Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 24, poslední: 18.8.2015 21:05:3061035.Veteráni
Dobrý den, zdědili jsme po strýci motocykl čz 175/450.02 r. výroby 1962, vše původní, kompletní a celou dobu garážované. Strýc byl první majitel, když si koupil auto, odložil motocykl do garáže, kde jsme ho po jeho smrti našli. Motocykl má platnou SPZ, která je uložena v registru vozidel v depozitu. Zajímalo by nás, jaká je cena takového motocyklu na trhu, pokud se rozhodneme ji prodat.
Tak motorku jsme prošlápli, motor probublává, jen baterka je asi pryč. Takže teď se dotáhne dědické řízení a převod papírů na dědice a nabídneme to k prodeji.
[joan]
(18.8.2015 21:05:30)
chlup: v administraci účtu, sekci "můj účet", "historie" máš rozpis poplatků v rámci jednotlivých aukcí. A vždy je tam napsáno, za co to je.
[maspe]
(11.8.2015 8:51:20)
maspe - no chtějí po mně částku, která je přesně 4 % z vydražené ceny, jestli je to za vystavení nevím, píšou tam o provizi ? Sám jsem z toho zatím jelen, budu se s nima muset spojit, byl to můj první prodej přes aukro.
[chlup]
(11.8.2015 8:35:32)
chlup: za prodej motorky?
Prodal jsem tam auto a chtěli jen za vystavení.
[maspe]
(10.8.2015 18:05:24)
Omlouvám se, dnes jsem na firemní e-mailu po dovolené objevil zprávu od Aukra, chtějí po mně 4 % provizi za prodej.
[chlup]
(10.8.2015 8:27:59)
No za 15 s papírama, to by možná nějaký fanda dal, ale viděl bych to jako strop . Že někdo na bazoši chce 25 vůbec neznamená, že to za ty prachy taky prodá. Z pohledu kupujícího se dá sehnat tento typ v lepším stavu i za 6-12 tis.
Koupil jsem přes bazoš za poslední roky pár kusů a vždycky max. za 2/3 původně požadované ceny. Na aukru jsem za prodej boudy na pava neplatil nic, myslím si že za prodej těchto trojů se tam neplatí.
[chlup]
(9.8.2015 22:39:32)
Dala by se z ní udělat slušná patinovka. 15 s doklady bez problémů, bez dokladů se to nebude prodávat dobře.
[Sukin]
(9.8.2015 21:19:18)
15 tisíc určitě, vždyť je to 3/4 průměrné měsíční mzdy.
[Propeller477]
(9.8.2015 20:38:12)
Prošlápnout jsme ji nezkoušeli. Máme ji garážovanou v domku po strýci, zajedeme a zkusíme to, ale nejsem v tomto optimista.
[joan]
(9.8.2015 20:29:37)
podle mě super stav, rozebrat, vyčistit, udělat základní repas, rozpeštit a bude pěkná ;) chrom super, má správnou patinu
[Jendaaa]
(9.8.2015 11:58:37)
[Lewis] -jo, vypada fakt pekne, asi se na ni jen jezdilo a nedelaly se na ni zadne nesmyslne upravy, neni na ni videt zadne vetsi obouchani, asi nezazila zadny velky pad, predni blatnik dole orvany opravitelne a ten rez to je holt osud .Pokud je v motoru svicka a do valce se nedostala vlhkost a bordel a pist nezareznul ve valci tak bude asi i motor OK.
[Joan] - zkouseli jste ji proslapnout?
[El Fag]
(9.8.2015 9:30:42)
Pucfol: u aut a motorek se platí jen za vystavení, nikoli procensto z výsledné ceny, jak je to u jiných.
[maspe]
(9.8.2015 8:06:26)
kdyby se umyla a vypucovala, vypadala by myslim hezky,škoda se do ní hrabat ne?
[Lewis]
(8.8.2015 22:16:10)
Jestli to máš po strejcovi,tak si to nech v rodině.Jinak vzácnost to moc není,platný papíry jsou velký plus.Chromy jsou v pytli,lak místama taky,ale vypadá kompletně,takovejch 10-12tis bys za ní dneska dostal asi hned.
[daveho]
(8.8.2015 20:56:06)
[Mr.jawamyš] No,nevím,taky se platí nějaká provize za aukci.
[Pucfol]
(8.8.2015 19:22:02)
[Pucfol] 15000 jo, ale 2 až 3 kamaradi budou prehazovat kořena aby vejvar byl a kořen měl pocit že koupil cenej stroj. A tak se tady dělaj ceny
[Mr.jawamyš]
(8.8.2015 18:24:39)
No tedy těchto modelů byly mraky. Stav dost špatný, na koplet repas. Jestli dostaneš víc jak 5 - 6 tisíc budeš rád.
[JardaB]
(8.8.2015 16:13:01)
[El Fag] 15 000 kč za 10 dní na Aukru.
[Pucfol]
(8.8.2015 15:37:38)
Tak ja bych ti za ni vic nez 5000 nedal, ale verim tomu, ze po nejake dobe se najde nekdo, kdo ti tech cca 15 000 da.
[El Fag]
(8.8.2015 13:54:38)
Příspěvků: 26, poslední: 9.8.2015 22:52:4861034.Informace
Ahoj, takový páteční filozofický dotaz :D
Jakým stylem jezdíte na třipade, viz. titulek ?
Osobně mám třindu pro potěšení z jízdy "na doraz jejích možností, prostě všechno pod 4 tis. znamená volnoběh a to mám kit 27 hp, rovné laufy a 17z. sekundár. Mnoha lidmi jsem byl napomínán/poučován, že jawa na vysoké otáčky není a nemůže takovou jízdu dlouhodobě vydržet prostě prý trápení motoru.....
Dle mě neexistuje důvod proč by motoru mělo vadit trvale plné zatížení při adekvádní směsi a dostatečném mazání. Jezdil jsem tak na fichlovi i na čz 487 a nikdy se nic nestalo, na 487 mám denní rekord 320 km pořád na plnej kotel, všechny kvalty do přetočení. Najel jsem tímto stylem 30 000 po go a motor potřeboval jen překroužkovat jinak perfekně držel a jel.
Nyní třipade kterou vlastním by na tom měla být ještě lépe, celohliníkáč, lepší chlazení.
Občas mě to taky chytne a kochám se 90tkou, ale tohle není pro mě :D
Pochlubte se pánové, jestli někdo jezdíte "sportovněji na jawě, jestli se to dá vůbec říci :D
Tenhle dotaz jsem sesmolil protože chci znát pravdu, jestli takto někdo opravdu dlouhodoběji jezdí a jestli je označován za "trapiče motoru" :D
Hezký víkend !
cezeta22: je teda fakt že se 15z dával na stroje se sajdou, ale proč to nevyzkoušet i bez ní:-) Já jsem ti to psal, že se Jawa v rámci možností promění v pěkně divokýho býka. Baví mě sledovat úsměvy řidičů aut, kteří když vidí 25let starou Jawu, tak se jim jistě honí hlavou buď vzpomínky na mládí a nebo si říkaj, běž s tím zvonícím, kouřícím křápem někam. Když to potom na zelenou osolím, tak jim padá čelist:-) A také mi často uhejbaj, když to valím 100-110. S kombinací o které jsem psal, není problém předjet autobus, jedoucí 100. I přes tu spotřebu je to tuze krásný poježdění na socialistickým stroji:-)
[Kuželík 350]
(9.8.2015 22:52:48)
řešíte blbosti, Jawy jezdí běžně na Kubě, na šílenej benzín s mazutem a jezdí...troška tepla, co tu je nemůže Jawu rozhodit, proti Havaně nebo jiným městům je to pořád skoro nic
[mais]
(9.8.2015 21:29:02)
Tak dnes jsem na tu svoji 27 hp od TKm jawku nasadil 15 z. sekundár a musím říct, že to jede pekelně .... na dvojku se to zvedá na zadní :D Docela masakr na jawu, maximálka 120 - 130 digi, ale fakt na okresky je to něco neskutečnýho :D
[cezeta22]
(9.8.2015 15:54:21)
to mi připomíná vtipnej manuál na babetu 210: Rozjíždění - rozjezd s plnym plynom (športovny zposob jazdy), rozjezd na pol plynu (ekonomický zposob jazdy) :-))) nemám rád když mě na akceleraci dá i korečkový rypadlo :-D
[xTas]
(9.8.2015 13:04:42)
souhlasím s Vomim...250 neutavíš...u 350 to je horší ta jde i dobře seřízená zlikvidovat jízdou
[buchtic]
(9.8.2015 11:59:58)
Podle mě jsou ty jawácký motory tak omezený kanálama, karburátorama, vejfukama a vlastně asi úplně vším tak, že přirozený "omezovač" sepne mnohem dříve, než by se motor otáčkově dostal do nebezpečného pásma. Osobně mám četné zkušenosti s panelkou 250, kdy například v offroad režimu jsem v bahnitém terénu v podstatě asi 20 minut hrabal na jedničku v plných otáčkách a sunul se pomaloučku dopředu - tedy téměř bez chlazení náporem vzduchu. A motor bez náznaku že by se mu něco nelíbilo. Stejně celodenní jízda po dálnici v hicech jako jsou dnes a stále jeden jízdní režim bez nějakého "vrkání" plynem. Několika kilometrové stoupání na jedničku a full gas, žádný problém. Podle mě ty motory nemají tolik výkonu, aby si mohl člověk dovolit jezdit na půl plynu - alespoň mnou vyjmenované situace prostě potřebují 100% zápřah motoru. Dobře poskládaný, seřízený a zajetý motor to musí vydržet.
