Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 29.9.2015 21:11:0461374.Elektro
Prosím o radu, jak zapojit šroubový kompresor značky BRISTOL. Má konektor s vývody označenými R C S a také T1 T2 T3 . Našel jsem k tomu schéma které je na fotce v odkazu níže. Chápu to správně že na vývod C zapojím jednu fázi, na R zapojím druhou fázi a na S se připojuje druhá fáze přes rozběhový kondík, která se potom odpojeje?
fotky:
http://wiku.rajce.idnes.cz/kompresor
jako u každý home cirgule nebo obyč čerpadla, nulák je mimo provoz
[krf]
(29.9.2015 21:11:04)
Áno. Nechat nezapojený. U symetrické zátěže (což 3f motor je) není zapotřebí. Zapojil by jsi ho v případě že by na kompresoru byla ještě nějaká další zařízení na 230V. Ventilátor na chlazení, pomocný stykač či něco jiného.
[Soptík]
(28.9.2015 15:30:23)
El Fag: tvojí poznámkou o 240V mi teprve došlo, že by klidně mohl být na 400V. A také je. Z typového čísla se mi podařilo dekódovat typ motoru v katalogu od výrobce.
Na vývody T1 T2 T3 jsem zapojil fáze a motor se rozběhl. Teď otázka jako od úplné lamy, ale oprvdu se v tomneorientuji: Co v tomto případě s pracovním nulákem když mám doma pětižílový rozvod? Na kostřící bod přivedu zelenožlutý ochranný vodič a modrý mám nechat volný odpojený?
[Wiku]
(28.9.2015 14:38:46)
a nastává otázka ještě jaký rozběhový kondík použít, aby to trvalým připojením nespálilo rozběhový vinutí
[krf]
(28.9.2015 9:19:41)
Samozřejmě, přehozením fáze a nuláku na svorkách C (Common) a R (Run) se NEzmění směr otáčení.
[pračlověk]
(28.9.2015 9:17:13)
Myslím, že kondenzátor není potřeba odpojovat. Ve schématech 1, 2 a 4 je označen jako RUN - běhový. Ve schématu 3 je další kondenzátor označený jako START - rozběhový. Ten je připojen pomocí "chytré" součástky označené jako POTENTIAL RELAY. Tato součástka po rozběhu motoru a ustálení napětí odpojí rozběhový kondenzátor.
Přehozením fáze a nuláku na svorkách C (Common) a R (Run) se změní směr otáčení.
[pračlověk]
(28.9.2015 9:11:06)
Na C faze, na R nulak, mezi S a nulak kondenzator.Po rozbehu bys mel odpojit kondenzator od S.Tedy pokud je kompresor na 240V jak je u schema uvedeno.
[El Fag]
(27.9.2015 23:55:20)
Příspěvků: 3, poslední: 28.9.2015 21:37:1261373.Informace
Dobrý den,
jaké jsou rozdíly zadních tlumičů na péráka a na 500 OHC? Je celé jiné těleso i hliníkový držák? Jak je identifikovat? Děkuji!
OHC má spodní chromovaný kryt dlouhý 73mm a horní 76mm. Hliníkové odlitky mají hlavně jiný úhel vůči ose kluzáku. Půllitrové více leží. Je to vůči péráckým poznat ne první pohled.
[ED250]
(28.9.2015 21:37:12)
Moc díky, jsou někde nějaké fotky, nebo rozměry? Snažím se pátrat po internetu a nikde nic. Alespoň ta reakce na brzdu jak vypadá. Díky moc!
[00]
(27.9.2015 17:20:50)
ano všechno to jen podobně vypadá,ale je to jiný. Chromový díly jsou delší,a ten hliník má reakci na brzdu na druhé straně,
[monty]
(27.9.2015 16:21:13)
Příspěvků: 19, poslední: 29.9.2015 14:45:4761372.Veteráni
http://ostrava.idnes.cz/dberatel-rybicka-daroval-pres-ctyricet-svych-motocyklu-pjh-/ostrava-zpravy.aspx?c=A150926_2194685_ostrava-zpravy_jog
[Pepík]Ty si ale zatím všechno necháš,že?
[Pucfol]
(29.9.2015 14:45:47)
Základní pravidlo zní: je zakázáno cokoliv brát si sebou do hrobu!
[Pepík]
(29.9.2015 11:12:56)
moc hezký dokument
[Kubas]
(28.9.2015 20:17:13)
Ne USA se nikdy z ceska nestane nastesti
[Gepin]
(28.9.2015 17:09:45)
_remove: krasna myslenka...ale pravdiva..
[Gunsmith]
(28.9.2015 0:24:55)
Je to frajer,hodnotim ho.Peknej nezistnej pocin pro lidi ktere veterani zajimaji.....
[El Fag]
(27.9.2015 23:32:49)
Jednou jestli moje děcka nebudou mít vztah k motorkám, tak to udělám podobně!
[Uďa]
(27.9.2015 22:44:41)
Určitě je super, že tolik motorek bude vystaveno. Nicméně i přes to mám obavu aby se za čas nerozkradly-víme jak to chodí když je někde něco(darováno) zadarmo a ještě k tomu v ČR...
[jaw250]
(27.9.2015 21:05:41)
Rubáš nemá kapsy...
[_remove]
(27.9.2015 20:40:33)
Souhlasím s tím aby se motocykly vystavily jen aby se k němu lidi
nezachovali jako k panu Hadrávkovi.
[PETR]
(27.9.2015 20:21:22)
píšou, že mu už nějaké motorky ukradli, takhle to má posychrováno, že se uchovají i pro další generace
[jawarmaniak]
(27.9.2015 19:46:16)
za me palec nahoru,jen at to vidi co nejvic lidi,nez kdyz je to zavrene nekde ve stodole
[Gunsmith]
(27.9.2015 19:03:19)
Vzhledem k jeho věku a vzhledem k tomu, že to daroval s podmínkou, že kraj musí z jeho sbírky vytvořit veřejně přístupné muzeum spolu s restaurátorskou dílnou, si myslím, že je to dobrý počin. Navíc nepochybně dárce bude mít do toho muzea bezplatný přístup a dost možná, že v něm bude i občas provázet.
[Ota]
(27.9.2015 17:21:22)
Je to jeho volba, nechal svůj odkaz pro další generace.
[Clousec]
(27.9.2015 16:44:40)
Vždyt mu krajský úřad postavil krásný pomník......... přijde mně to jistě lepší než to rozprodat soukromníkům, a prachy rozdělit potomkům.
[monty]
(27.9.2015 16:19:28)
Pán ví, že do hrobu si sbírku s sebou nevezme.
[pračlověk]
(27.9.2015 15:07:52)
Příspěvků: 5, poslední: 27.9.2015 14:28:3261371.Informace
Čau .. jde nějak poznat z fotky plovoucí kotouč ze starejch zasob od toho novýho vypálenyho ?
