Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 6, poslední: 16.8.2015 13:47:1561095.Informace
Zdravím, chtěl bych se zeptat jestli nevíte jak by se dal přihlásit v Cesku skůtr kupovanej v Polsku. Je od toho jen faktura ke koupi toho skůtru. Podle mě to přihlásit nejde ale nevím. Děkuji předem za rady.
To bude asi tak výhodné, jak tu někdo chtěl dělat dovozovou STK na pincka dovezeného ze slovenska
[Roadrunner]
(16.8.2015 13:47:15)
Zaplatit to je jednoduchy - proste miste prislusny FU, sebou porizovaci doklad a odpovidajici castku. Taky si myslim ze to bude cina = sehnat COC bude problem a pokud si pripocita tech 21% DPH, tak se to nevyplati.
[Labakov]
(16.8.2015 11:48:54)
rozhodně to nebude jednoduchý vyřídit,takový DPH. Celkově teda nevím, co s tím se dá vyhrát- beztak to bude jen čína s jinou nálepkou(něco jako YUKI)
[monty]
(16.8.2015 11:15:06)
nene, pokud je to nove (v zahranici to nebylo prihlasene aspon 6 mesicu nebo najeto minimalne 6000km), tak se jede v rezimu noveho vozidla. DPH se plati tady u nas a to i fyzicka osoba - naklusat na FU a zacvakat 21% castky;-). Spravne to prodejce v zahranici mel prodat bez DPH, nebo vratit na zaklade ze to bylo prihlasene v CZ. Coz u polskeho prodejce rozhodne neverim:-)
[Labakov]
(16.8.2015 10:52:36)
Labakov- doplácet DPH podle mně nemusí, pokud je soukromá osoba a má polskou fakturu včetně polskýho DPH
[monty]
(16.8.2015 9:44:44)
Je novej a je schvalenej pro provoz v EU? Jestli jo, tak to normalne prihlasis, ale bacha:-)
1) Potrebujes COC list (http://www.zakruta.cz/slovnik-pojmu/pojem/coc-list/), mel by ti ho dat prodejce. Jinak kontaktuj dovozce do EU nebo koho najdes.
2) Jdes na dovozovou STK (nekdy snad na STK dokazi nahradit i COC list, ale to nevim), zeptej se na technicke
3) Musis zaplatit DPH v Ceske republice - pro prihlaseni potrebujes potvrzeni s financaku, ze jsi zaplatil DPH. (Polak ti to mel prodat bez DPH, nebo ted po nem muzes narokovat vraceni DPH ... Good luck)
4) Jdes to normalne prihlasit jako individualni dovoz na registr.
[Labakov]
(16.8.2015 9:01:55)
Příspěvků: 7, poslední: 16.8.2015 19:33:5661094.Informace
Potřeboval bych poradit, nemůžu sehnat novou návlečku na tento sportkový rychlopal http://shop.jawacz-dily.cz/riditka--packy-c669/plyn-rychlopal-jawa-californian-sport-i1498/ tato návlečka oproti ostatním rukojetím plynu je ze strany uzavřená (není zboku použita hliníková zátka) nevíte někdo kde jí sehnat? Děkuji za rady.
ok ok... já jen že jsem se několika prodejců ptal a vždy mě bylo řečeno pouze pár tlustá/hubená... Monty zdá se býti rozumný prodejce :) .. dík za tip
[LK]
(16.8.2015 19:33:56)
Na Sportce je levej stejnej jako na ostatních motorkách, na řídítko pruměr 22 mm. Pravej je jinej, jednak je menší pruměr než na krutirukový plyn, a jednak nemá průchozí díru.
[monty]
(16.8.2015 10:01:11)
když už jsou tu ty hefty tak se trošičku přicpu... nevíte kde by se daly sehnat takový ty červenohnědý soudečkový hefty ovšem 2 ks s větším průměrem (oba plynové)? Nebo nemáte někdo jeden starej nepotřebnej exemplář navíc? Chtěl bych je na jawettu, ale nějak ten jeden, resp. dva nové nemůžu sehnat...
[LK]
(16.8.2015 8:09:29)
Děkuji za radu, ještě bych se zeptal je i ta levá návlečka na sportku jiná nebo je stejná s ostatními typy?
[Jawa 350/354.04]
(16.8.2015 0:10:59)
Příspěvků: 4, poslední: 18.8.2015 21:44:0861093.Tuning a přestavby
Protože zde mi bylo porazeno jak mi bylo porazeno http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=60415 , nezbylo mi než zapojit svoji fantasii & kutiský um, jehož výsledek předkládám zde http://z477.rajce.idnes.cz/jawetta_nosic . Dnes je pod 30°C, tedy zima se evidentně blíží, tak se to snad bude někomu pro inspiraci hodit.
pěkně vyřešený. Malá polní s křízem je super :-)
[Marlboro]
(18.8.2015 21:44:08)
z477: Tak zrovna tenhle dotaz tu byl jen dva dny. Tos ho klidně mohl ještě nechat dole:-)
[Ota]
(17.8.2015 11:29:04)
Pryč s tím, ať to tu nestraší.
Vůbec tu některé nezodpovězené dotazy visí dost dlouho..co na to Jan Tleskač?
[z477]
(17.8.2015 9:25:58)
Příspěvků: 2, poslední: 17.8.2015 19:28:0361092.Informace
Zdar, v katalogu dílů jsem objevil, že je možné použít i gumový kryt řetězu. Viděl to někdo z vás? A jde tam napasovat ten z 640?
Podle čísel jde použít maximálně ten vnitřní plastový kryt u rozety 60303060.
http://www.imghosting.cz/images/27Pouzdra.jpg
V katalogu dílů, co mám, z roku 1974 je uveden jen ten gumový. Katalog z roku 175 má uvedeny obě varianty.
[Bakoun]
(17.8.2015 19:28:03)
Tak to vidím prvně, že by 471 měla kryt řetězu s gumovými nohavicemi! Z jakého katalogu ND pochází ta stránka, resp. z jakého roku?
Jinak jsem viděl na 472 napasovaný kryt řetězu s gumovými nohavicemi z JAWY 350, ale nejspíš z 634.
[Čezet - rider]
(17.8.2015 12:38:43)
Příspěvků: 5, poslední: 15.8.2015 18:06:3261091.Informace
Zdravím. Sú nejaké rozdiely medzi schránkami na baterku a filterbox medzi modelmi 634, 632, 638? Bude mi do 634 pasovať aj z iného modelu?