[Vomi]
(9.8.2015 10:24:28)
sice mám naprosto origo motor (první výbrus, doutníky, sekundár) ale na osmičkovym motoru je třeba točit :-) občas jezdim jen tak aby se neřeklo, ale častějc to tam kopu až když 'nemůže' na okreskách se dá moc hezky vyblbnout a na hlavních dle digi tak 110-130 furt (i ve dvou). Ale nejlíp se jezdí sám, na okreskách, kde klidně držíš krok s daleko silnějšíma strojema (je to o jezdci). Když se nechá napít, tak se s ní jede moooc hezky. Btw spotřeba i při 'furtplnym' max 6l
[Akamu]
(8.8.2015 23:28:12)
dejvV: Mám podobné pocity. Dneska jsem jel na 634 docela kvapík na křivoklátsku a do kopců jsem jel klidně na roztočenou trojku 90 km/h. Holt bylo potřeba držet tempo. Půl kilometru do zatáčkovitého kopce jako čert jsem to pálil na dvojku 50, protože trojka bučela (fakt ostrej kopec). Když jsem dělali chcací přestávky, tak motorka po vypnutí ještě jakou dobu běžela na samozápaly. Ale žádné vadnutí či zvonění motoru jsem nepozoroval. A dneska to fakt byl mazec. Člověk za jízdy cítil jak ta silnice doslova topí pod kolama. Po dnešku už vím, že ten stroj vydrží všechno.
[Jer250]
(8.8.2015 22:18:30)
dneska odpoledne jsem projížděl přes prahu a nechápu v tom vedru jak se vzduchem chlazený motor chladí... mažu oilmastrem nejlevnější motorák minerál z kauflandu a dva velký panáky do plné nádrže a furt jezdí jak divoška ! :-)
[dejvV]
(8.8.2015 21:57:11)
jezdím jak je potřeba/nálada. někdy důchodce a jindy zas spěchám.
[dejvV]
(8.8.2015 21:54:18)
Já jezdím "něco mezi" Na silnicích 1. třídy jezdím 100 - 110 km/h, když to jde. Víc ne, protože to pak zbytečně moc žere. Na okreskách podle stavu silnice, v zatáčkách to zas až tak moc neklopím - když se rozvášním, stejně mě brzy zarazí zvuk stojánku škrtajícího o zem:-)
[Ota]
(8.8.2015 19:35:17)
Marlboro: potvrzuju, maximalka digitacho je 130, ale analog mel velkou fantazii, neco snad i pres 150 se tam objevilo :))
BRK: takto uz casto nejezdím, jen kdyz me to chytne. Vetsinou casu jezdim do 4500ot. a do pul plynu, i tak to jede do kopecka pres 90 a to staci :)
[mickael]
(8.8.2015 11:58:26)
stylem mickaela jsem najezdil 15t km ve dvou a středový ložisko je v píči, na mojí předchozí 350 to bylo to samý ... na volnoběh to má pak zvuk jako když pereš šrouby v pračce :))) Spotřeba v tomto "cestovním" režimu u mě byla vždy kolem 8 litrů, i víc. Koupil jsem si radši rejži a jen si tak vrkám plynem. Na 350 už teď jezdím jako ty, na čumendu.
[BRK]
(8.8.2015 10:44:33)
mickael: je fakt, že analog má oproti digi pružnější reakci, ale vzhledem k tomu jak "přesně" analogy měřej, se nemůžem divit, že každá Jawa jezdí 150 :-)
[Marlboro]
(8.8.2015 4:43:29)
Celá řada zdejších uživatelů ví, co se dá ze sériového 638 motoru dostat a také jaké to stojí úsilí a peníze. Nedá mi to, abych nenapsal pár řádků, když už si nás vyzval, protože i já jsem neodolal a rozjel to ve velkém. Takže mám to, co píšeš + lehkou kliku a laděný koncovky 2komoráčů.
Jezdil jsem poměrně dlouho na 17z kolečko a pořád přemýšlel o 16z. Byla chyba, že jsem ho neosadil hned. Motor je v celém spektru otáček pružnější a to že točí víc, vůbec nevadí, ba právě naopak a s úpravami jakbysmet. Nebudu tady popisovat kolik točí a jede, protože údaje pochází z analogových přístrojů a jsou tedy nepřesné. Léta jsem jezdil sériový a když to porovnám s tím co mám, tak je to naprosto úžasný a se spotřebou jsem se smířil už v momentě, kdy jsem o úpravách přemýšlel. Dá se s ní sice jet do 4litrů, ale proč, když motor přímo vybízí k vytáčení. Ano s 5-6l spotřeby se dá s Japoncem udělat mnohem víc muziky. Ale o tom to není. Když ji miluješ, tak není co řešit:-) Pokud jste léta jezdili se sériovým motorem nebo na něčem slabším, přijde vám, že máte pod nohama divokýho bejka, který se dokáže pěkně rozdovádět:-)
A na závěr, pokud je motor 638 dobře udělaný a zaběhnutý, tak musí zvládnout provoz pod plným plynem po neomezenou dobu a i při takových letních teplotách, jaké letos jsou. Pokud motor netrápíš chudou směsí a nedostatkem oleje, tak mu otáčky <4000 nemohou ublížit.
[Kuželík 350]
(7.8.2015 23:17:54)
Marlboro: ano kecal dobre (vyrobni kecani + 16z kolecko), kdybych tam nemel ten digital, tak by to vypadalo jako ultrarychla jizda :D zas druha vec je, ze ten digital ma urcite spozdeni, tak to vypada jeste dramatictejsi....
[mickael]
(7.8.2015 22:49:21)
Že to motor nevydrží? To jsou hospodský kecy. Můžeš přejet celou republiku na plnej plyn a motor to musí vydržet. Když nevydrží, nebyl v pořádku. A to neplatí jen o jawě 350/638, ale i o autech. Nezanáší se výfuky a spalovací prostor, motor si udělá správné vůle atd. Naopak podtáčením motoru se rychle vymlátí ojniční ložiska, ložiska na klice a vytlučou se drážky pro kroužky.
[Wiku]
(7.8.2015 19:56:42)
Jezdím tak asi na těch 70-80%, většinou 90 až 100 km/h, plyn nadoraz prakticky nikdy nemám. Teď mi kukaj ložiska na klice a zdá se mi, že se snad ještě zlepšila, jedu svým klasickým stylem a najednou koukám, že tam mám 110 :-))
[Laurel]
(7.8.2015 19:27:12)
mickael: koukám, že ti analog oproti digi taky pěkně kecá :-)
[Marlboro]
(7.8.2015 19:27:00)
Moje stará CB750 silně nastupuje na 4000 otáčkách a vyloženě si medí mezi 6-8000. To uz jsem teda daleko za priblblym americkym rychlostnim limitem ale Honda si fakt libuje.
45 let stara masina a cim vic ji honim, tim lip jezdi.
Kochacku podle situace, treba kdyz jelencum leze mruk na mozek, to pak je to na silnicich trochu o tlamu.
[70CB750]
(7.8.2015 19:13:15)
Příspěvků: 12, poslední: 11.8.2015 8:14:4761033.Informace
Panove, zase si nevim rady, ten motor 633 je strasny, porad se povoluje spojkove lanko, tedy sroub na mechanismu a go ha mam utahly i tu kontramatku jak patri, zalepit? Dale nechce vubec jet, max 80,a to tamje 17z kolecko, karbec s tryskou 115,za jakoukoliv radu budu rad...
Maspe: Pravá půlka karteru u motorů určených pro dynamo a alternátor přece nemůže bejt stejná - už z důvodu jiných montážních rozměrů a uchycení dynama a alternátoru. Levá půlka nejspíš stejná bude. Jak je to s úchytem motoru, nevím. Minimálně motor 632 na dynamo má už zadní spodní úchyt úzký, stejně jako motor 638. Starší 634 měly spodní úchyt motoru řešený jinak, kdy skrz motor byl protažen svorník, na kterém byly zároveň uchyceny i stupačky.
[Ota]
(11.8.2015 8:14:47)
pavelEC300: ono byly motory s čísly 631,632,633 a 634 a všechno to jsou motory 634 na dynamo :-) Pak je 632 na 12V altík - pravý karter je stejný s 632 na dynamo a liší se levý, který je zase stejný s 623 na altík, proto tam je distanční trubička - protože se tam počítalo s úzkým úchytem co měly zetky.
[maspe]
(10.8.2015 18:09:36)
pavelEC300: Bohužel, neznám rozdíly mezi jednotlivými verzemi motoru 634. Tenhle motor jsem ani nepůlil, jen jsem měl dole válce a oba dva dekly. Motor má poloautomat a nemá mazničku na přimazávání středového ložiska. Počet žeber na válci ani na karterech z hlavy nevím, ale v případě zájmu mohu spočítat. Motor má označení 632 a je standardně vybaven 75 W dynymem. Vím, že se osazoval do posledních 634.
