Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 9, poslední: 2.11.2022 22:39:4270451.Barvy a lakování
Potreboval by som poradiť ako odstránim plnič z nádrže bez mechanického odstraňovania. Predošlý majiteľ to nahrubo nastriekal na celú plochu a ja by som ju dal na chróm.
Jasně, že dá. Bude se mědit, leštit, mědit, leštit, mědit, leštit... dokud nebude rovná.
[longr]
(2.11.2022 22:39:42)
Tak sa mi to dnes podarilo. Teplovzdušná pištol to vyriešila. A pochopil som, prečo to urobil tak ako to urobil. Bohužial je dosť vyhrdzavená, tak sa terazmodlím, či sa stým bude dať niečo robiť.
[Marian]
(2.11.2022 20:35:03)
Barva se dá z nádrže stáhnout louhem a to i doma, ale nelze doporučit, přecejen poleptání není nic moc. Musí být vedle připraven neutralizační roztok a hadice s vodou pro oplach. Výpary taky nic moc, ideálně venku a nebo u někoho, kdo je na stahování barvy louhem vybaven. Nebo odstraňovačem nátěrů. Typů mnoho, některé mají dost těkavou složku a lak sice naruší, ale zavadnou moc rychle a tak je lepší překrýt odstraňované místo mikrotenem či igelitem. Působí na barvu dýl a ta pak jde líp dolu.
[Verdom]
(1.11.2022 12:04:53)
Odstraňovač starých nátěrů je ale určen přímo na odstraňování laků, narozdíl od brzdovky, která naleptává, ale obvykle jí to trvá déle. Taky to jde zamotat do hadru, namočeného v acetonu, to zabalit do odolného sáčku a nechat to nějaký čas být. Aceton umí divy. Nebo to šoupnout na odlak a máš to bez práce, jak píše Kubas.
[longr]
(31.10.2022 9:08:21)
Tiež sa prikláňam k chemickému odstráneniu, len problém je v tom že predchádzajúci majiteľ to nahrubo napatlal plničom a to je najväčší problém. Dokonca aj vrchný lak som sa pokúšal odstrániť, ale ani brzdová kvapalina s tým nič neurobí, takže nejaký odstraňovač starých náterov s tým ani neprdne.
[Marian]
(30.10.2022 9:29:31)
Pokud ji chceš dát na chrom, není jednodušší to nechat stáhnout chemicky? Jinak bych doporučil horkovždušnou pistoli. Tak jsem sundal barvu bez poškození chromu pod tím
[Kubas]
(24.10.2022 8:29:15)
Já používám na odstraňování laků normální odstraňovač starých nátěrů, který je běžně k dostání v každých barvých a lacích. Pokud je na té nádrži jen základ, lze ten sajrajt aplikovat hned, poku i lak, lepší je povrch laku lehce přebrousit, aby se narušila povrchová úprava. Přípravek se dá aplikovat opakovaně a s podkladovým plechem nic neudělá.
[Uďa]
(23.10.2022 15:36:59)
V dílně jsme dělali Corvette leteckým odstraňovačem nátěrů. Kurvety maj laminátový kastle a tohle fungovalo skvěle, akorát je to hrozný svinstvo. Podle smradu je v tom čpavek.
[70CB750]
(23.10.2022 13:27:53)
Příspěvků: 6, poslední: 4.8.2024 8:07:1870450.Elektro
Mohu se zeptat nemá někdo spirály na blinkry manet s 100
Potřebujete financování pro svůj domov, pro vaše podnikání, pro nákup automobilů, pro nákup motocyklů, pro vytvoření vlastního podniku, pro vaše osobní potřeby, více pochybností. Osobní kredity uděluji od 5 000 kc do 150 000 000 kc s nominální úrokovou sazbou 2% bez ohledu na výši. Uveďte prosím v žádosti o úvěr přesnou částku, kterou byste chtěli, a její splatnost. Pro více informací nás kontaktujte pouze na této e-mailové adrese: hudakova1408@gmail.com
[Hudakova Kristy]
(4.8.2024 8:07:18)
zadej do googlu "kontakt patice"
[Mates]
(28.10.2022 8:14:50)
Nojo, ale ty jsou snad všude stejný, když už je žárovka desítky let normovaná a patice v blinkrech stejný...
[pračlověk]
(25.10.2022 20:40:27)
A nemyslí tazatel třeba pružinky v objímce na žárovku jak je skovaná pod pertinaxem.
[rikša]
(25.10.2022 19:40:35)
Maneta S100 mám, ale že by tam na blinkrech byly nějaký spirály, se mi ňák nezdá...
[pračlověk]
(24.10.2022 22:06:58)
Příspěvků: 14, poslední: 27.10.2022 14:18:2470449.Informace
Jen pro ověření - mezi spojkovými tyčkami (18. a 19.) žádná kulička není, že? http://www.jawarmaniak.4fan.cz/CZ/katalogy/Jawa/katalog_Jawa_350-634.5.6.8/043.jpg
V hlavě jsem měl, že tam kulička je. Ale dle katalogu ND není. A dle tvaru tyčky bych řekl, že taky není.
[rider634] Děkuju za vysvětlení :-)
[Michi]
(27.10.2022 14:18:24)
Důlky na koncích tyček jsou tam proto ,aby se kulička vypínacího mechanismu opírala o větší plochu.Na styku obou tyček jsou důlky proto že síly tam působící jsou logicky největší na nejmenší ploše,což jsou osy tyček.Proto jsou tyto síly eliminovány důlky a tím rozloženy na celý průřez tyček,Větší plocha znamená menší měrný tlak.Proto budou originální tyčky,zakalené se zabroušenými čely fungovat dalších 100 let.Ovšem pokud někdo nahradí originál za tyčku z materiálu o pevnosti romadůru,dojde záhy k zadření spojky,což jsem letos viděl na vlastní oči.
[rider634]
(26.10.2022 19:21:35)
Ota:to máš pravdu, ale já měl na mysli funglovky koupený. Vypadaly jako točené na soustruhu, a na koncích asi vždy zůstane důlek. pokud najdu, vyfotím.
[Michi]
(26.10.2022 15:17:13)
Michi: To je podle mě tím, že tyčka se časem vydře o těsnění, a než by se vyměnila za novou, tak jí lze otočit. Konec, kterej byl ve styku s kuličkou, je od ní samozřejmě otlačenej.
[Ota]
(25.10.2022 18:23:14)
díky, kuličku tedy nedávám.
[drbik]
(24.10.2022 20:29:15)
Ať jsem kupoval tyčky na spojku 360,634,640, nikdy jsem kuličku mezi nedával. A to kolikrát ty konce tyček vypadaly, jako by tam měla být.Ono to namáhání v jednom bodě tu tyčku podle mě dost rychle roztemuje..
[Michi]
(24.10.2022 18:08:36)
u půllitrové spojky se mi stalo, že tyčka v hřídeli šla nasucho. I přes dostatek oleje se do hřídele nedostal a tyčka orezla. Od té doby před skládáním tyčku pořádně mažu dobrým mazivem. U velkých motorek kuličky být nemají, ale občas tam bývají a to i dvě, protože když se o jednu konec tyčky ožižlal, tak ho někdo zabrousil a přidal další kuličku :) Proto se dnes kolikrát nelze doměřit správné délky tyček.
[longr]
(24.10.2022 9:57:54)
Ano, kulička mezi tyčkami být nemá, má být pouze pod seřizovacím šroubem v poloautomatu. Kdysi tady někdo napsal, že měl kuličku mezi tyčkama a časem to vedlo k tomu, že se mu tyčka zadřela, protože ta kulička postupně ty tyčky roztemovala.
