Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 9, poslední: 30.6.2015 19:50:5360733.všechno ostatní
Zdravím. Chcem vybrať kyvku na 350/634 a vôbec to nejde. Z rámu mám všetko dole, zhodil som matice toho svorníka čo prechádza kyvkou, z 10mm závitove tyče a trubky si spravil sťahovák. Už som zničil meter závitovej tyče a vôbec to nejde. Ako doťahujem ten "sťahovák" tak najprv ho vždy skrútim a nakoniec zničím závity. Nepomohla pri dotiahnutí ani rana z druhej strany. Te svorník sa nepohol vôbec.
Ako vybrať kyvku bez toho aby som ju, alebo rám nejako poškodil?
Super, grafitovej mám doma dosť.
[Milos634]
(30.6.2015 19:50:53)
Milos634: Já to mažu grafitkou. I kdyby vazelína časem vyschla, zůstane grafit, po kterým to bude klouzat.
[Ota]
(30.6.2015 10:11:21)
Kyvku som zničil lebo sa mi tam nepodarilo dostať. Úplne to bolo stiahnuté. Ale neberiem to nejako tragicky. E-shopy majú aj úplne nové kyvky, takže stará umrela aby ďalšia mohla žiť..
A čím potom namazať vnútornosti kyvky? Obyčajnýmm plastickým mazivom alebo niečím špeciálnym?
[Milos634]
(29.6.2015 8:38:38)
Já si z tohoto důvodu dal maznici na trubku zadní příruby motoru a jednou za sezonu do ní lisem natlačím trochu ánulanulky, čímž je do budoucna eliminováno přireznutí držáku motoru k čepu. Jinak na závitovku pro tento účel používám vysoké matice - narozdíl od obyčejných se jen tak nestrhnou.
[z477]
(29.6.2015 7:53:07)
Ono by se to mělo dát vyříznout tenkým kotoučkem i bez zničení kyvky. U mě to tak taky bylo. Ani po lisem to ven nešlo. Tenkým kotoučkem se to vyřízlo ve a potom mi v dílnách z toho dostali ven ty pouzdra. Nevim teda jak, musela to bejt neskutečná mrdačka, ale povedlo se to..
[Laurel]
(29.6.2015 7:47:44)
Milos634: mám úplně stejnou zkušenost s ČZ 250/471. Nakonec to "vyřešila" flexa. Od té doby taky v zimě rozeberu a promažu...
[Bakoun]
(28.6.2015 23:46:15)
Bohužiaľ flexa.. Kyvku mám inú. Skúšal som všetko možné, sťahováky, vylisovať to všeliako, odvrtať opatrne ten svorník a inak sa nedalo. Teraz po "rozobratí" vidím že to bolo v takom stave, že by sa to ani nedalo inak rozobrať. Desiatky rokov to muselo byť takto zahrdzavené... Ktosi tu minule písal že sa to oplatí sem-tam po sezóne rozobrať a namazať. Verím aj to budem robiť...
[Milos634]
(28.6.2015 22:47:48)
Tak jak se ti to nakonec podařilo?
[Peterson]
(28.6.2015 19:27:57)
Příspěvků: 6, poslední: 30.6.2015 15:05:5160732.všechno ostatní
Zdur vsem... Tak aa je tady prvni vaznejsi problem ... Opravoval jsem hlavni stojanek a menil zadni tlumice ... sundal jsem si vejfuky, abych mel lepsi pristup a pri opetovnem nandavani pri kompletaci jsem to jaksi presvihl s pritahovanim priruby vyfucku na valci :/ ... No co se asi mohlo stat .. no co asi ... proste smula jak hrom .... Motor jsem sice jeste rozpulenej nemel, ale jel moc pekne, ciste, sily dost ... vse v cajku .. jen ted tahle chujovina ...
Takze co s tim ..
A] Ma smysl tohle nejak opravovat, pripadne jak? Teplotni dvouslozak ten tah pri dotahnuti a ty vibrace asi neudrzi, coz? :)
B] Vymenit valec - ma smysl menit jen jeden? Tzn. asi udelat vybrus, kouzky a valec, co? Nebo musim v takovem pripade prebrousit oba?
C] Nebo kdyz uz se to bude delat,stoji uz za to udelat celou generalku motoru vcetne prevodovky atd .. ?
Problem je, ze na tu generalku si netroufnu, takze to k nekomu budu muzet zavest - ale jsem z Prahy, a tady si nejsem moc jisty, kdo mi tohle udela .. Moto je jinak pojizdna, takze nejakej ten HRC, PRC po okoli udela (a to s pompou - trochu si diky nechtenemy tuningu priprduje)... ALe jak rikam, jsem schopnej to dovezt nekam +- max 20km od Prahy a nedelam si iluze, ze bych nejakeho schopneho borca tu v Praze jen tak z fleku nasel :/
D] Napada vas nejaka jina moznost?
Kdyby to nebylo uplne jasne, tak jsem pri tom dotahovani urval ten litinovy rozek se steftem, castecne i s dosedaci plochou vyfuk/valec. :/
E] Jeste me napada, nedalo by se to treba zavarit primo na masine?
jeste doplnek k E] - pokud by to slo, nevedeli byste rovnou o nekom, koho byste mi mohli doporucit?
Spíš bych bejt tebou opravil stávající válec a ty druhý si nechal vybrousit a schoval, až budeš dělat tu generálku. Tato oprava je funkční a esteticky přijatelná - na první pohled si nikdo nevšimne, že je na tom motoru něco vařený.
