak]
(3.2.2022 12:11:40)
Do toho tištěného bych nešel, zkus koupit na burze originál.
[Sukin]
(3.2.2022 10:55:16)
Na trhu se údajně dle info jednoho prodejce z fcb vyskytuje problematická replika z 3D tiskárny, hledal bych na burzách raději originál.
[Banak]
(2.2.2022 11:46:40)
Hrncem je myšlen panelkový filtrbox, který má rovný vršek a široké tělo. Jelitem je zřejmě myšlen filtrbox na kejvačku, který má kulatý vršek a je užší. Ještě je filtrbox na ČZ, který má sice rovný vršek, ale od spodu nahoru se rozšiřuje (panelka i kejvačka jsou víceméně stejně široké po celé délce). Doporučuju použít google a najít si obrázky.
Co se týká filtru na panelku, tak podle filtrboxu je buď oválný, nebo kulatý. Dá se to poznat podle vnitřku boxu (jsou dva záměnné spodky, nebo spíš poličky v tělese filtru na kterých filtr sedí). Myslím si že oválné byly na první a kulaté na pozdější, ale jistě nevím.
[Jaryn]
(2.2.2022 11:29:53)
Díky!
Jen prosím o upresneni - co je to hrnec a co jelito? :)
Díky
[Adam K]
(2.2.2022 11:05:35)
Jak píše G., 559 vždy hrnec, jelito ne.
[Banak]
(2.2.2022 9:21:23)
Záleží na jakou 559. Na klasickou 559 se dávaly minimálně dva typy (dle tabulky jawarmaniaka dokonce 5, to mi přijde ale moc. Nevím jak vývozní, ale u nás se prodávaly jenom se sytičem a v tabulce má sytič jenom 3 z 5). Jinak filtrbox mají panelky všechny (559, 590, 592, 354/06, 360, 361)
[Jaryn]
(1.2.2022 21:39:49)
Jikov 2926SD11b. Jawa 559 vždy s filtboxem pod sedlem, velký hrnec.
[G.]
(1.2.2022 21:32:37)
Příspěvků: 16, poslední: 3.2.2022 21:23:2970008.Veteráni
Ahoj, můžete mi prosím poradit, kde zjistím seznam ložisek a gufer na ČZ 250 Sport?
Díky moc
Rok výroby 1964.
U nás v ložiskárně mají katalogy ložisek na většinu československých strojů
[nunici]
(3.2.2022 21:23:29)
Co mám já staženej katalog na 634-7, tak je samostatně nepoužitelnej, protože obsahuje jen obrázky a seznam dílů s číselným označením - bez slovního popisu, bez označení rozměrů, atp. Takže je ho nutno porovnávat se starším katalogem na verze 5,6,8, kde jsou i popisky. No a ty specifické díly je nutno pouze okoukat z obrázků...
[Ota]
(3.2.2022 14:27:30)
Jo, mas katalog na jednobudik. Bezne dostupny ke stazeni. Sedmicka = konopnice, ten nemas. Vypada graficky podobne jako katalog na 638-640 a malokdo vubec vi ze existuje.
[Krizoň IV.]
(1.2.2022 22:25:01)
To, co mám, je označené jako 350/5,6,8.
Uvnitř je staré provedení 350/634 s jednobudíkem a zadními tlumiči bez nastavování tvrdosti pérování.
Je to fajn, ale po vytištění je leccos dost nečitelné.
[Jawa_forever]
(1.2.2022 19:58:58)
No tak to bych rekl ze to PDF nemas, pokud neni na 634-7 (:
Nasel jsem to na google drivu, ozvi se mi mailem, a poslu ti to.
[Krizoň IV.]
(1.2.2022 19:14:20)
To PDF mám a právě není moc čitelné. A je to na tu starší verzi.
[Jawa_forever]
(1.2.2022 17:46:46)
Jawa_forever: Jednobudik katalog je dobre dostupny, mimo jine u sesy. Katalog na konopnici existuje i nascanovany, v PDF, nic moc kvalita, a zaboha ho nemuzu ani na disku najit. Ale sehnat se da.
[Krizoň IV.]
(1.2.2022 11:38:07)
Mám dvě, jedna je 634-7 a druhá je starší, s jedním budíkem.
[Jawa_forever]
(1.2.2022 10:58:34)
Na 634ku existuji tri katalogy, zalezi na tom co mas za model
[Krizoň IV.]
(1.2.2022 9:39:57)
Když vidím ten krásnej katalog ND na tu Čezetu, ještě jednou dík.
A prosím, v takovéto kvalitě, byl by také na Jawu 350/634? Mám docela nečitelný.
[Jawa_forever]
(31.1.2022 22:54:48)
motor je typu 455,takže stejný vše jako u ČZ 250 typ 455
[monty]
(31.1.2022 21:20:40)
v KATALOGU ND?
[monty]
(31.1.2022 21:19:54)
Příspěvků: 11, poslední: 2.2.2022 11:37:3270007.Informace
Ahoj, vyzná se někdo v tom, jak funguje ta výfuková parodie na Travelce 250?
Konkrétně tam tedy mám jeden ventil, který pouští čerstvý vzduch hadicí a trubkou na obě strany hlavy za výfukový ventil - to je asi celkem běžná věc - manuály Hondy to popisují už koncem 80. let. Vstup tohoto sekundárního vzduchu je hadicí z vyřezaného otvoru v airboxu v zadní části - vypadá, že to saje ještě před filtrem "špinavý" vzduch - tak to má být?
A pak je ještě jedna frajeřinka, kterou mi hlava nebere. Na pravém koleni je navařena trubka, z které jde hadice přímo do přední části airboxu, na nějakou kovovou-šroubovanou koncovku - to je proboha co? Egr bez egru?
A co jsem se koukal na různé fotky motorek různého roku výroby, tak tam vidím dost nejasností a úplný úlet je, že jsou exempláře, které mají kovové trubky navařené na obou kolenech a na pravém dokonce 2.
