Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 8, poslední: 27.7.2015 9:35:5160954.Nejede nebo nestartuje
Ahojte, stále se mi ulívá a dusí až chcípne motor u mé 634ky. Podotýkám, že jsem několikrát rozebral, vyčisti a složil karburátor, dal nový plovák atd....co s tím?
Musí se zašroubovat nadoraz. Já měl patrně nějakou šponu v závitu, která nedovolila našroubování trysky. Ta tam byla spíše jen vložená, tudíž se karb choval, jako kdyby tam žádná tryska nebyla a sál obrovskou dírou. Nakopnout to kupodivu šlo, ale ani na plný plyn se motor neudržel v chodu, jedině po zavření benzínu. To vše za obrovských kouřových efektů:-)
[Ota]
(27.7.2015 9:35:51)
Jak se dá blbě zašroubovat tryska? Resp. jak se má zašroubovat?
[Lapi]
(26.7.2015 20:57:57)
Blbě zašroubovaná volnoběžná tryska. nedávno se mi to stalo.
[Ota]
(26.7.2015 19:49:32)
Plovák těsní a neprotéká?
[Pucfol]
(25.7.2015 21:33:46)
Vzduchový filtr je taky nový....na ucpaný výfuky jsem myslel, zítra e vyčistím a uvidíme...
[Lapi]
(25.7.2015 21:28:03)
Ucpanýma vejfukama
[Klouzek]
(25.7.2015 21:11:48)
Velká HL.tryska,prasklý plovák,blbě nastavený karburátor,taky to může být špatným předtihem a nevhodnýma svíčkama,atd...,vždy je to tak trochu rébus.
[Pucfol]
(25.7.2015 21:08:26)
Dát nový vzduchový filtr ?
[Klouzek]
(25.7.2015 20:30:01)
Příspěvků: 16, poslední: 27.7.2015 19:27:0360953.všechno ostatní
Ahoj,
cestou po dálnici do Chorvatska mi začala vařit baterka a odvětráním pokydala chromovaný kryt na výfuku. Obrázky zde: https://picasaweb.google.com/krontoradjan/CBvyfuk?authkey=Gv1sRgCPyD69S5icu09gE
Na benzince jsem si všiml, že asi každých 5s skápla z hadičky kapka na zem. Provizorně jsem to svedl do PETky, umyl vodou a po dojezdu na místo ještě mýdlem a koupil jsem novou baterku. Doma jsem kryt vzal silichromem, drsná tmavá (zoxidovaná?) vrstva je pryč (fotka 2), ale má to nádech do žluta. Dá se s tím něco ještě udělat, nebo je to konečná?
Díky za info.
podle ohlasů z rodiny je ještě vaianta, že chrom z toho už slezl a zůstal pod tím nikl, je to možné?
Souhlas s 70CB750, už mě dolívání baterek přestalo bavit. Osobně jedu několitátý rok Exide - jednu z řady Factory sealed a jednu gel. Např. pro vodníka jsem ale u nich nepochodil, ale narazil jsem na MotoBatt. Jsou hodně univerzální a za rozumný peníz. Funkčně zatím dobrý :-).
[Jeník]
(27.7.2015 19:27:03)
Jo to znam. Taky kolikrat do auta kupuju baterku ve Walmart protoze chcipne rano a nic jinyho se neda stihnout.
Moje CB750 dobiji pri maximalne 14.5V a od roku 2011 mam MotoBatt a furt jeste v pohode:
http://www.motobatt.com/
[70CB750]
(27.7.2015 16:49:25)
70CB750: nad AGM jsem kdysi taky přemýšlel, ale žádný výrobce nemá do mojí mašiny v katalogu. Chtěl jsem něco vytipovat sám, ale pak mi stará odešla tak rychle, že jsem byl rád, že jsem koupil hned takovou, co tam patří a ještě v akci za pár korun. Snesla by AGM baterka nabíjení za provozu 14,95V? Toho jsem se trošku obával...
[agent]
(27.7.2015 16:25:37)
Tohle je presne duvod, proc uz kupuju jen AGM baterky. Proste nechci resit kyselinu a vodu. Za ty prachy mi to stoji.
[70CB750]
(27.7.2015 13:51:12)
Klasika, zkratoval se jeden článek v baterce a tím to ostatní dost přebíjelo.
[Hlade]
(27.7.2015 7:11:29)
ta baterka na sebe pár dní před cestou jasně upozornila, počítal jsem s tím, že už dlouho nevydrží, při nabíjení Lidl nabíječkou se už nedokázala nabít tak, aby nabíječka vypla a baterka se zahřívala... měl jsem ji holt vyměnit hned no, ale pořád nebyl sebemenší problém se startováním, tak jsem počítal, že letošek ještě dojezdím s vědomm, že baterka už má mizernou kapacitu.... chybama se člověk učí :)
[agent]
(26.7.2015 23:57:39)
regulátor je vpohodě, ikdyž bohužel na horním limitu tolerance - téměř 15V. nelíbí se mi to, ale jezdím s tím už víc jak 90tisíc km. tohle prostě jen odešla baterka, možná v kombinaci ještě s vyšším napětím dobíjení a dlouhého rychlého přesunu v nesnesitelném vedru.
[agent]
(26.7.2015 23:48:44)
A ten spatnej regler jsi resil? Ja jen, ze resis kosmetiku a nejspis ti prebiji regulator...
[_remove]
(26.7.2015 22:52:41)
v zimě to u pohádky přebroušíš a šup s tím do cr :-)
[BRK]
(26.7.2015 21:44:10)
Díky za info, tak to holt zůstane dožluta, jako další provozní šrám...
[agent]
(26.7.2015 19:01:52)
Chrom se rozpustil v kyselině a zůstala jen vrstva niklu a pod ní možná mědi. Je to trvalá změna.
[holdas]
(26.7.2015 14:24:43)
chrom slezl a zůstala podkladová vrstva (Ni, či Cu)
[jawarmaniak]
(26.7.2015 13:32:27)
A je tu nějaký chemik, který by mi vysvětlil, co se vlastně stalo? Zůstala tam vrstva něčeho jiného nažloutlého, nebo se tam přimíchala síra a změnilo to barvu?
[agent]
(26.7.2015 13:28:05)
Taky se mi to stalo, ikdyz v mensi mire, je to konecna. Chrom je dole.
[mickael]
(25.7.2015 19:45:13)
Tohle se mi stalo na číze a obávám se že už je to finíto..
[Klouzek]
(25.7.2015 18:34:16)
Příspěvků: 14, poslední: 27.7.2015 8:40:5760952.Informace
Zdarec,nemate nejakou radu,jak nejlip narazit cislo na ramu,aby to vypadalo co nejverohodneji na stk?.Dik
Po odstránení farby niekedy ich nieje ani vidno. Záleží aká vrstva farby bola na tom zábradlí :D
[Milos634]
(27.7.2015 8:40:57)
ja som číslo zo zábradlia odbrúsil pásovou brúskou, nebolo poznať, že tam niečo chýba. Číslo som narazil trocha krivo, podľa originálu.
[Jean]
(26.7.2015 7:01:54)
Jo takhle jsem jednou dělal jednomu pánovi na zábradlí jedno číslo, krásně se povedlo, jak z fabriky a pak si usmyslel že ho chce na druhou stranu :D
[Klouzek]
(25.7.2015 23:20:21)
Když se to rozklepe a lehce přebrousí (ne rozbrusem!), tak schod není...
[Peterson]
(25.7.2015 23:10:23)
To bude furt prasácký, musí se to chtě nechtě zavařit a srovnat aby tam nebyl ten schod.
[Klouzek]
(25.7.2015 21:28:02)
Rozbrusku bych na to rozhodně nebral,spíš bych se snažil čísla roztemovat zakulaceným důlčíkem a znova přerazit.
[Pucfol]
(25.7.2015 21:11:41)
Musí se to vzít rozbruskou, zavařit, srovnat, zahladit, narazit, přelakovat a pak nic nepozná ani ten největší jawabůch - samozřejmě jen pro sběratelské účely.
[Klouzek]
(25.7.2015 19:29:32)
Koukni na veškeré rámy co kus to originál , starý číslo vem rozbruskou nové naraž (aby odpovídala velikost čísel), kašli na nějakou rovinu ve fabrice to sekali od oka a stříkni sprejem , na technickej to neřešeji číslo tam je a pokud Tě vyrazeji tak jeď po měsíci jinam a už se tam nevracej
[honza70]
(25.7.2015 18:47:08)
Hoši vy z toho děláte vědu, kolikrát jsou tam ta čísla naražena jak když koza blije. Prostě vezmu svoje obstarožní raznice Znak Brno a jedu jako datel.
[Klouzek]
(25.7.2015 16:06:17)
Já to budu dělat konkrétně na maneta 125,na trubku,tak mám z toho trochu obavy.
[elstrem]
(25.7.2015 12:49:35)
Ten kus železa, který budeš označovat, musí být dobře podložen, opření o zeď nestačí. Rána musí být pádná, číslo se musí vyrazit na první úder. Pozdější pokus o zvýraznění skončí zdvojením čísla, neboť se ti už většinou nepodaří dát raznici přesně, jak byla.
