Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 5, poslední: 13.3.2016 21:58:3261075.Informace
Ahoj,
rozhodl jsem se zprovoznit a zlegalizovat babettu. Jelikož na motorce chybí štítek, tak se nemám čeho chytit, jen čísla motoru(to by mělo být stejné jako tovární/výrobní číslo, že?). Na motoru mám vyraženo toto: 416698.
Nedá se z toho čísla podle nějaké tabulky/kombinace odvodit rok výroby? Na netu jsem se dočetl, že by se mohlo jednat o rok 79 a výš a typ by to měl být 207/500... A za další, nemohl by mi nějaký dobrák poslat vyfocený štítek? Abych věděl, který přesně objednat a jaké vyplnit hodnoty na novém...? Díky moc!
Ahoj. Tak to bych mohl mít rok 80-81? Popravdě nevím, za jak dlouho by vyrobili cca 5300 nových babett:) Jestli budeš moct, tak za štítek budu rád. Díkes.
[čábe]
(13.3.2016 21:58:32)
Mě zajímá hlavně ten rok a fotka štítku. Abych věděl co tam nabouchat.
[čábe]
(17.8.2015 21:17:35)
myslím že se u babetty shodovalo číslo ramu,teda štítku a s číslem motoru a jaký je to typ za lomítkem bych asi neřešil akorat 100 a 200 měli jiná řídítka a přední vydlice
[bobo87]
(17.8.2015 12:27:07)
myslím že se u babetty shodovalo číslo ramu,teda štítku a s číslem motoru a jaký je to typ za lomítkem bych asi neřešil akorat 100 a 200 měli jiná řídítka a přední vydlice
[bobo87]
(17.8.2015 10:32:00)
Příspěvků: 19, poslední: 15.8.2015 9:26:0861074.Veteráni
Zdravim, na 350ce mám stále černé svíčky ikdyž pořád šteluju šroub směsi. Zapalování mám Vape. Po delší jízdě a zastavení např. u benzínky motorka nechce chytnout a musím vyčistit svíčky.Karburátor mám vyčištěný a mám i nové trysky.
Karburátor 2801
[assox]
(15.8.2015 9:26:08)
Aký máš karburátor?
[hastrman]
(14.8.2015 20:41:37)
Jehlovým ventilem plovák zavírá přívod benzínu.
[Ota]
(14.8.2015 20:23:29)
Hlavní tryska 115 ta druhá 55 jsou obě nové. Nevim jaký ventil jehlový myslíte. Číslo karburátoru je 2802.Z karburátoru benzín neteče.
[assox]
(14.8.2015 13:55:36)
jehlový ventil
[dejvV]
(13.8.2015 23:03:58)
hlavní ventil, nebo jak se mu říká, když se ti kousne tak se ti ulejvá karbec. ventil je vhodné vozit sebou na daleké cesty.
[dejvV]
(13.8.2015 23:01:05)
Jak jako ulívající se karburator?
[assox]
(13.8.2015 22:38:14)
Tohle nedělá jehla, ale ulívající se karburátor.
[dePorsche]
(13.8.2015 20:21:53)
pokud se ti neulejvá za jízdy, ale při stání, tak bych to pořád viděl na vysokou hladinu u plováku. Jehlu zkusit můžeš, byla by to nejrychlejší oprava.
[Akamu]
(13.8.2015 19:17:01)
assox: Nejde jen o výšku jehly, ale především o tvar jejího kónusu. Ten má zásadní vliv na bohatost směsi při určitém zdvihu šoupátka.
[Ota]
(13.8.2015 13:51:07)
Výška nové jehly je stejná jako původní. Prostřední zářez u staré jehly je vychozený ten plíšek na něm nesedí.
[assox]
(13.8.2015 12:50:14)
assox: Každý stroj má předepsané základní nastavení v manuálu. Od něj se to che odrazit. Většinou sice vyhovuje, někdy však nemusí. Proč jsi kupoval novou jehlu? Byla ta stará ohnutá nebo vychozená? Máš tu starou jehlu na porovnání? Podívej se, jestli má nová jehla stejný tvar. Pokud ne, může to být problém. Pokud má stejný tvar a jen se liší počtem zářezů, tak si je dej vedle sebe a podívej se, který ze zářezů na nové jehle odpovídá továrnímu nastavení na původní jehle.
[Ota]
(13.8.2015 12:28:11)
Jehla má tři zářezy. Koupil jsem novou která má 5 zářezu. Podle internetu je ideální 2 a 3 zářez zhora. Je to tak ?
[assox]
(13.8.2015 12:20:53)
Je to jawa 350/634
[assox]
(13.8.2015 11:23:36)
Měl jsem podobný problém. Na karburátoru mám namontované víčko staršího provedení které má mosaznou přívodní trubičku a ta se uvolnila. Řešil jsem to zalepením Loctite, drží to již 1000km. Jehlu je potřeba zabrousit na rovné ploše, nikoliv ve víčku, to se pak jen vytvoří na konusu drážka. Nouzové řešení je půl plynu a pak startovat, to pomáhá ve vedrech.
[edward]
(13.8.2015 11:14:47)
A čo tak skúsiť spustiť ihlu nižšie? Zmes sa predsa nastavuje aj ihlou a to práve v stredných otáčkach. Najdi si niekde na nete postup ako nastaviť zmes na Jikov karburátore. Pravda len ak nemáš mašinu v zábehu. Potom laboruj len s ihlou a skrutkou zmesi...
[robinez]
(13.8.2015 10:28:16)
Asi bych začal u HL.trysky,teče tam moc benzínu.
[Pucfol]
(13.8.2015 7:46:03)
No pokud by to byl plovák, tak raději kup novej. Já měl jehlu plováku tak vymáčklou, že občas vyskočila z vodítka na dně plovákovky, vzpříčila se že ucpala vstup benzínu. Chvilku to trvalo než jsem na to přišel, protože to dělalo jen občas. Usoudil jsem že plováky nemají moc rezervu na zabrušování a pořídil jsem raději novej a od té doby OK. Takže můj tip je http://www.jawamarkt.cz/cz/hledat/plovak-karburatoru
[Chong]
(13.8.2015 6:18:01)
vyzkoušet karburátor jak moc protíká, nebo jak máš nastavenou vejšku hladiny. Pokud si nezkoumal tu vejšku, začal bych klidně tim. Pokud protíká tak jehla u kulatejch se dá tušim zalapovat brusnou pastou a u hranatejch je asi jednodušší koupit novej ventil.
a když doplníš typ motorky, bude to jednodušší
[Akamu]
(12.8.2015 22:50:57)
Příspěvků: 4, poslední: 13.8.2015 13:31:4561073.Informace
Poraďte, kde seženu takovou misku ložiska do kola a rozety na kývačku
http://www.motokramek.cz/miska-tesniciho-krouzku/
Všude jsem našel sadu, ale ta miska vypadá jinak.
díky
Ota: Je to stejný, jsou tam stejný ložiska.Jiná je jen rozpěrka mezi ložisky (panelka 50mm a kývačka 56mm)
[clixclax]
(13.8.2015 13:31:45)
Obojí jsem nedávno kupoval u Sesi, ovšem na 634, což je kompatibilní s panelkou. Jestli je to kompatibilní i s kývačkou, snad poradí někdo jiný.
