Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 5, poslední: 30.7.2015 23:19:2760975.Veteráni
Pánové kto poradí: mám jawu 350/360 panelku motor po celkovej GO+zapalovanie VAPE:predstih 3,4 mm som meral. Problém: štartuje bez problémov na 1x, ale nemá dostatočný výkon, má veľmi tvrdý chod, ťažko ide do otáčok,divný zvuk motora ako keby sa tzv.hádali válce, z pravého výfuku ide oveľa viac dymu ako z lavého a z výfuku kvapká čierny olej. Karburátor mám originál tryska č. 96,filter vzduchu originál.
354rka po komplet GO motoru taky nechtěla do otáček, při první jízdě jsem nejel ani 50 km/h, pravý výfuk taky kouřil víc jak levý ale po 500 km se to srovnalo
[ventil]
(30.7.2015 23:19:27)
[stanly] No tak prezraď koľko máš po generálke najeto.
[hastrman]
(29.7.2015 21:05:36)
Heled a kolik už mas po generace najet o?
[kocourluk]
(29.7.2015 0:39:07)
taky mě napadla vysoka bohatost, motor je pak tvrdý
[krf]
(28.7.2015 20:53:09)
seřiď karburátor. Beztak je to bohatý
[jawarmaniak]
(28.7.2015 20:40:49)
Příspěvků: 27, poslední: 19.2.2016 13:49:1560973.Automobily a jiné vehikly
Peugeot Partner, rok 04 v osobni verzi s klimou. Po zapnuti zasmrdi takovym divnym neidentifikovatelny puchem (rekneme ze nekde v pulce mezi tim, kdyz hori elektrika a kdyz se piluje texgumoid), trva to chvilku (v souvislosti s nastavenou intenzitou vetraku) a radove po desitkach vterin az jednotkach minut je to v poho ... tedy za predpokladu, ze se otevrou okna a vyvetra se ten smrad z kabiny.
Servisak mi (po telefonu) rikal, ze u techdle pikapu je to normalni stav, kterej souvisi s kondenzaci a zahnivanim vody ve vyparniku a ze pomuze pred vypnutim motoru mit klimu chvili vypnutou. Ale prijde mi to divny; ted o vikendu jsem si to hodne hlidal a je to furt stejny - klima je treba par dni vypnuta uplne a po zapnuti zasmrdi uplne stejne, jako kdyz jsem ji vypnul pred ctvrt hodinou, nebo kdyz jsem pred pulhodinou chcipnul motor se zapnutou klimou. A smrad je to takovej spis technickej, nez hnilobnej.
Teoreticky neni problem, abych do toho servisu zajel a nechal je na to kouknout ... ale chystame se o vikendu vyrazit na dovcu a me zbylo nejak moc popojizdeni, takze se mi asi nepovede jim tam na pul dne nechat auto v dobe, kdy maj otevrino.
Ma nekdo nejakej tip, co to muze byt? Auto sem privez v breznu a v praci sice par let jezdim "skoro tim samym", jenze bez klimy... takze tyhle figle nemam vychytany.
Tak hotovo :-) ... teda skoro O:-)
Postupovat dle navodu ke spreji bylo trochu usmevny - hadickou od spreje jsem posolichal lopatky vetraku, smrad je o dost mensi, ale trochu to zustalo => po dovoleny bych to rad vzal na ozon.
No a ted par detailu:
- plastove nyty ven nesly a asi ani nemely - na opacne strane je jeden nytosroubomatka, proste plastove cosi, co melo drazku a dalo se vytocit sroubovakem
- krome deklu na filtru a samotnyho filtru jsem nic dalsiho nevyndaval. Jestli to chapu spravne, cely je to postaveny ve smyslu: vstupni mrizka / klapka prepinani vnitrniho vetrani / ventilator / filtr / vyparnik klimy / topeni / klapky prepinani smeru foukani vzduchu / hadice k jednotlivym vydechum ... takze jsem se dostal na predni stranu vyparniku, ale nikam dal.
- filtr jsem tam zatim nechal puvodni a moc moudrej z toho nejsem; vyndal jsem ho z toho kastliku a nevim, jak tam byl. Nicmene podle vseho tam byl obracene, nez mel byt, tedy aspon podle jeho tvaru a toho, co jsem nahmatal uvnitr.
Takze v dohledny dobe este objednam novy filtr a zkusim zjistit, kde v Plzni delaji to osetreni ozonem. A mel by byt klid.
Diky vsem za pomoc.
[Sim]
(3.8.2015 22:56:12)
Vcera jsem se na to chtel vrhnout, ale byla uz prakticky tma, kdyz jsem k tomu mel moznost, takze snad dneska.
[Malken] > diky za tip, to me nenapadlo, ze to budou mit takhle pekne zpracovany.
[kastanyi] > zkusim to prohlidnout, uvidim kam az se tou dirou dostanu - v odkazu od Malkena jsem prolezl nekolik verzi toho auta a docela me prekvapilo, ze v podstate jedno a to samy auto to vetrani muze mit reseno tolika ruznymi zpusoby. A to vcetne nytu, nektere se maji otacet, jine ne ... no uvidime co vykoukne na me.
Jinak jeste jsem si s tim cestou do prace hral a zjistil nasledujici: ze ctyr kruhovych vydechu z palubovky (= "foukani nahoru", na ksicht) mi to fouka vzdy a prakticky stejne v kterekoliv pozici otocneho ovladace, kterym se voli nahoru/dolu/dolu a na sklo/jen na sklo. Je to tak spravne a ma to tak byt, nebo je pravdepodobne, ze mi nefunguje klapka, ktera mi to ma zavirat?
Nemam to ted s cim porovnat, sluzebni Berlingo je v servisu se spojkou.
[Sim]
(31.7.2015 8:09:07)
Wiku: ano očištění-smytí je účinnější, ale většina autoservisů "čistí" jen sprejem fouknutým do mřížky z interieru (v Cliu to známému vydrželo necelý týden.. po ozonku má pokoj už 4,5měs), a oproti takto užitému spreji je celkový ozon přece jen účinnější. "Dáváme" ho každý rok a ještě se nestalo, že by se smrádek po vyčištění ozonkem a profouknutím vrátil; a že prochladíme(topíme) za rok dost.
Výměna filtru je jasna samo sebou.. mnohdy není ani uhlik o tolik dražší jak obyč.
Sim: pro příští výměnu-připomenutí http://catalog.mann-filter.com/EU/cze/vehicle u filtru mají montážní návod ;)
[Malken]
(30.7.2015 14:30:23)
Sim u spolujezdcovo nohou vytáhni ty nýtky, ale netahej za tapucírunk, ale za nýtky (bude to tam pěkně pasovat i při montáži zpět). Odsuň daleko spolujezdcovo sedačku a zkus tam nacpat hlavu a baterkou si posviť ať vidíš co tam máš schované. Stojí za to vyndat ventilátor, pylový filtr a regulační blok (vše je tam max na 3 šroubcích - ventilátor) vše pročisti a zkus se podívat kam až v tubusech uvidíš. Pokud budeš mít ještě dotazy napiš zprávu ;-)
[kastanyi]
(30.7.2015 11:21:55)
Sim: zkus prohledat uložto, zda se tam nenachází manuál k Pažoutovi.