[pračlověk]
(25.7.2015 11:05:52)
Ta paska je dobry napad, ale s tema chlivkama pro cisla bych se nedelal. Kdyz obcas vidim, jak krivy jsou ty cisla uz z vyroby, tak to snad doma hur udelat nemuzes.
[Bakoun]
(25.7.2015 10:13:04)
Ještě teda stojí zato - udělat si nějaké vodítko, aby byla čísla v rovině (stačí třeba i jen mekgajvr páska, ke které razničkou opatrně dojedeš a zastavíš se o ní) - spočítat počet číslic, změřit celkový prostor pro číslo - spočíst místo na jednu číslici, podle toho rozměřit a nakreslit si chlívky pro jednotlivá čísla. - pak to číslo vypadá inteligentně, jednotlivé číslice jsou stejně vzdálené. Jo, než razíš, obtiskni si ještě razničku do papíru,nebo té pásky, aby byl sichr, že tam pak nemáš něco obráceně... :-)
[Peterson]
(25.7.2015 8:43:11)
http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=49312
Před časem jsem řešil něco podobného, čísloval jsem zábradlí...:-) Mohu říct, že to fakt chce kvalitní ostré raznice, tupej nejlevnější šunt doporučit nemůžu. Stojí zato si něco připlatit za kvalitní raznice. A pak taky před samotnou akcí lehce potrénovat, abys to nedělal poprvé v životě na dotyčném zábradlí :-).
[Peterson]
(25.7.2015 8:37:06)
Příspěvků: 3, poslední: 27.7.2015 12:23:0360951.Informace
Ahoj setkali jste se někdo s tímhle? je to drát od spínačky ke klaksonu,ale ve schématu to je tažený přímo tak mě zajmá jestli to je k něčemu dobrý?
Je to našroubovaný v masce
http://jenda592.rajce.idnes.cz/nastenka/#IMG_3375.jpg a
http://jenda592.rajce.idnes.cz/nastenka/#IMG_3377.jpg
jo jde o Jawu 20 díky
Žádný stejnosměrný klakson na pionýrovi nebyl. Je to trochu jinak.
Do roku 1965 měly pionýry staré magneto alá pařez, které mělo jen několik magnetů v rotoru. Díky tomu byla malá frekvence střídavého proudu a použitý 6V bzučák bez problémů bzučel. Novější magneto (s hliníkovým statorem a třemi cívkami) má v rotoru zalito víc magnetů a tím se zvýšila frekvence kmitání. Klasický 6V klakson už nestíhal a bzučel jen v nízkých otáčkách, proto se před něj zařadil tento selenový usměrňovač, který pouští jen jednu půlvlnu, tzn. frekvence kmitání se snížila na polovinu a bzučák se opět rozbzučel. Cca od roku 1973 se začal montovat 12V bzučák, který má přímo v sobě integrovanou polovodičovou diodu a předřadný usměrňovač ze zapojení vypadl.
Tyto selenové diody jsou po letech ve většině případů mrtvé, aby ti to fungovalo, tak tam buď do série zapoj diodu (jedno v jakém směru) nebo to osaď bzučákem, který má vyraženo 12 V.
[Pajka]
(27.7.2015 12:23:03)
Ako píše kolega. Je to selénová dióda. Používali sa pred kremíkom.
[passion]
(25.7.2015 7:38:10)
já bych tipl že je to usměňovací dioda a máš tam stejnosměrnej klakson...existujou totiž oba typy... normálně je na pincku bzučák na střídavej.
[malejmisa]
(24.7.2015 22:50:06)
Příspěvků: 16, poslední: 27.7.2015 9:54:3460950.Automobily a jiné vehikly
Koupil sem auto amá tažný v TP ije na autě ,ale jeto bajonet a když vidím jak jeto rezatý ,přemýšlím že tam fláknu v lepším stavu.Jinak mám už po evidenčce.Bude to při příští technický jedno že tam bude dejme tomu tažňák bez štítku?PS tohle ho nemá taky
na vyčištění je nejlepší ocet. vylejt vodu, nalejt ocet, jet projet. vylejt, zahradní hadici napojit na oběh vody, někde zase musí odtékat, pustit, nastartovat. dělal jsem to na š120. chladila pak o 100% lépe. ale tam je k hadicím v motorovém prostoru parádní přístup.
[dejvV]
(27.7.2015 8:31:37)
Neblbni, není to zas tak starý auto aby to bylo tolik zanešený, pokava to topí tak se na to vyser.
[Klouzek]
(26.7.2015 14:07:16)
Ať nezakládám nový vlákno ,před výměnou nemrznoucí směci to chci propláchnout.Někde někdo radí nalít vodu s calgonem a někdo ocet,co vy nato?Ale ten ocet to vidím že bych pak ještě řešil výměnu chladiče a radiátoru topení :-D
[Gepin]
(26.7.2015 11:35:50)
Ano tam vlevo to někde je, firma se jmenuje nevím, ale dlěají tam ekozlodějšký likvidace je tam vrakáč.
[Klouzek]
(25.7.2015 18:25:47)
Já taky nejsem místní, je to na výpadovce na DUkovany po levý straně. Pán je víceméně OK - nesmíš se bavit s paní ta tam je jen asi na ozdobu, jedno na první feldu mi nechával za 450 a druhý nedávno za 550 protože mi musel pučit nářadí a zvedat to 5 minut před zavírací dobou. Tažný jako nový, prostě funglovka se štítkem a značkový.
[Klouzek]
(25.7.2015 17:36:01)
[Klouzek]>Kde je v Třebíči vrakoviště ? (nejsem místní,ale v Třebíči občas jsem)
[Leopold Makumba]
(25.7.2015 16:56:57)
Ale oni nic nekontrolujou jak už je jednou zapsaný. Kdybys chtěl tažný za levno tak v Třebíči na vrakovišti mi nechával za 550 - vyndava jsem si ho sám a bylo skoro nový.
[Klouzek]
(25.7.2015 15:44:24)
Tažný je natom autě jediný co je nejvíc schnilý,takže naněm někde hledat nějaký číslo ....
[Gepin]
(25.7.2015 15:00:30)
číslo tažnýho bejvá vyražený u některejch typů přímo na kulatině co je na ní koule.Ne každej technik na TK to ví.
[Leopold Makumba]
(25.7.2015 13:38:00)
štítek tam bejt nemusí, jen kdyby tam nebylo vůbec psaný a chtěl bys ho nahlásit
[Klouzek]
(24.7.2015 23:16:58)
No pokud ti tam chybí už teď tak se těžko něco změní když tam bude jiné tažné bez štítku. Nedá se někde koupit prázdný štítek v druhovýrobě?
[Deadman]
(24.7.2015 22:44:03)
Mně de oto ,že se podívám po jiným a fláknu ho tam -jestli tam musí být ale štítek ?
[Gepin]
(24.7.2015 22:34:02)
taky mám na autě bajonet (Volvo V70) nikdy po mě na STK nechtěli tažné vyndat a zastrčit, ani zásuvku nezkoušeli.
[dejvV]
(24.7.2015 22:28:43)
Příspěvků: 12, poslední: 25.7.2015 12:46:5960949.Veteráni
Zdar. Při výměně komplet spojky (360 s přítlačákem ze 634, lamely nové Ferodo) nedokážu stlačit pružiny s podložkama natolik, aby šly kolíčky zasunout. Bez podložek to jde. Lze to takhle bez podložek provozovat nebo si koleduju o malér? A ještě jedna věc - axiální vůle velkého koše má být jaká? Vymezuje se to podložkou pod něj? Díky.
Tak jsem si teď hodinku hrál, tloušťka nových lamel je ok, možná o fous víc, plechový nový jsou taky o nějakou setinku větší, takže po nakombinování starých plechových, plechového přítlačáku a nových lamel to snad půjde i s podložkama. Nové pružiny mají cca 31,5 mm, staré rovných 30, tlak mají, tak tam půjdou. Koš jsem vypodložil tak, aby byl v rovině s rozetou kliky (byl tam skoro 2mm rozdíl směrem dovnitř), pro změnu ale teď nelícuje startovací segment a má asi 2mm přesah... ty jawí tolerance mne fakt baví...
[ladis]
(25.7.2015 12:46:59)
K těm kolíčkům neboli činčičkám, provozoval jsem spojku bez podložek spoustu tisíc kilometrů a bez problému. Pokud tam s podložkama zaboha nejdou, budou pružiny napružený dost i bez nich a není šance, aby činčička vypadla. Osobně si rád spojku vyladím podložkama tak, aby byla co nejlehčí a zároveň měla dost přítlačné síly, aby neproklouzla ani při pořádném odpichu. Klidně bych bez podložek jezdil.
[Vomi]
(25.7.2015 12:25:56)
rozhodně ne, ty budou mít do 1,5mm odhadem, 3mm už je skoro materiál ze kterého je koš.
