Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 31.8.2015 12:10:3661174.Informace
Zdravím páni, viete mi poradiť, aký nýt (rozmer prípadne rovno odkaz na eshop) je vhodný na upevnenie štítku na Stadion S11 ;r.v. 1958 (štítok s cyklistou). Z pioniera majú väčší priemer, takže nepasujú. Vďaka za info.
P.S. prípadne aj na Manet 90, ďakujem.
Kidlathor: jakýkoliv jiný nýty než trhací jsou přece trapný a silně out..alespoň mám takový z nabídky kšeftů s nářadím dojem. Hlavičkáře se dají někde koupit http://www.zbozi.cz/vyrobek/hlavickar-a-pritaznik-c-6/ , ale osobní zkušenost s těmi novodobými nemám - nějaký hlavičkáře a přítažníky jsem zdědil po dědovi a opatruji je jako oko v hlavě.
Jinak ten nýtek bude mít asi těch 2.5mm, ty naměřené 2mm jsou, jak jsem psal, po lakování, tedy s dírkami ještě zalepenými barvou.
[z477]
(31.8.2015 9:59:34)
no ono to je spis tak 2,5mm a ja myslim ze sem tam cpal 3mm netky (bez zaruky)
Mam spis otazku kde by se daly koupit hlavickare na tyto nejtky? Vyrabel sem si je z roxoru ze sem do kousku z nej nalisoval loziskovou kulicku nicmene stale to nebylo uplne ono a treba nejtky ve svetle Stadion se mi uz povolily (po nekolika letech) Chtel bych koupit poradny naradi na tohle ale vsude na me koukali jak na vejra a mysleli si ze chci trhaci nejtovacku
[Kidlathor]
(31.8.2015 8:16:00)
Super, takže v želiezarstve si pýtať hliníkové nýtky s polgulatou hlavou s priemerom 2mm, vďaka :))
[Maros]
(29.8.2015 13:53:29)
Tak původní nýtky jsou skutečně hliníkové s půlkulatou hlavou http://z477.rajce.idnes.cz/S11_rocnik_1958#DSC_0660.jpg , klasické rozklepávací. Průměr otvorů v rámu po laku jsem naměřil 2mm, kdybych z děr vyškrábnul lak tak věřím, že se tam ty níže odkazované nerezové rýhované nýtky vejdou - těch 2,9 je průměr přes rýhy část, zaváděcí část mají menší. Ale nepatří tam - origo byly hliníkové rozklepnuté uvnitř trubky.
[z477]
(28.8.2015 21:38:15)
Dík za info, renovujem ako stadiona tak manet 90, keď som kupoval nový štítok na maneta (pôvodný sa nezachoval) tak mi chlapík na burze tvrdil, že priemer je cca 2mm, nie 2,89 a tie menšie nity bohužial nemal vtedy u seba. Preto premýšľam ako na to :o)
[Maros]
(28.8.2015 8:54:12)
Na mém mopedu též z roku 1958 a tedy se štítkem s cyklistou byl tento připevněn klasickými rozklepávacími nýtky z hliníku s půlkulatou hlavou (někde doma mám fotku). Rozměr žel nevím, ale sám je teď budu kupovat, takže to zkus jednoduše oměřit, já udělám totéž a pak tu urobíme konsilium :). Na motokrnov.cz nabízí rýhované nýtky (k naklepnutí zvenčí jako na "velkých" motorkách) http://www.motokrnov.cz/14945-podvozek/47136-nyt-typoveho-stitku-d-2-89/?pg=2 , které jsou ale z nerezu a navíc nevím, zda jsou vhodné na štítek s cyklistou.
[z477]
(28.8.2015 7:08:52)
Příspěvků: 1, poslední: 9.12.2015 17:50:4161173.Informace
Zdravím,
sháním kartery na 350/634. Kdyby to bylo někde z okolí (do 60 km) Příbramska, tak na půjčení (dám zálohu). Nebo odkudkoliv na prodej. Kartery mohou být poškozené, nemusí být ani párové. A nebo klidně jednu polovinu.
Díky a neodpalujte to prosím zbytečně.
Příspěvků: 10, poslední: 28.8.2015 23:57:0861172.Informace
Delal jsem takovou vetsi opravu na 350/534, konkretne prevodovka. Kliku ani pisty a valce jsem nemenil, jen byly pochopitelne venku. Pulil jsem tedy motor a kdyz jsem to skladal tak mi praskl jeden krouzek. Byl jsem si "naprosto" jisty ze mi nespadl do kliky, tak jsem to nijak zvlast neresil.
Po nastartovani po par vterinach extremni kovove klepani. Ktere postupne ustalo a jen zustalo takove nehezke zvoneni jednoho valce. Tak jsem valce sundal a na jednom urazena spodni pricka pod tim "oknem", stejna strana na pistu ulomena atd. Predpokladam, ze skutecne se tam dostal kousek krouzku (ten ktery mi tam nespadl :-) ) a hranu skalpoval.
Ted dotaz. Podari se mi nejak vycistit prostor kliky tak, abych nemusel motor vytahovat z ramu pulit a vubec? Necim to vplachnout? Vyfoukat kompresorem? Myslim si ze velke kusy uz tam nejsou. Pak uz ten motor bezel. Nebo neriskovat a vsechno znovu? Jo a vim ze jsem blbec, ze jsem si to neohlidal, ale klidne mi to pripomente...
Ja takhle nasazoval čep a spadla mi jehlička. Koukám, na hadru kolem ojnice nic, po chvilce jsem ji našel na zemi. Složil jsem to, nadlábl a po chvilce raf. Jehlička mezi válcem a pístním kroužkem. Kroužek v prdeli, v novým výbrusu 1mm hluboká rýha.
Na čepu nechyběla. Kdo by řekl, že pod motorkou najdu jehličku z motoru, co jsem rozebíral o měsíc dřív...
Takže doporučuji nepodceňovat, zákon schválnosti je svině.
[Deadman]
(28.8.2015 23:57:08)
I já jsem z motoru 638 vyndával jehlu vhůru nohama za pomoci proudu vody:)
[JK]
(27.8.2015 16:18:56)
Já bych to rozpůlil. Neni to zas tolik práce v porovnání s pracností opravy, když by se to vlivem reziduálních částic vysralo totálně. Navíc můžeš rovnou zkontrolovat stav motoru a třeba i předejít jiné blížící se závadě. Já svoje motory půlím poměrné často a pak se toho člověk tolik nebojí a má přehled :)
[Vomi]
(27.8.2015 15:45:33)
Davy_: Taky pamatuju, že kvůli jehle zapadlé do motoru šla kámošova motorka kopytama nahoru jak na zabíjačce. :) Nebyl po ruce magnet a nebyl čas, lámat si hlavu... A aby nebylo všeho dost, výplach proveden brutálně hadicí s vodou :) Jehla nalezena a motor co vím po procedůře jezdí doteď ;)
[verdom]
(27.8.2015 11:21:59)
Jin: ne, můj píst byl origo ještě ze starých zásob, kolíček hladký, nahoře zakulacený..ovšem buď zmetek, nebo se kolíček do pístu zaklepal provozem (malá pravděpodobnost, ovšem vzájemná vůle válce a pístu byla skoro 0.2mm = dávno po smrti stejně jako kroužky, takže nevylučuji ani to zaklepání za provozu).
[z477]
(27.8.2015 8:56:50)
z477: Jak ses zmínil o tom kolíčku - od Padalíka jsem dostal na ČZ písty - nemají vyražený A, ale asi no name. Jde o to, že tam nění kolíček, ale taková černá mini trubička, která je zasazená do díry v drážce. Už od pohledu jsem tomu moc nevěřil. Neměl jsi tam něco takovýho?
[Jin]
(27.8.2015 8:50:04)
Uz jsem zazil otaceni cele motorky (638) kolama nahoru a vyklepavani bordelu z kliky. Jde to ve dvou :) Ale radsi bych to rozpulil.
