Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 7.10.2015 21:59:5961394.Veteráni
Zdravím:Scháním kvalitní firmu na chromování,mohl by někdo podle svých skušenosti firmu doporučit.Hlavně potřebuji udělat výfuky,ráfky atd.Předem děkuji za každou informaci.
Ráfky a vejfuky se na jawu nechromujou, ale kupujou nový.
[dePorsche]
(7.10.2015 21:59:59)
Příspěvků: 42, poslední: 2.10.2015 14:30:2461393.všechno ostatní
http://vary.idnes.cz/motorkar-predjel-policejni-auto-na-zakazu-predjizdeni-chtel-jim-ujet-1jy-/vary-zpravy.aspx?c=A150930_123345_vary-zpravy_ba
Se moh blbec i zabít.
..jenže vysvětlujte to někdo lidem obhajujícím "chytré" nebo "prospěšné" regulace..to aby si člověk pořídil strojní metačku hrachu na zeď :)
Stran zmíněného denního svícení: v Německu se svítit nemusí (alespoň loni, kdy jsem tam byl naposledy). V Rakousku sice denní svícení před pár lety zavedli, ale pak zjistili, že to žádný efekt nepřineslo, tak tuto povinnost zase zrušili (= záblesk zdravého rozumu). Mezitím si hodně lidí do aut namontovalo udělátko, které samo světla rozsvítí po nastartování, takže současný stav je, že polovina aut nesvítí a polovina ano, přesto se žádný masakr na silnicích neděje (ono taky proč by měl, že). Dement dementem prostě zůstane a bude i přes všechna nařízení, předpisy a represi nadále neřízenou střelou.
[T. A. Jawettsson_477]
(2.10.2015 14:30:24)
Hruši: Přesně. A podobný přikazy/zákazy/zákony stejně nejvíc postihují lidi kterejch se to netýká. Nelze se doregulovat do lepšího světa.
[70CB750]
(2.10.2015 12:59:47)
Borderer: neodradí, akorát ty lidi zpanikařej když za sebou viděj majáky. Takováhle paleta by se měla dávat za rychlou jízdu na nebezpečnejch místech - tedy nepřiměřenou, ne na každý posraný rovině kde je omezení hluku nebo zapomenutá osmdesátka na dálnici, kde nebezpečnost toho přestupkuje malá nebo žádná.
JZ: no pravda je, že děti jsou v tomhle úplně dementní, byly a budou. Prostě jakákoliv píčovina strhne jejich pozornost tak jsou schopný vletět před auto - kdysi u nás byl případ kdy ženská zamávala z okna paneláku na svýho kluka co šel ze školy, a ten debil skočil přímo pod náklaďák protože čuměl nahoru a rozběhl se za ní - takže to měla pěkně v přímým přenosu.
Chápu a rozumím tomu, že stát má snahu tyhle svoje mladý chránit, a částečně tu odpovědnost přenést na nás dospělý - tak to ostatně funguje už desítky tisíc let. Ale nemyslím si že třicítka je řešení. Nevidím důvod cpát třicet tam kde je dobře vidět a je tam třeba přechod bez signalizce - daleko logičtější mi přijde nechat 50 a na přechod dát vyplej semafor, kterej se zapne čudlíkem chodce a pustí je. Taky se mi třeba hodně líbily blikací cedule u škol v americe, myslím že docela účinný budou i svítící přechody který se objevujou v praze - i když někdy blbě oslňujou, za fajn nápad považuju posílání měšťáků na přechody u škol v dětský špičce - aspoň jsou k něčemu..
Prostě upoutat pozornost toho řidiče, že by měl čumět víc než normálně, než tam alibisticky nacpat třicítku a vysrat se na to. To by mělo být rezervovaný jen na opravdu průserový místa, kde normální člověk stejně pojede pomalu
[xTas]
(1.10.2015 23:59:19)
Souhlasim s xTasem, ani trest smrti neodradi lidi aby zabijeli. To je to samy jako povinny sviceni ve dne, misto aby lidi poradne koukali kolem sebe, tak cekaj az na ne zasviti zarovky. Jakmile neco nesviti nebo ne dostatecne tak o tom nevi, jako ovecky. Misto toho aby neco lidi nutilo premyslet tak dame generalni zakaz nebo prikaz a je to vyreseny.
[Hruši]
(1.10.2015 22:58:06)
xTas: Proč paleta jako za vraždu? Protože to aspoň někoho odradí od pičovin, kdyby za to byl pakatel, tak to bude dělat mnohem víc lidí....
[Borderer]
(1.10.2015 21:46:51)
xTas: naprosto souhlas ve všech bodech.
Také jsem bytostně proti třicítkám u škol a pod. Nezlob se na mě, dítě, které samo chodí do školy by se mělo automaticky rozhlídnout, než vstoupí do silnice...
[JZ]
(1.10.2015 20:29:30)
JZ: jenže tohle je důsledek toho, že za každou kravinu je paleta jak za vraždu a hned papíry do čistírny - materiální aspekt je dost nejistej, dřív tě policajt v takovýmhle případě zjebal a nechal jet, protože tam jsou dva pruhy, levej volnej, v protisměru nikdo, zůžsní až po pár stech metrech...
já jsem taky odpůrce nesmyslnejch stálejch třicítek a byl bych radši kdyby lidi jezdili hlavou a čuměli, pak by tam stačila cedule pozor škola
[xTas]
(1.10.2015 20:07:33)
Propeller477:já netvrdím, že, obzvláště mimo město, rychlost dodržuju. Jezdím tak, abych nebyl brzdou, ale nazývat prasetem někoho, kdo jede podle předpisů?
[JZ]
(1.10.2015 20:04:30)
On je problém v lidech - proč jsou ve městech nesmyslné 30ky? Aby tam lidi jezdili 50, protože když tam bylo 50, jezdí se tam 70...
[maspe]
(1.10.2015 19:46:01)
JZ: Jsem si vzpomněl na jednu pradávnou Manéž: "Víte, čeho jste se dopustil?!" - "Nevím..." - "Vy jste mě PŘEDJEL!!!"
[charlie.vlcak]
(1.10.2015 19:18:28)
JZ: Myslel sem během ujíždění samotného.
[Borderer]
(1.10.2015 19:01:13)
no nezlobte se na mě, ale 90% třicítek mimo obec je úplně zbytečnejch a chtěl bych vás vidět, jak tam těch 30 jezdíte. většinou to jsou různá zúžení, správky na silnici apod., kdy silničáři nechtěj, aby si tam člověk urval kolo a pak je žaloval.
[Propeller477]
(1.10.2015 18:29:12)
Borderer: kdyby neujížděl, tak měl ve správním celkem slušnou šanci nedostat flastr, protože ať se koukám, jak se koukám, nikoho ničím neohrozil ani neomezil, a tudíž je minimálně sporný materiální aspekt přestupku...
Deadman: nemá cenu se vyjadřovat, že?
[JZ]
(1.10.2015 18:27:12)
maspe: no ono takovej Deadman jednou bude předjíždět auto, co jede třicet a ejhle ono bude pouštět chodce a pak bude po hrdinství...to je prostě myšlení mozků deadman..
[mais]
(1.10.2015 18:03:51)
Deadman: já takové místo znám a málem jsem tam prošlápl podlahu. Jet v místě 50 tak mohlo být o jedno nepozorné dítě méně.
[maspe]
(1.10.2015 17:17:10)
A největší vtip, když ujížděč potom žaluje, napadá policajta, když ho z tý motorky autem srazil...
[Borderer]
(1.10.2015 17:05:05)
Ať si každej jezdí jak chce, ale jakmile ho chytnou, tak se k tomu postaví čelem. Te kdo se pokusí ujet je prostě bezpáteřní krysa, protože během "sprintu" ohrozí mnoho lidí a v mnoha případech to končí cizí smrtí. Na druhou stranu pak nemají být policajti svině, když jim tohle někdo dělá.
[Borderer]
(1.10.2015 16:59:09)
a kdybysme všechny řidiče postříleli, zcela jistě by se nestaly žádné vážné nehody :-)
[xTas]
(1.10.2015 14:14:20)
Jeník: Takže z toho plyne, že když nebudeme jezdit vůbec čili rychlostí 0kmh či 0mph, tak se nic nestane :-D
[Hruši]
(1.10.2015 13:53:46)
Příspěvků: 40, poslední: 5.10.2015 14:46:4061392.Tuning a přestavby
Nejni to sice kubatura, která by mne zajímala, ale je to borec :)
http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=102785
Sim:
Posuzuju podle toho, k čemu ta věc ve skutečnosti je - tam je její hodnota a tedy jeden z paramtrů, dle kterého lze hodnotit uskutečnění takové přestavby.
Autorovi dá tahle věc leda dobrý pocit z toho, že jeho dílo budí zájem někde na srazu.
Ale jakékoli další uplatnění nenajde. Motocykl nevhodný pro jízdu v terénu, na silnici nesmí. Funkčnost? Špatná, už jsem napsal i proč.
-
Dopředu se něco posune díky těm, kteří najdou technické zlepšení, úsporu energie a podobně. Jejich výtvory vypadají úplně jinak, než takový bastlík.
Nejspíš seš zrovna ten typ, který jásá nad různými výstřelky (možná kdybych některé konkrétní ukázal, budeš jásat taky), ale vůbec nechápe, jak vlastně fungují a proč je nelze považovat za pokrok.
-
Ten člověk postavil auto z origo továrních dílů.
Za podstatnou úpravu by se tam dala považovat změna mazacích kanálků.
Na značkách to bylo a možná ještě je, pokud to nepřišlo po prodeji do ruky blbovi. Ouřada ve věci nehrál roli.
A třeba od toho bláznivýho Mustanga se to auto liší naprostou použitelností...
[Venca_n]
(5.10.2015 14:46:40)
[Venca_n] > ja ti do zivota kecat nehodlam, jen konstatuju, ze je mi docela lito, kdyz vsecko posuzujes pouze z hlediska nikoliv primo prakticnosti, ale pouze podle jednoho parametru.
Pokud bys to tak neposuzoval, mozna by te trklo, ze to nejdulezitejsi, co takovy peklostroj jak autorovi, tak uzivateli, muze dat, je to samy co dava svymu autorovi nejakej model. Je to radost. Primitivni radost z toho, ze funguje neco, lidem jako jsi ty navzdory. A to dokaze od ucha k uchy vykouzlit nejeden usmev ... a o tom to cely je.
