Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 16.9.2015 7:41:1061294.Informace
Dobrý den, řeším teď problém se sháněním schránky baterie na Jawu Kývačka, původní v motorce jak už to tak často bývá mám totálně prohnilou, a chtěl bych se tu optat co byste mi doporučily koupit novou Tureckou nebo shánět po burzách zachovalou (což je skoro nemožné, většina bývá prohnilá)Je ta turecká kvalitní? pasuje přesně? vyplatí se koupit Tureckou nebo to jsou vyhozené peníze? Kde tedy sháníte schránky baterie?
pozn. píšu o české na šroubovák.
[maspe]
(16.9.2015 7:41:10)
Na aukru byla nesežraná za 198 kaček a neprodala se. Tak co ti na to mám říct...
[maspe]
(15.9.2015 19:12:04)
Buď opravit origo, nebo se ti povede sehnat neshnilý - loni jsem koupil na aukru za rozumný peníz naprosto nedotčený kus.
[z477]
(15.9.2015 7:27:31)
Přiklánám se taky k opravě originálu, většinou je prohnilý kastlík jen v jednom místě.
[Sukin]
(15.9.2015 6:55:02)
Jak jsem teď koupil zu panelku, co mám v datech, tak ta má bateriový kastlík z kejvačky na šroubovák, protože původní panelkový taky sežrala kyselina z baterky. Tento kejvačkový je zdravý a klidně ho vyměním za zachovalý panelkový.
[Westfan634]
(14.9.2015 19:01:31)
Turci dělají i na šroubovák,ale nepasuje ani jedna. Prostě koupit starší děravou,a zavařit........
[monty]
(14.9.2015 18:06:59)
Tak v prvni rade mam za to ze Turci nevyrabi schranky na kyvacky (zamecek nebo sroubovak), ale pouze na Panelky (na pruzinu pod sedlem)
A v druhe rade, neni pravda ze se na kyvacku nedaji sehnat - akorat to skutecne chce jezdit, koukat, a pockat si - ne na kazde burze jsou. Pokud si priplatis tak na aukru se celkem slusne schranky sehnat taky daji, ale jdou s cenou od petikila po litr.
[Krizoň IV.]
(14.9.2015 18:02:04)
Příspěvků: 4, poslední: 17.9.2015 9:48:4761293.Elektro
Zdar. Je nějak zvenčí poznatelné, zda-li má v sobě pionýrácký bzučák zabudovaný usměrňovač ? Popř nemáte někdo (nejlíp odzkoušený) typ, čim na pionýru onen selenový nesmysl nahradit ?
Díky.
Shottka to přežije a úbytek bude okolo 0,1V.
[Wiku]
(17.9.2015 9:48:47)
a co zvolit schotkyho diodu?
[krf]
(16.9.2015 16:43:33)
Ovšem dioda má asi o půl voltu větší úbytek než selen takže to bude troubit o něco míň. Pokud ten původní selen máš tak bych ho tam nechal. Jinak tam můžeš dál jakoukoli usměrňovací diodu která zvládne cca 2A (s velkou rezervou) Chladič není nutnej
[Hlade]
(16.9.2015 13:06:58)
Obecně selenový usměrňovač nahradíš diodou na kousku plechu jako chladič. Zpravidla nějaká KY 7xx.Stejně se to dělá třeba u Céček.
[dadajan]
(15.9.2015 20:15:37)
Příspěvků: 8, poslední: 17.9.2015 12:57:4961292.Informace
Dobry den, chtel bych se zeptat zda se daji nekde sehnat pruziny do prednich tlumicu u 477? Moje se uz nedaji vubec pouzit, kdyz dam moto ze stojanu tak klesnou skoro az na dora. diky vsem :)
Sim: hlavové složení 477/487 je stejné. Podvozek 487 je prostě o něco větší - delší přední vidlice, delší rám v prostoru motoru (taky cca 2 cm) - unifikace ve výrobě s modely 471/472 (jawský dvouválec je delší a do rámu 477 se nevejde), třeba i sedlo 472/487 je o nějaké ty 2 cm delší.
[Peterson]
(17.9.2015 12:57:49)
Cim ta rozdilna delka vidli byla vykompenzovana? Jiny brejle? Posunuta trubka krku vuci zbytku ramu?
[Sim]
(17.9.2015 12:32:56)
z477 - :-D
Jo, ty vidle, jak už 477 říká, pasujou, jen ještě chci doplnit, že větší délce vidlice odpovídají i cca o 2 cm delší plechové krycí trubky. Vyměnit jen vidle a nechat krátké kryty by nebylo košér...
[Peterson]
(17.9.2015 8:23:50)
Klouzek: jo, vidle jinak pasujou. Onehdá jsem koupil torzo 477-ky a původní majitel byl dozajista velký tuner, neb jedna šavle byla 477-ková a druhá ty cca 2 cm delší ze 487, leč dědek si s tím zjevně hlavu nelámal a normálně na tom roky v této konfiguraci jezdil :)
[z477]
(16.9.2015 20:46:53)
A jinak pasujou ?
[Klouzek]
(16.9.2015 15:54:30)
Pozor, vidle 487 jsou o cca 2 centimetry delší než 477.
[Peterson]
(16.9.2015 15:40:03)
Mám tu výborný, netekoucí vidle z 487, myslím že to je stejný, mají i ten hliníkovej vršek, nechal bych je za 700,- ( 300+300+100 ) ale musel by sis dojet osobně - neposílám, kdyžtak nech vzkaz.
[Klouzek]
(16.9.2015 15:14:55)
to se mi nezdá... že by se mohly takto unavit.
[Propeller477]
(15.9.2015 22:37:34)
Příspěvků: 11, poslední: 17.9.2015 8:03:0961290.Automobily a jiné vehikly
Zdravím všechny jawamaniaky a chci Vás poprosit o radu. Mám felinu 1.3 MPI + LPG a v poslední době začíná mít problémy s chodem motoru. Jedná se o to, že po startu na benzín za studena má motor nepravidelný chod, klepe a občas si střelí do výfuku. Po přidání plynu jde neochotně do otáček, občas má tendenci chcípnout. LPG se sepne až po ohřátí motoru a chod motoru na LPG je v pořádku. Po přepnutí na benzín se symptomy vrací, je zase nepravidelný volnoběh ale už ne tak znatelný jako za studena. Na autě je nové palivové čerpadlo (staré umřelo), nový benzínový filtr, svíčky i vzducháč. Jakým směrem se dál ubírat v hledání problému? Než podlehnu a auto půjde do servisu, tak bych rád udělal co nejvíc pro nalezení problému. Na diagnostice to zatím nebylo a z fór na netu taky nejsem moudrý. Je to asi častý neduh feliček, ale řešení jsem se nedopátral. Děkuju za postřehy.