[Ota]
(24.10.2022 9:47:47)
V době včerejší měla moje J250/590 pouze tyčky s kalenými a snad možná nepatrně broušenými konci, žádná kulička. Nebyl s tím sebemenší problém. Tyčky byly namáhány na tlak pouze při aktivaci spojky, při řazení. Jinak měly nepatrnou vůli, tak možná desetinu či dvě dle návodu.
[OREL]
(24.10.2022 0:34:16)
Být tam nemá ale všichni jí tam dávají protože pro většinu jawařů byl pionýr první motorka tak to mají všichni zafixované z pincka, kde kulička mezi tyčkama byla. Doted se najde hodně moc lidí kteří by se se mnou i do krve porvali o to že ty kulička mezi tyčkama musí být i u kývačky a podobně. Je to i lepší ji tam nedávat, tyčky pak nemají tendenci se roztemovávat
[BooCheer]
(23.10.2022 16:42:41)
Jedno to není, když jsem začínal jezdit, tak mi ta kulička postupně roztemovávala konce tyček, takže se spojka pořád rozštelovávala a trvale seřídit nešla.
[grošák]
(23.10.2022 12:45:35)
S tím jsem u 634 experimentoval a je jedno,jestli tam kulička je nebo není.Konce spojkových tyček jsou zakalené,takže fungují v obou případech.
[rider634]
(23.10.2022 9:29:49)
v systému spojkových tyček musí být kulička aby se nepřenášel rotační pohyb od přítlačného talíře na seřizovací šroub. U fichla je kulička mezi tyčkama proto, že vypínací mechanismus ve víku motoru neumožňuje umístit kuličku, tak aby nevypadla. U klasickýho vypínacího mechanismu na motoru je kulička v něm - drží jí seřizovací šroub s jedný a mírný roztemování díry z druhý strany
[Marlboro]
(23.10.2022 7:16:23)
Kulička mezi tyčkami je u fekála, u 634 není.
[Jad]
(22.10.2022 23:38:51)
Příspěvků: 6, poslední: 1.11.2022 19:47:5970448.Informace
Ahoj, mám dotaz ohledně uložení motoru. U spodního svorníku, kterým je uchycen motor na 634(na obrázku č.24), jsou podložky (na obrázku č.20) mezi motorem rámem? Alespoň tak to v katalogu ND vypadá. http://www.jawarmaniak.4fan.cz/CZ/katalogy/Jawa/katalog_Jawa_350-634.5.6.8/048.jpg
J
Ta vůle, pokud tam někdy vůbec byla už po 40 letech zmizela a držáky už nebudou rovný.
[pračlověk]
(1.11.2022 19:47:59)
Ahoj,
v katalogu, hned na další stránce, se píše, že se jedná o příložku, ne podložku.
Takže pokud je tam vůle dát kalenou příložku, jinak na to kašlat.
[Jiřík]
(31.10.2022 9:17:14)
Právě že na první dobrou podložku mezi karter a rám nedostanu (možná nějakou úzkou). Takže z pohledu vůle mi to nepřijde důležité a myslím že se to stáhne i bez podložky. Smysl mi dává dát podložky spíš pod matky. Ale ten nákres mě zarazil.
[drbik]
(25.10.2022 9:36:10)
Tak než jsem to dopsal, už jedna odpověď je:-)
[Jad]
(24.10.2022 23:19:01)
Nechtěl jsem dávat "šup nahoru", protože s jistotou nevím, jak je to zamýšleno původně. Ale když rada dosud nepřišla... Ten motor má být po dotažení matek pevně sevřený v úchytech rámu. Co jsem vypozoroval, tak pokud je tam trochu vůle, karter se v tom místě časem vibracemi vymačká a vůle se zvětšuje. Takže pokud po vložení motoru do rámu tam místo na podložku je, bez váhání bych ji použil.
[Jad]
(24.10.2022 23:15:10)
zajímavý, předpokládam že to uložení bude vpodstatě stejný na 639 a já bych tam podložky nedostal. Normálně mam podložky pod matkou
[Akamu]
(24.10.2022 23:04:33)
Příspěvků: 7, poslední: 7.11.2022 14:36:3670447.Informace
https://www.ceskatelevize.cz/porady/12387474945-archiv-d/222471294071038/
HonzaBK: "Hra bez pravidel" - překvapilo mě, že jsem jí nikdy předtím neviděl...
[Tomas]
(7.11.2022 14:36:36)
Je to cca 14 dní co v televizi opakovali českou detektivku (o krádeži peněz v bance), kde hrát Franta Šťastný motocyklového závodníka. Byly tam historické záběry z Velké ceny ČR v Brně a pár momentů ze skušebny motorů, jak František zkouší motory. Detektivka končí tím, že Františka pachatelé zastřelí. Těch pár záběru je hezkých, hlavně ta zkušebna motorů.
[HonzaBK]
(2.11.2022 7:16:11)
Ještě na na Youtube k dohledání dokument o vzniku JAWA Pérák. Účinkuje mj. Josef Josíf.
[bartoň]
(26.10.2022 18:23:09)
Moc pěkný dokument co mi unikl. Díky
[Milan]
(23.10.2022 21:10:04)
FreeRapid Downloader 0.9u4 to umí stáhnout z archívu ČT.
[panjawa]
(21.10.2022 13:00:44)
Šup nahoru
[Honza]
(21.10.2022 11:01:00)
Příspěvků: 5, poslední: 21.10.2022 12:44:1170446.Veteráni
Udělejte si půlhodinku času. Kamereaman je evidentně taky motorkář. Pěkné detaily strojů + naše reprezantace. PS: jak upravit obyčejný Jikov proti vodě za 50 haléřů.. :-)
https://www.ardmediathek.de/video/sport-im-fernsehfunk/vorbereitungen-2-tage-gelaendefahrt-suhl/ard/Y3JpZDovL2hyLW9ubGluZS8xNjUxNjQ
Opravdu pěkný,ta atmosféra a to zapálení.
[El Fag]
(21.10.2022 12:44:11)
A jaké mají pěkné orloje na řídítkách. Chtěl bych vidět ten hodinový strojek :-)
[Banjokid]
(21.10.2022 12:08:31)
Závody, kde při startu se proti tobě vyřítí autobus a děti, závodní mašiny s kladivem v řidítkách, strážník, co zvědavým klukům ukazuje mluvící skříňku...To snad není ani z týhle planety. Úžasný video!
[sam559]
(21.10.2022 9:40:28)
Pěkný, hned bych jel někam na Šumavu.
[Mates]
(20.10.2022 23:39:32)
Krásááááááá
[monty]
(20.10.2022 20:29:18)
Příspěvků: 15, poslední: 26.10.2022 21:03:5370445.Informace
Ahoj, jaká má být vůle labyrintu vůči hřídeli? Mohu to najít v nějaké literatuře?
Díky za informaci. (konkrétně Jawa 350/354, ale to je asi jedno. Nemůžu najít údaje k žádnému labyrintu...
Díky.
Labyrint 0,1 mm vôľou je OK. Ja som mal od Padalíka vôľu malú. Stredové čelo sa na nezamontovanej kľuke otáčalo parádne. Keď som osadil kľuku do kartra a karter vychladol, kľuka sa nechcela točiť. Reklamoval som čelo a Padalík "zväčšil" otvor v labyrinte a potom už po namontovaní bolo všetko OK. Kľuka sa točila predpisovo...
[MV]
(26.10.2022 21:03:53)
labyrint na mojí CZ 175 450 má vůli 0,1mm.