[Jiřík]
(30.7.2015 10:30:59)
Sprostě vytrhnout z podpalubky, je to na plastových nýtech. Zatím se mi je nepodařilo poškodit.
[jc3]
(30.7.2015 10:13:20)
[jc3] > supr, diky za navigaci, zkusim to tam najit. Jen me jeste napada, jak se sundava ten tapecirung? Je tam na nekolik plastovych ... cosi jako nyty; jak na ne? Hrubym nasilim, nebo to ma nejakej figl, jak to vydloubnout?
[Sim]
(30.7.2015 10:04:30)
Filtr, výparník, ventilátor i regulaci otáček najdeš pod tapecírunkem u spolujezdce. Filtr je tam na stojáka pod plastovou šoupačkou. Regulaci zmiňuju pro úplnost, protože dřív nebo později ji pravděpodobně budeš řešit, odchází tam tepelná pojistka a u polovodičové regulace tranzistory. Tož tak.
[jc3]
(30.7.2015 8:17:18)
Tak vymenit filtr je z8klad, bez toho bych ostatni veci ani nedelal. Kde je u Peugeota nevim, u nekterych Renaultu je dole pod palubkou, musi se oddelat plastove kryty nad strednim tunelem. Nebo taky vyndat cely kastlik od spolujezdce, aby se k filtru vubec mohlo. Zjisti si, kde Peugeot filtr kabiny ma.
[vwkafer]
(30.7.2015 7:50:06)
[Jeník] > ja samosebou pro vymenu filtru jsem, ale kde ho v tom aute mam hledat? Vcera jsem sel "po proudu" a dal nez na klapku, co prepina vnitrni a vnejsi okruh ventilace jsem se nedostal. Je to pravdepodobne kdesi v pravy pulce palubovky, jenze nevim, kudy se k tomu dostat - jestli spodem (sundat tapecirung pod palubovkou), skrz palubovku (vykuchat kastlik u spolujezdce) nebo vrchem (vydechy u celniho skla). Uz aspon vim, ze v motorovym prostoru to nema smysl hledat.
Pak sem taky vyspekuloval, ze prepinani klapky vnitrni/vnejsi okruh je pravdepodobne mechanicky, prepinani teploty taky zjevne ovlada tahlama nejakou klapku a paradoxne jediny prepinani smeru foukani (nahoru/dolu/dolu a na sklo/jen na sklo) se jevi tak, jako by to ovladalo pres nejaky servomotorek nebo co - pri otaceni kroutikem to klade porad stejny odpor a pod palubovkou nic nesramoti.
Jo a zjistil jsem jeste jednu zvlastnost - kdyz dam foukani "jen na sklo", fouka to na studeny vzduch mnohem vice, nez na teply - pravdepodobne musi ten teply jinudy a shodou okolnosti to ma zrovna k tomu sklu nejak vic za roh, nez ten studeny. Cekal bych to spis opacne.
[Deadman] > tohle auto ma elektronicky uplne vsecko, krome levyho zrcatka a ovladani klimy - vse ma naprogramovany spinace a pripojeny na nejakou centralni sbernici. Takze cekam, ze az mi nekam natece voda, ze mi to pri zapnuti blinkru zacne troubit, sterace vypnou ESP a pripojeni vleku do zasuvky u koule mi bude prepinat kanaly na radiu. Do diagnostiky se radsi zatim nehrnu, zatim mi bohate staci poznavat, jaky mechanicky konstrukcni veglementy tam dokazali frantici naroubovat :-D
[Sim]
(30.7.2015 6:39:56)
Sim> S diagnostikou nic řešit neplánuji, ale u auta s asi 15 řídícími jednotkami a nespočtem čidel patří diagnostický kabel do základní výbavy. Už to není Sierra, kde se každý funkční celek skládal ze dvou mechanických pohyblivých dílů a v celém autě bylo dohromady 5 čidel. :-)
[Deadman]
(29.7.2015 23:08:47)
Ozon má stejný ůčinek jako dezinfekční spreje, pouze ho je aplikováno větší množství. Pozabíjí bakterie v celém autě, ale špína ve ventilace a na výparníku zůstane stále na svém místě. Je pak jen otázkou času kdy opět začne žít. Podle selského rozumu je lepší špínu s bakteriemi odpláchnout pěnou a nechat odtéct pryč, než to jen umrtvit.
[Wiku]
(29.7.2015 22:38:14)
Pravda, na ten ozon jsem zapomnel, delali mi to pri doplneni klimy taky. Jako pomuze to, je to bez prace, ale sprej primo na vyparnik mi prisel jako ucinnejsi varianta.
Vzduch jde prave pres vyparnik klimy porad. Proto se doporucuje vypnuti klimy pred dojezdem - na (studenem - pri pustene klime)vyparniku kondenzuje vlhkost. Drivejsi vypnuti klimy vyparnik vysusi humus tak ma mene moznosti vzkvetat.
Ten smradek kratce po zapnuti neni nic jineho, nez ze se suchy zahumuseny vyparnik namoci, po nekolika chvilkach namrzne a smrdet prestane. Aneb suchy nebo zmrzly lejno nesmrdi tolik, jako mokry :-)
Kazdopadne, zacni vymenou kabinovyho filtru, osobne preferuju uhlikovy, pobere nejaky ten smradek zvenku...
[Jeník]
(29.7.2015 21:50:38)
nechat si klimosku vycistit ozonem-ne zadnymi spreji. je to takova mala krabka, zavre se do auta, zapne se vnitrni okruh vetrani a klima da na min. moznou teplotu. nejlepe provadet za vetsich veder, aby byl rozdil teplot co nejvetsi. 2x 20-30min a je po smradku, bonusem i vycisteny interier-smradek, bakterie..
[malken-mob]
(29.7.2015 19:46:55)
[Westfan634] > primo smrad spaleniny to neni, je to takovy tezko identifikovatelny smrad, nevim k cemu to prirovnat. Rikal sem si, esi nemuze nekde po zapnuti kompresoru utect trochu plynu z toho uzavrenyho okruhu. Nevim, jak ten chladici plyn ma smrdet.
[krf] > tohle funguje tak jak pises - klima jede v rezimu on/off a vychlazenej vzduch z klimy se pripadne pak ohriva pravdepodobne normalnim topenim. Kdyz zapnu topeni naplno (bez ohledu na to, zda pri zapnute nebo vypnute klime), "zavoni" z toho typickej smradek, jako kdyz se na topeni pripaluje prach ... coz je zcela jinej smrad, nez kdyz se zapne ta klima.
[Jeník] > neco takovyho sem si predstavoval, ze bude nutny. Napikacu je, ze vubec nevim, kde mam vyparnik klimy v tomhle aute hledat.