Diagnostický kabel dorazil a tak jsem konečně vyčistil a nastavil kladku. Teď se uvidí co to udělá poránu za studena. Jinak mezi závadami byli i 2 vstřiky, u těch pomohlo vytáhnout konektory. Všechny kontakty asi budu muset vzít kontaktolem.
[bubeník]
(17.9.2015 6:09:51)
Něco podobného mi dělalo Berlingo, když byly v háji plynový vstřiky. LPG dávalo bohatou směs a řídící jednotka ochuzovala tak, že dokud se auto neohřálo, nebylo možné se na benzín kloudně rozjet. Jakmile se motor zatížil, tak chcípal. Po zahřátí i na benzín OK. Po smazání diagnostiky to vždy tak 150km chodilo dobře. Jinak Vervu 100 leju do všech motorek, i do LPG, i po roční odstávce starty bez problému.
[jc3]
(16.9.2015 8:06:51)
když už tu Philoun nahodil ten benzin-ono ty dnešní "biosračky"-líh na sebe váže vodu, pokud ho tam máš dlouho a třeba ještě nebyl moc kvalitní, tak zkus do nádrže nalít Velfobin. Já teď s plynem tankuju Vervu 100 právě kvůli té vodě, Vervu liju taky d zahradní techniky, která přes zimu stojí-na jaře se pak mnohem líp startuje.
[jaw250]
(16.9.2015 7:45:13)
To samé mě dělá moje plynové mondeo, mechanik mi poradil, než začnu laborovat tak mám zkusit vyjezdit benzín a koupit jinej. Nekoupil jsi nějakoj špatnej?
[Philoun]
(16.9.2015 6:31:08)
Je to zakarboněná klapka u MPI. vyčistit a nastavit hodnoty. Zlatý BMM. Digitál na benzin i na plyn. I po 18 letech.. :-)
[ED250]
(14.9.2015 21:28:52)
Díky za tipy. Vstřiky by to být mohli, auto jezdí většinou na LPG, vstřiky jsou odpojené a asi se budou víc zanášet. Škrtící klapka je černá a hodně zasajrajtovaná. Objednal jsem kabel na tu diagnostiku a až dorazí, tak klapku vyndám a pořádně vyčistím, nastavím a uvidíme. Když to nepomůže tak zůstane ta nejdražší závada - vstřiky.
[bubeník]
(14.9.2015 21:13:55)
Jo, u hodně provozovaný feldy jsem takovýhle kuckání taky řešil propláchnutím klapky a komory pod ní čistícím sprejem (obdoba čističe na kotouče, ale universal). Dole se spláchnutej čurbes dal vypustit a vzduchem vyfoukat. Už dvakrát to pomohlo.
[ronda502]
(14.9.2015 19:04:59)
Spíš bych to viděl na škrtící klapku.Odpojit,vyčistit a nastavit na tovární hodnoty.
[Vrbák]
(14.9.2015 17:09:05)
zapoměl jsi na vstřiky. častějším provozem na plyn se prostě zaserou tím šmelem z lpg a pak to jede jak koza. znamej to řešil mnohokrát
[krf]
(14.9.2015 16:47:20)
Příspěvků: 2, poslední: 14.9.2015 18:08:4861289.Tuning a přestavby
Zdravím všetkých. Ochladilo sa a konečne som sa dokopal k tomu, aby som nahodil reumaplechy. Ako uchytiť predný viem, bočné, vďaka jawamanii viem tiež. No ako zadné kryty na koleso? Predpokladám, že navŕtať dierky do krytu a blatníka a skrutku. Ako v predu? O kastlík? Za rady ďakujem.
Rozobral som uvidel a pochopil. Dík
[Zetema]
(14.9.2015 18:08:48)
Předek je vmáčknutej mezi rám a kastlíky
[jawarmaniak]
(14.9.2015 17:16:01)
Příspěvků: 12, poslední: 16.9.2015 22:30:4561288.Informace
Zdravím vás, vedel by mi niekto vysvetlit aký vplyv má velkosť odtrhu na správanie motora?
Dakujem.
Dakujem za vysvetlenie :)
[hek]
(16.9.2015 22:30:45)
Deadman - presne ako píšeš. Ja som na 350/634 riešil prečo sa nedá vytočiť nad 4000ot/min. a bolo to tým že vačka bola naopak. Už si nepamätám či bola zlá iba vačka, alebo zle zalisovaný čap do kľuky. Ale nastavili a prepojili sme pravý valec na spodné kladívko, ľavý na horné a odvtedy to išlo dobre
[Milos634]
(16.9.2015 15:19:45)
Odtrh není pro seřizování doby sycení, to je dané tvarem vačky. Odtrhem se seřizuje funkce mechanického spínače - aby kladívko otvíralo zhruba v půlce zdvihu vačky, kde se otevře dostatečně rychle. Pokud je odtrh rozladěn na kteroukoliv stranu natolik, aby se kladívko otvíralo v místě kde má vačka malý sklon, kladívko otevře pomaleji než naroste napěťový impulz, jehož rychlost je dána indukčností cívky a kapacitou kondíku. V tom případě napětí prorazí ještě malou vzduchovou mezeru otvírajícího se kontaktu kladívka, díky čemuž se napěťový impulz zkratuje ještě než dostatečně naroste. Napětí na sekundáru cívky se zkrátí ve stejném poměru, takže jiskra na svíčce nepřeskočí nebo bude mizerná. Navíc se tím kladívko zbytečně opaluje. Pokud je odtrh nastaven na dostatečně rychlé otevření kladívka, jeho hodnota nemůže mít na kvalitu jiskry vliv, jen malý nepřímý v době sycení, které se projeví až v těch otáčkách, kdy už kladívkové zapalování sytit nestíhá.
[Deadman]
(15.9.2015 19:37:00)
Se zbytečně dlouhým sycením cívky je spojená i zvýšená spotřeba zapalování. Před pár lety mě takhle školila vačka z pionýra na bateriovém zapalování.
[Wiku]
(15.9.2015 11:27:56)
Tím, že se bude cívka přesycovat se z ní nedostane ani o prd větší jiskra, akorát poteče větší proud celou aparaturou.