[Ota]
(13.8.2015 7:42:11)
Filce pak dávat nemusí, ale když tam jsou, líp se trefuje hřídelí do distančních válečků. Já je tam mám, i když funkci už neplní.
[Skoba]
(13.8.2015 7:07:55)
Není to miska ložiska, ale miska filcu. Použij ložiska 2RS a nemusíš tam ty filce dávat.
[holdas]
(12.8.2015 22:39:59)
Příspěvků: 14, poslední: 15.8.2015 4:36:0561072.všechno ostatní
Zdravím, takže, mám tu stojan z hranatý čízy a v něm totálně zarezlý a zarostlý trubky (pro představu http://jpeg.cz/images/2015/08/12/CNEUF.jpg ), který nemůžu za boha dostat ven. Zkoušel jsem brzdovku, nahřívat to, mlátit kladivem, kroutit sikovkama, vytlačit je svěrákem.
Napadá mě už jen odvrtat je, pokud mi to nedá přes držku, nebo je vyleptat, což jsem si tu našel, že by měla fungovat HNO3, ale nevím v jaký koncentraci a jak dlouho nechat působit.
Prosím, co s tím? :)
VladoKE, ten hliníkový korpus by byl dříve rozleptán, než by to stačilo odrezit ocelové trubky. Není nad rady, kde radí kdejaký "všeuměl", ale o praxi nemá ani ponětí, jak co funguje.
[holdas]
(13.8.2015 21:50:12)
S opatrností odvrtat několika průměry vrtáků.Zbytek trubky případně naříznout vytáhnout sykovkama (podle situace jak se to podaří odvrtat).
[Leopold Makumba]
(13.8.2015 12:48:09)
VladoKE: Ano, je to rychlé. Rychle by bylo po stojanu. HCl na rozdíl od HNO3 leptá i hliník.
[Ota]
(13.8.2015 10:41:36)
Ak je to zahrdzavené tak ponoriť do HCl - kyselina chlorovodíková. Je to rýchle. Zbavíš sa hrdze a ostane len zvyšok kovu a ten už by mohol ľahko povoliť. HCl predávajú v bežnej drogérii.
[VladoKE]
(13.8.2015 8:38:21)
Já bych to umyl od humusu a šel na to lupínkovou pilkou - do každé trubky zevnitř dva řezy +/- proti sobě až k odlitku stojanu a pak už je to hračka.
[z477]
(13.8.2015 8:36:56)
Vertikální vyvrtávačka
[holdas]
(13.8.2015 7:51:50)
holdas: Co je to "sypka"?
[Ota]
(13.8.2015 7:43:25)
Já bych na to šel sypkou nebo horizontkou. Taky by to šlo profrézovat menším průměrem a potom svrtat souose na horizontce či sypce. Ta kyselina dusičná by taky šla, musíš řádně odmastit a namočit do 30 - 50% HNO3, 2-4 hodiny a mohlo by to povolit. osobně bych šel přes ty vyvrtávačky, ať vertikální či horizontální.
[holdas]
(12.8.2015 22:10:19)
Běž na to tou kyselinou, tohle nemá cenu.
[Pajka]
(12.8.2015 20:55:31)
Ale janko, vždyť píše ,že (mezi řádky), že odvrtávání je nebezpečný. Zkoušel jsi někdy odvrtávat v domácích podmínkách trubku o průměru 16 či 18mm?
[pračlověk]
(12.8.2015 18:55:38)
a odvrtat by to neslo?
[janko]
(12.8.2015 17:38:36)
ocel v hliníku řádně hliník nahřát, trubku chladit vodou, vyrážecí přípravek a dobrý kladivo. samozřejmostí je nepérující ponk :-D
[krf]
(12.8.2015 17:12:01)
Zkusit vytáhnout pod lisem,naříznout lupínkovou pilkou,velký svěrák a stojanovou vrtáčkou odvrtat?.
[elstrem]
(12.8.2015 17:04:16)
Příspěvků: 10, poslední: 15.8.2015 6:57:1061071.všechno ostatní
Zdarec,
sorry za přitroublej dotaz - moc ty moderní stroje neznám :-D - jaká je origo šíře zadní pneu u 639tky ? V TP (už plachta náhradou za popsaný původní) je 3,25", stejný jako přední, což se mi jeví jako blbost nebo úřednická chyba. Dá se nějak dopsat alternativa 3,5" event. třeba i 4,0" - co bych k tomu potřeboval ?
Vím, ideálně zajít na registr, to udělám po jejich dovolených také, zajímají mě však vaše zkušenosti ..
Díky :-)
70CB750-> jeden polák se mi strašně divil že musíme mít rozměry gum zapsaný v tp, takže celá EU ne :-)
[Akamu]
(15.8.2015 6:57:10)
Tady vždycky vrtím hlavou, co je jim kurva do toho jakou gumu dáš na motorku. Ale zdá se, že němci na tom nejsou jinak, asi celá EU bude takhle dojebaná.
Na druhou stranu zas nemusíte vysvětlovat lamerům, že sice můžou dát širokánský gumy na starou mašinu aby to vypadalo, ale že toho budou litovat v první ostřejší zatáčce.
[70CB750]
(14.8.2015 13:59:27)
Roadrunner - áha, díky za info a za ušetření případného handrkování na úřadě. Naštěstí pan Kraft z Jawy je velmi ochotný a rychlý, potvrzení je na cestě ..
[pajiks]
(13.8.2015 11:30:44)
Staré vyjádření už nejdou recyklovat. Po novém musí být vyjádření vydané na konkrétní VIN
[Roadrunner]
(13.8.2015 11:18:26)
Na registru chteji potvrzeni vyrobce, ten nas mistne prislusny urad je takovy nejaky zaklety .. Do Jawy jsem uz napsal a pozadal dodatecne i o milimetrove rozmery, diky mickael - nenapadlo by me to. Eventualne zkusim pouzit charlieho vyjadreni - diky charlie.vlcak. Diky vsem za info.