Filterbox je celý popraskaný a má odlomený úchyt aj tú trubičku na ktorú sa má pripájať gumová prechodka na karbec. Vybral som zo starého rámu teraz dolámany podsedlový kastlík a porovnávam ho s tým čo sa teraz predáva. A vyzerá to že som tam mal kaslík z 638. Ale je tiež celý dolámany. Tak idem to niekde zháňať.
[Milos634]
(15.8.2015 18:06:32)
Ano, jak zde zaznělo, podsedlové kastlíky na 634, 638 a 640 jsou rozdílné. Rozdílné jsou i airboxy na 634 a 638. U 632 nevím, jak to je, ale skoro bych si typnul kombinaci airboxu 634 a kastlíku 638. Ostatně snad i starší 638 měly airbox z 634. Pokud máš původní airbox a kastík, a jen jsou trochu poškozené, doporučuju nechat si je svařit u někoho, kdo se opravami a svařováním plastů zabývá. Taky jsem při renovaci 634 musel nechat obojí svařit - byly popraskané a vytrhané díry na šrouby + sem tam nějaká prasklina okolo. Vyšlo mě to asi na 3 nebo 4 stovky a je to pěkně provedené.
[Ota]
(15.8.2015 14:29:26)
ano i schranka na baterrii je jina,mam 632,a protoze jsem nesehnal schranku na 634 ,tak jsem koupil na 639-640 a akorad jsem ji orezal podle potreby a funguje
[Gunsmith]
(14.8.2015 23:18:48)
A preto sa pýtam. Lebo potrebujem ho do 634. A ten "úložny priestor" pod sedlom je tiež iný?
[Milos634]
(14.8.2015 23:04:28)
airboxy 638 a 634 jsou rozdílné - mají jiný tvar, jiné vyústění i jiné uchycení do rámu. Nerozlámaných 634 airboxů je pomálu
[maspe]
(14.8.2015 22:40:25)
Příspěvků: 43, poslední: 17.8.2015 19:19:0561090.Informace
Zdarec draci ,tak jsem po delší odmlce motocyklení ,vzbudil jednu čizu před smrtí k životu a začal jsem jezdit.... problém je ,že dříve sem se namlsal na Krfově 350 a teď z čízy vymítám koně kde se dá :-) Hnedka mě to chytlo a tak se pokukuji co by se dalo za rozumný peníz cca kolem 30 tis podobného jako třeba 350/640 sehnat.když už ale tak si říkám ,že bych se i svezl(výkon) . Vůbec nevím kterým směrem se pustit ,docela se mi zamlouvá třeba fazer 600 . Myslíte ,že za ty prachy to budou vraždy ? Potřebuji,aby to uvezlo 185 cm a 110 kg,popř.ženskou ssebou a cestovní poloha :-) díky za postřehy
sfhdf: no většina takových, co mě předjíždí se taky snaží bejt maximálně anonymní a se skrytou značkou ;o)
[mais]
(17.8.2015 19:19:05)
Poridit se da ledacos, ale jak uz psal Deadman, jde o to, na co to chces, jsou v podstate tri zakladni smery - pro radost (= prijedes z prace a jedes se vyblbnout) / na denni jezdeni (= typicky spis pro skutra, ale proc i na motorce nejezdit do prace misto autem?) / na cestovani (a tady si musis rict, jestli jedes spis nalehko do hotelu/penzionu, nebo na cundr se stanem a varenim, proste s plnou polni).
Pak sou tu este dalsi hlediska, taky pomerne dulezity; budes si tu motorku servisovat sam, nebo to budes nechavat nekde delat? Kolik pocitas, ze na tom rocne najedes; bude te stvat, ze za potrebny servis a spotrebni material das podobny penize, jako za benzin, pripadne klidne vic? A je pro tebe dulezitejsi prijemnejsi svezeni, nebo musis obracet kazdou korunu a hlidat si, abys mel na provozni naklady? Pripadne, jestli je pro tebe dulezitejsi celkova provozni spolehlivost, nebo je ti sympatictejsi spolehlivost nizsi, ale s vetsimi moznostmi to resit na miste?
A chces tu motorku tak, jak vyjela z fabriky, nebo chces spis neco, co si muzes doupravit k obrazu svemu?
V rozmezi 30 az 40 tisic se da sehnat ledacos, co dokaze dobre poslouzit. Ale je potreba vedet, co chces a jak to chces pouzivat. [sfhdf] zminuje pullitry, ja mam na CB natoceno bezmala 150 tisic a jsem stale spokojenej, ale je dost dobre mozny, ze od ty motorky chces uplne neco jinyho, nez ja. Jsem ulitlej na dvouvalce (ale nemam problem jezdit na ctyrvalu, jen mi ty dva hrnky proste lepe sednou) a celkove je mi sympaticka cela rada od kawy, co je postavena kolem motoru z ER6 ... ten motor nema nejak divokej vykon, ale je neskutecne zabavnej. Nicmene podle tvyho popisu bych se nebal klidne sestikila cebry od Hondy kolem roku 2000 ... je jich hafo, jsou olitany, ale pokud narazis na nejakou, co ji nejezdilo prase, bude verne slouzit. A ma na sportaka necekane cestovni posez.
[Sim]
(17.8.2015 16:01:17)
Garfield: tvym prispevkem jsi me zase popohnal blíže k te 900 uz to dokonce i vypada jako motorka a jak projizdim inzerci libi se mi cim dal vic .... navic kdybych prihodil na 40 tisic...to uz sou slusne stroje ....
[jawwík]
(17.8.2015 11:20:01)
já bych za tyhle peníze šel zas do XJ a zase v 600 :-) Jezdil jsem na ní s polovinou já tehdy 190 cm/108kg, drahá polovina širší ale u dámy se rozměry nedejbože hmotnosti zásadně neudávají :-) Svýho času jsem na tom ve 2 byl ochoten otočit Praha-Norimberg/Regensburg a zpět :-) Když jsem zkoušel sednout třeba zrovna na Bandita tak sice jel o něco lépe, ale musel se držet docela dost pod krkem aby vůbec jel když se na něj něco naložilo. Na rychlý svezení to není, na denní ježdění nebo cestování zn.ideál. Pokud by ti nevadila těžší motorka tak 900 s kardanem.
[Garfield]
(17.8.2015 10:05:22)
jawwík: akorát teď dávám do kupy tu svoji oranžovou bestii. Nemáš tam někde číslo odstínu laku?
[Bakoun]
(16.8.2015 22:38:48)
třeba TIGER 955 by te solidne uspokojil :-) ale to bys musel 3x tolik pritopit , v tyhle cenovy relaci ber proste cokoliv co se nebude rozpadat uz na první pohled :-)
[milánek]
(16.8.2015 22:21:56)
Přilepím se k dotazu: Nějaké návrhy na cestovní enduro s 2T motorem nad 250ccm?