Nemate někdo náčrtek s kótama toho mezikusu ke trmenu navelkej kotouč pro 350tku?.
podle fotky ano, nicméně fotka může být jen ilustrační a prodat ti můžou už ten novej
[Marlboro]
(27.9.2015 14:28:32)
Já mám ten pálených z nerezu a je pěkně na hovno.Žere destičky jak chleba,přestává plovat a kroutí se.
[Michi]
(27.9.2015 12:35:00)
nene prodavaji tam jenom nove vyroby, z puvodnich uz nic neni. Nedavno jsem taky shanel neco na jawi kotouc a ptal jsem se. Muze se tam ale zeptat, chodim tam celkem casto.
[Zdeněk]
(27.9.2015 11:03:37)
starý zásoby budou mimo styčnou plochu desek tmavší (kolem uchycení), novější budou "jednobarevný" tak nějak bych to viděl
[Marlboro]
(27.9.2015 9:44:42)
Příspěvků: 5, poslední: 28.9.2015 10:14:3061370.Tuning a přestavby
Zdravím vás, neriešili ste niekto výrobu (pochybujem, že sa dá niečo podobné kúpiť) bočného stojanu na ČZ rady 45x/47x ?
Na stránkách není. Řešený je stejně, ale hrana objímky se opírá o doraz hlavního stojanu, tím se brání otočení po trubce.
[monty]
(28.9.2015 10:14:30)
Monty: Na vašich stránkach som našiel len stojan pre jawu na 16" kolesach. Ak je to možné, pošlite mi prosím link. O stojan mám záujem ale pred kúpou by som rád vedel ako bol riešený. Zvernému spoju ako je to u Jawy by som na kruhovom priereze asi neveril.
Teší ma, že to je presná kópia ale konštruktéri robili chyby aj v minulosti :)
Neberte to prosím ako kritiku vašich výrobkov ale ako obchodník určite chápete, že nechcem kúpiť mačku vo vreci..
[hek]
(27.9.2015 23:32:45)
Ten z Etovaru byl ode mně. Máme i Jawský sportkový
[monty]
(27.9.2015 12:11:30)
Já ho kupoval v etovaru, zatím ho ještě nemám nastálo na motorce, jen jsem ho tam měl na zkoušku a vypadalo to, že to bude ok. Ale nevím, jestli ho ještě mají. Jo a bylo to přímo na sportku.
Monty, nemáš náhodou i jawácký sportkový?
[zelyvel]
(27.9.2015 11:41:59)
Máme hotový repliky na prodej. Cena je 750,- CZK. Podle originál výkresu, česká výroba.
[monty]
(27.9.2015 11:28:08)
Příspěvků: 8, poslední: 30.9.2015 20:03:2861369.Elektro
Jawa 350/640- malé vape - jede jen na jeden válec. Při nizkých otáčkách a na volnoběh se zdá že pálí oba válce po přidání cca na 4000 a více jede jen na 1 válec. Nedávno jsem měl problém s dobíjením musel jsem měnit usměrńovač i regulátor alternátoru. Při kontrole dobíjení s vadným regulátorem jsem v soustavě naměřil až 17 V a při tomto napětí začala chcípat. Pak jsem dobíjení vyřešil bohužel nyní jede ve vyšších otáčkách pouze na 1 válec. co může být špatně? cívka? snímač?.... děkuji za rady
zkusil jsem přehodit kable na uhlikach a přestalo mi to dobíjet a problém se zapalováním se nezlepšil. Objednal jsem si nový snímač a to S03 až přijde zkusím ho tam dát
[Mirek]
(30.9.2015 20:03:28)
Když prohodíš polaritu buzení, tak to prostě ovlivňuje magnetismus vrtulky a snímače, nevím přesně jak, ale je to ověřená věc, dokonce snad potvrzená výrobcem.
[spec]
(29.9.2015 11:40:19)
Pardon - "přehození".
[Ota]
(28.9.2015 16:20:06)
Viz Marlboro. Nevím, jak by řehození těch kabelů na uhlíkách mělo regulátoru vadit. Jenom to určuje, jakým směrem poteče proud rotorem.
[Ota]
(28.9.2015 16:19:42)
Kabely se přehazujou na uhlíkách mezi sebou, ne na regulátoru. Zkrátka jeden jde na kostru, a jeden na svorku DF regulátoru. Kterej půjde kam je dobíjení jedno, záleží co na to vape
[Marlboro]
(28.9.2015 7:49:03)
tak to budou asi ty gáble na uhlíkách. Když jsem měl starej regulátor tak byla polarita na uhlíkách na opak na zem šel + gábl..... Když jsem řešil problém s tím dobíjením dával jsem tam elektronický regulátor a musel jsem dát polaritu na uhlíky jak má být - na - a + na +. Protože na první pokus než jsem přehodil polaritu, tak jsem tento jeden elektronický regulátor spálil. Starý ještě klasický regulátor přehozenou polaritu snášel. Pak jsem dal polaritu tak jak má být a dobíjení funguje na elektronický regulátor a už jsem jej nespálil. Dnes jsem vyčetl že by to mohl vyřešit snímač S03, který není na polaritu budícího vinutí citlivý
[Mirek]
(28.9.2015 0:14:46)
Zkontroluj jednak mezeru mezi snímačem a vrtulkou (má být cca. 0,3 - 0,4 mm). A dále se podívej, zda nemáš přehozený na uhlíkách drát buzení (DF) a kostru uhlíků. To pak taky způsobuje vynechávání ve vysokých otáčkách.
[Ota]
(27.9.2015 17:25:10)
mz04 je napětí poměrně háklivý, 17 V je strašně moc, normální je lehce přes 14V. Někde budou hodně velký úbytky napětí a proto to nejspíš přebíjí. Taky zkus přehodit kabely na uhlíkách, jestli se to nezlepší. Při blbý kombinaci pak MZ04 vynechává
[Marlboro]
(27.9.2015 14:38:50)
Příspěvků: 10, poslední: 29.9.2015 14:14:4261368.Informace
Ahoj,
chtěl bych se optat, začali mě problémy s Jawkou. Poslední dobou se mě začíná courat (z pohledu jezdce) pravej válec. :-/ Za studena nastartuju, tak to tahá hlavně levej, pravej sem tam zapálí. Jakmile přidam plyn (stačí maličko), tak se chytne. Za tepla je to o něco lepší, ale zpravidla pálí pravidelně nad cca 2 tisíce otáček.
Je tam plnohodnotný VAPE, komprese na obou válcích přibližně stejná, svíce obě cihlový. Ale trochu mne zarazilo, že když za studena nepálí, tak je svíce suchá. U hlavy ani jinde to nefouká.