[Ota]
(30.6.2015 15:05:51)
jo, zapomel jsem .. je to 640 :) ... No uz jsem objednal jety valce za 700 z aukra a poslu je rovnou na prebrus ... jako prozatimni reseni jsem zvolil dvouslozkovy epozid do 200stupnu a vysokoteplotni cerveny silikon. Dvouslozakem jsem jen nalehko chytnul ten utrzeny kousek, dalse jsem to poradne odmastil a utesnil silikonem .. Prirubu jsem pritahl jemneji, ale rukou ji nepovolim ... drzi to a i zvuk je dokonce lepsi (klidnejsi), nez predtim (takze to pravdepodobne uz predtim nekde profukovalo) .. Takze to vidim tak, ze valce, co mi dojdou, necham vybrousit, a pak, az bude klid a chut, tak se dam do vymeny .. Ono to mozna i do cimy vydrzi a v zime jsem stejne chtel motor pulit kvuli prevodovce.
Ale toho svarece teda zkusim ... mit nejaky funkcni zalozni valce se hodi
[donarus]
(30.6.2015 13:37:14)
Přesně tohle se mi kdysi stalo na 640. Ten utrženej kus mi tam přivařili a vnitřek zabrousili fortunkou a už to slouží řadu let k plný spokojenosti. Akorát je nutný koleno dotěsnit ještě silikonem, protože ta broušená plocha nemá přesný rozměry jako originál, aby to těsnilo i bez těsnění.
[Ota]
(30.6.2015 10:15:23)
Resil jsem to same na 640.. Nechal jsem to svarit a pak mikrobruskou vybrousil do puvodniho tvaru a nalitala na to x tisic. Nevim teda cim se to varilo ale drzelo to fest. Sel bych do toho...
[Ceres]
(28.6.2015 18:55:07)
Ať je to cokoliv, je jasné, že utrhl kus příruby výfuku i se svorníkem. Tipoval bych 638, ale to je slitina hliníku a ne litina.
Svařit jde všechno, 638 válce by šly vařit dobře. Je několik možností jak to zavařit - dovařit tam plný kus a do něj udělat novou díru pro šteft nebo se pokusit tam přesně přivařit zpět ten utržený kus. Nebo tam postupným navršováním sváru doplnit materiál a následně dotvarovat do původní podoby. Cena dovaření do 400 Kč.
Jestli je to litina, tak by to šlo poslední metodou zvládnout i doma invertorem a myslím, že to jde i klasickou trafosvářečkou. Dovařovat doma elektrodou původní kus nebo nějkou náhradu bych nezkoušel - nebude to moc držet.
Anebo sehnat jiný válec a poslat s tím druhým na výbrus.
[Jer250]
(28.6.2015 16:50:17)
Tvůj dotaz je typickou ukázkou situace, kdy jedna fotografie by byla lepší než hromada slov (a teček). Vždyť ani není jasný, co to je za stroj. Samozřejmě nejdříve bych se to pokusil zavařit, pokud to nepůjde, pak sehnat jinej válec.
[pračlověk]
(28.6.2015 16:17:13)
Příspěvků: 2, poslední: 27.6.2015 21:06:2060731.Informace
Měl bych dotaz ohledně údajů v TP. Mám ještě velký TP původní knížku z r. 1961 a v ní je uvedeno 5 majitelů ale jen u dvou prvních je přes záznam natisklé razítko ,,Zrušeno" (mimochodem razítko ,,zrušeno" dávají běžně i do nových techničáků). Poslední v záznamu jsem já, ale předtím u dvou lidí přede mnou tohle razítko prostě není. Jinak samozřejmě mám malý TP se svým jménem a adresou, tam vyřazení v polopřevodu mi nehrozí, to je jasný. Setkal jste se stím někdo a je to nějak na závadu? Měl bych třeba nechat takový razítko udělat a přes předchozí majitele ho bouchnout, nebo byste to neřešili? :-)))) Další možnost je zajít na úřad, ale jelikož mám trvalé bydliště 350km od aktuálního, moc se mi do toho nechce :-) Díky za postřehy.
Do techničáku nesmíš zasahovat,nech to jak je.
[Pierre]
(27.6.2015 21:06:20)
Neřeš to, tohle mám v každým druhým techničáku. Teď jsem prodával Pionýra a taky na moje jméno nedali zrušeno a je tam novej majitel napsanej.
[Klouzek]
(27.6.2015 12:38:45)
Příspěvků: 2, poslední: 30.6.2015 3:13:0160730.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Dobrý den,
chci se zeptat velezkušených mistrů jawáků na to, kolik km stačí pro ucpání úplně nového čistého výfuku, míchá-li se benzín s M2T v poměru 1:30 s motorem v záběhu. Je možné, že by stačilo najet tak 2000km, aby se ten výfuk dokázal ucpat?
Mám MZ ETZ 251 a pořádně to nechce jet v otáčkách a při rozjezdu.
totiž, když jsem měl motorku v záběhu a prvních 2500km jsem to tolik netočil a jezdil na M2T 1:30 (normkálně má být 1:50), tak mi normálně tekla proudem z výfuku taková černá srajda.
Jestli mizí převoďák to nevím jak poznat, ale po benzínu nesmrdí, už se s tím pářu dlouho a zkoušel jsem k němu čichat.
[GeorgeLD]
(30.6.2015 3:13:01)
Záleží na stylu jízdy a technickém stavu stroje. Hodně volný záběh+špatně nastavená směs, zapalování atd., to může mít za následek ucpání po pár stovkách km. Kolik to žere? Černá srajda je přebytek nespálené směsi smíchaný s karbonem. Nemizí ti převoďák? Nebo nesmrdí po benzínu?
[Jer250]
(28.6.2015 18:02:19)
Příspěvků: 3, poslední: 29.6.2015 15:10:4360729.Informace
zdravím pánové, mám dotaz, kudy se správně vede spojkové lanko na 634ky s motorem 633, tedy bez poloautomatu, dále na možné doštělování, pořád ju mám v záběru...
martas: úplně stejně jako s ním, s malou vůlí
[Hlade]
(29.6.2015 15:10:43)
Díky, tak to jsem udělal a teď jak ji doštelovat, jsem zvyklej na poloautomaty a tady s tím si nevím vážně rady...