[Wiku]
(16.8.2015 22:05:30)
Zejména bych se ujistil, jakým způsobem tu motorku chceš používat. Jak tu už zaznělo. Neexistuje stroj optimální jak pro pohodlné cestování ve dvou, tak pro broušení sliderů v zatáčkách. Prostě požadavky jsou protichůdné. Pokud něco vážíš, zcela bych vynechal karburátorové 600ccm čtyřválce. Všichni co znám že to mají si stěžují že to furt musí točit jak třindu, že to nemá spodek.
Pro cestování je důležitý posaz pro oba. Např. na GS500E se vzadu sedět prostě nedá, tam má normální člověk po půl hodině jízdy dost.
[Deadman]
(16.8.2015 21:57:21)
já už jsem se dávno dopracoval k tomu že výkon tam není proto aby člověk všude jezdil 300 po předním, ale proto aby to tam prostě bylo když je potřeba. Nemám rád půlminutový předjíždění, na dálnici kde pravej jede 80 a levej pořád valí 170 mi to přijde i nebezpečný..
XJ považuju za povedenou a pěknou motorku, ale fakt prostě je že to jede o třídu hůř než konkurence typu bandit a tak o tři hůř než konkurence co má trochu sportovních genů typu hornet, fazer apod.
Samozřejmě na tom jde slušně jezdit, ale pro 110kg + ženskou bych si ho nevybral.. velkej cesťák typu litrovej v-strom, varadero apod mi přijde ideální, zrovna tak jako třeba b12
[xTas]
(16.8.2015 15:23:44)
jawwík: Pěkná. Jen ještě dolepit samolepky.
[Ota]
(16.8.2015 15:10:20)
za 30 ber půllitra - gpz, cb, gs. Na erku bych se vyprd, nebrzdí to. Svčko je samej vomlácenej krám, bandaska to samý (a ta stará je pěkná mrdka). Xj je spíš na cestování. Fazera bys musel hoodně zapátrat, ale za 30 bude asi taky už dostkrát opravovanej :-D
mais: člověče co ty si za experta? Motorce za 30 musíš dát dalších 10? Když to bude půllitr? Blbost. Za 30 se při troše hledání dá koupit motorka, na kterou nemusíš sáhnout. A srovnávat 350 jawu a japonský půllitry je hovadina. Měl sem půl roku v garáži oboje, leč na jawě sem jel jen po zimě, jestli to vůbec ještě jede. Potom, co sem projel křižovatku rovně místo plánovanýho doprava letěla na inzerci.
To s tou hustotou provozu, rychlostma atd vůbec nebudu komentovat, ale i na půllitru se dá běžně jezdit po okreskách 120 - 140 díra nedíra, ono si to přebere (narozdíl od jawy). A to nemluvím o šestce..
BTW proč myslíš, že hodně lidí má šestku, litra, nebo nadlitra? Aby jezdilo 100 až 110? :)
[sfhdf]
(16.8.2015 13:34:08)
A sorry za pismo to ten mobil :-D
[jawwík]
(16.8.2015 13:28:49)
Ješte vyuziji tematu, k té čize jelikož jate mi také dost pomahali při opravě čízy v profilu tak zasilam foto dokoncene kočky.... je to ma prvni motorka takhle z gruntu opravana po tuningach ve 13 letech ;-) takze ne to berte ohled...... tady je : http://zikyn.rajce.idnes.cz/Ciza/
[jawwík]
(16.8.2015 13:28:01)
krf: k motce za 30 si musíš připravit 10, aby byla zase spolehlivá
[mais]
(16.8.2015 10:05:07)
Lewis: nevím, radši jsem se na to táty už ani neptal, ale nové auto má, tak co z toho vyjde??? :-)
[k2j89]
(16.8.2015 9:41:59)
sem se podíval na motoinzerci, nastavil filtr do 30 tkč a žádná sláva, nezávidím hledat v těch starejch herkách něco nezdemolovanýho co by se libilo a zaroveň fungovalo
[krf]
(16.8.2015 8:29:48)
XTZ 750, jen to má krátký sedlo pro dva, V-Strom mě neoslnil, takovej těžce rozpočtovej kočkopes
[radar]
(16.8.2015 0:06:35)
hm, to jsme na tom stejně prodal jsem AfricuTwin 750 a vrátil se Jawe 350 :-) hele za 30 tis bych dal dohromady tu čízu co máš vzal měsíc neplacený volno a vyrazil...
[dejvV]
(15.8.2015 22:21:45)
no jo, sory. ale předtim se to tu probiralo, tak mě tohle ani nenapadlo.
[Lewis]
(15.8.2015 21:33:40)
Lewis: o takovych vecech se prece nehovori verejne,bud trosku soudny
[Gunsmith]
(15.8.2015 21:19:50)
Příspěvků: 5, poslední: 17.8.2015 8:31:5661089.Informace
Panove, problem, ctyrka s motorem 633 se pri plnem plynu dusi, karburator vycisten, trysky 115 a 55,vyfuky vycistene a stejnak se dusi, na co se mam zamerit?
hoši, díky za radu, nakonec byl prasklý air box ve spodu, je tam ze 638mičky a už to jede i s tou 115kou.
[martas]
(17.8.2015 8:31:56)
Ota: na bohatou směs to při plném plynu dost hulí.
[Jer250]
(15.8.2015 14:50:30)
Pozor - otevřené sání = větší tryska, seškrcené sání labyrintem = menší tryska. Je otázka, jestli se to při plným plynu dusí na chudou nebo na bohatou směs. Musel bys jedině jet pár km na plnej kotel, pak hned chcípnout motor a podívat se na barvu svíček, ať víš, na čem jsi. Pokud bude třeba zmenšovat trysku, tak skok ze 115 na 96 je strašně moc velkej.
[Ota]
(15.8.2015 14:41:39)
Otevřené nebo zavřené sání? Pro otevřené je HT 98 a pro zavřené 115. Jenže s otevřeným sáním musíš mít i otevřené výfuky, což nikdo pořádně neví jak, protože na pohled jsou stejné. A ty otevřené výfuky se dodávaly jen do Ruska. Takže se to stejně více či méně dusí - podle stavu motoru. Doporučoval bych menší trysku, ale 96 je už zase málo. Zkus buďto 98 a do sání si udělej plechovou přívěru (přihýbáním si naladíš nejlepší chod motoru) nebo třeba HT 105, 110.
[Jer250]
(15.8.2015 14:28:21)
Skús menšiu HT cca96ku mne to pomohlo.A sleduj chod motoru.