Budizknicemu, kteri takovy pocin posoudi po prvnim prohlidnuti jsou na svete mraky. Ale tech, kteri maji tu vyrvalost, zkoumavyho ducha a zaroven trochu stesti nutnyho k tomu, aby to vse nakonec fungovalo, tech je cim dal tim min ... a ja osobne pred temito v podstate blazny smekam, protoze prave diky nim se jakykoliv ciste nadsenecky obor zabavy posouva dopredu, nebo aspon neupada tak rychle.
P.S. nejak ti nesedi fakta ... bud toho kombika postavil z origo dilu, ale pak mu tam musel vyjit i origo vykon. Nebo tam udelal nejaky upravy a na znackach to udrzuje jen diky tomu, ze si toho prislusnej ourada nevsimnul. V tom pripade to ale je uplne stejna kategorie, jako ten dvoumotorovej moped.
[Sim]
(4.10.2015 23:41:47)
Zbýňa:
Kdes sebral, že něco závidím? Tomu pánovi bych mohl závidět snad jen že má čas na takový blbiny.
On nejspíš šikovnej je, ale v tomhle případě je výsledek k ničemu.
-
Znám třeba někoho, kdo postavil z origo dílů osobní automobil, kombík 4x4, s výkonnějším motorem než měl nejsilnější model té řady. Kupodivu legální cestou ho udržel na platných dokladech - smí jej tedy neomezeně používat.
[Venca_n]
(4.10.2015 20:08:46)
[Venca_n]: Šmarjá tak mu to tak nezáviď. Prostě je šikovnej, že mu to fachčí a kdyby vyrobil letadlo co uletí jenom sto metrů, tak bude taky fachman a ty mu napíšeš že je to k hov.. Pochlub se svojí prací.
[Zbýňa]
(4.10.2015 18:44:13)
Sim:
Motor je splácán, klika spojená dokupy ze dvou není díl s dostatečnou životností. Jakpak je asi vyvážená?
Dva válce vedle sebe se budou chladit hůř, než jeden - už tak je chlazení spíš poddimenzovaný.
Rozložení hmotnosti, šířka celýho agregátu - další problém.
Hmotnost a uchycení v rámu - nic dobrýho, už jen ty kartery budou trpět od stojánku víc, než u origo stroje.
Ani pořádný sání tam nemá.
Takže co s tím?
Postavit na odiv, zavrčet na hřišti, udělat kolečko.
Konec, šup na plaťák a zpátky.
Není to ani soutěžní speciál, ani kroska pro zábavu, ani stroj na silnici.
[Venca_n]
(4.10.2015 16:20:39)
Podle ceho soudis, ze je to spatne fungujici? Podle toho, ze to nema sanci legalni cestou provozovat na silnici?
Ja jen, ze to pak asi spatne funguji vsechny krosky, okruhovy zavodaky, slapacky ... a uplne nejhur podle tebe funguji plochy drahy, protoze to nema funkcni brzdy?
A takovy peklostroje, jako matesuv fichtl, havlisuv simson nebo milankovo petikilo, ty funguji dobre, nebo spatne?
[Sim]
(4.10.2015 15:43:08)
Ten pan "někdo", kdo spidlil dvouválec na Mustanga, má jen špatně fungující stroj, který se legalizovat nedá a není použitelný k ničemu jinému, než k vystavení na odiv někde na srazu.
Motocykl na nic.
Postavit si funkční model je úplně něco jinýho - ten používat lze.
[Venca_n]
(4.10.2015 15:13:45)
[Venca_n] > takze kdyz si nekdo postavi doma funkcni stroj a "jen" nema dostatek na to to zlegalizovat, tak s tim jezdi aspon mimo verejne komunikace, je to uplne neco jineho, nez kdyz nekdo nema na plnohodnotne cosi a sezene si tedy jen model?
[Sim]
(4.10.2015 13:58:05)
PavelEC300: Máš pravdu, ale ten vocas, který tady akorát umí jen žvanit a prudit, ale sám nic nedokázal, tomu to tedy přeju.
[Westfan634]
(3.10.2015 13:53:12)
Někteří z nás musejí mít fakt hodně smutnej život...
[pavelEC300]
(2.10.2015 19:27:56)
Sim:
Jenže ten model domku není zdaleka tak nákladnej, jak ten domek vyplněnej betonem.
Ostatně od toho modely jsou - nemám na závodní speciál, ale třeba jeho rádiem řízený model si postavím.
Nemohu být majitelem skutečné železnice, ale třeba si ubastlím zahradní kolejiště.
-
Nicmíň, někdo místo takového modelu zmrví něco motocyklových součástek a vyrobí nepoužitelný křáp, se kterým těžko jezdit v terénu, na silnici taky nesmí, může leda ukazovat, že má rarYtu...
[Venca_n]
(2.10.2015 15:50:24)
[Venca_n] > a co treba takovy model domku (nebo cehokoliv jinyho)? Prace je na tom jak na kostele, bydlet se v tom neda (jezdit, litat nebo jinak normalne pouzivat, pokud to je model neceho jinyho nez domu) ... takze je to podle tebe taky uplna blbost se necim takovym zabejvat?
[Sim]
(2.10.2015 15:29:13)
Laurel:
V terénu nepoužitelný, na silnici nesmí.
Totéž, co domek vyplněný betonem, stavěný na odiv.
[Venca_n]
(2.10.2015 14:44:21)
Na blbnutí se to používat dá. Chtěl bych tě vidět, jak blbneš v domku s betonem.
[Laurel]
(2.10.2015 14:20:44)
jaw250: každý potřebuje nějaký záchytný bod ve vesmíru.
[maspe]
(2.10.2015 13:53:16)
jaw250:
Pravda, že jde o díly ze strojů z velkých sérií.
Jsou znehodnocené, výsledkem je nepoužitelný krám ==> totéž co vzhledný domek vyplněný uvnitř betonem.
[Venca_n]
(2.10.2015 13:51:31)
Venca_n: kdybys ses tak rozohnil kvůli nějakému cennému stroji, ale takhle vyvádět kvůli něčemu, co se dělalo ve statisícových sériích :-D :-D :-D
[jaw250]
(2.10.2015 12:58:04)
Banjokid:
Jo, když má někdo dobrej pocit ze zmrvenýho materiálu a vyrobenýho paskvilu k ničemu, proč ne.
Ať si třeba postaví na pohled zvenčí pěknej baráček a celej vnitřek vyplní betonem...
[Venca_n]
(2.10.2015 12:41:20)
Ještěže lidi dělají i věci "naprd" a skoro zbytečné, ale hlavně pro radost. Svět je hned veselejší. Dvouválec S11 i mustang je super!
[Banjokid]
(2.10.2015 8:46:15)
no teda ten dvěpade fichtl je fakt ošklivej :) ... za to dvojvál S11 je super!
[LK]
(1.10.2015 19:27:43)
Příspěvků: 19, poslední: 4.10.2015 13:19:5161391.Elektro
Uz par let se snazim prijit na jednu zahadu, zatim marne. Pokud dvoutakt blafe delsi dobu na volnobeh nebo se jen solicha plyn (stani na miste, popojizdeni v kolonach nebo jizda na neutral z delsich kopcu), nahromadi se v klikovem prostoru olej. Kdyz pak motoru nalozim, usazeny olej se vyplachne a z motorky je na chvili dymovnice. Potud to logiku ma.
Ovsem, proc jedna z motorek (150/352) tenhle rezim zvlada levou zadni a ani se pri tom nezakucka, zatimco druha (250/592) uz po radove minute az dvou provozu bez plynu (klidne jen bezne stani na semaforu) zacina kuckat a petiminutovy provoz na volnobeh pak znamena, ze se motorka zadusi uplne, to mi hlava nebere. Svicky jsou stejne, olej je stejny, v te stopadynce je pritom oleje jeste vic, takze vse mluvi pro to, ze by se s tim mela lepe vyporadat dveapule. Pritom je to opacne :-(
Zkousel jsem si s tim vselijak hrat, je mozny, ze to mam na volnobeh bohatsi, nez by melo byt ... ale zase kdyz jsem se pokousel to ochudit, ve vysledku to zpusobilo zavahani pri prechodu, takze jsem to zase vratil zpatky.
No a ted me napadlo, jestli ta odolnost proti zaduseni pri vyplachovani oleje nemuze souviset se silou jiskry - na ctvrtlitru mam uz nejakej ten patek tranzistorovy zapalko (co jsme kdysi resili s El-Fagem) a tady by nejaka souvislost byt mohla.
Zaroven se tu resilo, ze Vape ma jiskru jinou, nez klasicke zapalko ... takze otazka zni: ma nekdo z vas s namontovanym jinym nez puvodnim zapalkem take problemy v rezimu, kdy se vyplachuje olej usazeny v klice?
[El Fag] > na volnobeh muze bezet jak dlouho chce. Ale staci, aby bezel radove 5 minut a po naslednym pridani plynu se po par vterinach zacne dusit. A pokud neuberu, udusi se uplne.
[Bakoun], [pračlověk] > je to mozny, od ty doby co brisk otocil znaceni v tom mam bordel a pro vyjasneni si pokazdy musim vyguglit nejakou takovouhle stranku. Takze proste tam chci zkusit frknout svicku, co bude uvnitr motoru teplejsi a zvenku studenejsi.
[OREL] > olej z prevodovky muzu taky vyloucit, to je jina dymovnice ... a specifickej smrad k tomu.
Ale souhlasim s tim, ze to bude nejaka zalezistost, ktera je sama o sobe jasna a jen se skryva za neco, co v realu neni. Zrovna tenhle problem jsem zpocatku prisuzoval oleji, zaclo se to projevovat kratce po te, co jsem presel na Esso 2T. No jo, jenze ani vymena oleje tomu nepomohla. A nedavno jsem si uvedomil, ze jsem vlastne v te dobe predelaval zapalko na to elektronicky, takze me napadla mozna souvislost.
[Sim]
(4.10.2015 13:19:51)
Tady OREL, dlouho jsem tu nebyl, neplačte. Zapoměli jste, že olej do klikovky může téci z převodovky, podle popisu Sima by to tak mohlo být. Malinko oleje navíc při jízdě nikdo nepozná, při volnoběhu to bude pochopitelně vadit.
Elektronické zapalování, které má strmý nárůst napětí, neměly některé svíčky rády. Prorážel se isolátor, no, vedl ten sajrajt na izolátoru, udělala se na něm vodivá cestička a bylo vymalováno.
