Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 3, poslední: 19.7.2015 21:04:5860913.Barvy a lakování
Zdravím. Aké máte skúsenosti so zmenou farby vozidla v TP po prelakovaní motorky?
Pôvodne som mal Jawu celú čiernu ale teraz ju budem dávať do pôvodnej červenej farby. Čiže všetko čierne a nádrž s kaslíkmi červené.
V TP mám udevenú farbu "čierna" a myslíte že po zmene farby iba týchto dielov budem musieť to dať prepisovať + kontrola originality?
Mám v TP nezmysly ako rok výroby 1998, prevodovka počet prevodových stupňov 0 (nula), rozmery kolies 2x predne.
Tak myslím že by sa tá farba "stratila" medzi tými nezmyslami. A keby niečo tak rám, hlavná čas motorky čierna je...
No sakra :) tak to teda budem musieť dať na prepis farby
[Milos634]
(19.7.2015 17:30:51)
barva rámu nikoho nezajímá. Důležitá je barva převládající na "karoserii" - nádrž, kastlíky, blatníky- po přelakování bys měl mít tedy v TP červenou
[Marlboro]
(19.7.2015 12:07:21)
Příspěvků: 3, poslední: 19.7.2015 19:05:2360912.Nejede nebo nestartuje
Zdravicko,
mam takyto probem, zapalovanie zostelovane, sviecky hadzu peknu iskru, karburator zostelovany (odskusal som dva kusy zo zufalstva, skusal bez filtra, s filtrom)
Ked ju nakopavam, tak mam dojem ze ma slabsiu kompresiu, pozeral som kruzky, hrubkou boli porovnatelne s novymi tak som ich ani nemenil.
Nakopavam, roztlacam -- nic. Ked som vyhodil sviecky a zhodil hlavy tak sviecky piesty suche.
CO je za tym - ta slaba kompresia?
A veru boli to piesty, predchadzajuci majitel ich mal vymenene. Este mam rozhodeny motor, kvoli vymene vidliciek, ale hadam uz bude hlavna porucha odstranena, dik za pomoc
[janci]
(19.7.2015 19:05:23)
Možno si to jednoducho nevie nasať palivo čo može byt sposobene zlym stredovym dielo, labirintom v strede alebo tak... valce si jednoducho vymienaju podtlaky medzi sebou a nepotiahnu si z karboratora...
[mildo]
(18.7.2015 21:47:25)
někde to může foukat, nebo naopak sát falešný vzduch, nebo je to vše vylítané, že to prostě netěsní - když jsi zkoušel kroužky, jakou mají vůli v zámku? Dále mohou být přehozené písty, levý za pravý.
Další věcí je startovací rituál a jestli tam vůbec teče palivo.
Pokud se to chová takto, tak základ je v tom, kápnout nějaký benzín do válce, a měla by alespoň slíbit..
[maspe]
(18.7.2015 21:33:55)
Příspěvků: 17, poslední: 20.7.2015 14:57:1260911.Informace
Dobrý den, dají se ještě sehnat origo dvoukomory místo rovných ?
Případně šlo by je nahradit dvoukomorákem z Mz 251 ?
Díky
Dvoukomorák nic nového nebylo, spíš vidím problém v tom, že dvoukomorák je lauf pro nízkej rozptyl otáček a tedy sportovní použití což jawa fakt není, na své potvoře (která dva roky stojí a letos se to nezmění) mě dvoukomorák bavil v otáčkách o kterých si sériový motor může nechat zdát vášnivé sny a na tom samém motoru mě do těch otáček rovnej vejfuk nepustil
[mais]
(20.7.2015 14:57:12)
Inu, druhá možnost je, že bez exportu do SSSR by v šedesátých letech zanikla, jako většina angličanů. Ale kdyby byly v prdeli ryby, nemusely by bejt rybníky. Dvoukomorák byl i výrobně nová záležitost, určitě nemohli udělat zamotanej enduráckej.... ale když něco kopíruješ, vyjde tě to dráž, než když upravíš existující kopyto. Podle mého odhadu vzali starej tubus, ten okopírovanej není, a to nějak dobastlili. V tom je možná omezení.
[Kosťa]
(20.7.2015 14:19:54)
Kosťa: omezení nejsou znalosti, ale finanční stránka býroby a tou jawa trpí už moc dlouho, kdyby byla motorka jawa dle vůle konstruktérů, tak dneska se pere o místo na slunci s běžnýma značkama jako Honda, Yamaha, jenže ono byla a je jawa dle vůle jakýchsi soudruhů...proti nimž byli buržoazní vykořisťovatelé krotkými beránky
[mais]
(20.7.2015 14:08:52)
K výpočetním prográmkům jsem mírně řečeno skeptický. už jen to, že se dají stáhnout zdarma. Náš profesor termodynamiky mi na otázku, jak se počítá dvoutakntí motor, odpověědl "to kdybych uměl, nenosím toto obnošené sáčko". Vycházel jsem z "Two Stroke Tuner´s Handbook", odněkud jsem stáhnul. Je to literatura stará, z dob, kdy byly vyvíjeny naše motory, a založená na algoritmizaci experimentu. No a když jsem dosadil náš motor, jediné v čem byly dvoukomoráky relativně hodně mimo, byla délka kolene. A když tem motor projedu, optimálně si brblá při 4,5-5,5 tisících, tedy tam, co jsem dosazoval jako zvolené otáčky. Nechci obhajovat jawskou konstrukci, má moc chyb, ale nevím, proč by konstruktér nesmyslně kopíroval evidentně nevyhovující vejfuk. Výrobně byl asi omezen, ale nemyslím, že by toho uměl méně než většina lidí z tohohle diskuzního klubu.
[Kosťa]
(20.7.2015 13:49:26)
Nazdar na závody jezdím celkem pravidelně a nemám problém s tim aby si někdo výfuky oměŕil, pokud bude chtít. Obecně však netuším jestli to na jiném motoru bude fungovat. Sám jsem měl přístup k brzdě a dalším potřebným zařízením zdarma takže kromě času mě to nic nestálo.