[fajla]
(23.10.2022 8:17:42)
Měl jsem jeden labyrint (250 nebo 175, nejsem si jistý) moc těsný, suvně, a nebylo to dobré. U 350 labyrint taky trošku vaklá. Zásadní je, aby nebyl poškozený. Těsní tam to bludiště z drážek, které zpomalí proudění. Nejsem strojař, ale vůle musí být o chlup větší,než suvná. Nevím, jestli Padalík labyrinty dělá sám nebo je u někoho nechává dělat, ale teď už má i čela.
[longr]
(21.10.2022 20:50:41)
ja co sem tak mneril tam byla vetsinou desetina a fungovalo to bez problemu
naky setiny sou nesmysl jednak naka hazivost cepu naky nedokonalosti v souososti a o setinach nemuze byt rec
[Free]
(21.10.2022 18:28:11)
Muhehe, sorry, já si po lehkém zagooglení pomyslel, že chceš opravovat nějaký vyjetý labyrint, vono to tak vypadalo, tak jsem si rejpnul... ;-) Neber to ve zlým. A nezapomeň taky na tepelnou roztažnost ;-))) Desetina vakl je imho taky dost. Bůhví, kde to Padalík bere. Bych ho zahodil a dal jiný. Třeba labyrinty od etovaru si kluci chválili, že to je precizní práce srovnatelná s původním originálem. Ono to asi i s touhle vůlí nějak fungovat bude, ale asi se projeví vliv mezery na funkci rostlináře...
[ladis]
(21.10.2022 18:03:17)
To je labyrint mezi setrvačníky, aby nefoukalo skrz středové ložisko? Vůli jsem neměřil, ale myslím, že se to na hřídeli vždycky trochu mlelo. A zrovna tady v tom místě bych si troufal tvrdit, že není nějak zásadní, aby to stoprocentně těsnilo.
[Jad]
(21.10.2022 17:52:50)
Ach... to jsou odpovědi... tabulky mám a strojař jsem taky... počítáš také s házivostí klikovky, která může být pár stovek?
A teď proč se ptám. Přišla mi klika po repasi od Padalíka (protože už fakt nevim komu to dát a měl tu dost ohlasů) a labyrint má dokonce viditelnej radiální vakl . Digitálkou změřena 0,1mm vůle.Dost to tam reálně kloktá..Ještě to přeměřím na hodinkách pro přesnost... Podle mě je to špatně, myslím že vůle je velká...
[Henry]
(21.10.2022 17:29:52)
Pardon: K7, M7, N7/ h6, j6, k6. H7,G7/g6,f7 pokud to konstrukce dovolí (je potřeba volnější uložení).
[ladis]
(21.10.2022 9:54:17)
Případně si můžeš ještě vybrat z následujících typů uložení:
H9/e9, H8/e8, H7/e7, E9/h9, E8/h8, E8/h7
Točné uložení s větší vůlí bez zvláštních požadavků na přesnost uložení.
Použití - Uložení dlouhých hřídelí, např. u zemědělských strojů, ložiska čerpadel, ventilátorů a pístových strojů.
H9/f8, H8/f8, H8/f7, H7/f7, F8/h7, F8/h6
Točné uložení s menší vůlí při běžných požadavcích na přesnost uložení.
Použití - Hlavní uložení obráběcích strojů. Běžná uložení hřídelí, ložiska regulátorů, vřetena obráběcích strojů, uložení posuvných tyčí.
H8/g7, H7/g6, G7/h6
Točné uložení s velmi malou vůlí pro přesné vedení hřídele. Po smontování bez znatelné vůle.
Použití - součásti obráběcích strojů, posuvná ozubená kola a spojkové kotouče, čepy klikových hřídelí, písty hydraulických strojů, tyče posuvné v ložiscích, vřetena brousících strojů.
Imho řešit tohle u jednoho kusu jawího labyrintu je ztráta času a peněz. Pokud jde rukou nasunout a nekloktá, zbytečné nad tím mudrovat.
[ladis]
(20.10.2022 18:44:37)
Pro přesnost - malá vůle tam bude vždycky, je to přece jenom bezkontaktní těsnění. Přesah je špatně, ten by vydíral hřídel. Projdi si tolerance suvného uložení a pochopíš, že řešit tisíciny na tomhle dílu opravdu nemá smysl.
[ladis]
(20.10.2022 17:45:10)
Potřebuješ pochopit, jak funguje labyrint, pak si tu informaci podložíš sám i s obyčejnýma tabulkama :) Musí to těsnit a neprofukovat. Takže bez vůle a suvně. Jiný druh uložení to není. S vůlí bude kloktat a netěsnit, s přesahem se to bude kousat. Základní strojařina.
[ladis]
(20.10.2022 17:22:36)
Potřebuji labyrint a nějak podloženou informaci. Lze to nalezt někde v literatuře? Těch variant jsem na forech našel snad už 5 a každý je si svou jistý. Díky :)
[Henry]
(20.10.2022 14:24:54)
nebo tam můžeš dat gufero.
[Mates]
(20.10.2022 10:29:32)
Měl by jít suvně bez vůle. Takže klasické přechodné uložení třeba H7/j6. Viz lícování dle ISO.
[ladis]
(19.10.2022 22:43:16)
Příspěvků: 18, poslední: 23.10.2022 20:12:3170444.Informace
Zdravím pánové,
dělá se ještě tzv. "malé VAPE" co nahrazovalo kontakty na altíku 632-640? Popř. na bazoši jsem našel spousty kopií VAPE, výroba Ukrajina. Lákavá cena okolo 2500 Kč. Provozuje to někdo? Funguje spolehlivě?
Díky
Spíš bych se zaměřil na to, zda se dají sehnat náhradní díly. I věc co provozuje hodně lidí bez problému se může rozbít pak díl za pár korun ti pošle do kelu celou sestavu za 2 500 Kč a reklamaci na Ukrajině moc nevěřím. Asi tak jako v Číně. Měl jsem VAPE na altíku a maximální spokojenost. A jelokož mám jen dvě motorky, tak je ujezdím a baterka mi netrápí. Když mi altík odešel koupil jsem velký VAPE, který jsem provozoval stále s baterkou. No dnešní cena VAPE je dost ukrutná a asi odpovídá nákladům.
[Milan]
(23.10.2022 20:12:31)
Já nemám ani garáž, leda tak můžu zaparkovat pod stodolu ale odtamtud je zas pakárna vyjet když je sníh nebo dlouhodobější mokro.
Když je potřeba, tak tahám kvůli udržovačce prodlužovačku z baráku.
[70CB750]
(20.10.2022 10:58:42)
Jad: To si musíš koupit novou baterku :D Po dvou letech jsem přišel do zateplené garáže, u kejvy otočil klíčem a baterka utáhla i hlavní světlo. Celkem jsem čuměl. Regulérně v říjnu 2020 odstavená a letos koncem srpna zkoušená. Pravda je, že než jsem jí tam odstavil, tak byla baterka úplně nová a nabitá. Samozřejmě nechytla, protože v karburátoru byl svinec. Ale většinou po zimě jsou baterky KO. Ale měsíc nebo dva musí vydržet.
[Jer250]
(19.10.2022 13:38:54)
Až dojde na nějakou rozsáhlejší údržbu nebo opravu, až jí budu rozdělávat, taky tam při té příležitosti půjde vape.
[Jad]
(19.10.2022 13:15:42)
70cb750: to je tak trochu problem kdyz ma treba clovek garaz bez elektriky.
[Krizon]
(19.10.2022 12:37:06)
Jad: tak si čízu připoj na udžovačku.