[hastrman]
(14.8.2015 21:16:18)
Příspěvků: 5, poslední: 17.8.2015 12:27:5861088.Veteráni
Zdravím všechny Jawaře, splnil jsem si svůj kdysi sen a pořídil si téměř vrak vysněné své 350/361, 5 roků jsem to skládal a sháněl do kupy, jezdím, ale zdá se mi přední vidlice příliš měkká, při přibrzdění na i menších hrbech na silnici mi přední vidlice doráží na "doraz". Neví někdo zde, zda "Sportky" neměly, protože mají 19´´ kola, i delší pružiny ?
Vím, mohou být i unavené, ale přeci jen ....
ja jsem se takhle vykyval, ze jsem na svoji 350 mel predni pruziny z male kyvacky 356.
[Zdeněk]
(17.8.2015 12:27:58)
vylej tlumiče a řízni tam půl na půl tlumičák s m2t..
Vyzkoušeno a fungujou perfektně
[klick]
(14.8.2015 17:16:48)
nebo tak
[monty]
(14.8.2015 16:12:53)
Málo nebo řídká kapalina v př. tlumičích.
[Pucfol]
(14.8.2015 14:36:47)
origo jsou péra stejný jako na 360 Ale mohl tam někdo dát kratší z Ladan ČZ175.......
[monty]
(14.8.2015 12:41:05)
Příspěvků: 8, poslední: 19.8.2015 16:14:5161087.Elektro
Prosím touto cestou o pomoc šikovného kutila, mám kývačku, která má přední vidlice, po předchozích majitelých, předělané z novější 350, motocykl je po technické stránce v perfektvím stavu,po výbrusu motoru ect., ALE potřebovala bych pomoc natáhnout do ní nově elektriku, vzhledem k tomu, že je různě pospojovaná z neorginálních dílů jsou mi nějaké plánky na nic. Nevíte o nějakém šikovném kutilovi, který by mi za rozumnou cenu pomohl? Praha a okolí. Foto mohu poslat na e-mail.
Jer250: Tady máš mé míry:
Váha 129 kg
Délka 1980 mm
Šířka 670 mm
Výška 1025 mm
Děkuji za rady, napište mi prosím kontakt, ať se můžeme lépe dohodnout, a já motorku přitáhnu.
[Meopta]
(19.8.2015 16:14:51)
Maspe: Já jsem 634 tahal celej den, možná i víc, protože jsem tehdy dělal přes noc:-)
[Ota]
(15.8.2015 19:25:01)
Každé liché úterý kozlova almara - klapkova ulice cca od 18-19 hodin. Další bude 25.8.
[maspe]
(15.8.2015 17:01:52)
Schuze manie v Kobylisich? Muzu o tom vedet vic prosim? ;)
[Kokeshi]
(15.8.2015 16:24:37)
kejvačka má asi 20 drátů, tak co na tom - za 2 hodiny musí být hotovo :-) ... Celou sajdu jsem tahal jeden večer včetně souboje s protažením drátů blatníkem sajdy.
[maspe]
(15.8.2015 15:46:52)
Jo, pošli svoje foto a míry mně na e-mail. :-)
[Jer250]
(15.8.2015 15:14:50)
Maspe: Nepřeháněj:-)
Meopta: Nicméně se tam určitě s někým domluvíš.
[Ota]
(15.8.2015 14:43:05)
25.8. dovez na schůzi manie do kobylis a odjíždíš s novou elektrikou.
[maspe]
(14.8.2015 22:43:24)
Příspěvků: 35, poslední: 23.8.2015 10:53:3261086.Informace
Ahoj všem.
Mám takové malé dilema a potřeboval bych poradit. :-)
Naskytla se mi teď možnost koupě panelky 250 z roku 1966, čili již tříložisko. Motorka za sebou má evidentně docela perný život, viz nýty na kalhotkách pod panelem a navařovaný plíšek u horního panelu. Dle slov majitele s ní jezdil do práce a na pole, teď už pět let jen stála. Taky pestrobarevné složení stroje ve mě budí dojem, že je složený z různých dílů, ale majitel (mj. pátý v pořadí dle TP) mi řekl, že modré kastlíky a vidlice jsou jeho dávný tunerský zásah. :-)
Nádrž je promáčklá na pravé straně, myslíte, že by to šlo nějak vytáhnout? Vevnitř je naprosto zdravá, pouze pár osamocených malých teček rzi.
Přední světlo je nabastlené z Oktávky, (dobový tuning jednoho z předcházejících majitelů) zadní světlo z 592.
Výfuky jsou ze 634, (ale krásný chrom, pouze levý je trochu křísnutý od startování šaltpákou) kolena také vypadají velmi dobře.
Levý kastlík je z kývačky, protože původní vyžrala kyselina z baterky, tento kývačkový je zcela zdravý. Sedlo je kytara rovněž z kývačky, karburátor již s cupovákem, protože majitel osadil stroj hrazdami s rychlopalem, takže sytič šel do háje.
Spínací skříňka funguje, ale má prasklý plast, takže bude zralá na výměnu. Tachometr je po smrti, má upadlou ručičku a nefunguje prý ani počítadlo km, takže zralý na výměnu.
Motor je údajně v roce 2010 generálkovaný, což samozřejmě beru s rezervou, ale startuje na první kopnutí, komprese taky výborná, nerachtá, řadí dobře, zkrátka vypadá, že majitel možná nekecá.
Zajímavostí je, že štítek je v azbuce, ale TP je normálně český. RZ jsou od roku 2011 v depozitu.
Majitel za to chce 10 000, jsem na vážkách, jestli do ní mám jít, protože pokud z toho budu chtít udělat leštěnku, bude na tom sakra hodně práce a peněz.
Co si o tom myslíte vy?
Fotky v mém profilu v datech.
A kdyby jsi potřeboval origo řídítka,tak mám! jsou nepoužitý! :)
[PavelZRX]
(23.8.2015 10:53:32)
Moje by měla být taky 67 a má už vyšší hlavu, tak to bude asi tak nějak. Původně jsem myslel, že to bylo už s tou modernizací brzd atd... :)
[cPetan]
(16.8.2015 10:27:44)
Mam Sportku z roku 1967 a uz ma vysokou hlavu. Takze mozna driv, pokud by je davali na vsechny typy.
[vwkafer]
(16.8.2015 6:25:20)
Podle mě asi v roce 1969 po náběhu typu 592. První panelky z let 1962-1964 s dvěma ložisky na klice, měly hlavy s nízkými kulatými žebry a šikmou svíčkou, potom od roku 1965 přišly opět tři ložiska na klice, nové brzdové bubny a hlavy se svíčkou rovně a pak ty s velkými žebry.