Problém bude, jak bývá zvykem, v něčem, co jsme 100x rozebrali a 100x jsme se ujistili, že je to OK.
[OREL]
(3.10.2015 14:27:53)
Sim: máš to popletený. Je to přesně obráceně.
[Bakoun]
(2.10.2015 22:34:39)
Při malo otevrenem soupeti se dostene ke klice a nasledne do spalovacího prostoru malo smesi - při kompresi je mensi tlak a mensi elektricka pevnost mezi elektrodami, jiskra preskoci.Otevrene soupe = hodne smesi = vetsi tlak a vetsi elektricka pevnost mezi elektrodami svicky, jiskra sjede po izolatoru.
Vzdyt pises, ze se ti po 5-ti minutach volnobehu udusi uplne.Saze jsou z benzinu.
[El Fag]
(2.10.2015 16:33:33)
[pračlověk] > studenejsi svicka = pri stejnych podminkach vyssi teplota jiskriste = pro nizsi teploty motoru lepsi samocistici schopnost = pro vyssi teploty motoru mensi odolnost proti prehrati jiskriste a samozapalum
[El Fag] > ze to svedou saze na izolatoru je jasny, otazkou je, z ceho ty saze jsou; me prijde logicky, ze kdyby to bylo z horeni benzinu, nejvetsi problemy by to delalo ve chvili, kdy je smes nejbohatsi, tedy v rezimu volnobeznych otacek. A ne az po par vterinach jizdy v otackach s plne otevrenym soupatkem - v tu chvili jde do motoru smes podstatne chudsi, nez pri tom volnobehu.
Nebo jsi to myslel tak, ze na volnobeh se v klice hromadi nikoliv samotny olej, ale benzin s olejem? To bych zase cekal, ze svicka v danou chvili vytazena bude uplne mokra od benzinu a ne ocazena od sazi ...
[Sim]
(2.10.2015 15:39:32)
jak píše Jeník, stejnej problém mám na své 639 a je to jednoznačně v katburátoru. S karbecem z mojí 640 to jede perfektně, s vnitřnostmi karbecu 640 a tělem karbecu z 639 to už funguje stejně blbě.
[agent]
(2.10.2015 9:16:17)
já si teda jako krf moc nedovedu představit, že by motor takhle rychle (během minuty) nahromadil v klikovym prostoru olej, a následně ho během okamžiku zas nachytal a vypláchnul.. dvoutakt sice je na volnoběh brutálně přemazanej, ale to spíš zasere svíčku, spalovák a vejfuk. souhlasím s El Fagem a ED250
[xTas]
(2.10.2015 0:15:13)
Myslim, ze to nedela olej, ale to, ze se svicka ocadi sazemi a jiskra se svede po izolatoru.Chce to ochudit volnoběžnou smes sroubkem(mirne povolit) a prechodu pridat zvednutim jehly.Vykonnejsi zapalko taky něco vyresi......
[El Fag]
(1.10.2015 19:20:47)
Sim: studenější svíčku, která dosáhne samočistící teploty při vyšší zátěži? To pak bude ještě hprší, ne?
[pračlověk]
(1.10.2015 15:20:25)
chlapci ano, je hezke, ze je to podchyceno i v technicke dokumentaci - ale popravde - naklaneni u karburatoru s centralni plovakovkou moc nefunguje :-).
Nicmene zde jsem toto uvedl hlavne proto, ze s karburatorem, ktery ulejval motor po jiz kratkem brblani na volnobeh ona pulhodinka prakticky neexistovala.
[Jeník]
(1.10.2015 13:18:28)
Jejda. Marlboro je minimálně v psaní rychlejší než já. ;)
[verdom]
(1.10.2015 13:08:59)
Jeník: jawí půlhodinka :-) Startovat poloteplej motor je buď a nebo. Neboj nejsi jedinej
[Marlboro]
(1.10.2015 13:06:44)
Presne jak pise ED - bojoval jsem s tim leta na sve 350/640. Stacilo chvili nechat blafat na semaforu na volnobeh a nasledny rozjezd byl loterii, jestli se motor rozbehne a nebo zadusi...
Zkousel jsem s karburatorem vsechny mozne i nemozne kombinace trysek, povymenoval, co se vymenit dalo. Zadny efekt...
Pro zajimavost - nic se nezmenilo ani namontovanim oilmasteru.
Vse vyresil novy karburator.
Ted si muze blafat na volnoveh treba pulhodinu a po pridani plynu frci hned. Jedine, co je horsi, jsou starty po cca pulhodince. Ty jsou vlaznejsi. Teple i studene starty OK.
[Jeník]
(1.10.2015 11:29:57)
Jednoznačně máš tu panelku dole u volnoběhu moc bohatou.
[ED250]
(1.10.2015 9:43:14)
[mickael] > netesnici jehlovej ventil muzu vyloucit - ja to mozna nenapsal zcela jasne, jde o to, ze motorka muze bezet na volnobeh jak dlouho chce. Pak se rozjedu, motor se dostane do otacek a zacne se vyplachovat olej - po par vterinach rezimu "dymovnice" motor zacne kuckat a pokud v tu chvili neuberu plyn (v pripade, ze to blafalo na volnobeh dlouho a oleje je tam dost) nebo naopak nedam plnej (kdyz to blafalo pred tim jen kratce a oleje je tam malo, takze aby se rychle vyplachnul), zadusi se. A nebo nezadusi, ale motor zvladne blafat jen na volnobeh, nebo jen s malo plynem; jakmile dam rekneme ctvrt plynu nebo vic, zase se to zacne vyplachovat a jsme v rezimu "dymovnice" => po par vterinach kuckame a kolecko se opakuje.
Navic, shodou nahod, blbe mi tesnil jehlovej ventil na te 150ce, kde to bylo v rezimu, ze na volnobeh z toho obcas zacal benzin odkapavat z karburatoru do vanicky pod nim ... a pritom rezim "dymovnice" porad zvladal bez problemu.
[krf] > je uplne jedno, jestli je motor studenej nebo teplej ... pri popojizdeni v hicu v kolonach si rozhodne nedelam iluze, ze by se motor nejak dobre chladil. A svicka je pri normalnim provozu (pokud nemusim vyrazovat na vic jak dve minuty v kuse, jede bez jedinyho zakuckani v podstate od tankovani k tankovani) krasne cihlova, spis s nabehem do svetla, takze tady jsem taky pricinu nehledal. Ale fakt je, ze mi nic nebrani zkusit jeste o neco studenejsi svicku a uvidime, jestli se samocistici proces zlepsi natolik, aby to pomohlo preklenout rezim "dymovnice" bez kuckani.
[Sim]
(1.10.2015 9:03:01)
řekl bych ze své hloupé hlavy, že ten olej je tam furt stejně a projíždí v aeorosolu se směsí furt stejně, to že to potom hulí je jen věc studenějšíh spalování a zasírání výfuku, kam pak příjdou horké spaliny. na tohle ti odpoví bud průhledá svíčka nebo meřené emisí, podle me se ti to uchastáví a na volnobeh svíčka nedosahuje samočistící teploty, a proto je všelijaká
[krf]
(30.9.2015 21:39:54)
O sile jiskry nevim, ale prijde mi zadrhel spis jinde. Videl bych to na ne zcela tesnici jehlovy ventil, ktery vibracema trosku propousti, pri stani se zveda hladina a pak se to proste uleje. Delalo mi to auto, na volnobeh se hladina zvedala, za jizdy uz se stihl benzin spotrebovavat a problem nebyl...
[mickael]
(30.9.2015 20:12:55)
Příspěvků: 4, poslední: 3.10.2015 19:30:5061390.Informace
Zdravím,
mám torzo kývačky a chtěl bych jí dát do kupy.Prosím jaký to může být rok motoru a rámu?
Číslo motoru: 353-061814
Číslo rámu: 353-067064
Děkuji
Zdravim, trošku to tu zneužijem a tiež sa chcem opytat na rok vyroby motora z 360 ktore ma nasledovne čislo: *360-0-414599* ... Dakujem
[mildo]
(3.10.2015 19:30:50)
jawarmaniak: Mnohokrát děkuji.
[Petr]
(30.9.2015 18:53:11)
jawarmaniak: Mnohokrát děkuji.
[Petr]
(30.9.2015 18:21:17)
Příspěvků: 55, poslední: 2.10.2015 16:42:5461389.Automobily a jiné vehikly
Prosímvás, koupil jsem si Škodu 105L, je výborná, ale zjistil jsem že skoro netopí ( okruh jsem čistil octem se solí ), vzhledem k tomu že má tažné mě napadlo že bych za ní mohl vozit přívěs sportjacht (odpružený) a na něm elektrocentrálu která by napájela přímotop který bych umístil do vozidla, chci se zeptat zda li je toto legální a nebudu mít problém s vyhláškou ( díky kabelu 220v který povede vnitřkem automobilu ale kousek bude koukat )? Dále mne napadlo přimontovat ještě jeden alternátor a k němu připojit měnič napětí, to vše by muselo utáhnout 750w přímotop. Prosím poraďte zima se blíží a odizolování hliníkem + vojenská stanová kamínka s kouřovodem z okna je poslední řešení.
Me problémy se startovanim benzinovy feldy v zime resi 70Ah baterka která zbyla z dieslovyho opla, ve felde je pro ni mista dost.
Jednou mi na 105 zamrzly hadice k chladici ale k radiatoru topeni zustaly pruchozi, jel jsem s tim Plzen - Ml.Boleslav a při -15 jsem musel mit pootevrena okna, to bylo teplicko. Jen do kopcu se muselo opatrne, aby nezacala varit.
[El Fag]
(2.10.2015 16:42:54)
Nejlepší je parkovat pod přístřeškem a mít bufík. Škoda že ani jedno nemám :-D
[Laurel]
(2.10.2015 8:33:40)
Garáž u našich s každodením parkováním mě stála prahy za jednu zimu-to rezlo před očima-po vjetí dovnitř všechno orosené,na zem padala slaná břečka.Ačkoliv bylo emko zachovalé,na jaře byly díry skrz-a to jsem já i ten přede mnou všechno rezistinoval,včetně těch prahů.