[Ota]
(10.8.2015 14:07:48)
Oto, a jestliže je motor 632 čtverka s altíkem, co je potom 632 s dynamem? Jakej je tam rozdíl proti 634 s výjimkou počtu žeber pod válci? Myslím ve vnitřnostech toho motoru? V tom značení, aby se prase vyznalo...
[pavelEC300]
(10.8.2015 11:44:44)
pavelEC300: Motor 632 s dynamem se dával na poslední 634 - 7 - 02, tzv. "Konopnice".
[Ota]
(10.8.2015 8:37:35)
Btw, motor 633 bez poloautomatu je právě kouzelnej tím, že spojka jde jedním prstem a lanko vydrží na furt.
[pavelEC300]
(9.8.2015 18:45:17)
Počkej, 632 znám jen s 12V altíkem (?). Ten šroub by měl mít aspoň trochu špičku, aby nezabíral obvodem, ale hrotem v ose. To nahrazuje kuličku, která v tomhle mechanismu není. Když zabírá obvodem, působí na něj síla, která se právě snaží s ním pootočit. Ale uvidíš, jak to půjde. Hlavně namazat.
[pavelEC300]
(9.8.2015 18:44:21)
Uz jede, diky, sroub s pulkulatym hrotem chybel, byl nahrazen normalnim pevnostnim, tak snad to neco najede...
Za me je nejlepsi motor posledni 632 jeste s 6V,...
[Martas]
(9.8.2015 17:06:43)
pavelEC300: souhlasim, 633motor se povedl
[Lewis]
(8.8.2015 10:52:09)
Vypínací mechanismus 633ky (bez poloautomatu) má kalenej kalíšek a do něj se opírá speciální šroub s půlkulatým hrotem. Když je něco špatně mezi těmito dvěma díly (a sehnat už se nedají), dělá to potíže. Za mě je ale motor 633 jeden z nejlepších. Ostatní je buď v nastavení nebo v technickém stavu.
[pavelEC300]
(7.8.2015 23:06:40)
Pokud ti poloautomat nedrží seřízení, je pravděpodobně špatně namazaná kulička nebo je už opotřebovaná a není tam bodový dotyk. To samé platí o tyčce. Na poloautomatu žádnou kontramatku nemám a jak ho nastavím, tak to drží
[Vomi]
(7.8.2015 22:21:26)
Pokud se povoluje seřizovací šroub i po dotažení kontramatky, musí tam být někde stržený závit, protože jinak to bez problémů drží. No a nechce to jet…to může být cokoliv. Nejlépe asi začít vyčištěním a seřízením všeho jak se patří. Vyčistit výfuky, karburátor, palivovou cestu, dát nový vzduchový filtr. Nastavit karburátor a předstih podle návodu a pokud to nebude lepší, teprve vymýšlet dál.
[Jad]
(7.8.2015 14:05:37)
Příspěvků: 9, poslední: 10.8.2015 8:38:4861032.Elektro
Ahoj, tuhle jsem chtěl jet na výlet, moto prskalo, tak jsem shlíd kladívka, vyměnil svíčky a ok, ujel jsem 2km a motorka začla zas jít na 1,
tak jsem to otočil,doma vyměnil kondik a cívku, pak šel dobře. Vyjel jsem tedy z HK a u Kostelce jsem ubral před kruháčem aa opět jeden válec utichnul. na cestě jsem stim nic neudělal, svíčka položená na hlavě ani jiskřička, oddálil,jsem ji od hlavy a jiskry jak blesky, tak jsem pár km jel na 350/175 ke kámošovi, tam mi dal jakýsi starý svíčky, na který to jelo, pak jsem bezproblému dojel domů. Přičíst tohle svíčkám, či čemu?
Jistě to někdo zná, děkuju!
krf: I když na druhou stranu u péráka s nízkou kompresí asi y svíčkou písty nepropálí. Ovšem proč pokoušet štěstí:-)
[Ota]
(10.8.2015 8:38:48)
15c tam patří, 14yc je do škodovky
[krf]
(9.8.2015 9:21:29)
krf: tak to dělal pravej, vyštrachal jsem starý 14yc, zatim jsem si jen dal okruh po nhk a zdá se že ok, zda zas odejde, tak skusim opět vyměnit indůčku
[Lewis]
(8.8.2015 17:58:48)
a ještě na jakym valci? zkratovat svicku muze i převodovej olej
[krf]
(8.8.2015 15:23:36)
jj děkuju, dnes se na něj podivám, no svíčku jsem dal novou, nějakou brisk, odešla a ještě byl znát bílej izolátor, lehce zasraná po asi 30km jízdy. Pak na tu zaolejovanou co mi dal kámoš jsem dojel, taky brisk, možná pal, někde mám pakl starejch nejetejch svíček, tak skusim najít a dát ji tam. Ale co vim, když jsem prohodil větve od kladívek a přendal fajfky, problem se přesunul na druhej válec. vylučuju zlý fajfky či káble, vše je vpořádku. Směs, nevím ale svíčka nejni černá, spíš do hněda a ta motorka žere tak do 4l. Krf: ano jiskra 1cm, sytá a široká, při oddálení od kostry.
[Lewis]
(8.8.2015 10:07:19)
jiskru to házelo při oddálení celé svíčky mezi svíčkou tj závitem a hlavou? jestli ano tak je typicky zkratovaná svíčka, jaké svíčky jezdíš by stálo za to vědět. osmičky NGKáčka made in france :-D
[krf]
(7.8.2015 18:18:24)
Viděl bych to na zahumusenou svíčku. Usazený karbon ti pak zkratuje elektrody a svíčka nepálí. Buďto máš svíčku, který do mašiny teplotně nepatší, nebo jezdíš na zbytečně bohatou směs.
[Wiku]
(7.8.2015 14:09:41)
Může to být i jen tou svíčkou nebo příliš bohatým volnoběhem a tím začernalou svíčkou, která pak má částečný svod na kostru. Nebo příliš studenou svíčkou. Tím že se svíčka oddálí kousek od hmoty, nebo oddálí kabel kousek od svíčky, tak se do obvodu vlastně vřadí pomocné jiskřiště blízko elektrod svíčky, toto pomocné jiskřiště nemá žádný svod na kostru a napětí na něm tak vystoupá až na mez průrazu tohoto přidaného jiskřiště a celá energie se rychle vybije a projde ve formě jiskry i přes vadnou svíčku. Nestačí se pomalu svést na vadné svíčce přes vodivé usazeniny. Této vlastnosti se využívalo v prehistorii když po nastartování některý válec nešel, tak se ten lenivý válec často oživil právě tím, že se mírně oddálila fajka ze svíčky. Válec se obvykle začal chytat a ohřátá svíčka už pak oschla a zase dávala. Taková nouzovka, ale pomohlo. U zapalování s indukční cívkou to tak funguje. U kapacitních zapalov��ní už to moc význam nemá. Zde je nárůst vysokého napětí na elektrodách svíčky podobně strmý, jako při průrazu pomocného jiskřiště. Takže svíčka dává jiskru i v dost špatném stavu a když už ji nedá, tak je opravdu KO.
[Zahradník]
(7.8.2015 12:38:58)
Já bych to viděl na odcházející odrušenou fajfku, případně fajfku s urezlým a odrbaným kolíčkem co zajišťuje kontakt se svíčkou.
[Jad]
(7.8.2015 11:55:34)
Příspěvků: 12, poslední: 8.8.2015 19:59:5061031.Informace
Zdravim vsechny a potrebuji poradit kde zjistit jak je prisroubovana pristrojova deska teda jak vim ale co vsechno tam patri.Jsou tam nejake silony a misky ale nevim kolik,protoze to mam rozpadene starim a ted nevim co s tim a kde to zjistit.dekuji za odpoved.
taky jsem koukal do katalogu a je to divný. Logický mi přijde aby plechová miska a ten gumovej blbinec byly vždycky v páru
[Marlboro]
(8.8.2015 19:59:50)
Je fakt, že v těch katalozích je to popsaný nějak divoce.
[Ota]
(8.8.2015 19:42:50)
Misky jsem daval seshora i zespoda, tak mi to davalo smysl...ale je mozne ze tehdy nejak setrili...
[mickael]
(8.8.2015 13:06:42)
plechová miska by měla být na každým "silentbloku", je přes ně sevřenej plech budíků přesně jak popsal maspe, ale je klidně možný, že později začaly šetřit
[Marlboro]
(7.8.2015 18:42:56)
Ja som si to akurát pred týždňom objednával a v katalógu sú 4 víčka a 8 pružných vložiek. Z druhej strany sú len podložky.