Vypadá, že první motorky nemají na hlavě válce vstup na sekundární vzduch a tam to z ovládacích ventilů (prvně byly 2) je připojeno na trubičky na obou kolenech. Pak jsou exempláře, které mají na pravém koleni další trubičku/hadici někam (tipuji na přední stěnu airboxu) a pak jsou exempláře, které mají sekundární vzduch připojen už na hlavu a zůstala jedna hadice z pravého kolene na přední stěnu airboxu. A pak samozřejmě různě eliminované/zaslepené DODO.
Je v tom nějaká logika? Tím, že je propojeno přímou hadicí pravé koleno s airboxem dohnali emise?
Jo a výfuky jsou svařené s kolenem do jednoho kusu, jsou zkrácené oproti 639/640, mají jinak střeva, ale výrobní číslo ten celek má naraženo "katalogové 639" - to ale asi nikoho nepřekvapí u Jawy :)
Nebo to mám nějaký paskvil? Dík za doplnění informací.
Milos634: nee, to co jde do hlavy do výfukového kanálu je jednosměrné - z airboxu skrz "ventil sekundárního vzduchu" (zavírá se velkým podtlakem v sání - z příruby karburátoru) k výfukovému kanálu a tam je jednosměrný ventilek, který pustí vzduch jen ze sání do výfukového kanálu. Tento systém se používá minimálně od konce 80. let (asi jen v emisně přísných zemích).
A žádná elektronika k tomu není.
Klikovka je odvětraná do "zaslepené hadice" za motorem, jako to mývají japonci. Ahorát u Jawy je odvětrávací hadice naprosto uživatelsky nepřístupná, takže případný kondenzát asi nikdo nikdy neodstraní...
[agent]
(2.2.2022 11:37:32)
EGR slúži hlavne na zníženie množstva kyslíka, teploty spaľovania, aby nevznikali oxidy dusíka pre vysokých teplotách spaľovania. Funguje hlavne pri nízkom zaťažení a zohriatom motore...EGR by som na karburátorovej motorke nehľadal
A tie trubičky z hlavy niekam do airboxu, nebude iba podtlak na odparovanie z kľukovej skrine?
[Milos634]
(1.2.2022 22:53:01)
Té hadičce s tryskou bych rozuměl tak, že zavádí omezené množství spalin zpět do sání - ale na rozdíl od EGR - za účelem zvýšení teploty nasávaného vzduchu, zřejmě pro lepší odpaření paliva u studeného motoru. Pravděpodobně vycházely emise pro splnění Euro III dost těsně, takže toto mohlo být berličkou.
U teplého motoru to samozřejmě ztrácí smyslu, ale zřejmě bude množství regulované tryskou v hadičce pro chod teplého motoru málo významné, než aby to řešili nějakým ventilem...
[Jeník]
(1.2.2022 19:55:41)
Jad: Tak to je fajn, já mám vykuchané rybiny, jen s proužkem plechu proti ploutvím a ploutve smáčknuté na 5 mm :)
[longr]
(1.2.2022 17:00:22)
Ota: V tomto směru taky není třeba žádných obav. Nahlédl jsem do uvedené příručky a tam mají ohledně výfuku příslušníci popsáno jen jak se vypořádat s podezřením na nadměrný hluk. Jejich nástroji jsou štětka na mytí lahví, případně drát na konci s kuličkou o průměru 6 mm, které zavádí do koncovky výfuku:-) Horší bude až se u motorek začnou měřit emise.
[Jad]
(1.2.2022 12:15:56)
Jad: Ano, emise se u motorek neměří, ale kdybys třeba narazil při silniční kontrole na iniciativního policajta - kdysi byla pro ně vydaná nějaká příručka, co všechno můžou kontrolovat a bylo toho opravdu dost...
[Ota]
(1.2.2022 11:23:13)
agent: Aha, tak děkuji za objasnění, s tím jsem se ještě nesetkal. Ota: u motorek se do takových věcí na STK nikdo nevrtá. Však i u toho skútru jsem musel vyrobit nové těsnění mezi hlavu a tu trubku do sání...akorát bylo z plechu a chyběla tam prostřední díra.
[Jad]
(1.2.2022 10:29:34)
Ta hadice z pravého výfukového kolene, která je uprostřed seškrcena tryskou, vede bez dalšího do airboxu, Žádné dráty k tomu nevedou, že by např. řídící jednotka sledovala tlak výfukových plynů? Pokud je to čistě mechanická záležitost, bude nejlepší, když to necháš ucpané karbonem. Tím se vyřadí z činnosti kurvítko - přisávání spalin do motoru a současně tě nikdo nemůže obvinit z nepovoleného zásahu do emisního systému vozidla. Za to, že se to ucpalo, nemůžeš...
[Ota]
(1.2.2022 8:30:34)
Tak co vůbec nechápu - proč je pravé koleno spojeno hadicí s airboxem a ta hadice je přiškrcená tryskou?
Jinak airbox je taky kapitola sama pro sebe - exemplář z 125 Travelky, akorát byla potřeba jinde výstupní díra na gumovou přírubu - tak se to na přední stěně přeplátovalo a vyrobila nová díra (částečně přes původní) v požadované pozici ;/
[agent]
(1.2.2022 1:11:53)
Těm ventilům u Hondu říkají Secondary air supply system. Jsou tam na koncovce u hlavy jazýčkové jednosměrné ventilky směrem do výfuku, takže tok vzduchu je od filtru za výfukový ventil, zpět ne. Samotné ovládací ventily jsou otevřené a čerstvý vzduch umožňuje ve výfuku dohoření směsi. Kromě situace, že je v sání velký podtlak (brzdění motorem) - to se ovládací ventily podtlakem na membránu uzavřou.
Ta druhá hadice z pravého kolene je aktuálně neprůchozí. Před chvílí jsem zjistil, že hadice 8mm vnitřní průměr je zhruba uprostřed rozřízlá a spojená kovovou trubičkou. Ze strany od výfuku je v trubičce zašroubovaná tryska (to samé jako hlavní tryska karburátoru 2926) a za ní je zarostlej sajrajt. Z druhé části hadice se mi to ještě nepovedlo vyndat a zkusit prostou hnout - neměl jsem po ruce nic, čím to šetrně chytit.