[daveho]
(2.10.2015 7:30:01)
Všechny problémy se zamrzáním, starty a topením nejlépe řeší teplá garáž. Jediná nevýhoda je, že na mnohých místech není možné ji realizovat :-)
[Deadman]
(1.10.2015 23:22:55)
longr: v jednom starším návodu k obsluze je psáno: před startem v hlubokých mrazech na 5vteřin rozsviťe světlomety. Poté zhasněte a startujte. Vysvětleno je to zahřítím elektrolitu v baterce při rozsvícení, která pak ochotněji hned od prvního otočení motoru dá větší startovací proud. Doslovně si to nepamatuju, ale funguje to.
[Wiku]
(1.10.2015 20:10:37)
me primrzaj dvere u feldy taky. resim to silou :)
[Davy_]
(1.10.2015 14:48:01)
U favorita mi přimrzaly dveře, zkoušel jsem tehdy snad všechno, od technických sprejů a tuků až po glycerol a regum. Nakonec mi při zabíjačce podal řezník kus špeku a já to zkusil. A světe div se, byl pokoj. ;)
[verdom]
(1.10.2015 13:13:52)
mě zamrzal zámek jen u spolujezdce jakmile se v hodně nízkejch teplotách otevřely dveře, musel je spolujezdec tak 5km držet rukou :-) se startováním jsem nikdy neměl problém (na ničem), jako každej kdo má v pořádku baterku
[xTas]
(1.10.2015 11:11:41)
ED250: Felicie taky zamrzne, úplně bez problémů-stačí nenamazat těsnění dveří glycerolem nebo silikonem a už se dovnitř nedostaneš, to samé zámky.
[jaw250]
(1.10.2015 10:40:14)
Favorit topil výborně a s Felicií ujedu kousek a už to fouká teplý, to se mi na tom líbí nejvíc
[Clousec]
(1.10.2015 10:29:45)
Jo, toho zamrzání jsem se taky na š120 natrápil. Felicie mi to neudělala nikdy.
[ED250]
(1.10.2015 10:23:48)
Tak zrovna zamky zamrzaly i na prvnich generacich kulatyho passata. Tam to bylo o tom, ze kdyz uhodily silny mrazy, nastupovalo se dverma u spolujezdce, ktery se pak ksandou privazaly. Po par kilometrech jizdy to rozmrzlo, ve dverich cvaklo a ksanda se mohla odepnout.
Akorat byly ponekud komicke situace, kdy clovek z jakyhokoliv duvodu musel po par stech metrech jizdy zastavit a vystoupit :-D
Na stranu druhou, nejlepsi bylo, kdyz jsme se vraceli z lyzovani v zamrzlym Favoritu (kam jsme po par marnych pokusech nastoupili kufrem) a zastavili me policajti ... samosebou chteli, abych vystoupil a strasne se divili, kdyz jsem jim suse oznamil, ze to proste nepujde ;-)
[Sim]
(1.10.2015 9:40:46)
Měli jsme doma Oltcita, ten zas topil jen do kopce, z kopce vychládl a netopil. Dveře zamrzaly taky, vždycky se muselo potlačit a pak tahat. Zámky zamrzly a pak nešly zavřít, to se řešilo gumicukem přes protější madlo, než to teplem po pár stech metrech povolilo. A to laborování s upravenou clonou a plechem na chladiči oleje :) V horách jsem vyndával baterku a dával ke kamnům, jinak ráno v -15 ani neotočil. Celkem pravidelně jsem profukoval karbec pumpou, bo se to něčím ucpalo i přes filtr. A stejně jsou na něj dobré vzpomínky :)
[longr]
(1.10.2015 8:09:58)
Jad:To malé popojíždění v mrazu dělaly víceméně všechny 3 škůdky co jsem měl,zámky zamrzaly u všech-a to jsem u emka jednou fakt ten zámek řidiče vydoloval,čistil v benzínu a namazal vazelínou,a těsnění dveří-stříkaly jsme na to s klukama silikonový olej-ale to bylo tak na týden-pak to taky mrzlo,glycerin jsme holt ještě neznaly.Ale auto mělo duši-kdo to neměl vychytaný tak s tím neodjel.
[daveho]
(1.10.2015 7:23:43)
Když jsem začínal na Škodě 1000mb to byly mrazy ještě -15, -20. Vždy jsem si nesl plnou konvičku teplý vody, kterou jsem políval okno a dveře aby to šlo otevřít - někdo by si řekl, dyť to okno praskne ! Ale neprasklo, celou zimu jsem to tak dělal. Dneska existujou folie na sklo, spraye na gumy, spraye na zámky, dřív nebyla jiná možnost když chtěl člověk rychle vyrazit. A ta tisícárna topila celkem, průzor pro vidění to ofunělo, zajímavý bylo, že chytala na otočení ať byl sebevětší mráz.
[Clousec]
(30.9.2015 22:15:41)
A zase:-) Mechanismus zámku vyčistit, promazat, těsnění dveří potřít glycerolem a nic nebude zamrzat. Buhví co byl zač ten olej v převodovce… Já mám zas zkušenost když ráno v -23°C sousedi nemohli za boha natočit svoje mnohem novější diesly aby se dostali do práce, já přišel ke škodovce, na 2. pokus nastartoval, oškrabal skla a sbohem:-) Je fakt, že na sněhu a ledu se díky lehkému předku nedá zatočit, zabrzdit, to zas jo.
[Jad]
(30.9.2015 22:15:01)
Škoda 105 v zimě-nešlo se tam dostat,zámky zamrzlý-zapalovač,pak hlavně nezalomit ten tenkej klíček v zámku,pak těsnění přimrzlý-odervat dveře,pak to zase nešlo zavřít-držel jsem dveře rukou než se to trochu ohřálo a šlo to zavřít -druhou rukou ladit sytič,řazení,volant atd,topení začalo foukat teple až když jsem vystupoval,takže 6km jsem jezdil s malým okýnkem na čelním skle udržovaným dlaní ruky jako tankista.A toto muselo nastartovat-vyndavat zrmzlými prsty za okraje baterku utopenou v díře za sedačkama-alespoň už pak emkou mělo mělčí kastlík.Po nastartování v mrazu a puštění spojky auto už pomalu popojíždělo vpřed vinou ztuhlého oleje.Ale i přesto,nebo právě proto na škůdku nikdy nezapomenu-vždy mě odvezla,i když občas to měla s fousem.
[daveho]
(30.9.2015 21:58:52)
Wiku: jasně, škodárna v zimě do zatáčky ,,ujíždí,, na předku, musí se obezřetně
[Clousec]
(30.9.2015 19:59:47)
Klouzek: 200kg písku na dně kufru a šest tenisáků do každé pružiny na zadní nápravě. V kombinaci s Vraníky HPL4 to nezastavíš a narozdíl od předohrabů nebo škodovky s čumákem ve vzduchu je to v zatáčkách krásně ovladatelné.
[Wiku]
(30.9.2015 19:58:41)
Já proti Škodárničce, nemám nic špatnýho, je to výborný auto a když se o něj člověk stará tak poslouží.
Aporpo, jak řešíte stěrače, respektive náhradu těch starých co ze nacvakávají na ramínko končící plackou ( dneska končí ramínka háčkem )
[Clousec]
(30.9.2015 19:56:51)
Příspěvků: 17, poslední: 2.10.2015 16:34:5761388.Barvy a lakování
Custe zajimalo by me jestli se delala 350/634 v bilem provedeni? Protoze se mi to docela zamlouva bilej lak s chromovanejma blatnikama a padakama. Ta predstava mi vytvari na ksichtu dabelskej usmev :D popridade RAL cislo?
hele on to ,,i,, někdo změnil :D
[Clousec]
(2.10.2015 16:34:57)
Tahle je od Matesmoto, ne?
[longr]
(1.10.2015 8:12:03)
Myslím si že je to originál priamo z Jawy. Dotyčný má predajnu z Jawami http://motoraren.sk
Odtieň ti nebude vedieť povedať. Normálne daj čo najbelšiu čo zoženieš a bude to pecka :D
[Milos634]
(30.9.2015 19:24:24)
Teda kurva! Mas pravdu ma to smrnc, takle bych si to predstavoval :)
a mel bys na nej mail nebo neco? Ze bych se optal jakej pouzil odstin, protoze tohle mi vyrazilo dech
[Havis]
(30.9.2015 18:46:38)
Milos to by bylo fajn,
Daryth kouknu po te barve nanuka
[Havis]
(30.9.2015 16:11:13)
Ta máslová to je ekvivalent slonovinové kosti? A co to udělat bílou co je na nanuku?
[Daryth]
(30.9.2015 10:38:21)
Světlým odstínům bych se vyhnul jak čert kříži. Na údržbu je to fakt vopruz, to je tak někam do muzea (i tak je na tom prach vidět až moc).
[j-z]
(30.9.2015 9:45:29)
Videl som nedávno novú Jawa Retro (634) v bielej farbe. Vyzerala super. Na kastlíkoch mala čierne polepy 350, nie červené. Doma mám fotky, večer ich sem hodím ak sa chceš inšpirovať.
[Milos634]
(30.9.2015 9:05:17)
tak teda kterou tu snehovou bilou? vypadala by lepe?
[Havis]
(29.9.2015 21:08:09)
RAL 9010 neni pekná striekal som snou auto je akoby taká maslová
[julo]
(29.9.2015 20:49:24)
samý chrom a jinak celá bílá, Jawa dvěstěpadesát
[70CB750]
(29.9.2015 20:47:26)
Tak podle hledani by te čsn 1000 mela odpovidat RAL 9010 tak sem zvedav, jinak diky za reakce :)
[Havis]
(29.9.2015 19:22:20)
Jan Ámos Komenský se otáčí v hrobě....
[Clousec]
(29.9.2015 19:20:24)
Udělej z toho jedinečnou 634 pro Vatikánskou gardu. Těch tady ještě deset nemáme.. :o)
[Daryth]
(29.9.2015 19:11:46)
Dle dílenské příručky se bílý lak dělal. Číslo barvy dle vzorníku ČSN je 1000. Převod do RALu si najdi sám.
[Ota]
(29.9.2015 18:59:44)
Příspěvků: 13, poslední: 30.9.2015 17:14:3361387.Veteráni
Ahoj,
mám Jawa-ČZ 175/356. Většinou jsem viděl na týhle motorce nádrž s logem Jawa a malým logem ČZ. Ta moje má nádrž ČZ, může to tak být nebo to je bastl?
Ne, já tam mám ten malý filtr s drátěnkou přímo na karbecu.
[dave-lister]
(30.9.2015 17:14:33)
Ne, já tam mám ten malý filtr s drátěnkou přímo na karbecu.
