Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 8, poslední: 25.9.2015 20:44:2461354.Informace
Dobrý den,
jeden rychlodotaz. Přepisuji na sebe mustanga. Má ještě starou kartičku-> tzn. pro všechny modely 20 21 23. Přijdu po přepisu o "možnost volby typu", nebo mi do nového lejstra zanesou opět 20,21,23? V tomto malém TP je prohlášení ministerstva dopravy nebo koho, že všechny typy jsou totožné... Jde pouze o to, že doklady nepotřebuji, rád bych je nabídl, ovšem potom už nebude možné je postavit na jakýkoliv typ. Díky!
Zdravím,jen se zeptám...Jde udělat STK i s tou malou knížečkou nebo musím nejdřív na úřad pro velký TP?
[karel]
(25.9.2015 20:44:24)
Taky jsem si musel zvolit. Přepisoval jsem si doklady na Mustanga, tak jsem si zvolil Obchodní označení 50-23 MUSTANG. Asi ti tam vážně napíšou, co chceš.
[vwkafer]
(25.9.2015 15:54:47)
Určitá výhoda je v tom, že si můžeš vybrat libovolně, který z typů chceš zapsat. Aspoň mě se jenom u přepážky zeptali, nikdo nechtěl fichtla vidět, co je to ve skutečnosti zač. Co píše Wiku (mít Mustanga na dokladech 20), bych měl obavy že neunikne pozornosti techniků na STK.
[Jad]
(25.9.2015 15:46:43)
Jo, že se to neliší až tak to vím. Jde jen o to, že jednou to budu muset zvolit a už to nikdy nepůjde změnit...
[00]
(25.9.2015 15:31:03)
Správně by sis měl jeden z typů vybrat, ale je to před od ůřadu. Ale ve výsledku je to jedno, neboť stroje se liší jen blatníky a nádrží. Mustaga provozuju na dokladech z typu 220.100 (tedy 20ka po faceliftu) a nikomu to nikdy nepřišlo divné.
[Wiku]
(25.9.2015 7:54:29)
Při přehlášení se mě u okénka zeptala, co je to za konkrétní typ. Byla to původně 20, ale přestavěná na 21, tak jsem nahlásil 21. V novém TP má tedy typ 21.
[Jirka N.]
(25.9.2015 7:34:31)
já tam mám pouze jawa 50 a rok výroby, jinak bianco, je to podle báby u okna
[kraken33]
(24.9.2015 23:54:51)
Při přepisu a vydání nového TP si musíš jeden z typů zvolit.
[Jad]
(24.9.2015 23:46:42)
Příspěvků: 4, poslední: 25.9.2015 11:54:5861353.Veteráni
Zdravím. Chtěl bych se zeptat jak moc vadí, když je na válci u jawy 353 ulomená část vložky válce u přepouštěcího kanálu viz foto: http://motorky.bazos.cz/inzerat/51943136/Valec-JAWA-250-kyvacka.php jde s tím normálně jezdit nebo se to musí dovařit? Díky za odpovědi.
Uřízni o tu druhou přepážku a tak samo i na pístu.Ničemu to nevadí,ba naopak.Bude to lépe proplachovat.Mám to na svojí 353 už od pradávna.Podívej se třebas na paneláckej válec a píst a pochopíš :-)
[Vrbák]
(25.9.2015 11:54:58)
Zdeněk: Teoreticky to jedno je, ale tak nějak pro lepší pocit a aby to líp vypadalo, bych uřízl i tu druhou. Možná, když to neuděláš, by to mohlo trochu nerovnoměrně vyplachovat, protože možná ta přepážka trochu brání průchodu směsi. V dobové literatuře zabývající se úpravami sériových motorů pro závodní účely šly tyhle přepážky na válci na pístu pryč jako první věc a současně se ovšem zvětšovaly kanály.
[Ota]
(25.9.2015 11:28:58)
Monty: vzhledem k tomu, ze to je valec, ne pist, tak podle mne na vyvazeni moc nezalezi, tak proc je vhodne to uriznout i na druhe strane? U pistu to je jasne, ale u toho valce je to podle me burt, ne?
[Zdeněk]
(25.9.2015 9:11:11)
vůbec to nevadí. zabrus to,a uřízni taky druhou stranu.
[monty]
(24.9.2015 21:52:10)
Příspěvků: 2, poslední: 25.9.2015 20:39:5761352.Informace
Hoj,
mam tu tenhle kastlik. Sacuji to na naradak na Peraka. Stav umasteny, ale zkusene oko jiste pozna ze po ocisteni mu nic neni. Me je k prdu, mate nekdo neco na smelinu na 250-353?
http://vietnamgreenkillers.rajce.idnes.cz/Kastlik
vyroba do roku 1949
[Mates]
(25.9.2015 20:39:57)
Ano,je to na Péráka
[monty]
(25.9.2015 0:04:56)
Příspěvků: 36, poslední: 25.9.2015 11:49:3161351.Elektro
Tak, nikde jsem nenašel kompletní schéma na tyhle zetky se zapojeným vape, kvůli úspoře kabelů a času u motorky v garáži jsem se tedy rozhodl spatlat celé schéma. Použil jsem základní zapojení vape tak jak ho má George na svých stránkách a narouboval to na originál schéma čízy 180/487.3. Jednak to sem házím pro další kluky co úplně elektrice neholdují, navíc originál schéma je jednobarevné což samo o sobě stěžuje tuhle blbou práci a jednak bych se chtěl ujistit že to mám dobře a že mi vapíčko za skoro bůra hned neshoří :D. Takže kdybyste na to někdo z profíků mrknul budu moc vděčný. Některé kostry se asi přímo na motorce ještě sjednotí a možná někde něco zjednoduší, vcelku to ale beru jako finále. Přerušovač blinkrů 2x10w, rozpínací relé 12V/30A, Vape sz17. http://martann.rajce.idnes.cz/schema#
Bošku určitě nechám, je to sice motorka na ježdění, ale líbí se mi to takhle, od motorky stejně moc neodcházim když někde jsem, pořád na ní potřebuju vidět a kde to jde, tak jí vážu řetězem skrz rám.
[kraken33]
(25.9.2015 11:49:31)
A jeste me napada jeden detail ... spinacku chces zachovavat boschku? Pokud ano, chapu ze je to original ... ale v dnesni dobe uz ponekud prekonany. A minimalne z hlediska zabezpeceni je ponekud napikacu, ze ti s tim nekdo odjede s kusem dratu zapichnutym ve spinacce. To uz mi paradoxne prijde zajimavejsi zabezpeceni ve smyslu prohozenych pozic chcipaku, o cemz pripadny zlodej nebude mit tucha.
Pokud bys tam chtel dat nejakou bezpecnejsi spinacku, muzes rovnou zneuzit toho, ze se daj sehnat spinacky, ktery maj kontakt chcipaku zapojenej v souladu s Vape logikou - tedy ze vytazenej klicek = zkrat na kostru. A tim padem se muzes vyhnout cely ty pakarne s relatkem na chcipak...
[Sim]
(25.9.2015 11:43:02)
Sim: Díky takovou odpověď jsem chtěl slyšet, jak jsem psal na začátku, zrovna dvakrát elektrice nefandim, číza mě ale všemi svými prostředky donutila se zajímat :), snad už to je teď vpohodě. Díky za váš čas.
[kraken33]
(25.9.2015 11:38:10)
[kraken33] > proc furt chces baterku pripojovat s necim natvrdo? Na poslednim schematu z prispevku 11:33:32 mas pro zmenu primo spojenou baterku s regulatorem.
Rozvetvi to az za tou pojistkou, resp. vetveni udelej na svorce regulatoru, tak jak to je na schematu od maspeho.
[Sim]
(25.9.2015 11:36:45)
[kraken33] > ano, je to vytazeno z regulatoru ... jenze mezi regulatorem a baterkou je pojistka, takze ve smeru od baterky ke spinaci to pres pojistku je.
Ohledne toho, proc baterka je ke zbytku zapojena pres pojistku a regulator natvrdo ... no, zkus si nekdy u stary baterky, kde treba odesel jeden clanek a je uz na odpis, zkratovat kusem dratu svorky. Velmi pravdepodobne bude behem chvilky ten drat svitit i u takhle zhuntovane baterky. A pak si zkus predstavit, jak je to asi u zdroje v podobe dynama/alternatoru. Tam proste vic energie z toho nedostanes, ani kdyby ses na hlavu stavel a odstrkoval usima - pri pripadnem zkratu je pri napajeni z dynama/altiku riziko poskozeni regulatoru, ale je to jinak relativne bezpecny. Zatimco kdyz ti nekam natvrdo slehne baterka, dokaze ze sebe vydat hodne rychle tolik energie, ze to staci na zalozeni pozaru.
[Sim]
(25.9.2015 11:34:18)
To jo, jeden drát z baterky přes pojistku, ale uvidíš také že na zadní spínač brzdy je plus vytaženo natvrdo z regulátoru a pro přední spínač je to vytažená ze spínačky, to bylo to co mě zmátlo, proč tedy nemusí být pojistka když to jde z regulátoru? vždyť ten může přebíjet raz dva na originál zapalku.
[kraken33]
(25.9.2015 11:06:08)
kraken33: Neuslysis. To ze exlo relatko zjistis az potom co prijdes na to ze nemas jiskru, a odpojit relatko nakonec bude az to posledni, potom co vyzkouseis jinou svicku, fajfku a kabel.
Original zapojeni ze strakonic jsem nevidel, ale moc se mi to nezda - zadny pricetny ani nepricetny elektrikar nezapoji neco z baterky naprimo bez pojistky.
[Krizoň IV.]
(25.9.2015 10:51:49)
Dobrá dobrá, předělám tu zadní brzdu podle Krizoně, jen bych chtěl upozornit, že takto a bez pojistky je to originální strakonickej výmysl. Zapojení relé chcípáku a bošárny nechám, vše je podřízeno tomu, aby vape nebylo vůbec poznat a aby vše fungovalo stejným způsobem jako u originálu. Když dojde baterka, nebo náhodou odejde relátko dřív než vše ostatní na motorce :D tak uslyšim že necvaká a vytáhnu z něj modrý drát, odizoluji a jedu bez baterie. Snad jsme teda na nic nezapoměli. Moc dík! :)
[kraken33]
(25.9.2015 10:42:53)
Sim: mas pravdu, tohle me nenapadlo, osobne nad tim moc neuvazuju, bud mam motorku zamcenou, nebo ji mam pod dohledem. Ona ta ochrana pred nastartovanim tim ze ve spinacce neni bosak je takova dost placeboidni. Ale mas pravdu (-:
[Krizoň IV.]
(25.9.2015 9:53:55)
[Krizoň IV.] > tak ohledne zapojeni relatka ke chcipaku je potreba si napred rict, jestli (ne)vadi, kdyz motorka pujde nastartovat, aniz by byl klicek ve spinacce.
[Sim]
(25.9.2015 9:49:11)
kraken33: Relatko se dava primarne proto abys mel moznost chcipat vyndanim klicku, na motorkach kde chcipak neni. Na motorce kde je chcipak bych zvazil se na relatko uplne vykaslat, pripadne pokud ho chces tak bych jednoznacne zapojil chcipak mezi relatko a vape. Pak budes mit moznost chcipakem relatko odpojit, takze nastartujes i bez baterky nebo s rozbitym rele.