[Davy_]
(27.8.2015 8:25:40)
Rozpůl to. Mě číze sežrala jeden kroužek (kolíček v pístu byl příliš nízký, kroužek se pootočil zámkem do kanálu a bylo vymalováno), takže válec dolů, motor ven z rámu a následoval několikanásobný výplach klikového prostoru petrolejem, který vyplavil spoustu fragmentů zničeného kroužku. Ale pak mi to nedalo, rozpůlil jsem to a ve stěnách karteru bylo porůznu zasekáno spousta drobných úlomků kroužku, které navíc v tom hliníku nijak zvlášť nedržely a nepochybně by došlo během provozu k jejich uvolnění - pak je to ruská ruleta s jakými následky..můžou neškodně vylétnout výfukem, ale taky nemusí..a Murphyho zákony fungují dokonale :)
[z477]
(27.8.2015 6:46:32)
Pokud chceš mít jistotu, že je všechno OK, tak to rozpul. A ty příčky pod přepouštěcíma okýnkama vyřezej všechny, ať to máš rovnoměrný.
[Ota]
(26.8.2015 22:49:00)
se nam to stalo taky... nalili jsme plnej spodek benzínem, zamotali klikou a naštěstí se to vyplavilo... opakovalo se xkrat a když mi spadla jehla do 638 tak sem ji vytahl magnetem na tyči, ale vedel jsem že to byl jeden kus. dneska bych to asi rozpulil, je to na dopoledne a š´človek ma jistitu, že to nezustalo nekde u ložiska
[krf]
(26.8.2015 21:22:23)
Příspěvků: 18, poslední: 29.8.2015 8:57:4661171.Elektro
Zdravim , delam novou elektriku na mustangovi a chci de zeptat jestli je toto schema spravne ? Dal mam dotaz jestli ma byt klakdon pripojenej k male 5w civce a nebo ke svetelne , vim ze ve schematu je to tak ukazane ale me to neni uplne jasne , dal mam dotaz jak pretocit tachometr ten z jawy 90 a jestli je poskakovani rucicky normalni, dekuju za rady .
honza z jak píše už kolega zadní světlo se zhasíná skratem na kostru ve spínačce a přední světlo se rožíná spínačkou. V poloze svícení se drát co vede z magneta do spínačky a pak dál ke klaksonu spojí s drátem z přepínače na řídítkách a svítí předek. Zadek svítí taky, páč kontakt ve spínačce je uvolněn. Jakmile zhasneš světla, tak v poloze střední je zároveň rozpojen drát z 15W cívky s drátem do přepínače světel na řídítkách a zároveň spojen drát od 5W s kostrou takže světla nesvítí.Je to trochu krkolomný, ale pochopitelný. Dole pod schématy je na obrázcích vyobrazení třech poloh spínačky a co je v každé propojeno.Jinak jsem zjistil, že pokud někomu slabě svítí přední světlo, je dobré kvalitně ukostřit patici přední žárovky. Ten šroubek, co ji drží v kapličce je dost mizerný spoj.
[skodna]
(29.8.2015 8:57:46)
Cívka 15 W je pro přední světlo a houkačku.
Cívka 5 W je pro zadní světlo.
Zadní světlo se zhasíná zkratem cívky na kostru, proto vede drát do přepínače.
[Venca_n]
(27.8.2015 21:03:35)
já vím ale v tom schématu je jedna cívka připojená k zadnímu světlu a zároven i do spínačky , a druhá je do spínačky a pak ke klaksonu tak mi to prosimtě objasni
[Honza.z]
(27.8.2015 20:32:31)
Cívka 5 W je pro zadní světlo.
[Venca_n]
(27.8.2015 19:57:34)
nějak to pořeším , má teda být připojen kabel ze zadního světla na tu 15w cívku a ta pak druhým kabelem do spínačky a dál napájí i přední světlo , a ta druhá malá má být jen pro klakson a taky připojena do spínačky ?
[Honza.z]
(27.8.2015 19:44:25)
15 W světelná cívka utáhne leda přední světlo, bzučák při světlech sotva zavrčí.
U verzí s 20 W altíkem se dalo brzdový provozovat jen tehdá, dokud se nemuselo svítit přes den.
[Venca_n]
(27.8.2015 18:54:09)
neutáhlo by to, nebo co by se stalo ? já tam měl dřív dodělaný dvě kontrolky, podsvícení a vzadu durhou žárovku a dohromnady to bylo o 12,5w víc a furt to jelo i svítilo v pohodě
[Honza.z]
(27.8.2015 18:22:50)
Honza.z:
Brzdový světlo?
To vůbec nezkoušej.
Buď udělej origo zapojení J23A nebo to předělej na verzi 30W. Pak by se dalo o brzdovým uvažovat.
[Venca_n]
(27.8.2015 14:42:13)
já nerozumím tomu že v tom schématu je jedna cívka připojená k zandnímu světlu a pak do spínačky , když na zadní světlo má být ta malá ale ta zároven němůže napájet i přední světlo ,tak která tam má být cívka a která má být na klakson ? už sem v tom zamotanej, chtěl sem tam dát tu větší protože bych tam chtěl dodělat ještě brzdový světlo
[Honza.z]
(27.8.2015 8:37:44)
Jinou cívku, než která tam patří, tam nedávej. Nefungovalo by to dobře. A zapoj to podle toho schématu, co ti na něj dal odkaz Venca_n. Jak vidíš, drát z cívky jde do spínačky a až v ní se dále rozvádí na světlo a na klakson. Kostru klidně veď od kostry (pláště) altíku.
[Ota]
(26.8.2015 23:02:36)
já to zadní světlo měl do ted přivedený jedním dratem kterej byl od toho držáku odizolovanej a ten držák to kostřil ale natáhnu tam ten drát , mám teda dotaz jestli musím ten drát co kostří přední žárovku táhnout až k 1 na indučce? a napadlo mě teda co místo tý 5w cívky dát větší 15w a na to přivíst zadní světlo i klakson moc nechápu jak myslíš tu poslední větu jestli to mám odbočit z drátu na spínačce kterej jde od cívky nebo rovnou od ní ?
[Honza.z]
(26.8.2015 22:14:18)
já to zadní světlo měl do ted přivedený jedním dratem kterej byl od toho držáku odizolovanej a ten držák to kostřil ale natáhnu tam ten drát , mám teda dotaz jestli musím ten drát co kostří přední žárovku táhnout až k 1 na indučce? a napadlo mě teda co místo tý 5w cívky dát větší 15w a na to přivíst zadní světlo i klakson moc nechápu jak myslíš tu poslední větu jestli to mám odbočit z drátu na spínačce kterej jde od cívky nebo rovnou od ní ?
[Honza.z]
(26.8.2015 21:55:04)
já tam ale právě mám tuhle samou spínačku a chci jí tam mít je na klíček , a už mám podle něj natažený dráty i s konektorama :( tak co ted ? na tom origo schématu je jeden drát do zadního světla jinak je to stejný až na ten klakson
[Honza.z]
(26.8.2015 21:25:37)
Honza.z:
Schéma je hovadina, vůbec na něj nekoukej.
Pokud máš 20 W verzi, použij schéma z origo příručky podle typu J23A s 20W alternátorem. K zadnímu světlu se táhnou dva dráty. Jeden je kostra, protože ukostření přes blatník na rám nestačí.
[Venca_n]
(26.8.2015 21:07:30)
Bzučák není připojenej ani k jedný z cívek; jeden vývod je zapojenej na selénový usměrňovač a z něj na spínačku, a druhej na řidítkovej přepínač.
Myslím že ti to stejně nebude bzučet, protože ta ten selén to většinou už nedává.
[ondrak]
(26.8.2015 20:18:15)
Cívka 5 W je pro zadní světlo, pokud jede o alernátor 20 W.
[Venca_n]
(26.8.2015 14:40:25)
Příspěvků: 11, poslední: 14.3.2016 10:12:2561170.Nejede nebo nestartuje
Ahoj všem Jawařům a ČZtkářům :-).