[martas]
(28.6.2015 20:33:13)
pod karburátorem zleva doprava
[maspe]
(28.6.2015 16:35:34)
Příspěvků: 14, poslední: 29.6.2015 11:32:1760728.Informace
Tak věc se má tak, že jsem se dneska opět snažil tátu přesvědčit, aby ho neprodával, jestli toho nebude litovat, jeho verdikt je, že už ho oželel, že se na něm dost nadřel, dal do toho dost peněz a že mu všichni radí, aby ho prodal a ještě si něco užil a koupil si nové auto místo ojetého, tudíž je rozhodnuto a bude to prodávat přes nějakého bývalého majitele autobazaru s Německu. Já to prostě nechápu, nadře se na něm, rodinná památka a vymění to za peníze na novou Corsu
Je to otázka priorit, nemá cenu někoho zatracovat. S novým autem si pár let užije, časem ho to ale bude asi mrzet.
Taky ze slzou v oku vzpomínám na svou 477, kterou jsem prodal na umoření dluhu. Pak si ale vzpomenu, že s tím byla akorát práce a i díky těm pár tisícům jsem si splnil sen - jet na motorce do Španělska.
[j-z]
(29.6.2015 11:32:17)
Co se dá dělat,aspoň se ještě pořádně s mašinou vyfoťte,ať máte pěknou památku.
[daveho]
(27.6.2015 16:09:47)
k2j89 neviem aký zmysel to má ešte riešiť tu druhý krát
[julo]
(27.6.2015 7:38:03)
a co mu za tu motorku zafinancovat to auto?
[jawarmaniak]
(27.6.2015 7:14:03)
nekritizuji, jen nechápu, máš pravdu veterána si do hrobu nevezme, stejně tak nové auto, barák, peníze a celoživotní haraburdí, které si člověk nasbírá...
[k2j89]
(26.6.2015 22:50:34)
jo, jenže, jak už tu zaznělo, veterána si do hrobu nevezmete.
[Propeller477]
(26.6.2015 22:24:20)
lidé jsou různé, hloupé, pitomé a my :-)
[k2j89]
(26.6.2015 22:02:33)
... můj děda vyměnil Pragu 350 BCS za plot kolem baráku. Lidi jsou různí.
[Bakoun]
(26.6.2015 22:00:15)
to si radši koupím ojetinu, sice není nová, ale taky poslouží
[k2j89]
(26.6.2015 21:39:51)
Měl starý auto-veterán, Aero 500 z roku já nevím 36, šel, prodal ho a koupil fungl nový auto, který za tejden zlevnili o 50 tisíc ! Já to nechápu, tyhle stroje nasbírají lepší úroky jak v bance, jsou v tom dobře uložený peníze a lidi blbnou. Jiná věc je rozvod, tíživá životní situace a pod.
[Klouzek]
(26.6.2015 21:38:03)
že by auto??
[k2j89]
(26.6.2015 21:31:19)
Tady je vidět klasická mentalita českýho člověka - prodat takovej poklad kor když je v rodině od pradávna !... když na to přijde jezdil bych radši ve Felicii, můj otec měl 4 Jawy 500 - poslední prodal v roce 2003 a co myslíte že si za to koupil.
[Klouzek]
(26.6.2015 21:25:50)
co dodat, svět se v prdel obrací. To mi přpomíná jednoho šoumena co před revolucí prodal barák a koupil si zelenýho renaulta.....
[BRK]
(26.6.2015 21:18:25)
Příspěvků: 9, poslední: 28.6.2015 20:00:3860727.Informace
Ahoj jak nasazujete pružiny spojky na parezovy? Máte nějaký fígl nebo nejaky přípravek. Dík moc
mám na to udělátko, podobné jako z odkazu, ale vlastní výroby jako kolega z477
[Marlboro]
(28.6.2015 20:00:38)
Tak hotovo. Přípravek vyroben z kusů vinglu.
[kokakola]
(27.6.2015 14:58:43)
stranovým klíčem, který tam přimáčknu svou mužnou hrudí přes prkénko a pak tam jen nandám segrovku.:-)
[bartoň]
(27.6.2015 11:28:05)
Ono to chce cit - mačkat podložku jemně a hodně tlačit.Jsou na to potřeba kombinačky (nejlíp nový) ,který nemají vodrbaný zoubky v předu na čelistech.Kdybych to dělal pořád,řešil bych to jednoznačně tak přípravkem.
[Leopold Makumba]
(27.6.2015 11:22:23)
Asi si taky výrobim pripravvek z jeklubu jak jé na stránkách jawa50 . Cz
[kokakola]
(27.6.2015 7:52:17)
Nejlepší je jak se ti tisíckrát ta podložka zmáčkne, pak ti to stokrát vyskočí, možná jestli to není tím že ty lamely dělají moc tlustý a pak je to moc napružený. Ssobně dávám korek, ty ferodo kloužou, ty jsou dle mě k ničemu.
[Klouzek]
(27.6.2015 0:19:58)
levou rukou držím v kombinačkách podložku,lehnu na to a tím zmáčknu pružinu.Pravou dávám segrovku.
U pařeza to jde podstatně hůř než u nověších pio.
[Leopold Makumba]
(26.6.2015 23:16:33)
Jo kamerýde, to jsem tuhle dělal, kdyby nepřišel můj silnej kamarád, nevzal takový ty starý štípačky a nepodržel mi pružinu dole, tak bych to tam za boha nedal. Ideálně si řekni někomu o pomoc, u pincka se to dá kleštěma, respektive i u pařeza, ale musíš mít dost sil a suchý kleště a ruce.