Celkově motor jede poměrně slušně, má najeto aspoň 60 tisíc km.
ad. Čím jste nahradili ty gumový kroužky u na přechodu koleno/tlumič? Už mě to nebaví každou chvíli měnit. :-/
ad2: Disponuje tu někdo Jawkou 640 s origo nosičema a kuframa? Přemejšlím, jestli má cenu do toho jít či nikoli. Doteď sem jezdil s brašnama sám, ale drahá polovička nemá kam dát nohy.
Ja uz si nepamatuju presne, jak jsem to delal na vodniku (jestli to cte Simp, mozna doplni), nicmene vcelku se mi osvedcilo navarit oka na spodni vzpery nosice a pripadne je tam dat jeste na pasovinu - diky ni totiz blinkry muzes behem radove minuty presunout z polohy "s baglama vystrceno dozadu" do polohy "bez baglu, blinkry vedle zadku motorky".
[Sim]
(29.9.2015 14:14:42)
Aha, tak to potom nemá smysl řešit, když stejně musim zasahovat do blinkrů. Budu dál fungovat s brašnama, jen teda musim vymyslet, kam a jak je posunout. Docela dobře vypadalo to, co postoval dejvV, ale nemám boční nosiče (brašny do kola nelezou)... Napadlo mě něco chytit od zadního světla, ale tam netuším, jak to drží. Kdybych to bral tim táhlem od původního uchycení, tak by tam byla strašná páka.
[Borderer]
(29.9.2015 11:19:41)
Posunuti blinkru se nevyhnes. Jestli origo jawi kufry, nebo nejaky univerzalni, pripadne brasny na konstrukci, to si musis zvolit sam. Me prijde, ze jawi kufry jsou pomerne maly, ale ono je to dany tim, ze maji takovy vybrani, ktery setri prostor. Takze je to spis o tom, jestli ti ten ne zrovna pravidelnej tvar kufru bude vyhovovat.
Univerzalni kufry mi prijdou nejlepsi ve chvili, kdy mas trojici stejnych a jen si volis, jestli povezes, jeden, dva nebo vsechny tri. Ale s tema bocnima jsi zase desne sirokej.
No a bagly, tam mas hlavni vyhodu v tom, ze "neplnej" bagl muzes stahnout a nejsi sirokej. Zase blbe drzi tvar a typicky kdyz mas harmonikovej system, bez podpurny konstrukce se stejne neobejdes.
[Sim]
(29.9.2015 11:00:51)
To je vlastnost a jeto tím,že sou na 2 válce jeden karbec vs jawí přesnosti.Jakmile ohřeju ,tak taky vyloženě běží na oba aza studena kouří taky jinak
[Gepin]
(28.9.2015 15:31:09)
Měl jsem také problém s utěsněním u komoráčů, koleno-výfuk a zajel jsem do technické gumy, kde jsem si nechal objednat vitonové kroužky v rozměru jaký uvádí mickael. Mám na to najeto kolem 1500km a stále těsní. Viton snese větší teplotu a nedeformuje se.
[Kuželík 350]
(27.9.2015 23:09:51)
s těma blinkrama je to fakt, že se musí posunout dozadu, čemuž se při kufrech stejně nevyhneš, ale určitě nebude zas takovej problém udělat nějakej držák a posunout je, i když to asi bude vypadat divně
[Marlboro]
(27.9.2015 21:12:01)
Bohužel mě na 640 překáží blinkry, nemůžu brašny posunout adekvátně dozadu a nejdou dát na stupačky nohy. :-/ a při pokusu je posunout dopředu se tam zase nevejdou nohy mne. :-/
[Borderer]
(27.9.2015 20:00:37)
Krouzek z vitonu 40x4,5mm tam jde o neco hur dostat, ale uz ho tam mam skoro 20 tisic kilometru a ani naznak netesnosti.
[mickael]
(27.9.2015 19:44:27)
zkus vyměnit gufero na klice vpravo. Místo klasickýho gumovýho kroužku, zkus sehnat kroužky z vitonu. Boční kufry nemám, jen TOP a brašny a nebyl problém, že by jsme se ve dvou nevešli. Kuframa to podle mě nezachráníš. http://marlboro350.rajce.idnes.cz/Krucemburk_2010/#1.JPG a taky jsme se 2 vešli
[Marlboro]
(27.9.2015 14:44:35)
Příspěvků: 10, poslední: 28.9.2015 18:50:2561367.všechno ostatní
Zdar borcí!
Stala se mi nwmilá věc, vyjel sem na výlet do Chorvacka a svojí debilitou jsem spálil lamely na své 640 (spojka 634) :/ Takze sem uvízl v Rakousku. Myslim že se nejak zvládnu dostat behem zítřka do Znojma ale řeším kde tam v co nejkratsi dobe nejake splasit.
nenapadá vás nějaký tip/nápad ? Neválí se někomu z v okolí treba v dílně ?
pekne prisim a dekukuji za info/nápady!
Plechy samozřejmě vyhodit. Jestli zahořely lamely, nelze vůbec očekávat, že by plechy byly ok. Plus pružiny, samozřejmě.
[pavelEC300]
(27.9.2015 18:03:18)
Jak se ti kristepane povedlo spálit lamely?
[Marlboro]
(27.9.2015 17:41:50)
Těžko říct, až to rozebereš, uvidíš. Neměly by bejt vyhřátý (mít duhovou barvu) a pokroucený. Taky by bylo dobrý vyměnit převoďák, ale i s tím starým asi v pohodě dojedeš až domů.
[Ota]
(27.9.2015 17:30:01)
Diky za rady vypada to ze to nakonec nejak pujde. No to podlozeni jsem prave vcera musel udelat, abych se vubec dostal alespon do toho znojma. Nejak to jede ale je to teda bída, ale dojel sem jeste na to 200 kilacu do Znojma, za chvilku si jdu k pani Šťávový pro novy lamely. Ale spojka bude ted uz asi komlet usmazena :/ Je v takovym pripade nutny vymenit i plechovy mezilamely ? Co myslite ?
[stregobor]
(27.9.2015 17:09:59)
budou to 10, ideálně narovnat pérovku. Klasická P10 bude mít moc velkej vnější průměr
[Marlboro]
(27.9.2015 14:31:54)
tak tři podložky M8 někde po motorce prostě sebereš z jiných šroubů
[monty]
(27.9.2015 14:18:33)
Vozit s sebou nouzové podložky pod pružiny.Vím že je to prasarna,ale neměla by ti prokluzovat tolik,sice na úkor pruzin,ale na dojezd by ti to mělo stačit
[Michi]
(27.9.2015 12:39:28)
Ve Znojmně má obchod nějakej pan Štáva,(ale víc nevím) . Nebo zkusit muzeum v Lesné u Znojma, pán motorky taky renovuje, tak by mohl mít nějaký Panelkový lamely.