1. Mám dotázek na jawettku standard a již několikráte zde omýlaný karbec. Jelikož mi to stále někde přisává vzduch, tak jsem hledal až jsem asi našel příčinu. Totiž hrdlo mezi karburátorem a válcem je dole - v té části (přírubě), kterou přiléhá na válec - prohnuté! Je to určo od toho jak je válec horký. Když jsem ho tam dával po renovaci motoru, tak jsem ho srovnával jemným zabroušením, protože už bylo prohnuté předtím. Co ale s tím, když se to stále prohýbá? Napadlo mě, jestli se tam nedávají nějaké tepelné vložky, jako jsem to už viděl - tuším na své ČZ. V katalogu náhr. dílů ale nic takového není, čili tam být v origo nemusí. Já tam mám daná dvě těsnění, ale zřejmě marně tedy. Jak to řešíte VY?
Pak mě ještě napadlo, jestli někdo nemáte to hrdýlko navíc - koupil bych, protože tohle je už špatný dost. Jsem z Příbrami, dojedu v okolí 50km kamkoliv :-).
Děkuju moc za rady a pomoc.
Je to vyřešené zdá se. Otáčky stabilní, výkon - no moped no :-). Jezdím pravidelně projížďky 50 - 100km a jsem spokojenej. Nakonec jsem to tedy udělal taky, že jsem vyrobil ze silnějšího papíru jedno těsnění a mírně dotáhnul. Od tý doby zdá se to být OK. Najeto možná 1000km.
Moc děkuju za rady. Moc jste mi pomohli.
[Iceman]
(14.3.2016 10:12:25)
Omlouvám se za F5..
[z477]
(26.8.2015 19:02:24)
Jo, jak píší dole - jen jedno těsnění ze silnějšího papíru a dotáhnout jen jemně.
Jsem sice z Příbramska, leč hrdlo ni karbec navíc nemám..sám jezdím na karbec z kámošovy sportky, který mám dlouhodobě v pronájmu :)
Ještě mě napadá jedna příčina toho přisávání, a sice hrdlo karburátoru v místě kde je přitaženo na hrdýlko válce - rádo to praská, když to nějakej neandrtálec přežene s jeho utažením..udělá se tam vlasová trhlina a je vymalováno. Zkus zkontrolovat i tohle.
[z477]
(26.8.2015 19:00:07)
příruba karbecu je OK. To jsem taky už řešil… myslím, že vyřešil… každopádně dva karbecy dělaj to samý…
[Iceman]
(26.8.2015 16:34:46)
Jo, jak píší dole - jen jedno těsnění ze silnějšího papíru a dotáhnout jen jemně.
Jsem sice z Příbramska, leč hrdlo ni karbec navíc nemám..sám jezdím na karbec z kámošovy sportky, který mám dlouhodobě v pronájmu :)
Ještě mě napadá jedna příčina toho přisávání, a sice hrdlo karburátoru v místě kde je přitaženo na hrdýlko válce - rádo to praská, když to nějakej neandrtálec přežene s jeho utažením..udělá se tam vlasová trhlina a je vymalováno. Zkus zkontrolovat i tohle.
[z477]
(26.8.2015 16:27:25)
Moooc všem děkuju. Tak hrdýlko shání po všech čertech, zatím bez reakce. To těsnění teda dám jenom jedno. Dotahuju citovku… ale to je relativní pojem, to si mylím jenom já :-).
LK - hledej, hledej…jestli nandeš, tak hned dneska jsem u Tebe :-), kdyby Ti to nevadilo… abych na tom mohl pracovat….
[Iceman]
(26.8.2015 15:38:44)
Hliníkový mezikus se tam dával aby nevařil benzín v karburátoru,pokud se nepletu.
[elstrem]
(26.8.2015 15:00:32)
když už jsme u toho, mám tady teď na opravu jednu jawettu a pod tím hrdlem byl udělaný hliníkový mezi kus cca 5 mm vysoký, nenapadá vás k čemu to mohlo bejt dobrý?? ... jinak po tom hrdle se podívám (určitě tu mám navíc karbec, hrdlo nevím), jsem cca 35km od Příbrami kdybych ho našel...
[LK]
(26.8.2015 14:39:35)
Nemyslím, že by se to kolínko teplem deformovalo. Spíš bych viděl problém v těch dvou těsněních, jak kolínko nedosedá na pevnou plochu, může se deformovat při dotažení. Mám na Jawettě jen 1x papír a nic se nedeformuje.
Také už jsem přemýšlel, že bych si vyrobil podložku z kuprextitu mezi válec a přířubu, ale spíš z toho důvodu, že po zastavení, když je motor horký, se karburátor znatelně ohřeje a je pak problém nastartovat.
[Knoxville]
(26.8.2015 13:59:01)
Teplo to neprohne, prohne to právě to moc tlustý (dvě) těsnění a moc utažený svorníky. Srovnej to znova na pilníku, dej pod to tenkej papír podmáznutej pro jistotu silikonem (pokud to bude fakt rovný tak není nutnej) a s citem to utáhni a pamatuj že podložka a pérovka pod šroubem patří k dobrýmu vychování ;)
[Hlade]
(26.8.2015 13:58:21)
Hlavně ho moc nedotahovat, srovnat, dát třeba samojistky, přilepit na silikon a musí držet. Hlavní je, aby se tam pak o karbec nic neopíralo.
[longr]
(26.8.2015 12:42:50)
Příspěvků: 18, poslední: 31.8.2015 15:37:2161169.Informace
Ahoj, mám takový stále se opakující problém. Pořád se mi povolují matice výfuků na válci. Známý mi poradil dotáhnout klíčem a pak ještě přes kus železa trochu poklepat kladívkem. Bohužel nepomohlo. Zkoušel jsem to i lepit lepidlem na šrouby, ale taky ne. Prostě je to cca. po 200 km volné. Nemáte na to nějaký fígl? Děkuji za rady.
na 634 se mi taky povolovaly porad matice stahnul sem je proti sobe dratem za ty zobacky a drzelo to pak konecne uz ;-) s pruzinou to bude elegantnejsi a lepsi reseni.
[Mike]
(31.8.2015 15:37:21)
Aha, tak to doklepu do zimy a na novym ramu to snad da pokoj. Dekuji moc vsem.
[PetrH]
(28.8.2015 15:44:45)
Panelka musí mít výfuk upevněn na všech šroubech. Výfuk pak funguje jako výztuha a je součástí rámu - činí jej tak tužší. Nic se pak nepovoluje.
[ED250]
(28.8.2015 15:04:01)
ED250: Já je mám na všech šroubech, ale když vezmu za konec vejfuku zakývám s nim, tak vidím že je to celý takový gumový. Ale dotažené to je dobře. Myslel jsem, že to je normální u Jawy
[Vomi]
(27.8.2015 15:59:09)
Bohužel ne, pouze na dvou u stupaček, přední držáky jsou utržené. Už mám koupený jiný rám, takže to přes zimu musim přeházet na něj, tam jsou v pořádku. Snad to pomůže.
[PetrH]
(27.8.2015 15:17:33)
Povolovat se to nesmí. Něco je špatně. Máš jednotlivé výfuky uchycené na všech 4 šroubech?
[ED250]
(27.8.2015 14:31:35)
Ok, diky zatim jsem to zamatlal silikonem na motory, tak uvidíme. Moc všem děkuji.
[PetrH]
(27.8.2015 5:45:23)
Možná jsem použil jiný lepidlo do vysoký teploty mám toho doma víc a už si to nepamatuju ale vím že mělo modrou barvu a fakt to drží
[Klouzek]
(26.8.2015 23:16:57)
Jak radí VOMI se to dělá na závodních motorkách,a funguje to dokonale.
[monty]
(26.8.2015 19:55:22)
Mě fungovala jeden čas teflonova páska natočena do zavitu. Ale po demontáži to pak zase nefunguje. Někdo radil vyvrtat do matic dírky a mezi dírkami natáhnout pružinu tak, aby se matice zatahovaly. Asi to tak udělám.
