Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 6, poslední: 17.3.2015 20:02:5159760.Informace
Ahoj jaký máte zkušenosti na STK když je na moto (250 kývačce) nový štítek se stejnými čísly jako jsou v TP. A Když je tam motor s jinými čísly ale typ sedí. Evidenční kontrolu mi dají?
Jak kde. Potvrzuju, ze jsem mel TP z 350/360, zapsany typ motoru 360, dale v tp zapsanou vymenu motoru za motor stejneho tyu ( :-D ) s cislem 633-8-00008 a vymaz cisla motoru. Namontovany motor 354-xxx a technik u STK delal hrozne kuzicky, ze to ne, ze to je jiny typ, ze chce videt vyrobcem vyrazene 360, a ze stk neda... Nedal si taky nic vysvetlit a nedal. Tak jsem jel jinam, tam vse ok, a tam jezdim i nadale :-)
[Zdeněk]
(17.3.2015 20:02:51)
Taky mám jiný číslo motoru na 634 než na štítku a v TP a STK mi dají bez jakéhokoli problémů
[Rassel]
(17.3.2015 18:50:58)
u nas ani na motor nekoukaj až trikrat sem prosel s jinym tipem motoru i cislem
[Free]
(17.3.2015 17:49:27)
Ono to může bejt všade jináč. Třeba když jdu s něčím co má jinou barvu nebo číslo jinak než v tp, tak mi STK napíšou , ale musí se tam jít znova protože jí dají jenom na 30 dnů, ale na magistrátu to normálně napíšou.
[Klouzek]
(17.3.2015 13:24:02)
Mne ji nedali s tim, ze v TP je jiny cislo (i kdyz typ sedel), na urade mi to nechteli prihlasit s tim, ze EK to neproslo a nemuzou vymazat cislo motoru, pokud nejsem zapsany jako majitel. Na STK si to nenechali vysvetlit, musel jsem jim nakonec dodat motorku s motorem se "spravnym" cislem... Tot zkusenost s caslavskym uradem a kutnohorskou STK.
[Bakoun]
(17.3.2015 13:04:42)
Evidenční kontrolu ti dají ( napíší na tvoje jméno ), ale nebude vyhovovat! protože nesedí číslo motoru, na magistrátu necháš vymazat za 50kč číslo.
[Klouzek]
(17.3.2015 11:40:51)
Příspěvků: 7, poslední: 18.3.2015 14:21:5759759.Informace
Zdravím, můžete mi poradit co to mám vlastně doma? Tváří se to jako Pav 40, ale má to jinej rám, a celá plechařina je taková kulatější ne u klasickýho Páva. Vespod je origo zelená barva. Díky za jakékoliv info
http://hellvisitor.rajce.idnes.cz/Pav
Dej tam logo PAV-40 a trochu pořeš blatníček. Pořídíš typák, nanýtuješ štítek a máš super vozík.
[Jirka N.]
(17.3.2015 14:04:56)
Noo tak ted uz jen sehnat rozmery :-) :-)
[PavelN]
(17.3.2015 13:51:54)
Nikoho to nebude zajímat, napíšeš na to SPZ motorky a případně zvídavému příslušníkovi budeš tvrdit že to je páv :-)
[dePorsche]
(17.3.2015 13:30:17)
Dobra insrpirace, nebyl by ani takovy problem si to vyrobit. Myslite ze by se a tim dneska mohlo jezdit nebo by byl ptoblem hned u prvni kontroly?
[vrata]
(17.3.2015 13:13:26)
Doma vyrobený vozík dle vzoru PAv. Tohle je hezká práce, mít kejvačku tak bych ho tahal a chlubil se s ním.
[dePorsche]
(17.3.2015 12:48:17)
Kromě Avie (později Kovozávodů Semily) a Motexu existovali i jiní, téměř neznámí výrobci vozíků za motocykly http://www.motomagazin.cz/index.php?action=vozik&menu=10&pos=noname .
Ovšem dle zpracování soudím, že jde o variaci na téma PAv vytvořenou zlatými českými ručičkami někde ve stodole - domácí výroba něčeho PAvu +/- podobného nebyla zas až tak neobvyklá..vlastně není dodnes.
[z477]
(17.3.2015 10:15:18)
Příspěvků: 6, poslední: 18.3.2015 19:12:0159758.Veteráni
Dá se použít kývačkový brzdový štít místo panelkového? Jsou záměnné? Díval jsem se sice do katalogu ND, kde je jiné číslo, ale to je i u osy kola a ty mám pocit záměnné jsou, díky za info.
Free: Má, je to jiné. Kývačka má větší čepy paken a také jiné pakny. Pokud se pamatuju, tak to nešlo zaměnit ani tak, ani tak.
[longr]
(18.3.2015 19:12:01)
tak díky, nebyl jsem si zcela jistý
[k2j89]
(17.3.2015 21:56:48)
nema panelka i jiny brzdovy celisti a jiny prumery cepu na celistech?
[Free]
(17.3.2015 17:50:56)
z447: mě to u panelky zaměnit nešlo. Tím neříkám že to nejde, vždycky se pak najde někdo, kdo neví že to nejde a udělá to :)
[grošák]
(17.3.2015 16:45:43)
Ota: první panelkové bubny měly štíty též utopené stejně jako kývačky; ovšem zda jsou mezi sebou záměnné si říci netroufám.
[z477]
(17.3.2015 9:07:36)
Záměnné nejsou. Kejvačkovej štít je v bubnu utopenej, naopak panelkovej tvoří jakoby pokličku a překrývá celou boční stěnu bubnu.
[Ota]
(17.3.2015 8:39:15)
Příspěvků: 6, poslední: 17.3.2015 19:38:1159757.Informace
Ahoj řeším problém mám koupenou cagivu ale má 13 kw místo 11. Je vyrobena v 95. takže to ještě nebylo v zákoně. Mám jenom A1 a musela bych rok čekat abych na ní mohla jezdit. Máte s tím někdo zkušenost? Dík
Zjistil jsem že ročníky 1998 už mají 11kw. Je to problém a doma užasná motorka co nejde řidit ....
