Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 19.3.2015 19:32:3959781.Elektro
Zdravím, mám problém s dynamem. Vůbec nevím, co kam zapojit, protože je to hrozně nepřehledný, potřeboval bych rozeznat, co co je.
http://files.uloziste.com/353932f7a894a872/IMG_0908.JPG
Musíš k tomu mít krabičkový relé s koncovkama 51 61 a B+
[Klouzek]
(19.3.2015 18:46:01)
Tak jedna díra v tý čokoládě bude 51 a druhá 61, zkusíš a když to nebude dobíjet tak přehodíš dráty a pokavaď to stále nebude dobíjet tak to vyhodíš a seženeš něco lidštějšího.
[Klouzek]
(19.3.2015 18:45:32)
když bude potřeba, vyfotím i z jiné strany
[greenhorn55]
(19.3.2015 18:34:33)
Příspěvků: 12, poslední: 20.3.2015 15:31:0559780.Informace
http://www.moto-vosy.cz/cenik/
no teď si nejsem úplně jistej, jakou mají povrchovou úpravu. To by se muselo zjistit. Každopádně i na leštěný hliník se dá naeloxovat bezbarvá vrstva, která vydrží určitě déle i než leštěný nerez. On i opravdu dobře vyleštěný hliník vydrží dlouho lesklý. Pokud vám jde jen o vzhled, tak nemá cenu dávat Excely, ty jsou hlavně pro lepší jízdní vlastnosti. Zkusím zjistit tu povrchovku. Každopádně jsme tyhle ráfky nedávno řesili se Smirou jestli by se někdo nechtěl přidat k objednávce, protože při hromadném odběru, by se nechala možná domluvit nějaká sleva. Zatím jsme neobjednávali. Cena jednoho je ale přes 3 tisíce...
[Vomi]
(20.3.2015 15:31:05)
Krizoň IV.: Myslím, že nevydrží, musel bys je bezbarvě nalakovat.
[Daryth]
(20.3.2015 14:55:08)
Vomi: Koukam na excely, nevypadaji spatne, ale narozdil od lesteneho nerezu pochybuju ze hlinik vydrzi v lesklem stavu, nebo se pletu ?
[Krizoň IV.]
(20.3.2015 14:42:11)
To bych si radši připlatil za hliníkovej Excel ráfek. Bude perfektně kulatej, pevnější, lehčí, motorka bude ovladatelnejší.
[Vomi]
(20.3.2015 7:56:05)
Nechtel, nekdy loni tu probehlo info ze by snad sly sehnat po sto dolarech za kus.
[Krizoň IV.]
(19.3.2015 22:10:37)
nechtěl jsi náhodou napsat z USA za 100,-CZK za kus ?
[dejvV]
(19.3.2015 21:10:49)
Co ty po USD 100 za kus, ty nebudou ?
[Krizoň IV.]
(19.3.2015 20:30:04)
Tak u nějakýho jinýho překupníka, kterej má větší zásoby. Mně už došly.
[monty]
(19.3.2015 19:53:52)
Monty: Jsem moc rád, že jsem je tenkrát od tebe ještě stihnul. ;)
Podle mě už je konec, ta fabrika už neexistuje.
Ale rád bych se mýlil.
[verdom]
(19.3.2015 19:49:32)
a dají se ještě někde sehnat? nebo už je smůla?
[FenixVW]
(19.3.2015 19:25:46)
To jsme chtěli vědět
[Klouzek]
(19.3.2015 17:43:09)
Můžete být klidní. Ta firma už prakticky neexistuje, a poslední nerezový ráfky jsem tam vykoupil asi před rokem.
[monty]
(19.3.2015 17:29:39)
Příspěvků: 13, poslední: 22.3.2015 21:12:5859779.Informace
Objednal jsem si kluzáky, ale přišel mi špatný typ... Koukal jsem do katalogu, že na typ 477 je o jednu hodnotu jiné katalogové číslo kluzáku, než na 471čku. Blatník je jinej, ale kluzáky jsou taky odlišný? Je tam rozdíl mezi roztečí šroubů, nebo mezi pozicí držáku na kluzáku?
z477: varit se mi do toho moc nechce, to bude posledni moznost. Zkusim sehnat jiny ( puvodni ) a pak nachromovat.
[Jin]
(22.3.2015 21:12:58)
nebo jsou na TRAIL - model 482
[monty]
(21.3.2015 22:08:23)
Jin: takový fugl nový kluzáky mám doma taky a jedná se o polotovary - držáky blatníků se totiž u zetek 47x vařily až na nachromovaný kluzák; pak se držáky namatlaly stříbřenkou a bylo hotovo.
[z477]
(21.3.2015 19:26:27)
Monty: mam kluzaky ktery jsou absolutne bez jakykoliv drzaku - hole. Nemam je u sebe, takze fotku neudelam.
[Jin]
(21.3.2015 9:13:17)
rozdíl je 15 mm,ale v délce NOSNEJCH TYČÍ. Jaký kluzáky ti teda přišly? To neumíš udělat fotku?
[monty]
(20.3.2015 20:23:23)
Ty závity jsou total KO. Ale pilníček jim nepomůže. Jediná možnost jak to opravit je navařit nový? Případně sehnat jiný, což bude oříšek...
Takže rozdíl je 15mm - má smysl řešit tento rozdíl? Kluzáků na 477 je přecijenom víc.
[Jin]
(20.3.2015 8:50:03)
základní rozdíl mezi 471 a 477 vidlicí je, že 471 je o 15 mm delší.
[maspe]
(19.3.2015 20:40:22)
Nějak mně teda není jasný, co jsi vlastně koupil? Fotka by nebyla?
[monty]
(19.3.2015 17:27:10)
Bohužel sehnat kluzáky na 471 je prakticky nemožný. A moje ty původní mají KO závity, abych je nechal nachromovat.
[Jin]
(19.3.2015 15:18:16)
Měnil jsem blatník 471 za blatník 477 a kluzáky zůstaly původní.
Mám zato, že vidlice 471 je celá o něco delší než 477, proto má i jiné (delší) kluzáky; ovšem ruku do ohně za to nedám, neb nejsem smolíkoznalec.
[z477]
(19.3.2015 15:05:24)
Na jednu stranu je mi divný, že by ČZ dělala speciální kluzák na jeden model. Náhodou ty původní kluzáky už asi nemáš že?
[Jin]
(19.3.2015 15:01:33)
Na 477 jsem měl snad 10 let blatník ze smolíka http://www.jawamania.info/Files/moto/197794/cz4771.jpg a krom toho, že 477-čkový je užší (postrádá prolisy v místě vidlice) jsem po výměně za správný nepostřehl rozdíl; tedy kluzáky 471 vs. 477 se neliší ani roztečí šroubů, ani posicí držáku vzhledem k ose kola (něčím se ovšem lišit musí, pokud mají rozdílná čísla v katalogu ND).