[Vomi]
(26.8.2015 18:17:05)
Silikon zkusím. Jinak zkusim potom sehnat to lepidlo na vysoký teploty, obyčejný lepidlo na závity to teplo moc nevydrží. Díky.
[PetrH]
(26.8.2015 14:30:31)
U Velorexu jsem to zalepil lepidlem na závity do vysoký teploty, drží to jak helvécká víra.
[Klouzek]
(26.8.2015 13:05:16)
Na třiapůle mám těsnění a silikon v závitu. Drží to už 7000 km. Na půllitru mám těsnění a silikon v závitu a povoluje se to furt. Dal jsem do závitů i kamnářský tmel, ale povolilo se to taky, jen se to pak blbě rozdělávalo :) Navíc to tam nemůžu tolik dorvat, abych nestrhl zajištění vložky v hlavě. Pomohl by těsnější závit.
[longr]
(26.8.2015 12:09:26)
Myslím, že se to spíš povolí. Vrtání si nechám jako poslední možnost
[PetrH]
(26.8.2015 12:04:40)
Myslím, že se to spíš povolí. Vrtání si nechám jako poslední možnost
[PetrH]
(26.8.2015 11:55:56)
A je to volné proto, že se to povolí anebo proto, že se vymačká těsnění? Zezačátku taky vždycky dotahuju, než se to tam zatemuje, a pak je klid. Jinak lze použít starou závodnickou metodu, vyvrtat v matici i v sousedním žebru půlku nebo jedničku dírku a zajistit drátem.
[pavelEC300]
(26.8.2015 11:37:18)
Mám tam jednak kovovej kroužek a pak azbestovou šňůrku.
[PetrH]
(26.8.2015 9:38:25)
a máš těsnění mezi kolenem a válcem?
[maspe]
(26.8.2015 8:20:35)
Příspěvků: 14, poslední: 27.8.2015 15:48:5461168.Nejede nebo nestartuje
pánové, help. Hledám náměty kde by ještě mohla být chyba. Kamarád udělal péráka, komplet renovace. Motor po GO, zapalování VAPE, klika, gufera, vejbrus, ,prostě komplet. Motor v pohodě nastartuje, ale nejede - nejde do otáček.Motor vpohodě nastartuje, ale nejede - nejde do otáček. Je tam třetí karburátor, tntokrát z mého péráka, na který to jezdilo. Měnili jsme gufera, jestli nesaje falešnej vzduch - nepomohlo. Předstih je OK, zkoušeli jsme obě polohy snímače, nepomohlo. Co to může být...
neprůchodný vejfuky jsem po renovaci půlbubna taky řešil stejnej příznak. podívej se taky jestli není vypadlá jehla v karbu, nebo problém s hlavní tryskou .
[Mates]
(27.8.2015 15:48:54)
Jinak na mých tureckých výfukách byla vstupní trubka do tlumiče úplně zaslepená packou, co drží svorník vložky výfuku. Počítám, že u českých nebo slovenských to nehrozí.
[longr]
(27.8.2015 12:55:37)
Já jsem na dvaapůlu dával cca 3,8 - 4 mm. 4,5 se mi zdá hodně, ikdyž se to používalo. Předstih nastavit podle návodu vape - jak se má překrývat jádro cívky a výstupek. Píst je počítám správně. Ten kohoutek snad taky. No a pokud není zatuhlý motor (syrový - mírně vzpříčené ložiska), tak to prostě musí jet.
[longr]
(27.8.2015 12:54:13)
pripchatý výfuk, nedostatok benzínu, alebo naopak vela benzínu. Detaily musíš riešiť konkrétne na mieste.
[lupo]
(27.8.2015 10:54:28)
janko, nerozumím otázce, pérák bavil vždycky... můj jezdí jak z praku a kolegův první taky, než mu ho kdosi neoznámeně odvezl v noci z garáže. Montyho nápad s vejfukama není špatnej, něco takovýho hledám, ale konkrétně tohle to nebude; jel jsem za ním a z vejfuku mu letěl kouř správnou dírou. Jen tak dál, další nápady, prosím :-)
[Kosťa]
(27.8.2015 10:38:32)
kosta, uz bavi peros? skontroluj ci ti doteka poriadne benzin do karburatora(rov)...
[janko]
(27.8.2015 8:09:24)
Pérák prostě trucuje,tipuji problém v karburátoru.Každej si v tom občas pošmajdá a pak to najednou jede a chyba je neznámá.
[Pucfol]
(26.8.2015 21:22:33)
A nemá TURECKÝ výfuky? Už jsem držel v ruce takový,který prostě neměly díry.........
[monty]
(26.8.2015 19:57:28)
a co nadrz - palivovy kohut - hladina benalu v karbci?
[janko]
(26.8.2015 19:47:56)
chlapci, máte dojem, že v sání péráckého motoru lze přehlédnout hadr??? Specielně když byl karbec pětkrát dole? Další náměty prosím :-) :-) :-)...
[Kosťa]
(26.8.2015 18:56:34)
taky bych to viděl na hadr v sání
[Pierre]
(26.8.2015 14:44:54)
Kdysi jsem s kamarádem oživovali peráka po GO. Strašně dlouho trvalo než chytil a pak prakticky nešlo nic krom hádavého volnoběhu. Po výměně a kontrole snad všeho jsme sundali válec a kamarád si nevystřihl přefuky, ty byli jen trochu protrhnuté.
No a jednou se mi taky stalo, že jsem na závodní motorce měl sundaný výfuk a kanál ucpaný hadrou. Když jsem nasadil výfuk tak jsem hadru nevytáhl a ta při nastartování přiucpala výletovou trubičku a taky to nešlo vytočit.
Obdobnou závadu jsem ještě potkal, když nám do výfuku od závodní motokáry vlezla přes noc žába, to mělo ovšem dost nechutné zakončení.
[Vapik]
(26.8.2015 8:26:50)
jo, předstih jsme taky změřili. kolem 4mm. mžná to není ideální, ale jet by to na to mělo...
[Kosťa]
(26.8.2015 8:00:46)
Zkoušeli jste obě polohy.14x Ale ZMĚŘILI jste ten předstih? Stačí strčit do díry po svíčce šroub M6,a jeden závit je jeden mm. VAPE pálí ,když je zub na rotoru proti snímači. Celkově práce na 10 minut,abys orientačně změřil předstih.
[monty]
(26.8.2015 7:05:27)
Příspěvků: 16, poslední: 28.8.2015 13:16:2461167.Informace
Dobrý den, nedrží mi řídítka za jízdy, neví někdo proč? Prosím o radu.
Ten granulat se používá na náklaďáky a autobusy. Na moto s duší nejsou vhodné.
[snecicek]
(28.8.2015 12:45:09)
Dneska zkusím ty brýle povolit nahoře, properovat přes brzdu a zkontroluji olej.
[snecicek]
(28.8.2015 12:25:42)
Při amatérské výměně pneu dělá většina lidí chybu s ventilkem! Když nazuješ plášť, je třeba zajišťovací matku ventilku povolit až na konec závitu a pak ventilek zatlačit do ráfku. Pokud to neuděláš, tak se ti skřípne duše pod plášť u ventilku a guma potom hází! Překontroluj to!!
[Uďa]
(27.8.2015 10:11:05)
jinak zkontroluj co ti radí níž a dále jestli nemáš nevyvážené kolo a nebo volný krk řízení
[Jiřík]
(27.8.2015 7:01:56)
:-) CEZ = česky předložka PŘES. Holdas ti to už včera objasnil :-)
[Jiřík]
(27.8.2015 6:58:26)
A ten cez ventil je co?
[snecicek]
(27.8.2015 5:59:07)
Nedrží mi řídítka za jízdy znamená co? Pokud motorka nedrží stopu, může to být např. tím, že kola nejsou v zákrytu, tzn. špatně nastavený napínáky řetězu, pokud je v pořádku kyvka a rám.