Co se druhe pojistky tyce, tak jak to mas je to naprosta kravina. Dej jednu pojistku mezi baterku a spinacku, a vsechno ostatni pak ved primo ze spinacky. V pripade zadniho svetla ze spinacky dva draty paralelne, kazdy pres jeden spinac, a potkaji se vzadu na svetle, tak jsem jsem uz jednou psal.
[Krizoň IV.]
(25.9.2015 9:25:47)
Proc tu zarovku zadni brzdy mas zapojenou pres extra pojistku? To mi prijde zbytecne slozity a hlavne, pokud uz bys to chtel mit z nejakyho duvodu na samostatnem okruhu, chce to mit pojistku mezi brzdovym spinacem a baterkou. A z te same pojistky pak krmit i predni spinac, jinak se ti pri prepaleni jedne z nich stane, ze jedna brzda zpusobi rozsviceni svetla, zatimco druha ne.
[Sim]
(25.9.2015 8:30:18)
tak jsem to domrskal do finále snad už je vše vpořádku, pojistka na permanentně připojené brzdě, na blikačích a na hlavním plusu do spínačky, přerušovač blinkrů felda, zbytek na papíře, růžová je bílá, chcípák - v prostřední poloze motor běží, celkově by vše mělo fungovat jako originál šestivolt http://martann.rajce.idnes.cz/schema_greatfinalemegaultra/#
[kraken33]
(25.9.2015 0:06:49)
jak tak do toho koukám, to co jsem napsal je blbost, jako řešení vidím zapojit chcípák motoru sériově mezi vývod relé 86 a spínací skřínku
[kraken33]
(24.9.2015 23:47:28)
jak tak do toho koukám, to co jsem napsal je blbost, jako řešení vidím zapojit chcípák motoru sériově mezi vývod relé 86 a spínací skřínku
[kraken33]
(24.9.2015 23:24:37)
jako že bych měl jedno relé a vedlo do spínačky tak jako teď a chcípák by vedl jedním kabelem na kostru a druhým na drát co vede z relé do spínačky?
[kraken33]
(24.9.2015 23:13:03)
už to vidím, díky! :) budu tedy potřebovat ještě jedno relé nebo mohu použít to, co vede do spínačky?
[kraken33]
(24.9.2015 23:11:37)
Příspěvků: 41, poslední: 27.9.2015 20:05:4361350.Elektro
Ahoj, chystám se na kompletní renovaci elektroinstalace na čízu, prošel jsem veškerou literaturu co se mi dostala do ruky a jistě vím že potřebuji kabely průřezů 1,5mm2 a 1mm2, ovšem nemohu se dopátrat jaký typ kabelů se používá, musí to být lanka v PVC izolaci, mohu použít kabely CYA? už jsem se dočetl že je pár lidí používá ale na mnoha místech se píše, že jsou určeny pouze pro vnitřní použití. Jaký tyb kabelů jste použili vy? Díky
Chcel by som sa iba spýtať, alé bužírky používate na prípravu celých zväzkov? Všade som našiel iba zmršťovacie.
[Jawaro nepr]
(27.9.2015 20:05:43)
No, mám stejný kleště jako Hastrman a popravdě když jsem s nima zkusil nacvakat pár fastonů, tak mi z toho vylezl takový výsledek, že od té doby to dělám raději kombinačkama. Přišly mi na nějaké rozumné krimpování příliš úzké, nepoberou do sebe najednou celý konektor a když jsem to zkoušel na etapy postupně, tak jsem to většinou nepoužitelně zprasil. Nebo jsem někde spáchal technologickou chybu?
[ladis]
(27.9.2015 18:34:14)
Davy_: Jo, tohle je podobny jirikovo klestim kterejma krimpuju ted. Ja to vybiral jenom z tech sesti co jsou videt primo u klesti. Nejjednodussi bude se zitra stavit v GM a podivat se na to osobne, jeste jednou dik za tip.
[Krizoň IV.]
(25.9.2015 14:02:34)
Mam hobby kleste na fastony lisoval sem ti prasacky i dutinky a funguje to taky.. zatim se zadnej spoj neposral.
Holit to odlamovakem neni problem, moc to prozivate. Chce to trosku citu akorat.
[Majkl]
(25.9.2015 10:58:51)
Ty kleste co linkoval Hastrman mam taky, a pouzivam je pouze na stahovani buzirky (-: Takze se daji pouzit i na lisovani dutinkovych fastonu s izolaci ? Stoji za neco, nebo se mam podivat po lepsich ?
[Krizoň IV.]
(25.9.2015 10:28:25)
Montážníci u nás v práci jsou právě vybaveni od Weidmullera, ale ne vždy je možnost si nářadí půjčit, takže zvažuju nějakou ověřenou hobby variantu...
[jc3]
(24.9.2015 20:52:47)
Ten odkaz jsem sem dal jen jako příklad, žádnou zkušenost s těmito konkrétními kleštěmi nemám, bo používám profi vercajk od Weidmüllera, akorát jak už zmínil předřečník jde o cenovou hladinu kolem 2-3 tisíce za kus, podle toho co je to za kleště. Na občasné hobby použití bohatě postačí kleště v ceně několika stokorun/kus. V případě jednorázového použití je ideální si vercajk vypůjčit od spřáteleného elektrikáře.
[z477]
(24.9.2015 20:28:00)
Kupovat drahy kleste pro profesionalni pouziti nema smysl. Stejnou praci udelaji i levnejsi kleste. Pochybuji, ze nekdo bude kazdy den mackat desitky, ci stovky konektoru a dutinek, kde by profi kleste mely opodstatneni.
Kleste staci koupit jedny. Maji totiz vymenne celisti, a dalsi typy celisti na dutinky, ci jine typy konektoru se daji koupit za mnohem mensi cenu nez dalsi kompletni kleste. Na obcasne zamaclnuti oka a dutinky tak podle mne bohate staci.
[Jirka]
(24.9.2015 19:21:19)
Jsou kleště z odkazu od z477 solidní? Případně s čím lisujete izolovaná očka, fastony, dutinky? Perfektní by byly kleště od Weidmullera, ale to je tak trochu jiná cenová...
[jc3]
(24.9.2015 18:59:19)
[maspe] Neni som elektrikár.To sa ten vodič zalisuje cez ten plastový obal?Ja som viackrát skúšal obal dať dole ,ale nazad mi to nejak nešlo.
[hastrman]
(24.9.2015 15:03:42)
hastrman: s krimpovacími kleštěmi není pak žádný problém - zvládne to i knihovnice - vyzkoušeno.
[maspe]
(24.9.2015 14:28:16)
CHÁPU a je to správný to nepodcenit :D
[Clousec]
(24.9.2015 14:11:47)
Prožíváme, neb když to uděláš jednou pořádně, tak se ti ani po deseti letech nestane, že při noční jízdě na klikaté silničce mezi Horním Komárovem a Poťouchlicemi přestane naráz motorka úplně svítit, případně že v okamžiku kdy potřebuješ v Praze rychle vypadnout z křižovatky zkolabuje zapalování.
[z477]
(24.9.2015 14:07:59)
Příspěvků: 29, poslední: 26.9.2015 19:46:3061349.Informace
Zdravím, chtěl bych se podělit a zároveň zeptat, co mohlo zapříčinit tuto závadu na převodovce:
http://zelyvel.rajce.idnes.cz/Predlohova_hridel_cz_477
Mohla to být únava materiálu? vada materiálu? Případně, dalo se tomu vůbec nějak předejít? Závada nastala za jízdy, kouslo se zadní kolo. Než jezdec úplně zastavil, kolo se odblokovalo, pravděpodobně tím, že se hřídel obrousila. Jak je vidět z fotky, kus jí chybí a v motoru byla spousta kovových štěpin. Jinak nevím, kolik měla převodovka najeto, ale stalo se to cca 5 km poté, co se motorka vrátila z pětidenní dovolené v Itálii, takže mě trochu zamrazilo :)
Díky
Njn, rovnoboky drazkovani ma vysoky vrubovy soucinitel a nejmensi prurez ...ne nadarmo se v poradnych prevodovkach pouziva evolventni drazkovani.
[Hruši]
(26.9.2015 19:46:30)
Ono by taky bylo potřeba znát historii té konkrétní převodovky. Stačí kašlat na interval výmény oleje, jezdit s málo oleje nebo třeba i bez něj, nemít dobre seřízenou spojku atd. Životnost jde pak značně do kytek. Jenže kolikrát tam ten před vámi narval rychlost přes zuby, kolik najel km bez oleje, kolik roků ta převodovka najezdila ve starém zoxidovanem oleji se špononovou kaší, to nepřímo človék zjistí až se mu to takto vysype.
[Vomi]
(25.9.2015 12:56:09)
Bylo minimum aut. Motorky jezdily každý den.
[ED250]
(25.9.2015 11:32:20)
Já myslím že veškerý ty Kejvačky a Péráci a podobně museli nalítat třeba i několik set tisíc za ty léta, podle toho jak některý ty motory vypadaj
[Clousec]
(25.9.2015 11:24:30)
Výbrus se dělal jen proto, že žrala olej.
[ED250]
(25.9.2015 11:17:39)
K mé se dochovala kniha jízd (ve velikém TP) (jezdila u státního podniku schvalování zemědělských staveb i se side) a od roku 1958 do roku 1971 najezdila 62 000Km. Pak šla do civilu a kniha se už nepsala a já jsem třetí majitel. Nikdy nebyla půlena. Dělal jsem jen výbrus a spojku. Jezdí jako fík cca 3500Km ročně.
[ED250]
(25.9.2015 11:16:58)
ED250: Já taky ne protože ty OHC většinou nemají moc najeto :D ta převodovka je počítaná snad na 50kw
[Clousec]
(25.9.2015 11:11:56)
Taky jsem nikdy neviděl u OHC kleklou rychlostku.
[ED250]
(25.9.2015 10:56:59)
Tedy s výjimkou Jawy 500 OHC, která má převodovku konstrukčně podobnou 634, jen masivnější. :-)
[Peterson]
(25.9.2015 10:39:14)
Jen doplním kolegu - čezetí převodovky z malých kývaček z konce 50. let (typy 355, 356) mají už stejnou konstrukci jako v hranatých motorech.
Bohužel Jawa z nějakého důvodu totéž řešení začala používat až s typem 634.
[z477]
(25.9.2015 10:25:18)
Tak zrovna mezi převodovkou v péráku a 638 rozdíl v konstrukci docela je (přesouvání celých párů kol, vs jednoho kola - řazení u všech kvaltů pouze přes boční kameny koleček, na rozdíl od pérák-panelka)... Převodovky v hraných Jawách a ČZ jsou celkem trvanlivý a spolehlivý. Problém bych viděl spíš v kolísající kvalitě výroby/materiálu. V tom asi byla Honda už v těch 70.letech někde jinde..
[Peterson]
(25.9.2015 10:14:53)
[Sukin] > tak ono jde hlavne o to, jake je zadani pro daneho konstruktera/vyvojare. Za predpokladu, ze soucasti zadani je "hlavne to nemenit, komsomolci jsou hlavni odberatele a ti si nepreji, aby se museli ucit neco noveho", se nemuzem divit, ze mezi prevodovkama z peraka a stylky je rozdilu naproste minimum.