[Westfan634]
(15.8.2015 22:30:35)
Kdy se vlastně začala dávat hlava s vyššíma žebrama, že tuta má ještě nízký?
[cPetan]
(15.8.2015 18:03:00)
Pavel ZRX: Taky jsem o té patinovce přemýšlel, uvidím, co z toho nakonec udělám.
Jak jsem psal, úplně do originálu to asi dávat nebudu, myslím tím, že tam nechám ty hrazdy, zadní světlo z 592 tam taky zůstane, dám dopředu dvouklíč a samozřejmě Vape 12V, protože na tom chci jezdit a ne to mít jako úplně pintlich veterána, protože třeba sytič se dneska shání už dost blbě. Ale nespěchám a origoš se z toho dá celkem bez problémů taky udělat.
Jsem rád, že je to s papírama za tuhle cenu. Ale práce na tom bude. :-)
[Westfan634]
(15.8.2015 14:35:05)
Za 10tis super,protože to má papíry!! a jestli na renovaci nespěcháš tak bych radši sháněl zachovalou plechařinu v původním laku,sehnat se dá.přeházel to a máš patinovku:))
[PavelZRX]
(15.8.2015 10:08:34)
maspe: pač pérák a kývačka jsou největší jawa veteráni, neboť si je lidi pamatují (a lidi chtějí to, co znají z dětství) a pak mají pocit, že jsou ještě finančně dostupný..70 litrů za kejvu se doma obhájí snáz než dvojnásobek za nortona, ze stejnýho důvodu letí raketově nahoru cena Š110r, které už se prodává dráž, jak Felicia a ta je už dvacet let etalonem drahoty
[mais]
(15.8.2015 7:32:01)
pračlověk: protože papíry z kejvaček a panelek byly použity na péráky. Včera si přišli 3 lidi pro díly na hranatý jawy. Zajímavé bylo, že dva z nich se hned ptali na díly na péráka.
[maspe]
(14.8.2015 22:31:55)
Můžete brečet, můžete nadávat ale to je to jediné co s tím můžete dělat. Bohužel je to tak a nebude to lepší.
[Klouzek]
(14.8.2015 20:34:44)
traktor prodat nechce? :D
[LK]
(14.8.2015 19:56:45)
El Fag: no jo to jsou ty pohádky o zlatých prasátkách...jasně zhodnocení veterána není nízké - taky se podle toho do nich cpou spekulanti, ale cena, za kterou jsou veteráni nabízeny je mnohdy včetně mnohaletého zhodnocení...do stovky je spousta aut, která mají větší potenciál než MB..ono když se ty ceny trochu sledujou a nesmí se to dělat podle řeší českých odpornníků a časopisů ala autobild classic, tak to taky vypadá trochu jinak
[mais]
(14.8.2015 19:10:16)
Minuly tyden jsem poslouchal na CR 2 nejakou besedu s chasníkem který dela(kseftuje) veterany. Na dotaz posluchace, ze by si chtěl poridit veterána(plechovku) do 100 000 mu poradil, aby si koupil S 1000MB, ya ty 100 000 ze by mohla byt i v relativne slusnem stavu (před 15ti lety ji koupila moje zena za 4500 a za 2 roky ji prodala za 6500(jedina investice -serizeni rele dobijeni).Podle toho chasníka je rocni zhodnoceni penez danych za veterána cca 10%.
[El Fag]
(14.8.2015 18:24:58)
Verdom: Děkuju. No, bude na ní práce...
[Westfan634]
(14.8.2015 16:50:17)
Pračlověk: Když jsem kupoval 354 za pár škeblí před 25 lety, byly půlitry do třiceti tisíc. A dnes? Inu "pokrok" nezastavíš. ;) Dokonce ve světech motorů z 60tých let jsme našli inzeráty vyměním půlitra za kejvačku.
Z dnešního pohledu celkem utopie. ;)
Westfan634: Tak ať slouží.
[verdom]
(14.8.2015 16:28:14)
Praclovek: ono uz to bude krapet dyl nez 5 let ... Ja kupoval svoji prvni kejvacku 250 na v zime 2012 za 11 tisic, a uz tenkrat mely samotny papiry cenu klidne 6 - 8 tisic. Ale jo, i od ty doby ty ceny zase vylezly.
[Krizoň IV.]
(14.8.2015 15:42:44)
Koukám jako blázen, jak rychle valí čas. Před pěti lety by tohle byl stroj, kterej (jak zde bylo již mnohokrát zmíněno) "se kupuje v hospodě vod dědka za flašku rumu" a najednou je deset litrů super cena jen za papíry?? Překvapilo mě to.
[pračlověk]
(14.8.2015 15:24:30)
už to nerozebírej a val pro to :D
[Klouzek]
(14.8.2015 14:35:15)
Příspěvků: 2, poslední: 14.8.2015 11:20:3361085.Informace
Zdravim,
vedel by nekdo zda jsou rozperky predniho liteho kola bernardi na J640 stejne siroke jako na dratene kolo ? Kolegovi drhne predni kolo, celkem dost, tak resime cim to muze byt ...
Supr, diky za potvrzeni, tvoje album s rozperkama samozrejme znam, ale nebyl jsem si jisty zda je to na litaky stejny. Sundame to, zmerime, a uvidime.
[Krizoň IV.]
(14.8.2015 11:20:33)
Příspěvků: 6, poslední: 14.8.2015 12:27:4161084.Nejede nebo nestartuje
Kluci, potřebuju pomoct. nemůžu přijít na jadro pudla. ČZ 487 se mě imrvere ulejva, že ze sání teče benzin. Karbec je serizenej podle příručky( zkoušel sem cokoli od 1 po 2,5 otáčky na šroubu ) , trysky sou dobre, plovák je zalapovanej, jde volně a spolehlivě zavírá. Když sem ho vyndal úplně, nalil do plovakovky benzin, byť jen asi půl cm benzínu, tak se situace opakovala. Ve vysokých otáčkách jede jak blázen a když ji honim, tak pak chvíli i ten volnoběh jde, ale za chviličku se to opět opakuje...za dva, plnej plyn a běžíme...dnes karbec rozložen na prvocinitele a nic sem neobjevil
Diky za nápady, Borderer
Shu Lin-san: No dobrá, tak tedy raději šmirgl:-)
[Ota]
(14.8.2015 12:27:41)
mně to dělala taky. nepřišel jsem na to čím to. po rychlé jízdě, jakmile jsem vyřadil neutrál, tak se motor uchlastal kvůli vysoké hladině v plovákovce. spotřeba nešla dostat pod 5. ale jinak jezdila dobře. dělají to vibrace, za klidu může plovák těsnit jak chce. napadlo mě dát na karbec závaží, ale zůstalo to ve stádiu rozvah...