[70CB750]
(19.10.2022 11:24:01)
Přeci jenom nezávislost na baterce je velká výhoda. Mám jednu motorku s dynamem, ostatní vape. Ta s dynamem došla cestou přirozeného výběru do pozice nepoužívaného stroje. Dojdu do garáže s tím, že pojedu na ní, jenže vybitá baterka...tak vytáhnu jinou motorku. Až se vrátím, nabiju baterku, v pohodě. Když pak za měsíc-dva zase dojde na to, že bych mohl vytáhnout starou čízu, situace se opakuje:-) Aspoň se moc neojezdí:-)
[Jad]
(19.10.2022 8:30:15)
Přesně tak, kdysi jsem otunil 634 pomocí Vape (stálo tehdy asi 3,5 tis.) a tím jsem zdvojnásobil cenu motocyklu :-D Dnes je ten poměr cen úplně jiný. To jen tak pro pobavení. Ale chápu, jsou to skoro 3 nádrže nafty do auta a když ten PAL funguje... To je přeci jen něco jiného, než slabé dynamo, které prodělalo již mnoho ofenziv
[Banjokid]
(19.10.2022 7:35:08)
Cena Vape je podle mě v pohodě. Když vidím ceny co dávám za díly na Bmw 1150 kde například za Potenciometr bez problému 7tis kč. Tak u vape, kde je komplet sestava, mě za 9tis nepřijde moc. Samozřejmě věc názoru.
[lahvac]
(18.10.2022 23:19:52)
Já mám PAL s malým VAPE a funguje to dobře, myslím si, že je to rozumná varianta. Jen je třeba počítat s neduhy stáří viz seznam od Deadmana. Dnes se dá kolem 1000kč pořídit replika rotoru, takže i to porušené vinutí, které je celkem časté u starých alternátorů se dá vyřešit.
[Vomi]
(18.10.2022 22:05:00)
Jer250> Stojí 2x tolik co před 20 lety. Jenže platy jsou také 2x takové co tehdy. Tak je to se vším co se dělá u nás. Nevozej to z číny jako tu "Ukrajinskou" alternativu.
[Deadman]
(18.10.2022 21:14:54)
Úplně původně jsem tam chtěl dát rovnou VAPE, ale pak jsem se kouknul kolik stojí a myslím, že altík s náhradou kontaktů a dobíjecím relátkem nebude tak špatný... 😀
[Jer250]
(18.10.2022 21:07:14)
Alternátor PAL má o trochu vyšší výkon v celém rozsahu. Projeví se to jen s přídavnými spotřebiči, jako jsou vyhřívané rukojeti a silnější (nehomologovaná) žárovka. Pak to chce s VAPE víc točit, aby to to utáhlo. Na druhou stranu, s Vape se nic nestane, když vybiješ baterku, zapalování je nezávislé. S PALem v té situaci musíš strartovat přes kabely. Vape je obecně bezproblémové, jediná závada co se někdy někomu stane, je uklepaný drát ze snímače zapalování. Oproti tomu PAL má typických problémů několik. Vyhřáté konektory usměrňovače, druhovýrobní uhlíky (pokud sjedeš originál), méně obvykle upadlý drát vinutí rotoru, v případě origo kladívkového zapalování se vyskytují problémy s každým dílem - kladívka, kondenzátory, cívky, všechno to odchází. Vape je rozhodně přínosem k bezproblémovému provozu, ale s alternátorem PAL se dá žít, narozdíl od dynama, se kterým to fakt nejde.
[Deadman]
(18.10.2022 21:00:55)
Hlade: Uhliku ? Ty jsou snad vpohode, problem je drzak uhliku, n'est ce pas ?
[Krizoň IV.]
(18.10.2022 20:56:15)
Jer250: Původní altík je lepší. Jediný co je na něm nahouby jsou mizerný repliky uhlíků.
[Hlade]
(18.10.2022 19:14:17)
Takhle mi to asi stačí. Děkuji :)
Jen tak mimo - vím že to tu bylo hodněkrát, ale když porovnáme výkonově altík a vape, co si jak stojí?
[Jer250]
(18.10.2022 15:54:21)
Originál malý vape tu mám navíc - držák s dvěma snímačema, vrtulka, cívka Z04. je to nový nejetý, koupený kdysi v jawě.
[Kuba z Neve]
(18.10.2022 13:44:32)
Příspěvků: 9, poslední: 26.10.2022 10:29:4870443.všechno ostatní
...prosim vás ,stretol sa dakto s tým,že panelka začne radit rýchlosti obtiažnejšie ,keď je už zohriatá na prevac.teplotu???
Kým sa motor neprehreje,tak radí ,,butter weich",ale keď ujdem 10,15km tak sa rýchlosti radia o mnoho tvrdšie,a dokonca ostáva aj spojka zlepená čiastočne,napr.keď stojim na semafóre,tak zaradim1.,no a keď zaradim 2ku,tak sa akoby spojka na komplet nerozlepí,tak vymáčknem spojku ,a uz ide zasa v poriadku...
Mám tam PP80,....vymeniť tam olej?...ale za aký!?
Diky za pomoc.
U půllitra mě zlobila spojka. V kolonách a za horka už unášela, a to i tak, že jsem nemohl vyřadit a motorku na spojce skoro nešlo udržet. Dodělal jsem duralový přítlačák a je po problému. Spojka chodí hladce, řadí se jedna báseň. Do kalifa jsem použil hliníkový přítlačák z 634 a je to paráda. Teď si nejsem jistý, jestli ho nemám i v 350.
[longr]
(26.10.2022 10:29:48)
Je to tak, velký co vliv má teplota. V létě při popojíždění v kolonách jde hůře vyřazovat na neutrál; když jsem před 14 dny vyrazil na motorce do Prahy kvůli vykolejení vlaku v Poříčanech, tento problém jsem nezaznamenal.
[Ota]
(25.10.2022 18:29:12)
To samé mi dělají všechny spojky. Kejva, i 4ková spojka. Když jedu v koloně na jedničku, vždy mi jde dvojka o poznání víc ztuha, ale pak je vše OK. Hodně ti pomůže vymezení vůle lanko - poloautomat, jak je tu napsáno. To opravdu pomáhá, a mám ten samý olej co ty.
[Michi]
(18.10.2022 12:28:31)
...mne sa zdá,že tam je asi Ferodo(...tie lamely sú také tvrdšie jak korok,a hlavne sú červené.Nié žlté...)Ozaj,od ktorého roku sa davali...ak vôbec teda,Ferodo do paneliek?Moto je z r. 1973.Mám 85W90 olej,tak ten tam skusim naliať. hadám to ,,chudera"vytrime.
[radusko00]
(18.10.2022 11:07:24)
Kromě všeho zmíněného může být taky vymačkaný koš od lamel. Ozubce lamel pak mají snahu sedět ve vymačkaných důlcích a nejdou lehce od sebe. Pokud bys chtěl získat další cca milimetr zdvihu tyčky, vyztuž poloautomat. tak jak je z výroby, tak se hodně prohýbá při vypínání spojky.
[-]
(18.10.2022 8:48:37)
Korek se teplem roztahuje. Potřebuješ nějak nahnat pár desetin milimetru na zdvihu. Projdi, kde máš jaký vůle, jestli by se s tím nedalo něco udělat. Umělý obložení se teplem roztahuje výrazně méně.
[Honza (Js)]
(18.10.2022 7:50:23)
Tak jestli tam mas korkovou spojku, tak se nediv. Ta proste vypina mizerne, a s tim zadny zazraky neudelas. To je holt cena za originalitu. Muzes zkusit poladit olej, ale tu 80W90 mam odzkousenou na ferodu. Pouzivat korek by me nikdo nedonutil.
[Krizoň IV.]
(17.10.2022 18:34:59)
...nic replikove tam nie je,...zásoby od otca ešte...skusim vymenit ten olej,dik za radu.