[Sim]
(25.9.2015 9:52:48)
Tu nekvalitu převodovek vůbec nechápu, vývoj minimální, tak by člověk řekl že to za ty léta měli vychytné. Nikdy v životě jsme neviděl prasklou hřídel převodovky na Hondě ze 70. let s x násobným výkonem...
[Sukin]
(25.9.2015 8:53:44)
:) nezbývá nic než v klidu gumovat :D
Kdysivá jsem jezdil na číze po nehodě s prasklou vzpěrou předního bltníku, jen jsem ji trochu vyhnul ven, aby nepřišla do kontaktu s výpletem kola. Jednoho krásného dne jsem jezdil po našem maloměstě a netušil, že i zbývající vzpěry jsou načaté..při rychlosti cca 60 mě vyděsil rachot od předhího kola, ubral jsem a nahnul se dopředu právě v okamžiku, abych viděl, jak další prasklá vzpěra vjíždí do výpletu, blatník mění svůj tvar a lisuje se do přední gumy, díky čemuž se z pohybu rotačního stal suvný a smyk předního kola se, přátelé, fakt zvládnout nedá :). Plácnul jsem sebou jak dlouhý tak široký s poněkud vyděšeným výrazem (měl jsem tehdy kokosku a dioptrické brýle) a aby toho nebylo málo, motorka na mě padla tak, že klačítko bezchybně fungujícího klaksonu mi leželo na předloktí..od kolemjdoucích jsem si tehdy vysloužil obrovský aplaus podbarvený zvukem klaksonu (trvalo hezkých pár vteřin, než jsem se z pod motorky vyprostil).
Dneska se tomu směju, neb to dobře dopadlo, ale podruhé bych něco podobného zažít nechtěl..zlatej smyk zadního kola (samozřejmě jen pokud člověk jede rovně).
[z477]
(25.9.2015 8:07:24)
Ten pocit, kdy se blokne zadní kolo a člověk sáhne zcela zbytečně po spojce znám. Hlavně to překvapení, když se vezme za spojku a ono nic :) Takže nezbývá nic než v klidu gumovat viz Deadman. Ale mě se žvejknul kryt řetězu, převodovka naštěstí zatím drží
[Vomi]
(25.9.2015 7:12:21)
Deadman: No to sice máš pravdu, ale za předpokladu, že zuby zůstanou na svých místech. Ale on to byl celkem fofr a ten rachot z motoru byl celkem děsivý. Už si nepamatuju, které zuby to odnesly, fotodokumentaci jsem tehdy nedělal, ale pár zubů chybělo a ta spojka co vím pomohla. ;)
[verdom]
(24.9.2015 21:56:50)
Rychlý na spojce? Ta u převodovky zablokované dvěma kvalty nemá vliv, protože od zadního kola ji neodpojí. Já gumoval těch 100 metrů s vymáčklou spojkou, naštěstí tam nebyla zatáčka.
[Deadman]
(24.9.2015 21:04:26)
Mě u 354 vypadl kolíček na vidličce.
Vidlička byla origo a nová a při montáži kolíček volný nebyl,
ale stalo se a dva kvalty na jedné předloze se celkem nesnesou. ;)
Jeli jsme ve dvou a nebýt rychlý na spojce, skončilo to špatně.
Od té doby to řeším u všeho návarem plasmou (PTA).
http://verdom.rajce.idnes.cz/Panelka_z_Titanicu/#P1100720.jpg
A pohoda. ;)
[verdom]
(24.9.2015 20:40:59)
Mě se za jízdy zadřelo a následně k hřídeli přivařilo jedničkové kolo, když jsem jel na vytočenou trojku. Následovalo asi 100 metrů jízdy se zablokovaným kolem. Výsledkem byla předlohová hřídel prohnutá o asi centimetr a vylámané trojkové kolo. Přesto hřídel nepraskla. Je tedy z materiálu, co spíš ohne než zlomí. K prasknutí je tedy potřeba spíš únavový lom, nebo výrobní vada materiálu.
[Deadman]
(24.9.2015 20:17:07)
Ja si tak matne vybavuju, ze Romixx mel zhruba v obdobi kolem prvni Jawajizdy (viz zminka zde http://web.quick.cz/CZ250/JJ2000/index.htm ) netypicke problemy s prevodovkou - v podstate se mu povedlo zaradit dva kvalty najednou. Coz v realu znamena, ze se roztocena prevodovka okamzite zastavi, zablokuje se zadni kolo. A velmi pravdepodobne "neco" povoli.
Dovedu si predstavit, ze scenar mohl byt podobny, hridel mohla byt nejakym zpusobem nacata a v dane situaci se mohla stat tim nejslabsim clankem.
Nicmene, u Romixxe se ta zavada opakovala a pokud se pamatuju spravne, vyresila to az vymena karteru za jine. Presnou pricinu pravdepodobne doposud nezjistil (resp. do vymeny karteru a pak uz to neresil).
[Sim]
(24.9.2015 16:32:34)
Příspěvků: 15, poslední: 25.9.2015 14:03:3761348.Elektro
Čaute, mám dilemu trošku s MZ04. Všetko funguje relatívne ako má. Štartuje na brnk po zahriatí, ale za studena ju musím dva-trikrát prešlapnúť a štartovať so sytičom inak nechytí (92-72-40 bez clonky). Meral som úchylkomerom predzápal v základe (špička vrtulky voči stredu snímaču) a vyšiel mi 5,7mm. Sviečky majú tehlovú farbu, 1:33, vzdušník 1,1ot povolený, voľnobeh nekolíše, odtrh na sviečke 0,7mm, vrtulka od snímača 0,4mm, priebeh výkonu podobný kladivkám. Nie je to trošku veľa tých 5,7mm? Koľko má byť v základe? Pokiaľ som ju nastavil na 2,6mm tak som ju ledva naštartoval...
Dík za rekacie.
Tak ďakujem všetkým ešte raz za poznatky. Diery držiaka snímača prepilované a nastavený predstih stroboskopom na 2,8mm pootočením držiaka snímača. Podľa merania stroboskopom iskra nastáva pokiaľ vrtulka míňa druhú polovicu snímača. Priebeh výkonu o málinko lepší, ale podstatne sa zlepšili štarty.
[gargamel]
(25.9.2015 14:03:37)
Nejedná sa mi len o to štartovanie, len mi nešiel do hlavy ten predstih 5,7mm.. zajtra sa tomu povenujem aj so stroboskopom a nastavím to tak ako som písal v predchádzajúcom príspevku.
[gargamel]
(24.9.2015 14:57:58)
Prosimtě a co se ti na tom startování za studena nezdá? Od čeho myslíš, že tam ten sytič je? Vždyť je to uplně normální chování.
[Laurel]
(24.9.2015 14:54:56)
OK, takže zmerám stroboskopom pri 1000ot/2° stroboskopom v ktorom mieste presne to hádže iskru a tam nastavím >2,5mm pootočením celej základovej dosky snímača. Presne to som potreboval vedieť. Vďaka všetkým.
[gargamel]
(24.9.2015 6:37:01)
Dobre nechajme klík kolíkom, koľko má byť tá správna hodnota? :D 3,00mm? ..inak 5,7mm je rovnaká na oboch válcoch.
[gargamel]
(23.9.2015 21:56:29)
kvuli koliku se urcite pulit nemusi :D
[Gunsmith]
(23.9.2015 21:26:09)
Kolík vyhadzovať nebudem určite, vyfrézujem drážku do držiaka snímača, poliť motor kvoli kolíku sa mi nechce, kór keď je 100% tesný a nič netečie. :D ..koľko má byť teda v základe pri stojatom motore predstih pri polohe "druhá polovica snímača"->"výstupok na vrtulke"?
[gargamel]
(23.9.2015 21:13:37)
mz04 kecá tak, jak je špatně nalisovaný čep na klice, kladívka ty tolerance dokážou dorovnat..toto ne, takže vyhodit kolík z kliky, atočit jak se patří a dotáhnout..jak prosté
[Roadrunner]
(23.9.2015 21:09:54)
Stroboskopom som to meral aj ja, presne toto isté som videl aj ja, ale posun tej špičky voči stredu a kraju snímača je do 1mm dráhy piestu. Mňa by zaujímalo koľko a podľa čoho ho dať do základu? Nezdá sa mi tých 5,7mm nejak..
[gargamel]
(23.9.2015 21:09:40)
Kdyz jsem to meril stroboskopem, tak to davalo spis ve druhe polovine toho vystupku na snimaci, pri zvysenych otackach az uplne na hrane...
[mickael]
(23.9.2015 21:05:23)
To práve presne neviem v ktorej časti vrtule má byť tých 2,4-2,8mm. 5,7mm som nameral pri polohe špička vrtulky->stred snímača.
[gargamel]
(23.9.2015 21:03:21)
spolehlivě u bezkontaktu lze zmeřit předstih pouze stroboskopem, ale jinak myslim že se uvadi čas zápalu druhá třetina vrtule
[krf]
(23.9.2015 20:57:33)
ešte doplním jedná sa o 638
[gargamel]
(23.9.2015 20:37:33)
Příspěvků: 6, poslední: 25.9.2015 10:55:4561347.Veteráni
Zdravím vás všechny! Rád bych se touto cestou zeptal, zda někdo z vás nemáte nějaké schéma-plánek, popř. foto montážního stojanu na jawu kývačku (350/354)třeba podomácku vyrobeného?
Díky
Honza
jawarmaniak - uvažuju nad samodomo něco podobného jen s možností uchycení a fixace přes řídítka
[nunici]
(24.9.2015 20:12:28)
taky mam plosinu na celou motorku https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10203616549918007&l=ccc1e96b54 . Neni to moc videt, ale je delena na dve casti, ta pod prednim kolem se da sklopit a sjet po ni dolu. Ale funguje to tak na fichtla. S vetsi motorkou ten najezd prodluzuje o jeste jedno prkno, aby byl pozvolnejsi. Cela lavice ma nohy sklapeci na cepech, takze se da slozit jako kempingovej stolek a uklidit nekam ke zdi.
[Davy_]
(24.9.2015 12:23:52)
Mám plošinu na celou motorku. Výhody: Na desku můžeš pokládat demontovaný díly.
Nevýhody: Zpracovaní - čína (těžký DODO), nesnadný přístup ke kolům.
Klidně Ti to nafotim, ale můj druhý zvedák už bude plošina jen pod motor. Zvedá se to jako pantograf a motorka na tom drží za stupačky - přihákne se takocejma pružinama. Viděl jeem to u Ivo Kaštana a výhody jsou zřejmé - nikde to nezavazí a můžeš ke kolům zespoda.
[grošák]
(23.9.2015 22:36:50)
Příspěvků: 7, poslední: 25.9.2015 8:59:4861346.Elektro
Zdar,chtěl jsem se zeptat,od jakého roku se na tyto typy montovali blinkry,zda se dávali už i z fabriky a zda na vývoz se používali jen s blinkry.Děkuji.
U mě v datech ten reklamní letáček a test ČZ 477 z USA.
[Peterson]
(25.9.2015 8:59:48)
Uďa: tam by mělo být 50W dynamo, také mám rok 69. ale vypadá nejspíš stejně jak to 45W.
[Propeller477]
(25.9.2015 6:02:01)
elstrem: zítra nahraju k sobě do profilu do dat...