[Vapik]
(20.7.2015 12:03:29)
Vzhledem k tomu, kolik ruznych "vypocetnich" programku se potuluje po netu a kolik do teto problematiky vstupuje neznamych, tak stejne nezbyva nez vse potvrdit experimentem. A komu se chce nechat vyrobit nekolik sad vyfuku, aby bylo co zkouset?
Muj zdroj rika, ze dvoukomory na Jawe jsou inspirovany jakousi 125 ccm motorkou, takze to funguje, jak to funguje :-).
[Jenik]
(20.7.2015 11:17:43)
hmm, nevím čemu říkáš "vyhodit do luftu", nepřijde mi to že bys tento kus práce chtěl komercializovat. ale proč ne. tak se aspoň vytáhni, jaký vejfuky jsi vyrobil (třeba bez fotek, abych to neokoukal), a kolik ti to na brzdě hodilo?
[Kosťa]
(20.7.2015 9:31:28)
Nemyslím si, že by nikdo příčetný vyhodil do luftu desítky hodin modelování, vrčení na brzdě a pak zase datlování do počítače. Lotus se dá "sehnat" na netu, tak ať si každý namáhá hlavu sám.
[Roadrunner]
(20.7.2015 8:41:40)
dobře. A co ti vyšlo? Kónusy jsou krátký, dlouhý, malej/velkej průměr nebo jaký úhly bys tam dal? Dvojitej kónus? Poraď, co je teda špatně? rád bych si udělal vejfuky, co by mi přidaly kobyly, protože z komprese, klikovky, kanálů, kabce a zapalování už další procenta nedostanu.
[Kosťa]
(19.7.2015 21:41:56)
Já napřed modeloval v Lotusu celou soustavu a posléze k němu originální dvoukomory, upravené dvoukomory a klasickou expanzku. Mezi originálem a upravenou dvoukomoru, nebo snad ideální dvoukomorou. Hlukové limity sem neuvažoval. Maximální otáčky sem bral takové, které vycházely jako výkonová špička z údajů měřených na brzdě s originálníma dvoukomorama a posléze s upravenýma a vše od začátku ještě jednou.
[Roadrunner]
(19.7.2015 10:55:44)
Nazdar, na klasiku s motorem z libně (350S554) mám upravené výfuky z MZ250, dle brzdění fungují vcelku obstojně měnil jsem výletovou trubičku (průměr a délku).
[Vapik]
(19.7.2015 10:43:49)
roadrunner: ja jsem mel napad vejfuky delat, tak jsem podnikl vypocet... A dosel prakticky k miram, ktere maji seriove dvoukomoraky. Konstrukter si asi taky neco nacetl, nez se do toho pustil. Jen bych upozornil na fakt, ze ve vypoctu figuruji veliciny, ktere nevis, nebo vybiras; napriklad otacky, ve kterych chces, aby to fungovalo. Jak rikam, jedine co mi vyslo ze bych pro svoji jizdu mel zmenit, je delka kolene od valce k zacatku prvniho konusu, zbytek byl v intencich namerenych na dvoukomoracich.
[Kosta]
(19.7.2015 6:31:05)
Originály jsou myslím 125ccm a jsou pro ten motor "krátký", což se dá trošku kompenzovat otevřenýma koncovkama TK moto. MZ dvoukomorák neznám, ale nemyslím, že by existovala varianta levá a pravá... pokud mít pořádný vejfuky, tak se dají napočítat asi na padesáti místech na netu a výroba je sice drahá, ale ne vražedná, koncovka se dá udělat ala Milánek z termosky, nicméně hlavním důvodem, proč to nedělat je převodovka - motor se dá předělat na lehkou kliku atd, ale převodovku a spojku nikdo dělat jinak nebude a každá další úprava jen víc ukáže její limity v celé kráse
[mais]
(18.7.2015 21:06:04)
Originální dvoukomoráky bych rozhodně nebral jako etalon toho nejlepšího pro daný motor. Jsou to jenom blbě okopírované výfuky z jiného stroje devadesátých let, kdysi sem věděl jakého. Dají se ještě o kus víc dotáhnout k dokonalosti, Takže klidně napasovat MZtí a hrát se.
[Roadrunner]
(18.7.2015 19:57:41)
To s tim pocitanim na mensi objem motoru plati podle me pro 250/593 vodnika, na ktery se montoval prave vyfuk pocitany pro 175ccm valec...
[mickael]
(18.7.2015 18:06:20)
Zas na druhou stranu je myslím originál počítanej na jinej (menší) objem motoru, k té MZ má výfuk větší objem první komory. Takže doladit výletovku, případně koncovku s absorpčním tlumením a musí jít ne ? Vyjádřete se k tomu prosím někdo znalej. Dík. Právě se mi nechce dávat raketu za origo, když za 2 500 tis můžu mít chromovaný dvoukomory MZ a držáky vždycky nějak člověk přizpůsobí, toť má myšlenka.
[cezeta22]
(18.7.2015 18:02:20)
ano (inzerce, burzy atp.)
a ano (ale je otázka jak to bude fungovat, přecijen ten objem prostě nesedí).
[maspe]
(18.7.2015 15:38:34)
Příspěvků: 1, poslední: 18.7.2015 17:17:2760910.Informace
jaká je délka jehly pro sbd karb? mám 5 jehel, 2 jsou delší s tupou špičkou a 3 kratší s ostrou špičkou. Měl sem je seřazené na stole a přeběhl mi přes ně kocour a všechny shodil. tož včil nevím kterou tam mám dát
ty delší meří 67mm a ty kratší 65mm
Příspěvků: 5, poslední: 19.7.2015 14:41:0860909.Veteráni
Zdravím:Mám dotaz,jaké kontrolky mají být na přední masce u světla podle orginálů.Předem děkuji za radu.
Ideální je dát pod originální zelené kontrolky LEDky. Svítí bodově a světla mazání je pěkně vidět i za dne.
[ED250]
(19.7.2015 14:41:08)
Díky za radu.
[ital]
(19.7.2015 13:26:28)
Nemají. Na všech půllitrech z fabriky byly takový. Ale samozřejmě si tam lidi našroubovali co našli v práci,a taky jsou ty "víčka od piva" líp vidět.