[passion]
(7.8.2015 15:34:54)
Zrovna pár týdnů zpátky jsem to dělal. Silentbloky (nové černé) jsem měl doma předem a když jsem to v neděli rozlousk, tak nepříjemný překvápko. Byly tam jen 4 misky zhora. Asi v rámci úspor nebo špatnýcho plánování zrovna chyběly misky, tak dávali jen poloviční počet. Máša je v tomhle směru origo a nikdo do toho tady nelezl. Jezdit jsem chtěl hned,takže improvizace. Misky jsem udělal z ořezaných víček z pet lahví. Dírky jsem vyvrtal a pak dotvaroval za horka důlčíkem tak, aby měly podobný krček jako origo misky. Funguje to skvěle. Ručičky nelítají. Jednou, jestli si vzpomenu a budou k sehnání, tak si origo misky koupím, ale řešení použitá na dobu dočasnou mají ze zkušenosti životnost až 23 let :-D, takže to tak asi už zůstane.
[Zahradník]
(7.8.2015 11:39:59)
Maspe to popsal přesně.
[Ota]
(7.8.2015 11:27:24)
Co se podívat do katalogu dílů?
Jestli mne pamět neklame tak je matička, podložka, silentblok, miska, spodní plech, miska, silentblok, horní plech, podložka, matička.
[maspe]
(7.8.2015 10:08:37)
Cau a dik za info byl jsem to ted omrknout a mas pravdu.pod prvnim plechovym drzakem jsou misky a v nich neco jako bily silentblok ,ale ze spod je jen maticka a podlozka.Tak ze tam ma byt taky ta miska a silentblok?diky
[radek]
(7.8.2015 9:01:42)
Co se podívat do katalogu náhradních dílů? Misky a silentbloky jsou na každém šteftu po dvou, tedy celkem 8. Pokud do toho nikdo nehrabal a bylo to teda složený správně, tak budeš potřebovat jen silentbloky náhradou za starý zpuchřelý. Bohužel ty originální z bílý gumy se těžko shání a časem zpuchří. Ty replikový jsou z černý gumy, ale jsou mnohem měkčí, takže budíky dost na nerovnostech poskakují.
[Ota]
(7.8.2015 8:25:47)
to je běžná závada. Já se vysral na celé misky a dal tam takové silentbloky s m6 zavitem. Je to lepší než original
[Mr.jawamyš]
(7.8.2015 7:55:00)
Příspěvků: 5, poslední: 10.8.2015 0:46:2661030.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Dobrý den ve spolek,
předem se omlouvám za nejawa dotaz, ale je tu spousta lidí co ví co dělá!
Na mém gs se my vyskytl problém po výměně řetězovky (cca 1500km zpět) a to že mi vyskakuje segrovka zajištující přední rozetu.
Přední kolo je ošoupané řetězem z vnitřní strany a zadní z vnější tudíž se mi nabízí možnost že rozety nejsou v rovině a tlačí malou rozetu ven tak dlouho až to segrovka vzdá a vyskočí. Výměna segrovky samozřejmě nepomohla :)
Zajímá mě způsob jakým efektivně změřit souosost rozet a jakým způsobem je srovnat do roviny.
Za jakoukoliv radu budu vděčný...
genialni napad za vsechny prachy ! :) uz jsem zacal vymyslet plan, jakym zpusobem tam dostat sroub...
[Ceres]
(10.8.2015 0:46:26)
Zkus to predni kolecko otocit, to pomuze.
[_remove]
(9.8.2015 21:48:16)
to slyším prvně, ale ověřím :) páč podle manuálu tam bohužel segrovka patří..
[Ceres]
(7.8.2015 18:41:22)
Tohle s tim souvisi spis technicky nez prakticky. Segrovky maji dve strany, jednu kulatou a druhou hranatou laicky receno, vznika to tak ve vyrobe pri vystrihovani.
Napriklad Honda, a asi nejen Honda, predepisuje ve zvlastnim obezniku pro servisy, jak segrovky instalovat; hranata strana musi byt vzdy smerem ven od ozubeneho kola/naby/loziska ktere na ose drzi.
Jestli opakuju znamou vec tak se omlouvam, ale ja sam se to naucil az asi 20 let po skonceni strojarny CVUT.
[70CB750]
(7.8.2015 17:42:37)
gso ma rovnou rozetu a trochen vystouplé kolečko. nekterá - starší tuším meli zajištovací podložku na 2 šroubky do kolečka, tzn seger tam nepatří, ale je tam podložka, ktera se nasadí na zuby, otočí proti zubům a její poloha se sichruje 2ma šrouby m5 cca. zmeřit souosost jde čímkoliv natolik tuhým, aby to neměnilo na tom metru tvar. már mm to neudělá. další možnost je že je to bouraný a nový řetěz to vede rovně proto se to vytláčí
[krf]
(6.8.2015 20:55:37)
Příspěvků: 39, poslední: 18.8.2015 11:06:3561029.Informace
Letos poprvé se s kamarádem chystáme na vícedenní cestu (já kývačka 250, on panelka 350). Chtěl bych se zeptat na zkušenosti ostatních, co vzít s sebou za díly, případně nářadí. Mám zatím napsáno: Sadu lanek, těsnění pod hlavu, duši, lepení, žárovky, svíčku, kladívko, kondík, olej do motoru, základní spojovací materiál, základní nářadí (pár šroubováků, kombinačky, stranové klíče, svíčák, kus hadru), montpáky, spojku na řetěz, pumpičku, kus kabelu, fajfku s kabelem, měrku předstihu, ventilky, zkoušečku, cívku, stahovací pásky a duct tape. Kdyby někoho cokoliv napadlo, tak prosím o doplnění.
Uda: to jsou slinty...
[Bakoun]
(18.8.2015 11:06:35)
No ja jsem s klasickým kladivkem permanentně spokojený! Wape bych nechtěl ani zadarmo!
[Uďa]
(10.8.2015 16:08:55)
základ je mít motorku v precizním stavu, nad běžné věci, co vozím s sebou pokaždé jsem si bral pytlík se šrouby. Takže suma sumárum: duše i lepení (jenom já umím píchnout obě kola naráz), cívku na vape, snímač, regulátor dobíjení, vázací dát, kus drátu, pár fastonů, žárovky, nějakej olej do benzínu (při startu plná nádrž na oilmastera= 1000 km vyřešeno), hodně dobré je mít s sebou dobrou lékárničku a umět jí použít - do extrémnějších podmínek krom úrazovky se hodí? Torecan a smecta (imodium a endiaron) jsou samozřejmost, zirtec (i pro nealergiky), líh, dezinfekci do vody, dětské zavodňováky ala vodníček, pro znalejší základní antibiotika (horní cesty dýchací, obecné záněty), základní stahováky (sportovní pásky), repelenty na klíšťata, dětskej pudr, opalovací krém a panthenol, pro fakt extrémní cesty potom antimalarika (bacha dost lidem je po nich zle) a chinin. No a skoro samozřejmost je očkování na klíšťata, žloutenky a mimo eu Tyfus, žluté zimnice atd jsou do Asie..
[mais]
(9.8.2015 21:43:21)
Vomi: Dalo se to celkem v klidu (640tka + pav). 15z kolečko a přeplánovat trasu, zastavovat tak aby se pak rozjíždělo zkopce. Města byly celkem v klidu kopce trochu adrenalin a hlavně neubírat. Černou horu sem na tom přejel celou bez tažení na laně ( jednou sem chvíli spojčil), v bosně sme několikrát tahali a pak se vyjelo z hor a už na tom jel majitel (130kg). Jen ty rozjezdy byly hodně pomalý než se ten motor sebral. Ten motor se celkem v klidu sebere od 1000otáček ( po rovině)...
[dpdp]
(9.8.2015 20:53:01)
taky si tu jízdu nedovedu moc představit - na 634 se mi vylámaly zuby na výstupním kolečku takže tam šla jen čtyřka, a vůbec to na ní nejelo. Prakticky žádnej kopec se nedal vyjet, a jet každej kopec na plnej a brousit spojku jsem zavrhnul po prvním pokusu.. dálnice by asi byla lepší, ale kopce musely bejt zážitek
[xTas]
(9.8.2015 13:15:19)
Bakoun: stala se nám podobná (ale mnohem méně závažná) závada, kdy šlo zařadit jenom 3 a 4. Našlo se hodně malý sekundární kolečko, aby byl převod co nejlehčí a s tímto se vyrazilo na cestu. Dá se s tím celkem dobře jet, ale problémy nastávají v kopcích a městech, spojka pak zažívá středověk. U vás to jen se čtyrkou asi byl dost masakr
[Vomi]
(9.8.2015 10:31:07)
mickael: vyhodila se předlohová hřídel, zařadila se čtyřka. S pomocí lidí a panelky jsme se dostali z hor a jelo se na čtyřku přískoky domů.
[Bakoun]
(8.8.2015 20:48:23)
Bakoun: a jestli se muzu zeptat, jak jste tam tu zavadu vyresili? Nepredpokladam, ze se mi to taky stane, ale v planu nejaka delsi cesta je...
[mickael]
(8.8.2015 12:02:56)
Vomi: DHL sice pošle kamkoliv na světě dejme tomu do 3 dnů, ale mimo eu to může bejt na celnici až měsíc (aspoň v albánii kde se to stalo). Na cestování kdy maj všichni 14 dní dovolený je to proto nepoužitelný. Ptát se místních albánců někde v horách jestli nemaj převodovku do motoru 638 to je prostě nesmysl. To je dobrý na ty běžný opravy jako něco zavařit ale jinak ne. V albánii zase tolik jaw nejezdí, letos sem tam snad žádnou jinou jawu než naše neviděl.