[Propeller477]
(14.8.2015 11:18:47)
Ota: Neblbni, dyt borderer je lesak. Nejjemnejsi pilnik, ktery vede, je rasple :-D
[Shu Lin-san]
(14.8.2015 11:03:36)
Zkus ten ještěd zabrousit do kuželu. Plovák upni do vrtačky a zabruš např. o jemný pilník upnutý do svěráku.
[Ota]
(14.8.2015 10:30:09)
Určitá jestedovitost tam je, ale nijak hrozné mě to nepřišlo, takže zkusit nový plovák? Zkoušel sem měnit plovák i s víčkem a beze změny. :-/ ale třeba to bylo taky špatný. :-D... Snad
[Borderer]
(14.8.2015 8:33:43)
Podle mě je jediná možnost, že jehlový ventil nezavírá tak, jak má. Možná, že za klidu stroje ano, ale za jízdy při vibracích motoru ne. nemáš jehlu na plováku vymlácenou do tvaru vysílače na Ještědu?
[Ota]
(14.8.2015 8:13:59)
Příspěvků: 10, poslední: 16.8.2015 10:59:4261083.Informace
Zdar borci. Riesim jednu zapeklitu vec.
Predosli majitel odhlasil na mna Jawu a az po 34 dnoch mi doniesol papiere na prepis. Motorka bola uz beztak do srobika rozobrata ram v pieskovni atd. No teraz ked to pojdem prihlasit musim chcem ci nechcem absolvovat Kontrolu originality no a tu vznika problem v tom ze ako to majstri opieskovavali tak vin cislo je uz necitatelne lepse povedane iba zaciatok par cisel a konec. Mam to nechat tak a vysvetlit to technikovy na kontrole alebo to mam prerazit raznicami...
Predsa na KO rady taketo veci hladaju ako su pozmenene identifikacne udaje atd..
Štítok 3mm
Rám 5mm
[Milos634]
(16.8.2015 10:59:42)
ešte otázka aké velke raznice pouzit? 6-7 mm?
[Jefo]
(15.8.2015 22:02:27)
Aj tak by sa dalo, ale niektoré raznice majú iný font tých čísiel. Pozor aby sa nerozdvojili nejako. Skús a daj vedieť ako si dopadol na KO. Zaujíma ma to :)
[Milos634]
(15.8.2015 18:08:55)
Tak vyklepem nove cislo to iste tam kde ma byt a je.
[Jefo]
(15.8.2015 17:17:07)
Neni dobry napad cisĺo obnovovat, bude to poznat a jeste vic vadit. i novou motorku z tovarny, s 1 2x kleplym cislem vratili, ze to neprihlasi.. nechat jak je, pozdeji pozadat o obnovu vin, z duvodu snizeni citeĺnosti pri renovaci-bud daji obnovit soucasne nebo daji vin novy. kdyz neni citelny prostredek, neni to tak zle, jak pul ci cele cislo, kazdopadne mensi vada, jak cislo prerazene-byt shodne...
[Malken]
(15.8.2015 7:57:32)
Mic vezmem raznice a povodne cislo prerazim
[Jefo]
(15.8.2015 1:49:09)
Milos634: přebušit není totéž co přebrúsit.
[maspe]
(14.8.2015 22:34:20)
Pozor na KO kontrolujú všeliakými magnetickými sondami štruktúru v okolí čísla a akékoľvek brúsenie okamžite zistia. Videl som to. Ja by som sa asi išiel vopred "poradiť" na nejakú KO čo stým spraviť.
[Milos634]
(14.8.2015 22:04:23)
Buď přebušit jak píše Ota a nebo sundat barvu. Musel jsem na STK taky odstranit kvůli nečitelnosti nožem barvu až na kov. Tak jsem to doma jen dočistil do tvaru čtverečku, ať to k něčemu vypadá a přelakoval to bezbarvým lakem a je klid.
[verdom]
(14.8.2015 11:29:14)
Já bych to řešil raznicema.
[Ota]
(14.8.2015 8:15:05)
Příspěvků: 11, poslední: 14.8.2015 22:36:4061082.všechno ostatní
Zdravím,
u ČZ 175/487 mám podivný problém. Začalo mi to dělat z ničeho nic. Na 4. rychlostní stupeň začala divně trhat, ostatní rychlostní stupně nedělají problém, 3. rychlostní stupeň lze roztočit až klidně do 75 - 80 km/h a žádné cukání se neděje. 4. rychlostní stupeň je zařazen správně a drží, žádné vyskakování se nekoná. Vypínání spojky a celkově poloautomat funguje jak má. Šel jsem samozřejmě po palivové cestě. Palivový kohout je naprosto čistý, sítko OK, odvzdušnění víčka OK, karburátor je v pořádku a trysky průchozí.
Pro jistotu jsem zkontroloval i zapalování, ale tam problém není, to by celkově vynechávalo. Nicméně předstih 2,9 mm a odtrh 0,4 mm, jako je v příručce. Všiml jsem si jen, že byl volný čep přerušovače, tak jsem vyměnil destičku zapalování a pro jistotu i kladívko, kondenzátor původní TESLA. Svíčka má cihlovou barvu, karburátor je seřízen naprosto správně, tzn. jehla na druhém zářezu, šroub příd. vzduchu volnoběhu povolen o 3/4 ot. Zkoušel jsem i jehlu na třetím zářezu a šroubek povolen o cca 1 ot., výsledek samozřejmě stejný.
Jediné, co mě napadlo ještě zkontrolovat jehlový ventil a vyměnit gumičku v palivovém kohoutu (přišlo mi, že při 4. rychlostním stupni jsem zahlédl nějakou tu menší bublinku v hadičce), jinak mám hadičku na přímo z kohoutu, ádná palivový filtr!
Děkuji za rady. :-)
nechápu, jak může mít někdo čas a odvahu na takovém vibrátoru při jízdě na čtyřku hledat něco pod nádrží kousek od vlastního rozkroku.
[maspe]
(14.8.2015 22:36:40)
3kové kolo je v super stavu i s bočními zubovými spojkami, jen výstup jsem dal jiný, protože původní měl šišaté otvory pro spojky a hlavně byl jakýsi zbroušený a dost oleštěný.Vidlička byla ohlá a vybroušená, trošku vyhřátá v bodě styku. Dal jsem rovnou málo jetou. Při kontrole vidlička měla vůli při všech kvaltech a i při 4. rychlostním stupni, kolíky drží dobře ve výtupním kole, naprosto jsou kola zároveň u sebe.