[maspe]
(25.7.2015 10:59:09)
Maspe: jo, to je jasný, spíš mi jde o to, zda mají ty plechové mít taky tuhle tloušťku :)
[ladis]
(25.7.2015 10:39:36)
ladis: lamel s obložením, plechové by se sjíždět prakticky neměly. A když tak sotva měřitelně.
[maspe]
(25.7.2015 10:17:43)
eeh blbost, ne vůči přítlačáku, ale malému spojkovému koši... sypu si karbon na hlavu.
[ladis]
(25.7.2015 10:08:35)
Děkuji, trochu mne to postrčilo dál. Když jsem to večer rozebral, tak ta vůle velkého koše je vůči přítlačáku. Podle katalogu tam má být nějaká podložka, ta tam není. Teď je tam tak právě kolem toho 0,5mm.
Peterson: ta tloušťka týká se lamel s obložením nebo i kovových?
[ladis]
(25.7.2015 10:08:03)
Dle montážní příručky Jawy 634 má nová lamela tloušťku 3,8-0,1 mm, minimum je 3,0 mm. Změř ty nové lamely, jestli nejsou moc tlusté...
[Peterson]
(25.7.2015 8:26:45)
teď jsem si uvědomil, že 638 pružiny asi mít nebudeš, mají vnitřní průměr menší než panelkový - nenasadil bys je na kolíčky. Je klidně možný, že nový lamely jsou moc silný a pokud to v součtu udělá třeba 3 mm navíc, už bude nasazení dost obtížný, ale je to jen teorie. U 634 spojky jsem s tím s novýma lamelama nikdy neměl problém, ale u 638 byly na funkci spojky 2 mm navíc na celkový síle lamel kurevsky znát, nicméně tady je montáž pružin bezproblémová, protože jsou chycený normálníma šroubama, ale to už jsme se dostali někam jinam
[Marlboro]
(25.7.2015 7:02:22)
axiální vůle spojkovýho koše oproti vnitřnímu unašeči nějaká být musí, aby se točily nezávisle na sobě - čím menší tím lepší, ale rozhodně ne nulová - za rozumnou hranici bych považoval 0,5 mm. Vetší vůle (pokud to není extrém v řádu mm) zas nemá na funkci spojky vliv, jen spojka v klidovým stavu díky větší axiání vůli víc rachotí, nic víc. Zmenšit se dá zkrácením rozpěrky spojkovýho koše utočením na soustruhu. Položka mezi rozpěrkou a ložiskem určuje rovinu zubů spojkovýho koše a primárního kola, jak naspal správně maspe. Přítlačák z 634 (hliník, nebo dural), má misky jako součást talíře, nejsou vyjímatelný jako u kovovýho, kde se misky u panelky/kývačky liší a tím pádem i pružiny. Do 634 spojky jsou pružiny stejný jak do panelky - 30 mm vysoké (kývačka má kratší asi 24,5 mm). Pokud máš pružiny vysoký 34 mm, tak jsou do 638 spojky, což je taky špatně. Origo 30 mm, by měly jít do správnejch misek (u hliníkovýho přítlačáku toto zkoumání odpadá) stlačit i s podložkama v pohodě
[Marlboro]
(25.7.2015 6:51:43)
Nemáš moc mělký misky? vím že u kejvy a panely je víc hloubek
[Klouzek]
(24.7.2015 23:27:23)
vůle správně žádná - měl by být stažený proti ložisku. Podložka pod košem určuje polohu roviny ozubení koše proti rovině ozubení primárního kolečka, aby řetěz nešel šejdrem. To s pružinkama je divné. Každopádně bez podložky ti může na kost tlačit pružinka nerovnoměrně a ta může chtít utéct, ale moc velkou pravděpodobnost bych tomu nedával.
[maspe]
(24.7.2015 23:22:38)
Příspěvků: 25, poslední: 24.7.2015 20:22:1660948.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, mám dotaz k podfukování hlavy na kejvačce. Zabrušoval jsem jí už dvakrát a vždycky, když je motorka studená, tak je vše v pořádku, ale jak jí pořádně ohřeju, tak ve vyšších otáčkách fouká a samozřejmě nejede. Mám hlavu přímo na válci bez těsnění. Je možný, že je hlava křivá a teplem ze zkroutí? motorka je rok 59
Aha,tak to se omlouvám,měli jsme 353 z 59 a tam to kulatý hliníkový bylo,podle toho jsem usuzoval.
[PavelZRX]
(24.7.2015 17:50:46)
PavelZRX: Prave ze pod kulatou hlavu tesneni podle katalogu nepatri, resp o kulate hlave na kyvacku 250 katalog mlci, a na panelku kde je posaz reseny stejne uz nepatri. To ze ho tam lidi davaji a jezdi to s nim je samozrejme jina vec.
[Krizoň IV.]
(24.7.2015 16:51:58)
Vesnican: Prostě tam dej to pětiuhelníkový těsnění,který tam má být a máš vyřešeno! Vždy tam nějaký těsnění musí být,hlava pětiuhel=pětiuhel kligeritové těsnění,kulatá hlava=kulaté hliníkové těsnění.
[PavelZRX]
(24.7.2015 16:14:49)
Vesničane, zeptej se v Ústí nad Orlicí v Auto Moto Centrum Petráček, nad autosalonem má prodejnu s díly motodíly jawa, těsnění tam mívá. Mrknu případně doma ..
[pajiks]
(24.7.2015 15:59:58)
Co se silikonu tyce, tak ten bych na petiuhelnik valec/hlavu samozrejme nedaval. Silikon se da dat na valec/hlavu kulatou, s presahem, tam kde normalne neni nic. Pokud ma tazatel petiuhelnik hlavu/valec, tak tam bezdebaty klingerit patri, na zabrouseni bych se v tomhle pripade urcite nespolehal, ta hlava bez presahu tesnit nebude
[Krizoň IV.]
(24.7.2015 14:33:31)
Neviem čo by to spravilo na 250, ale na babettách som opravil fúkajúcu hlavu tesnením z hrubšieho alobalu. Od výroby tam nieje žiadne tesnenie, ale videl som niekde že toto pomáha keď podfukuje. Aj pomohlo. Je to ale umenie vystrihnúť :-)
[Milos634]
(24.7.2015 14:31:07)
Používám hliníkové těsnění už deset let a podfouklo mi to jen jednou a to byla moje chyba, protože jsem to špatně utáhl. Jinak mám taky kývačku 59! Podíval bych se, jestli není náhodou malej sekanec přímo na dosedací ploše na válci! Taky už jsem jednou něco podobného viděl!
[Uďa]
(24.7.2015 14:20:51)
Pokud je hlava zabrousena a pote se ona resp. i mekke tesneni pod ni rovnomerne dotahne, nema co podfouknout. Netesnis hlinik hlinikem, ale tvrdou Al slitinu a litinu mekkym hlinikovym plechem. Klingerit diky samozapalum byl uz u peraka nahrazovan. A silikon, no nevim. ;-) V dobach nouze se vystrihovala vicka (hlinikova) ze zavarovacich sklenic. ;-)
[verdom]
(24.7.2015 13:58:29)
NIkdy na ničem jsem nezabrušoval ani hlavu ani válec,..dám klingerit z tím drátem takový ten vysoký a nikdy nic nefouklo,..a jezdím opravdu v teple.
[Dolin]
(24.7.2015 13:52:17)
Pokud je hlava zabrousena a pote se ona resp. i mekke tesneni pod ni rovnomerne dotahne, nema co podfouknout. Netesnis hlinik hlinikem, ale tvrdou Al slitinu a litinu mekkym hlinikovym plechem. Klingerit diky samozapalum byl uz u peraka nahrazovan. A silikon, no nevim. ;-) V dobach nouze se vystrihovala vicka (hlinikova) ze zavarovacich sklenic. ;-)
[verdom]
(24.7.2015 13:38:06)
Aha, mne na 638 taky rupnul hlinik. Takze je mozny tam nedat nic? Udrzi se to?
[Kokeshi]
(24.7.2015 13:35:09)
S výztuhama máš namysli s těma drátama vevnitř?
[Vesnican]
(24.7.2015 13:00:50)
Krizoň IV co vím tak i válec , takže i těsnění.Osobně jsem dával v nouzi tuším 2" klingerit těsnění, pasuje výborně
[nunici]
(24.7.2015 12:50:48)
Mozna blbej dotaz, ale je petiuhelnik i valec ? (:
Jinak klidne vystrihnout, ale musis pouzit klingerit s ocelovyma vyztuhama, kdyz das obyc tak ti za chvili rupne.
[Krizoň IV.]
(24.7.2015 12:43:49)
Tak ja bych ho tam dal, ale nemám ho. Kde pro něj jít v Hradci Kralové nebo v Usti nad Orlici a okoli? Klidně kousek dojedu, ale zitra do Chotusic je to kus cesty. Hlava je petiuhelnik. Nebo ho vystřihnout?
[Vesnican]
(24.7.2015 12:30:20)
Jasne, jak pisou kluci, pokud porad fouka i po zabrusovani, dat klingeritove tesneni a je po problemu. Nez se s tim furt mazat...