[Danis]
(17.3.2015 19:38:11)
Mám doma dvoje papíry na tuhle moto přičemž obě mají 13 kW .. zkoušel jsem všelicos, obvolal jsem zastoupení ČZ, Cagivy, prodejce, od kterého byla moto kdysi zakoupená, všechno negativní. Cagiva dokonce poslala mail do Itálie, ze které mi přišla kopie mailu o ověření mého VIN, kde psali, že má moto skutečně 13 kW. Kit na snížení výkonu apod. neexistuje, seškrtit to nejde... a pokud bys fat něco našla, tak to bude určitě dražší než vyšší řidičák.. Jedině snad přes známost mi známej radil, že by se dala udělat zkouška na brzdě (kde už přesně nevím) s tím že by ti museli naměřit něco do 11 kW, a na základě toho to zkusit na úřadě přepsat, ale nevím, co je na tom pravdy a nezkoušel jsem to, bo tehdy už byla mašina rozdělaná a byl jsem smířen s renovací, tak aspon využití dvou let a mašina to bude suprová.. Každopádně jsem z toho byl docela zklamanej, prdejce byl idiot, tvrdil, že od 16ti a s otcem jsme mu to věřili .. Ročníky 1993 a 1994 .. kdyby se hrálo na 11 kW NEBO poměr výkon/váha, tak ten myslím cagivě vychází ještě do A1..
[Danek.od]
(17.3.2015 10:25:49)
z477 - jedna se jen o prestupek pokud uz nejakou skupinu mas ale nemas tu pod kterou spada stroj kterej soferujes
[Kidlathor]
(17.3.2015 8:06:28)
Pockej si rok, ja sem si udelal zas omezenou na 25kw kdyz sem taky byl v situaci rok cekat nebo jezdit hned.. a ted me to trosku mrzi ze kvuli silnejsi motorce budu muset zas do autoskoly :-D
[Kidlathor]
(17.3.2015 8:04:45)
Přesně jak píše kolega, rok výroby je irelevantní - s A1 zkrátka nesmíš řídit stroj se zdvihovým objemem nad 125ccm a výkonem nad 11kW. Takže buď musíš počkat a udělat si papíry na silnější skupinu motorek, nebo druhá cesta je nechat si v autorizovaném servise motorku seškrtit na 11kW (už se to tu řešilo).
Třetí cestu, to jest jezdit na tom jako by se nechumelilo, nedoporučuji, je to o průser kdyby se něco nedej bože stalo a nepříjemnost je to i v případě běžné silniční kontroly všímavým policajtem.
[z477]
(17.3.2015 7:32:13)
pokud máš A1, tak moto do 125 ccm a 11 kW max (pokud si dobře pamatuju), rok výroby motokry v tom vůbec nehraje roli
[Marlboro]
(17.3.2015 6:49:25)
Příspěvků: 13, poslední: 18.3.2015 6:41:1359756.všechno ostatní
Ahoj.Dávám dohromady kyvku na jawku 634 a mám následující problém.Mám nový svorník a nové pouzdra s metaloplasty.Při vložení svorníku do pouzder jde svorník dovnitř lehce a mezi svorníkem a futry je malá vůle.Je to normální stav?Pokud vidlice není dotažená,tak je cítit malá vůle.Pokud vidlici dotáhnu,tak vůle zmizí.Má tam jít svorník lehce suvně(podobně jako pístní čep) nebo je tam s malou vůlí a vše závisí na dotažení matic?
dík
a po letošní zkušenosti taky budu povolovat každej rok ;-)
[Akamu]
(18.3.2015 6:41:13)
Akamu: nějaký místo kudy vyleze si najde, už se mi ale stalo, že mi vytlačila i těsnící "o" kroužek z misky, takže opatrně. Osobně každý rok uložení kyvky rozebírám, jednak pro kontrolu a kvůli lepšímu promazání v rozloženým stavu. Při takovýhle péči jde svorník kyvky v pohodě vytlačit prstem, nemusím řešit žádný zareznutí, řezání svorníku, vytlačování stahovákem a pod
[Marlboro]
(17.3.2015 16:11:16)
jen se tak připojim, nedávno sem to taky skládal, když to mažu maznicí, tlačíte dokud někde vazelína nevyleze, nebo jen tak vod voka?
[Akamu]
(17.3.2015 15:04:56)
Ano, maže se vše a hodně, pokud nechceš, aby to zas zatuhlo. A00 bude určitě vhodná, zvláště, pokud chceš přimazávat maznicí. Já jsem tam dal grafitku G3.
[Ota]
(17.3.2015 8:13:19)
Při montáži se vazelínou mažou i ty metaloplasty a jejich uložení v kyvce? Jaká je nejvhodnější vazelína-A00?
[Lucasbiker]
(17.3.2015 7:53:16)
svorník jde do futer suvně, po komletaci a dotažení se totiž neotáčej futra na svorníku, ale kyvka klouže po futrech přes metalosplasty, jak napsal mickael níže. Melaloplasty mají jednu stranu hrubší, tou se dávají na kyvku, hladká strana přijde namotat kolem futra
[Marlboro]
(17.3.2015 6:40:33)
Ano skutecne, mezi svornikem a pouzdry je z vyroby vule 0,2mm. Kdyz ale pochopis jak to ulozeni funguje, tak zjistis, ze to neni takova hruza... Svornik stahne ram k pouzdrum a ty se pres rozperku rozeprou. Hybe te pak jen kyvka pres metaloplasty na pouzdrech. Svornik tam nehraje ulohu cepu, proto se taky jmenuje svornik.
[mickael]
(17.3.2015 1:39:18)
oprava, ano metaloplasty patří mezi futra a kyvku, popletl jsem to
[k2j89]
(16.3.2015 22:53:04)
Metaloplast tam samozřejmě mám.Myslím tím,že osa(svorník) kyvky,který prochází pouzdry v kyvce je vsunut s malou vůlí.Pokud nasunu například holé pouzdro na svorník,tak cítím malou vůli.Myslel jsem,že to do toho pouzdra musí jít mírně ztuha.Protože pokud to tam jde tak lehce,tak nechápu jak mohl původní svorník ve staré kyvce tak brutálně zatuhnout,že nešel ven ani pod lisem.