[Ota]
(26.8.2015 23:13:00)
Snecicek- šavle = rameno vidlice, trubka; cez ventil = slovensky přes ventil.
[holdas]
(26.8.2015 14:22:44)
... šavle - myšleno zřejmě tak, abys povolil objímky tlumičů(spodní brejle), propéroval tlumiče (šavle) zamáčknutím přes zabržděný přední kolo aby si sedly a pak ty spodní objímky(brejle) znovu utáhl. Taky to může dělat moc hustej olej nebo žádnej olej v tlumičích. Je to na zkoušení a laborování. Mně to např. dělá nová pneu, která je sice v novým vycentrovaným ráfku, ale nesedla tam a lehce hází do stran. Už jsem ji měl 3x dole, mazal mýdlem, olejem, poskakoval, přefukoval, ale stejně v jednom místě úplně nevyskočí a proto mi přední kolo hází a chvějou se řídítka.
[chlup]
(26.8.2015 13:36:00)
A ten cez ventil je co?
[snecicek]
(26.8.2015 13:11:35)
Šavle? Prosím po česku :-D
[snecicek]
(26.8.2015 13:10:55)
povol šavle a zkus je propérovat a utáhnout
[Michi]
(26.8.2015 13:04:55)
Ak je to z nevyváženého kolesa, tak nasypať do duše cez ventil granulát na vyváženie kolies. Za jazdy sa to samo vyváži.
[VladoKE]
(26.8.2015 12:44:18)
Jezdím sám, žádná zátěž navíc. Pneu nové a rafek vycentrovaný. Co dál?
[snecicek]
(26.8.2015 12:00:52)
hodně nákladu vzadu, hranatá guma, hranaté kolo a spousta dalších.
[maspe]
(26.8.2015 10:02:09)
Příspěvků: 15, poslední: 30.8.2015 23:33:4161166.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, po montáži nového alternátoru mi žárovky mění intenzitu světla (poblikávají), hlavně na volnoběh. Při měření voltmetrem vše OK.
Je to důvod k reklamaci? Díky
Se starým altíkem to nedělalo. Volnoběh mám stabilní 950 ot/min. Při měření voltmetrem jsem kolísání nezaznamenal. Baterka už není nic moc, je tam šest let. Zkusím dát jinou. Díky
[lajka]
(30.8.2015 23:33:41)
Nepise se, co je to za stroj, ale nemuze kolisat volnobeh jako takovej? Pak muze kolisat napeti i na dobrym alternatoru, protoze nema dostatecne otacky.
[Poli]
(30.8.2015 21:18:55)
Zkus ho dukladne ukostrit a dukladne propjit alt s + baterky, zkontroluj napnuti klinoveho remene.Mereni voltmetrem OK znamena ze na voltmetru napeti nekolisa? Pokud nepomuze je zrejme vadny regulator i kdyz je soucasti altu. Na volnobeh alternator z principu nemuze davat nejak velky proud a tak by dobra baterka mela kolisani napeti podstatne omezit.
[El Fag]
(30.8.2015 9:46:06)
A s původním altíkem jsi to blikání nepozoroval? Zkus ještě naplno nabít baterku na nabíječce. Ale ideání by bylo vyndat alternátor z auta, dát ho na zkušební stav a proměřit jeho charakteristiky a průběh napětí, patrně ideálně na osciloskopu.
[Ota]
(29.8.2015 12:58:50)
měřák a měřit dobíjení
[maspe]
(28.8.2015 23:26:03)
Ahoj, doplňuji - jedná se o auto. Alternátor je opravdu nový z prodejny autodílů. Intenzitu mění s frekvencí cca 0,5 s všechny žárovky (světla, vnitřní osvětlení, přístrojová deska). Nejvíce je to patrné při volnoběhu. Regulátor je součástí alternátoru. Díky
[lajka]
(27.8.2015 22:29:53)
zkontroluj vypínač/přepínač světel
[dejvV]
(26.8.2015 21:38:44)
že by to konečně dobíjelo 14,4v? když je slabší baterie a při vytočení motoru se světla decentně rozjasní v normálu...
[krf]
(26.8.2015 21:15:40)
Aha. To se omlouvám,nenapadlo mně auto na Jawamanii.
[monty]
(26.8.2015 19:14:55)
To že se jedná o auto je skrytě uvdeno v kategorii "auta a jiné vehikly". Taktní by bylo to uvést i do dotazu.
[maspe]
(26.8.2015 9:55:10)
ehm... pardon za další šťouravý dotaz k těm níže uvedeným, ale co je to "nový"? není to náhodou "jiný", sundaný někým z jiné motorky protože nejel? I když překupník sdělil, že je to skladová zásoba a v životě to nebylo namontovaný? Jnak, koukni na relé dobíjení, několikrát se mi stalo něco podobného když se mi uklepaly kontakty diod.
[Kosťa]
(26.8.2015 9:17:26)
A má ten nový alternátor odpovídající výkon a parametry? Třeba dobíjí až od vyšších otáček a na volnoběh nestíhá, proto to blikání.
[Ota]
(26.8.2015 8:46:25)
NOVÝ ALTERNÁTOR je co? Jako originál do 640? Nebo VAPE? Hledal bych chybu v spíš v elektroinstalaci po motorce.........
[monty]
(26.8.2015 7:01:28)
Problikavaji nebo jenom pozhasinaji?....
[snecicek]
(26.8.2015 6:08:10)
Příspěvků: 25, poslední: 28.8.2015 9:23:4561165.Nejede nebo nestartuje
zdravím.Už si neviem rady ta moja mrcha nie a nie ísť.Pred GO.motora mi tlačil palivo do sania a praví vífuk bol plný nespaleneho paliva.Motor už mám po GO.a robí mi to isté,až nato že prezmenu mám nespalené palivo v oboch vífukich a plný filterbox paliva a nepomohlo ani vape.Môžete mi niekto prosím poradiť kde v(riti)môže biť chyba?Za rady vopred dakujem.
nazdar mládenci.Pokial ste čítali celý príspevok,dočitali by stesa,že som menil aj tri karby aj piesty som pozeral,plavaky,ventyly,o štelovaní hladiny ani nehovorím šubléri,metre,flaše.Jak to poznám určite to bude dáka blbost a drbne.Mám ešte jeden karbec idem sa stým pohrať.Ten filter napadol aj mňa,ked som mal dole gumu medzi filtrom a karbom tak to nejavilo žiadné známky hadzania paliva do boxu.Dnes to viskušam bez filtra.Tak zatial.
[pantoci]
(28.8.2015 9:23:45)
A jo vlastně . No holt vývoj nezastavíš . Ale typnul bych to na plovák protože jak jsem pochopil moto má problém s ulejváním a měl ho i před generálkou . Takže zkontrolovat hladinu pomocí skleničky .
[kocourluk]
(27.8.2015 20:10:09)
kocoure, stary motor mely 3 matky na valec. 638+ uz maji 4 :)
[Bakoun]
(26.8.2015 8:56:26)
Provozeny písty me krysy také vypekly .zkus vyndat filtr tím se to o bu
Ochudi prvních par desítek km po GO musíš nějak přečkat než si sedmou krouzky . Ale ty pissty by si zkontrolovat mel vzdit jsou to tři matky. Dej vědět tohle by mě samotného hájí.šlo co s tím mas .
[kocourluk]
(26.8.2015 7:48:23)
Máš to uchlastaný jako prase. To, že částečně plive zpátky do sání směs je normální, ale rozhodně ne v takový míře, aby jsi měl benzín v airboxu. Gufera s tím nemají nic společnýho. Je to prostě jen ulitý - buď hodně vysoká hladina, nezavírá plovák, špatný trysky atp. Na ty písty se taky podívej
[Marlboro]
(26.8.2015 4:43:50)
Zatial dakujem za pokec ,zajtra idem na panské,tak idem na ucho.Pokial niekoho niečo napadne napíšte mi správu.Moc sa tuv tom neviznám,ale snád sa knej dopracujem.Prajem dobrú noc.