[Jad]
(24.7.2015 11:37:06)
Petiuhelnikovou hlavu neresim, tam klingerit patri. Ale kulata fakt musi drzet bez tesneni, maximalne se zminovanou tenouckou vrstvou silikonu. Pokud fouka, neni reseni dat tam tesneni, ale zjistit proc fouka.
[Krizoň IV.]
(24.7.2015 11:04:17)
Já samozřejmě nechci nikoho přesvědčovat, ale co je lepší, mít foukající hlavu a dbát na nějakou povídačku o přenosu tepla, nebo jezdit a nepocítit vůbec žádnej problém ? Originál pětiúhelníkový těsnění je taky jakejsi klingerit s drátkem !
[Klouzek]
(24.7.2015 11:00:18)
Taky mi střelil hliník,klingeritových mám doma hafo v nejrůznějších rozměrech takžeto byla jasná volba...
[nunici]
(24.7.2015 10:54:26)
Příspěvků: 4, poslední: 27.7.2015 12:43:2360947.Informace
Ahojte, v predoslom prispevku ste mi uspesne poradili ohladom zmesi, preto sa na vas obraciam zas. Zistil som, že mam skrizovany ram na 638. Motorka nesedi v zakruach a je vidiet, že kolesa nekopiruju stopu, nie su v zakryte. Moja otazka znie, čo pomoze samotna vymena zadnej kyvky alebo je mozne, že je skrizovany cely ram? Pripadne da sa to kompenozvat ,,vyhnutim,, zadnej kyvky tak, aby boli kolesa v zakryte? Motorka nie je v stave, aby sa mi oplatilo prehadzovat cely ram, to by som ju už repasoval celu, a v tom pripade radšej kupim celu v dobrom stave bez TP a len prerazim cisla...
Metr dobrej, ale mě se ještě více osvědčil tenký "tlačenkový" provázek - na odstrojeném rámu omotat prostředek provázku jednou kolem krku a volné konce pak přivázat vždy stejným způsobem a na stejná místa vzadu (kyvka, úchyty tlumičů, zadní stupačky..). Pak je na první pohled vidět, kam co uhýbá a pak teprve beru do ruky metr.
[z477]
(27.7.2015 12:43:23)
Když nezjistíš nic z toho, co píše maspe, tak vem metr a měř. Vyber si nějaký základní body na rámu, např uchycení zadního tlumiče na kyvce a krk, a měř vzdálenosti.
[Laurel]
(27.7.2015 12:04:27)
Maspe: vdaka za postreh, volu v ložiskach kolies nemám, taktiež ani v spichoch, krku riadenia, zadné koleso v osi. Pozriem a zadné tlmiče, tak či tak som chcel meniť olej.
[Pista]
(25.7.2015 1:15:12)
je otázka v čem je chyba. Může být hnutý rám. Ale také může být špatně dané zadní kolo - není v ose motorky. Může být vůle v kyvce, v ložiskách, v krku řízení, povolený výplet, špatně nahuštěné gumy, jeden netlumící tlumič, vymlácené vidle, tlumiče bez oleje a další. Jde o to eliminovat čím to není.
Osobně po výmeně oleje v tlumičích, opravě uložení kyvky a stovnání zadního kola se motorka začala chovat zase jako motorka.
[maspe]
(24.7.2015 18:18:58)
Příspěvků: 2, poslední: 28.7.2015 8:24:1460946.všechno ostatní
Tak dnes jsem při jízdě na své kývačce zjistil , že mi klakson visí na drátech. Neví nikdo kde sehnat náhradní pružný plechy na kterých Klakson drží . Mám obavu , že kdybych tam vyrobil něco z normálního plechu , tak to nebude pořádně troubit nebo to zase upadne .
Jde to z planžetových plechů nebo i z nerezi. Možná by to šlo udělat i z plátku do pilky. Jen se to blbě vrtá. Chce to kobaltový vrták.
[longr]
(28.7.2015 8:24:14)
Asi nejjednodušší sehnat někde na burze starý klakson s nanýtovanými plechy v pořádku. Dají se kolem dvou stovek splašit celkem pěkné.
[verdom]
(24.7.2015 9:21:55)
Příspěvků: 11, poslední: 24.7.2015 21:28:4260945.Veteráni
Zdravím pánové snažím se tady identifikovat tento motor zdá se mi, že je spíše z kejvy, ale začíná 54XXXX Myslel jsem že maé kejvy začínají spíše 42XXXX?
Myslel jsem si, že je to kejva, ale byl jsem zmatenej z toho čísla.
[Sukin]
(24.7.2015 21:28:42)
To tě mohlo trknout už jen tím sekundárním kolečkem. Zetka má největší 19z.
[jawarmaniak]
(24.7.2015 21:06:10)
osobně jsem potkal motor 530 tisíc
[jawarmaniak]
(24.7.2015 16:20:15)
JZ: Nikdo nepíše o montovaném mezitypu. Tohle bude ND motor
[jawarmaniak]
(24.7.2015 16:19:44)
Mám jeden z posledních mezitypů (rok 55, celobuben) a ten má číslo rámu/motoru 49XXXX, podle mě 54XXXX je moc velké na to, aby to byl motor továrně montovaný na mezityp.
[JZ]
(24.7.2015 16:17:12)
jawarmaniak: tvuj web znam, tohle byl nejakej zkrat ... (:
[Krizoň IV.]
(24.7.2015 15:15:37)
Krizoň IV.: Houbelec 355 se čísluje od 900000. 356 od 600000. TOhle bude mezityp kejvačka. Podívej se ke mně na web.
[jawarmaniak]
(24.7.2015 11:54:39)
Melo by to jit poznat podle der pro uchyceni krytu retezu, necely mesic zpatky to tu bylo ... ale nejde mi to ted najit.
[Sim]
(24.7.2015 10:35:43)
Posli fotku, kolik ma zeber pod valcem ? pet ? pokud ma pet, je to CZ 125/355, tem zacinalo cislo petkou.
[Krizoň IV.]
(24.7.2015 9:55:01)
Příspěvků: 9, poslední: 24.7.2015 21:29:3660944.Automobily a jiné vehikly
Zdravím Jawamaniaky, zdědil jsem po dědovi auto chtěl bych se zeptat když to ted půjdu na sebe přepsat co všechno budu potřebovat. jestli musím s tím autem na evidenčku nebo co je všechno potřeba k přepisu.
Díky za rady
[Pajka] byla to reakce k příspěvku [dejvV],
ale, beru nový systém 015-starý už neřešme, 1případ: řešené dědictví, možná by byl možný převod bez EK, ale tím, že potřebujeme vydat kompletní duplikáty dokladů, požadují po nás EK z důvodu "ověření existence a pravosti" motocyklu, bez TK je moto těch 15 let cca..
2. případ: v lednu/únoru jsem přehlašoval-"změna vlastníka v TP" motorku bez technické cca 10let, stačila EK a platná zelená karta... tak jak je psáno i na těch informačních letáčkách MDČR. Tedy TK, i dle úřednic, dnes nehraje při přepisech žádnou roli, tedy ani podmínku k depozitu apod.
Při vyzvednutí z depozitu musí být TK, pochopitelne...
(Ano, dřív byla požadovaná platná TK, proto taky bylo dost polopřevodů. když s vozidlem nebylo možné TK udělat...)
[Malken]
(24.7.2015 21:29:36)
co se zajít zeptat na svůj úřad? V modernějších místech mají i telefon a jde tam zavolat :-)
[maspe]
(24.7.2015 18:12:55)
Mám za to, že v případě dědictví EK netřeba. Ale možná je to tak, jak píšou kluci pode mnou. Nicméně nově byla stanovena povinnost zapsat změnu vlastníka do 10 dnů. A nejsem si jist, jestli se to vztahuje i na dědictví. Takže být Tebou bych nečekal na moudra na jwm, zvedl telefon, zavolal na Tobě příslušný úřad a tam se domluvil.
[JZ]
(24.7.2015 8:57:45)
Malken: Už jsem to tady psal víckrát. Dřívě se při přepisu vozidlo odhlásilo z provozu a následně přihlásilo na nového majitele. Tento fakt narážel na stále (i dnes) platnou podmínku, že přihlašované vozidlo musí mít platnou TK. Dnes už se vozidlo neodhlašuje, ale pouze se mění údaje v TP o vlastníkovi - stačí tedy jen EK. V případě, že je vozidlo v depozitu (obdobný stav, jako dřívější polopřevod) a chceš ho znovu přihlásit, musíš mít platnou TK, tam se nic nezměnilo.
[Pajka]
(24.7.2015 7:26:39)
Kamarád přepisoval na podzim auto, které podědila paní po svém manželovi. Nebylo to na ni ještě ale přepsané. Kámoš udělal dvě evidenčky (na ni a na sebe) a zajel s ní na úřad to dát do polopřevodu. Tam mu řekli, že na ni tu evidenčku dělal zbytečně, že v dědictví to rovnou přepíšou bez toho. Tak to bylo na našem úřadě - ověřte si, jak to opravdu je.