[Peterson]
(24.9.2015 21:10:23)
Měl jsem dvě 477-čky, jedna byla z roku 72 a s továrníma blinkrama a druhou z roku 69 s výbavou Aprilia a ta je bez blinkrů. Dle mého selského rozumu, začali montovat blinkry s nástupem 75W zapalováním. Na mé 69-tce je stále ještě 45W dynamo!
[Uďa]
(24.9.2015 20:24:07)
Díky,náhodou ty scany by jsi nemoh někam nahrát,at se můžem mrknout?.
[elstrem]
(24.9.2015 16:50:20)
Jen doplnění k tomu exportu - jak píše z477 - většinou asi ano, ale asi ne vždy, hlavně na začátku výroby. Mám sken reklamního letáčku dealera American Jawa, kde je 477 bez blinkrů se světlometem Aprilia a pak sken dobového testu z časopisu Cycle - listopad 1969 - tj. úplně z počátku výroby - je to ta první verze 477 - má ještě přepínač a světlomet Aprilia s kšiltíkem a chromovanou nádrž. Test začíná slibně: "CZ 477 175 cc Sport. It´s Czechoslovakia´s first Japanese street bike - a brand new frame, all that power and it´s got oil injection, too." :-))
[Peterson]
(24.9.2015 12:28:20)
a) přesně ti to nikdo nepoví, leč mimo jiné na základě dotazu http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=61251 lze vydedukovat, že některé 47x měly blinkry už v letech 72-73
b) vyjma strojů do roku cca 72 už z fabriky
c) těžko říct, většinou asi ano, neb zákazníci z kapitalistické ciziny měli vyšší nároky než my a stroje bez blinkrů by byly sotva prodejné; leč ruku na rozpálený výfuk na to nedám :)
[z477]
(24.9.2015 8:19:18)
Příspěvků: 10, poslední: 24.9.2015 20:23:0961345.všechno ostatní
nazdar chlopi, najde sa tu odbornik na jeepa?
na zadnych svetlach mam okolo 10V pri nastartovanom motore, na baterke 14V,
neviete svetla su spinane cez rele? na nete sa neviem dopatrat ku schemam...
úbytek na relátku nad 0.1V je dost divný. Já bych čekal, zvlášť u takového ročníku, místo relátka elektronické spínání, v tvém případě s odpáleným tranzistorem. Nicméně o amerických autech vůbec nic nevím.
[Deadman]
(24.9.2015 20:23:09)
dikes, cez vikend sa na to mrknem.
neviem na co tam ti amici nasr.li tolko relatok.
ale aj tak ubytok 5V na relatku, je dost nie?
[janci]
(24.9.2015 16:02:15)
Jo a relatka jsou pod haubnou pred spolujezdcem, velka cerna krabice - ledazeby to jeep v evrope mel jinak.
[70CB750]
(24.9.2015 14:47:25)
Jsem vul.
Ty patice jsem zminoval, protoze kdyz jsem je vymenilt ak to hned zacalo svitit lip na stop/turn/tail.
[70CB750]
(24.9.2015 14:35:43)
Jj, Jeep je tradicne jeden velkej bordel, takhle jsem hledal rele vetraku chladice a vsude se uvadi ze je pod pravym prednim svetlem - proc ho tam strkali to asi fakt vi jen Svatej Chrajzler - a po hodine jsem ho nasel v krabici s relatkama, kde vubec nemelo bejt.
Ale zadni svetla maj takovyhle sockets:
http://d7fz7zn8l0fsa.cloudfront.net/taillampsocket.jpg
a ty jsem na rodinnem 04 GC menil zrovna letos, protoze ty originaly zraly zarovky tempem jedna za mesic.
A uz jsi spravoval draty co vedou do dveri ridice? Genialni ynzenyri tam narvali draty co se casem ulomej.
[70CB750]
(24.9.2015 14:34:14)
a je to jasne...
3 l7 18BK/YL park lamp relay output
ide to cez rele... len kua kde najdem to rele? :)
left rear lamp assembly - black 6 way cav circuit function
1 l1 18VT/BK back-up lamp feed
2 l95 18DG/YL (EXPORT) rear fog lamp relay output
3 l7 18BK/YL park lamp relay output
4 l63 18DG/RD left turn signal
5 z150 18bk ground
6 l50 18WT/TN primary brake switch signal
[janci]
(24.9.2015 10:30:14)
holdas, inac to male napatie je uz na konektore zadneho svetla :)
meral som konkretne piny voci kostre na konektore aj voci kostre fyzicky a bolo rovnako nizke. (11V pred tyzdnom, vcera 9V a to pri nastartovanom motore, na AKU je 14V) preto ma napadlo ci to nejde cez nejake rele. len z tych schem mam total gulas. asi mi nic neostane len
to pracne poprezvanat co ide kam.
[janci]
(24.9.2015 9:58:19)
stravil som dost casu a schem som postahoval aj manualov kopec, kazdy rocnik jeepa ma ine schemy... totalny chaos... nic nesedi , farby vodicov, zapojenie. ja len ci sa s tym niekto nestretol, jeden znamy mal problem s prednymi svetlami, menil relatka ziarovky a stale svietili o nicom, nakoniec vymenil kable a bolo to ok, boli prehnite
[janci]
(24.9.2015 9:53:24)
Jasné přechodové odpory. Prostříknout přívodní konektory, zkontrolovat kostřící body. Přední světla budou určitě přes relátka.
[holdas]
(24.9.2015 7:59:09)
jeep grand cherokee 2002 wiring diagram do google toho našel dost, nic neodpovídá?
[grošák]
(23.9.2015 22:44:27)
Příspěvků: 15, poslední: 24.9.2015 20:22:3661344.Veteráni
Zdravym kluci
nevite nekdo kde se da sehnat abnormalni cep do kyvky na panelku nebo kdo by mi ho vyrobil popripade jaky material pouzit pro jeho vyrobu.Nejlip jizni morava.Diky.
mám je hotový, ale bez pouzder.kdybys místo vymejšlení zkusil co ti psal peterson, tak už moh být zabalenej
[klikař]
(24.9.2015 20:22:36)
protoze abnormalni cep tam uz byl ale je zniceny viz nize.
[pepan]
(24.9.2015 16:55:49)
Když tam ten čep držel nafest, tak nechápu, proč chceš abnormál? Ledaže jsi to tím vytloukáním palicí zkurvil...
[holdas]
(24.9.2015 15:58:53)
Soustruzit,brousit u me neni problem sehnat matros nevim ale problem je to kaleni a popousteni.
CHlapi nepotrebujete nekdo jeste abnormalni cep aby se to buchticovi vyplatilo?
[pepan]
(24.9.2015 14:48:16)
trubku jsem nekontroloval ale mrknu na to o vykendu ten cep vni ale drzel festovne meli jsme co delat aby jsme jej dostali palici ven vytahovak se vubec nechytala a. lis nemam
[pepan]
(24.9.2015 8:18:12)
taky by se dalo vyřešit mazání vyvrtáním díry do pul čepu kolmou dirkou a mazničkou..
[buchtic]
(24.9.2015 8:07:18)
bejvá ta trubka dost vylágrovaná tak bych to viděl alespon o 3 desetiny..14220 a zalalit.to není problém..když by jich bylo aspon 5...
[buchtic]
(24.9.2015 7:57:21)
Uz predchozi majitel mel kyvku ulozenou na abnormalnim cepu zhruba o 2 desetiny mm ale mazani neresil vubec nejake mazivo to snd videlo jenom pri montazi takze cep i pouzdra jsou v haji postup znam nedelam to prvne ale potrebuji odpovidajici cep, cep o prumeru 20 jde do ramu vsuvne s lechkym odporem takze jedine vetsi cep nebo oprava po vzoru grosak.
Buchtic jake je minimum kusu.
Diky vsem za odpovedi
[pepan]
(24.9.2015 7:49:00)
Ten čep nestačí - zase snížíš sílu stěny té trubky a za rok to bude jak před opravou. Ideální je tam zavařit kulatinu - průměr max. co se vejse do rámu a tam mít připravenou dìru jen na vystružení. I s mým přetěžováním to drží třetí rok bez vyčvachtání.
[grošák]
(23.9.2015 22:40:13)
buchtic: a kolik je minimální počet pro "sérii"? Časem budu taky takový čep potřebovat, mám předrenovační kejvačkovej rám, kde je díra vytahaná (čep jde cca do 3/4 šířky uložení suvně)
[Peterson]
(23.9.2015 22:25:16)
vyrobím bez problémů jenom nebudu dělat jeden...
[buchtic]
(23.9.2015 21:48:56)
abnormální čep... nějak matně si pamatuju, že je snad dělal místní uživatel "klikař" (BTW je to fachman)... skus se ho optat...
[Peterson]
(23.9.2015 21:26:15)
Monty abnormální nedělá,to už fakt nezvládám.13x
[monty]
(23.9.2015 19:35:55)
Proč abnormální(větší)? To máš vyčvachtanou díru v rámu? Tam by měl čep jít s mírným přesahem, futra litinová nebo bronzová, po nalisování přestružit, aby šla taktak suvně. Nejlepší je stavitelný výstružník.
Monta dodává kvalitní normální, zkus se ho optat, jestli má i abnormál. Jinak materiál k výrobě 14220, nacementovat, zakalit, popustit a brousit na rozměr.
[holdas]
(23.9.2015 16:02:38)
Příspěvků: 35, poslední: 29.9.2015 16:49:3761343.Automobily a jiné vehikly
Ahoj,
tchán prodal auto (Citroen Xantia), které ale bylo napsané na manželku. Kupující je "kamarád z hospody" tchána. Po více jak roce kupující stále vozidlo nepřevedl na sebe. Náhodou jsem citrona potkal v praze, poznal jsem ho, ochotně mi ukázal malý TP a skutečně je stále napsaný na manželku ! TP jsem si vyfotil a kupující přislíbil že dokonce října auto převede na sebe. Už z jeho jednání je mi jasné že tak neučiní. Co ted navrhujete ? Zajít na policii a nahlásit že Citrona ukradli a hotovo ? Prosím o normal odpovědi, ne ty ve stylu uřízni mu hlavu :-)
Ono už stačí ta samotná výměna značek a dokladů (případně dát do depozitu). To si taky moc nepojezdí, dokud nezačne mít zájem na přepisu.
[Jad]
(29.9.2015 16:49:37)
Zajít na DI a tam nahlásit ztrátu SPZ a TP. Vystaví nový a pak auto zrušit (sehnat eko papír)... Tak bych to udělal i já a v podstatě je to doporučený postup :) Je jasný, že by jste ho měli informovat, že má týden na to to vyřešit, než se do toho pustíte. Jen to bude stát nějáký peníze no...
[Miškin]
(29.9.2015 11:33:03)
k2j89: souhlas, nahlašte to jako krádež, udělejte trestnej čin a jděte hezky bručet. geniální řešení.
[Propeller477]
(26.9.2015 11:07:53)
jaw250: vlastní průser, kdy neudělám pořádně prodej auta, řešit křivým obviněním a podáním trestního oznámení mi nepřijde zrovna košér..
[k2j89]
(25.9.2015 16:44:51)
[dejvV] > koukam na to stejne jako maspe ... pokud nebyla plna moc, jsou jen dve varianty:
- tchan sel na inspektorat, auto odhlasil do poloprevodu a doklady kupujicimu predal => je z oblika a kupujici ma smolika, bo auto je ted zrusene
- tchan nesel na inspektorat, aby auto odhlasil do poloprevodu => kupujici nema zadnou moznost to na sebe prehlasit a tchan ma probleem
[Sim]
(25.9.2015 8:37:53)
nejkurióznější je, že absencí plné moci je vina naprosto jasná a na straně kupujícího není, tedy on neměl žádnou legální možnost to auto přepsat. Takže vyskakovat, že tomu nevěnuju ani minutu je při nejmenším padlá na hlavu.