[Petr]
(16.3.2015 22:34:03)
Svojí 634 mám rozloženou, v renovaci, ale metaloplasty byli puvodne mezi futrem a kyvkou, ne mezi cepem a futrem. Ona ta futra se totiz stahnou napevno k ramu a hybe se pak jen kyvka pres ten metaloplast okolo futra. Opravte mne jestli se mylim. Taky jsem nad tim ulozenim dlouho premyslel a divil se jakto ze ma cep ve futrech vuli.
[Lucasbiker]
(16.3.2015 22:31:24)
mezi svorník a futra přijde ten metaloplast, nepatrná vůle tam být může, pokud není po dotažení, tak je vše v pořádku
[k2j89]
(16.3.2015 22:19:52)
tak sem tu podobnej dotaz neměl, to bylo jinde :)
[Akamu]
(16.3.2015 22:11:29)
jesi svorníkem myslíš osu kyvky, tak mezi osou a pouzdrama sem měl lehkou vůli (dokonce sem tu měl podobnej dotaz), když sem s nasunutym pouzdrem zakvedlal, tak to cvakalo, po montáži v poho
[Akamu]
(16.3.2015 22:09:29)
Příspěvků: 1, poslední: 17.3.2015 15:58:5059755.Informace
Dobrý den mám problém u pincka když startuji )studený motor) přeplavím karburátor cca 3s chytne cca na podruhé a otáčky jsou VELMI vysoké když se motor ohřeje tak zas otáčky nedrží a chcípne. Motor je po výměně ložisek,gufer+výbrus akorát mám u zapalování silikonové gufero tak třeba jestli to nepodsává falešný vzduch ale zas kompresi to má dobrou a chytá taky dobře. Už mě nic nenapadá s karburátorem jsem zkoušel laborovat a žádná změna.Děkuji za případné rady.
vysoké otáčky dělá falešný vzduch a zaseknutý plyn. V tomto případě to vypadá na první variantu. Nemusí to být jen guferem, často zlobí i utěsnění kolínka, nebo už jsem viděl i díru v kolínku.
[maspe]
(17.3.2015 15:58:50)
Příspěvků: 4, poslední: 17.3.2015 13:45:3559753.Elektro
Zdravím, mám doma Jawu 250/559 a zjistil jsem, že mi chybí dynamo. Šlo by použít dynamo z Čz 175/477, zkoušel jsem to, jde tam, ale nevím, jestli to bude správně fungovat. Díky
pokud nedobíjí, a exisutje poloha "bez baterky" tak ideálně nastartovat zvýšit otáčky a přepnout do této polohy. Pokud poběží dále, je problém v regulátoru. Pokud zhasne, většinou je postup - kontrola zapojení, kontrola stavu, délky a volnosti v šachtách uhlíků, kontrola komutátoru, kontrola rotoru, kontrola statoru. V dočkalovi je jak zkontrolovat snad všechno
[maspe]
(17.3.2015 13:45:35)
To se takhle těžko určuje. Může být porušené vinutí, zanesené lamely komutátoru, nedosedající uhlíky .... V technice Dočkal popisuje jak zkontrolovat rotor.
[pmr]
(16.3.2015 21:22:22)
Je to 50w a když by bylo špatný, tak kde hledat chybu?
[greenhorn55]
(16.3.2015 20:14:31)
50W v pohodě, 75W nebude nic moc. Panelka za provozu točí méně a 75W dynamo pořádně funguje až v otáčkách.
[maspe]
(16.3.2015 20:05:02)
Příspěvků: 16, poslední: 17.3.2015 18:00:5559752.Informace
Ahoj, rád bych se zeptal někoho, kdo si na koupené doklady v polopřevodu přihlašoval svou motorku.
Mám Jawu ČZ 175/356 z roku 1957 bez TP a naskytla se mi nabídka platných dokladů v polopřevodu na Jawu 175/356 z roku 1960. Když jsem se informoval na evidenci vozidel, tak mi pro přepis na sebe stačí ověřená plná moc a také údajně potřebuji nějaké písemné potvrzení z Jawy, že typ rámu na mé 175 z roku 57 odpovídá rámu z roku 1960.
Máte s touto žádostí a souhlasem výrobce nějakou zkušenost? Koho je potřeba kontaktovat? Údajně mě to bez toho nepřevedou. Nikdy jsem tohle nedělal, takže nevím... Díky moc za informace.
Měl jsem na mysli změnu výrobního programu a také částečnou změnu názvu společnosti. Oficiálně se totiž již nejedná o České závody motocyklové...
Volal jsem si tam a moc příjemná paní Vlášková mi sice řekla, že změnu rámu bude řešit poprvé, ale udělá co bude možné...Tak uvidíme.
[adams]
(17.3.2015 18:00:55)
Ano, nějaké potvrzení v ČZ Strakonice dávají. Mě například potvrdili, že můžu za J-ČZ 175/356 připojit páva. 3 roky zpět.
[elevator]
(17.3.2015 17:05:14)
kastanyi: Zadnou, pri prodeji cagive byla cast vyrabejici motocykly odstepena, a casem uzavrena a zanikla. Teoreticky by se melo psat do Cagivy. Porad je to lepsi nez u pionyru z Povazskych strojiren, kde vyrobce je v konkurzu a defacto zanikl. Nicemene ve strakonicich obcas nejake potvrzeni porad vystavi, a DI ho akceptuje, budme za to radi.
[Krizoň IV.]
(17.3.2015 14:53:40)
o jakou jinou firmu se ve Strakonicích v souvislosti s ČZ jedná?
[kastanyi]
(17.3.2015 11:01:25)
Výrobcem tady je Jawa-ČZ Strakonice, takže se pokusím dovolat níže uvedeným lidem do ČZ a zeptat se jich, zda mi to jsou ochotni potvrdit. Docela mě právě překvapilo, že Jawa stále přestavby schvaluje a ČZ ne. Co se týče ČZ, jedná se vlastně již o úplně jinou firmu...