[pantoci]
(25.8.2015 22:45:20)
ved to mi je divne ,žeto tlačí smerom von.Ventyl aj ihlu so menil.Som ztoho jeleň.
[pantoci]
(25.8.2015 22:32:46)
áno tlačí aj do karbu a dosť.Neviem či stím guferá maju niečo spolčne,ale už neviem čo stím.
[pantoci]
(25.8.2015 22:21:32)
je jasné že po š je i anie y,stava sa nuš čouš.
[pantoci]
(25.8.2015 22:13:51)
píšeš, že když sundáš karbec, tak tlačí ven vzduch, to jako směrem do karbecu?
[spec]
(25.8.2015 22:09:04)
Jako že by se gufero při podtlaku nadechlo a pak se při přetlaku zavřelo?
Párkrát jsem viděl ,se mi stalo, že po natlačení g. do díry se sesmeklo to perko co ho stahuje, ale zda by to umělo tohle?
[Lewis]
(25.8.2015 22:08:54)
prešiel som tak dva kilaky viac sa nedolo sviečky boli somozrejme jak asvalt.zaraža ma to palivo v boxe prečo ho tom tak vela tlačí.Skusim vimeniť gufera na kluke aj ked su nové ani neviem čito može mať neiečo stím chrlení paliva do boxu.
[pantoci]
(25.8.2015 21:57:25)
žeby to bylo bohaté? když to vrčí a ujedeš pár desítek km jak vypydají jaké svíčky?
[krf]
(25.8.2015 20:58:04)
chlapi všetko je čiste,viskušal som všetko čosom vedel-výfuky ,karbec aj tri,zapalko som dal vape,aj hlavi som dal dole a pozrel piesty či su ako maju biť.Moto ide,ale aj sa dusi pri spomalení,a ako hovorím palivo je všade
[pantoci]
(25.8.2015 20:32:09)
A jede to jak? Skoro to opravdu vypadá, že máš prohozenej levej píst za pravej. To by ale v takovým případě nejelo skoro vůbec. Co výfuky? Jsou vyčištěný?
[Ota]
(25.8.2015 20:01:40)
Myslím že aj vo slovenčině sa píše výfuk s ipsylonom. A šipka nie šypka ale šipka.
[Mira76]
(25.8.2015 19:59:33)
mám dole karbec a pri pretačaní motorom je normalne cítit že tlačí von vzduch.
[pantoci]
(25.8.2015 19:30:18)
prešiel som asi dva da km.avo filterboxu bolo možno dva dici paliva okrem vifukov.naštartuje dosť tažko ale chyti.ventil tesni.
[pantoci]
(25.8.2015 19:24:43)
No a jde to teda natocit nebo nejde? Co hladina v karburatoru, tesni jehlovy ventil?
[mickael]
(25.8.2015 19:14:46)
jazdiš sa s tím nedá to bi olejnička bola šuvix.
[pantoci]
(25.8.2015 19:09:51)
Příspěvků: 13, poslední: 29.8.2015 11:41:3861164.všechno ostatní
Máte někdo prosím zkušenost s plechovou garáží, takové ty které se běžně nabízí na internetu, je to k něčemu, nebo je lepší postavit něco vlastnoručně a teď otázka co vyjde levněji - ze dřeva nebo železnou ? Potřebuju něco provizorního na takový občasný blbnutí a přes zimu jako sklad a ustájení karavanu, nemám se stavbou čehokoli (krom králíkárny) zkušenost a v cenách materiálu se taky nevyznám. Vím jen že jackel 40x40 vyjde na 495kč a tabule pozink plechu 360kč. O dřevě nemám páru. Taky by se jistě dalo sehnat něco staršího nebo zbytky ze stavby. Jen se ptám jak jste to řešili vy například. Díky
ptal jsem se na trámy 10x10 5 metrů, stojí 280kč, možná udělám jen přístřešek dřevěnej na karavan a příští rok by se udělalo něco pořádnýho
[Klouzek]
(29.8.2015 11:41:38)
plechova garaz 3x5 s pultovou střechou stojí ted v akci 9990,-kč na garaze-levně
7 lidí celej víkend + dřevo a ty vazníky... cena je bezkonkurenční. ale ta voda z toho chčije to je fakt
[krf]
(29.8.2015 10:36:26)
S plechovou mám zkušenost takovou, že se rosí tak, že ze stropu chčije voda. Udělal bych dřevěnou. Bude míň pracná údržba a bude hezčí.
[Zbýňa]
(26.8.2015 21:05:10)
vlnitý plechy se dají občas sehnat ve sběrně za zlomek ceny nového. chce to cestou z práce nebýt líný a zastavit se, být trpělivý, nespěchat na stavbu garáže hned. po částech shromažďovat matroš.
[dejvV]
(26.8.2015 13:40:01)
Mame jednoduchou garaz, kostra z tusim ctyricitek L profilu, na tom nabodovanej plech a na strese vlnitej hlinikovej, zbytky z nejaky stavby. Stavel to muj tata, stoji to uz nejakejch 40 let a vypada to furt stejne. :) Drevo vyjde levnejs. Je to sice pracnejsi, nicmene garaz cca 4x8 metru jsme postavili z tramu, prken a dehtovyho papiru v sedmi lidech za vikend a to jsme jeste v patek vecer bourali puvodni.
[Davy_]
(26.8.2015 8:47:22)
Kúpil som minulý rok rovno dve - sú vedľa seba a zošrúbované spolu. Rýchla výstavba = za hodinku a pár minút boli už komplet obidve zmontované. Účel to plní takže pohoda. Priviezli a zmontovali dvaja poliaci - to bola radosť na nich pozerať ako boli zohratí :o)
[VladoKE]
(26.8.2015 8:09:52)
Ty dreveny jsou mnohem pracnejsi a neverim, ze levnejsi (vcetne prace).
[Endy]
(26.8.2015 7:31:02)
www.plechova-garaz.cz 05/2013 garáž 4 x 6 m, pozink, pultová střecha se spádem do zadu, dvoukřídlá vrata - cena 15.670,- Kč
[Poli]
(25.8.2015 20:59:26)
Já jsem nakonec sehnal plechovou boudu ze stavby-měla čtyři oka skrz střechu,starý vlnovkatý plech a pán se jí rád zbavil za cca 1/3 cenu co stojí nejlevnější z toho trapézu.Dole měla lyžiny a zvedlou plechovou podlahu.Liazka s rukou mi to plácla na zahradu,a hotovo.Za rok poté jsem náhodou koupil ještě jednu-ta je z poctivého rovného plechu,akorát byly uhnilé plechy dole-leželo to v hlíně,tak se to odřezalo,nanejtoval jsem tam plech sehnaný v kovošrotu na kila a hotovo.Akce s dopravou na hodinku času,nejhorší bylo vyhrabat zapadlou liazku ze zahrady.Když se to natřelo,není to ani tak hnusný,nicméně už jsou zaplněné obě a hledám další.
[daveho]
(25.8.2015 20:56:16)
Nějaký odkaz by nebyl prosím ?
[Klouzek]
(25.8.2015 16:08:45)
Mám jako stavební boudu plechovou garáž 6x4m, stálo mě to cca 15-16tkč, objednal jsem to přes české stránky, platil jsem to v korunách, ale dovezli to rovnou Poláci od výrobce, od jejich příjezdu do odjezdu, kdy jsem měl hotovou garáž to trvalo cca 45 minut. Za ty peníze bych tak rychle nic nepostavil. Jako podlahu mám betonové dlaždice 50x50 vyskládané do písku. Konstrukce je z L profilů, na tom nanýtovaný trapézový pozink plech, pod stropem jsou profily tvaru cca "G". Kdyby leželo půl metru těžkýho sněhu, měl bych možná trochu strach, ale v mých končinách to nehrozí. Proti větru jsem to zajistil lanem hozeným přes střechu a přikurtovaným k pařezu. Za slunečného počasí je i v zimě uvnitř cca o 10°C víc, než venku.