[agent]
(1.2.2022 0:45:12)
Já bych řekl, že EGR bude to, co popisuješ jako první - ne nasávání čerstvého vzduchu do výfuku, ale naopak výfukové plyny jdou přes EGR ventil do sání za filtr. Viděl jsem to na skútru Yuki. Význam těch ostatních opičáren si netroufám odhadnout, ta popisovaná eliminace a zaslepení bude nejspíš nejrozumnější způsob, jak s tím naložit.
[Jad]
(1.2.2022 0:08:46)
Příspěvků: 11, poslední: 3.2.2022 9:14:3770005.Informace
Zrovna dávám dokupy vývozní 471. Kola rozpletu, ráfky vyčistím od oxidace (záměrně nepíšu vyleštím). Jak ošetřit povrch aby za půl roku nebyly zase bílé oxidací?
munici - Nechal jsem komaxeitem udělat ocel. ráfky na vojandu. Vypadají a drží skvěle. Viz foto v datech
[chlup]
(3.2.2022 9:14:37)
Nyple ma partdeck, ted jsem je kupoval. I ceskemotocykly.eu vetsinou maji.
[Bakoun]
(1.2.2022 18:04:57)
Ani šroubárna Marek to nedělá? Ti zvládnou leccos. Chce se to jen zeptat.
[longr]
(1.2.2022 17:03:09)
monty: diky! Jak je to s vypletem? podle vseho by mely byt silnejsi niple a nikdo to neprodava, dokaze to nekdo nachromovat?
[Vesnican]
(1.2.2022 16:42:51)
Verdom: Tak tenhle stroj bych nechtěl leštit:-)
[Ota]
(31.1.2022 15:18:00)
Ja som hliníkové ráfky, ako aj všetky ostatné hliníkové diely na 471 otryskal balotinou. Poznám názor veteránistov na balotinovanie, ale pri použití frakcie okolo 50 µm a nízkom tlaku 4 bar je výsledný povrch hladký a polomatný. Po krátkom čase sa nejako samovoľne ošúcha a vyzerá ako pôvodný. Hliník som ničím neošetroval a po piatich rokoch používania cca 2500 km ročne, z toho značná časť v daždi, nejaví žiadne známky oxidácie.
[josi]
(31.1.2022 9:28:27)
Zrovna uvažuju o komaxu na ocelové ráfky, má někdo zkušenosti?
[nunici]
(30.1.2022 18:41:06)
Poslat to panu Tůmovi na elox(jako originál) Ale cena bude asi podobná replikovýmu ráfku z Číny.12x
[monty]
(30.1.2022 18:02:22)
Příspěvků: 21, poslední: 1.2.2022 17:13:1070004.Barvy a lakování
Hezkou neděli všem, mám doma olejový kompresor 24 l a chtěl bych s ním lakovat díly na moto. Koupil jsem si na to před pár lety malou pistolku HVLP od Extolu. Otázkou je zda je vhodná nebo mám raději shánět LVLP? Máte s nimi zkušenosti? A jaké další komponenty koupit? Díky 🙂
Na to stačí i uchlastaná motorka - takový podélně rozervaný doutník po tom, co to škytne, je pěkná megajeba. Karbon lítal na všechny strany.
[longr]
(1.2.2022 17:13:10)
Záživnější je petlahev naplnit směsí kyslíku s acetylenem a pak zapálit. Mrda jak debil a rozmrdá se to na takový pěkný malý kousíčky:-)
[Sliz]
(1.2.2022 15:17:38)
No_-_name: Jak to tak čtu, tak účastníci Buchtolandu by měli mít jako ochranný oděv povinně na sobě brnění:-) Jednou už mě málem zabil airbag, natlakovanou PET flaškou bych dostat nechtěl:-)
[Ota]
(1.2.2022 8:39:00)
Verdom: jen jsme do nich stříleli vzduchovkou a to je taky mazec. Od 6 bar zacina bejt rana cejtit i v brise. Ale vodni rakety beru jako hozenou rukavici na teambuilding na příštím Buchtolandu. Docházejí airbagy :-D A z raketek z petflasek s lihem jsem měl tenkrát ruce trochu dohola...
[No_-_name]
(31.1.2022 22:41:33)
Lakoval jsem 24 l kompresorem pařeza a byl to dost opruz. Mistama jsem čekal až naglfouká a to je dost nepřijemne kdyz jsi uprostřed dílu...
[Sukin]
(31.1.2022 22:26:54)
No-name:Trochu mimo tema. A rakety z PET flasek plnenych vodou jste testovali? Na to je orlik bezva naradi. Kdyz jdes na maximum vykonu je to super kratochvile. ;-)
[Verdom]
(31.1.2022 20:17:37)
Verdom: u Buchtice taky tripist 300L, tím to není. Filtr byl normálně obyc plastak z benzinky, pruhlednej papirovej, cca pr.50x70mm. Nafoukl se ale dal to :-)
[No_-_name]
(31.1.2022 19:38:44)
Já tam mám palivák dokonce jen plastový obyč nízkotlaký a zvládá to, i když je na něm někdy vidět, že se trošku boulí :) Taky ale lakuju tak jednou za pár let. Jinak by se musel použít nějaký, co snese třeba ty 3-4 bary. Obvykle mívá regulátor s vratkou, to se musí zacpat. A hlavně musí dávat ten průtok. Trpí spíš právě tím profukem než tlakem. A na lepší práci a větší kompresor už se vyplatí použít odlučovač, tam bych nevymýšlel provizoria.