[Roadrunner]
(15.9.2015 10:47:36)
holdas: Omluva, žert se nepovedl
[Klouzek]
(14.9.2015 16:45:55)
Jak pise roadrunner, odtrh ma vliv na to jak dlouho se nabiji civka. Nicmene negativum neni zahrivani civky, ale tak pochopil tak moc silna jiskra, ktera muze zpusobit opalovani svicky, vznik pecky, atd.
[Krizoň IV.]
(14.9.2015 16:38:17)
Klouzku, podle Tvého vyjadřování se ke všemu bys měl vědět, že vplyv je česky vliv.
[holdas]
(14.9.2015 16:37:06)
Odtrh má vliv na čas sycení cívky a tím pádem od jejího nedostatečného plnění - slabé jiskry až po přesycování a s tím spojené zbytečné ztráty protopené v teple produkovaném cívkou
[Roadrunner]
(14.9.2015 16:08:51)
vplyv ? záleží co tam vplyvneš, jestli klasickej kemr, nebo něco specielního z paty...
[Klouzek]
(14.9.2015 15:51:05)
To ti můžu říct u své jawy 350 californian.
Přibližně 700km po GO motoru a nastavení zapalování motorka nešla vytočit, na 4ku jela 90, potom se motor zasekl a brblal, občas i ošklivě střelil do sání.
Zjistil jsem, že v horní úvrati není odtrh 0,3 ale sotva 0,1. Bylo to tím, že jsem nenamazal filc co stírá vačku a vačka byla suchá, vydřela pertinax na kladívkách a odtrh se zmenšil.
[Kubas]
(14.9.2015 14:42:43)
Souvislost tam je, ale neni tam zadna konkretni umera. Spravne nastaveny odtrh by mel znamenat, ze se kladivko rozpojuje na spravne prudke nabezne hrane vacky. Takze se pohybujes v rezimu, na ktery to je postaveny. A zaroven to funguje jako jakasi "diagnostika" vacky - pokud mas jinou, opotrebenou, poskozenou nebo ji mas spatne nasazenou, nepujde ti nastavit spravne hodnota predstihu a odtrhu.
[Sim]
(14.9.2015 14:26:24)
Příspěvků: 4, poslední: 15.9.2015 13:43:1761287.Nejede nebo nestartuje
Dobrý deň, potrebovala by som poradiť. Mám problém s Jawou panelkou, (asi) z pod hlavy sa ozýva cvrlikanie, je to počuť hlavne ak zaberem za plyn, to z nej idú fakt silné kovové zvuky. Čo by to tak mohlo byť? Od GO má cca 7-10 tis. Ďakujem za rady :)
Žádný pístní čep. Kovové cvrlikání při silném záběru, které po lehkém ubrání plynu zmizí a po přidání plynu se opět objeví, to je ukázkový projev detonací. Velký předstih, chudá směs, nepařičně horká svíčka, těsnění pod hlavou vyčuhující do spalovacího prostoru. Potvrzuji pavlova slova, že kliku to dokáže zničit během pár desítek km.
[Wiku]
(15.9.2015 13:43:17)
Cvrdlikání - pístní čep = nekvalitní ojniční pouzdro, nebo volný jahly ?
[Klouzek]
(14.9.2015 22:03:12)
Viz krf: chudá směs nebo velký předstih, případně kombinace obojího. Jen dodám, že jde pístu i klice o život. Změř nejdřív pořádně předstih a pakliže bude ok, pak to nakrm - buď bude stačit zvednoutř jehlu nebo zvětšit HT.
[pavelEC300]
(14.9.2015 18:42:52)
při akceleraci se ozyvaji třeba i detonace a ty jsou způsobeny velkým předstihem nebo chudou směsí
[krf]
(14.9.2015 16:48:33)
Příspěvků: 1, poslední: 31.10.2015 16:51:1861286.Srazy a sleziny
Informace ve srazech...
nechte to dole do doby konani vyjizdky... diky
Příspěvků: 2, poslední: 15.9.2015 16:03:1461285.Informace
Zdravím, můžete mi říct co je to za nosič, respektive zda se jedná o nosič na Jawu? http://bobholoubek.rajce.idnes.cz/nosic_Jawa Otec mi tvrdí, že se jedná o originál od Jawy, neboť jej koupil společně s motorkou (viz. profil), ale já jsem na žádných fotkách podobný neviděl, respektive, neviděl jsem s tak vysokou zadní opěrkou. Tudíž nevím zda jej po renovaci mám na Jawu dát zpět, aby to nebyl nějaký bastl.
Právě, že otec tvrdí, že s tou opěrkou to již koupil origo v mototechně s motorkou, proto se ptám. Jinak nevíte jak vysoká je ta origo nízká opěrka, ať to případně uvedu do stavu jak by to mělo být?
[vrkal]
(15.9.2015 16:03:14)
jééj, stačí se podívat jak vypadá kterej svár :)
Celej ten nosič je originál jawa "vojenskej", akorát někdo tu opěrku uříz, a místo toho dovařil toto vysoký monstrum :)
Správně to má vypadat takto http://www.motoren.sk/shop/detail/5532/57
[crowack]
(13.9.2015 23:13:54)
Příspěvků: 17, poslední: 16.9.2015 13:29:2561284.Veteráni
Poté co jsem před časem vyměnil původní žárovku v kývačce (35/35) . Se mi pokaždé po několika jízdách spálí jedno vlákno. Na to druhé pak jezdím celou sezonu. Ví někdo jaká žárovka /výrobce vydrží ? přijde mi , že ty nově koupené jsou spíš pro okrasu , než , že by opravdu měly dlouhodobě svítit. Původní jsem jezdil několik let a dnes vyměněná žárovka sice svítí ale už jde vidět jak se drátky držící stínítko kroutí.
[Majkl] > je potreba rozlisovat dva zakladni rezimy elektriky bez baterky:
- bateriova elektrika v nouzovem rezimu, kdyz jedes bez ni ... vse bezi na stejnosmeru, pouze ti vic kolisa napeti ... staci ti nejaky omezovac napeti, at uz ve forme svedeni zenerkou, nebo v podobe nejakyho "filtru", ktery vyssi nez definovane napeti dal nepusti (typicky pro 6V elektriku lze pouzit 7808 nebo 7908 dle polarity)
- bezbateriova elektrika, stridavy napajeni ... kolisa napeti, meni se frekvence. Optimalni napajeni usmernit a stabilizovat ... tusim ze to kdysi resil u sveho fichtla Davy a ze to delal zgruntu tak, aby civky v altiku mely oba konce plovouci, takze tam pak mohl mit dvoucestny usmerneni a provoz s baterkou. Nebo nechat zaklad jak je a usmernit a stabilizovat to az v ramci diodove nahrady zarovky/svetla. DC/DC menic mi prijde pro tohle pouziti tak trochu jako buldozer na komara, mozny to samosebou je, ale treba zrovna lehke pohasinani nebo problikavani zadniho svetla pri volnobehu mi neprijde jako nejaky problem.