[Wiku] > on to neni primo elektrickej smrad ... ale predpokladal jsem, ze nekde tady by moh bejt pes zakopanej. Me by hlavne zajimalo, jestli jde vzduch pres vyparnik chlazeni i v pripade, ze je klima vypnuta, nebo jde jinudy a prepina se nejakou klapkou.
Pokud jde stejnou cestou, melo by to po vypnuti klimy zacit vysychat proudicim vzduchem a ze to pak zasmrdi musi znamenat nejakej pruser (me napada treba prave unikajici chladici medium). Kdyby tam byla nejaka prepinaci klapka, nemelo by zadny vyznam vypinat klimu par minut pred chcipnutim motoru - klapka tam tudy stejne vzduch nenecha proudit, takze to nema sanci vyschnout. A muze do toho prostoru "za zavrenou klapkou" klidne neco sice malinko, ale vytrvale smrdet a zapnutim klimy se to proste jen vyplachne do kabiny.
[Deadman] > neprovokuj :-D co chces vlastne resit behem cesty za diagnostiku?
[kastanyi] > nemenil jsem nic co se tyka klimy a vzduchu, zatim jsem resil jen zakladni servis. Mas nejaky zkusenosti s timhle autem (pripadne Berlingem, to bude stejny)? Jde mi o to, kde ten filtr a vyparnik hledat, kudy se do toho roubovat, jestli skrz pristrojovku, z pod pristrojovky nebo z motorovyho prostoru?
[Sim]
(29.7.2015 18:20:14)
V partneru pokud máš klimu A/C tak je regulace otáček ventilátoru strčená za pylovým filtrem (měnil jsi ho???) v tubusu kudy proudí vzduch. Ta regulace je vlastně několik odporů, mezi kterýma kolečko přepíná. Pokud máš ucpaný pylový filtr tak ten regulační blok se přehřívá a může zasmrdět. Klapka na přepínání polohy okruhu je myslím pouze ovládána lanky, žádné motůrky. Dále u peugeotů je časný problém nasátí bordelu do sání vzduchu pod čelním sklem v motorovém prostoru... Možná se pletu, ber to jen jako nápady kam kouknout
[kastanyi]
(29.7.2015 6:46:01)
Těším se, až si pro večerní pohodu na dovolené otevřu pivo a bednu s nářadím :-)
[Deadman]
(29.7.2015 1:58:56)
Jeník: potvrzuji tvou zkušenost. Nejlepší je vyhodit kabiňák a pěnovým čističem klimatizace vystříkat výparník a všechny průduchy. Na jednu klimu jsem spotřeboval čtyři spreje, ale vydržela nesmrdět už téměř rok. Dezinfekční spreje nemůžou mít dlouhodobý účinek, neboť jen zabijí plísně a bakterie v dutinách. Pěnový sprej by ten humus měl vypláchnout, aby se plíseň neměla na čem tvořit.
Nemůže smrdět nějaký servomotorek co natáčí klapky? Třeba fabia má takový motorek na přepínání vnitnří/vnější okruh, přestože má klimu manuální.
[Wiku]
(28.7.2015 23:40:22)
desinfekční sprej na místo spolujezdce, každopádně tohle, co popisuješ není na sprej. Odvez to někam, kde klimatizacím rozumí a nejenom plní okruh, předpokládám, že to bude nějakej nemocnej ventil na okruhu.
[mais]
(28.7.2015 21:45:35)
Příspěvků: 1, poslední: 29.7.2015 7:09:0060972.všechno ostatní
Možná lama dotaz, ale chtěl bych se zeptat.
Renovuji PAV 40 a mám na obou držácích odrazek sedřenou hranu, tudíž tato není klasicky do špičky, ale je zbroušená po pádu do roviny(tak jsem PAV již zakoupil). Má cenu držáky opravovat? Pokud ano, tak jaký doporučujete způsob, nebo rovnou koupit nové.
Ty drzaky jsou z hliniku. Pokud mas kouzelnika, ktery ti to vyvari bez bublin a pohrajes si s naslednym opracovanim dokulata, tak proc ne. Ale ja bych asi koupil drzaky nove, nez se s tim trapit.
[verdom]
(29.7.2015 7:09:00)
Příspěvků: 2, poslední: 31.7.2015 19:04:4760971.Informace
Je tu prosím někdo takový? Potřeboval bych poradit s jednou součástkou ve víku spojky. Díky
Proč to odpaluješ když nevíš co chci?
[Jer250]
(31.7.2015 19:04:47)
Cz mania a katalog Nd
[Milan]
(31.7.2015 17:06:38)
Příspěvků: 2, poslední: 29.7.2015 17:43:5160970.Veteráni
Nazdar chlapi chcem sa opitat ohladom hlavy na jawu 250/590 sport resp. 559 hlavu boli s vysokiym rebrovanim a nizkym. Aky je medzi tym rozdiel je nieco lepsie a nieco horsie? dakujem za rady
Ta nižší má svíčku šikmo a ta vyšší středem. U té středové se lépe šteluje předstih a má díky vyššímu žebrování lepší chlazení jak psal Mates.
[verdom]
(29.7.2015 17:43:51)
Cim vetsi hlava tim lepsi chlazeni
[Mates]
(29.7.2015 14:58:49)
Příspěvků: 1, poslední: 1.8.2015 19:46:5860969.Elektro
Zdar,dostal jsem od kolegy spínačku/žehličku/,kterou měl na nějaký frézy,která samozřejmě stála stále venku.a problém je v tom,že nemůžu povolit ty červíky co jsou ze spodu a přichycují dráty od elektriky.nemáte nějakou radu,jak je vytočit?.Nerad bych,aby nějak praskla.napadá mě,nějak to odvrtat?.
Příspěvků: 1, poslední: 28.7.2015 17:43:5360968.Barvy a lakování
Zdravím. Budem lakovať Jawku a chcem sa trochu poradiť. Striekania sa nebojím, ako chalan som striekal bicykle, metalízy, farebné prechody...všeliake blbosti. Na motorke si chcem dať ale záležať.
1. stará farba musela ísť dole. Rám je holý až do železa, treba dať aj základ alebo stačí iba plnič? A aký?
2. akú vrchnú farbu použiť? Aby to niečo vydržalo a nezožral to benzín napríklad. Tiež aby to časom nevybledlo. Odtieň si dám namiešať.
3. ak budem tmeliť nejaké nerovnosti tak kedy to tmeliť? Dať ten tmel na základ alebo až na plnič? (do tohto sa nevyznám)
Vďaka..
Rám a zadní kyvku jen opískovat (uzavřené profily, nevodotěsné sváry), na plechy se může šáhnout chemií(louhování, odrezení, fosfátování), dávám epoxidový základ antikorozní, potom tmelit nerovnosti, obrousit a stříknout plničem, dvousložkovým PUR, v barvě podobné vrchní, i ty existují v antikorozivním provedení. Vrchní lak PUR nebo akrylát, taktéž dvousložkový.