[radusko00]
(17.10.2022 17:49:02)
80W90 prevodovy olej. S nim musi dobra spojka radit ve vedru i v zime. Pokud tomu tak neni, mas neco spatne, takze klasicky ty same veci - za neni praskly poloautomat, zda tam nekdo nedal kulicku mezi tycku, zda nejsou vymackane drazky v kosi, zda nemas mizerne replikove Ferodo lamely spatne sirky, zda nemas ohnute plechove lamely.
[Krizoň IV.]
(17.10.2022 17:10:36)
Příspěvků: 10, poslední: 26.10.2022 18:40:0970441.Informace
Pro zajímavost - pokud to někdo nezaznamenal:
https://www.novinky.cz/clanek/auto-snemovna-schvalila-konec-velkeho-technickeho-prukazu-40411695#utm_content=ribbonnews&utm_term=technicky%20prukaz&utm_medium=hint&utm_source=search.seznam.cz
V tom článku je více zajímavých věcí (třeba to o TK veteránů), ale mě teď zaujala věta: U starších vozidel se počítá s tím, že při nejbližším úkonu provedeném na registračním místě se odeberou oba doklady a vydá se doklad nový.
U nových vozidel s tím nemám problém, ale pokud bych měl řešit doplnění či opravu nějakých údajů některého ze svých starších strojů... Asi bych zjistil, že velký techničák není k nalezení... :-(
Peterson- evidenčka se taky bude měnit, bude platit 1 rok se psalo. Chtěli 2 roky, ale to nějak neprošlo.
[bartoň]
(26.10.2022 18:40:09)
Mám Čz 125T z roku 1948 s původním techničákem kde jsem třetí majitel. Tohle kdyby mi sebrali, byl bych vážně naštván.
[Kubas]
(19.10.2022 22:13:10)
Kdyby radši povolili možnost vyřazené vozidlo znovu "oživit" na bílé značky - na Slovensku ta možnost je... A kdyby radši zrušili ty nesmyslný evidenční kontroly při koupi ojetiny (čísla rámu/VIN se stejně kontrolujou každou technickou)...
Každopádně původní velkej techničák od žádnýho mojeho stroje na DI už neuvidí, už holt nejsem nejmladší a tu a tam něco ztratím... ;-)
[Peterson]
(19.10.2022 19:54:32)
To ano, píšou u změny. Ale člověk si ho může místo skartace nechat (v nejhorším "ztratit"), u historických vozidel se to dá očekávat a pochopit.
[longr]
(19.10.2022 15:52:04)
Jak se píše v článku a jak píše Šimon: Jakmile půjdeš zapsat jakoukoli změnu (nejčastěji majitele) do velkýho TP, tak Ti ho seberou! 2 roky starý auto nebo historickej unikát z roku 1920, to je jedno... A daj ti novej, jeden.
Ono to stejně není jistý, páč to ještě nepodepsal prezident.
A za přepážkami skutečně nemusí být nikdo - pokud ho-jí kolega, kolegyně práskne, že vede antisystémové řeči!(Rakušanův KRIT..):-)zdar sam559
[sam559]
(19.10.2022 14:51:28)
Staré techničáky od starých vran vám nikdo brát nebude, pokud sami nebudete chtít. U nových aut a motorek už je vystavovat nebudou. Nebude třeba vozit s sebou "malý techničák", nebude se muset na úřad (vyřídí se online), už dneska se dá podívat na ujeté kiláky podle VIN, což se může hodit, když chcete koupit auto. Na úřadech díky tomu ubydou fronty (pokud tedy taky nevyhodí polovinu lidí za přepážkami :)
[longr]
(19.10.2022 14:08:03)
Chtějí ubrat byrokracii, proto všem vozidlům vydají další a další nový dokumenty namísto původních? Je to banda zmrdů, tunel a lobbying
[Kubas]
(19.10.2022 11:24:08)
Co myslíte, komu vyhovuje, že není na první pohled vidět počet majitelů, úpravy auta, všechny povolené rozměry gum, disků a další velice užitečné informace.? No, běžnej občan to asi nebude...Tohle je další případ, jak tuhle mafiánskou vládu řídí lobistický skupiny.
U starších aut, veteránů jsou původní doklady vydané továrnou skutečně cenné dokumenty a spolu s autem, motorkou tvoří nerozdělitelnou dvojici! A kontroly veteránů každých 5 let? Velký byznys pro soukromé STK a plivnutí do tváře všem veteránistům!!!Je mi z nich na zblití. Moje techničáky určitě nedostanou.zdar sam559
[sam559]
(19.10.2022 7:56:39)
takže od všech "starých krámů" co mám doma ztratím velký TP, když mě ho chtějí odebrat při prvním úkonu.
[HonzaBK]
(19.10.2022 7:41:53)
Vždycky žasnu, jak se na pozadí "velkýho problému" v tichosti schválí takový změny pro dobro lidu. Spím klidně, tihle lidé to se svými poddanými myslí skutečně dobře...
[pračlověk]
(18.10.2022 21:11:50)
Příspěvků: 17, poslední: 20.10.2022 13:52:2770440.všechno ostatní
.. zdravim .Jak máte vyriešené uzamknutie mašín?
Jeden vysiaci zámok cez spodné brile asi nepostačujúcé!
Ako to riešite vy?Meter a pol reťaze vláčiť so sebou,to je o ,,hubu".
Bude fungovat Alarmzámok čo sa používa na kotúčovku,keď ho zacvaknem za špajchne??...alebo iný ,,tip"!Diky za rady...
U volně "náhodně" stojící mašiny jde o to, jaký je kolem provoz. Jakýkoli zámek, alerm apod. pomůže, aby to náhodně kolemjdoucí/jedoucí nešlohl bez větší snahy nebo nápadnosti. I když dnes už kolemjdoucím lidem nepřijde divné ani kdyby auto někdo kradl přímo pod nosem.
V garáži jde o to, jestli je to obyč náhodná čorka nebo o tom někdo ví a je připravený. V tom prvním případě jakákoli zábrana navíc včetně nenápadných, ale pořádných vrat garáže výrazně pomůže. Druhý případ je skoro neřešitelný. Poud chce ukrást, cestu si najde.
[longr]
(20.10.2022 13:52:27)
jo kdyz se mne zasekl zamek od tokozu kterej stal 2500kč tak sem ho musel riznou flexou a bylo to otazka pul minuty takze naky retezy jsou..... jak bylo psano kdo to chce ukrast ten to ukradne
[Free]
(19.10.2022 18:45:43)
Tak proti akuflexe neobstojí nic. Ale zas to dělá rámus, takže něco jako alarm:-)
[Jad]
(19.10.2022 15:12:23)
[sliz]: ten hliníkovej jo,ten urazíš, ten je na hovno, ale ten ocelovej už práci zkomplikuje.Ale s těma akuflexama máš pravdu.
[Michi]
(19.10.2022 10:36:12)
velorex: Hlavní stojan ujebneš jak nic a na řetězy jsou dneska akuflexy.
[sliz]
(19.10.2022 8:57:29)
Ja by som vyrobil zamku, ktora zabrani sklopit hlavny stojan. Kazda motorka sa da odtlacit, skuste ju ale niekam preniest na stojane. Aj pre dvoch je to velka namaha.
[Velorex]
(19.10.2022 8:25:13)
Po zkušenosti s krádeží, jsem přestal s leštěním, a nechavávam motku 'pološpinavou' a ještě s PAVem. Bbě se s tím manipuluje,blbě to stojí na policajtovi, a trochu ošuntělý lak dost odrazuje, a stačí zamknout řídítka. To už ve dvou nedaj.
[Michi]
(18.10.2022 12:22:57)
Asi tak, airtag funguje jenom kdyz jsou v okoli apple zarizeni s datovym provozem. Na letisti fajn, ale pokud motorku ukradne nekdo kdo nema v kapse apple zarizeni, je to k nicemu. Do 48 hodin je rozebrana na dily, a pri rozebirani nejspis zlodej ten apple tag najde. To same plati o GPS krabickach.