[Sim]
(16.9.2015 13:29:25)
Vyrabel ste nekdo zadni led svetlo do zetky nebo stadiona s magnetem? Tam kde proste neni baterka? Chtelo by to nejakej dobrej stabilizator aby to neshorelo.. ja to mam v planu vyrobit ale porad to odkladam. Napadlo me jestli to uz nekdo neresil abych vedel co ani nezkouset treba.. Nakoupil sem DC/DC menice z ciny vstupni napeti max 35V takze mam v planu jen usmernit a ochranit vstup pomoci treba transilu a vratny pojistky aby to neodpalilo ten menic... pak by to melo svitit naplno i pri volnobehu.
[Majkl]
(16.9.2015 10:59:46)
Já používám LED i tam, kde se žárovka neosvědčila. Například v jednom světle jsem žárovku asi kvůli vibracím měnil tak 4x za rok. LED tam funguje bezúdržbově. Zvolil a vyzkoušel jsem průmyslově vyráběnou verzi, co v požadovaných směrech svítí lépe než žárovka předepsaného výkonu. Samozřejmě to s LEDkam už není tak jednoznačné jako s žárovkou co svítí stejně ve všech směrech a ve spojitém spektru.
[Deadman]
(15.9.2015 19:45:18)
[mais] > dneska uz je na trhu spousta diodovych svetel a blinkru s homologaci ... ale zase fakt je, ze na 6V napajeni neni prakticky nic. Takze to bastleni neni vzdy jen o cene. Plus je tu jeste jedna vec, vetsina diodovych svetel a blinkru ma dizajn kompatibilni s modernimi tvary, retro dizajnove odpovidajici tem nasim dvoutaktum je v mensine.
[Sim]
(15.9.2015 16:37:14)
Led jdou teoreticky použít úplně všude i na tlumená a dálková, akorát to chce mít doma 3D tiskárnu a trochu odborných technických znalostí a k tomu moře času....
Nicméně - krom kontrolek led používám jenom ve schválených zařízeních, od přestaveb jsem upustil z následujících důvodů: nikdo není schopen zajistit skla světel v takové kvalitě a parametrizaci (rozdíly viditelnosti blinkrů jsou klidně dvacet procent předek/zadek), aby led náhrada žárovky se chovala STEJNĚ ve všech krytech = je mizerná opakovatelnost. Paradoxně nejlíp fungují tuning čirá plexiskla, než zežloutnou. Nejzábavnější na tom je, že schválený produkt se dá sehnat za cenu podobnou přebastlovaného..takže to krom hraní moc efekt už nemá.
Říkat si, že to přece svítí líp je sice fajn, ale obecně to neplatí, platí to stoprocentně jenom u kontrolek.
[mais]
(15.9.2015 13:06:53)
Skoba: LED lze použít všude kromě dálkového a potkávacího světla.
[Wiku]
(15.9.2015 11:34:09)
Jo me netrklo, ze tam mas prumyslove vyrabenou nahradu :-)
[Sim]
(14.9.2015 15:09:25)
Clonka potreba neni - vsechno zly je k necemu dobry a negativum ledky v podobe uzkeho kuzele svetla se tady zmeni ve vyhodu. Takze staci jen jednu nebo dve cerveny diody nahradit zlutyma/bilejma a otocit je dolu ...
[Sim]
(14.9.2015 14:33:55)
Sim: jo, taky jsem tam chtěl vrazit nějakou clonku a pod ní dát bílou či žlutou LED, leč pak jsem to odložil "na někdy" a jak je všeobecně známo, jednotkou dočasnosti je jeden furt :)..leč jsem stále optimista a věřím, že to jednou dotáhnu do konce.
[z477]
(14.9.2015 14:04:15)
V souvislosti s tim cervenym svicenim na znacku ... ja to resil tak, ze jsem si nahradu sufidky postavil sam. Ma nekolik cervenych diod namirenych dozadu a dvojici zlutych (dnes bych daval bile, ale je to z doby, kdy bile nebyly) namirenych dolu => dokud to nekdo nerozebere, nema sanci poznat, ze tam neni zarovka.
[Sim]
(14.9.2015 13:55:06)
Skoba: několik let mám na číze zadní obrysovku červenou 12V LED s paticí Ba15s http://www.svetzarovek.eu/p-4409/k-620/cervena/zarovka-led-12-5w-ba15s-cervena-8xsmd/ (dával jsem jí proto, že po instalaci 12V vape mi velmi často vibracemi panujícími na konci blatníku umřela žárovka, neb měla oproti původní 6V výrazně slabší vlákno). Na pohled je světlo od žárovky k nerozeznání (jak barva tak intensita), takže si toho ještě nikdo nevšiml a ani na STK jim nebylo divné, že RZ je nasvícená červeným světlem :). Ovšem jak by se k tomu po případném průseru stavěly orgány & pojišťovny netuším..asi by bylo lepší zvolit LED bez dovětku "není určeno k provozu na veřejných komunikacích".
[z477]
(14.9.2015 12:31:47)
[Skoba] > vetsina "ledzarovek" homologaci nema a ani mit nemuze, protoze sviti jinak (= jine ohnisko, jiny smer, jina intenzita). Takze bezproblemove pouziti je v kontrolkach (pri pouziti cireho skla a barevne ledky to podstatne zlepsuje citelnost na primem slunci). Blinkry, pozicky a zadni svetla s diodama jsou homologovany jako celek a klasickou zarovkovou patici uvnitr nenajdes.
Nektery blinkry a zadni svetla jsem na diody predelaval - neni to v souladu s legislativou, takze zakladni filosofie pri tom je ta, ze to musi byt k nerozeznani od originalu a pritom fungovat lepe nez original. Pak je sance, ze do toho nikdo pri pripadnem pruseru stourat nebude ... ale hlavne, riziko, ze vubec k nejakemu pruseru dojde se snizi.