[Klouzek]
(26.6.2015 21:35:20)
Příspěvků: 1, poslední: 26.6.2015 21:39:2560726.Informace
Jeden rychlí dotaz, jaká je velkost registrační značky na vozíku PAv 40. Mam ho v garáži na jiným místě a nemůžu si ho teď změřit. Díky
Příspěvků: 4, poslední: 28.6.2015 10:51:3360725.Informace
Dobrý den, mám možnost koupi berlingo rok výroby 2000. Zatím sem ho ještě osobně neviděl proto se chci předem zeptat jestli někdo má podobné zkušenosti. Chtěl bych v tom občas převést nějakou tu jawu (stadion s11,fichtl 20ku,malá kývačka) Vejde se to dozadu? Mám namysli jen postavit na stojan bez sundávání kola atd... Děkuji
jc3: 1,4 berli potvrzuju, to je agregát vyloženě nahovno
[krf]
(28.6.2015 10:51:33)
Mám Berli 2002. Zadní sedačky jsou na čepu, není ale problém tento čep upilovat a nahradit ho šroubem. S komplet demontazi pak není problém. Kompletní sedacku vyndavam jen při převozu motorky. Na všechno ostatní stačí jen sklopit sedacku.
[Schejby]
(27.6.2015 22:40:22)
Není Berlingo jako Berlingo, konkrétně Berle 2007 Multispace (1. generace ale s většími světlomety) zadní sedačky nemá vyndávací, což mě dost sejří. Pionýr se tam vejde křížem s odřenejma dveřma:-) Od zadních dveří ke sklopeným sedačkám tam je cca 160cm. Výhodou je, že i osobák má oka pro upevnění nákladu. PS: Do benzínový Berle bych znovu nešel, 1.6 16V celkem žere, blbě odstupňovaná převodovka a celkově to není žádnej rychlík. Pantáta má 1.4 a to je přímo tragedie...
[jc3]
(27.6.2015 21:06:23)
V berlingu jsem motorku vezl úplně v klidu (závodní silniční ČZ 125). Akorát jsem vyndal jedno křídlo zadní sedacky. Jinak normálně při sklopeni poberu dvě kola ještě spoustu bordelu k tomu. A dozadu si sedne ještě jeden člověk.
[Schejby]
(27.6.2015 7:41:29)
Příspěvků: 6, poslední: 28.6.2015 23:04:5660723.Informace
Ahoj, dávám dohromady jawu 350 panelku a mám k ní tenhle filtrbox http://zelyvel.rajce.idnes.cz/Jawa_360_filtrbox .Pokud se nemýlím, tak tyhle na 350ky patří. Rád bych měl papírový filtr, vevnitř mám ale tu drátěnkovou vložku a to plastové zúžení, jak je vidět na fotce. Nechá se to nějak zaměnit, nebo musím mít jinou krabici na filtr? Tahle nemá dole žádnou dosedací plochu nic, o co by se papírová vložka mohla opřít.
A ještě detail, dostal jsem to k rámu 360, ten má ale jen jednu díru na úchyt filtrboxu, tzn. že k tomu tenhle nepatří, nebo to stačí chytit na jeden, příp. mám udělat ještě jednu díru do rámu? :)
Za reakce předem díky!
Já myslím, že některé rámy mají dvě díry, přesně tam, kde je potřebuju, protože už jsem měl jednu 350ku panelku, která měla tenhle filtr a myslím, že to drželo na dvou šroubech. Takže mi to nepřišlo jako takovej zásah. Ale raději se ptám.
[zelyvel]
(28.6.2015 23:04:56)
do rámu vrtati = české zdravotnictví vyhledáš.
[Kosťa]
(28.6.2015 7:08:18)
předpokládám těma 3 zobáčkama nahoru? a jak to tam dám, když mám to osazení, prostě jen natlačit?
[zelyvel]
(27.6.2015 16:43:24)
vyndáš to zúžení a dáš tam normálně papírový filtr, je to záměnné, taky jsem to měnil
[k2j89]
(26.6.2015 20:46:30)
Ahoj, je to vlhký filtr na Jawa 360 panelka používaný do roku 1964.
Od II. čtvrtletí roku 64 se montuje na 360 podobný, ale s mikrofiltrem.
Snad to trochu pomůže.
[Vrkoč 250]
(26.6.2015 18:00:14)
|
0
|
[D](26.6.2015 12:57:03)
|
Příspěvků: 9, poslední: 29.6.2015 13:59:1460722.Informace
Tak lidičky je to tady,
konečně jsme se dočkali,
dovolte mi ještě dvě rady,
aby jste se pořádně pobavili a vožrali!
a on tam Maty nakonec byl, a s nějakou reklamou? já ho teda neviděl a měl sem dojem že vůbec nejel.. no a jinak žďár s gymkhanou je pravidelnej cíl naší obědový vyjížďky :-)
[xTas]
(29.6.2015 13:59:14)
Letos to dokonce bylo v Kolíně. Nechápu kde je jaká reklama a jaké kurvení. Propagovat Kolínskou autoškolu na celorepublikovém srazu? Jako, že bych z Brna jezdil dělat motoškolu do Kolína?
[Daryth]
(29.6.2015 6:56:57)
Já ti nevím jak se kurví sraz tím že někdo dotáhne cvičiště a učí jezdit ? Nebo byla letos nějaká změna ?
[kocourluk]
(28.6.2015 20:20:31)
...a na to ostatní je tady eurocard-mastercard.
letos supr, počasi divne, o to lépe v hospě :-D
[krf]
(28.6.2015 20:08:58)
Děkuji,že někdo jako vždy kurví Krucemburk svojí reklamou na Autoškolu.Buď má být sraz nebo reklamní akce .11x
[Gepin]
(28.6.2015 12:16:20)
CQCQCQCQ -.- )
[sos]
(27.6.2015 20:57:56)
já vyrážím tak za hodinu
[Jenda.592]
(26.6.2015 17:15:40)
Tak nakonec dorazím až zítra:-(
[Ota]
(26.6.2015 16:32:49)
Tádydá, to je konec.