[dpdp]
(8.8.2015 12:01:10)
Bakoun: Jasné, peníze to stojí, ale je to pořád míň jak odtah domů. Zrovna tu převodovku bych si s klidem vzal, zvláště pokud jede více stejných strojů. Za poslední léta se nám na cestách převodovky vysraly kompletně už 3x. Ani jednou jsme neměli náhradní a z toho 2x se náhradní převodovka našla mezi domorodci. Na příště ji s sebou už beru. Ty originál převodovky po 50 letech a neznámému nájezdu (bůh ví kolik km z toho bylo bez oleje nebo kolik výměn to vůbec zažilo) už prostě občas doslouží
[Vomi]
(8.8.2015 11:05:27)
Uďa: ale to je jen tím, že kdo má klasiku, tak je permanentně frustrovanej a na nějaké vypisování obvyklých problémů furt dokola nemá náladu. Kdežto kdo dal 4 litry za Vape, tak má pocit, že za ně dal 4 mega a musí to bejt zlatý.
[Propeller477]
(8.8.2015 7:36:52)
S tím Wape bych moc nespěchal, když si pročteš tento web, tak je zde opravdu velká mrda příspěvků s problémy wape, ale docela dost málo problémů s kladívkama a klasickým dynamem ;)
[Uďa]
(8.8.2015 0:58:06)
Vomi: to s tím DHLkem máš sice pravdu, ale mimo EU se řeší sračky jako proclení a stojí to docela ranec. Řešili jsme to právě s tou předlohovou hřídelí a zvažovali několik variant.
[Bakoun]
(7.8.2015 22:50:23)
Nenapsal jsi kam chcete cestovat. Každopádně převodový olej bych rozhodně nevozil. Je k mání na každé benzínce, převodovka jde dlouhodobě provozovat i s m2t nebo 2T olejem, auto motorákem nebo třeba i s transformátorovým olejem. Ale jako první bych si dal motorku dohromady, aby z ní zbytečně nic nechcalo. Měním převoďák co 5000km a nemusím dolejvat celou dobu. Pokud jedete opravdu daleko a do divočiny, čekal bych nejpravděpodobněji závady na pneumatikách, řetězu a lankách. To je nejčastější. Vzal bych si normální nářadí na běžné opravy. Pro klid duše se ty díly můžou připravit do garáže pak někým nechat poslat DHL kamkoli na světě. Jo a jinak v případě závady doporučuju okamžitě interagovat s domorodým obyvatelstvem. Nejen že většinou ani není třeba vlastní nářadí, ale oprava bývá často zadarmo a je to perfektní zážitek jak pro tebe tak pro ně. A to je to proč kurva tak miluju to cestování na jawách. Noční můra že se něco posere se vždycky promění v nejlepší životní zážitky.
[Vomi]
(7.8.2015 22:47:38)
Kdybych vlastnil zlatou VISA kartu, tak je jawa asi to poslední na čem bych cestoval... :D :D :D
[Kuba z Neve]
(7.8.2015 17:55:10)
Zlatou VISA kartu........pak je to bez problémů.....
[bimbo]
(7.8.2015 11:41:23)
Bakoun: To máš v převodovce soustruh s tupým nožem? :) Vzít s sebou vercajk a pak to, co by mohlo odejít (kladívka, kondík, fajfku, svíčky, kabel) A dovnitř, pokud máš o tom konkrétním motoru přehled, víš, co by ti mohlo odejít. A když odejde něco jiného, bude to stejně improvizace, kliku s sebou nepotáhneš.
[longr]
(7.8.2015 10:05:11)
Jako základ vždycky vozim dobrý sikovky, sekací šroubovák a sekeru. Tim se spláchne dobrá polovina oprav a je pak zbytečný vozit klíče na velký matky který zabíraj hodně místa.. krk řízení 41, náhonový kolečko 36, matka rozety 32.. Další čtvrtina oprav je pomocí izolačky, silikonu a kusu drátu. Docela skladná je sada trubkovejch klíčů a pak ty drobný věci který nic nezaberou, nic nevážej a hodně potrápěj když chyběj.. kladívko, kondík, fajfku, multimetr, ventilek atd... vozit převodovky je nesmysl, stejně se rozšvihá i karter (dalčí Bakounova fotka) a s tim už nešlo dělat asi nic. Ještě bych popřemejšlel nad nějakym plánem co dělat když to opravit nepude (středový ložiska, vymlácený čelo, převodovka, díra v pístu). Delší cesta na jawách je dycky o štěstí...
[dpdp]
(7.8.2015 8:04:44)
Bakoun: šok !
[BRK]
(6.8.2015 23:59:29)
já bych přivodil ještě náhradní packu padne to ze stojanku zlomí se nebo ohne a sháněj ji někde po okolí.
[kocourluk]
(6.8.2015 23:24:25)
Příspěvků: 4, poslední: 6.8.2015 20:42:4261028.Nejede nebo nestartuje
Ahojky ,tak sem konečně poskládal svou čízu byl to vrak 125/488 s motorem 175/487 . motor 175 jsem zachoval . Zůstal ,ale i karbec s 2924 s nečitelnou hlavní tryskou . Takže bůhví co tam je. Problém je ten ,že motce se absolutně nechce z nízkejch otáček ve vysokejch se jakež takež udrží . Ale jinak se nechce na 4 rozjet ani z mirně nakloněné roviny z kopce. Myslíte ,že tu bude tou karburací? . Zápalko mám doufám 100 % seřízené je tam Vape 12 V na místě jde krásně za plynem a od složení motoru chytla napoprvé. a teď už ji nastartuji rukou na jedno převalení,volnoběh taky lepší jak u japonce. Tak fakt nevím testoval sem skoro všechny polohy jehly a nic moc změna nejlepší zlatý 2 zářez. Co si o tom myslíte v čem se vubec karburátory 2924 a 2926 liší ? díky
PS: svíčka tmavá cihla
Pokud se motorka nechce rozjíždět, resp. při pomalý jízdě na dvojku musíš hodně otočit plynem a až s prodlevou se motor začne sbírat (někdy doprovázeno malým leč citelným cuknutí, jak motor po prodlevě zabere), tak to máš chudý od spoda. Já jsem takto 487 ladil asi týden. Nakonec pomohlo volnoběžnou trysku 55, šroubek bohatosti volnoběžné směsi povolit o půl otáčky od plného dotežení. Výrobnímu nastavení to moc neodpovídá, ale rozdíl při jízdě byl okamžitě poznat (i cítit, protože na volnoběh to čudilo celkem zdatně). Sežeň volnoběžku 55, dotáhni šroubek bohatosti, projeď to, a pak napiš výsledek.
[fk]
(6.8.2015 20:42:42)
487 sa zbiera z malých otáčok slušne, kývačka to síce nie je, ale štvorka musí plynule rozťahať 45 km/h. Ja mám cez 100 kilo a mašina to zvláda. Ale ked potrebujem rýchlo ujsť, tak samozrejme podradím.
[Jean]
(6.8.2015 20:12:45)
Karburátor 2924 má průměr difusoru 24 mm; karburátor 2926 má průměr difusoru 2926. Sežeň si karburátor, jakej tam patří. I když by to ovšem mělo jet i s karburátorem s menším difusorem (při správném otryskávání), kdy by motor měl právě mít lepší spodek, ale horší vršek, než s předepsaným karburátorem. Ovšem jak psal Kriz, u tohohle motoru nečekej, že bude mít od spodu nějakej velkej zátah.
[Ota]
(6.8.2015 7:55:20)
Karburátor difuzér průměr 26 mm, hlavní tryska 93, volnoběžná 50. Tento motor bude mít vždy slabý výkon odspodu, protože je tak konstruován, to je normální. Bez karburátoru se správným otryskováním nemá cenu nic řešit.
[kriz]
(5.8.2015 21:58:15)
Příspěvků: 9, poslední: 9.8.2015 23:32:4261027.Nejede nebo nestartuje
čau, mám problém s motorcem čz 175/450 je po generálce a něco v něm cvaká, zvoní, nevím jak to nazvat, jde to od válce, výbrus i klika byla dělaná u Padalíka, všechno sedlo jak má. tady je video: http://uloz.to/xkXEbUrR/mov-0283-mp4
Díky za odpovědi
podobný, skoro totožný, zvuk som riešil na mojej 639 keď som ju kúpil, lavý válec trošku poklepkával, nakoniec bola chyba v piestnom čape, po pár km začal klepkať, pretože mal okolo seba o ihličku menej
[gargamel]
(9.8.2015 23:32:42)
tak to si si velmi nepomohol tesnením chyba bude inde tesnenie nemá 1mm
[julo]
(8.8.2015 23:41:25)
tak nakonec to nebylo ani jedno, píst ťukal o hlavu, neměl sem těsnění mezi válcem a hlavou (pouze zabroušeno) a píst začal ťukat, na prošlápnutí nebylo nic poznat až když se to nastartovalo tak to vydávalo tyhle zvuky
[Boo]
(6.8.2015 21:30:26)
volnej výbrus, aby se padalik sichroval, že ten maďarskej pist nekousneš, až nabobtná vedrem na chudou směs
[krf]
(6.8.2015 20:46:24)
Strhnul jsi hrany kanálů na válci po výbrusu ?