[adams]
(17.3.2015 9:13:25)
Tohle není přestavba - pokud výrobce (rozhodující je, kdo je uveden v TP jako výrobce) prohlásí rám jako záměnný díl, což by měl.
[JZ]
(17.3.2015 8:31:24)
adams: legalni cestou te to bude stat hromadu penez, casu, a ve finale jedine ceho docilis ze ti na STK na ten stary ram na hulvata vyrejou nove cislo a bude to vypadat hnusne.
[Krizoň IV.]
(17.3.2015 7:56:41)
Chtěl bych to provést nejraději možnou legální cestou, raznice jedině v nejkrajnějším případě...
[adams]
(17.3.2015 7:24:55)
Toto se řeší flexou a raznicemi.
[Sukin]
(17.3.2015 6:01:54)
Nevím jak jsou číslované rámy na 356-kách, ale pokud je na rámu i tip motocyklu t.j. 356*00000,,,, atd, tak žádné potvrzení není třeba, jedná se jen o výměnu hlavní části mot vozidla a na rámu je vyražený i tip vozidla, tím pádem je jasné, že na jiný tip nelze použít. Ovšem některé úřady tuto změnu dělají jako přestavbu, ale to je špatně!
[Uďa]
(17.3.2015 4:46:32)
Nač dělat takový píčoviny když stačí vzít vhodnou raznicu, svářečku, flexu, jemnej šmirgl-lamelovej kotouč do vrtačky a ten bouranej rám zrenovovat dle čísla v TP. Samozřejmě nikoho nenavádím, to jen pokud je havárie velká a dotkla se čísla.
[Klouzek]
(17.3.2015 0:02:27)
Proč většina lidí považuje tuhle motorku za Jawu? Jde o strakonický výrobek, takže napsat jedině do ČZ paní Vláškové a nebo M. Přibáňovi. Nicméně ti to nejspíš nepovolí, ale za zkoušku nic nedáš. Kontakty do
ČZ a. s. tu někde na jawamanii jsou, takže hledej přes google. :-)
[Čezeta - rider]
(16.3.2015 23:57:31)
elevator má pravdu výrobce je ČZ!!!
[Majkl250]
(16.3.2015 23:11:24)
mělo to název Jawa ČZ, tak předpokládám, že by pak Kraft mohl potvrdit, za to že mu zkusí napsat nic nedá
[k2j89]
(16.3.2015 22:54:25)
Pozor, výrobcem 175/356 nebyla Jawa ale ČZ Strakonice. Kraft nepotvrdil nic a v ČZ už přestavby neschvaluji.
[elevator]
(16.3.2015 22:46:56)
rám by měl být stejný, ke změně v rámu došlo v roce 1956, napiš panu Kraftovi do Jawy, kontakt zde: http://www.jawa.eu/ konkrétně na pana Krafta kraft_jiri@jawa.eu a on ti to potvrzení vystaví
[k2j89]
(16.3.2015 22:22:51)
Příspěvků: 2, poslední: 17.3.2015 8:54:2159751.Nejede nebo nestartuje
Caute mám jawu 250 panelku a nejde do vysokych otáčok. Jazdím tak hodinu v lese úplne v pohode a potom mi ide iba na štvrť plyne, ked pridám dusi ju. Môže to byť aj tým že je moc horúca? :
Tryska? Typ karbu? Jehla jaký zářez? Předstih ok?
Ale pokud studená táhne a teplá ne, tak jak píše Ota, je to bohatý.
[verdom]
(17.3.2015 8:54:21)
Nejspíš moc bohatá směs, popř. zahnojenej filtr vzduchu.
[Ota]
(17.3.2015 8:40:02)
Příspěvků: 8, poslední: 16.3.2015 20:45:5759750.Nejede nebo nestartuje
Ahojte, sháním radu ohledně ČZ 125 / 516. Můj problém se týká nejspíše špatné funkčnosti spojky (možná lanka), moto nejde nakopávat a napadlo mě že by to mohlo být tím, že spojka zabírá příliš moc a proto jde píst ve válci příliš lehko,nakopávačka se nijak nedře ani nezasekává. Ovšem na druhou stranu jsem zjistil, že jde roztlačit a po roztlačení je téměř nemožné řadit, protože spojka nezabírá vůbec, nevíte si někdo rady? Budu vděčný za každou dobrou radu. Děkuji
Jsou sjeté lamely a kov u lamel je omlácený (kovové zuby). Koupím nové a budu řešit startování! děkuji Vám za spolupráci.
[epoxor]
(16.3.2015 20:45:57)
Jsou sjeté lamely a kov u lamel je omlácený (kovové zuby). Koupím nové a budu řešit startování! děkuji Vám za spolupráci.
[epoxor]
(16.3.2015 20:31:07)
Zarad 1 a koleso pri roztlačeni sa ti nesmie vobec pretačať teda z lahka, musi tam byť odpor a dosť velky, ak nie je tak maš smyknutu spojku (lamali) alebo spojka šmyka, teda ju nastav. Ale najlepšie je to zhodnotiť ak to rozobereš...
[sharkon2]
(16.3.2015 18:36:44)
Rozhodně je potřeba demontovat spojku a zkontrolovat lamely a funkci vypínání spojky
[Čezeta - rider]
(16.3.2015 16:53:07)
neznám tyhle krosky, nevím jestli má zmáčnutá spojka vliv na start jako u fichtla nebo ne jak je tomu u větších kubatur, ale poradím ti 2 věci.
1. neházej si dotaz nahoru, ničemu stejně nepomůžeš a jen nas...š lidi
2. Sundej spojkový víko zjisti co je blbě. Podle tvýho popisu spojka nejdřív klouže a po nastartování unáší, což je nemožný. Buď musí jedno nebo druhý
[Marlboro]
(16.3.2015 16:34:04)
Ten sarkasmus mě moc netěší. Radši bych radu, čiím by to mohlo být. Díky moc!!