[maspe]
(25.9.2015 6:24:56)
Zkusil bych slušnou dohodu, pokud by se dohodnout nechtěl, tak bych mu natvrdo řekl, že pokud do x-dní nepřepíše auto, tak nahlásím na PČR krádež rovnou i s místem výskytu zcizeného vozidla. Pravost smlouvy budu rozporovat - pochybuju, že je ověřená.
Pokud je to rovný chlap, tak se tomu postaví čelem, pokud je to svině, tak ji musíš opařit. Nějaký čas a nervy do toho ale někdo investovat bude muset.
Poučení pro prodejce vozidel dnes-NIKDY nedávejte plnou moc k přehlášení novému majiteli, pokud to neprovede, tak pokuta až 50 000(doufám, že nekecám) hrozí Vám, jako majiteli, který má za převod plnou odpovědnost, na to bacha!
[jaw250]
(24.9.2015 20:40:29)
byla podepsána jen smlouva mezi dveřma. žádná plná moc. auto kupoval tchán, tak si ho i prodal, jen trochu nešikovně...
[dejvV]
(24.9.2015 17:19:08)
Ja se zeptam hodne blbe ... v cem je vlastne problem?
Pokud mas smlouvu (= kdyz ji najdete), ve ktery jsou vsechny potrebny nalezitosti, prodej probehl legalne. Jestli jste vy davali kupujicimu plnou moc k prevodu, udelali jste vse nutne pro to, aby mohl auto prevest v terminech danych vyhlaskou.
Jestli to kupujici neudelal, je to podle meho nazoru jen a pouze jeho problem, samosebou za predpokladu, ze o tom mate papirovy zaznam (vytisk smlouvy, kopie plne moci atd.) ... nebo snad nejaky predpis nuti prodavajiciho, aby se presvedcil v nejakem konkretnim terminu, jestli kupujici podnikl vsechny kroky prevodu tak, jak mu narizuje legislativa?
[Sim]
(24.9.2015 15:56:03)
mě to přijde docela zábavné.
[maspe]
(24.9.2015 14:36:29)
dejvV: tak vy taky žehlíte svůj průser, ne? Měli jste to dát do polopřevodu hned. A že máte kupní smlouvu, kde se podepsal tchán jménem tvé manželky (jako že pan Novák se podepsal jako že je paní Nováková?) taky není žádná výhra. Chápu, že nechceš věnovat svůj čas nějakýmu trumberovi, ale v tomhle případě bych tedy ten čas obětoval. Ikdyž jízt s dětma do lesa by bylo lepší.
[vwkafer]
(24.9.2015 14:21:46)
Jen jsem myslel, aby jste měli 100% jistotu, že to skutečně přepíše. Když mu dáte jen plnou moc, tak aby se na to nevykašlal znovu. Ale advokát ti určitě poradí jak na něho. Tak ať to dobře dopadne.
[Jirka N.]
(24.9.2015 13:23:22)
aby manželka strávila den na STK a DI s Tomášem je nesmysl. max. mu na poště potvrdí plnou moc a ověří podpis. Tomášovi nedáme ze svého volnéha času ani minutu, to raději půjdeme s dětma do lesa. nasrat opičák to měl mít dávno na sebe převedené.
[dejvV]
(24.9.2015 12:58:09)
tak jsem zavolal advokátovi. pokud máme kupní smlouvu je vlastnictví jasné, vlastník a provozovatel je Tomáš. ted zbývá dokončit vlastnictví na dopravním inspektorátu. advokát se podívá na příslušnou úpravu/novelu/paragraf jak je specifikováno zákonem do kdy má provést přepis atd...
[dejvV]
(24.9.2015 12:56:04)
A když to nepude po dobrém tak bych zašel za tím uličníkem s větví.
[Clousec]
(24.9.2015 10:10:54)
Kupní smlouvu má, vy máte peníze. Zkuste se s ním po dobrém dohodnout. Ať si on a tvoje manželka vezmou den volna. Zajedou ráno na STK, i když stačí pouze on, udělat evidenčku a pak spolu na úřad přehlásit na nového majitele. Musí být zaplaceno pov. ručení a pokud nebyla ještě placena ekolog. daň, tak ať si Tomáš vezme nějaké peníze navíc, aby ji zaplatil.
[Jirka N.]
(24.9.2015 9:12:04)
Kupní smlouva byla podesána jen mezi manželkou a kupujícím, žádné plné moci. Navíc podpis manželky po dohodě udělal tchán (její tatínek). takže on má kupku s podpisem, pokud ji tedy najde... Rád bych to dořešil, klidně i podobrém. peníze za auto zaplatil.
[dejvV]
(24.9.2015 8:11:53)
odstoupit po roce ?
[Clousec]
(23.9.2015 23:35:22)
Pripadne jeste jedna moznost, ale o to asi nestojis - odstoupit od kupni smlouvy pro nesplneni povinnosti kupujicim. Pak by se s tim dalo jit na policajty, ale skoncis bez penez a s citronem, coz neni vysledek ktereho chces docilit. Nicmene myslim ze to je jedina 100% legalne cista cesta.
[Krizoň IV.]
(23.9.2015 23:33:46)
Pokud to slo pres plne moci, ktere navic nemuzete najit, tak je to dost problem. Nahlasit jako kradene to poradne nejde, majitel muze vytahout kupni smlouvu. Na DI poradne jit nemuzes, pokutu 50kkc by mohla dostat tvoje zena. Asi bych skutecne pockal do konce rijna, a pokud to neprepise tak holt zkusil blafovat - bud se okamzite ted zvedne a zajde to na DI s tvoji zenou prepsat, nebo pujdes na policajty ze to auto ukradl i s doklady. S trochou stesti by se toho mohl zaleknout a prepsat to. Pokud ne, tak jedine co muzes asi udelat je nechat si vystavit kopii TP, nahlasit ztratu znacek, nechat si vystavit nove znacky a dat to cele do depozitu. Tim by tvoje zena mela byt z obliga, a majitel bude pekne koukat az ho pri nejblizsi bezne kontrole zastavi policajti.
[Krizoň IV.]
(23.9.2015 23:31:21)
Příspěvků: 31, poslední: 26.9.2015 7:37:0961342.Automobily a jiné vehikly
Zdar, vím, že mě za tuto kacířskou myšlenku nejspíše ukamenujete, ale stejně mi to nedá. Jelikož na netu o tom moc není, zkouším tady. O co teda jde: Felicie 1,3MPI(před cca rokem na STK brzdy bez připomínek, přední po repasi), brzdový systém, měl bych měnit brzdovou kapalinu(v rámci pravidelné údržby co dva roky), vepředu by to ještě šlo a odvzdušňováky bych asi povolil, vzadu je to už trochu divočejší a nejsem si jistý, jestli by mi nezůstaly v ruce.
Jelikož brzdová kapalina se "mísí" napadlo mě odsát objem nádržky a tento nahradit novou brzd. kapalinou. Co si od toho slibuju-zvýšení bodu varu.
Otázka-má to smysl nebo radši počkat a na jaře brzdový systém komplet zrepasovat(brzdí to dobře, potrubí je v pořádku) nebo vyměnit jen to, co se rozpadne-asi zadní "nosné plechy" prasátka(s případně zalomeným odvzdušňovákem).
Díky
čím je víc ojetá lamela tím víc musíš zplácnout talířovku padálem než se odchlípne řečeno zjednodušeně
[krf]
(26.9.2015 7:37:09)
A já to zase vidím jako krf:-) Je to zřejmé z mechanismu ovládání přítlačného kotouče. Než to složitě popisovat, víc napoví obrázek např. zde: http://kds.vsb.cz/mhd/konstrukce-spojky.htm v kapitole "Kotoučová třecí spojka s talířovou pružinou".
[Jad]
(25.9.2015 18:43:05)
No já to právě vidím jako Sim, tak jak to teda je? :-)
[jaw250]
(25.9.2015 15:14:06)
[krf] > zkusenost s tim nemam, ale to co pises mi nedava smysl. Pokud si pripustime, ze nova spojka ma silnejsi oblozeni, ojeta spojka slabsi a spojka po smrti v podstate zadne, dal je potreba se shodnout na tom, ze stisknuti pedalu spojky znamena oddaleni pritlacneho kotouce od oblozeni ... potom v situaci, kdy mezi pedalem a ovladacim tahlem spojky neni nejaky samostelovaci mechanismus, musi nova spojka zabirat uplne dole (protoze temer cela draha pedalu je mrtvy chod) a postupne spolu s opotrebenim se bude pozice, kde zabira, posouvat smerem nahoru. Az v konecnem dusledku bude oblozeni tak tenke, ze spojka zustane castecne vystavena i v pripade, ze neni pedal zmacknuty vubec a zacne prokluzovat.
[Sim]
(25.9.2015 10:00:37)
jaw250: ojetá spojka zabira u podlahy. pokud netrhá, neklouže a nepíská není duvodu
[krf]
(25.9.2015 6:39:17)
tak takový problémy bych chtěl mít. Nejlepší potom je, že přesně tento typ lidí, co musí mít všecko akurátní pak brečí, že nemá na nic čas. Bodeť by měl, když dělá zbytečný píčoviny. Auto je obyčejná spotřební věc - koupit, olítat, prodat/sešrotovat.
Já tomuhle přístupu říkám hnidopišství.
Olej v předovodce nám vydržel celou životnost auta. Motorovej olej vydržel 86tkm, brzdová kapalina vydržela do tý doby, než se dávali nový kotouče a pakny. A bylo to auto, který za čtvrt milionu nezůstalo ani jednou někde viset.
[1234567890]
(24.9.2015 21:13:42)
Ad ty žárovky-to je samozřejmě pravda, taky to tak dělám. Stěrače mám ale nachystané v garáži, dokud staré fungují, tak je neměním, v momentě kdy začnou blbě stírat, tak si je vyměním za minutu i v neděli večer.
Když už jsme tady u té prevence - ví někdo jak poznat spojku limitně se blížící opotřebení a tudíž výměně? :-) Spojka neklouže, je seřízena(s pedálem brzdy v rovině), ale zabírá skoro až nahoře-je to nezvratný signál, že za chvíli bude po ní? Do prokluzu spojky stačí sešlápnout pedál o cca 0,5-1cm
mais-nemyslím si, že by odborníci dělali test tlumičů a další úkony preventivně, přeci jen, vše něco stojí. Asi tě upozorní na něco, co očividně bije do očí, ale že by hledali další závadu...to možná tak 1ze100
[jaw250]
(24.9.2015 13:23:15)
mais-nechápu tvůj příspěvek.Jeníka se zastávat nemusíš, nic proti němu nemám, dokonce jsem ho za jeho pečlivý přístup pochválil. U nás v hospodě nevím co podávají neb do hospody nechodím. A jaká nevědomost nebo čemu nerozumím ... Jen jsem slyšel poprvé, že někdo preventivně mění žárovky, aby minimalizoval její případné prasknutí. Stěrače jsou potřeba celoročně a nemusím tomu rozumět, abych poznal, že špatně stírají, abych je vyměnil, ale pokud je vše ok nemám důvod.V tom je opravdu mezi mnou a Jeníkem zcela evidentní rozdíl.A Ty nebuď takový morous, když si jiný udělá z něčeho "prču". Vždyť jde přece jen o h... ať třeba šalamounovo :).