[Sim]
(14.9.2015 12:29:07)
Ahoj. Přicpu se k dotazu. Používáte někdo LEDky 6V na Jawky? Sufidky, BA15S apod? Má někdo zkušenosti s SNB nebo ještě hůř s pojišťovnama? Některý LEDky nemaj homologaci...
[Skoba]
(14.9.2015 12:18:57)
Levné žárovky tak týden. Vyhozené peníze. Kupuju Hellu a pokoj.
[verdom]
(14.9.2015 6:21:11)
Narva, mám ji v motorce už pět let
[Uďa]
(13.9.2015 23:04:59)
Mám ten nejlevnější Osram 35/35 už několik let. Stejnou zkušenost mám i s H4 v autě. Levné kusy jsem měnil po pár měsících. Po osazení Osramek (tuším že nightbreaker) jsem do předních světlometů nemusel sáhnout už 19 000km. Naproti tomu Narva se mi vůbec neosvědčila.
[Wiku]
(13.9.2015 22:49:55)
Příspěvků: 5, poslední: 14.9.2015 19:42:0561283.Informace
Zdarec na vidlici sroub stahujici osku ma standartni stoupani nebo tam je jemne? diky
panelka
[Free]
(14.9.2015 19:42:05)
Vidlice 638 má M 8 x 1,25. Nepíšeš, co máš za stroj. Každopádně se podívej do katalogu ND.
[Ota]
(13.9.2015 22:12:20)
ok diky myslel sem si to.
[Free]
(13.9.2015 21:13:31)
A bacha,dost casto už to někdo před tebou prorval M8x1,25.
[Jirik]
(13.9.2015 20:43:54)
Příspěvků: 11, poslední: 15.9.2015 18:24:4461282.Informace
Zdravím.
Byť jsem víceméně rozhodnut, tak se Vás chci optat, co udělat s kejvou viz foto v odkazu. Má smysl se snažit shánět některé zachovalé díly (nádrž, vejfuk, atp.) a nechat jí v původním stavu, nebo už u takový plečky renovace není hřích?
To že je to tuctovka do který se nevyplatí vrážet peníze neřešim, mám k tomu svoje důvody, jen mě zajímá co byste s ní dělali Vy.
A ještě jeden dotaz, jak byste řešili uštíplej karter u vypínacího mechanismu spojky? Výměna karterů za zdravé by nebyl problém (mám), ale chtěl bych zase zachovat původní motor tak aby souhlasili čísla. Ovšem na druhou stranu mám trochu obavu, aby se při vaření karter nezkroutil. Nemá případně někdo doma KO karter, ze kterého vy se nechala implantovat chybějící část?
Díky
foto: http://crossar07.rajce.idnes.cz/CZ_175_450.01
- jasně, jenom než udělám s mým tempem motor, tak mám na rozhodování dost času :), pak už by to ale chtělo vědět co vlastně chci, protože těžko budu repasovat tlumiče bez lakovanejch či chromovanejch dílů...
- vidle (resp. celej rám) mám záložní, takže to není problém
- zdroj vidím na původní dynamo s AEV, to na vyjetí jednou za měsíc ve dne bohatě stačí
- vidle ohnutý jsou a spodní brejle jsou taky KO (na foto je to trochu vidět, děda kdysi na houbách ztratil klíček od zámku řízení, tak pomohla hrubá síla, ovšem osa procházející krkem rámu vzala za své)
Jinak jsem pro nastínění situace a zhoršení svého rozhodování nafotil něco málo ze své železné zásoby... ještě mě napadlo, v případě že bych se rozhodl pro leštěnku, tak použít takové díly, které jsou relativně zachovalé, ovšem z mizernou povrchovkou... tím by pak byla motorka sice složenina, to by však na výsledku nic neměnilo a vzešlé zachovalé díly by mohly udělat radost někomu jinému... je to ovšem jen jedna z dalších variant k rozhodnutí co s tou kupou šrotu udělat :)
foto záložní plechařiny zde: http://crossar07.rajce.idnes.cz/jawa_cz_dily/
[LK]
(15.9.2015 18:24:44)
No ještě bych dal bacha, jestli ty ohnutý vidle byly hnutý na tý motorce, tak pravděpodobně mohly povolit i spodní brejle a nebo rám mezi krkem a spodní trubkama rámu a nemusí to být na první pohled znát. Asi bych napřed složil rám s rovnýma vidlema kyvkou a kolama a vyzkoušel jestli to celé drží zákryt a stopu.
[chlup]
(15.9.2015 17:07:43)
Pomohli nepomohli, beztak zacnes s tim, ze to rozdelas do sroubku a opucujes. Motor budes velmi pravdepodobne skladat uplne stejne, at to bude do patinovky nebo do renovace - prvorada je oprava karteru a poskladani motoru do stavu odpovidajicimu nove motorce. Takze kdyz tim zacnes, nemas co zkazit a mas furt cas na rozhodovani se co se zbytkem.
Pak tu mas podvozek ... ten budes davat opet do stavu novy motorky, takze rozdil renovace/patinovka bude v podstate jen v povrchove uprave vlastniho ramu a krytu tlumicu. Jestli jsou ohnuty predni vidle, bude pravdepodobne nejsnazsi sehnat komplet jiny a seskladat z nich funkcni, zadni by mely jit zrepasovat.
No a pak si musis vybrat elektriku - urcite bych se na tvem miste zbavil rele pod nadrzi, bud ho zadelat do kastliku, nebo ho nahradit elektronickou variantou, pripadne dynamo nahradit Vapeckem ... vsechny tyhle varianty jsou pouzitelny jak u patinovky, tak u renovace - aspon teda za predpokladu, ze na motorce chces bezne jezdit v plnem provozu bych ani neuvazoval o navratu k 45W dynamu a bludicce misto hlavniho svetla.
A zbejva v podstate jen plecharina a bizuterie ... v podstate az v tuhle chvili se musis natvrdo rozhodnout.
[Sim]
(15.9.2015 16:47:57)
Takže... Co je černá plechařina, tak je lak původní, maximálně místy přetřený nějaký opravy. Motorka je s platnými doklady psanými na mě a je to jedna ze dvou motorek mnou zděděných v rodině (ještě 470 viz profil, u který je to jednoznačný co s ní). Nějaký díly v lepším stavu (např. řidítka co tam mají být, výfuk s pěkným chromem a nějaký drobnosti) mám "na skladě", ale dost by se toho muselo poshánět. Ono to z těch fotek možná i trochu klame, ale třeba přední blatník by byl každopádně taky k výměně a ne jen ten.