[dave-lister]
(30.9.2015 15:00:44)
z477: Tak to máme stejně. Na karbecu je přidělaný fltrbox drátěnka se zavírací žaluzií nebo jak se tom říká.
[dave-lister]
(29.9.2015 23:02:10)
Apríl 58 je opravdu přelomový co se bošárny týče. Moje 356 koupená 8. září 58 má již bošárnu, doutníčky a pod sedlem filtrbox s drátěnkou.
[z477]
(29.9.2015 19:30:44)
Houbelec. Bošárna je v montáži od 1.4.58!
[jawarmaniak]
(29.9.2015 19:18:19)
Tak to rozhodne neni puvodni stav, v roce 58 bosarny jeste nebyly,a i kdyby to byl jeden z prvnich kousku s bosarnou, tak v zadnem pripade nemel nadrz s velkym logem CZ. Nekdo holt dal nadrz z 45x a k tomu vymenil horni cast masky za dil s dirou na spinacku. Mas na horni casti masky tovarni prolis na bosarnu, nebo to tam nekdo na hulvata vyriznul ?
Kazdopadne je na tobe co s tim - zda uvadet do puvodniho stavu, nebo nechat jako dobovou upravu. Kdyz se budes snazit, asi nadrz s nekym vymenis, nebo sezenes na burze patinovku a stavajici prodas. Masku bez diry na bosarnu na malou kejvu v puvodnim laku sezenes bez problemu.
[Krizoň IV.]
(29.9.2015 17:20:46)
První registrace je 17.7. 1958, TP je vydán 29.5.1958
[dave-lister]
(29.9.2015 16:55:44)
Spínačka je klasická bošárna ve světle. Nádrž je v krásném stavu, jen jeden ťukanec a není uvnitř vůbec rezavá. Těžko seženu stejnou s logem Jawa.
[dave-lister]
(29.9.2015 15:57:36)
Ma v nadrzi diru na spinacku ? Pokud ano, pak je nadrz nahradni dil z 60 let urceny na 355/356 a urcite bych to tak nechal. Chce to vic informaci - fotky a hlavne rok vyroby tvoji 356.
[Krizoň IV.]
(29.9.2015 15:31:54)
\být to tak může, ale nemá.
[Clousec]
(29.9.2015 15:10:50)
Na 99.9% byla nádrž měněná za novější z řady 45x třeba v důsledku havárie.
Já mám zas 356-ku r.v. 1958 s logem ČZ na víku motoru - ten byl totiž koupen v 60. letech původním majitelem do foroty a podle TP někdy v 80. letech vyměněn za původní. Takže tak..
[z477]
(29.9.2015 15:09:27)
Příspěvků: 5, poslední: 29.9.2015 22:40:2861386.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, na burze jsem koupil za mrzký peníz nekompletní karb Jikov 2926, který má ale drobnou odchylku od standardního 2926SBD: HT (120) je na šikmém kanálku od plovákovky, pod jehlou není trubice s HT na konci, ale je tam narvaná nějaká jiná tryska. Nevíte někdo, z čeho toto pochází?
http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=7777&nodeid=268898
http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=7777&nodeid=268898
http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=7777&nodeid=268898
Po mých zkušenostech, jak se různě chovají stejné, vyčištěné karburátory stejného typu, je úplně jedno, který použiješ, pokud bude fungovat. Ale určitě bych tam dal šoupátko...
[pavel.paja]
(29.9.2015 22:40:28)
Endy: Nauč se číst! Píšu SB řada, ne SBD
[jawarmaniak]
(29.9.2015 20:16:42)
ten mam taky normalne proste vyvoj neco skusily asi to nebylo ono tak se začli delat dalsi tipy ktery maj ht dole
[Free]
(29.9.2015 19:55:43)
normální SB řada. Kejvačka....
[jawarmaniak]
(29.9.2015 19:13:27)
Příspěvků: 1, poslední: 17.10.2015 14:57:3961385.Informace
Nemáte někdo prosím vypsané rozměry o-kroužků na kyvnou vidlici a čep na 175/477
To je dva kusy z venku do misek, dva zevnitř ze strany držáku motoru a dva kusy co jsou vevnitř osy kvůli čepu brzdy, děkuji.
V katalogu píší že dovnitř čepu příjde kroužek 12x2-2ks
no a pak "O" kroužek 20x2-2ks a "O" kroužek 25x3-2ks - v katalogu na 477 píší že to je těsnění, ano, ale když se koukneš na katalogová čísla 353-31-025 a 353-31-028 a najdeš si katalog na Jawa 353 tak se tam ty čísla shodují, a to znamená, že se "O" kroužky na Jawa 250-353 neliší od 477..
[ondrak]
(17.10.2015 14:57:39)
Příspěvků: 16, poslední: 30.9.2015 22:57:1361384.Oleje, mazání ...
Dobrý den,
jaké máte zkušenosti z výše popsaným olejem?
Podobné téma o tomto oleji jsem zde nenašel.
Předem děkuji za odpovědi k tématu.
poslední benzinku s MIX stojanem pamatuju v Rožnově p.radh. ještě snad před 5 lety - nevím jak dneska..ale MIX tam byl u něco dražší než klasiný NATURAL
[nunici]
(30.9.2015 22:57:13)
Bezne jezdim na mix do motorovy pily (nejakej modrej olej asi 1:50 - netusim) a do toho jeste pro jistotu naleju 1:50 random olej typu M2T ;-) funguje to pohodove
[Majkl]
(30.9.2015 10:08:17)
pavel.paja-za mladých let jsem do fichtla brával 5l, kdy mi před tankování pumpař vymáčkl s igelitovýho pytlíku olej, tak jsem platil 45,- Kčs (8,-Kčs/l 5,- Kčs dávka oleje), ale jak to bylo s mixem na stojanech si nepamatuji.
[Jirka N.]
(30.9.2015 7:36:51)
pavel.paja - ani ne tak zadarmo, jako stejně drahej s benzínem. Čili 8 Kčs za litr oleje (na dnešná cca 60 Kč/l)
[ronda502]
(29.9.2015 23:56:07)
pavel.paja: Kakraholte, je to asi fakt, s tím olejem na mixovejch stojanech! To mě nikdy netrklo... :o)
[charlie.vlcak]
(29.9.2015 23:30:50)
PS2: ke kouřivosti - v nějakém chaotickém stavu mysli jsem si nebyl jistý, zda jsem dal do kanysrtu olej, tak jsem tam dal pro sichr ještě jednu plnou dávku (momentálně Mountfield Alfa 2T) tj. 1:20 a motorovka Husq., křoviňák Mountfield a hadrák s 250 panelkou si zakouří chvíli zastudena a pak už pohoda bez čmoudu...
[pavel.paja]
(29.9.2015 22:32:30)
PS: ať mě pamětníci případně opraví, ale nebyl ten olej za komunistů ZADARMO!? Já jsem začal jezdit v roce 1986 a na stojanech SPECIAL a SPACIAL - MIX byla stejná cena (8 Kč/l)... To je pak jasné, že jsme neřešili cenu ani druh oleje... :-D :-D
[pavel.paja]
(29.9.2015 22:21:27)
Ale bráno pozitivně - co bych dnes dal za ten věk/invenci, kdy mě naplňovalo přemýšlet, jaký olej či poměr namíchat a při usínání si živě představoval ten efekt... Dnes už jen tupě konzumuji... :-(
[pavel.paja]
(29.9.2015 22:12:01)
No tak dobře. Používám ho také již asi čtvrtý rok do všech svých momentálně pojízdných strojů (470,590,362,502,450,455,352)-funguje. U některých strojů kouří méně než původní TSF, v califu kouří asi stejně. Kupuju ho po 15 l za nejvýhodnější cenu.
[chlup]
(29.9.2015 13:33:07)
Ptám se jen proto, že je za dobrou cenu a žádné dlouhodobé hodnocení jsem tu nenašel.
[Stejskal]
(29.9.2015 13:00:14)
Když ho tam dáš dle příručky tak je každej olej dobrej.
[Clousec]
(29.9.2015 12:40:10)
v pohodě
[maspe]
(29.9.2015 11:04:04)
Spotřeboval jsem ho letos 3 litry a zatím plná spokojenost. Ve spolupráci s Posilube i v letošních letních vedrech umazal čízu v záběhu bez náznaku přidření. Přešel jsem na něj z Mogulu TS, bo ten zdražili a Lavio mi stran kouřivosti přijde navíc mnohem lepší (splňuje specifikaci JASO-FD).
[z477]
(29.9.2015 10:35:17)
Zkušenosti jinak vynikající.
[Sukin]
(29.9.2015 10:22:12)
Napiš si do kolonky vpravo nahoře nadepsané : Rychlé vyhledávání "Lavio" a třeba se ti tu něco ukáže :)
[chlup]
(29.9.2015 10:07:08)
Příspěvků: 22, poslední: 6.1.2016 14:40:4961383.všechno ostatní
Zdravím pánové, pochlubte se jaký máte ponk v dílně. Potřebuju inspiraci stavba se blíží k závěru,tak bych chtěl vytvořit nějaký dlouhý pořádný ponk aspoň 3 metry ve staré dílně mám teď dva asi metr a půl dlouhé každý jinak vysoký, tak teď když budu mít místo chci něco pořádného.
jo souhlas s wiku taky sem ted ulomil sverak docela me to nasralo.
[Free]
(1.10.2015 18:22:50)
Mám ponk z jeklů 100x50mm. Prcovní deska jsou 40mm tvrdé fošny a na nich voděodolná překližka. Pouze místo pro svěrák je potřeba řešit přímo rám ponku na základnu svěráku. Sice to netlumí rámus, ale zase máš při ohýbání či vytloukání čehokoli tvrdou rámu. Kotvení máme uděláno do zdi a do země. Ponk musí být tak tuhý, aby jsi dokázal ulomit svěrák. Pokud povolí něco jiného, nevyužíješ naplno kapacitu svěráku :-) Zatím máme na kontě dva Yorky :-)
[Wiku]
(30.9.2015 20:02:00)
mam drevenej a pohoda jen je pridelanej ke zdi aby se nekejklal.myslim ze kdyz je dost dimenzovanej je to jedno z ceho je
[Free]
(30.9.2015 18:02:23)
konstrukce ze železa, to je snad jasný, dřevo patří do kamen....