Ale originál tam byly jedině ty bílý se zeleným světlem.
[monty]
(19.7.2015 13:09:47)
Ale tyhle podle obrázku jsou na rok 1952 ale já mám rok 1958 a ptám se jestli tam nemají přijít takové ty větší s tím plíškem kolem toho sklíčka
[ital]
(19.7.2015 12:45:01)
Příspěvků: 9, poslední: 21.7.2015 12:33:2360908.Informace
Ahoj ahoj, doufám ze neduplikuji nějaký z posledních dotazů. Potrebuji poradit.
Na kývačce 350/354 mi nejde při zastaveni se zařazenou rychlostí a vymacknutou spojkou zařadit neutrál ani jinou rychlost. Když ho zařadim ještě za jízdy, při dojezdu tak není problém. Vše ostatní z řazeni funguje naprosto bez problémů.
Je možné,ze to způsobuje spojka, která se lehce unáší, i když je vymacknuta? Nebo to může byt něco jiného?
Díky moc
A čo je kvalitný olej ako náhrada za PP-90?
[VladoKE]
(21.7.2015 12:33:23)
Tenhle problém jsme míval, s olejem pp a korkovou spojkou, s ferodovou spojkou a kvalitním olejem problém zmizel.
[Sukin]
(18.7.2015 21:21:23)
Pucfol: Ona motorka na stojánku protáčí kolem i při zařazeném neutrálu. Ten olej trochu unáší. Nicméně musí to kolo jít rukou snadno zastavit a nesmí klást zastavení odpor.
[Ota]
(18.7.2015 19:30:21)
Lamely musí jít do spojkového koše bez odporu a vsuvně,spojkový koš by neměl házet,na spojkových lamelách nesmí být otřepy a spojkový automat musí stoprocentně a bez většího odporu vypínat.Nastartovaná motorka na stojánku by při zařazeném kvaltu neměla protáčet zadní kolo.
[Pucfol]
(18.7.2015 16:12:51)
Nechci tu propagovat olej
Pro motoprevodo ky ale on opra du funguje odzkouseno
[kocourluk]
(18.7.2015 15:10:15)
Já mám zase problém u 634 když se hodně zahřeje jede se dlouho tak mi tam pak jde hůř jednička
[Klouzek]
(18.7.2015 13:30:07)
Dík za info, myslel jsem si to. Ted mám sundane viko tak spojku doladim.
Nejde o to ze bych si neuměl zařadit neutral před zastavením, už s tím takhle funguju dlouho, ale občas potrebujes náhle zastavit a nemas čas rychle radit ze 4 na 0. Prostě chytnes spojku a brzdis. A to pak znamená chcipnout, neutrál,nastartovat a jet:-D
[edyedward]
(18.7.2015 12:35:31)
nauč se tam neutrtál cvaknout bez spojky, před zastavením
[Mates]
(18.7.2015 11:07:50)
je to spojkou.
[maspe]
(18.7.2015 9:57:25)
Příspěvků: 12, poslední: 19.7.2015 20:31:4260907.Informace
Poraďte mi prosím jakou hlavní trysku dát na kejvačku 250 s kulatým papírovým filtrem? Našel jsem různá čísla (92,93,94,96), ale které je to spravné? Díky
Je pravda, že tomu číslování trysek se dneska nedá věřit. Mám nasyslené nějaké origo trysky a podle nich porovnávám a dost často je i od oka vidět malý rozdíl průměrů. Od té doby na ta čísla moc nekoukám a jen porovnávám s originálem, abych měl alespoň představu větší menší. Pak to chce začít od největší a zkoušet. U HT se mi asi nejvíce osvědčila metoda maximálky (za současného kontrolování barvy svíčky). K tomu je ale potřeba mít nějaký poměrně dlouhý zkušební úsek a nějaký přesnější tachometr (digi). Správně by motor neměl být v poslední čtvrtině zdvihu plynu tupý, to se mi ale u mé motorky zatím nedokázalo naladit. Maximálku mám slušnou, ale v poslední čtvrtině zdvihu je vpodstatě jedno jestli je plnej nebo skoro plnej a jede to stejně. Tak nevím, jestli to není nějaká restrikce v sání, ale vše je origo a filtry nové. Taky se může stát, že je přeletovanej plovák a hned velikosti trysek nemusí sedět. Hladina to ovlivní v celém zdvihu šoupátka
[Vomi]
(19.7.2015 20:31:42)
Jer250: prvně zkus tu větší :-)
[Marlboro]
(19.7.2015 11:49:55)
mám k dispozici 92 a 96. Jestli je to ale takhle šumafuk :D
[Jer250]
(18.7.2015 23:11:11)
Jer250: jaký trysky máš k dispozici? Rozdíl 4 setiny ve výčtu trysek který uvádíš, je jak když prdneš do Stromovky, na 95% nepoznáš rozdíl
[Marlboro]
(18.7.2015 16:45:18)
Majkl250: u jikovákejch trysek číslo udává průměr v setinách mm, tedy 100 tryska je 1 mm, 95 je 0,95 mm atd.
[Marlboro]
(18.7.2015 16:39:42)
A origo tam má být co?
[Jer250]
(18.7.2015 15:01:15)
nevíte někdo jaký by měl být průměr dirky v té trysce pro 92,93,94,96?
[Majkl250]
(18.7.2015 14:35:42)
budulínek: Když to brblá je to moc bohatý, musí se taky jebat s jehlou a šroubkem směsi, není to legrace seřídit to hnedka
[Klouzek]
(18.7.2015 9:14:03)
tak hlavně nevěřte těm číslum co jsou na tryskách který dneska prodávaj..
[buchtic]
(18.7.2015 8:37:10)
když na 1/4 plynu brblá, tak to znamená dát větší ht?
[buudulinek]
(18.7.2015 7:50:30)
To ti nikdo neřekne, musíš začít tou větší a zkoušet, takže mít všechny trysky po ruce, mít 2 hodiny čas to zkoušet podle barvy svíčky a chování motoru ladit, na to není recept, i tryska o jedno číslo dokáže udělat směs nepřiměřeně bohatou, což se při běžné jízdě neprojeví, ale projeví se to nepříjemně chtíc jet pomalu kochacím tempem, pak motorka brblá a je drzá na čtvrt plynu.