[longr]
(31.1.2022 17:09:34)
No_-_name. Mám třístovku orlíka, taky jsem zkoušel palivofiltr z auta. Byla to klasika nějaký plechový. https://automedik.cz/palivovy-filtr-japanparts-fc897s a jako nedal to. Nejdřív díky tomu průvanu přišel o část vnitřku a pak se rozpertloval. Pravda, Orlík už je vyšší třída, ale celkem jsem se leknul když to vzdal. :-D
[Verdom]
(31.1.2022 13:18:05)
Dobrá vec je aj regulátor tlaku pred pištoľ. A samozrejme tlak nastavovať pracovný. Čiže napríklad 2 bar počas striekania, nie na zastavenej pištoli
[Milos634]
(31.1.2022 13:02:03)
Verdom: palivovej filtr z benzínovýho auta je na trubkách mezi čerpadlem a lištou vstřiků, kde jsou 3 bary. Zatím se držej statečně :-)
[No_-_name]
(31.1.2022 13:00:03)
Longr: Odlučovač z palivofiltru? A jak snáší ten tlak? Aby z něj nebyla petarda. ;-)
Prohorovka: 24l je na stříkání malých dílů celkem hrana, ale dá se. Nicméně počítej s tím, že ho budeš muset mezi dílama nechat "nadechnout" a boudu na PAva a cokoli většího prostě nedá. Jako dá se k tomu připojit vzdušník. (nádoba co přežije ten tlak a není vevnitř nějak zahumusená), ale to snad raději jiný kompresor, který se dá pak využít i na pneunářadí atd.
[Verdom]
(31.1.2022 12:52:57)
OT: Kovofiniš RD14 je HVLP nebo LVLP ?
[spec]
(31.1.2022 12:26:20)
Dvoupísťák z Lidlu a pistole taky. Stříkat se s tím dá v pohodě, všechno je jen v rukách. Primitivní odlučovač jsem udělal z palivového filtru.
[longr]
(31.1.2022 7:47:01)
Delal jsem s tim i plnice a epoxi základy, ale možná je to moc hrubé a musel jsem pak dávat novou trysku s tou jehlou. Mimo motorek jsem s tim dělal i nějaký dily na auta apod. Jinak myslím ze to samy dělá i magg a je to snad jen jiná barva..
[zelyvel]
(31.1.2022 2:22:41)
S 24l kompresorem a pistoli 125ml od Extolu s tryskou 0,8 jsem nalakoval uz tři jawy a nemůžu si stěžovat. Pistole je za ty prachy super a kdyz vis co dělat, výsledek je dobrej. Jo dobře, kompresor jede furt, jenže jak dělám hodně drobných veci a ne velký plochy tak stíhá tlak celkem držet...
[zelyvel]
(31.1.2022 2:20:34)
To jako 24L vzduchojem... to je celkem nic neříkající informace, zásadní je jakej má kompresor výkon. A druhá věc je potřeba zjistit na jakej tlak je stavěná pistole a jakou má spotřebu. Mám kovofinišku tryska 12 (1,2) funguje dobře i na dva bary, doma kompresor z většího mrazáku a vzduchojem 40L na malý věci funguje spolehlivě, v garáži kompresor dvoupíst objem asi 250 a vzduchojem 25L mužu lakovat velký plochy nebo v kuse a polovinu doby odpočívá. Základem je regulátor tlaku a filtr bez toho se pracovat nedá.
[rikša]
(30.1.2022 22:46:56)
Ta moje mini Extolka HVLP má trysku 0,8 mm a nádobku má na 100 ml barvy... Může to fungovat?
[Prohorovka]
(30.1.2022 21:49:36)
Akú veľkú máš trysku a nádržku? Kedysi som mal Extol HVLP ale to bola veľká a strašne veľaa vzduchu potrebovala. Teraz mám Italco mini H-951 s trykou 1.0mm a spolu s 50L kompresorom úplne paráda. Myslím si že aj 25L kompresor by sa dal použiť na menšie diely, viac ho natlakovať a regulátorom potom púšťať na pištoľ potrebný pracovný tlak
[Milos634]
(30.1.2022 21:33:09)
Příspěvků: 1, poslední: 12.2.2022 22:07:5570003.Informace
ahoj, daval nekdo karburator z 638 na kulatou 250 ? Montáž samotnýho karburatoru je jasná, ale hlavní dotaz zní v tom, jak tam hezky napasovat kryt a matku. Resil jste nekdo ? Díky
Já jsem měl ten nový karbec na 350/360, víčko karbecu jsem použil ze starého karbecu, takže jsem měl nový karbec pro 350/640 se starým víčkem, stačílo jen ubrousit uši se závity a vyřezat do vrchu těla karbece nový závit shodný se závitem víčka.
Sytič, větší difuzor a přídavný systém(prostřední tryska) navíc byli super....
Samozřejmě když se to překrylo krytem karbecu a ten kryt víčkem vypadalo to jako originál.
[Mira76]
(12.2.2022 22:07:55)
Příspěvků: 5, poslední: 31.1.2022 20:42:4870002.Informace
Ahoj. Budu skládat motor z 350/354, se kterým zatím nemám tolik zkušeností, a jedná se mi o to, jak snadno by měl jít vložit středový díl kliky do karteru? Měl by jít napřesno rukou, nebo až po nahřátí? S rozebíráním motoru jsem měl celkem peklo, ale snad to bylo jen tím, že byl lepený hermetikem a motor komplet zatuhlý...
Henry: Stačí klasika. Avšak veľa toho silikónu nedávaj, aby si "neupchal" otvory na mazanie...
[MV]
(31.1.2022 20:42:48)
Díky za info. A je důlezitý středový díl či kanálový mezikus nějak speciálně těsnit? Nebo stačí klasika jen silikon na dosedací plochy karterů jako u jednovalce??
[Henry]
(31.1.2022 15:19:38)
Pokud dávám jen ložiska do karteru, stačí ta horkovzduška nebo malý vařič.
https://verdom.rajce.idnes.cz/Motor_354
Ale u třipade pro kliku se středovým dílem se vyplatí nahřát celý karter. Někdy to tam moc nechce a tak se vyplatí mít to nahřátý jak má. Kliku nemrazim taky a nebyl nikdy problém.