[Kuba z Neve]
(30.9.2015 12:01:51)
jestli můžu poradit s konstrukcí, tak si kup kovovej podlahovej rošt (nebo několik) do ok roštu pásne parádně jekl - nohy, který jen zavaříš, uděláš vzpěru, aby se nerozjely, navrch bytelnou dřevenou desku a máš ponk jak víno
[Marlboro]
(30.9.2015 11:48:56)
Z tramu konstrukce z fosen plocha..
[Majkl]
(30.9.2015 11:03:21)
To mě právě nejvíc zajímalo, jestli máte ponk ze dřeva nebo z jeklů s nějakou deskou.
[Sukin]
(30.9.2015 9:38:27)
Mám ponk tak 200x80cm, po dědovi, ten ho ve 47 roce ukradl když vojančil na šumavě. Je z malý továrničky, kde ke konci války klepali kapoty na Messerschmidty. Poctivá truhlářská práce z dubu, ta věc přežije asi cokoliv. Mě určitě.
[dePorsche práce]
(30.9.2015 9:33:00)
Laurel: ano, vyjímky existují..leč Murphy hovoří jasně: jakkoliv velký ponk bude po čase zaplněn všelijakými potřebnostmi a haraburdím.
A Murphyho zákony, přátelé, fungují snad ještě lépe než ty fysikální :D
[z477]
(30.9.2015 8:25:51)
Zajímavé je, že můj děda má ponk taky tak 2,5mx90cm, a nikdy na něm bordel neměl. Vždycky krásně uklizen. A to místo má takovou auru, že sme se tam ani my, rození bordeláři, nikdy nedovolili ten bordel udělat a vždycky po sobě uklidili :-D
[Laurel]
(30.9.2015 8:06:58)
já nemám žádný ponk, popadnu svěrák a jdu s ním po stodole tam kam potřebuju :-)
[dejvV]
(30.9.2015 8:04:31)
čus,
ponk si udělej co nejdelší co se ti do dílny vejde, to je základ. Mít 5 miniponků po dílně je píčovina (sorry Bukvič :D ). Já mám ponk 3,2m x 90 cm. V jednom kraji pod sebou tři šuplíky 75 cm široký. Zbytek místa pod ponkem mám dva regály, přičemž ten vrchní je nižší, přímo pod deskou jsou ještě dva vyšupovací nízký šuplíky na lehčí věci - mám v nich spojovací materiál atd. Nohou má ponk 6 z jeklů. Desku sem onehdá dal z 40 mm dřevotřísky a po 10 letech se ta dřevotříska začíná loupat a je fest prosáklá olejem. Budeš na tom ponku dělat do konce života, tak bych na něm nešetřil a udělal to pořádně :)
[Kuba z Neve]
(29.9.2015 20:33:56)
viz Marlboro. Ponk mám podle svého výkresu, hodně šuplíků, plocha 2,2 x 0,8m, a když si nedám pozor, nemám kam položit karburátor. Jeden tip - na plochu se pořád řeší plech, linoleum, masivní deska... já dal tlustý lamino a navrch desku umakartu. Za šest let už přežila velmi mnoho a pořád v pohodě, stačí umejt acetonem a jedem dál.
[Kosťa]
(29.9.2015 19:51:02)
Mám celkem 5 ponků z toho jeden poloviční ale všechny 'fabrický" neříkám že nebude fungovat home -made ale srát se s ponkem se fakt nevyplatí..
[buchtic]
(29.9.2015 17:53:33)
čím větší ponk, tím větší bordel :-) Už aby mě postihla uklízecí mánie :-)
[Marlboro]
(29.9.2015 16:33:50)
70CB750> jen 5t, pak z toho zacne chcat olej :)
[Davy_]
(29.9.2015 16:09:39)
Davy_ : Lis vylozene potrebuju :) Konecne jsem poridil stojan na motor a lis mam v planu tuhle zimu; kolik ma tenhle, 30 tun?
[70CB750]
(29.9.2015 15:49:53)
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2014545726976&l=8b006dfed1 vyrazenej ponk z fabriky. Je to asi z padesatek, nebo sedesatek L profilu. Horni deska je z lati slepenejch k sobe a na tom mam gumu z pasovyho dopravniku. Konstrukci na supliky jsem si tam dovaril. Vedle mam starej myci stul, upravenej na stejnou vejsku. Celkem to asi ty tri metry ma. Ale jak uz tu bylo receno, pulka je porad zavalena nejakejma rozpracovanejma vecma. Kazdej volnej prostor se casem zaplni. :) Pak mam este stolek ma koleckach, ten si stavim treba za sebe, nebo do L k ponku. Na konstrukci nesetri zelezem, jinak na tom neni co vymejslet.
[Davy_]
(29.9.2015 15:19:25)
Příspěvků: 9, poslední: 9.12.2015 21:24:2561382.Veteráni
Ahoj,
nevíte někdo jaké jsou rozdíly v rámech na jawě 350/634? Mám doma dva rámy a na první pohled se liší v oblasti upevnění podsedlových kaslíků. Jeden má díry se závitem pro ty klasické šrouby s širokou hlavou a druhý má místo děr takové válečky. Jsou tyhle rámy záměnné?
A ještě dotaz na kaslíky: Mám opět dva druhy, jeden jen na nacvaknutí s prolisem který zapadá do díry v rámu a druhý s dírama pro šroub. Prijde mi, že oba tam pasují tak nějak stejně divně. Víte někdo který kaslík je na jaký typ 350?
díky.
Tak nejnovejsi zjisteni je ze tech ramu je nekolik a vic nez dva.. Mam doma jeden na inducky vedle sebe a jeden na inducky za sebou, jeden s dirama pro prisroubovany kasliky a jeden s cepama pro kasliky a pak mam jeden motor a pasuje do obou ramu. A je to ten motor skrz kterej jde svornik pro stupacky. Na obou ramech jsou okem viditelne rozdily , treba v prolisech kolem otvoru pro uchyceni motoru. Z toho plyne ze nejlepsi je to proste zkusit.
[xixao]
(9.12.2015 21:24:25)
Ja ešte dodám že ak by niekto chcel dať kastlíky ktoré boli na šrob, na rám ktorý má kolíky, stačí diery v kastlíkoch zväčšiť pilníkom. Nedávno som to robil. Je to nejaký milimeter.
[Milos634]
(2.10.2015 14:47:33)
Kastlíky nerachtají, protože je k rámu přimačkává sedlo, jehož první gumové opěrky dosedají na ty plechy, co objímají podsedlovou trubku.
[Ota]
(30.9.2015 22:05:51)
Kastlíky nerachtají, protože je k rámu přimačkává sedlo, jehož první gumové opěrky dosedají na ty plechy, co objímají podsedlovou trubku.
[Ota]
(30.9.2015 22:01:13)
Diky za fotku, to je super, tim padem zjistuji, ze mam doma kasliky na cep, ale v kombinaci s tema sroubama. Jen kdyz to tak vidim, tak bych cekal, ze se to bude klapat a rachtat, kdyz to neni na pevno. Sroub je sroub.
Co se tyce dalsich rozdilu ramu, tak jsem zatim na nic neprisel, ale ono na ustrojene motorce se to blbe zkouma, na prvni pohled vypadaji ty ramy stejne krom uchyceni tech kasliku. Holt odstrojim moto a uvidim, stejne je to treba.
[xixao]
(30.9.2015 20:37:46)
ač nejsem zrovna znalec 634 doplním Otu: na rám 634 s kastlíky na šroub (zespod je nabodnutá matka) pasují kastlíky s rámem co má čep (viz. fotka od Oty). stačí, když se místo origo šroubu (pokud jsou stejný jak u 639) použije obyč šroub s imbus hlavou - hlava šroubu pak vlastně simuluje čep a kastlíky určený na kolík pásnou. Jinak na 638 jsem viděl doje kastlíky - nacvakávací a pak s výřezem na šroub
[Marlboro]
(30.9.2015 18:19:01)
Super, díky za informaci. Asi mi nezbyde nic jinýho než ty rámy v oblasti úchytů motoru proměřit, abych věděl. Fotku toho jak vypadají ty kaslíky na nacvaknutí bys neměl? :)
[xixao]
(29.9.2015 21:38:09)
Ten rám s válečky paří na novější 634. Tedy na 634 - 7 - 02 a novější. Na tenhle rám patří kastlíky, který mají jako horní úchyt široký plech, který kopíruje tvar podsedlové trubky s výřezem na kolík. Kastlíky na šroub (popíšu kastlíky z 639, z 634 nemám zkušenosti) mají horní úchytný plech mnohem tenčí, který přesně nekopíruje tvar podsedlové trubky a obsahuje výřez na šroub. Podle mě by kastlík novějšího provedení (na kolík) šel použít na rám se šroubem (za předpokladu, že šroub je ve stejném místě, co kolík), ale naopak by to nešlo - kastlík na kolík by jen na nacvaknutí nedržel, bez úpravy tvaru úchytu.
Jinak podstatnější rozdíl v rámech je v oblasti spodního zadního držáku motoru, kdy od 634 - 7 - 02 je použit úzký úchyt, jak na 638 a novějších na imbus šroub, kdežto u starších rámů je široký úchyt, kdy motorem a ráme prochází svorník, na kterém jsou uchyceny i stupačky. Samozřejmě, že v oblasti tohoto úchytu motoru se liší i motor šířkou úchytu.
[Ota]
(29.9.2015 19:09:53)
Příspěvků: 17, poslední: 1.10.2015 8:14:5261381.Nejede nebo nestartuje
zdárec,
chtěl bych si udělat malou přenosnou udírnu na maso ,ze sudu...bohužel byl v něm benzín...tak otázka čím a jak nejlépe ho vyčistit,parním čstičem,wapkou nebo nějakej eko čistic co jde sehnat...děkuji všem za odpovědi....
dejvVe, neštvi mě, o udírně už dlouho uvažuju a tohle mi beztak nedá spát...
[longr]
(1.10.2015 8:14:52)
Táta kdysi udil v malým na dvouplotýnkovým probanbutanovým vařiči s dvoukilovou bombou - do většího starýho hrnce nasypal asi do dvou třetin piliny, na ně nasypal sáček (ne ten do hrnku, takovej ten velkej se sypaným) čaje, na to drátěnou mřížku a na ni maso. Na hrnec pokličku, hrnec na vařič a nevímjakdlouho to zahříval :-)
Kupodivu,chutnalo to jak uzený (byla to jakási nutrie), jsem tu dodnes, tak asi dobrý. Akorát co nebylo dobrý, neodstínil teplo, co se odráželo ode dna hrnce a přiroztekly se mu ty plastový štelovací čudlíky :o)
[charlie.vlcak]
(30.9.2015 18:49:53)
dejV - Jo to bych podepsal, akorát se snažím teplotu držet ještě o 5-10 stupňů níž, ale málokdy se to úplně daří.