[Kroko Pavlen]
(17.7.2015 23:58:22)
Příspěvků: 13, poslední: 18.7.2015 23:23:2760906.všechno ostatní
Zdar, příští týden budu asi 2 nebo 3 dny v Uherským hradišti na motorce, je tam nějký zajímavý místo, kam se stojí za to podívat v okolí cca 120 km, na Slovensko klidně i dál? Třeba nějaký veterán muzeum apod.?
Tak kdyz uz nic, tak si projed cestu z Borsic do Kyjova, perfektni zatacky...nazpet to mozes vzit jeste z Osvetiman do Korycan, trosku rozbite, ale stoji za to...
[mickael]
(18.7.2015 23:23:27)
Smraďavka u Buchlovic
[caue125]
(18.7.2015 23:16:26)
mickael: ááá pašovice... vim kde to je ;) ... caue: a kde se tam budeš zdržovat?
[JAWA-ceZetak]
(18.7.2015 22:36:29)
Moc vám všem děkuji, zítra to musím naplánovat kam všude pojedu, určitě do toho muzea ve Lhote pod vtačnikom a do Senince. Pojedu po, út a st na 350/640.
[caue125]
(18.7.2015 22:30:05)
JAWA-ceZetak: z Pašovic, asi 7km severne od brodu...
[mickael]
(18.7.2015 22:29:31)
mickael: no bylo minulý rok.. viděl jsem tě jet od nivnice na korytnou.. odkud jsi?
[JAWA-ceZetak]
(18.7.2015 22:23:01)
JAWA-ceZetak: nejsem uplne z Brodu, ale z blizke vesnice, s tou zetkou to mozne je, ale naposled jsem na ni jel po silnici nekdy minuly rok na jare :)
[mickael]
(18.7.2015 22:12:34)
na Pohansku za Břeclaví je zrestaurovanej bunkr a linie opevnění, taky není špatný si udělat výlet kolem bitvy U Slavkova
[mais]
(18.7.2015 22:00:41)
mickael: ty jsi z brodu? koukal jsem ti do profilu a párkrát jsem potkalu brodu někoho na takové zelené zetce jako máš v profilu.. asi jsi to byl ty :D
[JAWA-ceZetak]
(18.7.2015 22:00:14)
Pokud te to zajima, tak si zajed do hodonina do muzea naftoveho dobyvani :) tam jsem byl u vytrzeni, ve Valticich je taky muzeum zelezne opony (nicmoc), z tradicnich turistickych cilu lednicko-valticky areal rozhodne. Muzes se zajet podivat na vetrny mlyn v Kuzelove, treba i na slovensko na mohylu M.R.Stefanika na bradlo (u myjavy). V Modre u UH je pekny archeoskanzen, ve strilkach je nadherny barokni hrbitov...atd, zkus to trochu upresnit, jsem z UH Brodu tak bych dokazal poradit. Pripadne aspon pekne useky na projizdku.
[mickael]
(18.7.2015 21:38:51)
Jestli do 120km, tak nejbližší malé veteranmuzeum krom pěkné rozhledny je v Senince u Vsetína, UH a ZL je na podobné záležitosti velmi chudé, do 120km se ti vleze i Veteranaréna v Olomouci. V okolí UH máš zámek Buchlovice a hrad Buchlov, zříceninu Cimburk, ZOO Lešná u Zlína jinak nic extra.
[ventil]
(18.7.2015 20:57:47)
čau.. a které dny to v Hradiši budeš? budeš na moto?
[JAWA-ceZetak]
(18.7.2015 17:47:16)
Nazdar, pekne veteran muzeum s velkym množstvom motoriek je v lehote pod vtačnikom
[mildo]
(18.7.2015 16:34:15)
Příspěvků: 1, poslední: 18.7.2015 11:30:5660905.Informace
Dobrý den, chtěl bych se zeptat mám jawu-čz 175/356 rok výroby 1957 a nevím jestli je tam správný motor popřípadě karburator ( čísla rámu i motoru sedí s TP a nevypadají vybroušená) ovšem jak je vydět není na motoru kolíček pro kryt karburátoru, ovšem karburátor je bez závytu pro matici ( kryt bohužel nemám) jde my o to jaký kryt karburátoru tam patří, popřípadě jetli není špatně motor nebo karburátor na této motorce.
Děkuji moc Bolofar
double
[maspe]
(18.7.2015 11:30:56)
Příspěvků: 4, poslední: 17.7.2015 22:32:0760904.Veteráni
Dobrý den, chtěl bych se zeptat mám jawu-čz 175/356 rok výroby 1957 a nevím jestli je tam správný motor popřípadě karburator ( čísla rámu i motoru sedí s TP a nevypadají vybroušená) ovšem jak je vydět není na motoru kolíček pro kryt karburátoru, ovšem karburátor je bez závytu pro matici ( kryt bohužel nemám) jde my o to jaký kryt karburátoru tam patří, popřípadě jetli není špatně motor nebo karburátor na této motorce.
Nebylo by lepší poslat foto?
[kriz]
(17.7.2015 22:32:07)
Pavel: bolofar se zrejme pta na kolicek co centruje kryt karbu na karterch na svisle plose. Kazdopadne v roce 57 bych ho tam cekal - karb mohl byt but 2924tr nebo 2924M. Napis jaky karb tam vlastne mas.
[Krizoň IV.]
(17.7.2015 22:13:33)
Kryt tam drží na pérkách. Ta jsou na víku nýtovaná, blok má prohlubně, do kterých perka zapadnou.
[pavelEC300]
(17.7.2015 19:03:04)
Příspěvků: 9, poslední: 22.7.2015 13:55:2160903.všechno ostatní
kdyby někdo měl pochybnosti jak se to dělá,tak tady masér natočil videjko. Jo a fak to nejsem já https://www.youtube.com/watch?v=C0QDvhg_jFs&fulldescription=1&client=mv-google&gl=CZ&hl=cs&persist_app=1&app=desktop
typek je dobrej slysela jsem motor a takovy chci znelo to jako kdyz jede zelezarstvi s nakupem
[kvetule]
(22.7.2015 13:55:21)
Je to s ním trochu komplikovanější. Má odvahu, ale...