[z477]
(19.3.2015 14:50:05)
Příspěvků: 21, poslední: 20.3.2015 14:34:0059778.Tento web
Zdravím! Mám na 634 motor po GO (otevřená verze), výbrusy taky. Když to nakopnu, tak volnoběžné otáčky vyletí strašně vysoko a nedají se snížit (dorazový šroub je vyšroubován skoro celý a šroub bohatosti směsi povolený o 1/2 otáčky, ani na něj ale otáčky nereagují). Šoupátko je dole, neseká se, jehla na 4. zářezu shora. Kohout nádrže je nový, čistý (prohlédl jsem). Když podržím přeplavení plovákové komory, tak se otáčky nezmění, pořád jsou vysoko. Takže asi moc chudá směs, co? Kdyby to sálo faleš na straně dynama, tak by guferem zároveň tekl olej ven? Nebo to není podmínka? Zatím jsem nikde žádný olej nenašel (hlava-válec, válec-bloky, pod dynamem...). Přírubu karburátoru jsem opatrně zabrousil do roviny, vložku taky a jsou tam nová těsnění. Karbec jsem čistil, trysky nové.
Druhý dotaz mám na blinkry. Když je zkusím jen na akumulátor (motor vypnutý) tak blikají pomalu. Když s běžícím motorem, tak tak blikají moc rychle, cca 3x za vteřinu, prakticky ani zcela nestíhají zhasnout. Na moto je vape. Má se takhle chovat? Nebo Vás něco napadá?
Díky za nápady a ať to jezdí!
AEV je jistota, ale nutně to neznamená, že ostatní přerušovače fungovat nebudou. Jednou jsem pořídil na 634 s 12V Vape nějaký noname, Made in snad Tunis, nebo co… A funguje už spoustu let. Napoprvé jsem zapojil + / - obráceně a nic se mu nestalo. Při špatném umístění napršel plný vody, tak jsem ho vylil, nechal vyscnout a běhá zas - nezmar. Na jinou motorku jsem pak koupil el. přerušovač v Německu u Louise, zas se mi podařilo při zapojení přehodit polaritu, shořel a konec:-)
[Jad]
(20.3.2015 14:34:00)
hlavně to musí bejt přerušovač AEV když koupíš něco obyč, tak to nejspíš nebude fungovat, idál na vrakáč a sehnat z fáčka nebo feldy
[Akamu]
(19.3.2015 20:29:00)
Napiš pattovi ten má kvalitní a fungujou na 6 i 12 v, bliká to furt stejnou intenzitou
[Klouzek]
(19.3.2015 18:22:29)
pravděpodobně to tak asi dopadne, seženu elektronický přerušovač.
[Mejcin]
(19.3.2015 17:06:55)
tohle bude klasickej bimetal. Je na hodnotu napětí dost háklivej a díky tomu se mění frekvence blikání v závislosti na otáčkách. Kup přerušovač z felicie a budeš mít po starostech
[Marlboro]
(19.3.2015 17:00:45)
pravděpodobně to tak asi dopadne, seženu elektronický přerušovač.
[Mejcin]
(19.3.2015 17:00:24)
Nebýt německých popisků, tak ten přerušovač vypadá stejně jako starý bimetalový čs. provenience, tedy nejlepší možnost je jej zahodit a nahradit elektronickým.
[z477]
(19.3.2015 16:52:54)
Chlapi tak problém vysokých otáček vyřešen, bowden plynu byl moc dlouhý, takže když jsem nastartoval a otočil řídítka úplně doprava, abych se vešel do garáže vedle moto i já, tak otáčky vyletěly. Po srovnání řídítek OK. Zkrátil jsem bowden o cca 5mm, aby měl vůli u stavěcího šroubu na víku šoupátkové komory a jemně doladil tímhle šroubem, aby tam ještě nebyla velká vůle na rukojeti plynu, ale aby šoupě dosedlo v jakékoli poloze řídítek spolehlivě dolů. Holt druhovýroba, co si člověk neudělá sám...
[Mejcin]
(19.3.2015 16:24:11)
pokud používáš vape bez baterky, tak ti blinkry nikdy kloudně fungovat nebudou
[Marlboro]
(19.3.2015 16:22:51)
No když baterie není připojena na dobíjecí soustavu tak to za první nedobíjí baterii a za druhé bude to blikat rychle.
Máš tři až řtyři možnosti - zapojit správně baterii ( pojede to i když baterie bude úplně KO ) , dát nějakej lepší přerušovač blinkrů, nechat to blikat rychle, dát tam silnější žárovky.
[Klouzek]
(19.3.2015 16:07:01)
Baterie je nová, nabitá před cca dvěma týdny. Vape je zapojené na provoz bez baterie (pro případ vybití či smrti baterky někde po cestě), takže blinkry potom nefungujou (bez baterie).
[Mejcin]
(19.3.2015 15:58:31)
Já tohle řeším elektronickým přerušovačem od zdejšího uživatele Patt
[Klouzek]
(19.3.2015 14:51:43)
Klouzek: Blinkry bez baterie nefungujou pricetne pri pouziti bimetal prerusovace, co jsem slysel tak pri pouziti 12V prerusovace z felicie chodi i bez baterie vpohode... ale ruku do ohne za to nedam, zatim jsem nemel moznost to osobne otestovat.
Mejcin: Dej tam prerusovac z felicie, a mas po starostech, ten blika stejne rychle at se deje co se deje.
[Krizoň IV.]
(19.3.2015 14:50:46)
Blinkry ti bez baterie nikdy nebudou blikat tak jak by měly, proto se tam ta baterie dává kvůli klaksonu a blinkrům.
[Klouzek]
(19.3.2015 14:34:52)
Baterie je nová, nabitá před cca dvěma týdny. Vape je zapojené na provoz bez baterie (pro případ vybití či smrti baterky někde po cestě), takže blinkry potom nefungujou (bez baterie).
[Mejcin]
(19.3.2015 14:30:26)
Kdysi u Sifona jsem měl baterku po smrti a nevěděl jsem o tom. Vždycky když docházela (delší stání na křižovatce), začly blinkry blikat rychlejc. Ale tam bylo jiný dobíjení a tak. Jestli v tom nedělá hokej právě to vape. Jestli by třeba nepomohlo je napojit přímo z baterky, opravte mě...
[Skoba]
(19.3.2015 14:20:25)
Přesně tak, hladinu asi moc neovlivním :o)
Vape je 12v, stejně tak i přerušovač (typ nevím, je nějaký německý...).
Zatím to ještě nejelo, takže mám jehlu nastavenou pro záběh na 4. zářezu.
[Mejcin]
(19.3.2015 14:08:15)
Ehmn, dotaz na hladinu ignoruj, nejak jsem zapomnel, ze na tomto karbu ji jaksi neseridis :)
[mickael]
(19.3.2015 14:04:39)
Jeste k tem blinkrum, jaky tam mas prerusovac a jake Vape? Nenechal jsi tam prerusovac na 6V a vape je 12V?
[mickael]
(19.3.2015 14:00:55)
Příspěvků: 3, poslední: 20.3.2015 8:24:1259777.Informace
Dela nekdo na 350 panelku repliku nahonu tachometru, toho bazmeku co je vevnitr v motoru? Nemuzu najit a nechce se mi jet uz potreti na stk se stejnym stavem pocitadla a spuntem od vina v motoru. :)
to je ono, dik
[Davy_]
(19.3.2015 14:04:07)
Příspěvků: 12, poslední: 21.3.2015 22:29:4459776.všechno ostatní
Zdravím, konečně jsem si pořídil péráka, je to 1947 štítek v angličtině se "Z" číslo rámu jsem na obvyklém místě nenašel, jen na tom "trojúhelníku" u krku řízení vyraženo 9-93 (teď jsi nejsem úplně jist těmi čísly) a motor je bez čísla na obvyklém místě. Jen v místě kde bývá číslo u kývaček je číslo 792. Mohl bych poprosit nějakého odborníka za osvětlení? Předem moc děkuji.
netradicne je to tradicni oznaceni nahradniho dilu
[Mates]
(21.3.2015 22:29:44)
Je mě jasné, že to bude asi skládačka ze všeho možného, motor je opravdu ta novější varianta, jen mě zajílo to netradiční označení motoru. Jinak děkuji za reakce.