[holdas]
(28.7.2015 17:43:53)
Příspěvků: 12, poslední: 30.7.2015 23:49:2760967.Informace
Tak jsem na jaře zachránili jednoho mustanga. Původně to měl být Neckermann, ale investor časem povoloval a snižoval nároky :-(
http://jawamania.info/moto/detail.aspx?motoid=9291
Malé značky sú len pre kategorie L1e, L2e a L6e, mustafa do tejto kat. nepatrí, má väčšiu konštrukčnú rýchlosť ako 45, takže fasuje tie veľké obludy.
[Jean]
(30.7.2015 23:49:27)
Jan: Bohužel Ti musím dát za pravdu...
[Westfan634]
(30.7.2015 11:10:35)
Westfan634, ta velka obluda vyzera otrasne aj na 250, 350 aj na ohc...
[jan]
(29.7.2015 15:08:23)
Milos634: no jo, vy jste na Slovensku holt už dál, než my. Já proti těm velkým značkám, které se u nás dávají na motorky nic nemám, ale ty se hodí tak na motorky od 350 ccm výš. Na tom Mustangu to vypadá fakt blbě.
[Westfan634]
(28.7.2015 20:31:26)
Krásna tá biela farba
Westfan634 > kedysi dávali u nás tie malé značky na všetky motorky, teraz bohužiaľ iba na malé motorky a skútre
[Milos634]
(28.7.2015 16:26:44)
Pěkná práce, povedl se!
[Ota]
(28.7.2015 14:52:26)
Přidávám se s gratulací, chválou a obdivem. S tím je úplně škoda jezdit.
Jen nechápu, proč taky u nás nevydávají malé značky na tyhle prskolety, jako na Slovensku a dávají tam tyhle velké motocyklové plachty.
[Westfan634]
(28.7.2015 11:36:53)
VWKAFER: zrcátko je od Motokramek
[ROPINO]
(28.7.2015 11:04:31)
Neckermann a Quelle, at jdou do p.dele - pravy Cechu raj, obchodni dum Maj!:-) Pekny, Mustang v bile barve vypada opravdu hezky.
[Jad]
(28.7.2015 10:48:01)
Pekny stroj, fakt se ti povedl! Prosim te, kde jsi kupoval zrcatko? Shanim neco na sveho Mustanga.
[vwkafer]
(28.7.2015 10:31:10)
Příspěvků: 10, poslední: 29.7.2015 15:42:5360966.Automobily a jiné vehikly
Nevíte prosím někdo, co je tohle za stroj?
Potkal jsem to o víkendu v kempu na Krucíku, pod kapotou tomu buší kulatá třistapadesátka. To je ňákej luxusní velorex? Anebo že by něco jinýho?
Nějak jsem se tam s majitelem míjel, měl jsem bejt drzejší a nemusel jsem otravovat teď tady. Ale copak mě napadlo, že mě to bude hryzat?
Děkuju!
Ještě vám to ulehčím :o)
https://goo.gl/photos/1XU27YGSZRHNnQ1KA
píše že respektuje cenu nad 50tis. -byl bych zvědav kdo mu to dá.
[Leopold Makumba]
(29.7.2015 15:42:53)
Jer250: kdo ví, na čem to tam tehdy klepali.... :DDD
[pavelEC300]
(28.7.2015 17:21:58)
pavelEC300: "autíčko bylo komplet vyklepáno na špalku...". Sodomka by nevěřil :D
[Jer250]
(28.7.2015 16:27:34)
Diky za info. Oni tam měli mít snad sraz a sešlo z něj, co jsem pochopil.
[charlie.vlcak]
(28.7.2015 15:11:30)
Pro děti nebo lidé menšího vzrůstu ideální
[Klouzek]
(28.7.2015 13:24:26)
Bomba! Tohle jsem ještě neviděl.
[Endy]
(28.7.2015 10:26:20)
Vypadá to moc hezky.
[Ota]
(28.7.2015 9:02:01)
Kuba z Neve: a výrobce? Víš o tom něco víc?
[z477]
(28.7.2015 8:15:05)
Lidové vozítko z padesátých nebo šedesátých let. Je to kluka od Tábora, má jich několik.
[Kuba z Neve]
(28.7.2015 7:54:08)
Příspěvků: 12, poslední: 29.7.2015 11:24:2060965.Elektro
Ahoj kluci, měl bych dotaz ohledně zapojení el.relatka RM7V-n na motorku čz 175 sport. Zapojoval jsem ho podle přiloženého manuálu a relátko se při tom zapojování úplně rozehřálo, že se na něm nedala udržet ruka, tak jsem ho odpojil, doufám, že se mi ho nepovedlo odpálit. Nemáte s tím někdo zkušenost, kde by mohla být chyba, co jsem podělal? Zapojené by to mělo být dobře. Děkuju za radu.
Jasny, dík moc!
[Radek]
(29.7.2015 11:24:20)
Baterka, která má 6V není úplně nabitá a svým nabíjením požere část výkonu dynama za současného poklesu napětí. Nejprve ji dobij, pak teprve měř a měl by ses dostat na 7-7,2V. Další věc jsou přechodové odpory - každý zoxidovaný či kroucený spoj také nějakou tu destinku ubere. Pokud to není tvůj případ tak chyba bude v dynamu. Ovšem pokud to dává těch 6,8V se světly už v mírně zvýšených či středních otáčkách, tak bych s tím nelaboroval a prostě jezdil.
[z477]
(29.7.2015 10:00:50)
Tak dobrá zpráva. Přepóloval jsem to, zapojil relátko a funguje. Jen nevim, jestli dobíjí dost. Při světlech se dostanu max na 6,8 V na baterce. Nemá to být přes 7? Baterka v klidu bez motoru ukazuje přesně 6.
[Radek]
(29.7.2015 9:36:36)
já ho měl taky u jednoho borce, kterej mi to dělal, nadrápnul jsem panelku relátko se rozpálilo a bylo po něm, nepomohlo už nic. Tak jsem si koupi AEV zapojil dle návodu, šla to jak hodinky. Ale zkus to ještě nabudit, třeba se nic nestalo, ale nespoléhej na to moc.
[Karlos559]
(28.7.2015 20:52:29)
Já myslím, že pokud špatně ukostříš baterku, relátko shoří. Možná jsi ho odpojil včas. Zkus to...
Nabudíš to tak, že potřebný pól baterky spojíš s kostrou a z druhého pólu povedeš drát, kterým se dotkneš vodiče k izolovanému uhlíku (druhý uhlík je spojený na kostru). Jen na vteřinku.
[Jer250]
(28.7.2015 19:58:35)
Toto relátko mám od roku 2011 nebo 2012 s kostrou na + ,od začátku maká na 100% zapojení sice pakárna alespoň pro mě,ale maká to pořád a bez starostí.