[Jirka N.]
(24.9.2015 11:21:42)
Jirka N.: rozdíl mezi Tebou a Jeníkem je zcela evidentní - Ty aneb nevědomost je sladká a českým hospodským systémem si děláš prču ze všeho, čemu nerozumíš, ale u vás v hospodě místo utopenců podávají šalamounovo h... Jeník odborník z oboru, který si (jako každý odborník přenáší trochu práci i domů = prostě tím chca nechca žije), ze všech hledisek má Jeník pravdu a dělá to tak, jak by se to dělat mělo..že se většina z nás k tomu nedokope (byť víme, jak by to být mělo) je už naše blbost
[mais]
(24.9.2015 10:23:21)
Wiku- z výměnou žárovek jsem na tom podobně jako z477. A co se týče osvětlení přístrojovky a střed. panelu, mám to ztlumeno na cca 50%. Na plno to je dost nepříjemně intenzivní, tak mám alespoň rezervu. Asi záleží jak který auto to má vyřešený.
[Jirka N.]
(24.9.2015 9:00:33)
No, jsem svým přístupem asi někde nezi Jeníkem a "nejeníky", neb gumičky stěračů měním zpravidla před každou zimou, nebo pokud málo jezdím, tak před každou druhou zimou. Není totiž nic lepšího, než když stěrače fungují jako rozmazávače rozsolené břečky. Žárovky blinkrů když se začne loupat jejich oranžová barva. Jinak souhlasím, že žárovka před koncem své životnosti (mám na mysli výkonnější žárovky jako H4, H7) svítí znatelně míň, leč zatím jsem nedospěl k tomu, že bych je měnil preventivně..sdtačí mi vědět, že vozím náhradní a výměna je otázkou tří minut.
[z477]
(24.9.2015 8:31:49)
Jirka N. : Děláš si z toho prdelky, ale vymontuj libobolnou žárovku kterou v autě provozuješ déle než rok a rozdviť vedle ní novou (kvalitní, nikoli čínu). Hned poznáš o čem Jeník mluví. Z žárovek v blikačích navíc věkem slézá oranžová barva a pak blikáš bíle.
Po koupi jsem u obou ojetých aut vyházel komplet všechny žárovky a nahradil novými. Najednou při couvání vidím slušně dozadu, světélko v zavazadlovém prostoru i v motoru opět funguje jako osvětlení, nikoli jako pozička a šeru vidím všchny podsvícené prvky na přístrojovce i na středovém panelu. Na těch malých žárovkách je nárust svítivosti vidět nejvíc. Na 21W či 55W žárovce to okem při pohledu na svítící vlákno člověk asi nepozná, ale v noci je ten rozdíl poznat.
[Wiku]
(24.9.2015 8:13:54)
Jeník-tak legrace není nikdy dost.A opravdu mě to pobavilo, díky. Jen představa jak každý podzim odstavíš auto, vyházíš všechny žárovky i když svítí a dáš nový, škoda, že jsi to upřesnil jen na dvě. Vyměníš stěrače i když stírají, možná i klakson, který troubí .. https://www.youtube.com/watch?v=n3dXWFyGVZg Vypustíš všechny provozní kapaliny, mezitím nástřik spodku a dutin...Super. A jestli mi řekneš, že při dofukování pneu nejdřív vypustíš starý vzduch, aby jsi ho nahradil čerstvým ... no nic ve zlým. Jsi extra pečlivka a asi je radost koupit po tobě auto.
[Jirka N.]
(24.9.2015 8:01:45)
Pánové, tahle diskuse mě dokopala se podívat do servisky našeho hupcuka, kdy jsem to měnil naposled olej (prošvihl jsem O:o), ale co jsem tam zajímavého vyčetl (ještě to není elektronická serviska), brzdová kapalina měnit po 4 letech!!! - velké překvapení, stejně tak jako rozvody, kde je 90 tis km nebo 4 roky, co bude dřív (4roční interval prošvihávám, 90tisíctý km najedu tak za další tři roky..)
K Jeníkovo příspěvku - Jeník jakožto známá pečlivka (myšleno v dobrém) to samozřejmě řeší tak, jak by to mělo být optimálně (a jak je to i odborníky doporučováno, koneckonců i v PR časopisech jako SM, Auto7 atd je to taktéž doporučováno), při jeho nájezdech je to správně, pro menší nájezdy je možno k tomu ještě dopočítat jakýsi časový faktor, který nájezdy zohlední. Výměna oleje v převodovce je také nutná, jinak je to opravdu náplň celoživotní = vydrží do fatální poruchy, náchylnější jsou na to (jak jinak) automaty a robotizované převodovky.
Jirka N.: no pokud platíš drahej značkovej servis, tak si můžeš být jistej, že neudělají ani o ťuk víc, než mají napsáno v servisce, takže ti klidně vrátí auto s poškozeným termostatem, netěsnící hadicí chlazení (i když jsou kolem napojení už krápníky) atd., pokud servisuješ sám, je to všechno na tobě, co si zkontroluješ, pokud servisuješ u nezávislých odborníků (skutečných, ne odporníků), tak potom se budeš divit, ale přeměření bodu varu brzdovky, očekování baterky a kontrola tlumičů je u nich často základní prohlídka vozu - důvod jednoduchý...jsou zodpovědní za svojí pověst a aby se jim lidi vraceli..
[mais]
(24.9.2015 7:53:29)
Jirka N: Ty jsi ale vtipalek - napred chces hazet kameny a kdyz se teda ozvu, tak me hned zenes pro nove auto? Nicmene pravda je, ze kdybych jen doplatil rozdil jako za nove sterace a zarovky, tak bych o tom dost vazne uvazoval - kde ze se da takto vyhodne nakoupit?
Nicmene, muze to vypadat ponekud absurdne - ovsem toto mam pri nasem druhu provozu vyzkousene. Samozrejme zalezi na druhu provozu i garazovani a pod.
Zarovky potkavacich svetlometu jsou po cca roce slusne vysvicene a na hranici zivotnosti, vcasnou vymenou si zajistime lepsi osvetleni v zimnim obdobi, kdy jezdime prakticky vyhradne za tmy a minimalizujeme moznost prasknuti zarovky, dle zakona schvalnosti, kdyz je to nejmene vhod. Naklady? 50 Kc krate 2 ks. V rocnim provozu auta, rekl bych, zanedbatelny vydaj.
Sterace? Stejna pisnicka, po roce provozu mmizerne stiraji, vrzou, trhaji se gumicky. Vymena? 3 ks po 25 Kc. Casova narocnost? Celkem 15-20 minut i s tema zarovkama...
Ale rozumim, zrovna u Megana neni vymena zarovek snadny servisni ukon. Mozna (skutecne to tak je? a nebo se jen tak tvari?) zase (tolik) nerezne.
Rovnez tak nevidim nic diskutabilniho na vymene oleje v prevodovce po x letech a y najetych kilometrech. Vymenit olej v motoru - to snad uz nikomu divne neprijde a ani radoby "celozivotnostni" napln prevodovky neni na celou zivotnost vozu. Tedy pokud to nebereme tak, jak by si prali vyrobci, tj. 100.000 km, ze ;-)
Tesim se tedy na zpravu, kde vymenuji dvouleta auta za nova s petistovkou doplatku ;-).
No nic, omlouvam se jawovi za pleveleni dotazu a jsem rad, ze jsem zdejsi osazenstvo pobavil.
[Jenik]
(23.9.2015 21:44:27)
zadek brzdi prd kor u feliny, jestli mas novej předek a tak na zadek příjde čas, až budou chcat prasata a ukroutíš trubku... pokud to na bubnech nehází hausnumera, vůbec bych to neřešil. nějaké odsátí kapaliny je házení hrách na zed a profukovatu soustsvu vzduchem taky, to se tam nakondenzuje voda a je to ještě horší, když už tak výplach lihem a protlačit novou brzdovkou
[krf]
(23.9.2015 20:22:01)
Jeník - dutiny a podvozek podle auta, resp. stáří. To jsem dělal u MBčka, u F.Sierry, i když že by to pak vůbec nerezlo ... Ale co jsem měl Clio II a teď Megana II nevidím, že by to mělo snahu nějak a někde reznout a to mu je 11 let. Výměna oleje v převodovce je dost diskutabilní, ale určitě bych neměnil u malého nájezdu km nebo pak v nějakých krátkých intrvalech. A preventivně stěrače a žárovky každý rok před zimou???? Jeníku, že ty si ze mě děláš legraci. Nebo máš moc peněz nazbyt, potom se vykašli na všechny tvoje preventivní výměny,dutiny atd., kup si fungl nový auto,vždy za dva roky ho prodej a doplatíš ušetřený peníze za výměny a máš to bez práce :).
[Jirka N.]
(23.9.2015 19:10:10)
tak u motorky třeba brzdovku preventivně měním co dva roky, stejně jako olej ve vidlích; olej v převodovce jsem u Feldy měnil na jaře a ochranu podvozku opravoval před měsícem. Test tlumičů stojí pár korun, mám je nové rok, nechám je otestovat tak za další rok/dva...když už se teda ptáš :-)
Jeník-preventivní výměnu stěračů a žárovek? To slyším poprvé :-)
Wiku-zajímavé, tuto teorii jsem už sice slyšel, ale zatím mi to nikdo osobně nepotvrdil, a to byly třeba auta, kde se brzdovka měnila po 5-6ti letech.
[jaw250]
(23.9.2015 15:48:12)
Jirka N.: tak za me si na seznam krom nize zmineneho jeste na seznam pravidelne udrzby pripis olej v prevodovce, nastrik dutin a podvozku, preventivni vymeny steracu a zarovek pred zimou atd.
BTW mrazuvzdornost je samozrejma, ale nikoliv jedina funkce chl. kapaliny.
[Jeník]
(23.9.2015 15:29:50)
OK tři malý kamínky za brzdovku, ale tlumiče až když se auto nedá udržet na silnici :) Musím se přiznat, že přesný časový intervaly na výměnu brzd. kap. nedodržuji jako např. každý 2 roky. Nechávám si občas změřit bod varu a až potom to řeším. Zatím jsem nezaznamenal nějakou časovou úměrnost mezi najetými km a degradací brzd. kapaliny. Jinak s postupem výměny jak popisuje Wiku se v servisu asi těžko setkám. A co se týče chladící kapaliny nikdy jsem ji nevyměňoval, pouze měřil "mrazuvzdornost".
[Jirka N.]
(23.9.2015 15:02:13)
Příspěvků: 9, poslední: 24.9.2015 8:03:4161341.Informace
Zdravim. Potřeboval bych vědět jak jsou zajištěny pokličky na náboji kola u PAv 40.
I já děkuji, už vím, že uříznutá hadice tam nepatří, byť to nevypadá zle a účel to plní.
[z477]
(24.9.2015 8:03:41)
Díky všem za informace. Jdu se podívat po něčem vhodném k tomu uchycení.