[Poli]
(25.8.2015 15:59:16)
Příspěvků: 6, poslední: 26.8.2015 9:46:3661163.Informace
Dobrý den, dělal si někdo výplet sám? Potřeboval bych začátněcké rady.... jde o kolo jawa 350/640 18 kolo. Mám nové paprsky, nyply a centrovaci klíč.
na Peraku mam ve svaru 6mm :)
[Davy_]
(26.8.2015 9:46:36)
Ok, srovnat nelze. Do jake velikosti kopance je to jeste skousnutelne (= srovna to guma) a co uz se negativne projevi na jizdnich vlastnostech?
[Sim]
(25.8.2015 16:10:12)
Napřed ho položím na rovinu, musí ležet celou plochou. Pak ho postavím a rozkutálím, měl by jet rovně a neuhýbat neposkakovat (po rovné podlaze). Srovnat ho dodatečně nejde. Kola si vyplétám sám, ale pak je dám do cykloopravny, kde mi je za 100 Kč/kus dokonale vycentrují ve stojanu.
[chlup]
(25.8.2015 12:55:17)
Sime, rafek nesrovnas, vetsinou je krivy ve svaru. To srovna guma.
[Davy_]
(25.8.2015 12:48:05)
Ja se s dovolenim priprdelim s dotazem ... kola jsem zatim nepreplejtal, vzdy jsem maximalne vymenil praskle draty.
Jak pri kupovani rafku poznate, ze je v poradku? Jde mi o to, ze mam spoustu kol, ktere jsou trochu kopnuta ... a poznat to pritom jde jen v pripade, ze to roztocim.
To pri kupovani rafku mate nejakou kruhovou sablonu, podle ktere to zkontrolujete, nebo jaky je na to figl?
A nebo proste koupite rafek a pokud je kopnuty, srovnate ho?
[Sim]
(25.8.2015 12:43:48)
Nastrkal jsem tam dráty podle vzoru vypleteného kola, vždycky chytil nyplem drát jen na pár závitů - hlavně všechny stejně. Označil jsem si izolačkou jeden drát, abych se v tom orientoval a rovnoměrně utahoval nyple naproti sobě, tak abych se snažil udržet buben ve středu jak "levá-pravá" tak "nahoru-dolu". Když byl výplet utažený, dal jsem do kola osu, položil do nějakých rybářských vidliček (nebo vidličky na rožeň či co to bylo:-)), roztočil a sledoval jestli ráfek hází nahoru-dolu, to jsem pak doladil. Pak jsem sledoval házení do stran a zase docentroval. Obešel jsem se i bez centrklíče, jen se šroubovákem.
[Jad]
(25.8.2015 12:25:50)
Příspěvků: 10, poslední: 27.8.2015 9:59:1361162.Informace
Ahoj.Chtěl bych se zeptat,na jakým e-shopu se dá sehnat bronzové pouzdro ojnice,co je v něm pístní čep.Ale chtěl bych nějaký kvalitní materiál.Nechal jsem si udělat před cca 2-ma rokama kliku v Humpolci u Kašpara.Dal jsem mu něco kolem 2000kč,teď už nevím,paragon asi nedohledám.Než jsem doskládal zbytek motorky tak to ještě chvíli trvalo,takže na tom mám najeto jen 1400km,motor nad 60 km/h zvonil,tak jsem to včera rozhodil a vůle na tom pouzdru je tak 0.5cm.Motorku jsem šetřil,ježděno maximálně tak 65km/h,mazáno 1:25 zatím celou dobu.Netuším kam to teda posílá,ale tipuju že to bylo vyrobený z mosazi.Nebo se stala chyba někde z mojí strany?Nejradši bych tu hliku vzal a dojel to tomu ču....vi omlátit o hlavu.Počítám že už se letos nesvezu...
Jen dodám,jedná se o 250-353,rok 61.Dík za každé info kde sehnat.Dík.Aleš.
Vyndal jsem čep,na něm je máznutej kus hliníku z pístu a uprostřed je modrej.Pouzdro se protáčelo jak na ojnici,tak i na čepu,ojnice je modrá.Takže to jde znova na repas.
[Aleš353]
(27.8.2015 9:59:13)
kdyby byla vůle půl centimetru, to by tam snad to pouzdro ani nemohlo bejt a byl by to rovnou čep v oku ojnice:-) Nicméně pokud ti výrobce pouzdra tvrdí, že se vylítalo kvůli přemazání, tak to byh se nedivil ničemu a sehnal si pouzdro s poctivýho bronzu.
[Ota]
(26.8.2015 23:20:27)
Na sekačce možná, ale to má najeto 1400km po GO, to by mě zajímalo z čeho to kdo udělal, ale 0,5cm muselo dělat slušněj rachot.
[rikša]
(26.8.2015 21:19:12)
Rikša - viděl jsem na sekačce kliku v hliníku, cca 4 mm... holt BaS..
[nunici]
(26.8.2015 16:40:19)
No jestli je to 0,5cm to se snad přijedu podívat osobně...
[rikša]
(26.8.2015 15:55:25)
Ten píst tam fakt lítá hodně.0,5mm to rozhodně není,je to daleko víc.Ještě jsem nesundal čep,tak pak dám fotku co zbylo z pouzdra,ale moc toho asi nebude.Když jsem volal tomu chlapovi co to dělal,tak mi řek že jsem to blbě namontoval a že když jsem dával 1:25 olej,že to je moc,mohlo to prý být i tím a na bronz se prej dává 1:40.Odborník na slovo vzatý,chybu neuzná a háže to na mě.No nic,radši se do toho pustím sám,než to zase dát takovýmu kokotovi
[Aleš353]
(26.8.2015 6:57:14)
Zásadně si nechávám pouzdra dělat u soustružníka, dělá mi je na míru a nemám problém!
[Uďa]
(25.8.2015 23:30:46)
"vůle na tom pouzdru je tak 0.5cm" to snad pul milimetru ne?? taky jsem to dělal na motoru a mohu jen potvrdit že to je o ničem, slušný pouzdro se dá sehnat u Padalíka, když si nechám u něj dělat výbrus, tak tak si beru i pouzdro.
[rikša]
(25.8.2015 16:32:31)
To stružení v motoru stojí za hovno, dělal jsem to jednou na 175 a víckrát bych to nedělal, raději rozpůlím motor. Bral jsem to stavitelňákem na citovku no a stejně to trochu zvoní na volnoběhu.
[Klouzek]
(25.8.2015 14:44:33)
třeba u sesy na fichtlkrámku. Za odpoledne to musí být vyměněné, jen to stružení v motoru je trošku komplikace, ale dá se.
[maspe]
(25.8.2015 14:12:45)
Příspěvků: 1, poslední: 31.10.2015 16:48:4561160.všechno ostatní
nemáte náhodou nějakou zkušenost s tímhle člověkem co prodává díly na jawy a používá email: jawasta@email.cz
Příspěvků: 10, poslední: 26.8.2015 12:01:3761159.Informace
Zdravím! Mám blbý dotaz! Neumím to nikde najít! Má motor 633 spojka (bez poloautomatu) mezi tyčkami spojky kuličku?? Předpokládám že ano jakou?? Na průměr tyčky? Při půlení se mi nejspíš někde zatoulala.. Děkuji moc!
Teoreticky v tom válečku by bejt mohla, to mě nenapadlo, ale nikdy jsem jí tam neměl a makalo to parádně i bez ní. Jestli je to evidentní z polohy vypínací páčky, tak jí dej do válečku - tím nezkazíš vůbec nic. Mezi tyčky ale určitě ne. Jestli si dobře pamatuju, je ten otvor ve válečku 5 mm.