[Čezet - rider]
(14.8.2015 20:49:48)
Zkontroluj pravidelnost oleštění děr na výstupním kolečku hlavní hřídele. Mě to ožralý bolševik vyvrtal na křivo a tak držel záběr pořádně jenom na jednom kameni že 4.
[Kalasnikov Č175]
(14.8.2015 19:41:22)
To ti asi nepomuze, nejspis budes mit sjety diry ve ctyrkovem kole a koliky na 3kovem kole na hlavnim hrideli (=nedoseda zubova spojka pro 4 )
[El Fag]
(14.8.2015 18:33:11)
nedodedá ti zubová spojka do převodového kola na hlavním hřídeli.
[Michi]
(14.8.2015 14:54:51)
Tak jsem to rozpůlil, protože je to mechanického charakteru. Mám mírně ohnutou vidličku, která řadí 4. rychlostní stupeň a je i vydřená. Ozubená kola a boční zubové spojky jsou OK. Dovymezím předlohu na 0,2 - 0,3 mm, vyměním vidličku za rovnou.
[Čezet - rider]
(14.8.2015 14:36:17)
Tak jsem to rozpůlil, protože je to mechanického charakteru. Mám mírně ohnutou vidličku, která řadí 4. rychlostní stupeň a je i vydřená. Ozubená kola a boční zubové spojky jsou OK. Dovymezím předlohu na 0,2 - 0,3 mm, vyměním vidličku za rovnou.
[Čezet - rider]
(14.8.2015 14:33:52)
Na klouzající spojku bych to neviděl. Ta se projevuje spíš tím, že otáčky motoru stoupají, ale akcelerace tomu neodpovídá. Mohlo by to bejt i špatnou převodovkou, jejím vymezením či ohnutou vidličkou, kdy boční kameny na kolečku vyskakují a znovu zaskakují do čtyřkovýho kolečka.
[Ota]
(14.8.2015 12:30:33)
Skúsil by som aj preklzávanie spojky. Daj 3-ku nevytočenú až podtočenú do prudšieho kopca či bude tiež trhať.
[VladoKE]
(14.8.2015 8:37:08)
Není divný, že při vyšších otáčkách na trojku benzín stíhá dotékat a po přeřazení na 4, kdy jsou nižší otáčky, už ne? Jeď delší (přiměřeně) dobu na trojku klidně 90km/h nebo víc a uvidíš, jestli stíhá téci benzín. Jinak je to vyskakující rychlost. Pokud se s problémem vyskakování rychlosti ještě někdo nesetkal, smůže ho to třeba svádět k hledání závad v elektroinstalaci.
[pračlověk]
(14.8.2015 1:02:40)
pokud si zahlédl bublinku na fullgas tak je ti jasné. nestíhá dotékat benzín do karbce.
[dejvV]
(13.8.2015 23:03:36)
Příspěvků: 1, poslední: 15.8.2015 15:52:4561081.Informace
Ahoj mládenci.Držitelia J 350/360 dajte info.akú spotrebu máte na našich-vašich Jawkách pri zmiešanej jazde mesto+vonku,štýlom vonku,rýchlosť podľa digitálu 75-95km/hod.Mne to robí pri meraní 270km 4.44 l/100km.Prosím váš názor akurát/veľa/málo?LA.
blahé paměti před dývnými lety - 4,37 l/100 km Ostrava s návratem
[maspe]
(15.8.2015 15:52:45)
Příspěvků: 1, poslední: 14.8.2015 22:44:4861080.Elektro
Prosím touto cestou o pomoc šikovného kutila, mám kývačku, která má přední vidlice, po předchozích majitelých, předělané z novější 350, motocykl je po technické stránce v perfektvím stavu,po výbrusu motoru ect., ALE potřebovala bych pomoc natáhnout do ní nově elektriku, vzhledem k tomu, že je různě pospojovaná z neorginálních dílů jsou mi nějaké plánky na nic. Nevíte o nějakém šikovném kutilovi, který by mi za rozumnou cenu pomohl? Praha a okolí. Foto mohu poslat na e-mail.
double
[maspe]
(14.8.2015 22:44:48)
Příspěvků: 3, poslední: 16.8.2015 21:27:4861079.Informace
Ahoj, chtěl bych prosím zjistit o tomhle motoru pár věcí, ohledně uprav atd.
zda-li někdo ví:
1) mate někdo okotovane výkresy origo válců, dost bych o ně stál
2) jaké jsou maximální provozní otáčky upraveného motoru= prostě takové které budou nedestruktivní(seriové komponenty) mám v plánu strop okolo 7 - 8000 rpm.
3) jaký je ideální karb ve velikosti 30 -32 mm na který se dá sehnat dostatečné množtsví trysek
4) dostal jste se někdo s rovnými výfuky nad 140 km/h ?
osobně mám kit ok Tkm 27hp a po laborování se sáním a laufy jede 139,8 při 17/52
(mám 110 kg :D), dálnice to ted dává 120 - 140 trvale.
5) otevřené dvoukomory vs perfektní rovné = je to velký rozdíl ?
Zatím na dvoukomorama jen uvažuju ...,
Můj cíl je při 17/52 pokořit 150 .. ale asi to nebude prdel :D
PS: máte někdo tip na dobrou literaturu 2T motoru ?
zasekas se na prefukach, nenakrmi to je tam malo mista , jde to obejit- spodnim /vrchnim tlakem a výfuky - ale ztuha , jde udelat 150km/h i vic digitalnich ale z original 350ky jsme dostal vždy jen max. 146 :-) mne jezdila prevtravka 500ccm opakovane a bezproblemu přes 150 - nejvic asi ke 160ti z kopce toto http://www.jawamania.info/Files/moto/212881/NP1050190.JPG nemerene na 2km jestli to ma vyznam :-) bezpecny je to asi jak hrat ruskou ruletu kfr je jen nedka nabojnice prazdna kola musí byt vyvazeny predni vidle prestava pracovat :-) - alr jde to - pokud si alhohilik a chces le lecit hod ty prachy od moto a zvladnes to ale jestli ještě nejsi radsi to propij :-D
[milánek]
(16.8.2015 21:27:48)
Literatura je tady v technice. Hlavně v angličtině. Možná do začátku prolistovat Husáka a jeho Upravujeme motocykl pro závody. Ale k 7000ot/min je sakra dlouhá cesta.