[chlup]
(30.9.2015 11:24:23)
hastrman: já udím na 80, cca 8-9hodin, vždy tak kolem 20kg masa. to vaše slovenský uzení studeným kouřem na dva dny, by moje játra nedala :-)
[dejvV]
(30.9.2015 8:06:39)
Najlepšie drevo na údenie je marhuľa/meruňka,višňa.Mäso dobre napácované a kvalitné údenie sa nerobí na jeden krát.Poznatky z Dolnej zeme-Srbsko-Vojvodina,Báčsky Petrovec.Tam sa neudí,ale suší na dyme a to je kvalita.
[hastrman]
(29.9.2015 21:18:36)
U udírny je podle mě nejdůležitější čím topíš, a hlídání teploty.
[Sukin]
(29.9.2015 15:01:23)
udírnu uděláš z čehokoliv i ze starý skříně. horší je jak na přípravu masa a samotné uzení
[dejvV]
(29.9.2015 13:59:42)
vymýt a pak zkusit vypálit
[Sukin]
(29.9.2015 10:22:47)
Jo pardon těsně vedle, psal jsi že chceš přenosnou.
[chlup]
(29.9.2015 8:29:11)
Mám taky udírnu z plechovýho sudu - vypálit. Postavení trvalo asi dvě hodiny, pak vypálit sud a funguje už 5 let. Dovnitř po obvodě vyskládej šamotový nebo alespoň plný cihly kvůli akumulaci tepla. Fotky ze stavby i provozu mám v datech.
[chlup]
(29.9.2015 8:26:44)
udit se dá v čemkoliv. strejc mel udírnu fabrickou plechovou šatní skříň a spodek z lázenskýho válce :-D
[krf]
(29.9.2015 5:48:04)
Vyčisti to benzínem, to jde nejlíp.
Pak tam vrhni roužlou sirku a máš vyuzíno.
[Venca_n]
(28.9.2015 20:03:28)
Udím přes 40 let. Měl jsem různé udírny, ale jedna z nejlepších byla dřevěná (kouřovod, záchyt tuku a stejně se to musí hodně hlídat i když se zpravidla udí 35-50st.) a naopak nejhorší udírny byly plechové (sud, trubka,bedna) Právě i kvůli setrvačnosti a kolísání teploty. Udělej zděný spodek, dvířka s regulací vzduchu.Čisté cihly- né nějaké natáhlé z komína výtopny, rozražeč kouře- síto či cokoliv děrovaného dřevěnou bednu, na to desku, kterou můžeš regulovat tah (i teplotu). Návodů jsou stovky všude.
[dadajan]
(28.9.2015 19:31:55)
No to bude dobrota:-) Když už bych ho chtěl mermomocí použít, asi bych ho co nejlíp vypláchnul a pak v něm rozdělal oheň, ať se vypálí.
[Jad]
(28.9.2015 19:11:32)
vypálit.
Ale udírna ze sudu je blbá, správná udírna musí být z masivního materiálu(cihly, beton, kámen) aby měla tepelnou setrvačnost.
[monty]
(28.9.2015 19:10:36)
Příspěvků: 14, poslední: 29.9.2015 18:41:3261380.všechno ostatní
Odvezl sem router na nastavení,ale po nastavení nejde připojit pc na net.Už si nevím rady -náhled do ip routeru http://jpeg.cz/images/2015/09/28/X4jO.png http://jpeg.cz/images/2015/09/28/e4NoZ.png http://jpeg.cz/images/2015/09/28/EQNmI.png http://jpeg.cz/images/2015/09/28/ztMq1.png http://jpeg.cz/images/2015/09/28/QpyUG.png
http://jpeg.cz/images/2015/09/28/VJriw.png http://jpeg.cz/images/2015/09/28/4d1u3.png
Milos634> jj,Router je od providera.
Gepin> Nastav a zapoj kabely podle mýho popisu.Uvidíš že to bude fungovat bez problému.V PC je potřeba nastavení síťovky jako výchozí (tj. zaškrtnuto 'Získat IP adresu ze serveru DHCP automaticky','Získat adresu serveru DNS automaticky').
K nastavení routeru se dostaneš po zadání do IE http://192.168.88.254 ,ale z každýho PC připojenýho k routeru (já to mám takto schválně abych mohl v případě potřeby z jinýho PC v síťi)
[Leopold Makumba]
(29.9.2015 18:41:32)
No to bude asi preto že máš vypnuté DHCP a router ti nepridelí IP adresy (a manualne ich nemáš nastavene v spravnom rozsahu)
Napadá ma taká možnosť. Odfoť mi presne ten router, aj jeho štítok zospodu. Ak je to presne ten istý, tak nastavím si ten môj a pošlem si nastavenia ktoré iba nahráš do tvojho. Je to jeden subor.
[Milos634]
(28.9.2015 20:52:10)
Neleze při Gateway spadne i wifi a konec
[Gepin]
(28.9.2015 20:07:51)
Leopold Makumba - pozerám že všetci máme rovnaký router :D
[Milos634]
(28.9.2015 19:51:39)
Ak musíš mať DHCP zakázane tak si musíš IP adresy nastaviť na počítači manuálne. DHCP prideľuje automaticky adresy v nejakom rozsahu. Ty ho máš ale zakázane.
Nastav to podľa toho môjho obrázku. 10.0.0.1 bude adresa routeru a v rozsahu 10.0.0.2 až 10.0.0.254 bude automaticky router prideľovať sám adresy. V počítači si nastav "ziskať IP automaticky" a nemusíš a o nič starať. Vieš kde sa to v PC nastavuje? A prepni router do režimu "Gateway" (nie "bridge").
[Milos634]
(28.9.2015 19:49:59)
Z antény wifi jde do wan a pc je na 1
[Gepin]
(28.9.2015 18:45:52)
DHCP musím mít Disabled pak nejde nic
[Gepin]
(28.9.2015 18:37:47)
Já to mám nastavený takhle: http://postimg.org/image/51tsfydjr/
Jinak to další stejně.Připojuju se libovolným PC propojením síťovým kabelem bez nutnosti nastavení PC.
Kabel od WiFi síťovky mám na pozici 1 (nikoliv WAN).PC můžu libovolně do slotů 2-4.
[Leopold Makumba]
(28.9.2015 18:26:30)
Po kabelu to nejde,nevim jestli neco nezmenit v pc.Wifi jde
[Gepin]
(28.9.2015 14:14:30)
...mám presne ten istý router, večer budem doma a pozriem sa na to. Prípadne sem hodím fotky s nastaveniami
[Milos634]
(28.9.2015 14:04:18)
Cez Wifi sa dostaneš na internet ale po kábli nie?
[Milos634]
(28.9.2015 14:03:25)
Takhle to nastavily ,jak to má jít aby to šlo po kabelu a wifi netuším
[Gepin]
(28.9.2015 13:13:36)
A proč to máš nastavený jako bridge?
[Venca_n]
(28.9.2015 12:55:28)
Příspěvků: 1, poslední: 28.9.2015 21:08:1561379.Informace
Zdarec,na čz skůtra přijdou klasický gumový rukojeti,nebo souDečkový?.Rozeta by měla jakou povrchovou ůpravu a jak je to táhlo na zapínání benzínu,tak ta kulatina je hodně rezavá,jak jste to řešili s renovací.Děkuji.
rukojeti klasický
samotná rozeta neměla upravu žádnou
[rikša]
(28.9.2015 21:08:15)
Příspěvků: 18, poslední: 28.9.2015 20:42:2661378.Informace
Dobrý den, měl bych dotaz jde namontovat kliková hřídel do karterů jawa 250 za studena? vím že se prodává natahovák kterým to tak jde ale vypádá to že s tím jde jen natáhnout klika do levé skříně ( za čep co jinak drží primární kolečko) a jak je to s pravou skříní (čep u zapalování)jak tu zastudena natáhnu? Nebo se mýlím a s tím natáhovákem lze natáhnout obě strany? Děkuji za odpovědi. http://etovar.cz/cs/specialni-naradi/1940-natahovak-kliky-do-karteru-jawa-cz.html
[Jawa 350/354.04]: vyráběl jsem si to podle výkresové dokumentace, stahnuté tady na JWM v technice. Přines výkresy nějakému soustružníkovi, ten ti přípravek vyrobí. Hřídel pro vtažení pravé skříně musíš vyrobit nově.
[Jawák]
(28.9.2015 20:42:26)
já teda levou vtahoval vždycky kusem závitovky M6, trubkou a pořádně mazat .
[monty]
(28.9.2015 20:34:55)
Kde se tedy dá zakoupit ten vtahovák pravý skříně, když ten z Etovaru je jen pro levou
[Jawa 350/354.04]
(28.9.2015 20:29:12)
Ve fabrice se to jenom vtahovalo. Sedne si to líp, než když to nahřejete a ono to nedosedne úplně (jen to tak vypadá), ale dosedne to teprve až utáhnete šrouby a v tu chvíli to krásně našponujete. Kdežto když natáhnete pomalu do ložiska, máte svatý pokoj a klika se točí jak kdyby ten motor už měl něco najeto.
Já osobně nahřívám jen pravou půlku (ať je to dvouválec či jednoválec) a do levé to natáhnu. Klikovka je v pravé půlce (i s čelem) a převodovka v levé. Tenhle postup se mi osvědčil nejvíce.
[Jer250]
(28.9.2015 20:05:47)
Taky ohřejvám na malým plotýnkovým vařiči. Rychlý, snadný a pořádně ohřátý.
[Zbýňa]
(28.9.2015 20:00:35)
nepřijde mi nic pohodlnějšího než to ohřát na plotýnce a pak jen kliku vpustit do karteru....
[Kuba z Neve]
(28.9.2015 19:52:07)
Lidi nebuďte pohodlný a ohřívjte to, nedovedu si představit jak například u dvouložiskový kejvačky si za studena sedne klika a jak se pak bude ve finále volně točit...
[Clousec]
(28.9.2015 19:04:58)
Jawu 250 složíš zastudena, ale natahovákem z Etovaru ne, ten je určený POUZE pro levou stranu. Musíš mít jinou vtahovací hřídel, opatřenou závitem M6, do kterého našroubuješ (červík) šroub M6x20 DIN 913 v pevnosti 10.9 a maticí M6 ho k hřídeli přikontruješ. Tento modifikovaný hřídel se šroubem zašroubuješ do pravého čepu a přes osazenou trubku se zástavbou pro axiální ložisko zavřeš motor.