[Verdom]
(31.1.2022 12:11:21)
Po nahřátí tam musí spadnout klika sama. Nahřívám v troubě, až nasliněný prst položený na karter zasyčí.
[Ota]
(31.1.2022 8:53:56)
Snadno by tam měl jít až po nahřátí karteru. Já používám teploměr co mám i do udírny, nacpu ho mezi žebra a počkám až se nahřeje na cca 90 stupňů. Jde to i horkovzduškou, trvá to tak 10 minut. Kliku do mrazáku nedávám.
[Petan69]
(30.1.2022 22:09:42)
Příspěvků: 25, poslední: 2.2.2022 20:41:2070001.Elektro
Zdravím, nevíte o někom, kdo by prodával nové přední světlo na sportku popř. Parabolu a bral zpět protiúčtem použitou resp. Stále použitelnou např.na repas?
Na panelce mám H4 parabolu z Tatry 603, nebo z 1000MB, teď nevím a ta sedí přesně. Plech na štelování náklonu jsem si naohýbal a přimamutil k parabole, abych jí nemusel rozlepovat a už to tak drží minimálně 5 let :-)
[cPetan]
(2.2.2022 20:41:20)
Sklo v prípade tlmeného svetla nemá zásadný vplyv na oslňovanie,, dovolím si povedať, že nemá žiadny vplyv.
Žiarovka všeobecne vyžaruje svetlo do všetkých strán,, parabola má za úlohu toto svetlo pozbierať a nasmerovať ho iba dopredu. Ak hovorím o klasickej parabole bez skla, tak jej žiarenie na stenu by bolo iba v tvare kruhu. Z paraboly ide svetlo v tvare valca smerom von. Ak parabolu rozdelíme vodorovne na polovice, tak svetlo ktoré dopadá na hornú polovicu paraboly sa odráža a svieti nadol, a to čo dopadá na spodnú polovicu sa odráža a svieti nahor.
V žiarovke H4 je pod vláknom tlmeného svetla tienidlo, ktoré bráni osvetlenie dolnej polovice paraboly a teda oslňovanie protiidúcich.
Vlákno diaľkového osvetľuje celú parabolu a teda parabola svieti aj nahor. Aby sa pri tlmenom svetle dosiahol väčší sklon svetla k ceste, je vlákno viac vpredu a odrazové uhly idú strmšie nadol. Naopak diaľkové vlákno posunuté dozadu spôsobuje iné uhly odrazu a svetlo žiari viac dopredu..
No a konečne sme pri tom skle.. nakoľko klasická parabola dokáže svietiť len v tvare valca. Sklo pomocou svojich vlnoviek má za úlohu svetlo pri tlmených roztiahnuť do strán a sploštiť. Toto sploštenie je pri diaľkových svetlách nežiadúce. Pri diaľkových je potrebné svetelný valec dostať čo najviac dopredu bez rozširovania. Preto moderné sklá sa v hornej časti podobajú jawáckym s vlnovkami a dolná časť je len jemne zvlnená aby rozptyl bol malý. Sklo je viac dolu rovné.. Jawácke sklo rozširuje aj plochu pre diaľkové svetlá, preto odpoveď na koniec:
Nová parabola s jawa sklom nebude oslňovať na tlmené, bude ale horšie svietiť na diaľkové, svetlo na diaľkové bude rozšírené a nedosiahne tak ďaleko dopredu. Za to ale nemôže parabola (či už moderná alebo stará) to je dané sklom.
Číra optika prišla v čase, keď dokázali tvarovať parabolu tak aby priamo svietila do šírky,,, je to vlastne komplex zrkadiel rôzne naklopených. Sklo na čírej parabole už nieje z dôvodu funkčnosti, slúži iba ako
[Velorex]
(2.2.2022 15:15:11)
Longr: Parabola u toho, jak to píše Velorex a tedy i její ohnisko a H4 zdroj světla je ten samý, v podstatě je nalepená jen na jiném (starém)skle, kde origo parabolu odřezal i s paticí a vším v ní a nahradil parabolou novou. To jiné sklo zase tolik neovlivní rozptyl a je to lepší cesta, pokud získaná parabola má čirou "moderní" optiku co se na Jawu nehodí.
[Verdom]
(2.2.2022 9:51:21)
Velorex: A jak je to pak s rozhraním světla a s oslňováním? Když se naroubuje parabola na jiný zdroj světla s jinou ohniskovou vzdáleností na původní sklo?
[longr]
(1.2.2022 23:48:31)
Som nazoru ako Vedrom. Sam to tak robim. Staru parabolu rozrezem flexou, sklo vyberiem. Kupim novu parabolu napr. wesem sklo na nej rozbijem parabolu optarne ocistim a vlepim original sklo. Uprednostnujem h4 paraboly. Aj ked origo sklo na tu optiku uplne nesedi, je to mnohonasobne lepsie ako repasovana parabola.
[Velorex]
(1.2.2022 20:44:48)
Sklo jsem odlepil a držák na stejné místo upevnil.
Jen místo nýtků jsem použil malé šroubky.
[Cholerix]
(1.2.2022 20:28:27)
Cholerix: čím jsi lepil držák náklonu?
[Honzat1]
(1.2.2022 20:00:08)
Já lepil Mamutem světlo na Bizona :D jen bych příště použil transparentní.
[Petan69]
(31.1.2022 22:41:09)
Používám T Rex Gold Power.
Mám s ním dobré zkušenosti je inertní a nesmrdí.
[Cholerix]
(31.1.2022 18:30:41)
Pokud chcu poslat parabolu na pokovení, musím ju nejdřív zbavit nečistot a sundat sklo. Čím tam ale po tom pokovení to sklo zase přilepím? Mohli byste mně něco doporučit?
[Citrón]
(31.1.2022 18:05:44)
Řešil jsem to jako Verdom ale na panelku.
Světlo do traktoru, přidělal držák náklonu - stejně jako u originálu.
Rámeček od Kordy, originál nově pochromovanej pasuje jak mísa na prdel.