[Pajka]
(20.7.2015 6:59:23)
Westfan634: to je ale už duševní porucha za hranicí masochismu :-D
[maspe]
(17.7.2015 22:11:07)
On to je opravdu frajer. Sám jel na fichtlu do Chorvatska. Stačí kouknout na jeho videa na YT.
[Westfan634]
(17.7.2015 20:55:32)
Tak co klukovi bylo v tý době třeba 15, furt lepší dělat tohle než někde čichat toluen nebo sedět u facebooku...
[Klouzek]
(17.7.2015 20:51:49)
to je ale frajer, když tohle pustí do světa :D
[LK]
(17.7.2015 20:31:00)
Chudak, ten uz se tady probiral aspon trikrat :)
[mickael]
(17.7.2015 17:11:06)
jako elektromechanik v přerovských strojírnách jsem videl vic než jen vyvrtávačku
[Mr.jawamyš]
(17.7.2015 16:54:10)
výbrus? v tomto případě spíš takové domací honování, v tomto případě spíš hovnování. Kdo tady z Jawařů viděl vůbec aspoň někdy vyvrtávačku?
[krf]
(17.7.2015 16:27:40)
Příspěvků: 30, poslední: 22.7.2015 10:43:3460902.Informace
chcem sa opytat, aky ucel plni clonka vid foto na airboxe, ovplyvnuje vykon?
http://ulozto.sk/xeiKYSny/20150717-151605-jpg
sliselajsem ten jeho motor, a znelo to jako kdyz odjizdi zelezarstvi.
[kvetule]
(22.7.2015 10:43:34)
Malboro: máš pravdu, bolo to prehodené. Zaujimalo by ma aký majster to takto poskladal...Ja som s tým najazdil cez 100km, ktovie koľko najazdila celkovo s tým otryskovaním. Zaujimave je, že aj napriek tomu mala motorka slušný výkon. Objednávam novú M6*1 - 95. Dám vedieť ako pojde, zatial dakujem.
[Pista]
(20.7.2015 16:17:18)
Pista: nemá, uprostřed je pomocná tryska
[Marlboro]
(20.7.2015 4:49:27)
v té gumě ti má jít protočit, je to schválně, to je kvůli tomu, abys ho mohl pootočit a odšroubovat víčko karburátoru bez toho, abys ho musel celý odšroubovat, jinak se karburátor přitahoval S páskou k airboxu...
[k2j89]
(19.7.2015 21:51:34)
K2j89: dakujem, kamarát ide v utorok do motorenu tak ho poprosim aby mi ju kúpil. Ináč tu gumu mám novú, len sa mi zda karburator v nej nie najpevnejší, dokazem ho otočit. Nie je to najlepšie riesenie, napr. v cross/ enduro motocykloch sa karburator stahuje v prirube vačsinou kovovou stahovačkou.
Malboro: nemá byt v strede hlavná tryska? Ako som píslal, mam jcih zo zadu smerom od filtra 72,65,40....ešte to pre istotu skontrolujem,ci som nahodou nepozrel naopak a 65 nieje 95, teraz ma to napadlo, pre istotu to ešte pozriem.
[Pista]
(19.7.2015 18:31:25)
takže pokud tam máš clonku, měl bys ji proříznout na velikost difuzoru a hlavně změn HT
[k2j89]
(19.7.2015 12:17:59)
Pista: hlavní i pomocná tryska mají u 639 karbu závit M6x1 (u taiwanský verze je snad jiný stoupání) volnoběžná M4. Kejvačkový karburátory mají hlavní trysku M4, tudíž hlavní trysky mezi sebou záměnné nejsou. hlavně si neprohoď hlavní a pomocnou trysku - hlavní je na kraji pod jehlou šoupátka, pomocná uprostřed
[Marlboro]
(19.7.2015 11:56:01)
Akamu: dakujem za radu, som rad ze viem co je zle. Ano viem co je clonka, mam novu no nevyzera ze nejako extra zmensuje priemer, cca 1mm po obvode. Aky je rozdiel v spravani motora s a bez nej? Mam doma klasicke karburatory z kyvacky, su hlavne trysky zamenitelne?
[Pista]
(19.7.2015 11:01:21)
pista: kdybys měl zájem mám novou HT 95, která má originál závit do původních čsl. karburátorů a ne do těch taiwanských, jinak když clonku prořízneš na velikost difuzoru, tak tam můžeš nechat HT 92-95 a nemusíš ji měnit za 100-105
[k2j89]
(19.7.2015 10:41:38)
Řekl bych že budou mít jinej průmer trysky a nejspíš i jinej závit, ale podívej se.
Clonka je na ztišení motoru a máš větší krouťák v nízkejch otáčkách, trochu nižší výkon nahoře, bez clonky trochu víc výkonu, ale musíš o něco víc točit. Taky pokud máš karbec dělanej na clonku (sou dva skoro stejný typy) tak ti bez clony bude nejspíš cukat po městě, to řeší výměna pomocný trysky 72 za 70
to počti tady: http://jawaklub.havlis.de/?page_id=30 nebo koupě novýho karburátoru přímo z jawy za 1200,- mám s ním nižší spotřebu, ale zase se peru s bohatostí směsi.
[Akamu]
(19.7.2015 10:29:33)
Akamu: dakujem za radu, som rad ze viem co je zle. Ano viem co je clonka, mam novu no nevyzera ze nejako extra zmensuje priemer, cca 1mm po obvode. Aky je rozdiel v spravani motora s a bez nej? Mam doma klasicke karburatory z kyvacky, su hlavne trysky zamenitelne?
[Pista]
(19.7.2015 9:38:15)
špatně otryskovaný, musí bejt 72, 92-95, 40
ta prostřední je hlavní, takhle malou ti tam někdo dal kvůli tej clonce v airboxu. Vyndej clonu airboxu a dej trysku 95. Nebo pokud máš clonku u karburátoru, tak tam patří HT 100
Clonka u karburátoru víš co je?