A nestačí na dojetí u těch spálenejch podložit pružiny? Nebo z něčeho (tvrdej papír,plastovej obal) vystřihnout kolečko rozměru lamely,a podložit to?
[monty]
(27.9.2015 12:38:48)
omlouvam se za posouvani nahoru, ale opravdu nemate nikdo nejaky napad? Ten pondelni svatek to cele navic komplikuje. Neznate nahodou nejakeho dobraka co ma v okoli Znojma obchod a mohl bych si to u nej vyzvednout ? diky diky
[stregobor]
(27.9.2015 12:12:07)
Příspěvků: 6, poslední: 27.9.2015 19:13:5461366.Elektro
Když dám Vape SZ 17 tak musím předělat celou elektriku? Dneska jsem ho vyměnil, motorka startuje dobíjí,ale světla mi nesvítí. Mám původní zapojení na bošárnu. Neměl jsem čas to zkoumat tak než se do toho pustím zeptám se ať ušetřím čas.
Jo ten jsem zapojil a pojistka je v pořádku.Asi vypad jenom drát. Na chcípání je na cívce modrej drát a ten se napojí na zkratovací tlačítko nebo spínačku co v poloze 0 zkratuje. Já jsem neměl včera čas to zkoumat, tak jsem se zeptal jestli tam není nějaký fígl. Tak to bude vypadlý nebo přerušený tak to je ta nejlepší varianta.Dík
[Milan74]
(27.9.2015 19:13:54)
jinak jak píše Ota, tohle Vape se chípá zkratem na kostru, ne jak origo zapalování přerušením přívodu, takže bacha ať si neodpálíš cívku
[Marlboro]
(27.9.2015 17:40:30)
baterku tam předpokládám máš, tak pokud nejsou jen světla, tak nejspíš vypadlej drát ve spínačce sv. 58 nebo 56. Pokud nejde vůbec nic, tak buď prasklá pojistka nebo opět vypadlej drát ve spínačce na přívodu z baterie sv. 30. Chce to víc specifikovat, co konkrétně nejde a co naopak funguje. Pak se závada najde snadněji
[Marlboro]
(27.9.2015 17:38:53)
Zapojil jsi vůbec na baterku drát, co vede ke spínačce? Jinak bošárna ti nebude fungovat na chcípání motoru, pokud jí neupravíš, popř. si nedoděláš relátko. A chcípák bude fungovat opačně - v prostřední poloze vypnuto, v krajních zapnuto.
[Ota]
(27.9.2015 17:32:30)
To jsem si myslel taky a proto mě to překvapilo. Tak to asi bude chyba někde jinde. Vyházím přebytečný kabely a přeměřím kde je chyba
[Milan74]
(27.9.2015 15:33:01)
nemusíš. Sada SZ17 řeší jen zapalování (nezávislé na baterce) a dobíjecí okruh. Světlla, blinkry a další spotřebiče zůstanou zapojený, tak jako před tím
[Marlboro]
(26.9.2015 23:15:18)
Příspěvků: 10, poslední: 7.5.2020 7:58:5561365.Informace
Cauves mam dotaz jaky je rozdil v uchyceni na predku nadrze 634, protoze jsou 2 verze nadrzi ta objemnejsi a ta druha. U te vetsi je neco privareno na ramu a pak silenbloky nebo jak to tam je?
Zdravim mal by som dotaz sedela by mi nádrž z jawy 350/634 na model 632?
[Ondrej]
(7.5.2020 7:58:55)
je to 634-5 tudiz jednobudik, vidle bez prachovek,.... vsak vis :)
[Havis]
(29.9.2015 15:38:21)
Záleží na tom, jakýmu podtypu 634 odpovídá zbytek motorky a co chceš postavit.
[Ota]
(28.9.2015 16:24:25)
Hosi v klidu chci to zachovat v nejakem puvodnim stavu bez kutlistvi, nadrz sezeni a po prdeli je na to casu dost :) ale jinac diky za reakce
[Havis]
(27.9.2015 22:03:29)
tak si vyrob objímky z plechu tak, jsi nemusel vrtat do rámu, když nechceš
[pračlověk]
(27.9.2015 20:13:43)
jo jen se mi nechce vrtat do ramu vis :D
[Havis]
(27.9.2015 18:26:27)
tak jen cívky přesuň před sebe ne? Není to zas takovej problém, rozhodně to vyjde levněji, něž shánět jinou nádrž, navíc menšího objemu
[Marlboro]
(27.9.2015 14:34:29)
Tak diky za vycerpavajici odpovedi chlapi ;) mam prave to uchyceni civek vedle sebe a ram rok vyroby 1979 takze musim sehnat tu starsi nadrz pecka :D
[Havis]
(27.9.2015 14:22:24)
Jen bych doplnil Marlborovův vyčerpávající příspěvek tím, že ta objemnější nádrž je novější provedení a byla montována od náběhu výroby Konopnice, čili dvoubudíkovky od roku 1981. Na pohled se snadno pozná tím, že při pohledu zdola má užší prolis pro rám. Bylo to způsobeno tím, že indukční cívky byly přemístěny do řady za sebe, zatímco před tím byly umístěny vedle sebe. Touto úpravou bylo také docíleno zvětšení objemu nádrže. Ten držák na dva kulaté gumové kroužky vpředu je stejný, jako u novějších Jaw 638 atd.
[Westfan634]
(27.9.2015 9:47:40)
Příspěvků: 1, poslední: 4.10.2015 13:10:0561364.Tuning a přestavby
Nedavno jsem servisoval 250/353, r. 61 posledni verze s uzavrenym sanim a hodne kompresni hlavou. Zaujalo me, ze moc dobre jela, zvlast mimoradny kroutak dole, hotove stado slonu, proti jinym 353. A to dokonce mela 18z kolecko... Kdyz jsem rozpulil motor kvuli oprave prevodovky, zjistil jsem ze tam je panelkova klika (kratka ojnice) s pistem (16tka cep) a kdyz jsem kontroloval prefuky a tak, zjistil jsem ze vsechno na sebe hezky licuje. I kdyz je mozne ze ten 353 valec a jeho kanaly v minulosti nekdo poladil.
dotaz:
ted delam generalku 353 motoru a vim, ze mam nakreckovanou zgeneralkovanou kliku do panelky (kratka ojnice) s fungl novym 2v. almeti pistem. Tak si rikam, ze bych ten 353 valec nechal vybrousit na ten panelkovy pist. Co si myslite, co je lepsi - z ohledem na vykon a prubeh krouticiho momentu, postavit to na origo kliku (dlouha ojnice) s 353 pistem, nebo experimentovat s temi panelkovymi. To ze je mam doma nehraje roli, bud vymenim, nebo uziju v budoucnu.