[pajiks]
(13.8.2015 8:19:11)
V datech mám vyjádření z Jawy k originálům a alternativám.
[charlie.vlcak]
(12.8.2015 21:10:25)
Ale jestli uz budes psat do te jawy, tak si tam nech taky napsat, jake je mozne pouzit alternativni milimetrove miry a budes mit sirsi vyber pneumatik...
[mickael]
(12.8.2015 17:00:16)
Potvrzeni z jawy te vyjde na petikilo, zkus zavolat/stavit se na registru a preptat se, obcas jim nekde staci proste ukazat jiny original TP kde je vzadu zapsana 3.5" guma
[Krizoň IV.]
(12.8.2015 16:53:59)
Ota: OK, díky, do Jawy napíšu a uvidíme.
[pajiks]
(12.8.2015 16:19:27)
Originálně tam má bejt 3,5" guma. 4" (110/90-18) se taky vejde. Pokud to chceš řešit legálně, tak si nech vystavit potvrzení v Jawě ohledně možnosti použití alternativních rozměrů pneumatik na stroji a s tím běž na evidenci vozidel.
[Ota]
(12.8.2015 15:18:35)
Příspěvků: 14, poslední: 15.8.2015 11:20:4661070.Informace
Ahoj všichni,
pořád dokola řeším kapajici olej z Jawky 640. Prolíná kolem start páky, dvakrát vyměněno a fluše to až na výfuk. Na druhé straně skrz tyčku, ta je nová, těsnění 3x. Gufero také nové. Kamkoliv přijedu, tak je pod motorkou fleků, jak by tam ležel dalmatin.
Snad to není typická vlastnost Jaw. Mám se s tím smířit, nebo...
Jo, olej Mogul SAE 90, jeden litr.
Díky a hezký den.
Tak děkuji za příspěvky, z odvětrání jsem vydloubal něaký silikon, nicméně nevypadal, že to úplně utěsňuje. No uvidíme, až přestane pršet ;-)
[Lukáš]
(15.8.2015 11:20:46)
Rychnak - z Jawy netečie olej, ona si iba značkuje svoje územie :D
[Milos634]
(13.8.2015 23:08:04)
Však se říká, "Jawa, ze které nechčije olej, tak ho nemá" :D
[Rychnak]
(13.8.2015 13:09:38)
Tím jsem si také prošel. Nakonec to vyřešilo vysoustružením dalšího zápichu na řadící a startovací hřídeli hned vedle originálu a vložení příslušného "O" kroužku. na utěsnění tyčky spojky mám v hřídeli domek s filcovým kroužkem a ještě "O" kroužkem. Postupem času jsem t udělal u všech svých motorek a dnes mi opravdu nekápne ani jedna a dokonale suchý je i půllitr. Marlboro pouzdro ve víku se vkládá do formy už při lití. je tam zalité a proto nejde vyndat jinak než destruktivně.
[ED250]
(13.8.2015 7:38:46)
odvzdusneni je ve zlabku motoru pod svornikem - zadmim hornim sroubem drzicim motor
[Marlboro]
(13.8.2015 3:17:59)
Jo díky za info, odvzdušnění převodovky mě vůbec nenapadlo, 639/640 by ho měly mít kde? Trochu jsem hledal a nikde nic.
[Lukáš]
(12.8.2015 22:54:12)
Na simsonu jsem únik přes startovací hřídel řešil namotáním nitě do zápichu pro o kroužek, ten pak byl těsněji uložen a měl jsem pokoj. Ale na tutom stíracím kroužku by to asi moc efekt nemělo :-(
[Laurel]
(12.8.2015 19:56:20)
ja som bohužiaľ zistil "ako sa veci majú" až keď som futro vytĺkol "špeciálne vyrobeným inštrumentom" s následným prasknutím veka :-) takže bacha
[bongo]
(12.8.2015 19:39:56)
Já to řešil loni na jednom motoru, co jsem skládal, a přišel jsem na jednu možnost, která to vše vyřešila. Při montáži karterů jsem zapoměl na odvzdušňovací otvor v převodovce, který jsem nedopatřením zalepil silikonem, a při jízdě se olej tlačil nepohodlnější cestou a to řadičkou a přes tyčku spojky. I neustálé nové těsnění a okroužky nepomohly. Nakonec jsem mosel motor vymontovat a prošťourat odvzdušňovací labirint drátkem a vším co jsem našel, až byl nakonec průchozí a pak už ani kapka. Možná to někomu pomůže a vyřeší to mnoho problémů.
[skodna]
(12.8.2015 18:46:03)
mickael: asi tak nějak, předpokládám, že měli ve formě trn s pouzdrem a odlili víko. Hlavně to chce díru ve víku vystružit přesně rovně, ať pak není pouzdro šejdem, jinak pak bude řadička dřít nebo se nebude hýbat vůbec.
[Marlboro]
(12.8.2015 16:54:36)
Marlboro: co jsem to studoval, tak si myslim, ze je tam primo zalite. Takze se to vystruznikem protahne na tu vnejsi miru futra a vyrobi se nove se silnejsi stenou, ktere se nalisuje? Tato uprava me docela zajima, taky mi to kolem radicky tece...
[mickael]
(12.8.2015 16:25:12)
převložkování víka už jsem řešil, ale musím to udělat znovu, pač jsem ho udělal moc volný :-) Původní profil futra vůči víku má takovýhle tvar http://www.jawamania.info/Files/users/168538/5.jpg takže vylisovat nejde, jedině rozříznout, nebo opatrně ubousit (nechápu ale jak ho tam dostali). Pak díru v karteru zarovnat výstružníkem, a udělat futro na míru.
[Marlboro]
(12.8.2015 16:18:09)
viz mickael - někde musíš mít chybu.
[Ota]
(12.8.2015 15:14:58)
Kolem startpaky to muze mit nekolik pricin. Davas tam origo tesneni s britem nebo jen nejaky O-krouzek? Musi tam jit to s britem a samozrejme byt spravne orientovane, otevrenou casti dovnitr motoru. Pak se muze stat, ze je ostra hrankaa pri montazi vika toto tesneni zcasti seknes. No a nejhorsi varianta je, ze uz je vykloktane pouzdro ve viku. To bud sehnat nove viko a nebo mozna by to nekdo zvladl prevlozkovat? Ma tu s tim nekdo zkusenost?