(P.s. ani se neumím podepsat :o( )
[Daryth]
(26.6.2015 13:30:24)
Příspěvků: 2, poslední: 30.6.2015 8:28:3560721.Veteráni
Rozebiral jsem Peraka rocnik 54 a vsim jsem si ze ma na zadnim bubnu uz navarenej ozubenej venec. Na rocniku 51 jsem to mel vytoceny z jednoho kusu. Zejdnoduseni vyroby, nebo dobova oprava? Vypada to docela profesionalne, pekny svary, nehazi to. Puvodni majitel nevi o tom ze by to nebylo orig., ale nemel tu motorku od zacatku, az nekdy od sedumdesatyho roku.
měněný ozubení. Věnec byl vždy v kuse s bubnem.
[jawarmaniak]
(27.6.2015 1:08:24)
Příspěvků: 5, poslední: 4.7.2015 14:33:4160720.Informace
Zdravím ve spolek,
koupil jsem před pár dny tenhle strojek, všechno v pohodě, ale dnes mě docela vyděsila jedna věc. Jel jsem si tak 10km piánko 60-70 po vesnický silničce, pak vyjel na státovku a dal tomu pár km trošku víc napít. Přijel jsem domů, chcípnul to, po pár hodinách nastartoval a ozývá se z toho při všech otáčkách takovej cvrlikavě zvonivej zvuk, kterej to před tím určitě nemělo. Mažu 1:33, kompresi oba válce mají, netuší někdo, co by to mohlo bejt? Karbík to nedělá.
Jelikož to má tak trochu zhoršující se tendenci a na zahřátým motoru to už je slyšet i v helmě za jízdy, tak jsem to radši nahrál: https://youtu.be/EPbcgdCemSI
Už se s tím trochu bojím jezdit, aby mě to někde nenechalo nebo nevyválelo po zemi. Nesetkal se s tím někdo? Díky.
[Pepa]
(4.7.2015 14:33:41)
- jestli jsi všechno zkontroloval tak bych normálně jezdil, dokud to bude slušně jezdit...
[4yt]
(28.6.2015 9:40:23)
Hlavně už tady bylo tisíckrát psáno, že je to Jawa a ta prostě klepe, zvoní, chrastí a produkuje další zvuky, i když je v naprostém pořádku a o motoru 638 to platí dvojnásob díky hliníkovým válcům, které působí jako ozvučnice.
Rozhodně tím nijak nehodlám bagatelizovat tvůj problém, ale na druhou stranu je nutné počítat s tím, že různé mechanické zvuky nejsou u Jawího motoru projevem závady, nýbrž vlastností.
[Westfan634]
(27.6.2015 8:24:34)
ja keď som kupoval moju 638 už zvonila statočne následne som spravil rozborku menil som len spojku a primarny r.zhodil valce slicoval kanále
dekarbonizoval zložil všetko naspet ale moto klepe naďalej uvazil som ze to moze byt aj volnejsi výbrus kruzky maju voju na valci asi 0,9mm odvtedy mam za sebov cca5000km a motor nešetrím jazdim denne ale ako vravy kolega nižsie pričin je vela
[Matejj]
(26.6.2015 17:22:41)
Tohle je jak věštit z křišťálový koule. Můžem ti tu vyjmenovat asi tak padesát míst který to můžou způsobit a stejně ti to bude k ničemu. Máš dvě možnosti, buď rozebírej, hledej a zkoušej kdy se to zlepší, což je dost pracný a na dlouho a nebo to musí někdo zkušenější vidět naživo.
[Hlade]
(26.6.2015 10:59:47)
Příspěvků: 25, poslední: 22.7.2015 17:58:0060719.Informace
Zdar, jak je na tom motor 638, dá se držet dálnici na hranici maximálky stabilně ?? tj. nějakých 110 - 135 podle kopce :D ? Zatím o koupi 640 uvažuju ... proto se ptám.
Zatím mám zkušenost jen s čz 175/487 a po "menších" zásazích do motoru se dá valit dálnice 95-115 digi stabilně kopec,nekopec sice vybrace jako zbíječka, ale bez problému takto jede Praha - Brno na plno jen s tankováním.
Díky
ve 150 ti nic nedela masina ma najeto 11 tis orig
[kvetule]
(22.7.2015 17:58:00)
zvladne tech 115-120 ale musi to byt dobry motor a celkove dobra moto a i tak je to na hrane - da se jet i 135 ale urcite ne v kuse 100km - spis tak 5 :-) , na dalnici buhvijak neohromi ani 1V 650ccm takze trinda je na tom ještě o 40% hur :-)
[milánek]
(1.7.2015 0:14:26)
70CB750: myslím jawu 500 ohc :-)
[zelyvel]
(29.6.2015 22:40:10)
Je fakt, že by ta motorka snesla nějakou aerodynamičtější kapotáž. Ono když to rozparádíte na plno, tak je to dost utrpení, nedej bože když fouká boční vítr. Hází vám to s helmou i s motorkou. Takže to jak je to koncipované výkon-aerodynamika originál, stačí tak akorát na těch 120-130. Ten odpor vzduchu je svině, zatímco k dosažení rychlosti cca 100 km/h stačí 8-9 kW, k dosažení 120 km/h jich potřebujete 12 a na 130 km/h cca 18 kW atd. Možná by stálo za to se zamyslet a z laminátu si udělat propracovanější kapotáž+tam nabastlit nějaké plexi, inteligentnější zrcátka a nižší posez. Myslím, že by se to na maximálce určitě projevilo. Já podobné úpravy vůbec neodsuzuji, nedávno jsem obdivoval krsáně poladěnou 634, která jela po dálnici Praha-Plzeň 140 km/h. Nejdřív jsem si myslel, že je to nějaký silniční cafe-racer, ale potkal jsem ho o pár km dál na pumpě a po krátkém přezkoumání jsem viděl rám 634 a v něm motor 634 :-)
[Jer250]
(27.6.2015 12:32:08)
zelyvel: ne OHC je míněno na Jawa 500 OHC nebo obecně na typ rozvodu?