Tak vzhledem k tomu, ze se nikdo neozval, tak to odpalim. Behem vikendu jsem experimentoval, a rekl bych ze je (subektivne) i vhodnejsi panelkova klika s pistem, ty prefuky sedi presne, pist je lip tvarovany, lehci. Motor je oproti standartni 353 (subjektivne) tocivejsi. Nicmene jsem to zas rozebral a slozil original.
Pro pripadne dalsi experimentatory. panelkovy pist v 353 valci ma jeden zamek krouzku ktery prechazi pres hranu! Nutne posunout kolicek.
[Zdeněk]
(4.10.2015 13:10:05)
Příspěvků: 10, poslední: 28.9.2015 7:38:5161363.Informace
Dobrý den nevíte kde bych sehnal Mosaznou trubičku 2,5-3mm?Z internetu se mi objednávat zatím nechce,myslel jsem jestli třeba není v nějaké součástce či věci ze které by se dala vymontovat či uříznout potřebuji jen cca 3cm.Děkuji
[Marlboro]: no tak nic :)
[Zbýňa]
(28.9.2015 7:38:51)
Zbýňa: to je móóóc :-)
[Marlboro]
(27.9.2015 18:41:34)
verzatilka :)
[Zbýňa]
(27.9.2015 18:18:37)
Ota: z palivovýho kohoutu je právě cca 4x0,5, viz. můj příspěvek níže, proto jsem jí taky kupoval, kvůli repasu palivovýho kohoutu :-)
[Marlboro]
(27.9.2015 17:44:38)
Napadá mě trubička z kohoutu u motorky, ale ta asi bude tlustší. A musí bejt zrovna mosazná? Co třeba měděný brzdový trubičky na auta? Prodávaj se v metráži.
[Ota]
(27.9.2015 17:39:30)
Mosaznej trhací nýt.
[M.L.]
(26.9.2015 21:30:59)
Je myšleno vnější průměr. Ale jinak díky zkusím se tu u nás někde poptat.
[Rassel]
(26.9.2015 20:18:26)
Anténa od starýho rádia. Tam máš trubičky hezky odstupňovaný.
[Hlade]
(26.9.2015 20:16:29)
V modelářských potřebách.
[honzi]
(26.9.2015 15:04:57)
2,5-3 mm, jakej průměr, vnitřní nebo vnější? Nechci kecat ale třeba v bauhausu ji mít budou. Kupoval jsem tam nepatrně větší (odhadem asi 4x1 ) a menší tam taky měli
[Marlboro]
(26.9.2015 12:15:38)
Příspěvků: 14, poslední: 29.9.2015 14:16:1061362.Informace
Zdravím, řešíme s kámošem jak moc páv ovlivňuje rychlost 250.
Buď jemu jede kejva moc dobře a nebo mě jede Sportka špatně :D
Mám motorku asi měsíc a neřešili jsme to. Jezdily na pohodu.
Ale včera jsme v mírném kopci dali závod a normálně mi ujel.
Já mám 100kg a on asi 85kg.
Navíc nechápu proč označení Sport, když kejvačka se daleko lépe vodí do zatáček než ta má vysoká koza na 19 kolech :D
Celý Ještěd vyjede v pohodě na 3jku a já musím na 2-3.
Může za to ten páv?
Je mi jasné že vliv má, ale tady máte osobní zkušenosti jak moc.
Díky.
Tak ten třetí rychlostní stupeň bude ono. Na ten mi totiž vždycky ujede v mírném kopci. Já už točím 3 naplno a on stále zrychluje. A jakmile preřadím na 4,tak už se mi to jen dusí a pomalu zrychluje. Zatímco on může pořád drtit trojku. Po rovince mu to jede nejvíc cca 100 km/h a to ho pak začínám dohánět. Mě moje převodovka dost štve. 1-2-3 jdou hezky za sebou mezi 3-4 je děsnej skok. Ale moc děkuji všem za info.
[Ondrero]
(29.9.2015 14:16:10)
[Ondrero] > pokud chces porovnavat dve motorky, nastav stejny podminky. Takze odpoj pava a kamaradovi na nosic pridelej bagl se zavazim, ktery dotovna jeho vahnu na tvoji (takze nejakych 15 kilo). Pak zkuste na nejaky rovince akceleraci na ctyrku rekneme z 50 na 90 nebo neco podobnyho. Tim vyradis nesrovnalosti s umenim pouzivat spojku a radit. Pak si motorky prohodte (vcetne zavazi :-D) a udelejte to samy.
Pokud vozis pavika s nejakyma vecma a sam jsi jeste o 15 kilo tezsi, je vhodny si pripustit, ze vlastne ten tvuj motor musi tahat o dobrych 40 kilo vic. Valivej a aerodynamickej odpor pavika nema cenu resit, to se moc neprojevuje, ale ta hmotnost je na akceleraci proste znat.
Sportka na 19" kolech je v originale zprevodovana prakticky stejne, jako klasicka panelka na 16" kolech. Takze, pokud bys vzal svou motorku, dal tam 16" kola a vymenil pastorek sekundarniho prevodu, nemel bys (krome vysky a v extremu omezeni naklonu) poznat pri jizde prakticky zadny rozdil. Tady zadrhele nehledej.
Kde rozdil mezi 353 a 590 (resp. take 559 a 592) muze byt (ale nemusi) je prevodovka. Jak kejvy, tak panelky maji prevodovku udelanou tak, ze si muzes vybrat, jak poskladas dvojkovy a trojkovy prevody. Zatimco kejvacka ma dvojku a trojku poskladanou v originale do rychla, panelka ma tyhle kvalty poskladany do sily. U obou je pritom mozny, ze uz to maji prestaveny jinak, jde to poskladat do ctyr variant (resp. do dvou, pokud jen prohazujes stavajici kolecka a nemas jine), takze proto je vhodne ruzne motorky porovnavat na ctyrku (resp. teoreticky na jednicku, ale tam zjistis kulovy) - tam se vliv prevodovky smaze a rozdily jsou jen v sekundarnim prevodu (pokud se bavime o stejny kubature, 250 maji primarni pomer stejny).
[Sim]
(29.9.2015 10:16:16)
SPORT v te dobe byl spis teren tedy sportka mela lepsi pruchodnost ono na kocicich hlavach a sotoline se moc klopit nedalo zato o sestidenni se psalo mesice pred i po
[mais]
(27.9.2015 21:34:37)
Ondrero: Ten PAv může udělat dost, ale máš tu sportku správně zpřevodovanou? Abys tam náhodou neměl převody, jak na 16" kola.