Na druhe strane to muze teci bud kolem gufera pod sekundarnim kolem (mene caste) nebo pres tu spojkovou tycku (caste). Tesneni tycky je takova trojdilna sada (dve zatky a uprostred O-Krouzek) ktera jde do vystupniho kola prevodovky. Stavalo se mi, ze po case vzdy vlozky vypadly a netesnily, potom jsem nekde sehnal hlinikovou sadu (puvodni byl nejaky bakelit) a ta tesni dobre, jen uz ji z tama asi nikdy nikdy nevytahne.
Takze ano, do jiste miry je lehky unik oleje typicka vlastnost jaw (kolem tycky primazava retez), ale aby pri kazdem zastaveni byly pod motorkou louzicky, to v poradku neni...
[mickael]
(12.8.2015 13:55:24)
Příspěvků: 4, poslední: 13.8.2015 11:46:0261069.Informace
Zdravím,
chtěl bych se Vás zaptat jaký je rozdíl mezi motocykly ČZ 175/477 a ČZ 175/487.
Předem Vám děkuji za odpověď.
Přesně jak píšou kolegové níže. Ač to vypadá a funguje skoro stejně - Rozdílů v detailech je tam mraky. Největší rozdíl je v rozměrech podvozku (-v rozměrech, ne v konstrukci, ta je stejná). Podvozek 487 je v základních rozměrech v rámci zjednodušení výroby unifikován s 471/472. - Tj. v prostoru motoru je o cca 2 cm delší, o cca 2 cm je delší přední vidlice, sedlo je taky zhruba o tolik delší, 487 má taky širší řidítka. Tj. posez na 477 je takový víc "fichtloidní", posez na 487 víc "dospělý".
[Peterson]
(13.8.2015 11:46:02)
Děkuji Vám za informace. :)
[Jakub]
(13.8.2015 10:08:22)
Rozdíl mezi 487 a 477 je přesně 10 :)
Jinak rozdílů je celá řada - 487 má delší rám, jiné podsedlové plechy, airbox, zadní blatník se zástěrkou, vždy blinkry (477 měly jen některé od roku tuším 72), vždy přední brzdu 2-klíčovou, nádrž, přední i zadní světla jsou jiná..najdi si v googlu obrázky 477 a 487 a hledej rozdíly. Krom toho existovaly různé modifikace a není 4(8)77 jako 4(8)77. Motory se liší v detailech (mazání ložisek kliky, přerušená/plná žebra válce), jako celek jsou záměnné a i většina "střev" 487 pasuje do 477 a naopak, snad s vyjímkou kliky. Dále 477 se vyskytovala i ve verzi s odděleným mazáním, kdežto 487 s osahem 175ccm nikoliv - až pozdější ČZ 180 opět mohly mít oddělené mazání Mikuni.
Jinak obojí jezdí a žere stejně.
[z477]
(13.8.2015 8:49:52)
Příspěvků: 12, poslední: 13.8.2015 7:17:4761068.Informace
Zdarec. Mam doma Pionyra 20 a stratil se mi z neznamich pricin vyrobni stitek. Koupil jsem druhy a chci si ho nechat vyrazit, ale nyni mam pronlem s rokem vyroby. V kupni smlouve mam uvedeny rok 1966, ale v malym tevhnicaku je rok 1967. Ve velkym zadny rok nemi, ani prvni registrace. Co tam mam napsat 1966, nebo 1967. Smlouva vyla psana podle origo male knizecky. Kdyz jsem byl pred 4 roma na STK, maji tam mekde uvedeny rok vyroby?
No tak ho tam vyklepni a nepřemýšlej o tom. Můžeš být hrdý na to, že máš jednu z prvních 20, z tohoto roku se opravdu vůbec nevidí. Víš co dělám vždy před přepisy? Původní knížečku si oskenuju do archivu třeba právě kvůli dni expedice. Je to "zbytečné", ale dělám to. Ten původní techničák by měli mít v archivu na dopravce, zkus je požádat o kopii. Že je to veterán...
[Pajka]
(13.8.2015 7:17:47)
Ja mam vyr. C. 7221xx a smlouvu jsem sepisoval ja, takze verim, ze bych chybu neudelal a s puvodni knizeckou, co byla misto technicaku jsem byl na pojistovne uzavrit povinne ruceni a ve smlouve mam taky rok 1966. Takze urcite tam musel byt tento rocnik.
[Doly_cz]
(13.8.2015 0:04:37)
a to ho tam chceš mít, nebo myslíš že musíš? na starším stroji bejt nemusí
[Akamu]
(12.8.2015 22:43:18)
Jawa 20 byla dle TP schválena 2.11.1966, tj. rok výroby 1966 bude celkem raritní. Moje dvacítka má vč. 756xxx, výroba 1967, první registrace červenec 1967. Rok registrace a rok výroby nemusí být stejný. Pokud ve velkým TP není rok výroby, dal bych 66, při sepisování kupní smlouvy bývá člověk určitě pozornější než úředník magistrátu...
[jc3]
(12.8.2015 21:53:06)
Já mám dva Mustangy vyrobené v roce 1972 a oba mají v techničáku (novém) opsaný rok první registrace 1973. Se štítkem to nesouhlasí a je mi to jedno.
[Pajka]
(12.8.2015 21:03:39)
Vyraž tam rok výroby 1967 podle OTP. Kupní smlouvu nelze brát z hlediska technických údajů vážně.
[TYDÝT]
(12.8.2015 11:14:38)
Díky za info a jaká tam má být velikost raznic. 3, nebo 2 mm.
[Doly_cz]
(12.8.2015 9:31:10)
Vyraž 1966. Rok 1967 je rok registrace. Ono je to sice fuk, ale ať to máš originál...
[Pajka]
(12.8.2015 9:19:19)
oprava 1997=> 1967
[Doly_cz]
(12.8.2015 8:25:59)
Jenomze velkem TP neni zadny rok uvedeny, ani datum prvni registrace voziidla. Jenom v malym OTP je rok 1997. A tak nyni nevim, zda urednik neudelal pri prepisu male knizecky chybu. Ve smlouve mam 1966. Na smlouve pov.ruceni take rok 1966, ale male otp ma 1967. Tak jsem z toho nejak mimo a nevim, kde se dopatrat spravneho roku. Vyfotit si stitek me blbce nenapadlo.
[Doly_cz]
(12.8.2015 8:15:59)
Důležité je, aby údaje na štítku seděly s údaji v dokladech.