[epoxor]
(16.3.2015 16:13:31)
myslim,ze se muzes pripravit na paradni odpovedi :)
[Gunsmith]
(16.3.2015 16:05:36)
Máte někdo nějaký tip?
[epoxor]
(16.3.2015 16:04:14)
Příspěvků: 11, poslední: 18.3.2015 12:26:4459748.Informace
Zdravím všechny. Dostaly se mi do ruky doklady na Jawu 350/361-04,r.v.67. Původně jsem je kupoval jako Sportkové,ale až po doručení jsem zjistil že jsou psaná originál 18" kola a né 19". Tak jsem začal pátrat co je to vůbec za stroj a moc se mi toho vypátrat nepovedlo. Proto se obracím zde na vás jestli by mi někdo o této motorce mohl říct víc. Jediné co jsem našel je jedna černobílá fotka (viz odkaz níže) na Californii s popiskem že se dělaly buď tyto holé verze bez plechů nebo tzv. RoadKing o kterém jsem toho též moc nedohledal. Měl originál RoadKing 18" nebo 19" kola? Děkuju předem za jakoukoliv informaci.
Odkaz: http://www.toli-moto.wz.cz/historie_californian/historie_californian.htm
chlup: Děkuju moc za info. To je právě ta záhada že mam 361 a psaný 18" kola. Asi postavim něco jako je na tom černobílym obrázku z odkazu na 18" kolech a bez plechů,ale budu sebou muset vozit ten obrázek aby mi to každej věřil :-)
[Muzzy]
(18.3.2015 12:26:44)
Muzzy- VB calif byl typ 362 byl a pouze na 18" kolech !! mám to zapsané i v TP. Maska 353 nevím, ale je na něm stejná maska jako byly na sportkách 590 a 361, vepředu zaháknutý horní díl po stranách háčkama do spodního, vzadu za spínačkou šroubek do spodního dílu masky.
[chlup]
(18.3.2015 10:17:32)
Ps: zrovna teď je v inzerci původní policejní Calif s maskou 353 bez TP,ale typovým označením je 362!!
[Muzzy]
(16.3.2015 22:09:00)
To je klidně možný že jsou to všechno chyby. Originál barva je psaná modro bílá takže na policejního Califa by to sedělo. Ty byly taky na 19"? Pokud ano,mám nějak řešit přepis kol na 19" nebo neřešit a jezdit? Jde to vůbec přepsat na větší?
[Muzzy]
(16.3.2015 22:05:27)
Fabrická tabulka praví: 361/04/05- r.1967, výkon 19,5 k/4750 ot. kola 3,00 a 3,25-19 - Californian 1 pro Ministerstvo vnitra se světlometem typu 353.
Takže jestli to byl policejní Calif, při prodeji byl ručně vypsán TP a se správnými údaji se nikdo nezabýval a při druhopisu to někdo dále zmrvil..:-)
[tony]
(16.3.2015 21:46:45)
druhopisu never, taky mam druhopis na 361 a mam tam kola 16"
[Mates]
(16.3.2015 20:38:02)
Zdeněk: Myslíš tu druhou fotografii ze zhora? Z hranatou nádrží a bez kaslíků a plechů?
[Muzzy]
(16.3.2015 20:07:13)
Ještě jsem zapoměl napsat že je tam uvedený výkon 22 kw,ale může to být chyba,protože je to už druhopis z 94 roku....
[Muzzy]
(16.3.2015 19:59:23)
oprava: Californian II rady...
[Zdeněk]
(16.3.2015 17:21:25)
To by vazne mohl II rady, ten uz mel 18" kola. 67my rok tomu odpovida...
[Zdeněk]
(16.3.2015 17:20:57)
všechno mělo 19" kola, 18" měla až 350/362
[Marlboro]
(16.3.2015 16:17:52)
Příspěvků: 2, poslední: 24.3.2015 11:28:3659747.Barvy a lakování
Zdravíčko, nevíte prosím někdo čísla originál barev, ve kterých se vyráběli 21ky? Konkrétně mi zajímá zelená. Předem děkuji za reakce.
Ahoj, díky za reakci!! nakonec to udělám neorigo..
[Fangogydogy]
(24.3.2015 11:28:36)
Kouká, že ti ta zelená nedá spát, že už dáváš druhý příspěvek.
Máš namysli tuto zelenou http://www.jawa-50.cz/clanek/monografie-typ-21-sport-pionyr-1971-zeleny.html
Jestli ti jde o převod ČSN na RAL (zelená je 6000 řada) je na netu plno tabulek, ale stejně je to pouze nejpodobnější odstín k dané ČSN. Každopádně si budeš muset nechat barvu namíchat buď podle vzorníku RAL nebo podle doneseného dílu s origo lakem. Ideální je zadní kapotování a chytit odstín v místě, na které tolik nesvítilo sluníčko, pod sedlem nebo SPZ.
[Jirka N.]
(16.3.2015 12:50:12)
Příspěvků: 4, poslední: 17.3.2015 23:01:4959746.Veteráni
V katalogu n.d. jsou pro výplet kol uvedeny dvě délky drátů 121 a 124 mm.
1) Do zadního kola pasujou přesně ty 121 mm. Přední kolo se zdá být stejný buben (mimo náboje rozety) akorát užší ráfek, originál původní dráty z předku nemám. Nevíte jestli ty 124 mm jsou myšleny do toho předku a nebo proč jsou ty dvě délky drátů ?
2) Vyplétají se tyto kola 16" na ČZ na střed a nebo jsou nějak mimo osu ? Bohužel původní dráty jsem vyřezal a nemám teď s čím porovnat.
Díky
Pokud by to taky někoho zajímalo, tak po oměření na dvou starých čz kolech mohu napsat, že kola na ČZ 16" malé bubny jsou centrovány na střed bubnu, měřeno od čistých hran bubnu bez štítu a víka. Rozdíly jsou cca +-1 mm na ráfcích širokých zvenčí cca 58 mm předek a 68 mm zadek, šířka bubnů 72 mm.