[Akamu]
(19.7.2015 8:02:31)
Dnes som dal nove 15C. Sviecky do biela, ihla na strede. Tryska zo zadu 72,65, 40
[Pista]
(18.7.2015 22:17:53)
Pista: A jak máš karburátor otryskován?
[Ota]
(18.7.2015 19:59:02)
pračlověk: Ďakujem za vysvetlenie.
[buber]
(17.7.2015 22:52:07)
Y značí, že má svíčka vysunutý jiskřiště, do Jaw se nedoporučuje. Čísla značí odolnost svíčky proti přehřátí - moc zahřátá svíčka může způsobovat samozápaly. Čím vyšší číslo,tím teplejší svíčka a tím dřív (tohle může být poněkud matoucí) se svíčka ohřeje na provozní teplotu a ve výkonných motorech se pak přehřeje. Nižší číslo značí studenější svíčku, vydrží větší provozní teplotu, lépe se ochlazuje - odvádí teplo. Když je svíčka moc studená, pak se může snadněji zaolejovat až přestane pálit. Svíčku pro daný motor už určil výrobce motoru, volba jiné svíčky výkon nepřidá.
[pračlověk]
(17.7.2015 22:17:52)
Možem sa opýtať, aký je rozdiel medzi C a YC, taktiež tie teploty 14, 15, 17...akože sviečka vytvara inu tepltu pri iskrení, alebo v čom je pointa?
[buber]
(17.7.2015 22:07:43)
Příspěvků: 6, poslední: 18.7.2015 14:49:1960901.Informace
zdarec budu kupovat nový filtr a zajmá mně který je lepší. Našel jsem dva http://www.motojelinek.cz/filtr-sani-kulaty-Kyvacka-d230.htm
http://www.automotokonicek.cz/zbozi/filtr-sn-kulat-vloka-istie-kvaka-cz
jde-li se pro filtr do obchodu, chce to vzit puvodni original s sebou, je-li.. obcas se rozdilu i prodejce divi. konecne uz od pohledu se da odvodit, jak asi bude funhovat-kvalita papiru, provedeni lemu.
zlutej, penovej je snad ten nejvetsi humus.g
[Malken]
(18.7.2015 14:49:19)
teď sem měl ten žlutý a moc dobře neseděl, tož včil zkusím ten oranžový
[Majkl250]
(18.7.2015 14:13:14)
koukni na katalog mann-hummel, resp. unico filter, podle rozmeru najdi nahradu.
pionyri a hranaty jawy na ne makaj nejlip, ostatni stojej za vyl...
[Malken]
(18.7.2015 13:04:12)
Monty a cesky filtry se uz nedelaji?
[tomas]
(18.7.2015 10:02:46)
oranžový Turecko, žlutý Čína. můžeš si vybrat
[monty]
(17.7.2015 19:52:37)
funkce a cena stejná, jen rozdílný výrobce, proto jiný barvy gum a jiný plech
[krf]
(17.7.2015 16:29:23)
Příspěvků: 5, poslední: 18.7.2015 20:02:1960900.Veteráni
Zdravím vás. Idem dať do ČZ 125/473 motor ČZ 250/455. Neviete mi povedat, ci budem musiet predlzovat retaz? V príručke je písaný počet článkov rovnaký ale vzhladom na vacsí sekundár tomu nemozem uverit. Ak áno, napíste mi prosím na čo si treba dať pozor. Nikdy som to nemusel riesit.
hek: Tak, jak popisuješ, se určitě nesnaž řetěz prodlužovat, pokud nechceš, aby se ti roztrhl. Použij normálně další spojku řetězu. Jinak bys musel použít nýtovačku na řetěz.
[Ota]
(18.7.2015 20:02:19)
Viz. kriz. Sekundární kolo u 250 ccm má 17 zubů, sekundární řetěz ČZ jsem dával nedávno nový, a to právě 131 článků + spojku (sekundár přímo ze Strakonic). Měl jsem provizorně i 130 článkový řetěz, prodloužený o dva články a dvě spojky a taky to fungovalo, ale raději lepší nechat vyrobit ve Strakonicích řetěz se 131 články.
[Čezet - rider]
(18.7.2015 12:12:21)
Máte niekto skúsenosti s predlžovaním reťaze? Stačí len vyrazit jeden kolík a zasa rozklepat v nadplatovanej retazi?
O kolene viem. Mám kolená zo všetlkých kubatúr. Mám pripravený aj iný kryt karburatora. Ďakujem za pripomenutie.
[hek]
(18.7.2015 1:27:45)
řetěz 132 čl., Nezapomeň, že ti nebude pasovat koleno výfuku, 125 má jiný poloměr ohnutí. 175 a 250 má stejný.
[kriz]
(17.7.2015 22:37:27)
záleží o kolik zubů je sekundár na 250 větší. Jestli o 1 nebo 2 zuby tak to řetěz s přehledem pobere, kor jestli je kam povolit. Pokud by to bylo třeba o 5 zubů tak už dost obtížně
[Marlboro]
(17.7.2015 13:34:42)
Příspěvků: 5, poslední: 17.7.2015 23:52:0660899.Nejede nebo nestartuje
Nazdar, obraciam sa na Vás s prosbou o radu. ČZ 487, motor po kompletnej GO 1100km, bez viditelných netesnosí. Problem je v tom, že mám stále sviečku do biela, labotoval som so vzduchom, ihlou, vyfukom, vzduchový filter nový. Motorka preste nemá správny ťah, typicke priznaky chudobnej zmesi. Skúšal som aj karburátor z bratovej 487 ktorá ide ak má - bez výsledku, pritom jeho ide s mojim karburátorm dobre. Trysky mám 93, 50 . Napadlo ma či niekd neasaje vzduch - gufero na kluke pri dyname suché, taktiež nevidieť žiadne slzenie na blokoch. Ako by som ju mal natryskovať pre bohatšiu zmes?