[Cholerix]
(31.1.2022 17:13:18)
Neviem ako je to s firmou Nepokoj. Ale pan Nepokoj uz nezije, nejaky cas sa tomu venovala jeho dcera, a potom bola firma na predaj. Hovorim o obdobi 2-3 roky dozadu.
[Velorex]
(30.1.2022 16:51:48)
Maarek: však to tam má napsaný... asi bych si taky nevzal na triko, že mi pod rukama rupne nějaký hyper raritní sklo.
Vraž to do trouby a doufej :-)
[No_-_name]
(30.1.2022 11:59:26)
Ahoj, potřebuji pokovit parabolu na bizouna a bojim se to rozlepit..p. Nepokoj to bere jen bez skla ne?
[Maarek]
(29.1.2022 21:03:29)
Posílal jsem Nepokojovi, asi za týden byla zpatky
[zelyvel]
(29.1.2022 18:21:01)
Kuba : to jasný :-)) ale jestli mám ren Nunici něco odzkoušeného, je to vždy lepší
[ROPINO]
(29.1.2022 13:37:57)
Příspěvků: 2, poslední: 4.2.2022 16:51:2170000.Veteráni
Ahoj, potřebuji radu. Dávám dohromady Jawu 555, ke které jsem dokoupil chybějící krycí plech pod nádrž (zakrývá ze spodu nádrže rám a kabeláž) a řeším jeho uchycení. Dole je to jasné, šrouby na nádrži pro prsíčkama, ale jak v horní části? V krytu je díra, která pasuje na doraz řízení, ale v dorazu není žádný závit (je možné, že už to někdo bastlil a navařil tam jiný doraz bez matice nebo závitu).
Má být v dorazu řízení závit nebo nějaká matice, kam se to přišroubuje nebo to má jiný systém uchycení. Bohužel z katalogu ND není uchycení patrné.
Předem děkuji za radu.
Jinak doraz zakoupíš na aukru,kvalitní práce.
[petr]
(4.2.2022 16:51:21)
Podívej se na fotky, jak má vypadat doraz řízení na 555 a budeš mít jasno :)
[longr]
(29.1.2022 19:51:36)
Příspěvků: 4, poslední: 30.1.2022 16:30:2869999.Informace
Dobrý den, volně navazu na můj předchozí dotaz, o napasovani převodovky 634, do 250. Nakonec jsem vyčetl, že úplně nejlepší varianta, je dát ještě do převodovky 13z předlohu, kterou jsem také sehnal. Ale teď ještě musim sehnat výstupní kolo z Jawy 638 nebo 640. Věřím spíš původni výrobě, než novodobým náhražkám. Inzerci mám projetou a tak se zeptám, nevali se doma někomu výstupni kolo na 638 nebo 640? Díky
Edit : projel jsem pár eshopu a možná tudy povede cesta. Rozpětí za kolo od 400 až do 1700. Doporučí někdo odkud koupit, aby to byla kvalita a bronz byl opravdu bronz a nemusel jsem mít strach to dát do motoru? Díky
.....nebo tam dáš dvouřadé ložisko se sníženým guferem
[Mira76]
(30.1.2022 16:30:28)
Díky, co šlo najít, mám pročtený . Kupodivu se mi to vlezlo do motoru uplně v pohodě. Jen odkud koupit to vystupní kolo, aby to bylo opravdu kvalitni
[Ondra/477]
(30.1.2022 13:08:19)
Příspěvků: 31, poslední: 30.1.2022 19:59:1769998.Informace
zdravím, sháním rozměry dosedačky na víko spojky, dle rozměrů se udělá program na drážku do víka na cnc frézku ať nemusím pracně vyhotovovat výkres.
Měl by někdo???
Nechci zadarmo.
Otevřený obyč skener udělá černé pozadí. Těsnění z klingeritu těsní dobře a dobře se i sundává.
[longr]
(30.1.2022 19:59:17)
Na 634 jsem koupil těsnění z nějakého silnějšího materiálu, než papír. Nevím, jak se to jmenuje... S tím se dá víko sundavat a nandavat furt dokola, netrhá se jak papír a těsní v pohodě, netřeba nic matlat tmelem. Než se drbat s nějakou drážkou, nechal bych si vystřihnout pár těsnění z tohoto.
[Jad]
(30.1.2022 19:50:16)
Osobně jsem v dávných dobách kdy jsem měl potřebu často sundávat spojkové víko používal klasické papírové těsnění
Pokud by stačilo naskenovat plocho na klasickém skeneru, můžu to zkusit jen přemýšlím jak to bude vypadat při otevřeném víku skeneru
[nunici]
(30.1.2022 19:39:00)
Zajímavá myšlenka. Jen nezapomenout taky vhodně utěsnit šrouby. K tomu, že se víko sundá a znovu snadno bez výměny gumové šňůry nasadí a bude to ok , mám pár zkušeností. Čím tenčí šňůru použiješ, tím kvalitnější musí být povrch, na který dosedá. Dále obvykle po demontáži takto těsněného spoje je nutno kroužek vyměnit. Jinak spoj začne sáknout. Je to jako s víkem rozvodů u škodárny. Když se nedá pokaždé nové těsnění víka a gumové pecky kolem šroubků, tak je za chvíli hlava ublemcaná od oleje.
Za mě, kdybych chtěl nouzově sundat víko spojky a mít jistotu, že nepotrhám papírové těsnění, tak doma při montáži těsnění plochy odmastím, jednu stranu (asi raději karter) máznu lehce curilem (trvale pastovitý tmel - nevytvrzuje) a obyčejné papírové těsnění navlhčím vodou. Nasadím, dotáhnu a hotovo. Na dokonale odmaštěném povrchu dobře přilne a na namazaném curillem se snadno při demontáži odlepí.
Poznámka: Na 638 motoru je tenkým o-kroužkem těsněný nalévací šroub oleje. Přestože je nahoře, je to kolem něj za chvíli ublemcané.