[dave328i]
(21.3.2015 20:38:50)
Dyť na tom blatníku je vidět vrstva kitu, jak hrom. Beztak je to svařený a přeštětkovaný. Motor je ND, rám možná taky.
[jawarmaniak]
(21.3.2015 12:12:59)
at koukam jak chci tak motor vypada az na rok 52 vyfor motor z boku , nebo se podivej jestli jedno zebro od valce jde az po karburator. zadni blatnik je zvlastni. razeni cisel je taky dost zmateny.
[Mates]
(21.3.2015 9:01:22)
nahraj někam fotky, nebo vytáhnu věšteckou kouli
[Mates]
(20.3.2015 9:24:42)
Další věc, která mě přijde netypická je zadní blatník, není dělený, má lem ven a odrazka není zapuštěná, světlo je na něm FJ a v místě kde je obvykle pant blatníku je přinýtovaná značka jawa, není to moc čitelné je to pod vrstvou laku, jinak sedí na motorce perfektně, nepříjde mě že by to bylo z jiného typu motocyklu.
[dave328i]
(19.3.2015 19:20:38)
Ještě jsem zapomněl, na spodku motoru je také číslo, není vyraženo ale vylito:
111124 (_) 4
SIL10
na místě závorky je nějaká značka,
[dave328i]
(19.3.2015 18:59:36)
Děkuji za rady, takže nové postřehy, rám z roku 47 určitě není. Prý byl měněn za náhradní po roce 51 a štítek předělán na nový rám. U kluzáku kde má být číslo rámu je v tom místě bohužel docela hlouboká koroze takže jestli tam bylo nebo ne už nikdo nezjistí. Co se týče motoru (teď to popíšu jako úplnej lajk, snad to bude k pochopení), na místě kde je obvykle z pohledu z vrchu vyraženo 11-xxx není nic, ale z pohledu z boku je vyraženo ZK 792, no a na místě kde mají kývačky 353 - xxx je jen 792. Zkusím to vyfotit a nějak sem vložit.
[dave328i]
(19.3.2015 18:50:36)
Bacha, čísla u krku se u péráka objevují taky. Sám ho u krku mám taky a znám jednu zbrojovku, co ho na krku má taky.
[jawarmaniak]
(19.3.2015 18:18:54)
číslo u péráka na rámu má bejt u zadního kluzáku , nikoliv na krku. hod fotku motoru . ono je možný , že je to náhradní motor z pozdější doby , měl by si na otorce najít stejný údaje,jako máš štítku
[Mates]
(19.3.2015 15:45:16)
Stitek v anglictine nic neznamena. Ram bez cisla mam taky. Budto to mel Svazarm, pak by tam bylo este jedno kratke cislo, u me je castecne zakryte stitkem, nebo to byl nahradni dil a s vyrazenim cisla se nikdo neobtezoval. Je to opravdu ram z roku 47? Mas fotky?
[Davy_]
(19.3.2015 13:06:19)
Příspěvků: 1, poslední: 25.8.2015 21:48:2259775.všechno ostatní
Zdravím, konečně jsem si pořídil péráka, je to 1947 štítek v angličtině se "Z" číslo rámu jsem na obvyklém místě nenašel, jen na tom "trojúhelníku" u krku řízení vyraženo 9-93 (teď jsi nejsem úplně jist těmi čísly) a motor je bez čísla na obvyklém místě. Jen v místě kde bývá číslo u kývaček je číslo 792. Mohl bych poprosit nějakého odborníka za osvětlení? Předem moc děkuji.
Buď je to ufo, nebo oboje byly náhradní díly koupené nové
[Klouzek]
(25.8.2015 21:48:22)
Příspěvků: 20, poslední: 21.3.2015 11:19:3059774.Informace
http://www.motoinzerce.cz/motorky/cz/856909-150-c.html
Ty seš taky takovej tichej partyzán, co? :)
Já skládal frézku z vleku - hupcukem zavěšenym na větvi zvednout, s vlekem odjet a frézku spusti na carryal na traktoru. Taky nemám fotky, ale bylo to show.
[70CB750]
(21.3.2015 11:19:30)
škoda že nemám fotky z nakládání. jel jsem pro přes pár vesnic škodovkou 120tkou s vozíkem. traktůrek byl fakt pekelně těžkej, výfuk vedenej v rámu traktůrku, to muselo dát práce ! jak to naložit ? sjel jsem do příkopu do pole, přes dvě prkna najel trakturkem na vozík a na něj hodil ten vozejk. a pak na plnej plyn vyjel z pole škarkou na silnici. fakt peklo, ale záhadně se to nepřevrátilo ! :-)
[dejvV]
(19.3.2015 21:22:58)
minulý podzim zakoupil tento trakturek za 1800,- + k němu byl vozík = zadek z CZ175/505 s korbou a celou zadní nápravou s diferákem. vlastně jsem to kupoval jen kvůli tomu vozíku :-) to že je to panelka sjem zjistil až doma. :-)
[dejvV]
(19.3.2015 21:19:34)
tříkolka supr, jako malotraktor proč ne :)
akorát se taky švihnul s cenou
[Akamu]
(19.3.2015 20:32:11)
trojkolka je hustá, tu bych i za 2tis koupil ! :-)
[dejvV]
(19.3.2015 20:11:30)
Ondyyy: Je to uloženka, koroze způsobená pouze skladováním v močůvce....
[Sukin]
(19.3.2015 19:02:49)
Ano to je on, vlasatej, vysokej...
[Klouzek]
(19.3.2015 15:23:40)
A je to ten samej borec, co cestuje různě po světě na číze 250?
[zelyvel]
(19.3.2015 15:19:11)
Kuba: Diplomaticky řečeno, je velmi zvláštní.. :D Ale párkrát jsme spolu "obchodovali" a někdy se nechal ukecat i na půlku. ;)
[verdom]
(19.3.2015 13:02:46)
Jakej depozitář?
[Jin]
(19.3.2015 12:43:51)
Kuba z Neve: exot jak sviňa to je :D škoda že jste neviděli ten jeho "depozitář"
[radar]
(19.3.2015 12:14:01)
Tyvole ta trojkolka, tomiposer.
[70CB750]
(19.3.2015 11:59:33)
Hlásnej jehlavně kokot :D :D :D
[Kuba z Neve]
(19.3.2015 11:41:22)
Líbí se mi věta "... pokud budete mít zájem, mám kliku ..." To by měl kliku doopravdy, pokud by měl někdo za je lidovou cenu zájem :)
[Jirka N.]
(19.3.2015 11:30:37)
Se spletl o nulu.