[Ota]
(12.8.2015 8:08:23)
Příspěvků: 1, poslední: 12.8.2015 6:58:3761067.Informace
Nazdar, lisia sa od seba kolena 353 a 559 medzi sebou len maticami alebo su uplne ine ? Vdaka
ano, jsou uplně jiný
[monty]
(12.8.2015 6:58:37)
Příspěvků: 10, poslední: 14.8.2015 14:53:1061066.všechno ostatní
http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=60875
http://hastrman48.rajce.idnes.cz/Albansko_Thethi_SH21-1_Italia/#001CestaSH21.jpg
Mapa Matúškovo Drač
https://www.google.sk/maps/dir/Teheln%C3%A1+823,+925+01+Mat%C3%BA%C5%A1kovo,+Slovensko/Vajnorka,+Bratislava/Csorna,+Ma%C4%8Farsko/%C4%8Cakovec,+Chorv%C3%A1tsko/Korenica,+Chorv%C3%A1tsko/Neum,+Bosna+a+Hercegovina/Rijeka+Crnojevi%C4%87a,+%C4%8Cierna+Hora/Villa+Gjecaj/Dra%C4%8D,+Alb%C3%A1nsko/@43.0201472,18.0265927,9.96z/data=!4m79!4m78!1m15!1m1!1s0x476b6fbd91c0c3eb:0xb0419f3058d0925a!2m2!1d17.7287928!2d48.1740531!3m4!1m2!1d17.5716793!2d48.1725045!3s0x476b63535bae6baf:0x846f0422831ea97e!3m4!1m2!1d17.3556716!2d48.1831503!3s0x476c836102890f97:0x88358e3154613150!1m5!1m1!1s0x476c8f986ab3d04d:0xbabb08222098d173!2m2!1d17.214236!2d48.1951824!1m5!1m1!1s0x476bf121a2ca2db1:0xd07b25bb670fc899!2m2!1d17.2462444!2d47.6103234!1m5!1m1!1s0x4768ada5b7bfc8e1:0x459315b89fe1d5!2m2!1d16.4379653!2d46.3897383!1m5!1m1!1s0x4761692e31646aff:0xa00ad52d0ae9940!2m2!1d15.7066013!2d44.743965!1m15!1m1!1s0x134ba3b4aab29f65:0x95ae338be172b3a!2m2!1d17.616667!2d42.925!3m4!1m2!1d18.1514797!2d42.6302485!3s0x134c0cae67766461:0xf693ab8dc7b2ce1a!3m4!1m2!1d18.4635115!2d42.4847397!3s0x134c3db01809f64d:0x9e9a053601faeeb1!1m5!1m1!1s0x134dc53de656761b:0x1d5034812b5750dc!2m2!1d19.0280525!2d42.3555232!1m5!1m1!1s0x13526d9d9bc41435:0x11162a5c4243c85e!2m2!1d19.7745175!2d42.3971956!1m5!1m1!1s0x134fd97c5fbbbcc7:0x77f377eae6cd81ee!2m2!1d19.45!2d41.316667!2m2!1b1!2b1!3e0
BARI – Wilach - Domov
https://www.google.sk/maps/dir/Metropolitan+City+of+Bari,+Taliansko/Pompei+Neapol,+Taliansko/Florencia,+Taliansko/Bolo%C5%88a,+BO,+Taliansko/Padova,+PD,+Taliansko/Ben%C3%A1tky,+Taliansko/Udine+Province+of+Udine,+Taliansko/Villach,+Rak%C3%BAsko/Graz,+Rak%C3%BAsko/Teheln%C3%A1+823,+925+01+Mat%C3%BA%C5%A1kovo,+Slovensko/@46.6778333,14.5507994,6z/data=!4m80!4m79!1m10!1m1!1s0x1347f356aa56f559:0x30a72a4808c81e0!2m2!1d16.8719764!2d41.1171231!3m4!1m2!1d16.1516794!2
Hastrman: Joo, dobrý, hezký výlet. ;)
Konečně zase něco jiného než OLEJE, hadry v sání a ČSN 8850. ;)
[verdom]
(14.8.2015 11:32:11)
pekné, ale kdesú motorky československej výroby? alebo nie som na jawamanii?
[lupo]
(13.8.2015 21:48:50)
ty vole co děláte, tady se furt řeší oleje, mně to připadá dobrý, když někdo dá fotky z cesty. Nemusím přece číst jenom super cestopisy z Arktidy, i fotky z normálního výletu jsou fajn.
[Propeller477]
(12.8.2015 22:09:27)
hastrman: Osobně by mě mohla celá Albánie škrábat na zádech, ale jsi-li spokojenej (a to asi jo), tak je všechno v pořádku.
[charlie.vlcak]
(12.8.2015 21:18:01)
[pračlověk]JAWAmania je mimo jiné i proto,aby se moto-cestovatelé podělili o své zážitky z cest.Já jsem si fotky rád prohlédnul a zaujalo mě to.
[Pucfol]
(12.8.2015 21:17:39)
pračlověk].Len na objasnenie.V mojích 67-68 rokoch mi to v celku bol zážitok.Veľkú časť cesty mimo Albánska som mal viackrát prejazdenú síce autom.Po Itálii bola teplota 39-40C.Som rád a mám dobré sponienkya mali sme na to 11dní.
A porozmýšlaj čo dokážeš keď budeš mať ty tieto roky a budeš mať šťastie,že sa ích dožiješ v zdraví a mobilite na motorke.Prajem veľa šťastných km a stále dolu kolami.Ahoj.
[hastrman]
(12.8.2015 19:41:21)
hastrman: proč jste jeli do Albánie? Proto, abys měl zážitky, nebo proto, abys všem mohl napsat, že jsi tam byl? Dnes jezdí kdekdo kdekam, v Albánii bylo už hodně lidí. Jo, pokud byste jeli do Gruzie či Arménie, dříve (15 let zpět) jela výprava na Jawách do Sýrie, to by byla jiná. Znám člověka, co tam jel do Arménie a zpět živ a zdráv sám.
[pračlověk]
(12.8.2015 19:10:58)
Zajimavě volená trasa :-) trošku ve stylu: "jak se vyhnout všemu pěknýmu co se dá cestou do albánie vidět" :-), ne že by Thety nebyli pěkný ale mohli jste za stejny kilometry videt 10x tolik.