V úvahu je právě celková repase (tzn. GO motoru, výměna všeho spotřebního, GO předních tlumičů /jsou i ohnutý/, GO zadních tlumičů, výměna čepu kyvky a já nevim co ještě) se zachováním původního stavu, případně navrácení origo dílů (relátko, řidítka, asi klakson?...) a druhá možnost je udělat jí prostě z gruntu se vším všudy (ať má děda radost :).
Když to vezmu celkově, tak patinovku mám 559, 354, a k dokompletování 470, tak by se mi jedna leštěnka taky líbila, no ale uvidíme, ještě si to nechám projít hlavou.
Sakra to jste mě ale v tom rozhodování moc nepomohli :)
[LK]
(15.9.2015 14:31:40)
No jak píší ostatní, záleží jestli chceš mít raději původní stav, ale trochu ošklivku a nebo pěkně udělanou, ale leštěnku :)
Tu tvou, jestli má původní platné doklady, už bych já renovoval. Pokud doklady nemá, tak bych do ní renovační prachy a práci necpal.
Ani ta renovace nemusí být zas tak šíleně drahá : http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=100805
[chlup]
(15.9.2015 13:28:56)
Ještě dodám, že ta moje byla celá přestříkaná a splácaná (červená) na černou, nebejt hezké nádrže, předního blatníku a krytu řetězu v původní černé barvě bych to vzdal. Krom těhle třech dílů se muselo všechno sehnat... Nejde to tak rychle jako renovace, ale máš z toho pak uplně jinou radost.
[00]
(14.9.2015 16:24:02)
Za mě jedna rada. Vyhraď si na to víkend, vezmi naftu, ředidla, barvožrouty, tempo, silichrom a prostě co půjde umejt a vyleštit, popř sundat stříbřenku to taky udělej. Hlavně ale vysleduj, který plech je v originální barvě a který ne. Některá barva pod sebou může ukrývat hezkou původní. Pak lehce dojdeš k závěru, zda to má cenu nebo nemá. Pokud je všechna plechařina obroušená a znova stříklá a chromy v háji, tak to začínáš skládat vlastně odznova...
A jedna motivační, ne vždy to vypadá, že to půjde, ale když se chce... Je to ještě stará fotka, teď je na té motorce původní máloco, vyměněno skoro vše. Všechno jde a patinovka má nesporně mnoho výhod!
http://postimg.org/image/3llhpvnwx/
[00]
(14.9.2015 16:19:05)
Napred si rekni, jaky cilovy stavy jsou pro tebe prinosny, jestli to mas na jezdeni nebo spis na vystavovani a koukani. Z tech fotek to na me pusobi tak, ze plecharina je ruzne zohybana a obouchana, takze v soucasnem stavu a laku to bude bud na kompletni renovaci, nebo na opravy a uzivani ve stylu spotrebaku. Zakonzervovat to do vystavovatelneho stavu pujde tezko.
Samosebou je mozny plecharinu poshanet jinou, coz nikdo nepozna a nebude resit, pokud sezenes to co tam patri. Ale kdyz sam pises, ze bys chtel nechat puvodni motor, pocitam ze bys tak nejak vnitrne pocitove chtel, aby to byla porad tahle motorka a ne slozenina ze dvou.
Ja renovator nejsem, takze bych se nebranil myslence hodit celou motorku do komaxitu (po nutnych opravach a pripadne vymenach dilu, u kterych to nema smysl) ... ale je jasny, ze tim si zazdis moznost udelat plnohodnotnou renovaci.
[Sim]
(14.9.2015 12:49:20)
Jesi to nema papiry tak je to jen kupa srotu na dily ne jezdeni po dedine. Jesi papiry ma tak uz je to vo necem jinym, vycistil bych to a poshanel peknejsi dily, plechy v peknejsim origo laku atd., bude to chvilu trvat ale povede se a masina bude vypadat uplne jinak, historicka hodnota nijak neutrpi. Na renovaci to podle me neni to by musel byt totalni srot a to tohle rozhodne neni, renovace u takovyho stavu sou vyhozeny penize, za petinu renovace sezenes pekny puvodni dily. Neni to uplna tuctovka jedna se o prvni 175, nadrz nahore bez prolisu atd.
[Josef Homolka]
(13.9.2015 21:34:33)
Karter se vařením nezkroutí. Je zbytečný tam vařit kus zdravýho karteru, lepší je kulatina a potom přesně vyvrtat díru a udělat nový závit.
Jinak je to motorka spíš na renovaci takže hřích to nebude...
[Kubas]
(13.9.2015 20:59:08)
Karter se nechá zavařit. Jinak bych s tím osobně nic nedělal a nechal tak. Maxilálně sehnat díly v lepším laku (sedlo, kryt řetězu, nádrž a řídítka). Patinovky mají své kouzlo. Jo a vrátil bych zpátky relátko, co tam patří a tu krabičku zahodil.
[jawarmaniak]
(13.9.2015 20:30:59)
Příspěvků: 12, poslední: 15.9.2015 20:33:3061281.Barvy a lakování
Zdar Borci,
kterej typ kompresoru byste doporučili kutilovi, kterej si chce stříknout přes zimu Kývačku? Předem díky za všechny rady.
btw známej nastříkal škodovku, dacii a panelku na kompresoru z tatry 111 se vzdušníkem z traktorvleku a ja na te same soupravě kus wartburgu a simsona :-D jde to se vším, spíš je základem dobrá připravenost, hustota barvy, nastavená pistol a nemít v okolí prach a mouchy :D
[krf]
(15.9.2015 20:33:30)
2x kompresor z lednicky staci tak maximalne na airbrush.. taky sem to zkousel ;-) dokonce s 24l vzdusnikem...
[Kidlathor]
(15.9.2015 10:24:35)
Vomi, znal jsem jednoho kutila který měl komplet vybavení dílny ze starých ledniček,praček ap., točivé stroje na 12 V, prostě hračička. Jen těch kompresorků měl 6
[nunici]
(14.9.2015 11:07:00)
Nejlevnější 24L olejový a na výstup připojit odlučovač. Motorkové díly nejsou tak velké, aby to kompresor nestíhal dotlačit. A kdyby náhodu, 15 vteřin si počkáš. Lakoval jsem několik motorek za pomoci jednoválcového kompresoru, 24L, se sacím výkonem 190l/min. Letos jsem si pořídil Scheppach dvouválec (největší z nabídky tohoto výrobce) ale spíš kvůli pneumativké fortunce, než kvůli lakování.