[pavelEC300]
(26.8.2015 12:01:37)
Ta kulička tam určitě někde byla. Protože jsem nešahal do "poloautomatu" a ten se opírá o karter.. prostě tam chybí.. a pod tím válečkem náhodou nemá být? Ten motor nebyl předtím nikdy půlený tak tam asi musela být z výroby...
[AK]
(26.8.2015 8:42:08)
kuli mezi tyčkama měl snad naposledy fichtl ne?
[kubas]
(25.8.2015 14:43:33)
Zatím žádný z motorů 633, který jsem měl, kuličku nikde neměl - a ani se tam nevcházela. Podle mě zde její funkci přebírá hrotový vypínací šroub.
[pavelEC300]
(25.8.2015 12:01:06)
Dotaz zní, zda má mít motor 633 mezi tyčkami spojky kuličku. Odpověď je ne.
[Tomas]
(25.8.2015 11:53:08)
Blbě jsem se vyjádřil nebo spíš jen špatně pochopil Otův příspěvek. Do vypínacího mechanismu samozřejmě kulička 6,35 mm, aby nemohla vypadnout z válečku, ale pokud by se měla dát kulička mezi tyčky, tak bude 6,35 moc velká - nevejde se do hřídele
[Marlboro]
(25.8.2015 10:59:38)
Marlboro: Je to tak, do spojky patri stejna kulicka co do krku rizeni. V katalogu ND je to videt - maji stejne cislo.
[Krizoň IV.]
(25.8.2015 10:46:31)
alespoň jedna kulička musí být vždy - nejčastěji ve vypínacím mechanismu. Pokud z nějakýho důvodu do vypínacího mechanismu umístit nejde, dává se mezi tyčky.
Ota: jsi si jistý , že je kulička stejná jako do krku řízení? Tam jsou 6,35 mm a to mi přijde hodně. Do spojky bych tipoval tak 5 mm
[Marlboro]
(25.8.2015 10:10:48)
A ja zas mel vzdy zato, ze mezi tyckama kulicka primo byt nesmi, jinak se konce tycek roztemuji a zadrou v hrideli...
[mickael]
(25.8.2015 9:47:41)
Kulička tam bude určitě. Nevím, jestli mezi tyčkama nebo až v mechanismu vypínání (čistě ruční mechanismus vypínání spojky neznám). Každopádně kulička musí mít stejný průměr, jako tyčky a měla by to být stejná kulička, jako do krku řízení.
[Ota]
(25.8.2015 8:58:21)
Příspěvků: 1, poslední: 31.10.2015 16:48:2461158.Elektro
Hezky den prumer diamantu sklicka na peraka je kolik?
Příspěvků: 1, poslední: 1.9.2015 12:35:5961157.Tuning a přestavby
Máte zkušenosti ať už s dvoukomorovými výfuky nebo lehkou klikou na Jawě 350/634? K Jawě 638+ se toho dá najít spousta, ale na 634 nic moc.
A ještě jeden dotaz, nejsem moc příznivce chromů a potřebuju vyplést střed pro kotouč na ráfek. Ale nechci chromový. Máte někdo zkušenost s hliníkovými ráfky např. z MZ? Potřebuji rozměr 1.85x18. A kde to nechat vyplést nejlépe na kutnohorsku?
Pochybuju, že už mi někdo odpoví. Takže ty hliník. ráfky vyzkouším, pak napíšu zkušenosti. Dvoukomor. výfuky asi neseženu, tak to nemá smysl řešit a do lehké kliky půjdu, na 638+ to funguje, na ČZ 250/471 ji mám taky a s tím 11kg originálem se stejně nedá jezdit...
[Bakoun]
(1.9.2015 12:35:59)
Příspěvků: 6, poslední: 28.8.2015 12:34:2761156.Tuning a přestavby
Zdravím, vím že už se tu párkrát zkoušelo převrtávat na panelkový píst a že byly problémy se zadíráním. Pročetl jsem o tom snad všechny příspěvky. Čeká mě výbrus tak chci rovnou přes zimu udělat kompletní generálku. Uvažuju nad výrobou pístu na zakázku např na těch 62 mm což by byl objem cca 200. Myslíte si, že tohle už se uchladí? Případně máte někdo tip kde by mi udělali zakázkový píst? Případně co všechno to sebou ještě obnáší? Budu rád za každou radu, ale nepiště mi prosím ať si koupím silnější motorku :D
175 cz jde provozovat i s 250 a zvladato, jen se nesmi projet vodou, a po nekolika 100kach km v kuse v noci trochu sviti :-)
pokud nemas kdo ti 200 udela nema tn cenu, jinak by to bylo ok
[Malken]
(28.8.2015 12:34:27)
Ale kuš přepis samozřejme píst na zakázku ne válec.
cezeta22: Poslal by jsi mi prosím třeba do SZ ten kontakt, kdyžtak bych si s borcem o tom alespoň pokecal
[camlik]
(26.8.2015 15:39:56)
Paráda díky za rady, asi se na to vykašlu dám osmý výbrus na nějakém horším válci a budu jezdit. Co mi zrovna odepsali s cenovou nabídkou na válec na zakázku tak by to bylo moc drahé a ta síla vložky s panelkovým pístem mi přijde už moc slabá. Já jsem právě ten blázen s váhou 60kg 17z kolečkem co v zatáčkách hobluje stojan. Jen v kopcích mi kámošova třinda ujíždí tak jsem chtěl tomu trochu ve spodu přidat když už se v tom budu vrtat.
[camlik]
(26.8.2015 15:37:34)
Jinak 477 s dostatečně šíleným řidičem, co se jí nebojí držet pod krkem jede na 172 ccm velice dobře .... s dobrým obutím není problém totálně uhoblovat stupačky ... ověřeno :D sám jsem jezdil 8 výbrus, síla dole byla poznat.
[cezeta22]
(26.8.2015 15:32:09)
Máš několik možností:1 sežeň si náhradní válec (je jich habakuk) nech udělat jen 8 poslední výbrus. 2 21 ccm lze provozovat, znám majitele co X tisíc najeto a udělá ti tyto úpravy "na kšeft(uprava hlavy, ojnice, válec, podložka) - kdyžtak mám kontakt. 3 jít nejdražší cestou tj. výroba pístů na zakázku, řešit sám kompresní poměr atd. 4 spočítat si časování a udělat to sám, bez znalostí neee. Já osobně jsem pro hospodárnější možnost tj. 8 výbrus a jezdit ....
[cezeta22]
(26.8.2015 15:22:08)
Vykašli se na to. Začisti kanály, slícuj si těsnění a nech to tak. Nemá to smysl. Stopětasedma jezdí i tak docela dobře a silostroj z ní neuděláš, jen si přidáš problémy a zmrvíš válec.
[longr]
(26.8.2015 12:45:38)
Příspěvků: 6, poslední: 25.8.2015 13:30:1361155.Informace
Ahojte.Aký je rozdiel medzi odrušenými a neodrušenými fajkami.Ktoré môžem dať na Vape?
Sim: samozrejme, sem vul, pozde vecer uz mi to nemyslelo, delsi fajfky byvaji odrusene, kratke neodrusene!
[Shu Lin-san]
(25.8.2015 13:30:13)
Presne tak, neodrusene s odrusenym lze kombinovat jakkoliv. Jinak zakladni rozdil u fajfek je v delce, neodrusene byvaji delsi, nez odrusene. Ale pry to nenu uplne pravidlo a doporuceje se to promerit ohm metrem. Odrusene svicky mivaji vetsinou v oznaceni "R".
[Shu Lin-san]
(24.8.2015 22:07:38)
Takže môžem kombinovať odrušenú fajku a neodrušenú sviečku a naopak?
[eurodriver]
(24.8.2015 21:58:12)
rozdíl je ten, že odrušená obsahuje uvnitř odpor. odrušení bylo nařízeno kvůli rušení příjmu tv a radií. u vape to je jedno, ale nekombinovat odrušenou fajfku a odrušenou svíčku (např Brisk NR15C)
[krf]
(24.8.2015 16:39:42)