[milánek]
(12.8.2015 12:27:42)
Příspěvků: 3, poslední: 18.8.2015 18:16:5161065.Informace
Prosím o radu, zda je to v pohodě, popřípadě zda se to spraví časem či nikoliv. Mám 599 1700km od výbrusu a kliku na jehlách. Mazal jsem 1:20 posléze a doposud stále 1:25 psím sádlem. Mám zvedlou jehlu a nastaven karbec (se sytičem) dle příručky (3 zářez shora). Motorka jezdí bezvadně, 80 rovina kopec nekopec ji nedělá problém. Ale když přidám na 90 tachometrových, tak začne v motoru pěkně hvízdat. Tak jsem si řekl že zkusim, co bude dál a je vám všem jasný co přišlo:-D ubytek výkonu, spojka a chvíle stání. Po rozebrání jsem lesklo z pístu u výfukového kanálu odbrousil a jezdí se dál. Jen to hvízdání mě štve. Bude to s nástupem kilometrů lepší nebo zkoušet dát větší HT, změnit předstih (mám jej u spodní hranice)?
Žádnýho závoďáka samozřejmě nechci. Jen moje minulá panela s motorem před smrtí s 24 difusorem těch 90 bez pazvuků normálně dávala bez problémů.
Mažu M2T api TC,TB. Svička je stále černá, tak jsem přesvědčen, že je to bohatý dost. Karburátor mám 2926SD 11b. Uvidím časem co se z ní vyklube. Dám jí čas něco nad 2tisíce. Co se týče HT, tak u ní si nejsem jistej velikostí, protože číslo HT není čitelný. Ale tipuju, že se v ní nikdo přede mnou nerejpal (byla to zachovalá patinovka).
[buudulinek]
(18.8.2015 18:16:51)
Jinak já u panely karb 2926SBd 11B a trysku 93. papírfiltr v tom kýblu mám nový a jehla na prostředním zářezu. Volnoběžka 50 a předstih tuším 3,75 (hodinkama na střed, protože myslím bylo doporučeno 3,5-4) VAPE 12V a jezí to v poho. ;)
[verdom]
(18.8.2015 13:49:45)
Hvízdot se z textu blbě posuzuje, ale 1700km od výbrusu není uplně nejvíc, mě panela začala tahat až tak po dvou tisících. Psím sádlem rozumět M2T API TB? Nebo M2T API TC a nebo M6AD? ;)
Pokud je to moc chudý, je skoro jedno, zda mažeš, 1:25 nebo 1:40, drbne se a v těch vedrech co byly tuplem.
Co máš dnes za typ karbu a jaká je velikost HT?
Jak vypadá svíčka?
[verdom]
(18.8.2015 13:26:42)
Příspěvků: 2, poslední: 11.8.2015 19:07:2161064.Informace
Potřeboval bych radu ohledně zapalovací cívky na Jawě Kývačka, mohu na tento motocykl použít cívku z pionýra 8V, i když tam správně má být 6V cívka bude vše fungovat tak jak má, nebo je nutné sehnat origo 6V? (akumulátor, dynamo a vše tam mám 6v) Děkuji za rady.
Jednou jsem nouzově použil 8V indukčku z pionýra namísto 6V indukčky. Jiskra byla slabá a semtam to vynechávalo.
[Honza (Js)]
(11.8.2015 19:07:21)
8V civka na pionyru pracuje jinak nez 6V na kyvacce.Na pionyru se energie hromadi ve zdrojove civce magneta a po rozpojeni kladivka se 8V civkou transformuje na VN,civka ma mensi indukcnost a v klasickem kyvackovem zapojeni priblizne polovicni energii. V kyvacce se energie hromadi ve forme magnetického pole v indukcnosti indukcni civky a po rozpojeni kladivka se transformuje do VN vinuti.
Pravdepodobne ti 8V civka na kyvacce fungovat bude ale muze to byt s problémy, rozhodne dava do VN mensi energii
[El Fag]
(11.8.2015 17:38:59)
Příspěvků: 1, poslední: 13.8.2015 19:26:3361063.Informace
Ahoj,díval jsem se na netu pionýr Jawa 20 má k dispozici 2 druhu schématu eletriky,jedno má 15tku od indučky na kostru a druhý z 15tky normálně dolů na cívku k motoru.
Podle čeho poznám jak to zapojit?měl sem to první 15 z indučky normálně na kostru ale už to bylo takový bastlený tak se radši ptám
díky za info
Svorka 1 na kostru, viz schéma.
[Venca_n]
(13.8.2015 19:26:33)
Příspěvků: 4, poslední: 11.8.2015 22:34:5161062.Informace
Zdravim panove!
Dneska mi prestal pricitat tachometr, nejdriv zpomalil otaceni cisel a za chvili uplne umrel. Rucicka rychlomeru protim zacala lehce kmitat, drive chodila bez jedineho zachveni. Cely budik je novy, nahon taky, pod levym deklem vypadalo ozubene kolo taky v poradku... Mam hledat zavadu primo v budiku nebo jeste jinde? Kdyby se posunul bowden nahonu dolu, tak by to ani neukazovalo rychlost?
Diky za napad ;o)
Tak reklamovat!
[Ota]
(11.8.2015 22:34:51)
Novy budik je od matesmoto, nekdo jim to dela v replice PAL, bohuzel nevim zdroj...
[Mejcin]
(11.8.2015 20:45:40)
přicpu se s dotazem, čím to je, že tachometr ukazuje jen do 80 km/h, jeli jsme s kamarádem a my jsme měli na tachometru 100 a on 80, my měli 90 a on 80, do 80 km/h mu to ukazuje spolehlivě, kde hledat chybu? Jedná se o tachometr Jawa 638-639, díky za odpovědi.
[k2j89]
(11.8.2015 18:22:09)
Co je "nový tachometr" ? TO je bolševická zásoba z regálu? Čínská replika? Opravený tacho(třeba ode mně?)
Podle mně prasklo uvnitř kolečko,ted přeskakuje ,a dělá to kmitání ručičky.
[monty]
(11.8.2015 18:10:43)
Příspěvků: 4, poslední: 11.8.2015 10:55:2961061.všechno ostatní
dneska jsem trochu zůstal zírat nad nádrží (640). když přepínám na rezervu, naleju do plna 10 litrů. Po přepnutí na rezervu najedu tak 50 km a zdechne to. I když mi to žere jako tank, vychází mi využitelný objem nádrže kolem 12 litrů. Ale teď jsem do prázdné nádrže (po lakování) nalil 17 litrů... kde dělám chybu? V pravé půlce se fakt schovává +/- 5 litrů, které nevyužiju??? Třetina objemu? to je maso...
Jak zde zaznělo, zkontroluj si kohoutek a vyčisti ho, včetně nádrže. 17 l se tam fakt vejde.
[Ota]
(11.8.2015 10:55:29)
Do 638 by se taky podle manuálu mělo nacpat 17 litrů, a nikdy se mi víc jak 15 nepovedlo :-/
[Laurel]
(11.8.2015 9:45:45)
Kosta: taky bych to videl na spatnou trubicku kohoutku. Ja kdyz na 639 prepnu na rezervu, tak mi do plna zbyva cca 13 litru, rozhodne ne 10.