[Klouzek]
(19.3.2015 10:58:47)
vzhledem k tomu jakej to má pravej hustokastlík tak myslím že cena odpovídá :D
[Jenda.592]
(19.3.2015 10:05:42)
Příspěvků: 1, poslední: 19.3.2015 6:25:1859773.všechno ostatní
Zdarec. Tak jsem si pořídil konečně pavíka. Jen tak zjevně jsem si dal tažné na motorku a vlastně ani nevím, kde má být správně přišroubované:-D
Vrchní vzpěry jsou mi jasné-patří na vrch k držákům tlumičů. A ty spodní? Na jaký šroub stupačky? Na prostřední nebo ten zadní? Když mám tažné na prostředním, tak mi to vychází přesně pod plachu spz. U zadního to už plány s SPZ trošičku kazí. Když jsem koukal po fotkách na guglu, tak uchycení je dle chuti každého soudruha.
Kecy v kleci. Ještě jsem to byl omrknout a to tažný mi vlastně ani na jinej šroub nejde než na (v mým případě)ten prostřední.
Příspěvků: 7, poslední: 18.3.2015 22:11:0059772.Informace
caute, potrebujem poradiť pri výmene oleja. Ešte som to nerobil a potrebujem.poradiť, sú dosť tvrdé
v manualy sa píše iba o výmene zadných nie predných
[jawak2626]
(18.3.2015 22:00:24)
Honza (Js): kdyby kazdej cetl navod,tak neexistuje tato poradna :)
[Gunsmith]
(18.3.2015 21:53:24)
Gunsmith: Nevím, hádám. O předních se píše v návodu, na ně se nemusí ptát.
[Honza (Js)]
(18.3.2015 21:47:11)
Honza (Js): jak vis,ze mluvi o zadnich?
[Gunsmith]
(18.3.2015 21:41:44)
V tvým profilu vydím, že máš 559. Musíš zmáčknout pružine(ne celé tlumiče) a zespod vyndáš dva půlměsíce. Pak už uvidíš, co dál.
[Honza (Js)]
(18.3.2015 21:09:35)
Nenapsal jsi, co je to za tlumiče. Tvrdost ovlicnůjou spíše pružiny.
[Honza (Js)]
(18.3.2015 21:07:17)
Příspěvků: 9, poslední: 20.3.2015 7:50:0859770.Informace
Neřekne mi někdo jestli je karburátor na 634 z výroby seškrcen kvůli hluku nebo je to kec? Někde jsem četl a i mi to někdo říkal, že je to seškrceno právě na 14,7 kW a po přetriskování a proříznutí labyrintu to má 18 kW. Díky
Já vím, také ty výfuky na 634 byly o 8 cm kratší, než na 638.
[Westfan634]
(19.3.2015 23:50:05)
Výtečně, mám z roku 1977, takže to budu muset otevřít :)
[Jer250]
(18.3.2015 21:44:36)
AK: ano. Jinak bych ještě doplnil, že Konopnice byly osazovány HT 115, VT 55. (uvedeno v návodu k obsluze)
[Westfan634]
(18.3.2015 21:01:32)
přidám se s trochu blbým dotazem, ten labyrint je ten kousek plastu v sání hned pod sedlem šedobílá barva?
[AK]
(18.3.2015 20:36:16)
Velikosti trysek jsem psal z paměti. Než je budeš shánět, raději si to ověř.
[Honza (Js)]
(18.3.2015 20:21:36)
Dělaly se dvě verze současně.
pro ČSSR - 20k(14,7kW), labyrint, tryska 98
pro SSSR - 22k(16,2kW), tryska 115
První 634 měly 19k a trysku 88.
[Honza (Js)]
(18.3.2015 20:20:18)
Jo, existovala tichá (seškrcená) a hlučná (otevřená) verze. Ty otevřené šly hlavně na vývoz do SSSR, u nás a na export do ostatních zemí byly zpravidla ty tiché. Je to právě způsobené tím labyrintem v sání a jinými tryskami v karbecu.
Ale myslím, že u posledních 634 (Konopnice 634-7-02 od r. 1981) už ten labyrint nebyl montovaný, jelikož naběhly do výroby výfuky s klingeritovými kroužky a rovným koncem (stejný výfuk jako u 638 a výš) u kterých byla hlučnost nižší, než u staršího provedení, takže labyrint ztratil smysl.
[Westfan634]
(18.3.2015 19:47:20)
Příspěvků: 5, poslední: 22.3.2015 21:22:0459769.Automobily a jiné vehikly
ahojte ,tak jsem se zase dostal ke combu ,vyčistil sem komplet rozdělovač ,nový palec ,nové kabely ujel sem cca 5 km a opět auto chcíplo a nejde nastartovat .... momentálně jsem dal i novou cívku ,ale jiskru už to nehodí vůbec ....takže to co odešlo se projevilo uplně ,dříve to po schladnutí a za studena jelo teď už nic ...další co je na cestě je zapalovací modul pod cívkou .... Co myslíte může odejít ??? je to přesně ten v odkazu ..Jinak teď to hodí jiskru z cívky při zapnuti kličku jinak ne ...... díky moc za za info jestli se tento bazmek může pokazit .....
http://www.prodejdilu.cz/cs/nahradni-dily/huco-ridici-jednotka-zapalovaci-system-138033
Pokud tedy myslite snimac kliky .... jinak je jeste jeden snimac v rozdelovaci.....
[jawwík]
(22.3.2015 21:22:04)
Ahoj snimač otaček sem zkoušel najít ale ani ranu .... prolezl sem motor komplet a snad tam ani není :-(
[jawwík]
(22.3.2015 21:19:51)
Jenda.592: u feldy je mrtvý snímač otáček nejčastější důvod proč auto nejede.
[maspe]
(20.3.2015 14:58:23)
nechtěl jsem to házet nahoru, ale taky bych šel po tom, co krmí tu cívku.
[maspe]
(20.3.2015 14:57:55)
tak pokazit se může všechno :) ale mě napadá co třeba snímač otáček? chtělo by to napíchnout na diagnostiku jestli to něco nenapíše
nevím jak u Opela ale u některejch VW občas zlobíval snímač otáček motoru,zahřál se a přestal fungovat
[Jenda.592]
(20.3.2015 12:20:00)
Příspěvků: 29, poslední: 20.3.2015 1:38:5559768.Informace
http://moneymag.cz/ekonomika/4226-tisice-cechu-muzou-od-cervna-definitivne-prijit-o-auto
mais: takový ekologové neexistujou, těm o ŽP nejde už dávno - od tý doby co byly vynalezeny peníze :-) osobně si myslím že tady jde opravdu spíš o snahu to lidem tak zkomplikovat a prodražit aby si koupili nový/novější auto (nejlíp na dluh, pak je sejme exekutor a nažere se i druhá lobovací skupina). Kolik myslíš že na tom stát vybere? za desítku to skoro nikdo nepřevádí.. tipuju že za rok vyberou jednotky milionů, možná pár desítek - nemyslím že to v rozpočtu tak moc pomůže, to je jedna neziskovka co dotuje cigoše..
[xTas]
(20.3.2015 1:38:55)
Němci mají nejrozsáhlejší portfolio provozovaných youngtimerů, classiků a oldtimerů...aby taky ne, když pro to mají userfriendly legislativu...