[-]
(30.1.2022 18:47:39)
přesně jak psal Hlade, viton guma s kruhovým průřezem 2mm v metráži se nalepí do drážky na víku spojky...
není přitom třeba když se pak montuje víko spojky třeba nič ostraňvat(starý tmel) odmašťovat a čistit...prostě se sundá a pak zase nasadí, jednoduché a rychlé.
Jen mít ten výkres té dosedačky spojk.víka, kdyby náhodou někdo tak se ozvěte, nechci zadarmo.
[Mira76]
(30.1.2022 16:27:01)
No tak vitonové o kroužky se snad dají koupit všude, ne?
[70cb750]
(29.1.2022 14:26:24)
Hondy majú tie gumové krúžky z materiálu ktorý odoláva účinkom benzínu. Typicky sa používa Viton.
[Boco]
(28.1.2022 18:17:41)
akorat to nema zadnej prinos pokud je tam papir jde pouzit nekolikrat a kolikrat se tam poleze? a jinak tmel jisti pripadne nerovnosti.
[Free]
(28.1.2022 16:27:30)
70cb750: Určitě to nebude čínský okroužek :)
[longr]
(28.1.2022 12:56:35)
Gumový těsnění v dážce mam na každý plovákovce na Hondě. Těsní bez problémů.
[70cb750]
(28.1.2022 12:35:13)
Plovákovka na karbu z číny - těsnění nabobtnalo a bylo dvakrát větší. Olej by normální okroužek udržet měl bez potíží. Spoj se slepí lepidlem a dá se směrem nahoru. Ale je s tím víc sraní než užitku, troška tmelu a funguje to úplně stejně.
[longr]
(28.1.2022 11:00:23)
Já mám na nějakých mopedech tímhle stylem těsněnou plovákovku karburátoru - drážka a v ní namáčknutá kulatá gumička. Ale že by to byl zrovna nějaký zázrak, to teda vůbec ne.
[Jad]
(28.1.2022 10:55:24)
Krizoň IV.: Namotá se tam o-kroužková metráž a posichruje se lepidlem. Nebo se dá vytisknout těsnění na míru z nějakýho TPU.
[Hlade]
(28.1.2022 10:12:01)
Me by spis zajimalo jak to ma Mira76 vymyslene - custom O krouzek ve tvaru vika ? Jak to vubec do toho vika hodla chytit ? Samo to ani v drazce drzet nebude
[Krizoň IV.]
(28.1.2022 9:55:18)
Sken dílu podhodit v kedu po výkres je léty osvědčená praxe. Půl hoďka pakárny a hotovo. Mnohokrát vyzkoušeno.
[Hlade]
(28.1.2022 8:14:21)
no, má-li Sukin pravdu, pak bych se vyprdl na skeny a CNC a koupil tubu silikonu...
[Michal]
(27.1.2022 22:53:30)
Ajoooooo. Z Jawy raketoplán.......
[monty]
(27.1.2022 21:25:08)
Tak jsem to taky pochopil. Aby nemusel řešit placatý těsnění.
[No_-_name]
(27.1.2022 20:34:47)
Mam za to, ze tazatel chce dělat drazku v bodedaci ploše vika pro lepši těsnění.
[Sukin]
(27.1.2022 20:23:48)
Příspěvků: 2, poslední: 27.1.2022 6:42:5669997.Informace
Zdravím, prosím kde bych sehnal ráfky a dráty na stadion S23 s kolama z 555? Stadiontuning je má, ale nejsou dostupné. A dále kde sehnat zadní pružinu? Na stránce Jawáč jsem ji objednal začátkem roku, ale doteď mi nikdo neodpovídá na emaily. Případně pokud máte někdo doma koupím :D
Dobrý den, přijde nám prosím pomoct nestíháme. JInak jsme na telefonu každý den, Pokud se nedovolate zkuste třřeba znovu . Jinak v emailech jsem žádný dotaz ohledně pružiny nenašel. Pružiny od výrobce nedorazily a obvolávali jsme všechny zákazníky. nědko z Vás objednal 5 párů a už jsou fuč, pokud mi někdo pujčí puvodní pružinu vyrobíme nové do 2 týdnů.
[jawac]
(27.1.2022 6:42:56)
V Jawáči mají prý nával objednávek a nestíhají pokrýt. Kdyžtak zavolej. Taky na mail odpověď žádná, ale telefon zvedli a v pohodě.
[longr]
(26.1.2022 10:45:02)
Příspěvků: 4, poslední: 26.1.2022 16:01:5469996.Informace
Připravuji nádrž na dekorativní chromování tzn. nejprve půjde nikl a pak chrom.
Jsou tam dvě malinké promáčkliny které zůstali po vytažení plechu nádrže(ne po korozi), chtěl bych je zalít buď stříbrnou pájkou (60% stříbra) nebo mosazí- oboje tvrdým pájením, a pak zabrousit a přeleštit.
Chtěl bych se zeptat co je k na to lepší na co by chytl nikl lépe a co se častěji používá???
Jinak nikl chytá na stříbro i na mosaz. Ne nadarmo se třeba kohouty, fitinky nebo niple niklují.
[longr]
(26.1.2022 16:01:54)
Klempíř mi to vyrovnal a přeleštil tak, že jamky byly úplně dohladka. Dokonale srovnat to nešlo jen tam, kde byl plech protrhaný a děravý jak papír, v okolí znaku. Tam to vyspravil cínem. Jedna jamka byla už kdysi někým vylita mosazí, ale nepodařilo se ji vylít úplně, plech se začal propadat. To taky bylo dorovnáno cínem. A jiná nádrž, co byla vyrezlá, se musela mědit a leštit tak dlouho, až se to vyplnilo.
[longr]
(26.1.2022 15:56:48)
vždycky nějaká nerovnost po vytažení zůstane....
[Mira76]
(26.1.2022 8:59:48)
nejlepší to je dokonale vyrovnat.
[Kuba z Neve]
(26.1.2022 7:42:04)
Příspěvků: 9, poslední: 30.1.2022 12:25:5169995.Veteráni
Ahoj. repasuji vidlice na čízu sportku a stahnzl jsem z vidlic ocelová futra. setkal jste se s tim někdo? mam to hodit pres plot nebo bo je to nejvíc nejlepší :-D
Na přední vidlice ČZ (pokud jde o Sport 470 - 475), tak VŽDY bronz.