[ambassador]
(28.7.2015 19:34:59)
Tak uz jsem zjistil čím to je. Celou dobu jsem myslel, že mám baterku ukostřenou na - a já jí mám na +, takze jsem tam narval relátko, ktery se davá na opačnou polarizaci. Jsem vůl, no nic. Je možnost nějak dynamo přepólovat a použít tak tohle relátko, jestli teda nebude oddělaný? Děkuju
[Radek]
(28.7.2015 18:02:31)
Ten návod na zapojení mi přišel srozumitelný, ale asi jsem to zapojil fakt blbe. Nevim co s tim, zkusím to ještě jednou odpoledne a uvidíme. Ale asi už bude po relatku...
[Radek]
(28.7.2015 10:23:31)
Nejspíš jsi to zapojil špatně. A patrně to ani nebude tvoje chyba. Slyšel jsem, že ten jejich návod k zapojení je tak mizernej, že i elektrotechnik měl co dělat, aby se v něm vyznal.
[Ota]
(28.7.2015 9:10:21)
Ja jsem ten motor ani nenatáčel. Začalo se to hřát hned při montáži toho relátka. Je pravda, že motorka před tím dlouhou dobu stála. Dynamo jsem zkoušel nabudit ještě s mechanickým rele dle návodu na netu stlačením kotvy, ale nevím s jakým vysledkem, asi špatným, když to s mechan. relé nedobíjelo vůbec. Ok zkusím to znovu nabudit.. A pak znova nainstalovat.
[Radek]
(27.7.2015 22:39:20)
a nabudil jsi před natočením motoru dobře dynamo? ten návod to popisuje dost divně
[krf]
(27.7.2015 21:57:26)
Příspěvků: 28, poslední: 29.7.2015 9:16:3560964.Informace
Zdravím páni.Poraďte kde sa nachádza pretlakový otvor na prevodovke motoru CZ 175/450,Ak existuje.Ďakujem.
Wiku: přetlak i bez otvoru uteče, o tom žádná..jenže zbytečně namáhá gufera/těsnění tyčky/těsnění hřídele řazení a s sebou bere i olej ze skříně a o to právě myslím jde. Mě číza chrchlala olej kolem šaltpáky víc než by se mi líbilo; od posledního půlení (kvůli odstranění kousků zničeného kroužku z karterů), kdy jsem jsem odstranil kus silikonu, který očividně bránil špajzce dýchat je okolí řadicí hřídele jen nepatrně mastné.
[z477]
(29.7.2015 9:16:35)
Tak si udělejte šestku šroub se závitem pro motocyklový ventilek a kontrolním šroubem v levém víko zkuste převodovku natlakovat kompresorem. Nevěřím, že by tlak uvntiř vydržel déle než minutu. Uteče okolo spojkové tyčky nebo náhonu tachometru.
[Wiku]
(29.7.2015 8:59:13)
kriz: díky za pěkné a logické vysvětlení. Že motory 45x nemají zavzdušnění jsem netušil a že je záměrem bylo podpořit mazání kyvky přes kolínko už vůbec ne.
Ovšem slovy klasika: "Nápad jistě dobrý..provedení nebylo dobré." Soudím tak z toho, že hranaté motory zavzdušnění opět mají a kyvku nutno mazat dekalamitkou.
[z477]
(29.7.2015 8:30:57)
Holdas: Je to mozne, 450 motory neznam, moje 356 kolinko nema a predpokladal jsem ze 45x na nej uz nepresla. Moje chyba, mel jsem se mrknout do katalogu nez jsem to napsal (:
[Krizoň IV.]
(29.7.2015 7:46:19)
Pardon,trochu som zaspal.Ahoj.
[hastrman]
(28.7.2015 22:09:43)
Tak,aká rada všetkým ktorí,zrušili mazanie kolienkom a mažú dekalamitkou cez mazničku?Myslím,že zbytočný pretlak má snahu vyhadzovať olej aj tam kde nemusí.
[hastrman]
(28.7.2015 21:47:43)
Cestovní motory ČZ 60. let mají všechny mazací kolínko z levého víka přes maznici do kyvné vidlice, jestli ho tam nemáte, tak ho už někdo před vámi vyndal. Žádné odvzdušnění převodovky tyto motory jiné nemají. Přetlakem v převodovce se má samočinně mazat olejem z převodovky přes kolínko kyvná vidlice. Kdo nevěří, tak si doma rozeberte motor a nic tam nenajdete.
[kriz]
(28.7.2015 21:40:35)
On to ještě nikdo nespočítal? Tak jdu s koží na trh: vyšel mi přetlak 0,23bar a prosím zdejší matematiky o kontrolu (já si s matikou nikdá moc nerozuměl).
Dírku bych vrtnul pod pravým deklem v místě, kde je vybrání pro kulisu - někde nahoře nad kontaktem neutrálu, tam by nic cákat nemělo.
[z477]
(28.7.2015 20:44:58)
Páni mám dojem,že pretlak na zmienených motoroch riešilo mazanie kyvky cez zmienené kolienko.Pokial,tento spôsob zrušíme,mám za to že nejaký otvor na pretlak by bol prospešný.Verím že zohriaty/roztiahnutý vzduch v prevodovke má snahu sa dostať von aj z nejakým olejom. Ale kam tento otvor umiestniť?Čo by urobil otvor do šrobu nalievacieho otvoru?Navrhnite aby to netlačilo olej.
[hastrman]
(28.7.2015 18:15:12)
Ota: vytlačí se olej přes tyčku spojky, např. každej diferenciál ten odfuk má a že by se na něm nedala udržet ruka po jízdě jako na jawí převodovce jsem teda nezaznamenal
[radar]
(28.7.2015 18:01:28)
Protože nejsem matematik, nic počítat nebudu:-) Ale že by pouhým ohřátím motoru na provozní teplotu tlak stoupnul natolik podstatně, aby to způsobilo nějaké problémy? Na druhou stranu Papinův hrnec ...
[Ota]
(28.7.2015 16:59:50)
z477: manželka by Ti vysvětlila, že ses dopustil drobné chyby v tom, že jsi nezpočítal teplotní roztažnost převodovky, oleje, neideálnost vzduchu a změnu tenze par oleje. ;-)
[JZ]
(28.7.2015 16:16:59)
slovní úloha pro Otu: Ráno má motor venku odstaveného motocyklu (tedy i převodovka a vzduch v jejím prostoru) teplotu 5°C. Přijde Ota, otevře benzín, zapne sytič a zapalování, nadlábne to a za mocných kouřových efektů odjíždí do práce. Po příjezdu na firemní parkoviště má motor (tedy i převodovka a vzduch v jejím prostoru) teplotu 70°C. Ota vypíná zapalování, zavírá benzín, motorku staví na stojánek a odchází vydělávat na chléb náš vezdejší.
Vypočtěte tlak vzduchu v převodovce po jízdě, byl-li tento na před jízdou roven atmosférickému na hladině moře za předpokladu, že převodovka nemá odvzdušnění. Případné změny nadmořské výšky během cesty zanedbejte.
nápověda: https://cs.wikipedia.org/wiki/Izochorick%C3%BD_d%C4%9Bj
[z477]
(28.7.2015 15:24:03)
Krizoň IV. - No jo máš pravdu, vždyť je tam maznice v tom víčku, sám jsem ji tam šrouboval zpět ... , takže chyba, mýlil jsem se.