[Pajka]
(24.7.2015 7:23:30)
Že by konečně přišli na to že propadlá STK=depozit je blbost?
[petr]
(24.7.2015 0:39:54)
resim ted taky prevod v dedictvi, navic s vydanim novych dokladu. je to mot, bez stk 15let a ma stacit evidencka, a to i bez okamziteho ukladani do depozita.
nedavno klasicky prevod moto, tez bez stk 10let a stacila evidencka, bez depozitu.
pochybuju, ze by to meli u aut jinak..
[malken-mob]
(23.7.2015 23:39:51)
pouze evidenčka pokud má vozidlo platnou STK. pokud ne, tak udělat STK na sebe, nebo jen envidenčku, ale při přepisu půjde rovnou do depozitu.
[dejvV]
(23.7.2015 22:24:53)
Evidenční kontrola na tvoje jméno a platné povinné ručení + samozřejmě doklad o dědictví
[Klouzek]
(23.7.2015 22:21:20)
Příspěvků: 18, poslední: 24.7.2015 23:04:3760943.Automobily a jiné vehikly
Zdravím, několikrát jsem již podobnou cestu absolvoval pouze jako řidič, nicméně po víkendu mě samotného jako kupujícího čeká cesta pro auto do Německa. Jedná se o Mondeo z roku 2000, od soukromého prodejce, které nemá platnou TÜV. Pojedeme ve dvou, auto chci do Česka stáhnout po vlastní ose. Vůbec se ale nevyznám v problematice těch převozních značek (vím, že mají omezenou platnost na několik dní, v ceně je i povinné ručení??), proto bych chtěl poprosit někoho, kdo to již absolvoval, o radu, co a jak v Německu zařídit, kam zajít, abych nějaké ty značky dostal a mohl dojet po vlastní ose domů, na kolik vyjdou, atd. Najde se někdo, kdo je ochotný zde ztratit pár minut a poradit? Předem mnohokrát děkuji.
tak vzhledem k nicku uživatele se dá tak nějak poznat o jakou limitovanou edici se asi jedná =)
[malejmisa]
(24.7.2015 23:04:37)
Sim: Clovece ja si s tim nejsem jistej, podle zakona potrebujes k rizeni vozidla osvedceni o TP, pojistku, a ridicak. Coz nemas - mas jenom pojistku a ridicak ... Jinak jo, ja to taky resil proste kopii a stejne jsem mel papiry hotovy za dva dny.
[Krizoň IV.]
(24.7.2015 15:17:09)
[Krizoň IV.] > myslis to u nas? Ano, seberou ti puvodni nemecky doklady. Nicmene, ty je nemas kvuli tomu, abys je ukazoval policajtum, ale aby to na ne slo prihlasit. Pro provoz je potreba, aby byla na auto zaplacena pojistka a aby auto bylo v systemu (v nasem pripade v tom nemeckym). Tim padem pri kontrole ma hlidka podle ceho to zkontrolovat. Takze jsem si pro sichr pred odevzdanim ty nemecky doklady okopiroval a jezdil dal - ono to v dany situaci ani jinak resit neslo.
Kazdopadne, ve srovnani se zlutyma znackama znamenaji cerveny prevozky, ze si te prakticky nikdo nevsima, pokud nemaj propadlou platnost.
[Sim]
(24.7.2015 10:58:19)
mě spíš fascinuje, že se ptá na jawařským fóru, když se registroval včera, to se mohl regnout rovnou na Forďácký :D
[radar]
(24.7.2015 10:24:58)
Wiku> Já mám opačnou zkušenost - vždy solidní prodávající, auto/motorka vždy v perfektním stavu, pouze s těmi nedostatky, které jsou uvedeny/nafoceny v inzerátu. Nesmíš vymetat nejlevnější nabídky, tam lze očekávat jen šrot.
[Deadman]
(24.7.2015 10:19:24)
Jen pro info, proc chce tazatel kupovat stary vrak bez TUV - jedna se o nejakou starou limitovanou edici, takze to ze to nema TUV nutne neznamena ze to je vrak ani ze ho chce ojebat turek
[Krizoň IV.]
(24.7.2015 9:40:34)
Beztak ten soukromý prodejce je jen německý důchodce který figuruje jako bílý kůň. Ve skutečnosti ti auto prodá nějaký turecký čmoud a bude to totální vrak. 3x osobní zkušenost - na fotkách krásné zachovalé auto, cena přiměřená. Do telefonu ti tvrdí že s tím před týdnem žena přestala jezdit. Přijedeš na místo a tam stojí vrak na prázdných gumách olezlý mechem, který na fleku stojí minimálně rok. Navíc to bylo úplně jiné auto, než na foto v inzerátu. Místní překupníci míří přesně na českou klientelu a spoléhají na to, že když pro auto jedeš někam na hranice DE/FR, tak ho prostě odvezeš v jakémkoli stavu.
Vůbec se s tím nezabývej a vyber si jiné. Tuplem když se jedná o tuctový vůz jako mondeo.
[Wiku]
(24.7.2015 7:29:16)
Německá STK (TÜV) rozhodně není levná ani snadná. 15-leté auto ve stavu jaký je běžný v ČR, by tam prošlo asi těžko. Takže variantu jízdy po ose na převozkách bych rovnou zamítl. Pokud tě v Německu chytěj na žlutých převozkách, a že auta na žlutých mířící na východ chytají, rozhodně budou chtít STK a veškeré papíry v pořádku. To že jedeš na žlutých do země která je neuznává, je nezajímá, není to jejich problém. Mimochodem žluté převozky platí v EU ve všech zemích, které je uznávají, normálně k nim nabízí jak národní pojištění (pouze Německo), tak mezinárodní se zelenou kartou. Bez TÜV ale nic z toho nepřipadá v úvahu, vraky se vozí na přívěsech.
[Deadman]
(24.7.2015 0:21:43)
Bez TÜV nedostaneš červený převozky. Na žlutých nemůžeš do Čech a i kdybys to chtěl risknout, bez TÜV stejně nesmíš v Reichu na silnici. A to si piš, že auto na převozkách je tam v provozu vidět, jak šlapka u E50. V tom, že nemá TÜV, je nějaký háček, v Reichu to není prdel. Nekupuj nejlevnější plečku, co najdeš na netu.. Ani v Reichu ne.
[Bubak]
(23.7.2015 20:47:22)
dejvV: deadman to vezl na žlutých, protože v době nákupu již auto nemělo značky a bez žlutých nebylo možné zajet pro červené a když měl žluté, tak už DI zavíral, takže se jelo po okreskách na žlutých.
[maspe]
(23.7.2015 17:30:45)
Sim: S tema cervenejma to tak ruzovy neni, me pri podani zadosti o prihlaseni sebrali DE technicak, velkej i malej, takze jsem sice mel platne znacky, platnou STK, ale bez dokladu ... kazdopadne tech par dni jsem vpohode prezil.
Majda: Souhlasim s vyse recenym, bud najdi jine auto co ma TUV, nebo si v cechach na inzerat najdi nekoho kdo tam s tebou sjede s dodavkou a podvalem, rekne si o par tisic plus naftu, a ve finale ta cena je podobna jako za cervene znacky. Nevyhoda je ze v cechach s tim nemuzes pak uz doject na STK, tohle musis nejak promyslet predem.
[Krizoň IV.]
(23.7.2015 15:20:33)
Cerveny znacky se vsim vsudy s platnosti 15 dni me vysly asi na 200€. Je to vcetne pojisteni, u prvniho kiosku co znacky vydava - velmi pravdepodobne se to da poridit i levneji, ale nas tlacil cas.
Zluty znacky jsou v radu desitek € ... takze rozdil znacnej je. Akorat ze na tech cervenejch dojedes domu (pokud to teda bude mit nemeckou STK, tedy TUV) a po celou dobu platnosti pojisteni a znacek na tom smis jeste doma jezdit. A protoze vyrizeni CZ papiru mi trvalo tyden + jeste musis na STK, byl jsem nakonec rad, ze jsem ty cerveny mel a moh to vse objizdet po ose.
Esi je to auto, ktery nema TUV a pro ktery se ti nevyplati jet s dodavkou nebo vlekem, najdi si jiny, ktery technickou ma. Aut je mraky a nema smysl se upinat na jedno konkretni.
[Sim]
(23.7.2015 14:52:55)
OK, díky za osvětlení situace. Nevíte někdo, na kolik ty značky (žluté a červené) stojí (zhruba)? Pokud by tam byl velký rozdíl v ceně, nechal bych si vydat značky pouze žluté, abych nemusel na TÜV (pokud by někdo věděl, kolik stojí, byl bych rád), dojel s těmi značkami na DE-CZE hranice a odtud by auto jelo domů například na přívěsu - je možný (legální) tento scénář? Do Německa mi auto s přívěsem nebo dodávku nikdo za rozumný peníz nepůjčí, bohužel. Co vše potom potřebuji na přihlášení tady v Česku?