[70CB750]
(26.6.2015 19:52:15)
Já nikdy pověšenej za kamionem nekousal, necinkal ani nic jiného. Předjet se při troše snahy taky dá. Ta 290 potřebuje trysku 103 na karbu 26 a jehlu mezi 2. a 3. zářezem, tak mám asi trochu bohatší směs, a oproti 350 má ten motor úplně jinou konstrukci, tak se možná víc chladí.
[Panelka290]
(26.6.2015 17:05:08)
Ano, před lety jsem se na 634 vezl za kamionem Kolín-HK, u chlumce raf.
Čekal jsem snad 20minut, než s motorem šlo pohnout. Pak byl bez komprese a hodně složitě jsem ho startoval, pak sotva dojel domů.
[Lewis]
(26.6.2015 15:24:40)
Jj, jízdu v závětří za kamionem či jakýmkoliv větším autem silně nedoporučuji - mě se takto jednoho květnového rána vymstilo nějakých 15km pekelného tempa po R4 v závěsu za dodávkou MB Sprinter - kopeček od Jíloviště na Cukrák rozhodl..zatímco Sprinter do něj nerušeně sprintoval dál, já ukázkově zadřel..
Další věc je jak píše kocour - aerodynamika je svině..jakmile vykouknete ze závětří tak často zjistíte, že vlastně ani předjíždět nechcete :D (teda chcete stále, ale občas nutno stáhnout ocas a uznat, že jawka na to prostě nemá).
[z477]
(26.6.2015 14:22:04)
kocourluk - ja som toho názoru a nezmením ho, že dialnica je totálna nuda na motorke. A nech má aj 200 koní. Držať furt plný kotel, ísť rovno a jediné čo vidiet sú autá, kamióny a betóny okolo diaľnice.... :)
[Milos634]
(26.6.2015 14:18:50)
Pověsit se za kamion znamená připravit motor o nápor vzduchu potřebný k chlazení . Ale ano dá se taky jsem tuto přepravu párkrátpoužil . Průser je když po pár km chceš kamion předjet v domění : Jdedu na čtvrt plynu sere se s tím toho dám. A onno prd na úrovni kabiny turbulence rovnající se 150Km/h a těsně po předjetí RAF :-). Podle mě by to chtělo koupit na dálnice něco jiného čtyřtaktního uspornějšího a kapotovanějšího brzdách nemluvě .
[kocourluk]
(26.6.2015 13:49:37)
Jezdím občas po dálnici s panelkou 250/592, převrtanou na 290ccm. Buď o víkendech jedu cca 90-100 na půl plynu s rezervou na zrychlení po rovině až někam nad 120 tachometrových, nebo se pověsím za kamion, co valí cca 90-100 a na čtvrt plynu mě dotáhne až do cíle. stejně žere mezi 5-6 litry na 100...
[Panelka290]
(26.6.2015 10:10:41)
Davy: vlastní zkušenost: jawa 639 spotřeba na dálnici 8-9 litrů jedu celej vynervovanej, vibruje to, smrdí, klepou se zrcátkaže nic nevidím :) , honda SLR 5-5.5 litrů úplně v pohodě. Mám jawy rád, je jich doma asi deset.ale na dálnici s jawou nelezu pokud není vyhnutí, dneska je to o život.
Jinak, kdo nejede na Krucemburk, ale chtěl by se projet - tak vyrážíme zítra z Kladna,dolů na jih... trénovat zatáčky :)
[Huri]
(26.6.2015 9:25:05)
Máš dvě možnosti, bud budeš respektovat stroj na kterém chceš jet, v případě JAWA350 to znamená že pojedeš pomaleji, nebo si koupíš jinou motorku.
[dejvV]
(26.6.2015 9:12:48)
Huri, cece, ti nevim. Jawa pri 110-115 km/h 4l/100km, XTZ750 pri 120 km/h 7l/100km. Ale teda mam Panelku, ne 638. Ta Tenera na dalnici jedine ve dvou aby si sed zadek, jinak ji clovek furt honi do smeru. Jawka je v tomhle pohodlnejsi. Jedine nejaky takovy cestovni pseudoenduro typu Vstrom atp..
[Davy_]
(26.6.2015 9:10:14)
nedá. stačí silnější protivítr a do prudších kopců pojedeš za 3. navíc 135 pro dlouhodobější cestování bez větrné ochrany tě hrozně moc unavý. lepší je jezdit stabilně do těch 110 max a i bez větrné ochrany nejsi unavený.
[dejvV]
(26.6.2015 9:09:38)
s jawou tě na dálnici umlátěj kamiony. kup si cestovní enduro,žere míň, nerozbíjí se a cestovní komfort nesrovnatelelnej. jawu tak kolem komína :-)
[Huri]
(26.6.2015 8:58:37)
Ideální rychlost je 100km/h,pak už to víc vibruje ale určitě to zvládně rychleji,záleží na stavu jawky.Každopádně na dálnici bych doporučil Japonce,ideální rychlost je těch 140:) i tak je to ale otrava/nuda.
[PavelZRX]
(26.6.2015 8:23:47)
Proč by měl motor trpět. To spíš trpí bučením v nízkejch otáčkách.