[Krizoň IV.]
(17.10.2022 15:44:56)
Takže třeba když bych ukradl motorku já, Air Tag by nenahlásil nic, protože u mě doma epl sráč nemá nikdo :D
[Kubas]
(17.10.2022 14:35:17)
Airtag nemá GPS, funguje jen když je v dosahu epl sráč.
[Kubas]
(17.10.2022 14:34:29)
Pokud budou všechna mechanická zabezpečení překonána může být poslední možností k nalezení stroje AirTag.
[elevator]
(17.10.2022 12:12:28)
Taky používám speciální řetěz určenej na zamykání motorky. Jeden mám od Abusu, druhej od Tokozu. Ten od Abusu je lepší, protože je o něco delší. Ideální je samozřejmě zamknout motorku tím řetězem k nějaký pevný překážce (zábradlí, sloup, nebo alespoň dopravní značka). Když taková možnost není, tak řetěz protáhnu skrz zadní kolo a zamknu nahoře přes sedlo. Výhoda je v tom, že na zadní sedadlo můžu ještě dát integrální helmu a řetěz provlíknout skrze odklopený hledí a mám tak zajištěnou i helmu. No a za jízdy mám řetěz přes sedlo, na každý straně provlíknutej okolo těch bočních madel a zpět nahoru na sedlo, kde se zamkne na zámek. Mluvím o hranetejch jawách.
[Ota]
(17.10.2022 10:38:28)
Atypický šroub jsem kdysi dělal na fekála, potom co mi někdo před prácí sundal přední vrchní plech a vybrabčil nářadí...
[Jad]
(16.10.2022 22:43:26)
Čízu před barákem jsem zamykal na řetěz a jednou večer kouknu z okna a někdo tam něco kutil. Zařval jsem na něj a šel se podívat - karbec už bez matiček a lanko skoro přeštípnutý. Jsem ho vyrušil na poslední chvíli. Nebo ji, když máme tu emancipaci. :)
Tak jsem tam dal atypický matičky a na klíčích jsem nosil adaptér.
[70CB750]
(16.10.2022 21:55:44)
a vzdycky je lepší privazat ji k něčemu, Aby ji dva chlapi nehodili do dodavky i zamčenou.
Pokud něco nekdo chce ukradnout, tak to vždycky ukradne.
Koukni po GPS krabickach stojej kolem 1000,- a v mobilu hned vis, kde motorka je.
[Mates]
(16.10.2022 14:26:52)
Záleží, v jaké situaci potřebuješ motorku zajistit. Když má stát někde jeden den/noc, tak cokoliv, aby bylo vidět, že je motorka zamčená. Tam jde o to, aby na ní zloděj nesednul a neodjel, když jde zrovna náhodou kolem. Podle mě by dneska většina lidí nedovedla Jawu ani nastartovat:-) Takže před obchodem jí kolikrát ani nezamykám. Něco jiného je, když má stávat pravidelně třeba ve městě před školou/prací, kde má zloděj čas si jí obhlídnout a přijít pro ní další den. Tam to chce kombinaci zámků, co se překonávají rozdílným způsobem (řetěz + obloukový zámek apod.). Aby zloděje odradilo množství času, co nad tím stráví. Jinak věšet něco mezi dráty v kole nemá smysl, protože se dá lehko přeštípnout právě ten drát.
[Jad]
(16.10.2022 13:49:46)
Příspěvků: 5, poslední: 16.10.2022 17:35:1070439.Informace
Ahoj,
sháním nádrž na zetku 450 Deluxe. Mám příležitost koupit pěknou nádrž na sporktu. Nádrž má ale velké díry na ,,silentbloky". Lze takovou nádrž namontovat bez zásahů do nádrže, nebo rámu na ČZ Deluxe?
Díky!
Děkuju všem za rady! Pokud byste někdo takovou nádrž ve velmi zachovaném stavu měli v červené barvě a byla by na prodej, napište mi prosím do vzkazů... Už to poměrně dlouho bez úspěchu lovím.
[Lapis]
(16.10.2022 17:35:10)
Nádrže jsou samozřejmě normálně záměnné napříč modely 45x a 47x a montovaly se dle určitých r.v. Mám sport, deluxe i standard s oběma typy. Stejně je to se vzpěrou motoru a víky motoru s logem i bez viz. publikace o Čz.
[Banak]
(16.10.2022 16:37:47)
Kdys tam ty silentbloky nejsou tak ti muzou vibracama paskat ve svaru ty packy ktery tu nadrz prisroubujes k ramu. Ta masina totiz brutalne vibruje.
[Pes]
(16.10.2022 12:34:49)
Děkuju za reakci. Nevíte proč tam ty silent bloky dávali?
[Lapis]
(16.10.2022 11:52:13)
Ano, i nádrž se silentbloky a pouzdry lze namontovat. Vyzkoušeno na modelu Sport i Deluxe.
[Čezet-rider]
(16.10.2022 10:41:40)
Příspěvků: 5, poslední: 17.10.2022 8:44:0170438.Informace
Ahoj, sháním "mezikus" krytu řetězu ČZ 250/485 viz. katalogový list položka č.56 https://biker68.rajce.idnes.cz/CZ_250_485/1563916522
Předpokládám nesehnatelnost (pokud někdo má, nabídněte), takže bych rád poprosil dobrovolníka který plech vlastní jestli by byl ochotný naměřit rozměry pro výrobu. Předem díky
Díky moc! Na výrobu mi to stačí:)
[Mira632]
(17.10.2022 8:44:01)
A nešel by upravit díl z modelu 487?
[Čezet-rider]
(15.10.2022 11:29:49)
kus plechu. Šířka je taková, aby se vešel kryt řetězu. Díry podle bloku. Prostě bych vzal kus papíru, vystřihnul šablonu, ohnul ve svěráku a stříknul sprejem. Práce tak na odpoledne se vším všudy. Nebo zkus, jestli to nemá CESKEMOTOCYCYKLY.EU ?
[monty]
(14.10.2022 16:32:30)
Příspěvků: 5, poslední: 14.10.2022 14:44:0670437.všechno ostatní
Potřebuju poradit. Domovýroba rám, 562 lodička, potřebuju nainstalovat blatník. Originál tam nejde, protože kolo je 18".
Nevím, jestli to musím chytit na osu aby to chodilo s odpružením nebo to dát natvrdo s dostatečnou vůlí.
Hlavně ale nevím odkud tahnout vzpěry a kde je chytit na blatník.
Já mám osu kola vytahovací a je maticí dovnitř, takže blatník potřebuje jen prostor pro odpružení.
[70CB750]
(14.10.2022 14:44:06)
Chyba, mám typ 560 :(
[chlup]
(14.10.2022 11:49:56)
Taky mám na 562 kolo 18", musel jsem dát tuším úzký cca 2,50x18", nasadit ho vyfouklý, pak blatník a pak nafouknout kolo :)
[chlup]
(14.10.2022 11:48:17)
Blatník by měl být součástí odpružených hmot, aby neodpružené hmoty (kolo) měly co nejmenší hmotnost a tlumení dobře fungovalo.
Blatník by měl tedy být uchycen na rám.
Na Velorexu 700 je to takto: součástí rámu je i držák blatníku - tvarovaná trubka jdoucí dozadu. Vepředu blatník drží na rámu a uprostřed na výztuze, přišroubované k držáku tlumiče. Samotný tvar blatníku také výrazně přispívá k jeho tuhosti.
http://www.inzerce-cz.cz/images/images6/38572/detail-1.jpg
[pračlověk]
(13.10.2022 22:15:37)
Příspěvků: 19, poslední: 20.10.2022 13:05:4670436.Informace
Ahoj všichni, rád bych si ověřil skutečnost zda je konstrukční rozdíl v motorech
ČZ 175/477 a 175/482. Podle dobové dokumentace má 175/477 13 koní a 175/482 15 koní. Kdysi jsem četl že 482 má upravené kanály v karterech. Je to tak nebo ne? Má někdo zkušenost?