[MajdaST200]
(23.7.2015 14:25:14)
napiš uživateli Deadmen
[dejvV]
(23.7.2015 14:23:05)
Pruser zlutejch prevozek je ten, ze nejsou registrovany na auto, ale na jmeno drzitele. V podstate to funguje tak, ze prijdes v nemecku na misto (urad nebo firma), kde se prevozky vydavaj. Vyplnis formular, zaplatis poplatek, dostanes znacky a doklad k nim. To vse bez auta ... takze s takhle nakoupenyma znackama pak obchazis bazary a az si neco vyberes, jen do tech dokladu dopises udaje o aute, pricvaknes je a muzes jet - a v tom je prave ten kamen urazu. Nase legislativa pocita s tim, ze doklady jsou na auto a tyhle nejsou - pokud si to daji vyhledat v systemu, vyjedou jim jen tvoje nacionale. To je duvod, proc je to u nas neplatny.
Teoreticky je samozrejme mozna i varianta, ze si nechas vystavit zluty znacky na auto primo na urade za pritomnosti auta - ale jak tohle konkretne funguje nevim. Jakmile jsem se totiz zminil o tom, ze chci auto vezt do CZ, automaticky mi pripravili cerveny prevozky.
Takze se zlutyma znackama smis oficialne jet po nemecku az na nase hranice a od nich potom po nasem uzemi pokracovat na odtahovce nebo vleku. Ale pocitam s tim, ze po ose se nesmi ani po nemecku jezdit s propadlou technickou, bez ohledu na to, jaky ma znacky.
Nejrozumejsi mi v tyhle situaci prijde pujcit si vlek nebo dodavku. Akorat mi tedy prijde divny, ze by si soukromy provozovatel nechal propadnout STK, cekal bych tam nejakou habaduru.
[Sim]
(23.7.2015 13:37:08)
Jenze urad ti je nevyda, zlute znacky vydavaj v nemecku poverene firmy. Urad ti vyda cervenou a na tu potrebujes tuv.
[Krizoň IV.]
(23.7.2015 13:34:22)
Prevozni znacky zlute barvy nevyzaduji TUV, a NEPLATI v cr, pouze v nemecku. Pokud te s nima chyti policajt, prijdes o ridicak, a od lonska po nich policajti dost jdou. Docasne znacky cervene barvy plati v CR, ovsem vyzaduji platnou TUV - jedna se defacto o registraci auta v nemecku na DI, na tvoje jmeno, platis z toho i silnicni dan. Bud si na to mondeo zarid v nemecku TUV, nebo to odvez na podvalu, jina legalni moznost neni.
[Krizoň IV.]
(23.7.2015 12:47:16)
Příspěvků: 13, poslední: 24.7.2015 14:49:0360942.Informace
Nenapadlo mne že to přijde, ale nakonec je to logický.
Monster, předmět mých vlhkých snů konce tisíciletí, je nabízen výměnou za kejvačku. Nikoli obráceně, není to kejvačka plus velký doplatek za monstera.
A víte co? Není to novinka, inzerát je vložen opakovaně, a nikdo ten kšeft nechce udělat. JE TO TADY
http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/jawa/jawa-250-353-kyvacka/jawa-250-353-kyvacka-808174.html
Lakovaný rám nevěští nic dobrého, ale pokud je ten Monster technicky OK, tak cena už klesat nebude. U takhle starých a ještě starších Ducati už cena dokonce roste. On ten Monster je taková kejvačka - nejlevnější způsob, jak si pořídit italskou Jawu. A není o moc složitější. Jen je dobré mít obě:-)
[jc3]
(24.7.2015 14:49:03)
jednu skládanku bych doma měl...ale dík zdravotnímu stavu na těchhle strojích stejně nemůžu, ta 250 kývačka je akorát...ani 350 moc nedávám
[nunici]
(24.7.2015 9:19:54)
Nevyměnil bych to ani za obyč kývačku v cross stavu do lesa.....ne tak za půlbubna nebo califa! :D
[Dolin]
(24.7.2015 9:07:24)
pamatuji si dobu, když jsem Monstera oslintával v motobazaru v původním Motoráji (pod Modrou ústřicí, hned naproti mostku na Libenském ostrově). V té době byla cena stejná jak za rozpadlý domek na vesnici...
[dejvV]
(23.7.2015 22:27:48)
Ten monster není nijak krásnej a pravděpodobně po slušné ráně, navíc jeho cena bude jen klesat(minimálně příštích 10 let).
[Sukin]
(23.7.2015 21:05:43)
Tolik krásnejch hraček a tak málo prachů.
[70CB750]
(23.7.2015 14:41:26)
Já taky ne :-)
[chlup]
(23.7.2015 14:25:11)
tak co, najde se někdo?
já to nebudu :-)
[Kosťa]
(23.7.2015 14:09:04)
monstr se dá za 30 koupit, což se o kalifu říct nedá
[kubas]
(23.7.2015 14:07:49)
Je to jednoduché, sežeň vhodnou kejvu a užij si Monstra.
[Jiřík]
(23.7.2015 13:22:38)
Nevyměním.. :-)
[ED250]
(23.7.2015 13:15:20)
Tak je to jak píšeš logické. Zatímco ten dukát bude mít za 10 let poloviční cenu, ani nechci domýšlet, kolik budou lidi chtít za půlbubna, péráka nebo dokonce kalifa...A vlastně je mi to jedno, protože se mi ty krámy tak zhnusily, že už mě neberou. Zatímco před 10 lety jsem jawu (jakoukoliv od 634 níž) prakticky nepotkal, dneska má i toho califa kde kdo.
[Jer250]
(23.7.2015 12:55:14)
Příspěvků: 20, poslední: 24.7.2015 14:36:3360941.všechno ostatní
Mají naše milované a opečovávané stroje předepsané nějaké momenty (Nm) nebo někdo utahujete podle sebe na nějaký moment ? jaké používáte montážní nářadí at už vyrobené nebo koupené , potřeboval bych inspiraci jak si vylepši výbavu , díky :)
tak kluci ti to popsali naprosto presne,je to kvuli ruznym rozmerum segerek a taky jak na vnitrni ,tak i vnejsi
[Gunsmith]
(24.7.2015 14:36:33)
jak píše z477, je to kvůli vzdálenosti hrotů, resp. úpravě na vnitřní/vnější segerovky
[Marlboro]
(24.7.2015 10:35:37)
Nejsem Gunsmith, ale ty přesazením kolíčku do jiné díry v kleštích se změní vzdálenost hrotů v nestisknutém i stisknutém stavu a pokud se kolíček vrazí do jedné z děr blíže k hrotům tak se hroty při stisknutí naopak rozevírají - tedy jsou pak použitelné na vnější segerovky.
[z477]
(24.7.2015 8:34:53)
Gunsmith, nevíš k čemu jsou na těch kleštích ty další díry ?
[Honza.z]
(24.7.2015 8:09:48)
díky to mě ani nenapadlo :)
[Honza.z]
(23.7.2015 16:44:39)
Honza.z: mam ty same kleste,a taky jsem to zlomil.vyndas a zabrousis je na stejno,pokud mas brusku otazka na 3minuty.pokud ne,lze to i pilnikem
[Gunsmith]
(23.7.2015 16:31:59)
Kedysi tu niekto písal že našich strojoch sa priťahuje "od oka" a na japoncoch sa používajú momentové kľúče lebo majú šikmé oči :)
[Milos634]
(23.7.2015 16:10:55)
S tim hlinikem se shodnem - krom teda toho ze se evidentne odstehoval do Humpolce - radsi treba na vejfuk - hlava davam zavrtny srouby abych tu hlavu setril.
Ale momentaky nejsou vsechny stejny, takovy ty laciny ciny ani nestoji za to kupovat; momentak na kterej se clovek muze 100% spolehnout uz je solidni investice.
[70CB750]
(23.7.2015 13:43:34)
Deadman: to je fakt - rejže už má hodně najeto a ani nevím, kolik lidí ji mělo přede mnou..přes zimu mě čeká helicoil na závitech víka hlavy, tam se leze poměrně často (seřizování ventilů po 12tkm) a příslušné závity jsou dílem načatý/dílem stržený.
[z477]
(23.7.2015 10:44:07)
z477> U rejže zjistíš, že ten momenťák nakonec budeš používat jen na hlavu a ojniční oka. U všeho ostatního stejně skončíš u citu. Ono šroub do hliníku nemůžeš utáhnout předepsaným momentem, protože ten závit ve vystárlém materiálů poškodilo několik uživatelů před tebou necitlivým utahováním.
[Deadman]
(23.7.2015 10:39:03)
650 už má v servisní příručce uvedené momenty pro většinu kritických šroubů a k tomu pak obecnou tabulku velikost/moment.
[Roadrunner]
(23.7.2015 8:39:51)
Používám cit coby pamětník dob, kdy opravování všeho možného bylo nutností jak píše Deadman, ovšem do budoucna si chci pořídit momenťák kolevá japonci. Ovšem i s momenťákem výsledná síla utažení spoje silně závisí na tom, jak moc a čím byly závity před montáží namazány..