[Bakoun]
(15.8.2015 20:10:15)
1) bohužel, ale při pátrání v literatuře nebo starých SM se na to dostaneš
2) moje umí točit k sedmi
3) jezdím sériovej
4) nepřijde mi to jako dobrej nápad, nejsou na to postavený
5) v těchto rychlostech ano
ad hmotnost - začni hubnout, patnáct kilo dolů ti jednak prospěje a druhak se do té 150 dostaneš snáz
ad převod, promysli si vnější charakteristiky vozidla (měl je Jeník na stránkách) a začni přemýšlet, jestli to má cenu, podle mě je převod 17/52 na 150km/h nevhodnej kvůli velkým jízdním odporům, kvůli kterým budeš muset upravovat motor víc na výkon, než na převod 16/52, ono aby to mělo šanci vyjít, tak počítej, že budeš potřebovat výkon nějakých 30 hemelek
[mais]
(15.8.2015 7:38:17)
Příspěvků: 16, poslední: 17.8.2015 8:35:5261078.Informace
Zdravím,
našel jsem doma zadní světlo PAL 08-9442.21,31 (vrchní část oranžová a spodní červená). Nenašel jsem o něm ani zmínku,nevíče z čeho to může být?
Obrázek někde z USA: http://m.vintagemotorcyclesparesaustralia.com/100_93_csupload_6570498.jpg?u=1583822779
Děkuji Vám za odpověď.
pozdě, ale přece - Monty, wartburgy na oranžovou brzdovku výjimku neměly. Pro export do čech se dělaly kryty s červenou brzdovkou. Dojem o výjimce vznikl tím, že byl obecně problém s díly a lidi si dováželi díly přímo z NDR, kde to jezdilo s oranžovejma. Info od pana Doležala, který opravoval pro Hradec a okolí dvoutakty od DKW po W353,do smrti někdy přes 80 let... já 311 mám v garáži a bydlel jsem 100 metrů od něj, takže skoro denní host.
[Kosťa]
(17.8.2015 8:35:52)
A ja tuhle svitilnu mam tez origo, na neckermanovi, ale s rozbitou krytkou :-( .. Standa: nechces vymenit krytku nebo cely za peknou cervenou nebo prodat :-) ?
[pajiks]
(14.8.2015 10:25:46)
A ja mam na kejvacce vzadu uplne bílý. To je teprve raryta
[JK]
(14.8.2015 0:32:52)
A já nemám nic :-D
[Laurel]
(13.8.2015 23:06:06)
já mám oranžovou brzdovku na CB 400-1977
[Kuba z Neve]
(13.8.2015 16:55:56)
A ja na svoji exportni cezete mam celocervene svetlo, hec :))
[mickael]
(13.8.2015 15:42:41)
Hezký :o) takže jsme měli plný okolí motorek do cudziny..první čízo pavo světlo, které bylo celé červené jsem viděl až někdy ve dvaceti letech svého života, jinak to všechno v okolí bylo oranžové a to u nás jezdili na čízách všichni, co měli nějakou motorku řady kývavé
[mais]
(13.8.2015 15:09:42)
monty- teď jsi na to kápnul, můj skútr má německy psaný štítek a dostal jsem k němu i německy psaný návod k obsluze, takže to asi montovali na vývozní kusy. Tedy ten můj byl původně údajně vrácen v zásilce odněkud ze severu (Švédsko asi) a tady prodán přes mototechnu už na český doklady (dle původního 1. majitele).
[chlup]
(13.8.2015 15:06:46)
Klouzek - no u mně se nad tím technik taky pozastavil, ale vzhledem k tomu, že je to originál výrobek a na originálním skútru (myšleno žádná přestavba), tak s tím neměl problém. Foto viz data. Určitě tu nejsem sám, kdo takové zadní světlo na ČZ má ?
[chlup]
(13.8.2015 15:00:59)
A má pravdu,technik. Na oranžový brzdofky měly vyjímku vozy z NDR, třeba Wartburg 311
[monty]
(13.8.2015 15:00:11)
mais: Dle slov technika musí být brzdovka červená.
[Klouzek]
(13.8.2015 14:51:40)
No jak píše mais, v jiném tvaru světla mám tuto barevnou kombinaci např. skútru ČZ 175/502 a dostal jsem k němu ještě několik nových náhradních. Takže se asi běžně používaly.
[chlup]
(13.8.2015 13:50:29)
Klouzek: ty takový veteránista a na slovovzatýodporník jsi se dal? Oranžová brzodovka se běžně používala, dodnes s ní řada číz běžně jezdí..
[mais]
(13.8.2015 13:26:43)
Na STK mi bylo sděleno že takové světlo tam nemá co dělat s oranžovou brzdovkou, vůbec se jim to nelíbilo.
[Klouzek]
(13.8.2015 13:03:22)
je to z Páva 100
[Rychnak]
(13.8.2015 12:53:28)
Je to klasické světlo ala 634 a pod, ale vývozní, raryta ultra special.
[Klouzek]
(13.8.2015 12:15:24)
Příspěvků: 6, poslední: 16.8.2015 22:19:0461077.Veteráni
Nemá někdo zkušenost se stavbou zdroje pro navigaci 5V? Jawa 6V soustava.
Na motorce mám mechanický regulátor, měnit ho za polovodičový moc nechci.
Uvítám radu někoho kdo má praktickou zkušenost.
ber raději pulzní zdroj, na lineární bych si s úbytkem napětí 1V nevsadil.
[Deadman]
(16.8.2015 22:19:04)
U tich zdrojů z DX bych dával dobrý pozor na polaritu, nemívají žádnou ochranu proti přepólování a regulátor pak velice rychle vybuchne.
[standa]
(14.8.2015 23:54:44)
Taky jsem to kdysi resil a pak jsem zjistil,ze klasicka usb nabijecka do autozapalovace 12v normalne funguje i pri napeti 6v.
[cafe racer]
(14.8.2015 6:42:18)
Příspěvků: 1, poslední: 13.8.2015 21:59:5461076.Informace
Ahoj, máte někdo aktuální zkušenost s dovozem motocyklu ze Slovenska, konkrétně jde o Pionýra? Co jsem se pídil, tak na Slovensku musí absolvovat kontrolu originality na export (cca 40E?), majitel dostane jakési plastové osvědčení a tady už jen klasické dovozové řízení (tj. dovozová TK, cca 1000Kč)? K motorce je jen knížečka, jak je to v případě chybějících údajů (výpis z Dekry, cca 2000Kč nebo stačí údaje vytáhnout např. z návodu k obsluze)? Předem díky...
Odpískáno, dovoz nebude...
[jc3]
(13.8.2015 21:59:54)