OKAMZITE tu svicku vymen!! Takhle jsem propalil pist!
[mickael]
(17.7.2015 23:52:06)
N17 je zbytečně teplá. Dej N15, ne-li N14 v těhle vedrech
[Marlboro]
(17.7.2015 23:05:34)
sviecka N17, nedalo mi to a dnes som este raz zhodil dynamo, bolo pod nim trochu mokro, dal som nove gufero, zajtra kupim n15 a uvidime. Zatial diki
[Palo]
(17.7.2015 23:01:27)
Potvrzuju hypotezu teploty svicky, na leto jsem musel u zetky davat N14 jinak to takto zlobilo...
[mickael]
(17.7.2015 17:29:20)
chybí jedna základní informace - jakou přesně máš svíčku? Pokud máš moc teplou svíčku, tak může být bílá, což nutně neznamená chudou směs.
[Marlboro]
(17.7.2015 13:32:04)
Příspěvků: 4, poslední: 20.7.2015 10:54:0760898.Informace
Kdo jede na VSJ do StaréhoTýna ? http://volnesetkanijawaru.cz/czech/budouci/tyn_2015.html Minulý rok sem tam byl a bylo tam mraky motorek a teď vidím přihlášených s hrůzou 30 lidí.. Jestli mám vůbec jezdit taky..
Vyvěšený seznam nejni aktuální a aktualzuje se, kdoví za jak dloho.
Všechno by mělo být jako jindy, i když někdo dorazí bez předchozí registrace,vždycky se vejde. Rezervace je hlavně důležitá pro ubytování v chatě nebo na hotelu.
[Perry]
(20.7.2015 10:54:07)
A to už aj myslím bylo a křížilo sa ně to s jakůsi jinů akců
[Roadrunner]
(17.7.2015 20:09:29)
Hrňůsu jeď raději na Krucemburk.....to máš blíž
[bimbo]
(17.7.2015 19:54:16)
nejedu, je Keep respect a motogymkhana :-)
[maspe]
(17.7.2015 18:23:33)
Příspěvků: 7, poslední: 17.7.2015 19:57:3860897.Nejede nebo nestartuje
Mám novej Jawa karbec, a postupně čím dál víc těžkne zapínání sytiče, až jsem se dneska dostal do stavu, že jsem tu páčku ohýbal. To ta guma v tom fakt nabobtnala?
Marlboro měl jsi pravdu. Drhlo to na tom pružnym plíšku. Trochu jsem ho přihnul a na páčce jsem trochu zakulatil ten aretační roh, a je to dobré.
[Laurel]
(17.7.2015 19:57:38)
Mam novy jawa karbec, najeto cca 15 tisic kilometru a zadny takovy problem neregistruju. Packa sytice je forovejsi nez na puvodnim jikovu, ale kdyz se namaze ta plechova pruzinka tak bez problemu...
[mickael]
(17.7.2015 19:30:02)
Laurel: To máš jednoduchý. Nový jawy jdou do Ruska nebo na Kubu. Ani do jednoho státu nestrká prsty evpropská unie, a tak nikde nemají biosračky v benzinu.
[Wiku]
(17.7.2015 14:58:39)
i kdyby ta guma nabobtnala, je schopná nabobtnat jen dolů, jinak je celá v kovovým "pouzdře" aspoň u originálu. Neohla se ti spíš ta pružina co drží páčku v otevřený/zavřený poloze, která je zvenčí pod převlečnou maticí sytiče?
[Marlboro]
(17.7.2015 12:26:52)
Nestalo se mi to nikdy, nicméně mám původní karburátor Jikov, nikoliv ty dnešní s Tchajwanu či odkud, co jawa používá.
[Ota]
(17.7.2015 10:56:22)
Nj, jen jsem přijel nasranej do práce, rozebírat to budu až doma. Tak mě zajmalo, jestli se to taky někomu jinýmu přihodilo. Zajmalo by mě, jak s tím ty současné třistapadesátky můžou fungovat, jestliže to bobtná. Já mám naštěstí ještě starej karbec, takže ty gumičky prohodim.
[Laurel]
(17.7.2015 10:42:48)
Rozebrat karburátor a podívat se, by trvalo stejnou dobu jako jít k PC a napsat dotaz. Odpověď by jsi znal hned.
[Wiku]
(17.7.2015 10:26:55)
Příspěvků: 4, poslední: 17.7.2015 22:00:5960896.Informace
Tak jsme si říkali,že by se po delší době opět mohla sejít nějaká část lidí z mánie v Pardubicích. Generátorem náhodných datumů byl vybrán čtvrtek 23.7. od cca 18hod v Myslivně v Pardubicích. Prosím vyjádřete se jestli někdo dorazíte a případně se můžete vyjádřit i k datumu-není pevný.
GeorgeB
ctvrtek bych asi mohl
[Free]
(17.7.2015 22:00:59)
Já v pátek bohužel určitě ne-už jdu na festival.
[GeorgeB]
(17.7.2015 20:12:03)
Počítám s tím. V pátek mívá už většina lidí jiný program.
[Jiřík]
(17.7.2015 12:40:08)
Já bych klidně i dorazil, ale ve čtvrtek to nedám, vzhledem k tomu, že pracuju v Praze. Nechcete to posunout na pátek?
[Ota]
(17.7.2015 8:17:54)
Příspěvků: 21, poslední: 18.7.2015 21:35:4160895.Informace
Mám problém, zalomil se mi šroubek M6 v rámu Jawa 350 co drží zadní blatník, šroubek sem odvrtal a zkoušel vytáhnout vytahovákem a při tom sem ten vytahovák v tom vyvrtaném otvoru zalomil, existuje nějaký způsob jak to dostat ven? Děkuji za rady.
Rady tady vypadaj pouzitelne, kobaltovy vrtaky vrtaj i dost tvrdy matrose nevim z ceho byl ten vytahovak ale ja si koupil jakysi cinsky a ty byly z hovna.. a k hovnu
Jak sem uspesne vyndal nekolik zalomenejch sroubu = navrtat o neco mensi diru nez mas svuj Torx bit pro tyto ucely a ten torx hvezdicku tam nahulvata namlatit kladivem a pak to za nej povolit.. to docela funguje kdyz si na tom das zalezet.