[M.L.]
(6.8.2015 20:44:59)
Díky, píst je správně a pravda, že poslední kroužek přejíždí těsně vedle kanálu ale né výfukovýho jak píše Peppa21, jinak když to porovnám s původním pístem tak mají zámky podle oka stejně, zkusím ten poslední oddělat a když to přestane tak přesadím kolíček.
[Boo]
(6.8.2015 18:01:13)
Peppa21: pomůže přesadit kolíček v pístu.
[Wiku]
(5.8.2015 23:18:20)
Pardon,že se přidam k dotazu ale moto mi dělá to samé a když sem to prohlížel tak poslední zámek mam těsně vedle výf. kanálu. Pomůže v tomto případě výměna pístu? Díky
[Peppa21]
(5.8.2015 22:50:36)
Zdar,zda se ze to harasi vic nez je obvykle.Ja bych to odhadoval na prejizdeni krouzku přes kanaly. Mas urcite spravne namontovany pist? Neprejizdi ti krouzky zamkem přes kanaly? Ja bych to pro jistotu proveril.
[El Fag]
(5.8.2015 22:03:22)
Příspěvků: 14, poslední: 6.8.2015 23:02:1261026.Informace
Poslechněte si tohle video. Slyšíte to svištění? https://youtu.be/MLInxEcObsk
Najeto necelých 2000km.
Asi jsem měl štěstí na dobrý kus, který sedl do mých karterů. Pokud by byl problém do pěti tisíc bych o něm už jistě věděl:-)
[Kuželík 350]
(6.8.2015 23:02:12)
Pánové, už jsem to tu jednou psal. V roce 2010 jsem v Moto Ústí kupoval plné čelo a na střed osadil ložiska ZKL + zvětšil mazací kanály. Mám přes pět tisíc a zatím si o svištění alá 500OHC nechávám zdát.
[Kuželík 350]
(6.8.2015 22:58:18)
Mě se tam to dutý čelo teda vracet nechce, kartery už jsou trochu volnější. Spíš to asi zkusim nechat líznout na soustruhu na větší průměr.
Nemáte tušení, jak dlouho to může hučící ještě vydržet?
[Laurel]
(6.8.2015 21:51:12)
Já mám doma motory dva. Na původním mám dle zdejších rad také plné čelo a ložiska odcházejí všechna jen středová a motor nenatočil ani 5tisíc bez svištění, aniž bych půlil. Druhý motor má duté čelo a za letošek má naťapáno přes 6 tisíc, pořád v pohodě a zní stejně. Nechápu.. Chtěl jsem založit také dotaz na téma plné čelo kontra duté MÁM HO TAKÉ Z ÚSTÍ , ale čekal jsem , že budu za blba. Také přemýšlím o původním dutém čelu a to jsem ho vůl tenkrát vyhodil.
[Michi]
(6.8.2015 19:41:00)
No ja mel to pevne celo udajne primo z Jawy, tak nevim...ale nemuselo to byt tim celem, jen kdyz jsem pak meril diry supitem, tak proste pro ta loziska tam byl dost velky presah, puvodni celo melo normalni presah...
[mickael]
(6.8.2015 17:54:45)
Doktore, upozornovat nekoho z MU na to ze prodavaji smejdy ? To uz by bylo mozna jednodussi ukecat nekoho v jawe at zacnou vyrabet slusny a spolehlivy motorky (:
[Krizoň IV.]
(6.8.2015 16:08:29)
Co to teda proboha vyrábějí za šmejdská plná čela? I když pokud jsou od někud z Číny... To nejsou souosá s klikou? Každopádně by o jejich nekvalitě chtělo alespoň uvědomit prodejce. I kdyby reklamaci neuznal, neměl by je alespoň dál nabízet, pokud je seriózní.
[Ota]
(6.8.2015 15:51:51)
Takze loziska to budou s velkou jistotou. Shodou okolnosti to bylo taky pote co jsem dal nove plne celo, jen se mi to ozvalo az po 3000km. Loziska FAG. Dal jsem pak puvodni dute celo, loziska NTN, uz mam najeto pres 5000km a zda se, ze uz to bude dobre...
[mickael]
(6.8.2015 14:35:58)
Ložiska Kinex, plné čelo z moto ústí. Docela bych i sázel, že za to může to čelo, měl jsem s nim problémy, nešlo s ložiskama uplně přitáhnout k sobě. Možná tam naprasili malou díru a ložiska se moc stáhly.
Nejhorší je, že na tom potřebuju odjet dneska ještě domu a pak zejtra ještě jednou do práce a domu. V autě mi totiž pro změnu zamával alternátor.
[Laurel]
(6.8.2015 12:03:21)
půlení tě nemine, jednou mi takhle začala svištět klika, než se motor kousl úplně.
[Michi]
(6.8.2015 11:02:54)
Nic jsem s tim od generálky nedělal. Ráno jsem přišel k motorce a najednou takhle svištěla. Ten foťák, kterým jsem to natáčel, to teda ještě zvýraznil, ve skutečnosti to neni tak nahlas, ale je to tam.
[Laurel]
(6.8.2015 8:57:43)
Pokud to zaclo az ted a mezitim se s motorem nic nedelalo, tak na 95% loziska na klice...
[mickael]
(6.8.2015 2:58:22)
Podobný projev mívá motor po výměně pístních kroužků. Neměnil jsi je?
[Wiku]
(5.8.2015 23:24:38)
Příspěvků: 5, poslední: 19.7.2019 9:24:2961025.Informace
Ahoj všichni. Chtěl bych se zeptat, jestli máte někdo zkušenosti s Matesmoto servisem. (kvalita práce, ceny) Koukal jsem na jejich stránky a působí na mě jako solidní firma.
Jde mi o to, že jsem uvažoval o tom, svěřit jim přestavbu toho Twinsporta 638 na první provedení 638-5 model '84.
Je to proto, že doma teď plánujeme jisté stavební úpravy, takže bych to neměl kde dělat sám a taky se klidně přiznám, že si tak úplně na všechno netroufám, jelikož nemám tolik zkušeností. (montáž startéru, elektrika, atd)
Mám v úmyslu jim tam dovézt motorku s tím, že součástky nutné pro přestavbu bych jim všechny dodal, včetně připravených upravených dílů. (nově pochromované, nebo vyleštěné díly, atd)
Nejsem ještě úplně rozhodnutý, taky je mi jasné, že to bude něco stát, ale rád bych tu motorku měl do jara hotovou a nevím, jestli bych to sám stihnul, tak proto přemýšlím nad různými alternativami.
Již nikdy. Přehnané ceny servisu a dílů a nakonec ještě doporučení, abych si po třech měsících odvezl moto jinam, že vlastně nemají čas.
[Marek]
(19.7.2019 9:24:29)
V žádném případě nedoporučuji. Měl jsem s tímto "servisem" zkušenost dvakrát a v obou případech to bylo něco strašného. Neochota a stálé výmluvy.
[Fialto]
(28.3.2018 20:06:16)
Matesmoto už nikdy víc
Dal jsem tam do servisu jawu s tím, že netáhne na čtyřku a cosi drhne v motoru. Nechal jsem tam namontovat i vape. "Oprava" stála bezmála 20 tis. (GO motoru atd). Po předání z opravy netáhla dál a navíc špatně chytala. Nakonec jsem našel chybu sám jednak v karburátoru a jednak v kabelech od vape. Můj názor je, že umí dobře akorát tahat z lidí peníze. Jo a jako doklad mi ukázal cosi načmáraného v sešitě takže nějaká záruka asi nehrozí.
[John Doe]
(24.5.2017 14:39:45)
Mám od Mates moto Jawu Californian z novej jawy 350 640 - cena 120 tisíc Kč r.v. 2015. Prvých 600 km som primazával olejom do nádrže. Potom som to nechal oilmaster. Pri 700 km sa motorka zadrela. Oilmaster ani nemal ako mazať keďže medzi čerpadlo a hriadeľ niekdo nedal unášeč( cca 12 kč) ktorý by ním točil.
Motorka stráca po roku dvojročnú záruku podľa vyjadrenia pána Pavlusa .
1.-preto lebo po 700 km som mal zistiť že to nefunguje. ( V hadičkách bol olej , ak by tam bol vzduch tak to zistím )
2. záruku na motor v podstate ani nedávajú , keďže odoberajú hotový podvozok z motorom od Jawy - je to ích chyba.
3. Zo mnou sa v Jawe nebavia - ja som od ních motorku nekupoval , nemám doklad . mates moto mi hoc jaký doklad , fakturu ( zabudlo ?) dať. originál JAWA záručný list mi dali - bez vyplnenia predajcu.
4. A bolo mi drzo povedané že na hoc jakú záruku aj tak strácam nárok keďže som si dovolil vyšrubovať 2 šroubky M5 a pozrieť sa na oilmaister.
Záverom. Áno , vyrábajú pekné retro. Ale ste ích klientom len do zaplatenia. Ak potom máte problém , tak sa k tomu nepostavia ako chlapi ale ako hajzli.