Endy: no jo nemají hodnotu (v jistém slova smylu ano), ale zároveň se s tím všude po světě běžně jezdí... se podívejte na stáří aut v zemích EU...nikde pod pět let...
xTas: mým velkým přáním je, aby ekologům skutečně šlo o kvalitu a ochranu životního prostředí..ty daně co píšeš jsou jenom politický kecy, jak snadno plácat jejich průsery v rozpočtu...prostě levný prachy na další projekty ala opravy D1, Blanku...
[mais]
(19.3.2015 21:31:54)
Když jsem jel do Bavorska pro auto, viděl jsem tam před domama překvapivě velké množství 20+ let starých aut. Pravda, žádné nevypadalo jako zanedbaný vrak na první pohled, jako půlka aut u nás.
Já kvůli ekonomickému poplatku nikdy neprodám Sierru a budu v ní jezdit do práce tak dlouho, dokud to nebude hnít rychleji než to stíhám vařit.
[Deadman]
(19.3.2015 20:44:46)
endy přesně.. když to nezafunguje, tak přijdou na řadu emisní zóny, když ani to, tak vymyslej něco jako eko-poplatek k povinnýmu ručení nebo stk, silniční daň za ne-eko auta i pro lidi, technickou každejch půl roku protože 10 let starý auto je strašně nebezpečný... ono se něco najde
[xTas]
(19.3.2015 20:27:35)
Tejden zpatky jsem cetl rozhovor s Martinem VW Jahnem, ze cechum starne vozovy park, kdezto v Nemecku 10lety auto nema hodnotu, protoze se v tom nemec boji jezdit, ze je to auto nebezpecny. Debil! Nicmene, takhle to VW nenecha, muzeme brzy ocekavat nejakou motivaci pro koupi novyho vozu, napr. ekologickou dan podle emisi.
[Endy]
(19.3.2015 20:00:30)
Tak to je na pikaču, počítal, jsem právě, že letos nebudu poviné na Japonce platit....
[Sukin]
(19.3.2015 19:39:47)
já si taky myslím že v tomhle má prsty spíš lobby přepodporovanýho auto-průmyslu, a jejich představy že si každejch 5 let budem kupovat nový auto
[xTas]
(19.3.2015 17:34:07)
Kosťa: já se ptám, jak zjistí RV, že jsem auto prodal?
[radar]
(19.3.2015 17:09:19)
Hlavní je snaha učesat registr vozidel. Po zavedení ekodaně přišli lidi na to, že dokud auto nepřihlásíš, neplatíš desítku. Takže v registru je řádově několik set tisíc stovek, stodvacítek a jiných polovraků (veteránů je v této skupině mizivé minimum). No a spousta lidí už na to i doplatila - dokud se do registru nenahlásí nový majitel, zodpovídá za něj ten původní. Ale ten neměl páku jak donutit nového, aby se tam už kurva nechal zapsat. Bouračky, "přestupek vozidla", pojištění - to pak všechno šlo za člověkem, který s autem už dávno neměl nic společného. Takže se tímhle způsobem řeší sekundární problém, vzniklý z primárního - ekopoplatek. A ten není vymyšlený na MD, ale na MŽP.
[Kosťa]
(19.3.2015 14:03:54)
Dawid: spis bych v tom hledal nejaky lobby zajmovych skupin....:)
[fvp]
(19.3.2015 9:16:50)
Dawid: problém je napříč spektrem...po půlhodině zkoumání kdo za co může, přijdeš na to, že každá politická strana je nevolitelná
[mais]
(19.3.2015 9:16:14)
Dawid> za timhle je tusim jeste Bursik
[Davy_]
(19.3.2015 8:49:00)
Dawid: nevím kdo za to může, ale srana Svobodných je otevřeně proti tomu.
[Wiku]
(19.3.2015 8:36:33)
vím, že politika na manii nepatří : ale přesto se zeptám : tuší někdo která banda debilů za těmato ekokokotinama, zkurvenýma přepisama atd stojí a kdo to vymýšlí ? ať vím koho nevolit :-) dík
[Dawid]
(19.3.2015 8:04:40)
fvp: díky
[Jin]
(18.3.2015 20:18:35)
Davy_: to měli dělat dávno, ale kašlali na to (úředníci). Pořádková pokuta do 50 tisíc Kč byla možná už dávno.
[_]
(18.3.2015 18:41:03)
Roadrunner → Jó tak to je potom jiná .. :)
[Danek.od]
(18.3.2015 17:49:18)
Bully> jakmile skonci ruceni, tak se ti do dvou tejdnu ozve urad s tim ze ti vozidlo vyradili z provozu. Ty musis naklusat, zaplatit za vyrazeni z provozu (depozit) a rict jim kde vozidlo stoji, protoze curaci z odboru zivotniho prostredi to hodlaj namatkove kontrolovat. Za rok musis naklusat znova a rict jim zes to jeste nezprovoznil. Kdyz to neudelas, tak ti to vyradej trvale a dostanes pokutu do 50 000,-.
[Davy_]
(18.3.2015 16:19:46)
Co se stane ? Rozjedou s tebou správní řízení, auto vyřadí, dají ti flastr za nevyřazení a další za jakési nakládání s odpady či co.. aspoň tak mi to bylo řečeno na úřadě, že to rozhodně není dobrá forma trvalého odhlášení :)
[Roadrunner]
(18.3.2015 16:11:02)
A co se stane vlastně stane autu, když mu propadnou doklady .. Nová forma trvalého odhlášení bez nutnosti likvidace ?
[Danek.od]
(18.3.2015 16:06:16)
Příspěvků: 7, poslední: 19.3.2015 6:22:1659767.Informace
Dobrý den,kolik se l platí ekologická daň z Trabanta?děkuji
BRK: kontraproduktivní je už stávající úprava, neb po zavedení "ekologického" poplatku při přeregistraci vozidla průměrný věk aut utěšeně stoupá.
Někteří lidé si halt nové auto nekoupí, ani když jim stát sebere tímto poplatkem peníze, které by mohli do nového (nebo novějšího) auta investovat.
[z477]
(18.3.2015 14:59:38)
Pajka: to bude silně kontraproduktivní, spousta lidí pak radši auto dojezdí na krev
[BRK]
(18.3.2015 14:55:06)
Z toho sešlo, v kurzu je posunout ekodaň výš. Tzn. že budete i za relativně mladá auta platit "eko"daň.
[Pajka]
(18.3.2015 14:38:47)
Davy_: pssst..třeba na to zapomenou (nemyslím si..protože z toho koukaj prachy).
[z477]
(18.3.2015 11:01:02)
hrozili ze to zvednou na 15. To neproslo?
[Davy_]
(18.3.2015 10:46:18)
10 000,- to jistě neplní ani EURO 0.
[monty]
(17.3.2015 21:13:38)
Příspěvků: 9, poslední: 24.3.2015 19:01:1959766.Tento web
Zdravím ,neporadil by někdo ,kde koupit, nebo jestli by někdo nevyrobil koncovky ke dvoukomoráčům na 640 ?
Zdravím vás.
Má ještě někdo na prodej ty upravené koncovky dvoukomorových výfuků?
Pokud ano,kontaktujte mne na ricigrulich@seznam.cz. Díky.
[Riči]
(24.3.2015 19:01:19)
Alibismus....
[Hlade]
(19.3.2015 12:21:53)
Hlade: V dílenský příručce se píše, že se koncovky výfuků mají po 25 tis. km vyměnit. Takže se zas až s tak dlouhodobou životností nepočítalo.