Záhada vyřešena, díky! :)
[175/487]
(20.10.2022 13:05:46)
Subjektivně 477 a 482 jede úplně stejně. Jsem toho názoru, že jediný rozdíl mezi motory 477 a 482 je ve vyraženém čísle na levém karteru.
[T. A. Jawettsson]
(20.10.2022 12:23:22)
Srovnání 175/477 a 175/487 se tady řešilo mnohokrát, jenže já se ptal na srovnání 175/477 a 175/482...
[175/487]
(20.10.2022 11:49:01)
Ten rozdíl 13 vs 15 koní je jen v normě měření ČSN/DIN versus SAE... Také mám zato, že ve válcích rozdíl není - pouze starší měly přerušovaná chladící žebra, novější už neměly.
To že některý stroj jede o chlup líp než druhý... ten systém sání určitě nějaký vliv mít bude, ale kromě toho tam může být spousta dalších vlivů, např. jaké se sešly díly při montáži (vůle, vyvážení - i třeba šmajdající a poskakující kola žerou nějaký výkon), jak je stroj zajetý, seřízený, rozměry a huštění pneumatik a spousta dalšího... Extrém jsou třeba pionýry - jak mají malý výkon, tak se vše o to víc projeví - všechny pincky typu 20, 21 a 23 mají až na detaily stejné motory a přesto každý jede (dost) jinak... :-)
[Peterson]
(19.10.2022 20:10:15)
Akamu: Nemusí být zrovna špatně předstih, bylo to myšleno spíš obecně, že může hrát roli víc věcí. Jestli má jedna motorka o něco víc zadělaný výfuk, nenamazaný řetěz, jaká jsou tam řetězová kolečka apod. Když jsou ale oba stroje tvé, tak se samozřejmě vliv rozdílné údržby snižuje.
[Jad]
(17.10.2022 15:44:00)
Tak ono u 477 to sání taky neni zrovna krátký. Aspoň co sem narychlo kouknul, ta díra vede okolo, je tam labyrint a ne přímo z jedný do druhý.
Na předstih se budu muset podívat, to sem na oboje dal vape a zatim neřešil, ale to by jedna šla líp odspoda a druhá nahoře ne? Pokud to neni uplně špatně, ale to by zas jedna nejela vůbec. A maximálku sme porovnávali chvilku na přivaděči, kdy sme jeli vysloveně vedle sebe. 477 byla rychlejší o minimum, ale furt rychlejší.
Jad - Oni sou 477 i 487 obě moje, na obou mám nalítáno nějakejch pár tisíc
Kouknu na předstihy obou strojů holt
[Akamu]
(17.10.2022 10:42:45)
Ducati zapalování na 487.4+ to je taky kapitola sama pro sebe. Sám jsem musel vyhodit klínek, abych nastavil rozumný předstih. Ale pořád si stojím za tím, že to strašně dlouhé sání je zlo a výkonu určitě nepomáhá. A nadavájí na něj i lidi, co nemají Ducati zapalko, ale kladívka.
[Bakoun]
(16.10.2022 13:06:31)
Před lety jsem koupil 487.4, co opravdu nic moc nejela. Původní majitel se snažil ladit právě sání, že zvětšil díru do sedla, provrtal airbox i na boku...a jediným výsledkem bylo, že když jsem dal nový čistý filtr vzduchu, zadřel jsem na chudou směs. Problém byl ale předstih. Na zapalování Ducati nejde bez stroboskopu poznat, kdy pálí jiskra a když tam není žádný seřizovací prvek, člověk věří že to je v pořádku. Ale omyl. Po konrole stroboskopem, vyhození kolíčku na čepu kliky a přesazení rotoru ta motorka neskutečně ožila, najednou šla vytočit do úplně jiných otáček, zkrátka jiný stroj. Takže já bych byl opatrný v soudech, že když kámošova 477 jede o něco líp, tak je to typem motoru...
[Jad]
(16.10.2022 12:12:18)
Porovnával jsem teda 487.0, ty 487.4 mají sání přes sedlo snad přes půl metru, ty opravdu nijak zázračně nejedou.
[Bakoun]
(15.10.2022 18:59:26)
Akamu: sání jednou dírou a tryska 93 u 487 vs. sání 2 dírama a tryska 95 u 477. Pocitově rychlejší 477, protože sání víc hučí. Podle digitachometru zhruba stejná maximálka, ten tacháč měří i zrychlení, tam to taky bylo zhruba stejný. Takže za mě placebo vyvolané tím hlučnějším sáním. A 477 má kratší rám, sedlo a jinou nádrž, tak je pocitově menší a lehčí.
[Bakoun]
(15.10.2022 18:57:01)
Hmm škoda. Zas tolik sem to popravdě nestudoval. Ale když porovnam svojí 477 a 487 (ten typ co vypadá jak 640), tak 477 je jak živější, tak malinko lepší průběh i maximálka. Jestli je to pouze tim zredukovanym sáním? Ani sem nekoukal na trysky popravdě když sem měl dole karburátory.
A to je 477 určitě vylítaná víc, stejně má i lepší spodek. Ozkoušeno s kámošem na poslední šestidenní, kdy sme přes interkom porovnávali kdo tam má jakej kvalt a jak to tahá.
[Akamu]
(15.10.2022 17:36:51)
Akamu: Keca, Jebacek je slusny pohadkar. Staci si jen projet ten jeho blog, kolik je tam nesmyslu, polopravd apod... Takze Jebacek opravdu neni relevantni zdroj informaci.
Uz jen tohle: „Na ČZ 125 475, ale i 488 sedí válce z čz 477 nebo 487. Motory 175/477 mají lepší časování, vyznačuje se vyšší hranou výfuku, ale i přeplachů, díky čemuž má 477 téměř od dva koně více, než 487.“
Mel jsem v ruce urcite 15 valcu z 477 a 487 a krome zeber a rozdilu ve vyrobnich tolerancich mezi temi valci rozdil neni. Kartery to samy.
[Bakoun]
(15.10.2022 13:44:58)
Mal som v minulom storočí 477.1 a na štítku aj v papieroch mala uvádzaný výkon 15 koní....
[josi]
(15.10.2022 12:08:10)
Akamu: a tuhle informaci jsi vzal kde? Ve valcich ani prepoustecich kanalech rozdil mezi 477 a 487 neni. Jediny podstatny rozdil mezi obema motory je system mazani lozisek.
[Bakoun]
(14.10.2022 19:41:24)
Jiný kanály by měli bejt mezi 477 a 487 v neprospěch 487.
Počítam že vyšší výkon traila je proto, že byl primárně na vývoz a usa používalo/používá výkon měřenej na klice, kdežto u nás na kole.
[Akamu]
(14.10.2022 15:47:59)
Hodnoty výkonu jsou uvedené v jedné tabulce z katalogu ČZ takže teoreticky by měly být přímo porovnatelné. Katalog ND na 175/482 se mi nepodařilo najít, pokud by měl někdo k dispozici dejte prosím link.
[175/487]
(14.10.2022 11:29:40)
Parkrat se to uz resilo, odlisny vykon je dan jinou normou mereni. Motory budou stejne. Schvalne jukni do katalogu dilu.