Více na: http://www.motorkari.cz/clanky/clanky-reportaze/mates-moto-servis-strazce-narodniho-pokladu-30432.html?diskuze=1
Copyright © Motorkari.cz
[pintyo]
(4.8.2016 15:57:45)
Já bych v tom neviděl problém. Jen jim to šupni raději hned, a občas popožen,abys na jaře opravdu jezdil.Práce mají hafohodněmoc.
[monty]
(7.8.2015 20:11:12)
Příspěvků: 1, poslední: 11.8.2015 23:47:5761023.Nejede nebo nestartuje
Babeta (210) se nechce rozjet na rozjezdové čelisti (nově měněné) při rozšlapání zaberou dvojkové a vše ok. Všechno jsem vyčistil. Při nastartování ze stojanu se buben s rozjezd. čelistmi normálně točí.
Ak doslova "chýba" 1. rýchlosť a ide až 2. pri rozšľapaní, tak je zlá predlohová hriadeľ (voľnobežka). Treba rozpoliť motor. Riešil som to už na dvoch babettách. Teraz máš neutrál (namiesto 1. rýchlosti) a 2. rýchlosť.
[Milos634]
(11.8.2015 23:47:57)
Příspěvků: 21, poslední: 11.8.2015 9:11:2861022.Automobily a jiné vehikly
který ví kde v okolí Třeboně koupím brzdové destičky na Feldu ? Stala se mi menší nehoda s termospínačem sahary a s destičkama, spínač jsem měl desky ne
prosímvás vygooglit to umím taky jen osobní radu prosím
Klouzek: ty seš taky p*čus a to že seš registrovanej to nijak nezmění.
[jan_trestač]
(11.8.2015 9:11:28)
Milý Klouzku, zeptat se na takovouhle píčovinu opravdu vyžaduje mozek vymytý celodenním vysedáváním v temné místnosti na internetu. Poněvadž Fav/Fel jsou nejběžnější auta v republice a jakákoli mototechna na to má díly a to i v městě s 3500 obyvateli, natožpak servis Škodovky. Ale jednodušší je se zeptat tady než dojet do té Třeboně.
[Hruši]
(9.8.2015 8:19:29)
Reakce neregistovaných píčusů mám nejraději
Co je na tom Ty rýpavý vysokoškolský hulibrku že chci radu od někoho místního kdo se vyzná
[Klouzek]
(6.8.2015 23:05:15)
termospinac je stejnej jako ve fazolu... sice mam paralelně relé, ale ten spínač 26 let funguje :-) přestane fungovat, až se chladič do půlky zasere humusem... přední desky na felinu/favorita mají snad všude v dílech ve větším městě
[krf]
(6.8.2015 21:04:06)
To ses borec, klouzku. Zase se ozvi, az Ti dojde palivo o osobni radu zde na JM. Ses vygumovane péro.
[Parsifal]
(6.8.2015 20:21:46)
dneska jsem nsjel 200km po ostereichu a výměnou termospínače sahary je to vyřešeno
[Klouzek]
(6.8.2015 18:11:35)
Ja bych to ve meste uvaril,uz parkrat sem poustel saharu i toleni aby tam nebylo 110
[Gepin]
(6.8.2015 13:07:37)
Klouzek asi jsi to už vyřešil, ale jsem z Budějc a mám nevyužitý destičky Textar.
Mám na Feldě 5let termospínač a funguje bez problémů. Asi to bude tím, že byl vyměněn za originál. Chladicí kapalinu co 5let měním a 19let starý chladič není zarostlej. Má opačný problém, netěsní a proto ho musím vyměnit, ačkoliv ho utěsnil http://www.oleje-shop.cz/utesnovac-chladice-kapalina-355-ml , nevěřím mu na dálkové cesty a proto ho vyměním.
[Kuželík 350]
(6.8.2015 12:08:02)
já jsem těch spínačů vyměnil několik na několika autech ...
[radar]
(6.8.2015 10:58:38)
Ja ji mam 14dnu a je ko spinac sahary a zarostlej chladic.Saharu spinam spinacem
[Gepin]
(6.8.2015 10:37:26)
Nikdy se mi na Felicii nestalo, že by mi přestal spínat větrák. A to mi jich prošlo rukama. Když se co pár let vymění chladící kapalina, nemá co zarůstat.
[Knoxville]
(6.8.2015 10:25:27)
jako že se to má z výroby samo přehřívat ? hm zase vim něco nového
[Klouzek]
(6.8.2015 10:21:22)
Klouzek: tak to asi těžko ...
[radar]
(6.8.2015 6:56:54)
tak máš něco v hajzlu, to musí udržet teplotu samo pokud je vše funkční
[Klouzek]
(5.8.2015 22:26:03)
Mam starej a staci mi rucne sepnout
[Gepin]
(5.8.2015 21:09:04)
spínač vozím novej pro zichr
[Klouzek]
(5.8.2015 20:12:51)
Ten spínač odejde jako první až pak zaroste chladič,takže doporučuju spínat si saharu ručně hned když jde ručička nahoru
[Gepin]
(5.8.2015 19:19:12)
Milý anonymní hrdino neboli siláku: ano, již jsem tam napasoval korek ze splávků na ryby a slepil jsem to voňavkou pro lepší výdrž, děkuji za radu.
[Klouzek]
(5.8.2015 18:39:20)
Kokotousku a co třeba v parfumerii, nebo v rybarskych potrebach? Tam je nemaj? Budes zadat osobni radu i kdyz budes mit zitra zacpu?
[Parsifal]
(5.8.2015 18:17:29)
Příspěvků: 3, poslední: 6.8.2015 21:07:5161021.Elektro
Zdravím..
Chtěl bych se zeptat, kde může být ještě zakopaný pes při nedobíjení.
Jawa 353 1960, dvoucívkový relé (není nový)
Kondíkem to není, uhlíkama to není.
Při přidávání plynu ukazuje měřák mezi 6,3 - 6,8 V
Dík za rady
jestli 69,8 se světly... a co když se za ty roky unaví pružinka na regulátoru? no holt to dobíjí míň a musí se seřídit... to není smartfoun co sam aktualizuje :-P nebo kup elektronickej aev a mas pokoj. za 30 let provozu má to péro důvod ochabnout :-D
[krf]
(6.8.2015 21:07:51)
Zkus vymenit rotor a pokud rele nereaguje na serizeni vymen ito
[Gepin]
(5.8.2015 11:58:27)
Kondíkem to nemůže bejt nikdy, ten nemá s dobíjení co do činění. Zkontroluj ještě, zda není komutátor a drážky v něm zasviněný otěrem z uhlíků. Pokud je toto OK, bude třeba doseřídit relátko opatrným přihýbáním závěsu pružin - viz Dočkal anebo dílenská příručka regulačních relé (obé k dispozici v sekci technika).
Jinak než se pustíš do seřizování, tak si baterku nabij naplno na nabíječce. Vybitá baterka bere moc proudu z dynama a tím sráží napětí. Indikátorem správnýho dobíjení je (bez vhodného voltmetru) i to, že při zvýšení otáček se zvýší jas světla, jak stoupne napětí.
[Ota]
(5.8.2015 8:19:36)
Příspěvků: 12, poslední: 8.8.2015 16:42:5761020.Barvy a lakování
Nevyznám sa moc do farieb tak sa radšej spýtam... Ak mi z dvojzložkového plniča alebo farby po striekaní v pištoli zostane, môžem to zliať do plechovky a použiť inokedy? Nemyslím za rok, ale o pár dní alebo týždeň.. Či to môžem uschovať už takto nariedené, pripravené.
70CB750 - člověče ty stříkáš druhou vrstvu až za hodinu ?? No tak to se ti ta tvoje druhá vrstva s tou první asi už těžko řádně spojí a prolne. To máš prostě dvě vrstvy na sobě bez spojení.
[JardaB]
(8.8.2015 16:42:57)
70CB750, kdybys pořádně četl zadání, tak ten svůj výplod nenapíšeš, chce to oddálit na pár dní až týden...
[holdas]
(6.8.2015 20:13:27)
No tvl ji tam nenecham az z ni bude nanuk. Tak hodina dve podle mnozstvi s tim nic moc neudela a muzu s ni pak striknout druhou vrstvu. Je rozdil barvu podchladit a zpomalit tvrdnuti a nechat komplet zmrznout.
Nikde netvrdim, ze si ji mas dat k ledu na dva mesice.
[70CB750]
(6.8.2015 18:46:02)
Je to jak píše holdas. Barva po přemrznutí často změní konzistenci a nejde s ní už nic dělat. Došel jsem na to, když jsem nechal zbyteček barvy v plechovce v místnosti, kde bylo jen těsně pod nulou.
[longr]
(6.8.2015 11:16:23)
Proč se vůbec reaguje na ty rady, že se teplotou dá zpomalit vytvrzení, je to sice pravda, ale v objemu to pořád reaguje a sesíťovává se, po delší době nástřiku je defakto barva zpola vytvrzená a nanáší se nekvalitní a nefunkční stráč. Některé barvy opravdu nemají rády teploty pod 0°C, potom jsou nefunkční.