[Ota]
(27.9.2015 17:44:52)
A napadlo mě, nemůže to označení Sport mít spíš smysl v lehčím terénu? Větší výška a lepší průjezdnost atd. Už podle toho zesíleni řídítek hrazdou. Takhle jsem v partě na silnici v pozici Sporťáka a přitom mi každej ujede :)
[Ondrero]
(27.9.2015 10:45:44)
Čím víc se u 19' kol musíš víc snažit, vo to víc je to halt sportovní :)
[ladis]
(27.9.2015 9:48:27)
JanekCZ: nesmysl, křáp na 16" kolech tě omezuje náklonem, sportka má stupačky výš, tudíš můžeš klopit o mnoho víc :)
[Kuba z Neve]
(27.9.2015 9:07:13)
Nicmene "Sport" je u sportky spis marketingove oznaceni. Vetsi kola a hrazdove riditka neznamenaji, ze se z toho stal zavodni stroj :) Klasicka Jawa na 16 kolech se diky nizkemu tezisti opravdu lepe vodi v zatackach, vic si na ni troufnes, v serpentinach na ni sportka nema. Ale porovnavam panelku 250 se sportkou 250.
[JanekCZ]
(27.9.2015 8:38:55)
Okay tak na příští výjezd páva nechám doma. Ale s těžkým srdcem :)
Vozím v něm spoustu věcí co se vejletovani hodí a nemusim to vozit v batohu. A neumím si představit tahat pava a ještě sajdkáru na 250 :). A je fakt, že se ten muj kámoš méně bojí. Jezdí rok a zatím jen na té Jawě. Ja už jezdím 16let a prošel si x motorkama. Proto mám asi větší respekt. Mam doma Bandita 650 a to je věc zase osedlat Jawu.
[Ondrero]
(26.9.2015 21:46:59)
Prevody vs velikost kol vs hmotnost prostuduj si problematiku mrb 26 vs 29 je to stejny princip
[mais]
(26.9.2015 20:48:54)
Ono jestli ten problém není mezi sedlem a řídítkama! Jinak pokud se nepletu, tak páv také něco váží, ty máš o 15 Kg víc než kámoš a pokud přičtu ještě odpor pneu, tak je to jako by jsi jel s plnou zátěží, kdežto kamarád na kejvě jel jen sólo! To už je dost podstatnej rozdíl! Taky záleží na jízdním stylu, včasném řazení a stavu motoru a jeho naštelování!
[Uďa]
(26.9.2015 19:04:36)
Někdy rozhoduje víc váha a stav motoru, popř celého motocyklu než pár koní navíc...:-)
[Mra76]
(26.9.2015 15:43:21)
No, tak odmontuj páva a projeďte celou trať znovu, pak uvidíš. To jezdíš jen tak s prázdnou bedýnkou za sebou??
[pračlověk]
(26.9.2015 14:18:10)
Páv ovlivňuje rychlost dost.
[Venca_n]
(26.9.2015 13:40:26)
Příspěvků: 18, poslední: 29.9.2015 8:43:5161361.Informace
Dobrého večera, omlouvám se za OT, ale tady se ví všechno: chci si zřídit přímou linku z garáže do bytu pomocí dvou polních telefonů TP-25, bohužel mají oba vybrakovaná sluchátka. Na chytrém webu http://expedicebilytesak.sweb.cz/technika/historicka-technika/TP25.htm jsem vyčetl, že sluchátkové vložky mají mít impedanci 220ohmů (mikrofonní vložky mám naštěstí správné s označením MB). Našel jsem ve svých zásobách vložky Tesla s označením FE 562 00 a dotaz zní - jsou to ty správné? Pokud ne, jaké je typové označení správných vložek? Ohmmetrem změřím jen činný odpor, ale ne impedanci. Předem díky.
PS narazil jsem na zajímavý shop pro kutily, kde mají mj. nějaká ložiska ze starých zásob http://www.drbal.cz/material/index.php?form_kategorie=Stroja%F8sk%E9&stranka=1 , za zajímavé ceny, žel máloco je použitelné do těch našich strojů, ale i tak se to třeba bude někomu hodit.
Chlapi díky za příspěvky a rady. Na vojně jsem byl spojař, takže vím, že TP-25 "jezdí" na cokoliv, na čem je napsáno Tesla a vejde se to do sluchátka, jen je rozdíl v kvalitě hovoru, i když na těch mých pár desítek metrů je to asi jedno. Jen jsem chtěl vědět, jak identifikovat tu správnou vložku, když nemám možnost ji proměřit.
[z477]
(29.9.2015 8:43:51)
El Fag:
Z praxe to znáš nejméně tak dobře jak já a v teorii ještě šířejc.
Při montáži dálkovin jsme používali výhradně TP-25, od desítek metrů po desítky kilometrů, na různých typech kabelových prvků i nouzových PK-pohozů.
Vložku z AUTky jsme používali běžně, když jiná nebyla po ruce.
[Venca_n]
(28.9.2015 10:31:54)
Dobre rano, impedance reproduktoru se sklada z odporu vinuti - v nem se el. energie premenuje ciste na teplo ,vyzarovaciho odporu - to je velicina ktera reprezentuje premenu elektricke energie na mechanickou,z indukcnosti vinuti -uplatnuje se pri vyssich frekvencich, z parazitnich kapacit -ty jsou vyrazne u repro s jinou konstrukci(piezo).To cele je dulezite u vykonovych aplikaci, kde hrozi nebezpeci poskozeni zesilovace nebo repra.U nizkovykonovych aplikaci jako je telefon poskozeni nehrozi a tak ja souhlasim s Vencou a cela debata je tady zbytecna.
[El Fag]
(28.9.2015 9:36:19)
problém v tom odkazu je ovšem uvedený vztah, kde X má být reaktance kmitací cívky a otázka je, co se tím přesně myslí, protože nárůst impedance reproduktoru je nejspíš dán mechanickou rezonancí.
[Propeller477]
(28.9.2015 8:48:18)
El Fag: odkaz hovoří sice trochu nejasně, ale:
"Jmenovitá impedance je nejmenší absolutní hodnota elektrické impedance reproduktoru ve frekvenčním pásmu, pro které je určen. Jmenovitá impedance by v celém frekvenčním pásmu neměla klesnout o více než 20 % oproti udávané hodnotě."
Takže když mám reproduktor, který má ve svém pracovním pásmu (třeba 50Hz - 5kHz) jmenovitou impedanci 4 ohmy, tak v celém pásmu (tedy při 20 Hz a tedy přibližně i při 0 Hz) bude mít přinejhorším 0,8 * 4.
Mám tady nějaké 8 ohmové reproduktory a mají stejnosměrný odpor nějakých 7,3.
[Propeller477]
(28.9.2015 8:36:36)
Jean- rika ti neco "utlum vedeni"?
[El Fag]
(28.9.2015 8:36:28)
Propeler, precti si poradne odkaz na ktery navadis, impedance je frekvencne zavisla a jmenovita impedance je nejmensi absolutni hodnota v pracovnim frekvencnim pasmu, reproduktory obycejne nulovou frekvenci(pro kterou Z=R) nemaji rady a urcite ji nelze povazovat za soucast pracovniho pasma akustickeho menice.