[z477]
(23.7.2015 8:37:36)
Dělám to jako GeorgeB-podle všeobecných tabulek. Pozor dávám hlavně u malých závitů, které jdou do hliníku, tam utahuju spíše na cit.
[jaw250]
(23.7.2015 7:35:26)
Jawa ve své době správně předpokládala, že její domácí odběratelé momentový klíč doma nemají, ti zahraniční v obvyklých spřátelených zemích (SSSR, Kuba, Střední Východ) ani neví co to je. Zato se ale čeká, že zákazníci mají cit pěstovaný už od detství neustálým opravováním ostatních výrobků východního bloku. :-)
[Deadman]
(23.7.2015 0:14:48)
třeba travelka už má více momentů - podle velkikostí šroubů, dále hlava, svíčka a jiné - třeba 15Nm na dotažení držáků řídítek. Zrovna u řídítek jsem se bál stržení a pak mne překvapilo jaký to je moment a vysvětlilo, proč se po každém pádu řídítka uvolnila.
[maspe]
(22.7.2015 23:11:40)
utahuju s citem ale kolikrát jsou ty závity v motoru už nějaký do ničený že to prd vydrží :D jinak já si vyrobil stahovak rotoru,planžetu na sundavání řadící hřídele, zajištovač spojky na malou kývačku , a mám ruzný trubky na vyrážení ložisek, jinak vyráběl jste někdo něco podle výkresů továrního montážního nářadí?
[Honza.z]
(22.7.2015 22:53:35)
Musíš utahovat s citem to znamená: ,,jo ještě trošičku tak a nechám to radši,, ne stylem: ,, jo ty vole jo a do piči serval jsem to,, :D
[Klouzek]
(22.7.2015 22:41:18)
V cele prirucce na 640 je tusim moment jen na hlavu valcu a na spojkovy kos :) dost rozdil oproti manualum na japonce, kde je moment u kazdeho sroubku. Dotahuju na cit, proste tak akorat :) Koupil jsem si zajistovaci pripravek na spojku, vyrobil stahovak na primarni kolecko a klic na utahovani krku rizeni. Pak se hodi jeste stahovak na puleni motoru. Jinak normalni gola sada plus stranove klice. Z nepochopitelnych duvodu je mozne na jawe vyuzit snad vsechny rozmery a napriklad proc jsou srouby zadnich tlumicu na 18 klic, me udivuje pokazde, kdyz resim defekt :D
[mickael]
(22.7.2015 22:26:08)
Příspěvků: 6, poslední: 24.7.2015 15:27:2560940.všechno ostatní
zdar chlapy nepracuje někdo v Mps Moto v Rosicích?
Jestli ti to okýnko praská, tak máš asi mnoho kapaliny! Jinak by prasknout nemělo!
[Uďa]
(24.7.2015 15:27:25)
...k tomu krásná projížďka - k nezaplacení!
[charlie.vlcak]
(24.7.2015 10:19:01)
sesa diky. Teď jsem dojel s Rosic. Okenka 3 plus sklička kontrolek. 28 čechopenez a 320 kc benzin do motky. I cesta může být cíl.
[Mr.jawamyš]
(23.7.2015 12:38:45)
jawamys usmalo se na tebe stesti,rafi se mi vcera vlozila do uklizeni a kdyz jse do toho da, tak je slusna debordelizace,,takze jedno okenku se naslo,, mps ho taky nema :-(
[SESA]
(23.7.2015 4:33:39)
v úterý jsem vyměnil okynko u brzdové nádobky. A dnes v tom hicu opet ruplo. Sesa uz nema a jawa dovolená
[Mr.jawamyš]
(22.7.2015 21:39:07)
Někdo tam bezesporu pracuje, kdykoliv jsem tam nakupoval, byl tam i někdo z personálu.
Lovíš-li v těchto vodách, kontaktuj uživatele Virgil.
[charlie.vlcak]
(22.7.2015 20:29:24)
Příspěvků: 13, poslední: 24.7.2015 6:38:2860939.Elektro
Zdravím, mám na číze komplet novou elelktriku, vše zapojený tak, jak má, a vape mi prostě nedává jiskru. Před tím než se dělala elektrika to jiskru normálně dávalo a motorka startovala a teď vůbec nic. Zkoušel jsem měnit svíčky i kabel + sem ještě zkoušel oba vývody cívky, ale nic nepomohlo. Vape neni nový, kupoval sem ho na aukru-údajně jeté jednu sezónu, kabel novej,fajfka a svíčka taky. Napadá mě, že je chyba buď ve snímači nebo cívce. Děkuji za rady
Modry kabel si kontroloval? Ja som na prvej jazde tlačil/jazdil prískokom 15 km, myslel som, že to gufero a nakoniec som zistil, že sa mi predral modrý kábel a skratol o kostru :o)
[Jean]
(24.7.2015 6:38:28)
Proměřit budu moct až o víkendu tak potom dám vědět. Jinak vape sem tam měl namontovaný ještě před elektrikou ale párkrát jsem to jen nastartoval a asi jednou dvakrát projel.
[Peppa21]
(23.7.2015 13:09:05)
Mé VAPE (6V/100W)z druhé ruky mělo (dík tomu, že předchozí majitel byl totální asi neschopičUS) přestříhnutý drát od jedné cívky namontováním toho hliníkového mezikusu tak, že se to prostříhlo o karter.
A mezi jiné závady patřilo zkurvení drážky a kónusu o kolík na klice a upadnutý magnet,...vše praveno afunguje to OK už 600km.
[Dolin]
(23.7.2015 12:05:51)
Píšeš, že máš novou elektroinstalaci. Tohle VAPE jsi namontoval až spolu s novou elektroinstalací nebo jsi ho provozoval už před tím. Pokud jsi ho provozoval už před tím, tak patrně bude chyba v zapojení. Pokud ne, tak chyba může bejt jak v zapojení, tak ve VAPE samotném, když je z druhý ruky.
[Ota]
(23.7.2015 9:58:46)
Je uzeměno statorové vinutí pod altíkem?
[Deadman]
(22.7.2015 21:24:07)
Tak ještě proměřit ty dráty k cívkám .
[kocourluk]
(22.7.2015 20:36:07)
Roadrunner:Pardon,zepomněl sem napsat. Je to SZ14-2 a mam to na 477-jeden vývod mam ukostřen.
kocourluk: I samotná cívka je ukostřená,ještě sem kvuli tomu obrušoval barvu na úchytu.
[Peppa21]
(22.7.2015 20:24:03)
Hele a co ukostření samotné cívky ??
[kocourluk]
(22.7.2015 20:01:23)
Jedná se o velkou, nebo malou sadu VAPE ?
[Roadrunner]
(22.7.2015 19:57:41)
Modrej mam rozpojenej přímo u cívky, takže na kostru se mi to nezemní.
[Peppa21]
(22.7.2015 19:56:00)
Pardon že se ti přiseru . Proměřuji "chcípací" okruh a mezi modrým odpojeným drátem multimetrem měřím 1630 hodnot . Multák přepnutý na pípačku při přepínání na jiné hodnoty nenaměřím nic . Je možné že by to dělala vodivost izolace a nebo je to příznak nějakého zkratu ?? Když vrtím kabelama nikde nic .
[kocourluk]
(22.7.2015 19:50:39)
Odpojit modrej jsi zkoušel ?? Já ted dva dny tlačil 350 a nakonec je nějaký trpaslík na chcípacím okruhu . Prostě nechá motorku zablafat vytočit a chcípne . Pozvolna procházím dráty a podezření mám na chcípák na řídítkách který sem "votunil" pomocí dvou pružin z kolíčků na prádlo . Takže chcípá jen když je držen . Taky zkoukni vzdálenost snímače od rotoru .
[kocourluk]
(22.7.2015 19:31:25)
Příspěvků: 8, poslední: 24.7.2015 15:31:2360938.Informace
Zdravím, nevíte někdo jaký má objem olejová nádržka na califa ? Díky
Kamarád má 477 (Anděl) a na jednu nádržku projede tři nádrže benzínu! Celkem pohoda, ale nesmí zapomenout dolejt :)
[Uďa]
(24.7.2015 15:31:23)
chlup: no ja taky mazu mazatkem,mam svoji nadrzku obsahu neco okolo litru,a dolival jsem naposled loni :D
[Gunsmith]
(23.7.2015 16:05:31)
Dolin - Calif mi za loňskou dovolenou cca 1500 km mazal cca 1:37 Lavio, chopper 639-2 mazal cca 1:45-50 Q8, oboje měřeno spotřebou benzinu a oleje.
U toho califa raději letos trochu přimažu, abych se dostal někde kolem těch 1:33. Chopper je nastaven už z fabriky a má najeto cca 10 tis. km. Můj kamarád má stejného choppera, ale bez oilmastera, maže nějakým olejem za 4 kila v poměru 1:100 a přidává pravidelně metaltec. Já to taky nechápu, ale ještě to nezadřel a to jezdíme stejný trasy. Jediný podstatný rozdíl - moje squaw jezdí solo s bagáží na chopperu za 3,1/100 a kámoš solo s PAVem jezdí přes 5 l/100.