[Ota]
(19.3.2015 9:35:50)
Myslel jsem to přesně jak píše Gepin. To tvoje řešení se vyzkoušený a funkční
[Hlade]
(18.3.2015 21:18:44)
Už sem myslel, že se někomu nelíbí to moje provedení úprav :)
[Roadrunner]
(18.3.2015 17:15:26)
Bastl sou ty fabrický druhý komory -se to zasere olejem a šlus
[Gepin]
(18.3.2015 16:48:15)
Stejně nikdy nepochopím jak si někdo mohl myslet že tenhle bastl může dlouhodobě fungovat...
Jedny koncovky upravený od TKmoto se mi doma válej. Jetý jsou minimálně.
[Hlade]
(18.3.2015 12:03:21)
Příspěvků: 16, poslední: 19.3.2015 23:07:2659765.Informace
Zdravim, mam problem s chodom motora. Pripada mi ako keby to salo falošny vzduch, ale neviem kde.
Ked som teraz točil celou klukou pri zapalovani, tak bolo počuť prefukovanie ked sa piest bližil k HU. Netušim ale či to išlo cez koleno vyfuku alebo niekde pod hlavou. (sviečky dotiahnute, cez ne to neslo). Vedeli by ste mi povedať či to ma takto prefukovať, lebo podla mna to normalne nie je, piest by mal byt uz vyse vyfuku, alebo sa mylim?
Zajtra sa na to pozriem detailnejšie. Vdaka za rady
MZ04 je dost citlivé na přepětí, v podstatě funguje pomalu při deseti voltech, ale přes 15 už PŘESTÁVÁ fungovat a začíná se nafukovat :)
[Roadrunner]
(19.3.2015 22:16:16)
Pekne ste sa tu rozbehli :) hotove jazykove okienko :)
iny dotaz mam... podfukovanie vyriesene. asi to predsa len bolo popod sviečku...
Volnobeh mam momentalne nastaveny na cca 1200 rpm. Bez svetiel ako tak v poho, ked zapnem svetlo tak to po chvile chce zdochnuť. Mam tam zapalovanie MZ04, baterka je dosť stara, ale bola den predtym nabita.
a) može to robiť prave ta baterka? mam v plane kupiť čoskoro novu.
b) neviem nikde najst kolko Voltov potrebuje zapalovanie MZO4.
zajtra to planujem pripojiť na merak a preveriť napätie pod zaťa��ou, ale v dobijani by som problem zatial nevidel.
[LarrySVK]
(19.3.2015 21:30:30)
maspe: hadra neví co chce - to je způsobeno tím, že je rodu ženského.
Mimochodem, vědci konečně přišli na to, co ženy doopravdy chtějí..
..nicméně nemá smysl to publikovat, protože ony si to mezitím rozmyslely :D
[z477]
(19.3.2015 21:07:16)
Roadrunner: to je pochopitelné, ale i dle tohoto crohova hadra se stala hadrem a pak zpět hadrou. Ona neví co chce :-D
charlie.vlcak: a rozdíl mezi rybou a parybou je stejný jako mezi : štikou a paštikou, trikem a patrikem, rukou a parukou, raplem a paraplem atd.
[maspe]
(19.3.2015 20:52:42)
No to sa u nás jedině rožíhá, a televiza sa zase zhasíná :)
[Roadrunner]
(19.3.2015 20:52:12)
manželka když chce rozvítit říká rožni ! :-)
[dejvV]
(19.3.2015 20:29:28)
Výpary jdou vždycky z hadry, alespoň tu na Valachoch. Protože hadr se používá na zem - takový ta těžká hrubá obluda a hadra se používá na okna a jiné věci - třeba taky na test hlavy, nebo drhnutí motoru od kolomazu :) Pokud by sme šli do detailu tak hadr jsou staré tepláky, kdežto hadra staré tričko :)
[Roadrunner]
(19.3.2015 15:19:01)
Offtopic jako prase, ale proto je Jawamanie tak skvělá... Pro rozšíření obzoru přihazuju handru, jakožto "zvyšok obnoseného šatstva, nejakej látky, tkaniny, obyč. používaný na utieranie, umývanie a leštenie":-D
[jc3]
(19.3.2015 14:17:18)
Jinak je to normálka zenskej rod od hadru. Stejně jako had-hadice, krab-krabice, slepec-slepice, duch-duchna... :-)
[charlie.vlcak]
(19.3.2015 13:11:20)
sorry za off topic, ale fascinuje mne nářeční "hadra", která se někdy skloňuje v mužském rodu a někdy v ženském rodu. Proč to dělat jednoduše.
[maspe]
(18.3.2015 21:13:08)
Vem benzinovou hadru a prikladej ji na spoje kudy to muze sat...pokut to masaje beno z hadru stopnou otacky a je vymalovano...pozor od tepla z motoru jdou z hadru dost horlave vypary delej to venku kdyby ti hadra bafla at ji mas kam kodit...a zkouzka se samo dela s nastartovanym motorem...
[croha2]
(17.3.2015 21:58:58)
Minulu zimu som na nej robil nejaku tu udrzbu, menil som aj hlinikove tesnnenie pod hlavou, cistil karbec a pod. No motor sa mi nedarilo nastelovat, za studena ako tak isiel ale po zahriati netahal,dusilo ho a uda sa mi ze aj ajo keby kychal,prskal, ale nieaom si isty ci pod hlavou, alebo okolo kolien,pripadne do karbiku... proste netahal a sem tam na par sekund ozil ale potom zasa nic, takze utrpenie, nic som nenajazdil takze nebude este hlava a rebra oprskane.
[LarrySVK]
(17.3.2015 20:25:19)
Taky bych v tom neviděl problém. Důležité je, jak se chová motor za jízdy. Pokud by to např. podfukovalo pod těsněním pod hlavou, měl bys politej motor na přechodu hlava - válec nespálenou směsí.
[Ota]
(17.3.2015 19:51:50)
když je píst nahoře, otvírá spodní hranou sací kanál, takže je naprosto správné, že to přefukuje spodem. je to dvoutakt :)
[maabo]
(17.3.2015 17:29:29)
Příspěvků: 7, poslední: 19.3.2015 10:41:1059764.Informace
Dobrý den, potřeboval bych poradit jak na ůdržbu starého původního potahu sedla na Jawě Kývačka, sedlo tam ale mám z Panelky a má docela zachovalý původní potah, jen je po celé ploše rozpraskaný ale není nikde protrhlý a zajímalo by mě jaká ůdržba mu nejvíce prospěje? mám to něčím naimpregnovat? nebo něco jiného? Děkuji za rady.
verdom: ta brašna vypadá dost dobře
[lk]
(19.3.2015 10:41:10)
Elaskon používám na veškerou kůži taky, ale dotaz je na sedlo z panelky a na koženku u panelkovýho sedla jsem elaskon ještě nepoužil, tam je lepší ten regum nebo renoplast jak jsem psal dole. Obsahuje látky, které ošetří a změkčí tu umělotinu, která nemá s kůží nic moc společnýho.
[verdom]
(19.3.2015 9:05:03)
Já jsem použil ještě na kůži u kytary na sportku včelí vosk ELASKON a maximální spokojenost, ale je třeba ho aplikovat postupně několikrát, přecijen ta starší kůže dost saje, pokud byla neudržovaná klidně skoro 50 let.