JE TO BLBOST DÁVAT NATUŽENOU BARVU DO MRAZÁKU !!!
[holdas]
(5.8.2015 22:53:35)
Tak nebudem špekulovať. Čo namiešam sa budem snažiť hneď minúť.
[Milos634]
(5.8.2015 22:46:53)
Barva nema rada teplotu pod 10 cca
[Gepin]
(5.8.2015 20:44:31)
No farbu by som do mraziaku rozhodne nadával.Zničí sa.To ma upozorňoval ten chlapík,kde si to kupoval.
[eurodriver]
(5.8.2015 18:55:00)
A ako dlho to vydrží v uzavretej plechovke a v mraziaku?
[Milos634]
(5.8.2015 16:46:48)
Tvrdnuti se da zpomalit, kdyz barvu schovas do mrazaku.
[70CB750]
(5.8.2015 12:18:17)
Jasne. To som potreboval vedieť, dík
[Milos634]
(4.8.2015 22:04:13)
Ne, většinou to do 8 hodin vytvrdne v celém objemu.
[holdas]
(4.8.2015 19:46:32)
Příspěvků: 8, poslední: 5.8.2015 8:11:0961019.všechno ostatní
Omlouvam se za ne-moto dotaz, ale google mi nechce dat relevantni odpoved, zmetek jeden.
Jak je to v pripade, kdy si na sebe drzitel ZTP registruje vozidlo a ZTP je mu nasledne odebrano, musi ekodan doplacet a nebo se tato plati jen pri prepise a dodatecne vybrana byt nemuze.
Kamos ma prave ZTP, ze bych si na nej nechal napsat nejakou starou vranu, ale hrozi, ze o ZTP behem par mesicu prijde.
Viz ust. § 5, odst. 2 zákona č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů: "Údaje do evidence podle § 4 odst. 1 písm. a) a c) zapisuje obecní úřad obce s rozšířenou působností, v jehož správním obvodu má provozovatel vozidla trvalý pobyt, dlouhodobý pobyt nebo přechodný pobyt v délce alespoň 6 měsíců v kalendářním roce, jedná-li se o občana jiného členského státu, nebo jiný povolený pobyt, jedná-li se o fyzickou osobu, nebo sídlo nebo místo podnikání, jedná-li se o právnickou nebo podnikající fyzickou osobu."
Takže musí se vždy na úřad, v jehož obvodu má stávající vlastník vozidla trvalé bydliště.
[Ota]
(5.8.2015 8:11:09)
SPZ/RZ už ztrácí vypovídací hodnotu, ale vozidla se v registru přesouvají pod příslušné obce s rozšířenou působností, kam zpadají noví majitelé. Úřady si to mezi sebou přepošlou.
[Pajka]
(4.8.2015 22:15:58)
zeptejte se na úřadě. Podle mne se přepisuje tam co je aktuálně hlášený majitel. Navíc hrozili, že bude možné přepisovat všude, ale zatím to tak nejde
[maspe]
(4.8.2015 22:15:44)
No,podle mě musí to vozidlo zase přepsat znovu do Prahy,protože je tam evidenci a má stále pražský spz.
[elstrem]
(4.8.2015 21:56:05)
Ne, po přepisu spadá pod příslušný úřad v místě bydliště nového majitele, takže v tomto případě v Brně.
[Pajka]
(4.8.2015 21:51:30)
trochu se přiseru.... ted podle nové vyhlášky když někdo třeb az Brna kupuje auto od někoho na třeba v Praze tak to v tom místě kde to koupí musí i přepsat... to víme... ale jak je to když prodá auto dále? to ten další majitel musí jít přepisovat auto opět do Prahy, kde je původně registrované? díky
[JAWA-ceZetak]
(4.8.2015 20:54:12)
Určitě by neměl nic zpětně doplácet. Pokud v okamžiku přihlášení vozidla bude splňovat podmínky pro osvobození od ekopoplatku (a není to podvodným jednáním), tak už mu později nic nedoměří.
[Ota]
(4.8.2015 20:13:36)
Příspěvků: 1, poslední: 13.8.2015 8:39:3161018.Informace
Zdravim,chci se zeptat co by mohlo dělat tyto zvuky na videu.Klepání v motoru: https://youtu.be/dQcrPeF27dU dik
Ojnicne lozisko klukovky v prdeli...
[Mirec]
(13.8.2015 8:39:31)
Příspěvků: 7, poslední: 8.8.2015 22:04:5061017.Informace
Pánové, došla mi výzva ke kontrolní prohlídce stavby ze stavebního úřadu.
Jedná se o dilnu, stavební povolení 3/98, ještě není zkoulaudovaná, chybí tam pořád nějaké věci dodělat, nějaké papírové věci(revize).
Plánek je s patrem, dilna je fyzicky bez patra.
Dilna je doslova plná, ale nepodniká se v ní.
Mám se něčeho obávat?
Už vím, že je to na udání, určitě nějaký super soused.
A ještě jsem se teď dověděl, že prej stavební dozor už nežije, mám to nějak řešit?
Už jsem to řešil přes jednoho stavaře, ten zašel na úřad za odpovědným úředníkem, promluvil o tom se sousedem(který mě neudeal) od kterého jsme blízko, ten dělává stavební dozory případně(už ani ne, je mu 80 let skoro a užívá jsi spíše zahrady).
Musím nějak poklidit a uvidíme.Mám tam rozdělaný dvě veterán auta, které bych teoreticky mohl vyhodit ven, ale nebudu dělat z úředníka tupce, protože by bylo jasné jak to, stejně třeba zvedák nevyklidím.
[Veteranista]
(8.8.2015 22:04:50)
veteranista - nemáš v okolí někoho známého co má projektantskou firmu, nebo stavební firmu? Ten Ti udělá dozor,...
[Dolin]
(5.8.2015 21:03:40)
Ota-jaj pardon, já měl na mysli technický dozor. Pardon, omluva.
[Daliss]
(5.8.2015 12:59:22)
daliss: A na to jsi přišel jak? Stavební dozor ze zákona potřebuješ u stavby prováděné svépomocí.
[Ota]
(5.8.2015 12:15:15)
souhlasím s dejvem. Zajít na úřad, s dotyčným úředníkem se domluvit. Jsou to vesměs normální lidi - jsem s nima v pracovním kontaktu tady u nás vcelku často. Vše se dá domluvit. Pokud na něco přijdou, tak se udělá změna stavby před dokončením a je. Vše se dá řešit. A udání úředníci fakt rádi nemají...
A stavební dozor k ničemu nepotřebuješ. ten je ze zákona povinný jen u státních zakázek. Což tvoje dílna asi nebude
[daliss]
(5.8.2015 11:04:22)
Bude jim vadit že je dílna plná,tím pádem se používá před kolaudací.Asi bych ji vyklidil.
[petr]
(5.8.2015 10:58:47)
hm, fajný soused... zavolal bych na úřad a v poklidu si dohodl termín prohlídky. Oni bohužel musí prohlídku udělat, ze zákona, většinou je udání pro úřad otrava, věř že mají plno jiné práce. Doporučuji s nimi jednat narovinu a zrovna dořešit kolaudaci, co všechno budou chtít. Nabídka kafe, limonády, zákusek hned při příchodu posune jednání do pohodové roviny pro obě strany.
[dejvV]
(5.8.2015 9:01:56)
Příspěvků: 2, poslední: 5.8.2015 14:00:5561016.Nejede nebo nestartuje
Zdarec, J350/640 s VAPE MZ04 nestartuje, nehází jiskru, výměna svíček ani lehká kontrola kabelů nepomáhá. Vytlačím před garáž na slunko, po chvíli ejhle moto nastartuje, projedu, jede normálně v celém spektru otáček na všechny kvalty. Nechám vychladnout, nenastartuje. Vemu fén, nahřeju zapal. cívku, nastartuje. Nechám cívku vychladnout 10 minut, nenastartuje. Nahřeju minutu fénem cívku, nastartuje.....tož hádám správně, že problém odstraním jednoduše výměnou cívky MZ04 a nebo nějakej jinej nápad? Díky
prvně zkontroluj mezeru mezi snímačem a vrtulkou, VN kabely a fajky, změř odpor snímače proti kostře (cca 200 Ohmů) Pokud bude vše Ok, tak si nejprve zkus jinou VN cívku od někoho půjčit, ať máš jistotu, že je to cívkou, ať jí nakonec nekupuješ zbytečně
[Marlboro]
(5.8.2015 14:00:55)
Vypadá to opravdu na vadnou cívku. Jestli je to ta starší, ze které nevedou dva dráty, ale pouze z ní trčej dva konektory, tak ty občas odcházely. Zkus zkontrolovat kostřící drát, který vychází z cívky a je upevněn zvenčí na jádro cívky. Může být porušen i uvnitř cívky, pod tím epoxidem, ve kterým je zalitej. Jinak zkus to proměřit podle tohoto návodu: http://www.jawamania.info/Files/tech/221722/Elektroinstalace_s_VAPE.pdf Je to sice primárně na velké VAPE, ale něco se tam dočteš i o Z04.
[Ota]
(3.8.2015 22:48:29)