[krumpy]
(23.9.2015 16:02:11)
Originál je gumový kroužek, ze strany k pokličce rovný z venkovní stany s radiusy průřez cca 5x 5 mm
[Sukin]
(23.9.2015 13:35:28)
Mi to zvonilo i s gumickama, takze jsem sparu mezi poklickou a diskem maznul transparentnim silikonem a je po ramusu.
[Sim]
(23.9.2015 11:46:11)
Origo je jakoby silný O kroužek, ale je seříznutý v místě kde doléha na pokličku a náboj.
[Alitron]
(23.9.2015 10:02:21)
Já tam mám cca 5mm široký kroužky uříznutý ze silný gumotextilní hadice, drží to a nic nezvoní, ovšem zajímalo by mě, co tam má být origo - máte někdo fotku?
Alternativně by šly použít silnější o-kroužky odpovídajícího průměru http://www.motosala.cz/Zajistovaci-krouzek-d91.htm , zakápnuté pro sichr chemoprénem jak píše verdom.
[z477]
(23.9.2015 9:47:18)
Vidíš, pro mě je to novinka. Já to rovnou zakápnul chemoprénem.
[Jin]
(23.9.2015 9:32:40)
Ano, gumičkama, ale někdy se stane, že se gumičky posunou a poklice pak zvoní jak zvonkohra, takže gumičku a poklici zakápnu k náboji kapkou chemoprénu a je klid.
[verdom]
(23.9.2015 6:39:18)
Takovejma gumičkama, navlečenejma na středu kola.
[Ota]
(22.9.2015 22:13:28)
Příspěvků: 13, poslední: 24.9.2015 14:50:3861340.Informace
Prosím kontakt na někoho kdo se zabývá opravami karterů,popřípadě vaše zkušenosti,jak jste kartery opravovali-fota,odkazy,na co si dát pozor(svařeče možná seženu).Chtěl bych tento motor zachránit.
Díky za rady.foto u mě v datech.
Super!! zavolám,díky!!
[PavelZRX]
(24.9.2015 14:50:38)
R+R kovo mohu jen doporučit...
[jc3]
(24.9.2015 13:15:53)
Opravy karterů (opravy uložení ložisek, výroba kluzných pouzder předlohy na míru atd.). Firma rrkovo. Osobní zkušenost nemám, ale četl jsem na ně na netu chválu (i od některých místních uživatelů). Zeptej se jich...
http://www.rrkovo.cz/index.php?iframe=kartery.htm
[Peterson]
(24.9.2015 9:39:14)
Prosím ještě tip na tu firmu... DÍKY!!
[PavelZRX]
(24.9.2015 7:31:00)
ja to futro mam bronzove, znamy soustruznik mel jeste nejake zbytky kvalitniho materialu
[Zdeněk]
(23.9.2015 12:32:12)
Mne to opravili duralovym futrem
[Kubas]
(23.9.2015 9:41:21)
zelyvel: Vyvrtat na větší průměr a hlubší a dát ocelové futro. Případně provrtat skrz a dát uzavřené pouzdro.
[Jer250]
(23.9.2015 8:37:13)
Zdeněk: Mohu se tě zeptat, jak jsi vyřešil vymačkané uložení vodicí tyčky vidliček? Také to mám na karterech 354 a protože jde asi o jediný vážnější problém, rád bych, kdyby se mi to podařilo dát nějak do pořádku..
[zelyvel]
(23.9.2015 0:09:39)
Kartry už mám doma,není na výběr..
[PavelZRX]
(22.9.2015 21:59:49)
ta stredova zatka neni az takovy problem, mela by teda byt parova s kartery... Jinak to muze trosku profukovat. Mezi stredovym celem a tou zatkou je zespodu na te zatce takovy labyrint. A pokud to nedoleha, tak to mezi valci fouka. A tmelem se to dost dobre moc zalepit neda.
Ovsem pokud to mas kupovat, tak tyhle bych asi nekupoval. Jinak to zebro se da dovarit normalne z hlinikoveho plechu a zabrousit do tvaru.
[Zdeněk]
(22.9.2015 21:47:38)
Podle čísla by to měl být ještě půlbuben,teda pokud to někdo nepřerazil.Jinak to nepoznám.
[PavelZRX]
(22.9.2015 21:26:35)
Ano,jen to co je na fotce.Doufám že prodávající mi k tomuto motoru ještě něco najde.
-středovou zátku nemám,je to velký problém??
-ty ulomený žebra odříznout z jinýho karteru 354?nebo i z jiných typů?
-má být motor jednopáka??
Díky za rady!!
[PavelZRX]
(22.9.2015 21:21:51)
Tak alespon jsou parovy. Nijak mimoradne hrozne to neni, ty zebra pujde dovarit snadno a tim ze to jsou krajni, to pujde i moc hezky zabrousit. Zepredu je videt jak jsou dozvykane, nejake prasca to pacilo sroubovakem. To bude horsi, ale taky to pujde.
Pokud jsi si jisty ze to chces zachranovat (typicky mas motorku s timhle vyrobnim cislem) a je fakt ze to jsou nejspis bloky na pulbubaka, tak takovy je postup:
1) kartry nafest sesroubovat vsemi srouby a nechat povarit a srovnat zebra. (stahnute se ti nezkrouti, nebo je alespon mensi riziko).
2) velmi mirne nechat srovnat a zalapovat, tam kde rovnaji hlavy valcu, tak at ti uberou material o cca tloustce tesneni nebo jen o malo vice.
3) skladat s pouzitim papiroveho tesneni mezi bloky - tmel papir tmel a melo by to byt ok.
4) urcite dukladne vymezit vule prevodovky, ale predpokladam ze z puvodniho motoru jen to co je na fotce :-) Mas alespon tu stredovou zatku mezi valce?
Jinak presne stejny postup jsem absolvoval se svou 354 56r. a je to cajk. dokonce jsem musel resit vymackane ulozeni vodici tycky radicich vidlicek a podarilo se. Mel jsem strach aby pres ten papir nerosil olej a ne, je to ciste.
[Zdeněk]
(22.9.2015 20:53:44)
Příspěvků: 2, poslední: 24.9.2015 8:38:3461339.Informace
Ahoj,
rad bych se zeptal kam se uchyti vyfuk za drzak. Mam jawa 550 r.v.1956. Nevim, zda koupit s ohlym nebo rovnym drzakem.Dekuji za odpoved
Ahoj, diky. Na krizi ten zavit mam.
[jason007]
(24.9.2015 8:38:34)
Rok 1956 má mít ohnutý držák. Pro sichr se podívej zespodu na kříž stupaček, na levé straně by měla být díra se závitem M6 pro ohnutý držák výfuku. Rovný držák je uchycen jedním ze šroubů upevňujících kříž ke karterům.
[z477]
(22.9.2015 12:55:44)
Příspěvků: 14, poslední: 24.9.2015 20:26:4161338.Informace
sice původem číňan, ale výsledek je fajn (ne, nejsem prodávající ,-))) )
http://www.motoinzerce.cz/motorky/jawa/884449-piiestavba-250-ohc.html
Sim: kamaráde, tak to neví ani lidi v Jawě! a to si nedělám prdel :(
[Uďa]
(24.9.2015 20:26:41)
Ja jsem asi trochu zaspal dobu, mel jsem za to, ze ctvrtku Jawa porad vyrabi a prodava ... kde se tedy da sehnat relevantni informace o tom, co ma fabrika v nabidce, kdyz ne na jejich webu?
[Sim]
(24.9.2015 16:04:52)
auuu: přesně tak... 4T 2válcová 250 byla taková přirozená náhrada za symbol čs. motocyklu, tj. za třiapulu. Škoda...
[Peterson]
(24.9.2015 11:05:48)
Uďa: Jawa měla karburátor, nové yuki mají vstřikovaní. Ten motor jen na pohled vypadá stejně, ale to co je okolo je jinačí.
Jinak ukončení 250 beru jako chybu, zvlášt když se ke konci výroby začla docela prodávat a bylo o ni konečně někde slyšet.
[auuu]
(23.9.2015 23:05:18)
Oprava do kytek!!
[Uďa]
(23.9.2015 16:50:23)
Mě to vtipné moc nepřijde, protože Jawy přestala Jawu 250 dělat, protože prej motor nemá homologaci! Jak je teda možné, že se neustále prodávají motorky s tímto motorem? Přitom je teďka o 250-ky celkem zájem! To mi hlava nebere! Prostě jak jsem psal níže, tak se vedení Jawy snaží poslat značku do látek!
[Uďa]
(23.9.2015 16:49:30)
Mi na tom prijde docela vtipny, ze to vlastne ma opravdu motor z Jawy 250 ;-)
[Sim]
(23.9.2015 12:33:57)
Mě se to taky líbí! Jen škoda, že vedení Jawy má jiné zájmy! Jako třeba přivézt fabriku na buben!
[Uďa]
(23.9.2015 9:04:22)
ta nadrž je jawí a to sedlo opravdu nepřipomína china original
[krf]
(23.9.2015 6:28:21)
a nápis JAWA na nádrži :-)
[k2j89]
(22.9.2015 18:48:11)
Přestavba? Co tam je jako přestavenýho, Přední blatník? :-D
[kubas]
(22.9.2015 12:50:12)
Docela hezký. Něco ve stylu Jawy 650 Classic.
[Ota]
(22.9.2015 12:42:03)
Taky jsem si jí na motoinzerci všiml. Je to číňan, ale něco do sebe to má. O tom žádná
[Angeliczek]
(22.9.2015 10:56:21)
šup s tím pryč
[Petr]
(22.9.2015 10:50:44)
Příspěvků: 2, poslední: 1.10.2015 9:35:2561337.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím,
potřebuju poradit, pokud by někdo věděl, kde sehnat manžetu do pumpy na MZ?
Mám zjištěno, že byly dva typy. V datech mám fotku porovnání typů, tu vlevo potřebuju, tu vpravo mají ve všech e-shopech.
Místní kamenné obchody jsem prošel, buďto nemají nic, nebo tu menší.
Díky za rady.
vladab: ty asi myslíš vnější prachovku, ta jde nahradit guferem, ale já bych potřeboval vnitřní manžetu (těsnění) pístku.
[Adela]
(1.10.2015 9:35:25)
Zdravim. Sice Ti neodpovim presne na tvuj dotaz, ale nabidnu reseni:-). Kdysi, kdyz jsem jeste mel MZ, tak jsem tekouci pumpu vyresil dvoubritym guferem. Vydrzelo tam min 3 roky, nez jsem ji prodal. Ty originalni manzety nic nevydrzi...
[vladab]
(29.9.2015 18:40:44)
Příspěvků: 14, poslední: 24.9.2015 18:46:5761336.Automobily a jiné vehikly
Ahoj.
Jistě máte zkušenosti, doporučíte nějaké dobré škoda fórum a vrakáče s dílama na škodovky v okolí Prahy a středočeském kraji?
A ještě jeden dotaz- dělá ještě dneska někdo repase převodovek na staré škodovky, třeba na škodu 130?
Synchrony na dvojce v háji, buď to jde přes zuby, nebo hodně opatrně. Jistota je meziplyn. Jednička ještě v celku jde, i když už to taky chce občas druhý pokus. Zpátečka dost často až na druhý pokus.
[Mustang]
(24.9.2015 18:46:57)
Co ti ta převodovka dělá? nono krom sichronu u trojky byla favoriti převodovka docela nezmar. Co se stalo tak byly táhla k ní pak to radilo nepřesně. Stači opravit táhla a mužeš mít po problému.