[chlup]
(17.3.2015 23:01:49)
Zožeň staré koleso z typu 455 (450, 453) a v stojane si nastav odstup podľa toho. Je to najjednoduchšie, len to koleso nesmie mať veľkú osmičku -;)
[robinez]
(17.3.2015 7:22:36)
Nevíte někdo jak mimo osu se centrují. Údajně se k bubnu přidá brzdový štít a pak se to centruje na osu bubnu se štítem, je to tak a nebo jiný postup ?
kriz - diky za info, tak jsem si i ty delší dráty nechal poslat správně :)
[chlup]
(16.3.2015 15:51:11)
Dráty délky 121 mm jsou na šíři ráfku 1,85B. Dráty délky 124 mm jsou na šíři ráfku 1,6. Buben se vyplétá mimo osu.
[kriz]
(16.3.2015 11:54:23)
Příspěvků: 27, poslední: 18.3.2015 20:20:2059745.Informace
Zdravím, zajímalo by mě, kolik maximálně Vám tak tahle mašina frčí, z kopce, do kopce, rovinka? Nechci to na žádný závodění, jen mě zajímá jak frčí jiné mašinky. :-)
s 350 mam nejvic tachometrovych 120 a uz bych to nikdy nezkousel, je mi te motorky lito. jezdim do 90.
[H0n71c73k]
(18.3.2015 20:20:20)
Já jsem po překročení tachometrovejch 130km/h (při sjezdu ze Štítaráku) utrhl tu ručičku v tachecu, ale to sem tam ještě neměl gps, takže nevím kolik to bylo reálně. Nejvíc podle garmina jsem dal na dálnici: 117km/h. Dva roky zpátky na 592.
[grošák]
(17.3.2015 19:33:43)
Na mý panelce 559 se mi podařilo přilepit ručičku tachometru doleva - bezvětří, po rovině, slušný hladký asfalt... Reálně to bylo cca 110. S manželkou ve dvou je maximálka za stejných podmínek asi 90-100. Ale za optimální rychlost považuju kolem 60-70 - nevibruje, spotřeba kolem tří litrů a hlavně se dá ještě rozumně brzdit :-)
[JZ]
(17.3.2015 10:14:46)
Já na 250 panelce jezdím cestovku tak 80-90 a nejvíc jsem z ní dostal asi 110 dle tachometru, ale mockrát jsem to nezkoušel, tak už si to přesně nepamatuju.
[pospa73104179]
(17.3.2015 9:37:04)
S otevřenym sáním, rybinama a výkonější hlavou lehce přes 105 tachometrovejch. Ale pak to příšerně drnčí a žere jak tank
[Pacmag]
(17.3.2015 9:30:17)
Jawa 250/353/04 rovina ležiaci na nádrži s biedou 100 km/h (skutočných)
Tiež jazdím po strede a kto ma chce predbehnúť, nech si poslúži v protismere. Jazdil som sprvu na kraji, ale potom čo ma pár idiotov skoro zabilo alebo vytlačilo do škarpy to už radšej nerobím...
[robinez]
(17.3.2015 7:27:31)
tomáš: tak to máš pravdu. To už je na tobě jim tu šanci na neopatrné předjetí nedat. Nejezdím u kraje (to každého vybízí tě oprasit aniž by museli vyjíždět ze svého pruhu), jezdím spíše ke středu vozovky a v zrcátku kontroluji, co se za mnou děje. Když se někdo rozhodne předjíždět, musí opravdu přejet podle pravidel do protisměru. V ten okamžik si vpohodě uhnu do středu svého pruhu a tím uměle vytvořím bezpečnou vzdálenost od předjížděného auta a zároveň mám ještě ke kraji dost místa, abych měl možnost se vyhnout třeba nějaké díře. Takhle to praktikuju už několik let a nikdy jsem už od té doby neměl s tímto neopatrným předjížděním problém. Mám takovou zkušenost, že čím více se člověk snaží v provozu nepřekážet (ject u kraje), tím více toho lidi zneužívají a předjíždí o centimetry - ono je to totiž snažší a lidi nemají takový pocit nebezpečí, jako když musí úplně přejet do protisměru. Takže je lepší opravdu nedávat to předjíždění úplně zadarmo, kdo na to má, ať si tě předjede. Ale chce to bejt trochu aktivní i jako předjížděnej. Dost často se to lidem nelíbí, protože mají pocit, že by motorky měly ject v pangejtu a pak mají všelijaký posunky nebo troubí. Takovým se zvesela směju a když mě nakonec začnou slimáčím tempem předjíždět, protože na víc nemají, tak jim velmi rád klaksonem odpovídám
[Vomi]
(16.3.2015 22:07:56)
bohužel někteří řidiči předjíždí dost neopatrně a to je kolikrát o hubu
[tomáš]
(16.3.2015 21:16:37)
Vomi: Souhlas.
[PavelN]
(16.3.2015 21:08:04)
Jezdím s panelkou po všech třídách silnic včetně dálnic a na provoz si neztěžuju. Na silnicích, kde lze jet rychle mě každý snadno předjede, tam kde to rychle nejde jedu většinou rychleji než osobáky a předjíždění by bylo nebezpečné tak jako tak (zatáčky, horizont atd.). Předjíždění mi nevadí, stačí sem tam mrknout do zrcátka a hned vím co se bude dít a podle toho se zařídit. Všichni přeci nemůžou být nejrychlejší. Ono už statisticky je bezpečnější býti předjížděn než předjíždět... takže pokud na vaše ego netrpí při každém potupném předjetí, tak nevidím v provozování Jaw na českých silnicích problém. Můj názor.
[Vomi]
(16.3.2015 20:47:08)
Mám v hadráku motor 250/559 a po rovině 75, s větrem v zádech max. 80. Měřím cyklokompjůtrem podle obvodu kola.
[pavel.paja]
(16.3.2015 19:46:25)
353.04 se sajdou a PAVem. Já 115kg, mladej v sajde 25kg rovinka 75 km/h.
[Jirka N.]
(16.3.2015 13:33:24)
Mám 353 drátěnka rybiny origo převod, 75kg 185cm, po rovině maximálka do 100.
Cestovní stroj je to ideální za předpokladu, že na silnici jsem sám. V dnešním provozu jen po 3. třídě.