Zmátlo mne, že původní majitel tam ten bazmek měl a já ho tam vrátil, ale vlastně jenom zakrývá tu maznici.
[chlup]
(28.7.2015 14:59:36)
Proč by se na druhou stranu měla převodovka tlakovat? Teda za předpokladu, že neuniká tlak z klikovky netěsnostma mezi půlkama karteru.
[Ota]
(28.7.2015 14:54:50)
chlup: co ja vim tak male kyvacky mazani kolinkem z prevodovky nemaji ...
[Krizoň IV.]
(28.7.2015 13:56:24)
Nemá si ten motor možnost ufukovat přetlak přes ten dutej plastovej bazmek co jako má mazat kyvku olejem z převodovky ?
Už se mi párkrát stalo, že při ostřejší jízdě na 175/470 se jakoby po cca 15 km ozvala rána a motor se stal výrazně hlučnější se ztrátou výkonu, vždy jsem ale dojel domů a motor byl zespodu trochu víc kolem spáry oslintanej od oleje. Po vychladnutí zase jede normálně. Nemůže v to být souvislost s tou (ne)možnosti si ufouknout ? Už mne napadlo, jestli to nedělá některý gufero, ale jelikož to vždycky po vychladnutí zase jede OK, tak se v tom nevrtám, ale hlavou mi to vrtá ?
[chlup]
(28.7.2015 13:27:36)
Příspěvků: 4, poslední: 28.7.2015 9:14:3760963.Elektro
Rád by som zmeral ak je to možné koľko mi dobíja dynamo stáva sa mi že po cca 30 km mi začne motorka vynechávať ako by mala slabú iskru. Ak baterku dobijem zas ide normálne. V momente ako som chcel pomerať prichádzajuci prúd k baterke naskakovali tam divné hodnoty. Kto vie poradiť ako by to malo fungovať
Ani tak neměř proud, ale napětí. Při plně nabitý baterce a s rozsvícenými světly bys měl naměřit cca. 7,2 V na baterce v provozních otáčkách. Pokud jezdíš krátký trasy a hodně po městě, je lepší to nastavit až na 7,5 V. Pokud budeš měření provádět s vybitou baterkou, údaje budou zkreslené.
[Ota]
(28.7.2015 9:14:37)
Nebo si dej odrusenou fajku, pak to zmeris :)
[mickael]
(27.7.2015 20:45:20)
Odmeraj to s analogovým voltmetrom.Lacné multimetre ti obyčajne dávajú //divné hodnoty//.
[hastrman]
(27.7.2015 20:40:53)
Příspěvků: 11, poslední: 28.7.2015 16:39:0860962.Informace
Ahoj, chtěl jsem se zeptat, jestli máte někdo zkušenosti s repasovanými tachometry od Montyho. Myslím tím, jak potom ukazují, jestli se ručky moc neklepou, atd.
Chtěl bych si nechat u něj repasnout přes zimu budíky z Konopnice a taky i budíky z té 638, co budu kupovat.
Btw vím, že to patří spíš do burzy, ale neměl by někdo na prodej nějaký starý tachometr, klidně nefunkční, jde mi jen o ručičku, týpek tam totiž nacpal tachometr ze škodovky s úzkou ručičkou, tak tam chci dát tu širokou z jawáckého, ať je mají oba budíky stejné. Díky
Dík za pochvalu,skoro se červenám.16x
[monty]
(28.7.2015 16:39:08)
Jad: Myslím, že to těmi kolečky bude, protože ten problém s nefunkčním počítadlem se tady už kdysi taky řešil a vždy bylo dotyčnému poraděno, aby tam dal tacháč ze škodovky, že tam jsou ještě kovová kolečka. Ostatně ten týpek, co od něj budu kupovat 638 tam dal ten tacháč ze šáde právě z toho samého důvodu.
A pokud máte někdo staré ročníky časopisu Motocykl, tak myslím, že v r. 1993, nebo 94 tam testovali 640 v červené metalíze, jel tam na ní někdo po Evropě a na konci testu ve výčtu závad tam zmiňoval taky asi dvakrát měněný tacháč kvůli počítadlu a vždycky odešlo po cca 7000 km. Takže náhoda to asi nebude.
[Westfan634]
(28.7.2015 16:32:25)
Skutečně jsou pokaždé příčinou nefunkčního počítadla odrbaná kolečka? Mně nefungovalo počítání km spoustu let, na STK se pokaždé divili, že od minula nic nepřibylo. A teď najednou zničeho nic se samo zas rozběhlo. Asi jen něco zatuhlého...
[Jad]
(28.7.2015 15:53:53)
Ty kolečka to chce kovový, ale blbě se sháněj. Koupil jsem tomu tacháč z užovky, kde jsem je našel, ale už jsou taky dost jetý. Nicméně stejně věřím tomu, že přežijou několik sad plastových koleček.
[Laurel]
(28.7.2015 14:22:47)
Děkuju moc za reference, takže je to jasné, tacho jde k Montymu.
Původně jsem chtěl kupovat nové budíky s těmu červenými ručičkami, ale pak jsem zjistil, že bych musel udělat úpravy na moto, aby tam šly a taky si nejsem jistý, jak dlouho by vydrželo počítadlo kilometrů, když tam jsou kolečka v plastu.
Bratranec si v roce 1991 kupoval funglovku 639 a tam to vždycky po cca 7 tis. přestalo počítat, dvakrát mu to měnili v rámci záruky a pokaždé to dopadlo stejně. :-)
[Westfan634]
(28.7.2015 11:43:29)
Monty mi repasoval rychloměr pro Jawu 350 632 a funguje skvěle, ručička se neklepe vůbec.
[Kire640]
(28.7.2015 10:31:28)
Me Monty repasoval Tacho na Sportku, chtel jsem nechat puvodni stupnici, vse funguje, maximalni spokojennost.
[vwkafer]
(28.7.2015 10:28:37)
Půlbuben, Kývačka i jiné bez problémů. Vše co největší originalita a původnost.
[Dolin]
(28.7.2015 10:22:45)
Manet 125 a funguje bez problému.
[elstrem]
(28.7.2015 10:13:38)
CŽ 150 repas podle mojich požadavků na zachování čísla najetých km a max původnosti, vyzkoušen zatím jen cca 100km - bez problémů, perfektní. 353- zatím nevyzkoušen,vypadá dobře, ceny i domluva rozumné. Doporučuji.