[Krizoň IV.]
(11.8.2015 9:02:11)
v pravé půlce bude tak do půl litru (druhá rezerva). 17 litrů je správný objem. Správně by měla být rezerva 3 litry. Tipuju na kombinaci moc dlouhé trubičky kohoutku (proto tak velká rezerva) a přicpané rezervy, nebo sítko s vysokým límcem, kdy to nevezme palivo až ze dna. Travelku, která má nádrž 640 vyjíždím prakticky do sucha, občas včetně druhé rezervy.
[maspe]
(11.8.2015 8:55:16)
Příspěvků: 2, poslední: 11.8.2015 12:06:3261060.Nejede nebo nestartuje
Zdravím. Po nastartování se motorka po přidání plynu dusí, nechce do otáček. Musím "přeplavováním" karburátoru zahřát motor (cca 3 minuty) a po zahřátí již motor jde za plynem a chová se normálně. Poradí někdo s podobnou zkušeností, v čem může být problém?
Díky
roula
Taky by si to někde mohlo přisávat falešnej vzduch.
[Knoxville]
(11.8.2015 12:06:32)
Je to reakce na ochuzenou směs - do jisté míry normální, ale 3 minuty, tam je něco špatně. Nastavení volnoběžné směsi/poloha jehly/hladina (u karbu 634 těžko). Někdy tak reaguje na studený start i příliš malej předstih.
[pavelEC300]
(11.8.2015 9:14:46)
Příspěvků: 24, poslední: 14.8.2015 18:45:2761059.Informace
Prosím o pomoc!!
Kámošovi včera v 18.30 ukradli 559 se side v lomu v Miličíně. Hodili jí na vozejk a odvezli za autem. Sajda má v zadní části odlouplou velkou část laku.Naposled byla viděna na E55 směr Benešov-Praha.
tel přímo na kámoše tel.773091666
http://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2015/33/305172_side1.jpg
http://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2015/33/305173_side2.jpg
http://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2015/33/305175_side3.jpg
díííky
Je videt,broucku, zes moc deti nevychoval pokud myslis ze upozorneni zabere .Jednou na to prijdes, i na ostatní věci.A neloudi, nehodlam nikoho ovlivňovat v jeho volbe.Koncim k tomuto tématu.
[El Fag]
(14.8.2015 18:45:27)
El Fag: To máš nějaké popletené synku. Malé dítě nejdřív upozorníš že nemá sahat na sporák.
Tak se pochlub kohopak volíš - ať víme, že ty za tuhle situaci nemůžeš, když už tady zavádíš tyhle politické debaty jak na seznamu či na novinkách.
[jan_trestač]
(14.8.2015 8:11:28)
[jan_trestač - to ne, na to musíš prijit sam, i male dite se musí napred spalit aby vedelo ze na sporak se sahat nemá a vetsi musí samo prijit na to, ze bulenim si sice ulevi ale problém se tim většinou nevyresi(pokud na buleni nereaguje hodna maminka).
[El Fag]
(13.8.2015 18:30:33)
El Fag: Ano. A ještě nám řekni která politická strana za to může a že tys volil někoho jinýho.
[jan_trestač]
(13.8.2015 13:59:12)
Za to co se tady beztrestne deje muze vláda a parlament, před volbama plny huby kecu, po volbách jen usilovna snaha udrzet si koryta. Problemy poctivych drobnych platcu dani ze kterých ziji je nezajimaji.
Preji aby podobny problém byl pro moto a vas prvním a posledním.
[El Fag]
(12.8.2015 18:59:06)
tak hlavně že se našla,ale říkal jsem si že musí bejt daleko lehčí šlohnout solo motorku než sajdu,která je už přece jen větší a těžší na naložení,ale otázka jakej měli vozejk
každopádně škoda že se za krádeže nesekaj ruce,myslím že takovýhle podobný tragédy by to rychle přešlo
[Jenda.592]
(12.8.2015 9:29:13)
Co s takovým kriplem? Takovýho vola můžeš jedině voddělat a ani za to vlastně nemůžeš.
[Laurel]
(12.8.2015 9:03:05)
Toto by vyřešilo zmlátit je pendrekama po zádech dokud by se neposrali,.. a sdělit jim že to bylo jako jen tak pro pořádek, příště to bude horší!
[Dolin]
(12.8.2015 8:37:12)
Vzít a veřejně je pranýřovat, z policie si nic dělat nebudou, pokud nebudou sedět! Banda jedna se to nějak rozmohlo, ty krádeže. Radši jsem smazal odevšad z internetu fotky motorek. A že mi doma co mi stojí se snažím, co nejméně zmiňovat. Hlavně, že motorku našel.
[Karlos559]
(12.8.2015 7:36:08)
Policajti by jim měli zabavit vozík a auto -použili ho k trestnému činu.Možná by stačilo pozvat je s tím autem na technickou :)
[honzi]
(12.8.2015 6:54:38)
Podobný typ debilů kámošovi ukradnul 634 a protože to chtěli na díly a nevěděli, jak vyndat motor, tak ho z rámu vyřezali flexou. Ale chytli je dříve než to prodali, tak kámoš má zpátky moto s rámem nahov.. a smažky škodí dál. Co si na nich vezmeš, jedině by pomohlo, dolámat jim hnáty jak píšete ;)
[verdom]
(12.8.2015 6:52:24)
Tohle se musí řešit jedině násilím....
[Sukin]
(12.8.2015 6:27:39)
To ju hodili na vozík, odviezli preč a potom z nudy spustili do lesa?? Malíčky na oboch rukách im polámať!
[Milos634]
(11.8.2015 22:49:11)
Hlavně že se našla ještě v celku!
[Ota]
(11.8.2015 22:38:28)
přesně tak důležitý že se našla a nehoní si nad ní péro nákej veteránista ve stodole..
[buchtic]
(11.8.2015 21:59:20)
nešlo by smažky pozvat na grilování na lom ? vždycky jsem chtěl ochutnat lidské maso !
[dejvV]
(11.8.2015 21:56:44)
sakra to je kousek od nás (jsem z Prčice)... taky se tam občas stavim vykoupat... ty smažáci byli přímo z Miličína či okolí? Jediný štěstí že byla motorka dohledaná...
[LK]
(11.8.2015 20:02:18)
benga jim to můžou sečíst jak chtěj, důležité je aby jim to sečetl soud a ten je posílá za katr...