[auuu]
(23.9.2015 23:08:52)
ASi bych radši bral díly z inzerce než z toho drahýho vrakáče ,když semse ptal na holý motor tak chtěly 2 tis a na inzerci sem viděl motor is převodovkou za 15 set
[Gepin]
(23.9.2015 11:55:43)
Děkuji všem za odpovědi.
[Mustang]
(23.9.2015 10:33:51)
převodovka - Sixta - MB, Kosmonosy
[dejvV]
(22.9.2015 20:20:09)
Bezva vrakoviště na starší škodovky je v Praze firma Gera: http://www.autovraky-gera.cz/
Web se jako vrakoviště sice netváří, ale počkej, až tam zajedeš. Sám si vymontuješ co potřebuješ a ceny obvykle lidový.
Repasovat převodovku na Favorita v dnešní době asi nikdy nebude rentabilní, ale chápu, že asi nechceš dávat jinou jetou špajzku a doufat, že bude lepší, než ta původní.
Jestli jsi z těch, co si za kvalitu rádi zaplatí, zavolej Sixtovi za kolik by to udělal. http://www.prevodovky-sixta.cz/
Před pár lety mi dělal synchrony na Fe1.6 asi za 1500,- Ale převodovku si sám nevyndá, musíš mu ji přivézt vymontovanou a zvenčí očištěnou.
Za repas převodovky na Š100 si řekl cca 2000,- podle toho, kolik do toho půjde nových věcí. Je to už pár let zpátky, tak to dneska asi bude o něco dražší.
[Knoxville]
(22.9.2015 13:13:10)
Zkus skoda-virt.cz Stránka fandů škodovek s motorem vzadu,ale najdeš tam hodně informací i o favoritech a feliciich.
[Tyfus]
(22.9.2015 11:37:18)
OK, díky za odpověď. Cenu bych i akceptoval, spíš by mě zajímalo doporučení na někoho, kdo odvede dobrou práci.
[Mustang]
(22.9.2015 11:36:58)
Mustang: http://skoda.panda.cz/forum/viewtopic.php?t=20471
ze zkušenosti při normálních cenách, co kde seženeš v rozumném čase a pokud to budeš dělat jako GO a ne jako částečnou opravu bych tipnul opravu převodovky za 10 budeš dost úspěšnej, samozřejmě lidi, co mají známosti a systláty, tak to udělaj za polovic nebo třetinu, ale to ty evidentně nejsi..
[mais]
(22.9.2015 11:29:19)
Fórum Favorit.
Převodovka Favorit. Z vrakáče stojí 1500 Kč. Říkal jsem si, že repase by mohla stát do 5000 Kč.
[Mustang]
(22.9.2015 9:49:52)
forum specifikuj podle toho, na jakej typ škodovky.
Dneska seženeš prakticky všechno, ale je otázka, kolik jsi ochoten za takovou repasi zaplatit...
[mais]
(22.9.2015 9:40:03)
Příspěvků: 18, poslední: 4.10.2015 12:48:0161335.Informace
Klukovka Jawa350/360
Zdravím páni.Dajte mi váš názor. Idem generálkovať motor 350/360 a chcem vedeť čo je lepšie a praktickejšie.
Dať urobiť kľuku z 634 z ihličkami,alebo pôvodnú s púzdrami? Obe kľuky mám len potrebujem radu.Za fundované pripomienky a názory ďakujem.
Doplnujem,nejde mi o spotrebu oleja,zmeniť pomer na úkor ohrozenia stredového ložiska nechcem.[pavelEC300] Ale nejedná sa o výmenu ojníc v 360kovej kluke,ale dal by som zrepasovať 634kluku ktorú mám v regáli.
[JQ]: dobře. Číslo v profilu sedí, takže budu čekat. Kdyžtak pošli sms ať si tě uložím. Volá mi spoustu cizích čísel, tak abych věděl o koho jde. Díky
[Vomi]
(4.10.2015 12:48:01)
(provomi)vyrobím 3 čepy 1 z nich tam pujde . to jsou ty zkoušky...PS V týdnu zavolám-ale nelze na dálku ,nutno dopravit ojnici.
[JQ]
(3.10.2015 23:07:26)
[jQ]: myslím čep 18mm na uložení s jehlovou klecí. Všechny dostupné pístní čepy, co se prodávají, vůbec typ uložení neřeší. Pravděpodobně jsou tedy pro bronzové pouzdro, protože to se vždy musí podle čepu vystružit. U jehlové klece je potřeba již rovnou přesný čep, protože jak jehly tak oko ojnice již v toleranci jsou. Čep v toleranci -0,002 +0,000 by mi pro moje použití stačil, kde se to dá sehnat?
[Vomi]
(29.9.2015 22:44:05)
(provomi)vidím a doufam že to myslíš doopravdy,ale jeto opravdu divočina. ,ale vím jak na to.U 250 myslíš pruměr 16 nobo 18? PS.18 jsou futra pouze bronzová.A stím zkoušením 16- odskoušíno,ale trvá to opravdu déle nežli ihned.čepy -0,03 se dělají na pronz futra.ale na jehli se dělají tolerance cca na
-0,002 od 0 .já pochopil že potřebuješ čep + 0,001 -až+ 0,002.dle toho co jsi napsal jsem pochopil že by čepu mělo být více,ale.....
[JQ]
(25.9.2015 23:56:38)
[j Q]: ano, to bych přesně potřeboval. Ale nesehnal jsem nikoho, kdo by byl schopen čep udělat až s takovou tolerancí na tisíciny. Každý se mi vysmál, že to nikdo takto neudělá. Čepy na Jawu 250 se dělají v toleranci (+0,00; -0,03). Já bych potřeboval (+0,003; -0,003). Co přesně máš na mysli s tím zkoušením? Díky
[Vomi]
(25.9.2015 7:20:05)
(provomi)lze to vyřešit velice dobře,ale zkoušení na trva zhruba 3 hodiny s tím že máš do čeho sáhnout.-myslím čepy jehly.jestli že neže dosáhnout uspokojiveho výsledku nutno zhotovit nový píst čep s přídavkem +0,001 až0,003mm dle potřeby.:)- 3 hodiny jsem tipoval šikovný to má podle šéfů za chvíli lol.ps. pokud není v ojnici díra jako vrata ,velké zvětšeni čepu muže poškodit píst poté válec.
[j Q]
(24.9.2015 23:40:14)
Kdyz uz tu Mirec zminil prevodovku z 634 ... mate nekdo "tyhle" (panelky a 634) prevodovky zmalovany ve 3D? Docela rad bych si to prohlidnul, jaky jsou tam rozdily ...
[Sim]
(24.9.2015 16:07:35)
[Mirec] Prosím daj mi kontakt na teba cez vzkaz,alebo v profile mám mail. inak.Ahoj.
[hastrman]
(23.9.2015 15:04:32)
Odporucam Ti ist urcite do ojnic s ihlickami. Ak mas moznost, zozen si aj prevodovku zo 634. V mojej 360 to tak mam a ta prevodovka je konstrukcne lepsie poriesena, vydrzi viac. Takisto mam v motore aj dvojradovu retaz so spojkovym kosom a primarnym koleckom. Vsetko 634.
MAl som problem s vyskakovanim trojky, teraz pri tejto prevodovke taka vec uz nehrozi, jedine ze by si znicil vidlicku.
[Mirec]
(23.9.2015 7:52:58)
[pavelEC300]: Prosím doporuč klikaře, který je schopen řešit i správné vůle ojnice-jehlová klec-čep. Dost jsem toto uložení řešil, ale nepodařilo se mi sehnat čep v odpovídající toleranci. Například ojnice CKR má oko broušené na určitou toleranci, jehlové klece se dělají v podstatě od všech známých výrobců všechny ve stejné toleranci a tomu odpovídá určitá tolerance čepu. Jenže jawskej čep je prostě menší (pouze pokud by byl opravdu na horní toleranci tak by byl +- OK) a pak to nemá cinkat. I když to ze začátku ještě necinká, tak ta větší provozní vůle a tím větší rázy si tu vůli velmi rychle přizpůsobí do cinkavosti a už to s kilometry lepší nebude. Pochopitelně tím trpí pak i dolní uložení. Pokud by toto bylo opravdu ve správných tolerancích, tak ten motor musí bejt tichounkej a vydrží dvojnásobek, to je můj názor. Jo a sypané jehly jsem také nenašel v takové plusové toleranci, aby se vůle dostatečně vymezila
[Vomi]
(22.9.2015 22:15:51)
Doplnujem,nejde mi o spotrebu oleja,zmeniť pomer na úkor ohrozenia stredového ložiska nechcem.[pavelEC300] Ale nejedná sa o výmenu ojníc v 360kovej kluke,ale dal by som zrepasovať 634kluku ktorú mám v regáli.
[hastrman]
(22.9.2015 20:16:25)
Jednoznačně kvalitní bronzová pouzdra a nemůže být problém!
[Čezet - rider]
(22.9.2015 13:55:26)
Davam vsude kde to jde jehly. Kvuli spotrebe oleje a kvuli tomu ze futro lze pridrit. Jde to blbe, ale jde to :) Pri generalce kliky z 360 ti stejne vetsina klikaru automaticky da novy ojnice s okama na jehly, malokdo repasuje puvodni. A montaz s jehlickama v kleci je stejna jako u futra. Mj. z toho ma clovek taky lepsi pocit, kdyz to nekde trapi dlouhodobe na dalnici.
[Davy_]
(22.9.2015 11:36:16)
nechal bych futro, už jen kvůli snadnější montáži pístních čepů.
[Marlboro]
(22.9.2015 10:57:11)
Výhody/nevýhody obého zmínili kolegové níže. Na své číze jsem provedl downgrade z volně sypaných jehel na futro za cenu mírně zvýšené spotřeby oleje. Jiní zas nedají na jehly dopustit, ovšem správně vystružené pouzdro z dobrého materiálu je bezhlučné (samozřejmě než se po x desítkách tisíc km opotřebí, pak se začně ozývat ostrým klepáním).
[z477]
(22.9.2015 10:37:58)
Když je dobrej klikař a nachystá to včetně pístních čepů v odpovídajících vůlích, nemá co klepat nebo "cvrdlikat" - to je prostě jen a pouze lajdácká montáž a sraní na tolerance. Když s podobnou péčí uděláš futro, bude to taky hlučný. Dobře poskládané složení s jehlovou klecí nemá chybu, ovšem u motoru 360 bych se asi držel původního řešení - už jenom proto, že nebudeš muset měnit ojnice.
[pavelEC300]
(22.9.2015 10:37:38)
já bych se přikláněl k tomu co bylo původně tudíž pouzdro, jehličkám nevěřím, potom, co jsem viděl na generálkovaném motoru z 250, jak se klec volně pohybovala po pístním čepu a já ji musel podložkami vystředit aby se nepohybovala, tak jehly už nikdy nechci ve svém motoru vidět. Za mě jednoznačně pouzdro.
[Karlos559]
(22.9.2015 10:08:45)
Definuj "lepsi" a "praktictejsi" ... jehlovy loziska nejsou tak nachylny na mazani, takze muzes ubrat na pomeru. Ale zase je to hlucnejsi, ty jehlicky tam cvrdlikaj. A tim, ze uberes olej, tomu jeste pomuzes.
[Sim]
(22.9.2015 9:47:14)