Polni telefon lze provozovat v ruznych rezimech, take jednovodicove, kdy roli druheho vodice prebira zem, takove propojeni neni zdaleka rovnocenne dvoudratovemu propojeni a v takovych pripadech(dlouhe vedeni, nekvalitni vedeni, jednovodicove vedeni) je vyhodna primerene vyssi impedance sluchatka.
Do telefonu bych dal libovolnou sluchatkovou vlozku ktera tam pujde mechanicky a zkusil bych funkci,myslim ze slyset se budes i s vlozkami s odporem 50ohm.Telefon tim urcite neposkodis.
S civkami to uplne nesedi, v rozvodu motoroveho vozidla je silovy proud ktery je destruktivni(v 12V rozvodu 6V civka neprezije, civka pro CDI na kladivku take vetsinou neprezije).Naproti tomu konstrukce TP je blbuvzdorna a k destrukci v nem zmenou impedance sluchatka nemuze dojit.Navic vnimani intenzity zvuku neni linearni a zmena intenzity zvuku(hlasitosti) o 3dB (polovicni nebo dvojnasobny vykon) je na hranici rozeznatelnosti takze zmenu impedance subjektivne prilis nepoznas.
[El Fag]
(27.9.2015 23:17:57)
Jean:
Když tam dá, co má, uslyší.
A hodnoty odporu a impedance se liší podstatně o víc, než o 20%.
[Venca_n]
(27.9.2015 16:57:42)
Venca, pokiaľ nebude sedieť impedancia, tak je úplne jedno, či chce hovoriť na 3m alebo 30 km.
Z477 ak si nameral el. odpor 220 ohm, tak to na 99% bude vhodná vložka. Zväčša sa odpor od nominálnej impedancie nelíší viac ako 20% a odpor býva nižší.
[Jean]
(27.9.2015 12:03:48)
z477: Prohledal jsi Drbalovi ten eshop? Nechce se mi to prohledávat, má to dost nepřehledný, ale vložky do TP25 tam míval. Na podobný harampádí je ten jeho eshop nejlepší, před týdnem jsem u něj sehnal téměř nesehnatelný relé do RF10.
[Knoxville]
(27.9.2015 11:42:13)
z477:
Ano, tak je tam dej a hotovo.
Protože "... přímou linku z garáže do bytu pomocí dvou polních telefonů TP-25...", takže zbytečný spekulace. Tady nejde o linku dlouhou třeba 50 km.
[Venca_n]
(27.9.2015 11:24:16)
spec: díky, pravděpodobně tedy sháním 4 FE 562 13, která sedí rozměry (musí mít hloubku 20.5mm), ovšem mate mě, že v odkazu mého dotazu se hovoří o impedanci 220ohm, a zde je u ..562 13 uveden činný odpor 220ohm..raději ještě v úterý zavolám panu Teslovi, díky tvému odkazu jsem našel kontakt na technickou podporu. Ještě jednou moc díky.
Venca_n: převedu tedy svůj dotaz na jawa téma:
Vím, že do mého motocyklu patří zapalovací cívka na napětí 6V. Zároveň vím, že nějakou jiskru bude házet i cívka na 8V (která vypadá na pohled úplně stejně), ale jiskra pak nebude za všech okolností dostatečně kvalitní. Našel jsem v zásobách cívku s typovým označením 123456 (napětí na ní vyznačeno bohužel není a nemám žádné prostředky, jak to změřit), je to ta správná a mohu ji použít? Pokud ne, jaké typové označení má mít správná cívka? Také mi poradíš "Tak jí tam dej a hotovo. Zbytečný špekulace.."
Ano, je to nejawa téma, ale chodí sem spousta kutilů z nejrůznějších oborů a dotazů k nemotocyklovým tématům je tu dost a nijak mi nevadí, naopak se díky nim dozvím ledacos zajímavého.
[z477]
(27.9.2015 10:26:17)
Udávaná impedance je měřena při určitém kmitočtu. Bohužel nevím při jakém. Obvykle je jen mírně vyšší než činný odpor.
[Honza (Js)]
(26.9.2015 11:51:57)
no podle mě se tomu impedance jen tak říká, ale ve skutečnosti je to činný odpor. Takže jestli ohmmetrem naměříš něco mezi 150 a 500 ohmy, tak bych to tam dal.
Skutečná impedance bude záviset na frekvenci, pro nízké frekvence se bude blížit činnému odporu, v oblasti nějaké rezonance bude mít peak, pak bude zase klesat. To bych neřešil...
[Propeller477]
(26.9.2015 10:57:19)
Tak je tam dej a hotovo.
Zbytečný špekulace...
[Venca_n]
(26.9.2015 8:22:56)
Příspěvků: 2, poslední: 26.9.2015 13:20:1961360.Veteráni
Neví někdo jaké byly závity na levém čepu (od sekundáru) kliky J250 353, 559 J350 354, 360 ?
Montoval jsem jinou kliku na 353 (neznámý původ, novější provedení setrváků) a nepasoval mi závit do natahováku kliky - tak zkouším matici, taky nepasuje. hmm, že by špatný závit? Ne, vypadá čistě. Když jsem to zkoumal měrkami, vypadl na mě whitworth závit 5/16 . Tak to jsem teda nečekal. Vyzkoumal jsem všechny šrotoidní kliky co mám a překvapení ještě větší. Druhá taková, pro změnu 350 - a taky bych řekl že přesně sedí W5/16.
Dotaz:
- tak jak se to s těmi závity?
- kde seženu withworth matice?
Na jedné nově zrepasované klice jsem se setkal s něčím podobným. Původní matka nepasovala. Nová koupená zároveň při odběru zrepasovné kliky nešla, jen asi o osminu závitu. Byl to takový na pohled jemný závit. Pak jsem si řek, že přece není možná, že to musí jít. Trošičku jsem upravil náběh závitu v nové matce a s obtížemi natočil. Šlo to ztuha, ale nebylo to přes závit. Prostě jen závit na čepu byl moc těsný.
[Zahradník]
(26.9.2015 13:20:19)
Příspěvků: 3, poslední: 28.9.2015 6:33:5861359.Elektro
Zdravím, prosim vás nemůžu nikde v okolí sehnat někoho kdo by mi udělal elektriku na čz 175/487. Známej elektrikář by mi ji udělal, ale je odjetý pryč a vrátí se až týden po termínu kdy má být motorka hotová. Na internetu nemohu žádnou kompletní kabeláž sehnat. Obracím se tedy na vás, zda o někom nevíte , popřípadě i někdo z vás. Budu moc rád za jakoukoliv pomoc, díky
Ahoj,
Ja jsem z Těšnovic (Kroměříž), sice toho mam nad hlavu ale nejspíš by to šlo.