[dadajan]
(28.7.2015 9:53:44)
Monty mi repasoval otáčkoměr do 639. Ten můj byl očividně uvnitř vyrezlej, jak do něj zatejkalo, občas v něm začalo tak divně pískat a v tom momentu ukazoval dvojnásobný otáčky. Tyhle stavy chybný funkce se opakovaly čím dál tím častěji, až jednoho krásnýho dne upadla ručička. Tenhle "vrak" jsem poslal Montymu a dostal jsem v podstatě nový budík, který ukazuje správně. Ručička se klepe v mezích normy, jak bývá u těchto budíků zvykem. Moc najeto s ním ještě ale nemám - cca. 1000 km, ale nevidím důvod, proč by neměl fungovat dál. Za mě tedy maximální spokojenost.
[Ota]
(28.7.2015 9:28:50)
Příspěvků: 17, poslední: 29.7.2015 19:00:1060960.Veteráni
Zdravím:Mám najeto po repasi 2000km ale co mně zlobí je že jsem už asi 5x musel vyměnit svíčku.Používám Brisk N15C 1330.Nikdy se mi to nestalo za jízdy ale vždy když se chci svést po nějaký době a nastartuji tak někdy svíčka některá nejde.Proto se ptám jestli nemáte někdo skušenosti s jiným druhem svíček.Předem dík za radu moc byste mě pomohly.
Ruda: Nemůže se jednat např. o padělek z Číny, jak už je dneska běžné u celé řady zboží? Přeci jen začít vyrábět nefunkční svíčky, když to celé roky předtím v továrně uměli dobře, mi přijde na hlavu postavené. Mám teď novou Brisk N15C v motorce a funguje úplně normálně.
[Jad]
(29.7.2015 19:00:10)
Ruda: no jo denso :) 250 ji má 11 let a jak si blafá..(b)risk jí stačila jedna na nádrž..
[mais]
(28.7.2015 21:49:16)
Čtu tady příspěvky o svíčkách a tak taky něco napíšu. Na Brisky (dříve Paly) jezdím již téméř 40 let až do minulého roku, kdy jsem preventivně u pěti mých veteránů koupil a vyměnil za nové N15C a N14C. Nic netušící jsem vyrazil na závody a sotva dojel. Ladil jsem motor a díky nové svíčce hledal závadu stále jinde. Další den jsem zkoušel ostatní stroje. Dva nejely vůbec, jeden také vynechával, poslední byl OK. U těch dvou nebyla jiskra žádná. Koupil jsem nakonec nové stejné svíce v jiném obchodě, zase Brisk a dopadl podobně. Některé nové svíce zase bez jiskry. Dal jsem proto původní staré před preventivní výměnou a všechno OK. Nechápu, jak je možná, že nové svíčky nehodí vůbec žádnou jiskru. Zkoušel jsem to přehazovat na všech mých 12 ks motocyklů. Po doporučení prodejce, že Brisk je risk jsem koupil Densa W24FS-U a jsou nezničitelné. Takže pokud Brisk, tak černě psaný nápis - ty jsou OK, modrý nápis, zvláště ty psané kurzívou skončily ač nové všechny v popelnici.
[Ruda]
(28.7.2015 21:41:45)
brisky jezdím ve všem, od fagota, warase, kejvu, fekála přes obě italky, narval jsem je i do rejží, co sem mel a nezheblo to nikdy bezdůvodně. jedinná lepší svíčka, co byla na dvoutakt byly isolatorky special, tem fakt nevadila ani nafta :-D
[krf]
(27.7.2015 21:53:23)
To je zajímavý. Léta tady čtu, že Brisky jsou super svíčky, pro Jawu nejlepší, na rozdíl od NGKaček jim nevadí uchlastání atd., a teď jen samá negativa. Já osobně jsem na jiné svíčky, než na Brisky nikdy nejezdím a nikdy mě nenechaly ve štychu, když teda nepočítám tu a tam nějakou tu pecku, ale to je tak jednou za pět let. :-)
[Westfan634]
(27.7.2015 20:29:20)
Wiku na druhou stranu je (b)risk jedina znacka svicek, ktera se mi v aute rozlomila a u ktere opakovane praskl izolator
[mais]
(27.7.2015 12:56:49)
Bacha na repasovaný karburátory, dobře udělají jeden z deseti...
[Klouzek]
(27.7.2015 11:59:52)
ital: Grammar nazi ! Vždyť ta čeština je k pláči. Plin, pomohly. Taky nemám češtinu buh ví jakou, ale nedalo mi to....
[Jin]
(27.7.2015 11:22:13)
A když už jsem u toho, málokdy vidím zníčenou neodrušenou svíčku která je na pohled nepoškozená. Vždy postačí na den naložit do sklenky s nitroředidlem a poté vypálit PB hořákem.
[Wiku]
(27.7.2015 11:14:22)
Změna výrobce svíčky pomůže, ikdyž je to trochu jinak než si lidi myslí. Teplné rozsahy svíček od různých výrobců se navzájem úplně nepřekrývají, přestože v převodní tabulce ji to nabízí jako ekvivalent. Takže třeba brisk se bude zanášet a ekvivalentní NGK bude teplejší, zanášet se nebude a nebude vám "odcházet". Přitom by stačilo dát teplejší Brisk a nebo seřídit motor. Ale svézt to na značku svíčky je pro uživatele jednodušší, než přiznat že má rozhašený motor.
Osoně mě to vyškolilo na mazdě, která odrovnala tři čtyři sady svíček (NGK France, NGK Japan, Denso Japan, BRISK). Po výměně svíček to vždy jelo různě dlouho, podle značky svíček. Problém způsobovaly shnilý koncovky zapalovacích kabelů na cívce a uchlastaný volnoběh. Po opravě jedu už celý interval výměny oleje na nejlevnější BRISKy, ačkoli podle rad na odborných fórech je tohle extra citlivý motor a na nic jiného než předepsané NGK ani nenastartuju!
[Wiku]
(27.7.2015 11:10:40)
Ten motor musí mít digitální volnoběh. Něco máš špatně. Kdo ten karburátor repasoval? dělala se i oprava hlavy. Co ventily? Těsní? Předstih máš jaký? OHC nemá problémy s kvalitním volnoběhem.
[ED250]
(27.7.2015 10:47:47)
Jezdil jsem nějaké dlouhozávitové Boschky s vysunutým jiskřištěm (2 těsnění a protažený závit, jako ED250). Pokaždé jsem po odstavení a před nastartováním musel čistit svíčku, minimálně jednu. Pak jsem dal obyčejné Brisk L15, taky dvě podložky a od té doby šlápnu a jedu.
[longr]
(27.7.2015 10:31:00)
Karburátor mam po repasi a motor chodí jak hodiny akorát na co zatím nemohu přijít je že když stojím a pustím plin tak to neudržím ve volnoběhu a vždy mně to chcípne.Karbec šteluji jak šteluji ale zatím nevím v čem je chyba.