[Jawák]
(28.9.2015 18:42:58)
tak dvouválec bych vůbec za studena neskládal. U jednoválce je to jednodušší, díry tomu, že se nahřívá "jen" ložisko. Jednoválce většinou beru horkovzduškou, dvouválce nahřívám doma v troubě :-)
[Marlboro]
(28.9.2015 18:22:07)
Najlepšia je stará dvojplatnička :) Tá zohreje celý karter pekne rovnomerne. Ja som ho ešte zakryl doskou nech neuniká horúci vzduch cez diery v karteroch. Kľuka tam "spadla" potom sama.
[Milos634]
(28.9.2015 18:18:03)
Také jsem trinde zpočátku rval kliku za studena do karterů, ale dneska bych si nejraději naopak prdel.Není to ono a pořád mi chcal olej mezi kartery. Kup si plynovou Letlampu a nahřívání jde pěkně.
[Michi]
(28.9.2015 17:57:59)
kdyz to dobre ohrejes, tak to sedne az na sebe, pokud to nekde zustane viset, tak na prevodovce - je potreba s ni otocit, aby si sedly zuby jak maji a zbytkova mezera se stahne sroubama
[Marlboro]
(28.9.2015 17:19:14)
Horkovzdušku mám, a při minulém skládání jsem jí používal, nahříval jsem to asi tak 15min, aby to bylo dostatečné a stejně se mi klika kousla na půl cesty a než abych to znovu vylisovával ohříval a doufal že to zajede celé tak si myslím že je lepší mít ten natahovák kterým to dotáhnmu dokonce, jen nevím co s tou pravou skříní když asi na to ten natahovák nefunguje. nebo se mýlím a lze to s tím natáhnout?
[Jawa 350/354.04]
(28.9.2015 16:52:45)
i když použiješ válečkový rozebíratelný ložisko, tak vnitřní kroužek stejně musíš nahřát, abys ho dostal na čep kliky, zbytek pak už jde za studena. Snad není problém si do souseda půjčit horkovzdušku nebo malej PB hořák, ne?
[Marlboro]
(28.9.2015 16:45:15)
Je to problém ohřát, nemám kde ani čím. Použít válečkové ložisko to zní jako dobrej nápad, máte to někdo odzkoušený? nebude v tom nějaký problém? jaký přesně číslování má to válečkové ložisko do motoru J250/559 Panelka. Jinak by mě stále zajímalo jestli tím natahovákem jde natáhnout i pravá skříň motoru?
[Jawa 350/354.04]
(28.9.2015 16:22:46)
To je takovej problém to ohřát ?
[Clousec]
(28.9.2015 15:03:43)
Nevím, zda jde pravá strana natahovákem, ale pokud pod dynamo použiješ válečkové ložisko, jde to složit i rozložit za studena a bez přípravku...
[jc3]
(28.9.2015 11:45:24)
Příspěvků: 8, poslední: 29.9.2015 21:08:5361377.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím,
řeším vůli labyrintu u suz. rgv 250 po rozlisování kliky jsem zjistil že je vůle 0,2mm, zajímavé je že labyrint ani středový čep nenesou známky opotřebení.
Labyrint je u suzuki rgv 250- hliník. kroužek který je na vnější straně opatřen gumovým kroužkem.
http://www.cmsnl.com/suzuki-rgv250-1994-r_model14010/crankshaft-middle_1224022d01/#.VgjPHlZ3DRT
Jestli máte někdo s japonci kteří mají vodorovně půlené motory nějakou zkušenost dejte vědět.
tak mu to tam napište :-D ja se do toho nepouštím :c) labyrint šel vždycky na hřídel těsno, suvně už je totiž přesah proto se mi 0,2 zda nějak moc (vůle píst ve výbrusu je cirka 0,08 podle obráběče a kvalit pístů) a tak nějak bych to viděl jako funkční vůli i labyrin... ale 0,2 už je echt hrk, ventilová vůle vejfuku feliny nebo s tím chrastí ducati jak bez másla a ještě vykurví vahadla a půlkroužky :-)))
[krf]
(29.9.2015 21:08:53)
Jj, kroužky pístu spalovacího motoru fungují také jako labyrint.
[70CB750]
(29.9.2015 13:04:11)
kfr: nejsem strojař a nechci se klouzka nijak dotknout, ale 2-5 stovek mm vůle se mi zdá dost málo. Do karterů musí jít labyrint samozřejmě s přesahem, rozhodně ne suvně, stejně jako ložiska, ale to je snad jasný
[Marlboro]
(29.9.2015 11:53:15)
Před časem jsem to taky řešil a bylo mi od jednoho místního guru řečeno, že bez problému jezdí labyrint s vůli přes 0,2 mm.
[Peterson]
(29.9.2015 8:07:16)
v tom případě bude dobré, když odpovíte i na labyrint o 2 dotazy níž, kde klouzek napsal vůli labyrintu 0,02 - 0,05mm
[krf]
(29.9.2015 5:50:36)
Jelikož je labyrint bezkontaktní těsnění, je nežádoucí, aby se čepu kliky dotýkal - t.j. nějaká vůle tam být prostě musí. Souhlasím s tím co napsal Hruši. Prakticky stejnej labyrint je i jawých dvouválců - nic novýho
[Marlboro]
(28.9.2015 23:06:46)
Proste ta vule zni spravne a neni se cemu divit, ze nikde neni opotrebeni, protoze to tak ma byt. Jinak by se hlinik na cep namazal a na obou plochach by se to poznalo.
[Hruši]
(28.9.2015 21:47:41)
Sice jediny jap. 2T co jsem videl rozebrany je RD350 ale ohledne vule mam asi tento nazor. Labyrintove tesneni cehokoli nefunguje na zaklade toho, ze by 100% blokovalo pruchod plynu. Funguje na zaklade skrceni prutoku, kde se dosahne rychlosti zvuku a vic plynu uz proste neprojde, nasleduje expanze pretlaku v nasledne komurce a dalsi zuzeni britem nebo osazenim, kde opet dojde k dalsimu seskrceni, takze nekolika brity - osazenimi se dosahne aerodynamickeho ucpani. Hodnota 0,2mm na prumeru je tim padem 0,1mm na polomeru - funkcni plose a podle meho nazoru zcela adekvatni na funkci kterou to ma plnit. Jednak to musi pracovat za zvysenych teplot a pak vsechno je vyrobeno z gumy - jak zni konstrukterska poucka, klika rozhodne neni vyjimkou, nejaky prostor na pruzne deformace je potreba. Labyrint se pouziva jako jedine mozne tesnici opatreni v proudovych motorech kde tesni pretlaky o velikosti az jednotek MPa, jakmile by doslo k dotyku se stojici casti, uvolnene teplo by okamzite labyrint opotrebilo tak, ze by presal plnit funkci. Na labyrintu na klice bych rozhodne necekal vuli v radech 0,05mm
[Hruši]
(28.9.2015 21:39:41)
Příspěvků: 9, poslední: 28.9.2015 20:57:0161376.Veteráni
Dobré nadránem... malinko mimo svou vůli jsem se stal tuhle majitelem panelky - a celkem si nestěžuju, akorát: v tý hromadě čehosi, co jsem dovezl, chybí airbox. A já nevm, jak by měl vypadat. Buďto taková plastová šiška anebo hrnec s pokličkou??? Fakt se omlouvám za neznalost, já neměl nikdá ambice se hrabat ve veteránech, ale když už, nechci to kurvit a jednoznačnou informaci se mi dohledat nepodařilo.. Čili prosím o radu, zda tam patří to nebo to, eventuálně, pokud by příslušný vehement doma někomu přebejval, rád odkoupím. Díky!
tak fajn ozvu se po vikendu, kdyz ho najdu tak se domluvime
[Havis]
(28.9.2015 20:57:01)
Havis: určitě bych měl zájem, pokud bude ten airbox v pořádku. Mě by docela zajímalo, odkdy se do 559 začal dávat airbox s kulatou vložkou., Co jsem měl kdysi první 559 z roku 1963, ještě dvouložisko a s kývačkovými koly, tak ta měla právě airbox na oválnou vložku a u té nynější z roku 1966 je tam už vložka kulatá.
Ale to je úplně fuk, jaký tvar vložky se tam dává, důležité pro mě je, aby to fungovalo jak má.
[Westfan634]
(28.9.2015 16:32:31)
Westfan634: O vikendu bych jeden celej filtr v garazi nasel mel bys zajem? (ovalna vlozka)
[Havis]
(28.9.2015 16:17:39)
To je zvláštní, že mám v 559 ten ,co monty určuje do 592.Asi dobový tuning.
[Pierre]
(28.9.2015 15:46:11)
Prosím, taky jeden sháním! Nebo aspoň víčko, mám ho prasklé a chybí mi to dno, na kterém je posazená vložka filtru. Neměl by někdo???
[Westfan634]
(28.9.2015 12:51:45)
Charlie: Ahoj, mám tenhle obří hrnec v garáži, do hadráka se nevejde, tak Ti ho za Tvou cenu a poštovné či dobírku (nevím jak to funguje) pošlu. Není v tom filtr - je to na kulatý, ale ty jsou běžně k mání. Mail mám v profilu. Pavel
[pavel.paja]
(28.9.2015 11:41:50)
Sláva, děkuju za informaci... a jdu shánět :o)
[charlie.vlcak]
(28.9.2015 11:32:02)
Příspěvků: 2, poslední: 29.9.2015 14:49:3361375.Veteráni
Ahoj, jakou vůli může mít labyrint na klice aby ještě fungoval? Rozebral jsem motor (bral olej z převodovky) ale na labyrintu nevidím poškození. Má na klice vůli tak 0,4 mm. Je to OK? Může olej protékat, když jde labyrint volně do karteru?
Díky
jestli ti jde volne do karteru tak je na nic, vule 0,4 pokud to je prumerove je ok.
[Free]
(29.9.2015 14:49:33)
Má mít tak 0,02 až 0,05 takže ho vezmi a hoď na hnůj. Pokud jde volně do karteru tak tam musíš novej zalepit lepidlem na ložiska do vysoký teploty, to samý ložiska pokud tam jdou suvně.
[Clousec]
(27.9.2015 23:44:45)