[Kidlathor]
(18.7.2015 21:35:41)
Vyrob šteft ze závitovky, ať nemusíš při případné demontáži namáhat nový závit. Dělám to tak např. u uchycení spojkového poloautomatu. Závity tam jsou mnohdy vyčuchtaný, tak do nich naplno zašroubuju závitovku a povoluji matičku na závitovce.
[buudulinek]
(17.7.2015 22:01:07)
Tak už se mi to tak nějak podařilo. Povedlo se mi to po dlouhé době provrtat vrtákem 4mm a zbytek jsem chtěl vytáhnout znovu vytahovákem ale nešlo to znovu bych ho zalomil tak sem to provrtal vrtákem 4.8mm a udělal nový závit M6, jenomže nebylo to svrtaný ůplně napřesno tak závit se nevytvořil v tom původním ale trochu mimo ale závit vypadá dobře tak když to nebudu fest utahovat tak by měl vydržet.
[Jawa 350/354.04]
(17.7.2015 21:10:09)
Vařit na tom můžete co chcete ale furt má veprostřed kus tvrdýho vytahováku kterej prostě neprovrtá kdyby se na uši postavil.
[Hlade]
(17.7.2015 20:41:48)
Ono by to asi šlo i propálit plazmou. I když pak by se to blbě vrtalo a dělal závit.
[Soptík]
(17.7.2015 16:38:10)
a nešlo by to vykápnout třeba autogenem, díru pak zavařit a udělat novej závit?
[krf]
(17.7.2015 16:21:12)
Mais: Ono snad ani neni treba davat helicoil, ocel staci odvrtat, zavarit COckem, a udelat novy zavit, ne ?
[Krizoň IV.]
(17.7.2015 15:19:01)
nešlo by to celý na tvrdo odvrtat a dát helicoil?
[mais]
(17.7.2015 14:04:06)
Jo a jestli máš ještě nějaký vytahováky tak je hoď do popelnice. V životě jsem nezažil vytahovák, kterej by udělal něco jinýho než se zlomil.
Co funguje tak 50-50 jsou levotočivý vrtáky, ale vytahováky je dosud neznámej masochistickej nástroj.
[70CB750]
(17.7.2015 12:21:48)
Hlade: třeba já :D
[Soptík]
(17.7.2015 12:02:50)
teda pánové fakt by mě zajímalo kdo z vás má poruce hloubičku do který by se vešel celej rám.... to je fakt rada...
Jawa 350/354.04: Bude to chtít obrnit se velkou trpělivostí. Jako první musíš dostat ven ten kus vytahováku. Takže vem ten zlomenej konec, nabruš ho a soustavným klepáním zkus uvolnit ten zalomenej zbytek. Můžeš taky zkusit navrtat malý dírky do zbytku šroubu kolem toho zalomenýho vytahováku. Taky můžeš zkusit elektrickou svářečkou k tomu konci "přilepit" elektrodu a vyškubnout to za ní. Prostě pakárna, stoprocentní způsob ti nikdo neporadí, většinou nakonec zabere kombinace všeho. A až dostaneš ven vytahovák tak šroub úplně odvrtat a modlit se aby tam zůstalo aspoň drobek použitelnýho závitu na novej šroub. (ale v nějhorším se dá jezdit i bez něj ;)
[Hlade]
(17.7.2015 11:57:05)
Zlomené závitníky a vytahováky jdou v některých případech rozbít pomocí nabroušeného dlouhého hřebíku. Na vyjiskření to nemá, ale když není doma co po ruce...
[edward]
(17.7.2015 10:51:20)
Navrtat dírku z druhé strany a vytlouct.
[Sukin]
(17.7.2015 6:07:23)
navařit matici a vytočit. Kleště mít chycené k matici, nikoli k rámu. Jeden zarezlý a ukroucený jsem přesně takhle vyndaval.
Jinak odvrtat (pryč) = šroub tam již není, navrtat = ve šroubu je díra.
[maspe]
(16.7.2015 23:09:45)
Mám zkusit do toho zalomeného vytahováku tlouct důlčíkem? Vyjiskřit nevím co znamená
[Jawa 350/354.04]
(16.7.2015 21:12:05)
zalomený závitník nebo vytahovák jde NĚKDY rozdrtit údery kladivem (lze použít právě zbytek toho zalomeného závitníku). Okolní materiál je oproti zalomenému křehkému závitníku houževnatý, takže se mu nic nestane. Musí se do toho samozřejmě mlátit s rozumem.
[pračlověk]
(16.7.2015 20:53:43)
Bohužel, je to dovnitř rámu, je to šroubek v nálitku u horního oka zadního tlumiče (odzadu drží zadní blatník)heftnout matičku už v tomto případě nelze
[Jawa 350/354.04]
(16.7.2015 20:23:53)
Příspěvků: 5, poslední: 17.7.2015 13:27:3860894.všechno ostatní
Zdravim, potřeboval bych poradit, jakej sehnat kryt karbece na 350 kejvu, sehnal jsem si jeden, ale na pohled na ten motor prostě nepasuje. Žebra motoru jsou tlustší než žebrování, co je na krytu karbce. A po tom, co to spasuju, to vypadá na tej motorce hrozně. Je to kyvka z 58, napadlo mě sehnat tam z péroše kryt, kterej má žebrování silnější, ale v tej době se to tam asi nedávalo. Kryt není replika. Dík za rady
Dej fotku prosím
[Klouzek]
(17.7.2015 13:27:38)
maspe: kryt je bez boule s maticí, ten co mám teď koupený a který tam vzhledově nesedí
[Karlos559]
(16.7.2015 23:38:08)
kryt je s maticí nebo s boulí?
[maspe]
(16.7.2015 23:30:54)
Tyhle stránky mám už několikrát projetý. Nevím kde to právě porovnat, jestli panelka to měla slabší to žebrování nebo to tak nebylo. Fakt netuším, ale na tom motoru to vypadá jak pěst na oko.
[Karlos559]
(16.7.2015 23:15:47)