[Čezet-rider]
(30.1.2022 12:25:51)
V tom případě tam patří bronz nebo hliník, viz Ota.
[jc3]
(29.1.2022 22:47:24)
Pokud s jedná o zadní kyvnou vidlici, jak píše [jc3], tak je to v pořádku a jde o litinová pouzdra a ty se i dělají v replice a PATŘÍ tam. Pokud vím, tak i stroje Jawa-ČZ používají litinová. Osobně bych použil opět litinová, někdo dává i bronz.
[Čezet-rider]
(26.1.2022 14:26:33)
Litinové futra do kyvné vidlice jsou ok. Z dotazu ale není úplně jasné, o jaké vidlice se jedná:-)
[jc3]
(26.1.2022 13:59:16)
jo mozna je to litina... jen jsem to hodil na magnet.. vic jsem nelaboroval. nikdy jsem to nevidel. asi soudruzi v čezetě nevěděli co roupama :-D
[LubošPardubice]
(25.1.2022 18:25:14)
Taky bych to viděl na tu litinu, žádnej trochu myslící mechanik by tam ocelové pouzdro nedal.
[Uďa]
(25.1.2022 11:22:59)
A je to ocel? Kluzná pouzdra se dělají z šedé litiny.
[Jad]
(25.1.2022 8:52:33)
To bych tam nedával. Futro by mělo být vždy měkčí, než vidlice, aby se vydíralo pouze (převážně) futro a nikoliv vidlice.
[Ota]
(25.1.2022 8:39:32)
Příspěvků: 11, poslední: 28.1.2022 10:51:5369994.Veteráni
Ahoj, jakou mám koupit řetězovou sadu na 634? Zjistil jsem při sundavání kyvné vidlice, že je řetěz rozpadlý a rozeta i kolečko vymačkané. Jde mi v první řadě o kvalitu. Díky moc.
Já koupil rozetu od JWT vzel starou komunistickou rozetu osoustružil a našrouboval(tak jak to nabízí jawatech).Kvalita dnešních výrobků z Polska,Turecka apod..je velice bídná.
[Sojka]
(28.1.2022 10:51:53)
Ještě doplňuji, že koupím celou sadu včetně primárního kolečka a řetězu, který mi doporučí. A také zadní osu do kola. Dám vědět jak to slouží. Všem dík.
[Jawa_forever]
(25.1.2022 21:51:21)
S Grošákem jsem samozřejmě v kontaktu :)
[Jawa_forever]
(25.1.2022 20:08:17)
Jawatech má i řetězy. Japonské JWT. Spolu s rozetou i pastorkem to vydrží násobně víc než origo či polská replika rozety s házivostí až 1mm. Takže pokud ti jde v první řadě o kvalitu jak píšeš, vezmi to od nich komplet. V případě dotazů jim písni nebo kontaktuj uživatele grošáka. Asi chrápe, že tu nedává info na jejich zboží. ;-)
[Verdom]
(25.1.2022 8:54:09)
Já jsem zase novou rozetu nemohl dostat do bubnu. Musel jsem ji trochu stočit na soustruhu...
Jawatechu bych se nebál, kvalita určitě větší než jakákoliv druhovýroba. Navíc upravují pouze původní rozety, ne nové (ty to prý nezvládnou). Navíc se po sjetí dá vyměnit pouze věnec a nemusí se měnit celek.
[Jaryn]
(25.1.2022 8:43:25)
To řešení od Jawatechu bude dobré, pokud to bude kvalitně provedené. U nově kupovaných klasických rozet prý často bývá problém s házivostí ozubeného kola.
[Ota]
(25.1.2022 8:29:41)
Jawatech doporučuji a pokud chceš mít klid a na řetěz nesahat dlouhé kilometry, kup si u nich i pastorek. Já koupil nejdříve rozetu, pastorek ale také lítal, takže až po jeho výměně je vše OK a na řetěz jsem nesáhl....no nepamatuji, asi nikdy. Řetěz používám ČZ 428 Cross v krytu.
[JohnyR]
(24.1.2022 20:20:13)
Jo, asi zkusím Jawatech, pak poreferuji. Díky všem.
[Jawa_forever]
(24.1.2022 15:52:43)
Řetěz taky doporučuji zlatý professional od ČZ. I na dvěpade je klasický Favorit hned v háji, respektive se musí furt šponovat.
[Jaryn]
(24.1.2022 15:20:33)
Příspěvků: 7, poslední: 24.1.2022 16:43:0369993.Veteráni
Nazdar pánové,potřebuji poradit:
1)nikde nemůžu nikde najít v jaké toleranci(radiální i axiální) se centrují kola na kyvačku(mně se podařilo seřídit házivost v obou směrech 0,4mm,víc mi to nejde)
2)jakým odstínem je nalakován klaxon v případě barevné kombinace Normandie.
Děkuji za odpověď
Děkuji všem za odpověď
[Ivy]
(24.1.2022 16:43:03)
Asi tak. I Japonec co jede 300 má na předním kole limit 2mm
[maspe]
(24.1.2022 10:45:39)
Moja honda má psáno 0 - 0,5 mm, servisní limit 2 mm.
[spec]
(24.1.2022 8:20:01)
Standartně kola na Jawy dělám do půl milimetru. V manualech na hondy řady CB je stejná hodnota.
[Sukin]
(23.1.2022 23:34:07)
Nahánět desetiny milimetru je nesmysl. Schválně si s tím kolem zkuste zatočit po obutí, jak je křivá guma.
[Jad]
(23.1.2022 17:08:37)
já tu mám ted jednu origoš normandii a je šedivej
[Kuba z Neve]
(23.1.2022 16:42:14)
0,4 mm je podle mně dobrý. Jak s barvou klaksonu nevím, podle mně to bude skoro jedno.10x
[monty]
(23.1.2022 16:38:13)