[Endy]
(16.3.2015 12:24:56)
No 353.04 s bidou tachometrovych 110, to bude tak +/- 90. Ale je fakt, ze bych mel zhubnout :-)
[Zdeněk]
(16.3.2015 12:24:17)
verdom: S lítostí nad 100kmh souhlasím. :D
[PavelN]
(16.3.2015 12:16:19)
Mě teda nejede,..snad jednou :D
[Dolin]
(16.3.2015 12:10:23)
Po zajetí těch 80-90km/h lze po rovině držet, ale už to dost žere.
Maximum 100, víc ne, začíná mi jí být líto. :)
O zub větší kolečko by po rovince asi šlo vytočit víc,
zase ztratíš sílu v kopcích.
Jinak souhlas s těmi 75km/h, to je na delší cestu asi nejlepší.
[verdom]
(16.3.2015 11:21:57)
Mam 95 kilo a skoro 2 metry, kdyz mi to tich o
90 zridka kilco z kopce jede predpokladam ze je to v pohode:-D
[vrata]
(16.3.2015 10:33:13)
těsně před smrtí 120 po rovince,bezvětří...váha 90.
Nějaký divný benzín protože po 3 kilometrech od tankování najednou přestala jet a benzím nešel zapálit ani sirkou...
[nunici]
(16.3.2015 10:31:23)
Příspěvků: 19, poslední: 16.3.2015 22:37:5959744.Informace
Dobrý den, mám takovej menší problém praskla mi jedna část pojistkového pouzdra na Jawě Kývačka, pojistkové pouzdro se vlastně skládá ze dvou válcových pouzder a uvnitř je pojistka a celé je to vsazeno do plechového držáčku a to spodní plastové pouzdro mi prasklo a zajímalo by mě dá se sehnat originál pojistkové pouzdro? nebo nějaká napodobenina která alespoň bude pasovat do původního držáčku? vím že se prodávají mraky všelijakých pojistkových pouzder ale chtěl bych zachovat originalitu. Děkuji za rady.
Krizoň IV.: i kdybys měl trvalý odběr 8A (a na brzdě přece nestojíš trvale), tak osmi ampéry osmičkovou pojistku jen tak nepřepálíš. Klidně si pro klid duše přiletuj na pojistku ještě jednu slabou licnu navíc ke stávajícímu drátku a máš rázem pojistku 12-16A (dle síly licny, nutno odzkoušet).
[z477]
(16.3.2015 22:37:59)
Maspe: Dopredu 45W, dozadu 15+5W, dalsich 15+5w na PAva, a jsem na 85W ani nemrknu. K tomu USB zasuvku pod sedlo, a muzu tech 8A prelezt. A kdybych se rozhodl ze zapojim blinkry, tak uz mi to staci nebude urcite.
[Krizoň IV.]
(16.3.2015 22:17:18)
Krizoň IV.: proč? Dobíjení jede přímo mimo pojistku a pokude nemáš na kejvačce vyhřívaný hefty, tak 100W není ani jak rozumně odebrat. A pokud máš spotřebiče nad 100W, tak je to takový cirkus, že pojistkové pouzdro je to nejmenší stejně jako šrouby s 13mm hlavou.
[maspe]
(16.3.2015 19:42:59)
Zrovna u pojistek bych originalitu neřešil. Zaprvé nejsou vidět, zadruhé se nový typ dá sehnat na každé pumpě.
[j-z]
(16.3.2015 14:25:05)
Monty: Neplanujes vyrobit i 15A pojistky do kratkeho pouzdra ? V pripade pouziti 12V VAPE je 8A malo, pokud sprave pocitam ...
[Krizoň IV.]
(16.3.2015 13:32:51)
Pouzdro na dlouhou pojistku má zavírání na bajonet, ale toto pouzdro nepatří originálně do kývaček. Myslím si, že se dávalo až do hranatých prašivek.
[chlup]
(16.3.2015 10:24:40)
Jawa 350/354.04: Samozřejmě musíš mít bakelitové dvoudílné pouzdro pro krátkou keramickou 15A pojistku.
[Čezeta - rider]
(15.3.2015 23:04:32)
tak to myslím bylo. Nikd yjsem neviděl podobný pouzdro na dlouhou pojistku.
Ale nejsem Jawskej guru,možná se pletu.
[monty]
(15.3.2015 22:29:00)
Jestli tomu dobře rozumím, tak i v originále byla krátká pojistka? Je možné že to někdo předemnou natáhl a dal tam dlouhou pojistku.
[Jawa 350/354.04]
(15.3.2015 22:25:43)
asi máte držák zprasenej na dlouhou pojistku, nemám jiný vysvětlení.
Stačí na to kombinačky
[monty]
(15.3.2015 22:20:55)
Monty - moc tomu nerozumím, v původní pojistkovce sem měl dlouhou 15A pojistku, když bych tam dal krátkou tak by to pouzdro v držáku nejspíš nedrželo a ta co máte v e-shopu má jiné rozměry že bude držet v původním držáku s krátkou pojistkou? nebo jak je to?
[Jawa 350/354.04]
(15.3.2015 22:15:49)
pasuje do originálu, ale samozřejmě S KRÁTKOU pojistkou. Jiná tam nepatří. Pokud držák už někdo nezprasil na tu dlouhou.
[monty]
(15.3.2015 22:08:57)
Monty - měl bych dotaz pasuje to pojistkové pouzdro do původního držáku? tuhle pojistkovku i s držákem sem našel i na jiném e-shopu kde to mají nafocený rozebraný a byla v tom taková malá krátká pojistka tak proto se ptám jestli bude pasovat do původního držáku v kastlíku, sice k tomu držák je taky ale nechtěl bych ho převařovat, Díky za odpověď.
[Jawa 350/354.04]
(15.3.2015 22:04:44)
to z odkazu od Jendy se mi rozteklo,presel jsem na nozovky
[Gunsmith]
(15.3.2015 22:02:42)
Takové to pojistkové pouzdro by bylo sice plně vyhovující ale přeci jen chtěl bych zachovat originalitu alespoň v tom aby pasovalo do držáčku co je umístěný v kastlíku, samozdřejmě když nic neseženu tak to dopadne tak že budu muset pořídit něco takového ale možná nějaký e-shop má něco co se podobá originálu.