[ital]
(27.7.2015 10:30:40)
za těch 20 let, co jezdím mám zkušenost, že velmi často je špatně zapalovací svíčka (b)risk, nejlíp se mi osvědčilo zkusit svíčku jiný značky a pokud se problémy přestanou vyskytovat, tak se k (b)risku u daného stroje nevracet, případně jej zkusit koupit jinde, pokud se problémy zopakují, tak je špatně nastavení stroje, motorkách (b)risk nemám u auta mám teď sadu nějakých 500 km (ročně najedu tak 1000 km), předchozí sada (b)risku v autě vydržela nějakých 90km, takže jsme divákům jízdy pravidelnosti udělali tak trochu divadlo během polední pauzy
[mais]
(27.7.2015 9:55:55)
Není to svíčkama, ale seřízením. Jezdím léta na OHC svíčky BRISK L15 (dlouhý závit) - protažený závit v hlavě a 2 těsnící podložky pod svíčkou. Pak to vychází akorát. Obecně vzato problém máš ve stavu karburátoru. Je to bohatý - OHC je na to citlivé. Chce to koupit nový komínek a jehlu. Tryska č. 105. Śoupátko by mělo těsnit a mrknout na hladinu. Pak bude klid a spotřeba v pohodě do 4L na 100Km.
[ED250]
(27.7.2015 6:45:38)
Obecně a dle zkušeností vzato, by to chtělo asi líp seřídit, buď je moc bohatá směs, nebo něco jinýho špatně co ty svíčky odpaluje.
[Klouzek]
(26.7.2015 21:34:43)
Mám také špatné zkušenosti se svíčkama Brisk N15C, používám je na jawě 350 a za jízdy mi jedna z ničeho nic odešla a to byla nová, najeto asi 50km
[Jawa 350/354.04]
(26.7.2015 20:55:32)
Příspěvků: 7, poslední: 27.7.2015 20:06:5860959.Informace
Zdravim chtel bych se zeptat na problem s koradem,ma motor puch.vydava pri rozjezdu zvuky proste vyje,při dosazeni max rychlosti je to tiche.hadam problem ze spojkou,mate stim nekdo zkusenosti.delalo to se starym i dnes s novym olejem.diky za info
tak už jsem ho sehnal
[Klouzek]
(27.7.2015 20:06:58)
Nevíte z čeho nebo jaký lanko by pasovalo byť třeba i po lehké úpravě ke spojce u Koráda ? Dnes se mi povedlo ho zmařit.
[Klouzek]
(26.7.2015 23:19:13)
Diky za rady.tak jsem si rozjeti nepredstavoval:-)koukal jsem preventivne po dilech a je to teda bida,na to ze ukoncili vyrobu 2006 tak dily zadny znamy e-shopy nemaj.v utery se do toho pustim a uvidim jestli neco najdu
[korado puch]
(26.7.2015 21:55:47)
rozpulit a pokoumat, jestli je tam vyžraný i ten hlinik, tak to nový kolo tam nevydrží a zachvili to je to same :-(
[krf]
(26.7.2015 19:06:34)
No zni to rozumne,vsechno je mozny.je to rok 2000.koupil jsem to jako par let odstaveny stim ze po nejaky udrzbe to pojede,olej tam byl.vsude ctu jak tyhle motory jsou jsou nesmrtelny tak doufam ze i dem muj to zvladne.nevis kde se daji koupit nejaky dily?
[korado puch]
(26.7.2015 15:45:43)
po zkušenosti od známého je to asi vůle na hřídeli s velkym ozubenym kolem a tím pádem se vyštipují zuby do mnohotvaru díl č. 1, otázka je jaký to mas rok nekterý roky měli tu hřídel uloženou na jedné straně v hliníku a když bylo málo oleje, sežralo se to navzájem... http://shop.mpkorado.cz/img_katalog/manet/p4.jpg
[krf]
(26.7.2015 13:37:56)
Příspěvků: 1, poslední: 31.10.2015 16:56:4560958.Informace
čau, jaký počet článků je potřeba na velouše při použití řetězu 428 CROSS, panelková rozeta 46 Z, 16 Z kolečko... nevím jestli je to stejný jak u motorky nebo jestli má velouš delší kyvku nebo jak je to tam vlastně dělaný, na živo jsem to neviděl... zítra jedu do contry a nemám to kde oměřit. Dík M.
Už ses vrátil z contry?
[Venca_n]
(31.10.2015 16:56:45)
Příspěvků: 5, poslední: 27.7.2015 9:32:5660957.Elektro
Dostal sa ku mne jednocievkový regler pre 45W zapalovanie. Nepozdáva sa mi na ňom jedna vec. Prečo je na jednom z kontaktov výstupok, ktorý zasahuje do ďalšie ho kontaktu (je v ňom zasunutý).
Fotky snáď povedia viac: http://hek134.rajce.idnes.cz/Skladanie_CZ_250_455#IMG_20150725_171827.jpg
Nejstarší typy regulátoru měly kontakty z rozdílného druhu materiálu, který vyžadoval zapojení tuším - pólem baterie na kostru. při opačném zapojení polarity baterie prý docházelo k opalování kontaktů. Tohle je možná právě případ tvého regulátoru. Pokud je proti napečenému materiálu důlek, tak pomůže pouze výměna regulátoru. Tohle by opravdu dělalo jenom neplechu.
[Ota]
(27.7.2015 9:32:56)
Na jednom kontaktu provozem napečené (pecka), z druhého vypálené (díra)! Co je na tom divného??
Jinak jak psáno dole - sehnat jiné, protože tohle bude asi neseřiditelné; nebo pokud je ostatní OK, tak pecku opilovat, z jiného sehnat protikus a seřídit.
[.]
(27.7.2015 5:49:13)
Možno to na fotkách neni dobre vidiet ale ten výstupok trčí z horného kontaktu a pasuje do jamky v dolnom. To znamená, že pohyblivé veci sa bez problémov hýbu a bohužial dotý
[hek]
(27.7.2015 0:05:29)
Hezká pecka. Ty kontakty jsou prostě spečený dohromady. teoreticky pokud by se ti podařilo je od sebe oddělit, zabrousit, nastavit regulátor nejdříve mechanicky a pak i elektricky, mohl by fungovat, pokud v něm není i jiná chyba. Jednodušší a jistější ale bude sehnat jinej regulátor.
[Ota]
(26.7.2015 19:49:00)
Ten není čudný, ten je jenom spálený.
[Klouzek]
(26.7.2015 11:24:55)
Příspěvků: 4, poslední: 27.7.2015 11:05:4960955.Informace
chlapy, kde mi dle vinka zjistí zda je motka registrovaná? Nemám nic jen vin a doklad o koupi. Dik za rady
Na registru, budou sice pindat, že Ti to říct nemůžou, upozorni je, že ji chceš dát na veteránský papíry a potřebuješ tohle vědět, než začneš s renovací. Jdi raději k někomu kdo dělá veterány na tvém DI ty báby za přepážkou, když jim dáš 6 místný vin netuší jak to do pc zadat
[Karlos559]
(27.7.2015 11:05:49)
ta 350 má zrejme zivé papíry
[Mr.jawamyš]
(26.7.2015 19:57:28)
registr vozidel - řeknou ti pouze "ano/ne"
[maspe]
(25.7.2015 22:13:12)