Ať žijí diskuze o mazání :-)
[chlup]
(23.7.2015 14:19:48)
A ne-za/při-díráte? Já naleju do péráka 1:22 (zajíždím) a ten M2T mizí katastrofálně... Samo nesrovnávám typy. Ale ty motory jsou víceméně stejné,.. Na banzince ovšem nic neměřím nějak laboratorně,..přiměřeně dle stupnice s tím že více je vždy více :D
[Dolin]
(23.7.2015 12:09:25)
Gunsmith -No je to příjemný, před dovolenou olej do plna a po návratu zase jenom dolít a neřešit laboratorní dávky někde na benzině jako ostatní kolegové.
No a u choppera 639-2 to už nemá vůbec chybu, tam dolévám tak jeden litr za rok a najezdí stejně jako ten calif.
[chlup]
(23.7.2015 8:04:54)
to je jako celozivotni napln? :D
[Gunsmith]
(22.7.2015 22:40:40)
No přesně to nevím, ale doléval jsem skoro 2 litry a ještě tam bylo, takže typuju tak 2,5 litru.
[chlup]
(22.7.2015 14:50:30)
Příspěvků: 6, poslední: 22.7.2015 23:27:1360937.všechno ostatní
Zdar vespolek. Zohnal som si predok s kotúčovkou. Na ľavej vidlici sú origo nejaké držiaky. Gúglim obrázky, ale nikde som niečo podobné nenašiel. K čomu sú? Vidla bola na ráme s VIN 639 s kapotážou 640.
Ďakujem.
obrázok - http://www.rajce.net/f938113323
hlavně že se shodnem :-)
[maspe]
(22.7.2015 12:59:01)
Áno, na 638. Päťstovku ma nenapadlo obzerať. Ešte raz ďakujem.
[passion]
(22.7.2015 12:26:33)
maspe byl rychlejší :-)
[Marlboro]
(22.7.2015 11:32:30)
Příspěvků: 17, poslední: 28.7.2015 21:55:4660936.všechno ostatní
Dobrý den pánové,
řeším takový problém. Nedávno jsem byl nucen dělat GO motoru JAWA 350 kývačka. Důvod byl pístní čep vytlačený na stranu, segerovka zmizela a ve válci obrovská rýha. Vše proběhlo OK. Teď po ujetí cca 10.000km jsem sundal válec a zase to samé, segerovka je pryč a pístní čep strouhá drážky do válce. Proč? Kde by mohl být problém, pístní čep vytlačí segerovku? Dvakrát po sobě zmetek segerovka?
stanley: Ale řešili, všechny original drátěný ségrovky, co se dávaly do pístů, tak mají vyhnutý zobáček k jedné straně z osy a ta má být na pístu po montáži směrem ven. Když to dáš obráceně, tak ti pístní čep zatlačí do ségrovky a ta vyskočí ven z drážky. Když si ségrovku koupíte a ta nemá vyhnutý zobáček, tak si ho musíte vyhnout sami kombinačkama.
[kriz]
(28.7.2015 21:55:46)
No mě naposledy Padalík dodal drátěný pojistky do hranatých zápichů pro segrovky, takže sem šel koupit do železářství segrovky, asi tak...
[rikša]
(22.7.2015 23:36:05)
Díky všem za odpovědi. Pístní čep mám na jehlách v kleci, kde to chodí volně. Co jsem nikdy nezkoumal je to vyhnutí omega segerovek, tak snad tam, že by byl problém. Jinak písty, segerovky, čepy vždy dodávala firma co dělala výbrus. Ted naposled to bylo v Praze od p. Růžičky.
[IK]
(22.7.2015 22:46:54)
No dejme tomu že to s tím vyhnutím tak opravdu je. Ale vždyť přece ve fabrice ve výrobě nic takového neřešili pokud vím. To by potom mělo být zmíněné v každé dílenské příručce. Myslím si že to vypadnutí pojistky musí být ještě závislé na něčem jiném..vůle, vyúhlování, vada v materiálu - už se mě i stalo že sem ji při montáži zlomil. Mám už taky něco najeto takže rači do toho nebudu zasahovat když to jede.
[stanley]
(22.7.2015 22:45:58)
sem to teda do ted neresil a ani v jednom motoru me to nezlobilo a ze maj dohromady najeto aspon 100tis
[Free]
(22.7.2015 21:41:09)
V Dočkalovi se o tom něco píše?
[Laurel]
(22.7.2015 18:49:53)
Koukám jak blázen, taky jsem jí při montáží bral za plochou a strčil jsem to tam, jak mi to přišlo pod ruku. Tak to abych to zase rozebral.
[Laurel]
(22.7.2015 18:49:31)
No dřív jsem se na to díval taky jako stanley, ale po jedné dovolené, kdy mi čep vydřel do válce dvě drážky hluboké přes 2 výbrusy, už si taky dávám pozor kam se ohýbají ty konce ségrovek. Zajímavý bylo, že kámoš na tej mašině jel přes půl republiky a průběžně si stěžoval, že asi nějak ztrácí výkon, ale nezadřelo se to, jenom holt ten čep asi 300 km brzdil o válec :), ale dobře to mazalo, tak to dojelo až domů.
[chlup]
(22.7.2015 14:42:27)
stenley: když ji položíš na plochu, tak standardně mají ten zobáček vyhnutý tak 1mm na jednu stranu.
[maspe]
(22.7.2015 13:59:53)
Příliš těsné futro v ojnici, špatně vyúhlovaná ojnice. Pístní čep musí jít do futra zcela volně a musí se tam zcela volně bez zjevného odporu pohybovat. Větší vůle nemá vliv na funkci rostlináře, jen na hluk, ale malá=nedostatečná vůle je průser. Pokud je vůle malá, tak se za tepla provozu zmenší tak, že se čep v ojnici přestává otáčet. Vlivem nepřesnosti vyůhlování začne vykonávat postupný šroubovitý pohyb a vyrazí pojistný kroužek z pístu. Problém nemusí nastat hned, ale v okamžiku mezních podmínek mazání. Např velmi studený start kdy olej v klikovce je silně naředěný benzínem a špatně maže a zároveň je velký teplotní rozdíl mezi okem ojnice a pístním čepem, nebo za horka, když motor dostane pohulit, olej už neudrží mazací film v těsném futru a navíc zase rozdíl teplot čepu a oka je velký. Co se pojistného kroužku týče, vždycky jim ješte více vyhýbám nožičky a samo sebou montuju nožičkami ven
[Zahradník]
(22.7.2015 13:08:59)
stanley: pokud dáš drátěnou vyhnutým drátem dovnitř, tak naopak vyskočit může snadno - čep v případě axiálního pohybu tlačí na onen čvonč a vytlačuje v jednom místě pojisku ven, místo aby tlačil po obvodu na celou pojistku a zatlačoval ji do drážky. Hranatá v kulatý drážce taky bude sedět na prd, protože bude držet za desetinu.
[maspe]
(22.7.2015 13:02:27)
To sem ani netušil že je toto taková věda. :D Já sem třeba nikdy s tím problém neměl. Prostě jsem to tam zacvaknul a hotovo. Když to tam do té drážky přesně skočí jak má tak to přece ani snad samo od sebe nemůže vyletět ven ne?
[stanley]
(22.7.2015 10:34:28)
Mám podobnou zkušenost. Od té doby do pístu dělám drážku směrem od povrchu k zápichu a segrovce po namontování uštípnu zobíček. Vyndavám jí vydloubnutím rýsovací jehlou.
[Wiku]
(22.7.2015 9:32:34)
Musí odpovídat typ zápichu v pístu typu ségrovky. Na klasický drátěný musí být zápich půlkulatý a ségrovky se musí montovat vyhnutím směrem ven z pístu.
[Ota]
(22.7.2015 8:12:01)
a pokud jsou drátěný, jak je montuješ? ohnutím dovnitř k čepu, nebo směrem ven?
[No_-_name]
(22.7.2015 7:50:03)
No a jaký tam sou segrovky a jaký jsou zápichy v pístech?
[rikša]
(21.7.2015 23:07:24)
Příspěvků: 3, poslední: 24.7.2015 17:13:0260935.Informace
ahojte jawaci. poradi nekdo o odstopneni od smlouvy? prodali jsme pionyra stav jako novy docela bez problemovy. po mesici a pul dedek ho chce vratit atd. co s idiotekm ktery to nemumi ani nastartovat? meli jsme ho tu dvakrat na opravu nic jsme nenasli tyden v provozu a ok.
maximalne muze chctit slevu z kupní ceny podloženou opravou v servisu. aby to šlo jen tak vrátit, muselo by to být evidentně poškozené na tolik, že se z toho opravou nedá zpátky udělat motocykl.
[krf]
(24.7.2015 17:13:02)
A myslíš že tohle bude zrovna takovýmu lháři jako jsi ty někdo věřit? Zase jsi někoho natáhunul a teď se brání? Dobře ti tak.
[Hlade]
(22.7.2015 6:54:05)