[k2j89]
(11.8.2015 19:19:55)
pravděpodobnost, že to smažky zaplatěj je mizivá, ale zadostiučinění by aspoň bylo, kdyby jim benga sečetli všechny resty a prej jich maj dost a poslali je za katr. Motorka se opraví, důležitý je, že se vůbec našla....
[Kuba z Neve]
(11.8.2015 19:01:44)
Příspěvků: 15, poslední: 13.8.2015 15:15:2161058.Informace
Zdravím znalce hranatých ČZ. Chtěl bych se zeptat, jaký je rozdíl ve válcích 175/477 a 180/487 ?
Z příruček jsem v rychlosti vyčetl, že se liší vrtáním ... 58 resp. 58,75 mm
Dají se tyto válce na těchto typech mezi sebou zaměnit ?
Díky za odpověď.
Jen dodám, že mezi 477 a ostatními 487 a 180 je poznat utlumení sání - limity- jiné otryskování, je to drobnost, ale poznat to je.
[cezeta22]
(13.8.2015 15:15:21)
z477: prosím, nemáš zač. Kdybys o tom hliníkovém válci něco zjistil, tak mi dej vědět - taky mě to zajímá!
[Peterson]
(12.8.2015 14:05:17)
Peterson: ok, i tak moc díky za snahu. Pokusím se vypáčit nějaké informace od člověka, co mi ten válec před lety nabízel, až se s ním uvidím. Ještě jednou moc díky.
[z477]
(12.8.2015 12:26:46)
z477: k tomu hliníkovému válci... prohlídl jsem zběžně tu knížku a nenašel jsem, asi jsem to viděl jinde, ale už nevím kde... Byla tam zajímavá info k typu 250/485. - přišel takový požadavek trhu na jednoválcovou 250 (proti 471 jednodušší a o cca 20 kg lehčí), zvažovali použití motoru J559 - ten se však do podvozku ČZ nevešel, tak zlepšovatel přišel s návrhem vestavět kulatý motor ČZ 250... Psáno, že zvažovali rekonstruovat motor 477 na 250-ku, ale bylo zamítnuto z důvodu vysokých nákladů na změnu výroby s neodpovídajícím technickým přínosem proti starému kulatému motoru 250. Pak byla zmínka, že se později zvažovala modernizace motoru 485 - tvar motoru obdobný jako 477, HLINÍKOVÝ VÁLEC se zalisovanou vložkou, pětistupňová převodovka, výkon 13 kW. K realizaci ale už nedošlo. Toť vše co jsem k tomu našel...
[Peterson]
(12.8.2015 11:40:08)
Peterson: jj, funkčně rovnocenné to bylo, dokonce prý byl litinový válec rozměrově stabilnější. Ale zároveň o kilo těžší (a vzhledově podle mě hnusnější)..ještě že se to nestihlo zavést do výroby.
[z477]
(11.8.2015 18:58:18)
děkuji moc všem za odpovědi :-)
[jc]
(11.8.2015 14:34:02)
Šmarjá, tak já sem to u těch mopedů otočil, díky za opravu!!! Nicméně v té knížce určitě bylo, že při zkouškách se to ukázalo jako funkčně rovnocenné - což mě překvapilo. Asi výhoda hliníku se u málo "našponovaného" motoru Stadiona tolik neprojevovala.
[Peterson]
(11.8.2015 14:32:27)
Peterson: dík a když o tom najdeš něco více, bud moc rád.
U těch mopedů to ale bylo obráceně - v sérii měly od prvních kusů všechny mopedy válec hliníkový s litinovou vložkou alá Pionýr 05 (a výše), naopak se koncem výroby zkoušel válec celolitinový. Důvodem byly nižší výrobní náklady, naštěstí už se to nestihlo uvést v život..byl by to poněkud krok zpět. Litinový mopedí válec je vystaven v Jihočeském motocyklovém museu.
[z477]
(11.8.2015 14:16:48)
Jinak - když je řeč o zkouškách náhrady litiny za hliník... OT - tak si vybavuju, že pan Hošťálek v některé ze svých skvělých knížek o Stadionech psal, že se zkoušel pro Stadíka místo celolitinového válce hlinikový válec s litinovou vložkou (jak má pionýr 05 a výš). Do série se to nedostalo, protože by to bylo dražší a ve zkouškách se neprokázalo žádné praktické zlepšení - což mě překvalilo, ale tak je to tam uvedeno...
[Peterson]
(11.8.2015 14:07:32)
viz Peterson & Ota, jediné rozdíly válců 487 oproti 477 jsou nepřerušovaná žebra a "nultý" výbrus o 0,75mm větší. Válce i hlavy jsou jinak plně záměnné (u hlav je opět jen optický rozdíl v tvarování krajních žeber a 487 hlava má šroub výztuhy rámu skutečně jako šroub, kdežto 477 má šteft). Některé 487 měly ještě mezi žebry hlavy i válce z výroby nastrkané kousky pryžových hadiček, kterýžto tuning je aplikovatelný i na 477 a jeho smyslem je zmírnění zvonkohry, jíž jsou tyto motory proslulé, teoreticky za cenu mírného zhoršení chlazení, ovšem v praxi jsem nic nepostřehl.
Trochu se s dovolením k tématu přifařím:
Před pár lety jsem měl možnost koupit válec vzhledově shodný s 4?7 (už nevím, zda měl žebra přerušená či vcelku), který byl ovšem celohliníkový s nikasilem, buď to bylo z nějakého prototypu nebo nějaké zkušební série - víte o tomhle někdo něco? Já vůl to tenkrát nekoupil :(
[z477]
(11.8.2015 13:50:49)
Opticky jo, to same hlavy, ale na funkci to nema vliv.
[Bakoun]
(11.8.2015 10:00:49)
Je tam optický rozdíl - 477 (alespoň tedy ty starší verze) měly přerušovaná žebra (obdobně jak jawa 250 panelka), 487 už měly žebra bez přerušení. Funkčně je to stejné, záměnné.
[Peterson]
(11.8.2015 9:50:26)
Daji se zamenit, krome vrtani neni rozdil.
[Bakoun]
(11.8.2015 9:00:39)
Sice nejsem znalec ČZ, ale ohledně toho vrtání jsi musel porovnávat tabulkové údaje čízy 477/ 175 ccm a čízy 487/ 180 ccm. 180 totiž vyjela z fabriky jako 175 s třetím výbrusem. Důvodem, proč začali dělat 180, bylo zpřísnění nějakých ekologických předpisů pro třídu 175 ccm, a čezeta se pouhým převrtáním válce těmto normám elegantně vyhnula:-)
[Ota]
(11.8.2015 8:19:22)