[Čezeta - rider]
(18.3.2015 12:55:10)
Tak pokud je z kůže tak určitě, ale u panelky už byla koženka.
[verdom]
(18.3.2015 8:10:34)
Myslim, že na kůži by byl lepší elaskon, ni?
[Laurel]
(18.3.2015 8:05:31)
Příspěvků: 20, poslední: 18.3.2015 11:11:4459763.Nejede nebo nestartuje
Ahojte pani mam problém a to takýto motor na mojej 350ke zhruba do 3tis.ot.
vôbec netaha a potom naraz začne ako "turbo" je to normálne alebo je problém v karburátore.Ako to riešit vopred ďakujem za odpovede.
Tak som trošku hľadal a našiel som to čo som hľadal. Po rozkliknutí odkazu sa stačí doklikať na druhú fotku http://www.motoren.sk/shop/detail/7060/101 a tam som pochybil. Mam tam tú istú trysku len to značenie ma zmiatlo. Najskôr ako 12, potom ako 72, no nakoniec to asi zrejme bude 92.
[KEPO]
(18.3.2015 11:11:44)
Viem si overiť informácie a viem aké má byť rozmedzie hlavnej trysky. Preto som sa Vás pýtal že prečo to v mojom prípade je iné. Tak ako som povedal tak to aj je, viditeľne tam je 72 a nie 92. Zajtra to odfotím a pridám fotku. Čiže stačí ak zamením hlavnú trysku za sytičovú a hlavnú dám 95 podľa jawarmaniak-oveho rozdelenia karburátorov. Ako potom postupovať s nastavením karburatóra?
[KEPO]
(18.3.2015 10:10:26)
72 HT je nesmysl, musí tam být něco mezi 90-100
[Roadrunner]
(18.3.2015 8:03:11)
oprava *2955
[KEPO]
(17.3.2015 22:49:13)
Už keď ste sa tu začali baviť o otryskovaní karburátora, šupnem sa tu na a dovolím si opýtať sa jednú vec. Mám karburátor Jikov 2855 bez clonky a trysky mám hlavnú 72, pomocnú 63 a zrejme voľnobežnú 40. Znamená to že už sa tam laborovalo alebo to tak má byť ?
[KEPO]
(17.3.2015 22:47:00)
Ono je dobré si uvědomit, že se jedná o dvoutaktní motor a tedy už z jeho principu plyne, že je "funkční" jen v určitém pásmu otáček. I Jawa 250, která je pověstná, že "tahá ocpoda" točí v provozních otáčkách poměrně dost. Mám na panelce digitální otáčkoměr a motor je použitelný (pružný) až od cca 3000 otáček. Mluvím tedy o čtvrtém rychlostním stupni. Pod 3000 otáček a otočení plynu je reakce motoru už velmi vlažná a jen bučí. O nějakém "zátahu" se dá mluvit až od 3500, respektive spíše od 4000 otáček. Mám vyzkoušeno, že dobré se držet toho pásma otáček, ve kterých to "jede" - překvapivě mám stejnou spotřebu a mnohem lepší dynamiku. Pro klidnou jízdu po rovině bez zrychlování se dá jet i v tom podtočeném pásmu jak píše Ota, ale pro zrychlení je třeba řadit. Je to čtyřkvalt a tedy je potřeba mít pro zařazení vyššího stupně pěkně vytočený stupeň předchozí, aby otáčky padly nad zdechlé otáčkové pásmo. Pak jede Jawa poměrně slušně, mě osobně to na ní pak hrozně baví
[Vomi]
(17.3.2015 20:42:15)
Jak zde již zaznělo, je to normální chování tohoto motoru. Né, že by se nedalo jezdit i v nižších otáčkách, ale na akceraraci na 4. převodový stupeň můžeš pod hranicí zeleného pásma, lépe pod 80 km/h zapomenout. Ovšem dobře seřízený motor dokáže jet na čtyřku i rychlostí 50 km/h a plynule z ní akcelerovat, vyžaduje to ovšem citlivou manipulaci s plynem a musí se jet po rovině nebo jen do mírného kopečka.
[Ota]
(17.3.2015 19:57:15)
Meni se jen hlavni tryska, bez clonky 92-95, se clonkou 100.
[mickael]
(17.3.2015 19:56:41)
OK a ked nieje clonka ake trysky ma mat karbec???
[Matejj]
(17.3.2015 19:54:42)
Tak on to bude trosku vetsi vylet, asi dva tydny na motorce. Takze to bych asi ten opruz s vymenou zvladl :) Jde mi o to, ze bych mohl jet v pasmu nevibraci :) ale pak bych si asi zas nadaval az by prisla nejaka pekna silnice do kopce...jeste to rozmyslim.
[mickael]
(17.3.2015 19:48:00)
určitě s clonkou jde dole líp. S clonou máš k dispozici plnej krouťák skoro hned, ovšem vyndavat kvuli tomu karburátor, měnit trysku a zas zpět kvůli výletu...
i bez clony jde jet pod 50, při zrychlování se holt podřadí
[Akamu]
(17.3.2015 19:11:04)
Melo by to byt o neco lepsi s clonkou, ale vlastni zkusenosti nemam... Uvazuju o clonce na vylet, kdyz pojedu s dvackama...
[mickael]
(17.3.2015 18:59:33)
mně policejní osma odspoda tahala (převody seriové). Z dalších vyzkoušených sedmi kusů se tomu blížila jen jedna. Zbytek opravdu mrtvoly, i když proti mz251 stále na spodku silnější.
[bledemon]
(17.3.2015 18:53:14)
634 je dělaná na to aby tahala od spoda, motor 638 naopak tahá vejš
[Akamu]
(17.3.2015 18:15:39)
To je normalni, ten motor pod tri tisice proste nejede. Vymenou karburatoru se daji zjenit prechody, takze to kolem tech tri tisic nedela "turbo" ale zabira to postupne...
[mickael]
(17.3.2015 17:11:04)
Mne presne toto robilo na 634 a bolá tam malá voľnobežná tryska. Vymenil som 50 za 55 aká tam má byť a teraz ťahá od spodku bez kopacnov, "turba"
[Milos634]
(17.3.2015 16:26:28)
Mně tohle dělaly rozhrabaný kladívka, ten druhej válec se chytal až právě kolem 3000.
[Chleba s máslem]
(17.3.2015 16:21:47)
je to normální stav, viz maspe
[Marlboro]
(17.3.2015 16:04:14)
karbec + předstih může dělat své, ale obecně tyhle motory pod 3000ot prostě nejedou. Nejhorší je držet je pod 3000 a nutit je jet jen plně otevřeným plynem.