[Jawa 350/354.04]
(15.3.2015 22:00:12)
Podle návodu k obsluze tam má být klasická pojistka 15A kterých je všude mraky, používá se např. v autě ŠKODA 120 atd.
[Jawa 350/354.04]
(15.3.2015 21:46:52)
Zeptám se jinak. Jde vůbec sehnat keramický 16A pojistky do toho původního pojistkovýho pouzdra? Když jsem scháněl, tak leda tak 25A což asi nebude dobrý pro elektrickou výzbroj. Myslím, že v těchhle případech na originalitu sere pes a jde především o správnou funkčnost.
[buudulinek]
(15.3.2015 21:38:24)
Příspěvků: 2, poslední: 16.3.2015 16:54:0359743.Nejede nebo nestartuje
Zdravíčko, měl bych dotaz ohledně kros ČZ 125 / 516 v rám z kawasaki.
Mám problém nejspíše se spojkou, protože jde nakopávačka velmi lehko a nenastartuje na nakopávání (roztlačit jde), spojka, ale po nastartování nezabírá, tudíž nefuguje tak jak by měla.
Budu velmi rád za každou radu!
Příspěvků: 4, poslední: 16.3.2015 11:20:4959742.všechno ostatní
http://aukro.cz/pav-40-1971-kompletni-i5162985931.html
dejvV: je to tak, Buell má palivovou nádrž v rámu a olejovou v kyvce. Místo bězně umísťované nádrže je airbox
[Marlboro]
(16.3.2015 11:20:49)
Jak píše dejv, chce to doplnit palivo za novou basu :D
[Karlos559]
(16.3.2015 10:49:28)
Buell má fakt takto náplně ??? třeba tím myslel doplnit palivovou soustavu, tzn. naplnit páva basou píva :-)
[dejvV]
(15.3.2015 22:54:01)
Podle mě to bude něco na systému motorek Buell,benzín v rámu a olej v zadní kyvce :D
[Jenda.592]
(15.3.2015 21:55:06)
Příspěvků: 1, poslední: 31.10.2015 16:43:4759741.Barvy a lakování
Naměřil jsem rozměry barev na nádrži, kdyby měl někdo zájem je to u mě v datech, vím že se to tady několikrát řešilo
Příspěvků: 23, poslední: 16.3.2015 20:08:2259740.Veteráni
Ahoj. Nevíte kolik W má tohle dynamo? Díky za pomoc.
http://www.nahraj-obrazek.cz/?di=14142642098111
Tak znáš to, nehoním to, spíš se kochám okolím. :=)
[Stifler]
(16.3.2015 20:08:22)
Přes internet se špatně poznává, jak jezdíš. Zkus obě možnosti a zjisti, který při tvým stylu ježdění dobíjí líp.
[Honza (Js)]
(16.3.2015 17:20:21)
K tomu rotoru 75 w který tam mám, je regulátor 75 w . Na tom náhradním motoru který ma rotor 50 w je i regulátor 50 w. Tak nevím co je lepší tam dat. Zase když to krmí všechny blinkry, tak by asi bylo lepší to silnější, ne ?
[stifler]
(16.3.2015 16:52:43)
75W rotor zpravidla bývá lakovaný modrolezeně, jak je vidět na fotce, má nejsilnější vinutí, komutátor je lisovaný. 50W rotor má slabší vinutí, komutátor lisovaný. 45W rotor má ještě o fous slabší vinutí, komutátor letovaný. Statory se taky liší, vesměs přítomností/absencí regulačního odporu buzení vinutí statoru. 75W nemá, 50W jak kdy, 45W má.
[maspe]
(16.3.2015 15:13:12)
a kdyby se chtěl někdo funkčního 75W rotoru zbavit, tak mám zájem :)
[lk]
(16.3.2015 14:04:17)
První odkaz je 75W rotor . Stator můžes použít jakýkoliv, ale k rotoru je potřeba příslušnej regulátor. Samozřejmě není problém provozovat slabší rotor na 75 W regler, ale je potřeba si pohlídat spotřebu ať neodebíráš víc než kolik je schopný dynamo dodat
[Marlboro]
(16.3.2015 11:26:02)
Stačí vyměnit pouze rotor. A jaký máš regulátor?
[Čezeta - rider]
(15.3.2015 23:05:43)
Stačí při výměně z 75 na 50 w vyměnit jen rotor, nebo se musí i stator?
[stifler]
(15.3.2015 21:51:44)
První odkaz je 75W rotor. Sice má větší výkon, ale až od vysokých otáček. Pokud jezdíš v nízkých otáčkách, větší výkon ti dodá 50W dynamo.
[Honza (Js)]
(15.3.2015 21:43:11)
Když vyfotim rotor , poznás co je zač?
[stifler]
(15.3.2015 20:29:00)
75W má podstatně silnější drát a dráty jsou jenom lakovaný, ale nejsou zapatlaný ti tmavohnědým čímsi :)
[Zbýňa]
(15.3.2015 20:26:59)
btw jak poznat 75W rotor od 45W?
[Tomáš]
(15.3.2015 20:20:16)
No já ho mám právě na 250/592. Mám ho tam nechat, nebo tam mám radši dát 50 W který mám na náhradním motoru ?
[stifler]
(15.3.2015 19:48:30)
statory jsou všechny stejný, liší se jen regulátorem, výkon dynama udává rotor, nicméně tenhle je z 634 - je to na něm napsaný.
[Marlboro]
(15.3.2015 19:35:31)
Krizon: Počítáš špatně. Počítá se provozní napětí 7V. 7V*10,7A = 75W.
[Honza (Js)]
(15.3.2015 19:18:02)
Pokud pocitam spravne tak stator je 65w - 6*10,7 je 65w. S 75w rotorem pouzit pujde.
[Krizon]
(15.3.2015 19:08:55)