[Wiku]
(14.9.2015 11:06:32)
kamarád používá kompresůrek z ledničky s mini vzdušníkem a na ten lak je radost se podívat. To jen takový naťuknutí, že to jde i jinak a sociálnějc :)
[Vomi]
(14.9.2015 10:59:16)
Utrácet moc nechci, do budoucna si představuju, že bych si stříkl co zimu to jednu Jawku, jestli to nakonec bude pravda se teprv uvidí, nic většího stříkat v plánu nemám. O teplo a bezprašno se postarám. Nejspíš si koupím ten z Baumaxu.
[Vodník]
(14.9.2015 10:26:08)
Zalezi na tom jak moch chces utracet a kolik motorek chces lakovat do budoucna. Na jednu kejvacku staci fixirka a dobry plice ;) http://www.davy-jawajizda.wz.cz/technika/fixirka/fixirka.html
Jinak ted mam kompresor z OBI takovej ten beznej jednopistak co tam maj kazdou chvili od jinyho vyrobce, spis v jiny krabici. A pistoli za par supu z Aukra. Delam tak jednu motorku za rok. Uz jsem s tim nastrikal i auto. Neni problem. Nejdulezitejsi pri lakovani neni pistole, ani kompresor, ale svetlo ;)
[Davy_]
(14.9.2015 8:42:32)
Osobně mám radši dospělou pistoli, kterou nemusím co deset minut plnit. Na drobotinu a opravy laku mám malou pistolku Kovofiniš DS 2, na normální práci EST+ 115, Kovofiniš RD 14 (2x) a spíše jako dekoraci Kovofiniš LT-1 :)
[jawarmaniak]
(13.9.2015 20:35:17)
já si pořídil toto http://www.levne-naradi.cz/strikaci-pistole-s-horni-nadobkou-015l-mini-p3099 a nemá chybu. S tou malou nádobkou je pistole lehoučká a na ty různý záhyby co má jawa k nastříkání jsem si nemohl pořídit lépe.
kompresor nějakej starej 24l.Upřímě ti na motorku bohatě stačí, ale pokud bys chtěl někdy v budoucnu stříkal něco většího, tak určitě minimálně 50l a výš.
Mimochodem, nevím čím chceš stříkat, ale hlavně tam měj v zimě teplo, bezprašno a dobrý světlo
[klick]
(13.9.2015 19:54:02)
jako jo asi by to šlo, ale musí to být utrpení. Pokud myslíš stříkání vážně, tak 50l nádrž je minimum. Raději dvoupísťák olejovej. Na výstup redukční ventil a odkalovač. Dá se sehnat za rozumný peníze postarší Orlík.
A nezapomínat taky na kvalitní pistoli.
[jawarmaniak]
(13.9.2015 18:49:33)
nějakej olejem mazanej jednopístovej s minimálně padesátilitrovou nádrží, odlučovačem oleje a vody a redukčním ventilem. znamymu už roky beží scheppach hc50 myslím :c) ale ma k tomu paralelně 40l lpg flašku. na kutilství a pneunářadí mu to stačí
[krf]
(13.9.2015 18:16:30)
Příspěvků: 6, poslední: 14.9.2015 7:54:1061280.Elektro
Zdravím,
na kývačce co měla prapůvodně kostřený plus ale v současnosti má mínus jsem teď měnil regulátor mechanický za AEV. Funguje mi, ale nelíbí se mi, že ampérmetr ukazuje opačně (dobíjí=-, nedobíjí=+stupnice).
Které svorky je třeba na svorkovnici spínačky prohodit aby ukazoval správnou polaritu?
A nebo dat spravne aev s plusem na kostre
[Krizoň IV.]
(13.9.2015 17:23:54)
Oki, otočím magnet. A máte nějaký tip, jak ten za desetiletí do spínačky zarostlý ampérmetr vyndat?
[Mike]
(13.9.2015 17:08:35)
Rozmontovat ampermetr,obratit magnet(podkovu)uvnitrz o 180 stupniu a je to.Tak mam to udelane uz 6 let a funguje to,mam kivacku s dynamem od 634.Preju hodne scesti.
[fabi]
(13.9.2015 16:29:57)
Stačí ve spínačce zaizolovat kontakty, co na ně dosedá Ametr a napojit je na něm naopak. Druhá možnost je otočit uvnitř Ampermetru naopak ten magnet ve tvaru podkovy.
[jawarmaniak]
(13.9.2015 16:26:52)
převinout cívku ampérmetru, nebo ji uvnitř nějak přeletovat :-D nebo si prostě zvyknout, už nevím jak to tam je uvnitř, ale jednoduše to přehodit nešlo, tak mám taky dobíjecí stav do mínusu
[krf]
(13.9.2015 15:53:22)
Příspěvků: 1, poslední: 25.9.2015 13:08:1261279.Informace
Zdar nemáte někdo kontakt na chlapa co vyrábí plechy sedadel? Byl 5.9 v Chotusicích na burze. Chtěl jsem sehnat originál, ale nemůžu sehnat, tak mě asi nezbyde nic jinýho než koupit repliku. Díky
Jo a jedná se o sedlo s vyklápěním do strany, s vyklápěním dopředu se dá sehnat v pohodě.
Ahoj,
jestli bude za tyden na Kladne, podivam se.
[jason007]
(25.9.2015 13:08:12)
Příspěvků: 1, poslední: 20.9.2015 19:53:4061278.Informace
Čau,
jen malý info : 19 - 20 září se na Sedlčanské kotlině koná vzpomínkový závod k mistrovství světa družstev v roce 1975 . Účast příslibili všichni účastníci vítězného družstva plus většina našich nejlepších motokrosařů historie a mnoho dalších. Více zde : www.setkani-mistru.cz tak se přijeďte podívat
Příspěvků: 5, poslední: 14.9.2015 8:15:2961277.Elektro
Tak jsem výměnou dvoucívkového relé za AEV a výměnou všech drátů za nové neodstranil závadu.
- kontrolka dobíjení stále poblikává (ne při vysokých otáčkách, ale zas při tak vysokých, že už se blbě řadí. A co je důležitější, nemůžu změřit, jestli to vůbec dobíjí, nebo kolik to dobíjí. Mám měřák a kamarád podobný a pan Tesla by možná vysvětlil, jak se dá elektřina posílat vzduchem, ale mě to dost sere. Stačí abych se tak na půl metru přiblížil k nastartovaný motorce a měřáky se zblázní. Začnou ukazovat pár voltů a to se kontrolníma kabelama motorky ani nedotknu. Čím blíž jsem baterce, tím víc ukazujou. No a po přiložení kabelů na baterku při nastartovaný motorce jsem na měřáku mezi 10V - 20V.