[Veteranista]
(28.9.2015 6:33:58)
okolí zlínského kraje
[AKlasek]
(26.9.2015 23:24:24)
Ono by nebylo od věci napsat, odkud jsi..
[jawarmaniak]
(26.9.2015 16:48:41)
Příspěvků: 12, poslední: 8.10.2015 13:24:0861358.všechno ostatní
Zdravím,
dal jsem kliku ze své 250ky typ 475 na repasi a bylo mi řečeno, že setrváky jsou již volné a je tedy nerepasovatelná. Není to blbost? Nová se těžce shání. Skutečně nelze setrváky klikovky repasovat?
Děkuji za odpověď
Tak kliku u Padalíka dali velmi rychle dohromady, je ve 100% stavu. Díky za radu.
[veson]
(8.10.2015 13:24:08)
No dal jsem to k Růžičkovi do Strašnic,díra v setrváku má docela ovalitu na první pohled. Tak zkusím Padalíka, dík za rady.
[Veson]
(28.9.2015 10:28:04)
No jen abys potom neřešil stejný problém jako v dotazu 60781 ...
[edward]
(26.9.2015 16:12:16)
holdas: pokud je tomu tak, tak je to jedině dobře. Koneckonců ho to vlastně živí
[Marlboro]
(26.9.2015 9:08:52)
vy nemáte vůbec pochopení pro legraci....
[Clousec]
(25.9.2015 21:36:36)
Marlboro, Padalík si dělá svoje čepy, přesně na míru díry v setrvácích, alespoň starý pan Padalík to tak dělal.
Klouzku, Ty jsi ale vůl...
[holdas]
(25.9.2015 20:59:43)
Na triodýně je nejlepší, že máš brusku na nože v ceně elektriky. Teda vlastně místo elektroměru, ale víte jak jsem to myslel...
[Jer250]
(25.9.2015 20:32:56)
a co to zavařit triodynou ? to by drželo jak helvécká víra
[Clousec]
(25.9.2015 20:15:44)
Šlo by tvrdochromovat čep nebo i díru v setrváku tak, aby v ní čep držel.
[Ota]
(25.9.2015 20:02:01)
jestli jsou v setrvákách větší (vytahaný) díry a čep už tam jde prakticky zatlačit rukou, tak udělat jinej čep v atypickým rozměru a díru v setrvákách nejspíš přestružit. Když si nechával dejv dělat kliku u klikaře, byl tam ten samý problém - nakonec se ze dvou klik složila jedna. Pochybuju ale, že Padalík si dělá svoje čepy na míru podle danýho setrváku
[Marlboro]
(25.9.2015 19:40:42)
Blbost! Určitě půjde zrepasovat. A pokud mohu doporučit, tak raději nechat zrepasovat klikový mechanismus u Padalíka. 455tkovou kliku mám od něj po G. O. a najeto 15 000 km bez sebemenšího problému, vůle uložení ojnice jsou v normě.
[Čezet - rider]
(25.9.2015 17:26:40)
Otázka kam jsi to dával ? Nevím co na setrvákách může být volné. spojovací čep musej dát novej, čepy daj taky nový vše broušený přesně na rozměr, spravili mi i kliku z vodního motoru, která byla totálně zarezlá, nevěřím že by nešla opravit.
[Clousec]
(25.9.2015 16:35:58)
Příspěvků: 7, poslední: 26.9.2015 12:50:4461357.všechno ostatní
Zdravicko draci, mam dotaz ohledne prednich vidlic na 350/634. Zajima me jestli jsou ty savle bez manzet stejny jako savle z panelky je to mozny? Nedari se mi je nikde sehnat tak jestli byste o necem vedeli byl bych vdecny :-)
diky za dopoved
gruu: Urcite bych mel zajem. :) Pisni mi na mail domluvime se.
dommer@seznam.cz
[Havis]
(26.9.2015 12:50:44)
kdyby jsi chtěl ty šavle z 634 první provedení tak jedny mám
[gruu]
(26.9.2015 11:37:56)
Tak diky za odpovedi hosi :)
Ota vim ze pozdejsi typy maji tyto savle a jinac chycenej blatnik, prave shanim ty starsi savle a kdyz jdou pouzit z panelky ta je to parada. Ty se shaneji lepe nez ty 634 :D
[Havis]
(25.9.2015 20:36:45)
Taky bacha na rok výroby. Nejnovější 634 (s pryžovými manžetami) nemají blatník montovaný na šroub navařený na kluzáku, ale jen na objímku.
[Ota]
(25.9.2015 20:15:39)
Ne, není delší. Všechny Jawský kluzáky jsou stejně dlouhý,a mají stejně vysoko držáky. Starší typy mají jiný vnitřek.
Kratší kluzáky mají jen jednovýfukový Zetinky řady 450 a 477.
[monty]
(25.9.2015 19:12:11)
Mám pocit, že oproti panelce jsou spodní kluzáky o 5mm delší, Takže pokud budeš mít každej z jiný motorky, radši si to porovnej (aby seděly polohy oka, držáku blatníku i celková délka). Pohled na později šikmo namontované kolo není nic moc...
[grošák]
(25.9.2015 17:56:41)
ano,jsou stejný.Až na drobný technologický detaily.
[monty]
(25.9.2015 17:43:10)
Příspěvků: 4, poslední: 25.9.2015 17:45:5161356.Informace
Dá se někde v Praze koupit těsnění pod válec na 250/455? Stříhání z papíru/pijáku nechám jako záložní možnost. Nejsem moc kamarád s nůžkama.
Vyreseno. Diky
[Jin]
(25.9.2015 17:45:51)
Příspěvků: 4, poslední: 27.9.2015 17:55:5961355.Oleje, mazání ...
Zdravím, chtěl bych se zeptat jestli mohu přejít z oleje M2T na mogul TSF. Babetta je po GO motoru, od té doby najeto cca 60km. Zatím dávám M2T a zajímalo by mě když začnu dávat TSF jestli tomu motoru to "neublíží"? Nebo mám zatím dávat M2T a až bude zajetá přejít na TSF? Děkuji.
Můžeš tam ten olej dát bez obav.
[Ota]
(27.9.2015 17:55:59)
Téma oleje je tu dost často, osobne dávam do babet (2x 207) a do 639 len Shell Advance VSX 2t, v podstate čo do toho naleješ to zhorí, ale určite by som išiel cestou plnej syntetyky a v podstate čo do toho naleješ bude lepšie od M2T, dokonca raciol má lepšie mazacie schopnosti jak ropák M2T ;)
[gargamel]
(26.9.2015 21:28:16)
Doplním Vencu,který doporučil výrobce na zajíždění,tuším že 1:25.
[Pierre]
(26.9.2015 15:39:01)
Hlavně tam lej olej v poměr, který určil výrobce motoru.
[Venca_n]
(26.9.2015 13:42:24)