[Laurel]
(26.6.2015 7:30:18)
motor je to sice schopnej dát, ale bude to utrpení jak pro něj, tak pro řidiče. Při jízdě na doraz vyletí spotřeba dost nahoru, zhruba k těm 9 litrům možná víc. Po dálnici jezdím zřídka, pač je to nuda
[Marlboro]
(26.6.2015 7:27:36)
Já taky říkám, že 638čkový motory uměj žrát jak ZIL. TP-PB 150km za 9 litrů při prasojízdě po okrskách a dálnice o tom raději nemluvím. Ale s rychlostí je to jak píší kluci. 110 - 120 a pokud slyším divné cvakání nebo cítím úbytek tahu, obohacuju směs.
[Michi]
(26.6.2015 4:53:35)
Příspěvků: 1, poslední: 26.6.2015 11:28:2860718.Informace
Miluji tu krátkou chvíly,
kdy nebe odléká šarlat,
slunce se blíží ke svému cíli,
a chladivý větřík začíná vát.
Přepadá mě melancholická nálada,
líně si plavu tím zvláštním pocitem,
a něco jako příjemná únava na mě padá,
pak mě probudí všednost - svím hlukem.
Tak si to tam kucí užijte. Snad vám vyjde i počásko i když na sobotní večer nehlásí ti panikáři nic moc. ;)
[verdom]
(26.6.2015 11:28:28)
Příspěvků: 1, poslední: 18.7.2015 11:29:3160717.Informace
čau jaky průměr maj ještě použitelná futra v karterech a kdy už je vyměnit? a jak postupovat při výměně . a další dotaz : jakou maj cenu přepsatelné doklady na jawu 50/23 mustang
jakmile tam hřídel znatelně kloktá - tak 0,2mm větší než původní, tak už jsou po smrti. Výměna - vyndat stará, dát nová, přestružit, pokud to je třeba.
[maspe]
(18.7.2015 11:29:31)
Příspěvků: 10, poslední: 28.6.2015 18:56:3160716.Veteráni
dobrý den,
chtěl bych se zeptat jakým způsobem se dá odmastit převodovka, jelikož jsem zístil že Korádo nepoužívá klasický olej ale specialní. Tak že to potřebuji nějakým způsobem bez rozdělaní motoru odmastit od masného oleje a nalét origo olej tedy pokud je nějaký takový způsob,
díky
tento problem už jsem vyřešil.. ale mam další problém a to že kdyz jsem to přebrousil na 7 výbrus tak mi to nejde do otaček zastaví se zhruba na 30km a pak nejede při vrácení plynu zase se chytne.. a to mám všechny tesnění nové, výfuk není ucpaný, směs jsem zkoušel nastavit, vzduchový filtr jsem si přetěsnil aby nenasával vzduch a nic.. Tak nevim ... když to je zvěčené skoro o 2mm tak jestli to nepotřebuje třeba vetší trysku
[Daniel]
(28.6.2015 18:56:31)
"doživotni" =do konce zivota převodovky
[Josef]
(26.6.2015 9:31:56)
do koráda normalni prevodovej olej je ozkoušená věc... jejich slavnej nápis že olejová náplň je celoživotní je hovadina, konstrukce ty prevodovky je žalostná, převodová hřídel uložená kluzně v hliníku atp
[krf]
(26.6.2015 7:44:06)
Dexron je ekvivalent k tomu shelu koupíš litr za 120 naliješ projedeš vypustíš naliješ a ještě máš na výměny do konce životnosti mrdu.
[Fakýr]
(26.6.2015 7:27:05)
A zkoušel jsi to korado projet na ten jiný olej?-klouže ta spojka?A co jsi tam dal za olej?Já to v tom nikdy neměnil...
[daveho]
(25.6.2015 23:55:36)
když ti řekli co máš udělat, tak by ti měli říct jak to udělat. Takovéhle polovičaté rady jsou na dvě věci. Pokud už chceš odmastit, tak bych šel do něčeho těkavého, co se bez problému pak odpaří a nezůstane tam kurvíce nový olej. A i tak bych po pár kkm ten olej vyměnil.
[maspe]
(25.6.2015 23:17:44)
Nevím já bych to neprokvrdlával.
[Klouzek]
(25.6.2015 22:08:17)
Co to prožblochtat normálně naturalem ??? Nalejt zakvrdlat vylejt nalejt zakvrdlat vylejt?
[kocourluk]
(25.6.2015 21:44:43)
joo díky. Asi to tak udělám, ale v prodejně mi řikali, že jestli jsem to tam nalel tak to chce výplach nebo to nepojede a bude to prokluzovat.. :)
[Daniel]
(25.6.2015 20:44:58)
Normálně to ohřej a nech to vykapat dlouho, zamel s tím, vykape posledek a pak tam nalej novej olej, nějaký proplachy neřeš, je tam předepsanej Shell Donax Ta pro automatické převodovky. Pro dobrej pocit tam můžeš nalít olej, najet pár desítek KM a pak to vypustit a dát novej, ten olej je sice drahej ale patří ho tam asi deci.
[Klouzek]
(25.6.2015 19:43:31)
Příspěvků: 7, poslední: 27.6.2015 20:22:4660715.Elektro
Bastlení zdar . Jelikož okurková sezona zasáhla i jawamanii cpu se sem s dalším dotazem ohledně mého kutilského experimentu . Jedná se o přetvoření tohoto prazvláštního motoru (původně zavíral a otevíral dveře v Bile ) http://kocourblbec.rajce.idnes.cz/100OLYMP#P1010165.jpg . Uvažuji o vytvoření nového rotoru ze silonu a osazení magnety po vzoru vape . Jen to bude obráceně . Zdá se že cívky jsou rozděleny na 3pole .Rotor bych chtěl osadit hodně silnýmy magnety třeba http://www.enesmagnets.pl/gb/ndfeb-(neodymium)-medium-block-magnetsbr-(l-12-30-mm)-g1-460.html . Ve výsledku bych chtěl vytvořit generátor jakéhosi proudu případně i napětí :-) . Poháněno to bude pomocí té modré banky která se rozřeže svaří a opatří dvěma vrtulema . Má význam se crcat s magnetama nebo máte někdo nějaký jiný lepší způsob jak změnit rotační pohyb na elektřinu ??