Dělá mi to jen Štětka a dělala to i před výměnou výše psaného.
No Einsteini, čím je to?
To prosvecovani ve vysokych otackach taky muze mit na svedomi vymackane ulozeni loziska kliky v karteru, chveje se to a pak odskakuji uhliky. Merak je nejlepsi nejaky stary analogovy avomet apod.
[Medas]
(14.9.2015 8:15:29)
Měřák stačí někdy zabalit do alobalu a nechat koukat měřící kabely jen na poloviční délku. Pokud máš starý držák uhlíků bývá problém v nýtované klemě na kostru, setkal jsem se tu s úbytkem napětí 0,6V. Novější držáky se zase někdy teplem deformují a uhlíky v nich nechodí bez mechanického odporu. Na pájeném komutátoru 45W také může být problém po letech s propájením přívodů jednotlivých cívek.
[edward]
(13.9.2015 15:54:22)
A pokud ti bliká kontrolka dobíjení při hodně vysokých otáčkách, tak možná odskakujou uhlíky - už mají patrně nejlepší léta za sebou, anebo máš šišatej komutátor, nebo je rotor křivě nasazenej na klice, anebo je křivej klikovej čep. Víc mě nenapadá.
[Ota]
(13.9.2015 15:27:32)
dej si kvalitní odrušenou fajfku a pak něco měř, případně si půjč starej ručičkovej voltmetr, jak píše Klouzek
[Marlboro]
(13.9.2015 15:00:27)
Máš tam odrušený fajfky ? Pokava ne tak dej a uvidíš že to začne měřit, měřák dej i tak raději dál od motorky a zkus. Nebo si od někoho půjč ručičkovej.
[Klouzek]
(13.9.2015 11:29:12)
Příspěvků: 10, poslední: 16.9.2015 17:50:4961276.Informace
Ahojte,
mám otázku, možno ju už z vás niekto riešil. Zháňam predný kotúč na moju 639, ale nechcem moc plávajúci, radšej by som nahodil pevný. Dá sa to ešte niekde zohnať prípadne dať vyrobiť? Alebo je lepšie zbuchnúť na ňu plávajúci? Ak nebudem mať na výber, tak zmena pevný -> plávajúci pasuje na ráfik presne alebo treba nejaké úpravy? Díky.
eurodriver> Díky moc! ..nikde som sa k tomu nevedel dopátrať.
[gargamel]
(16.9.2015 17:50:49)
Teda či má byť príložka pod kotúčom-kotúč-podložka-šrób alebo kotúč na náboji a na ňom príložka-podložka šrób.
[gargamel]
(16.9.2015 14:12:29)
Tak som objednal nový plávajúci kotúč aj s podložkami, príložkami a šróbmi. Len moja otázka znie keď odstránim z náboja náliatky tak v akom poradí majú byť nasadené príložka a podložka? Dík.
[gargamel]
(16.9.2015 14:11:04)
Nemáš sa čoho báť.Ja som dával na moju,pôvodne 639,plávajúci miesto pevného.Je síce trochu tenší.Zordatý pevný má hrúbku zhruba ako nový plávajúci.Musel som zbrúsil náliatky náboja na držanie pevného kotúča,ďalej treba všetky podložky a šroby.A funguje-hýbe sa do strán,aj bez premazania .Momentálne som ho nahradil 320 mm a la 650 + goldfery S3.A funguje to tak isto,len lepšie brzdí.
[eurodriver]
(14.9.2015 18:35:04)
Trošku mám strach z toho plávajúceho, po prečítaní pár diskusií, tak idem radšej cestou pevného :D
[gargamel]
(14.9.2015 17:18:38)
Můžu vědět co tě vede k tomu mít tam za každou cenu pevnej kotouč?
[Angeliczek]
(14.9.2015 17:10:57)
eurodriver> Dík za tip, už som mu napísal či ešte nájde jeden skladom, do plávajúceho sa mi moc nechce...
[gargamel]
(13.9.2015 13:44:44)
pokud bys dával plovoucí kotouč, je potřeba na náboji kola odstranit u každé díry po šroub nálitky, který "centrujou" pevnej kotouč - je to nevratná změna. K plovoucímu samozřejmě potřebuješ navíc pouzdra a podložky. Šrouby jsou u obou stejný, ale vyplatí se dát nový neožvejkaný. Nic víc potřeba není. Novej pevnej kotouč budeš shánět dost těžko
[Marlboro]
(13.9.2015 9:40:14)
Příspěvků: 8, poslední: 14.9.2015 19:43:4561275.Informace
Zdarec má někdo skusenosti s karburatorama potrebuju difuzor28-30 takže připada v uvahu bud jawackej nebo MZ kterej by byl lepsi? diky
Free
kuba diky skusim ho a uvidim z toho sveda bych skusil ale sou cenove dost drahy a bejvaj dost vybehany
[Free]
(14.9.2015 19:43:45)
Na 640 jsem letošní sezonu zkoušel DellOrto PHBH 28 bez nějakých úprav pasuje.Zkoušel jsem různé trysky a nejlepší je 120 (mám dvoukomory a otevřené koncovky)uplně se změnil průběh výkonu.Už ho nevyndám.
[Sojka]
(14.9.2015 19:25:56)
poslal sem ti po Tomášovi tu SZ 28. Jestli chceš 30 mm tak bych možná eště zkusil Jikov s centrální plovákovkou co se dával na švédy 579, ten má 30 mm.
[Kuba z Neve]
(14.9.2015 7:54:44)
zrovna na Binga seženeš úplně všechno. Nejen trysky a jehly, ale i víčka, šoupátka, plovákovky a těsnění. Vyrábí se všechno...
[jawarmaniak]
(13.9.2015 22:20:47)
taky me jde o to aby byly k dostani za rozumnej peniz trisky na lazeni motoru ten bink mne taky napadl asi bude kvaline jinde nezli jikov
[Free]
(13.9.2015 20:28:46)
A co nejaky DellOrto z Mita nebo podobnych 125ccm motorek. Je jich po inzercich celkem dost.
[Bakoun]
(13.9.2015 19:41:15)
jikov z 638, ten berlínskej bvf je divnej :-D a typ od typu kvuli seřízení volnoběžný směsi se liší. A nebo zahraniční - mikuni třeba
[krf]
(13.9.2015 15:55:04)