[maspe]
(17.3.2015 15:56:48)
Příspěvků: 18, poslední: 20.3.2015 10:08:4359762.všechno ostatní
Zdravím omlouvám se za nemoto dotaz, ale vždy mi tu bylo velmi dobře porazeno, tak se zase ptám. Na střechu garáže mám panely kingspan, které jsou na nosných zdích připevněny k trámům pozednicím, ale ve volném prostoru jsou podepřené I profily. Poblém je, že úhel mezi profilem a panelem je 9 resp 14 stupňů. Jak vyřešit aby panel byl podepřený celou plochou? Navíc musí nosníky procházet skrz zeď aby panel podepírali i venku kde přesahuje zdi cca 50 cm na každou stranu.
http://imageshack.cz/image/Ec
Novy zdravy drevo impregnovat nemusis, rekne ti to kazdej starej praktik. Na baraku mam krovy 8 let a nic jim neni, neimpregnoval jsem, nemel jsem tenkrat prachy. Drivi jsme si ale vybirali a kaceli sami. Lignofix ucinkuje 10 let,pak musis opakovat nastrik. Na stodole mam 105 let stary krovy. Loni jsem na ne koukal,kdyz remesnici delali novou krytinu a late. Ty krovy tu budou dalsi h 100 let... To uz se tu davno bude roztahovat Cinan... A kdyz muj pradeda delal hospodarsky budovy, taky neimpregnoval. Kdyz chtel bejt nekdo poctivej, delal to bejci krvi, fo vydrzelo roky...
[remove]
(20.3.2015 10:08:43)
Lignofix je berlička a beton je beton.... Nehledě na to že mi to přijde jednodušší zaházet než se hoblovat a nějakým kusem prkna....
[Hlade]
(20.3.2015 7:32:07)
Mám na baráku krovy, pozednice, vaznice, latě atd.. Materiál je impregnovaný dřevo a vše je OK.
[Jirka N.]
(19.3.2015 12:28:07)
Hlade, existuje takova vec, jmenuje se to Lignofix a tim se stavebni drevo ma natirat. Kdyz se na to vyseres, tak na tebe serou broucci ;)
[Davy_]
(19.3.2015 8:51:19)
Taky mam v garáži někde mezi panelama na stropě dřevo. Teď v tom žijou nějaký broučci, sype se z toho něco co vypadá jak logr od kafe a nedá se k tomu dostat. Proto bych tam dřevo necpal.
[Hlade]
(19.3.2015 7:39:50)
Vyzděné to jetě nemám, thle musím vyřešit , aby se to už konečně rozjelo.
[Sukin]
(18.3.2015 9:39:39)
Proč se bojíš dřeva. Pozednice máš také dřevěné. Dřevo je normální konstrukční materiál, který můžeš event. opatřít protipožárním nátěrem. Nakloněný Ičko se mi moc nelíbí. To pak ztrácí nosnost a při větším naklopení by po zatížení na obvodové zdivo netlačilo plochou, ale hranou.
[Jirka N.]
(18.3.2015 7:55:35)
příbuznej ti radil správně, na technických listech koukám je možnost založený na dřevěných trámkách.
[dejvV]
(17.3.2015 22:13:01)
mas to uz hotovy? Jestli ne, udelej to spravne(sikmej betonek-ulozeni, usadit traverzy a dozdit mezi nima). Jestli jo, vynese se to i tak.
[_remove]
(17.3.2015 21:51:31)
dřevo bych tam fakt necpal....
[Hlade]
(17.3.2015 21:15:38)
Přibuznej co má pilu mi radil na to ičko přišroubovat zezhora pod úhlem zhoblovaný trámek, ale to se mi vůbec nelíbi, navíc kvůli požárnickým předpisům bych musel to dřevo obkládat sádrošem.
[Sukin]
(17.3.2015 20:56:34)
V tom případě bych ten klín zamáznul třeba zakládací maltou. Jen bych to předtím na tý nízký straně trochu předšponoval klínama aby si to po vytvrdnutí sedlo na tu maltu.
[Hlade]
(17.3.2015 20:44:29)
hm, tak to udělej jak to mají v konstrukčních detailech, založit na dřevěné hranolky, ale musíš je seříznout podle sklonu panelů. tak si je rovnou nech seříznout na pile kde je budeš kupovat.
[dejvV]
(17.3.2015 20:41:46)
neměl bys mít v součastnosti jinší starosti? :D :D :D
[Kuba z Neve]
(17.3.2015 19:41:08)
Podlož to v celé délce nosníku prknem seříznutým na profil klínu.
[Jirka N.]
(17.3.2015 14:13:23)
To by jsi měl najít v aplikačních listech k panelům jak píše dejvV.
[Hlade]
(17.3.2015 13:37:42)
vznesl jsi dotaz na výrobce panelů ? na webu nic nemají ? jestli to dobře chápu, tak I profily slouží jako překlady na okna, ale měly být pod věncem. vůbec nemáš věnec vybetonovanej ? to máš jako vyzděný zdivo, překlady na okna I profily a na to chceš rovnou naházet stropní panely ???
[dejvV]
(17.3.2015 13:12:30)
Příspěvků: 10, poslední: 17.3.2015 20:02:0359761.Informace
Ahojte. Rád by som počul váš názor na takýto rám na 634 kde niekto privaril predný padací rám a aj zadné madlo ku rámu. Oplatí sa to vôbec zobrať? Motorku by som stoho dokázal spraviť, ale bál by som sa či by to po odrezaní nebolo krehké v mieste zvaru. Posúďte podľa fotiek
http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=267640&nodeid=267643
Viem to sa dá spraviť. Ale čo keď žiadny nemá oko na bočný stojan, alebo má "domáci zváranec" na ktorý by som sa bál dať stojan. Neponáhľam a sledujem aké sú ponuky.
[Milos634]
(17.3.2015 20:02:03)
Milos634: kup klidne rám se širokým uchycením motoru distační kroužky nebo novej uchyt jsou maličkost a ne srat s pokurveným ramem.
[auuu]
(17.3.2015 17:57:22)
Nejdem ho brať.
Gunsmith - áno rámov je dosť, ale keď hľadám nejaký na 634 čo má oko na bočný stojan a aj spodný zadný úzky úchyt motoru tak nič (bazos.sk)
Musím skočiť zasa na nejakú Jawaburzu a tam popozerať.
[Milos634]
(17.3.2015 14:56:24)
Nebrat. Viz příspěvky pode mnou.
[Westfan634]
(17.3.2015 14:52:17)
tento ram je dobrej akorad do srotu,vidno sprasene elektrodama,myslim,ze se na tom ucit nekdo svarovat,myslim,ze ramu je dost,tento bych nebral
[Gunsmith]
(17.3.2015 14:25:46)
Áno chcem kúpiť solidný rám na ktorý postavím zrenovovanú motorku a chcem na nej prejsť s kamošmi celú Európu. Chcel som ale vedieť vaše názory. Keby som to mal na vozenie po dedine tak by som neváhal.
[Milos634]
(17.3.2015 14:08:49)
Když to opískuješ v místě svárů tak uvidíš jak hodně je to zmodralé. Podle toho se dá alepoň trochu soudit, ale já bych osobně tento rám nebral, riskovat, že něco praskne by se mi nechtělo. Pokud ho máš doma tak ho opravit můžeš, pokud ho ale chceš kupovat, tak se podívej jinde.
[Sukin]
(17.3.2015 13:06:52)
Presne to mám na mysli čo spomína Sukin. A to ešte nevedno ako to je zvárane, či to nieje prepálene až dovnútra.
[Milos634]
(17.3.2015 13:00:16)
přední padací rám uřezat a zadek navařit pořádně a ne takhle presecky. A bude to OK.
[dejvV]
(17.3.2015 12:37:59)
Ten rám je poškozený především tím vařením, náchylné na praskání atd.
[Sukin]
(17.3.2015 12:25:55)