A ještě poddotaz kolik použít magnetů aby se navzájem doplnovaly tak aby byl pohyb co nejvíce plynulý ? Při použití 12magnetů je mi jasné že se přitáhnou k cívkám a už s tím nikdo nehne . Nebude vadit když na tu čtveřici spojených cívek ( zatím pouze předpokládám že je to 3x4) bude pusobit třeba jen 1magnet ?? V tomhle dost plavu.
PS kdyby někdo rušil a házel do šmelcu elekromotor s plastovou chladicí vrtulí průměru 25-40 cm dejtě vědět . Jedná se o klasické "sluníčko" Co hnalo vzduch na žebra .
ještě něco, možná by to chtělo zkusit ze začátku dát jenom dva magnety, jakoby aby ten rotor byl dvoupólovej, prostě aby to byl jen jeden magnet. Protože si vůbec nejsem jistý funkcí tohodle motoru, aby se to tam nějak netřískalo...
[Propeller477]
(27.6.2015 20:22:46)
Mňo, tož magnety tam fakt nejsou, je to BLDC motor bez magnetů, sorry za mystifikaci.
Stator má skutečně pravděpodobně 3 fáze (je to 3x4 na statoru jak pravíš, na rotoru 8 pólů). To černý zubatý kolo je enkodér, ten klidně vyhoď. Ale novej rotor nedělej, jenom kup magnety přiměřené velikostě a ty póly rotoru na soustruhu sniž tak, abys mohl epoxidem nalepit magnety. Pokus se o co nejmenší mezeru mezi statorem a rotorem. Magnety bohužel nejdou brousit. Stator pak zapojíš na klasický 6diodový usměrňovač z auto alternátoru, tedy do hvězdy. To by v tom byl pak čert, aby z toho nic nelezlo....
..toť můj nezávazný pivní večerní sobotní návrh...
rotor ze silonu ne, to oslabí magnety, magnety musí být hezky magneticky svázaný středem rotoru. jenom to sestruž a magnety tam nalep, pak uvidíš.
[Propeller477]
(27.6.2015 20:13:36)
Děkuji za trpělivost. Magnety v tom nejsou je to z plechů a nemagnetický . Altík CCCP je uzavřený gufefem a má dost velký odpor sám o sobě takže tudy cesta nevede . Máte pravdu nejdřív to sestavim napojim vodu roztočím vrtuly a pak budu řešit co dál .
[kocourluk]
(27.6.2015 13:48:10)
Nebylo by lepsi zkusit to s alternatorem("dynamem") z jizdniho kola?
[El Fag]
(26.6.2015 22:55:26)
Myslim, ze s nejakou energetickou bilanci se kocour nechce babrat a jde mu o to z dostupnych veci stvorit neco co bude aspon trochu fungovat.
Kocoure, vzdyt v tom rotoru magnety jsou, ne? Myslim ze vinuti jsou dve civky s vyvedenymi stredy. Kdyz si zjistis ktere 3 draty patri k sobe tak muzes rotorem zatocit a zmerit na nich napeti.
S tim ruskym generatorem ti to nemakalo? Buzeni bralo takovy vykon ze to neslo ani utocit do rozumnych otacek aby se to nabudilo.......
Pred kazdym polovym nastavcem magnet = nejvetsi vystupni napeti, na to aby rotor ke statoru "nelepil" bys musel mit siroke polove nastavce nebo magnety vuci nastavcum sikmo nebo spec tvar(drabkovy rotor v alternatoru z auta). To co mas je nejspis krokovy motor ktery se ma ve vypnute poloze fixovat a k otoceni treba znacne sily.
[El Fag]
(26.6.2015 22:54:01)
Zdar. Spíš bych šel cestou opačnou. Jaký výkon při jakých otáčkách budeš mít na hřídeli turbíny či vodního kola. Podle toho volit příslušně výkonný generátor a vyřešit převod na jeho jmenovité otáčky. Pokud je možnost najít pomaloběžný generátor, bude výhodou. Neztratí se tolik energie v převodech. Při volbě výkonu generátoru bude dobré odpočítat z výkonu na turbíně ještě ztrátový výkon v převodech a v samotném generátoru. To jest vynásobit účinnostmi jednotlivých komponent. Bo cestou, kterou ses teď vydal bys mohl taky dojít do stavu že v uvozovkách připojíš VAPE na kliku od kafemlejnku. Pak ti to dá houby, protože v tak nízých otáčkách dá vape ho.no a kdybys to i zpřevodoval na správné otáčky, tak zjistíš, že to neutočíš ani naprázdno, nebo jen tak tak. No a v takovém režimu má generátor ho.no účinnost a vlastně jen krmíš ztráty v železe kvůli remanenci zbytečně velkého statoru.
[Zahradník]
(26.6.2015 20:49:10)
Příspěvků: 1, poslední: 18.7.2015 11:28:0560714.Veteráni
Dobrý deň. Prosím,akým typom(písma)sú vyrazené čísla na motore ČZ 175/450?
Pri prerazení čísel na motore je lepšie staré číslo prevariť hliníkom alebo len prebrúsiť? alebo aké máte skúsenosti?
oboje nechá znatelné stopy.
[maspe]
(18.7.2015 11:28:05)