[Bakoun]
(14.10.2022 10:37:30)
Příspěvků: 1, poslední: 17.10.2022 10:35:4270435.Informace
prosím o radu kolik chtít za zrenovovanou chromovou nádrž z kývačky v černé barvě s linkami?
(je jetá cca.150km).
Vím že budete breptat ale nahoďte mám ji již delší dobu a na motorce jsem skoro nic nenajel....
Reálně bych bral cenu chromování nádrže a byl rád, že to ode mě někdo koupí. Osobně bych lakovanou nádrž nechtěl, už jen kvůli odstínu barvy.
[Jer250]
(17.10.2022 10:35:42)
Příspěvků: 4, poslední: 25.10.2022 7:35:2470434.Veteráni
Představuji novou, zcela netradiční knihu o motocyklech v Československu. Taková publikace s pěti sty, doposud většinou nikdy nepublikovanými archivními fotografiemi, ukazuje postupný vývoj motocyklového parku na Československých silnicích od roku 1938 do dnešních dnů. Na své si přijde opravdu každý.
Více info v linku!!!
https://www.startovac.cz/projekty/motocykly-v-ceskoslovensku-na-fotografiich
-Barevné fotografie motocyklů
-Snímky z běžných dvorků, na kterých možná poznáte Vaše kamarády či předky
-Detailní dobové fotky konstrukčních celků motocyklů
-Snímky z tovární linky
-Něco z archivu Policie ČR a SR,..a teké od VB!
-Staré letáky, prospekty a reklamy
-A na mnoho dalšího!
PROSÍM O SDÍLENÍ, VAŠI PODPORU PROJEKTU. PŘÍPADNĚ PŘEPOSÁNÍ ODKAZU ZNÁMÝM A TOMU, KOHO BY TO MOHLO ZAJÍMAT! DĚKUJI VÁM. A TĚŠÍM SE ŽE PROJEKT SPOLEČNĚ ODSTARTUJEME A ÚSPĚŠNĚ ZAVRŠÍME!
Album náhledů: https://dolin404.rajce.idnes.cz/Nova_kniha_o_motocyklech/
Děkuji Dolin
No asi neklapne, nebo ne takto (nejspíše). Ale to je jedno. Půjde to jinak. :D
I když mě udivilo kolik mám na toto dílo spíše záporných či negativních reakcí :D
Nu což. Nevyberu si.
[Dolin]
(25.10.2022 7:35:24)
no uvidíme, kazdopadne uz dlouho sem nenarazil na kvalitní knihu, tak doufam z to klapne.
[Mates]
(20.10.2022 20:08:19)
- formát A4
- 250 stran
- 500 fotografií velkého formátu
- Dobové reklamy (jako grafika k fotkám)
- Od řemenáčů po Hondu CB
[Dolin]
(18.10.2022 10:40:39)
Borci a borkyně, Vám kteří jste připěli moc děkuji. Snad se povede. Jsme v jedné pětině!!
Naděje umírá poslední :D
[Dolin]
(17.10.2022 8:01:54)
Příspěvků: 54, poslední: 19.10.2022 21:51:4670433.všechno ostatní
V lepší fotku z narozenin Péraka sem ani nečekal. Rok výroby 1952 http://www.jawamania.info/Files/users/6143/Resizer_16641917486051.jpg
Přidám fotku dobře vyřešeného kruháče https://mapy.cz/zakladni?l=0&x=13.3856942&y=49.7546943&z=15&base=ophoto Celý průtah Plzní od Kar. Varů a Mostu směrem k dálnici na Prahu je bez kruháčů Lidická,Karlovarská,Tyršova,Rokycanská.Na konci Karlovarské je unikátní kruháč -mimoúrovnový, stavěný ještě za socíku.Ovšem na severním předměstí jsou bytovky a ve středu a na jihu práce takže každodenní zácpy na kruháči i pod ním.
[El Fag]
(19.10.2022 21:51:46)
Ostrůvky jsou ideální k utržení předního kola, hlavně ty s 15cm vysokým obrubníkem! Před ostrůvkem nečumět na ženský na chodníku! Teď vážně: slouží k ochraně chodců a opět škodí řidičům. Pokud si obec usmyslí, že někde bude nový přechod, projektant změří šířku vozovky a pokud je nad XX m, navrhne 2 řešení: Ostrůvek nebo zúžení vozovky. Tady se trochu přemýšlelo a tak překážka v provozu nevznikla:
https://mapy.cz/letecka?q=t%C3%BDn%20nad%20vltavou&source=muni&id=624&ds=2&x=14.4225698&y=49.2290953&z=20
Ale zase: konkrétně tady přechází cca 30 lidí ráno a 30 lidí odpoledne po šichtě. Po silnici ale projede za 24h několik set aut a kamionů. zdar sam559
[sam559]
(19.10.2022 12:29:19)
Zpomalení chápu, ale některé principy jsou fakt na hlavu. Udělat malý kruháč, tak, aby se tam kamion pomalu ani nevešel, takže to pak provoz naopak úplně zasekává, protože se to kvůli kamionům začne špuntovat. Co na tom, že se tam občas mezi ně někdo pohotovější z vedlejší nacpe.
Vtipné jsou třeba některé ostrůvky. Kdo někdy jel třeba přes Čebín nebo ještě lépe Bosonohy, ten ví. Chápu, že kvůli objížďkám dálnice tam bývá šílený provoz, ale ty ostrůvky jej nesníží, jen napomáhají tvorbě kolon.
[longr]
(19.10.2022 9:35:00)
zkuste se zamyslet opačně. U nás se budují kruháče právě proto, aby se na hlavním průtahu zpomalila rychlost a aby se z těch bočních ulic vůbec dalo na tu hlavní najet. A pokud přes takovouto ulici chodí děti např. na sportoviště, do školy apod. tak je kruháč přímo ideální. Ale jako řidič, když jedu po té hlavní samozřejmě taky nadávám na ty ... co to vymysleli.
[HonzaBK]
(19.10.2022 7:45:44)
nevím jak v čechách,ale na moravě se to asi řeší stylem -čím víc kruháčů tím víc adidas...počínaje Havířovem, 5 kruháčů za sebou není až tak vyjimka.Plus všechny křižovatky v celém městě.Jen nevím co na to občasný nadrozměrný náklad,objí6ďka havárky na dálnici a podobné vyjmečnosti
[nunici]
(17.10.2022 23:27:59)
...kruhac (krome toho co jste jmenovali) hlavne vyzaduje, aby tam projizdejici nebyli vetsinou uplni kokoti a dovedli si trochu navzajem vyhovet... ...jedine pak muze dobre navrzeny kruhac fungovat na miste kde to smysl ma...
[Bubak]
(17.10.2022 17:20:59)
Kruháč je provozu prospěšný podle toho, kolik má vjezdů + výjezdů a kolik aut do něj vjede a vyjede. Čím víc všeho a ve vyrovnaném poměru, tím je pro dopravu prospěšnější. Bohužel u nás se budují i kruhové objezdy na hlavním tazích, kde je jeden výjezd do nějaké malé p.dele. Tzn., že 95% řidičů musí zpomalit, obkroužit a zase zrychlovat kvůli 5% řidičů, kteří stejně jako v minulosti musí zastavit a dát přednost řidičům na kruhu. Kdo jedete z Týna na Temelín, nahoře na kopci víte o čem mluvím..O dvou kruháčích ve městě ani nemluvím, tady nevěřím, že to bylo o hlouposti, tam musela být vyloženě korupce...sam559
[sam559]
(17.10.2022 9:48:07)
Konkrétně k tomu N.Jičínu - aktuální dopravní situace je daná taky dost blbým umístěním semaforů ( trvalých a teď hlavně dočasných) , kdy od Opavy na valmez je špička víceméně permamentně.Taky při výstavbě dalšího kruháče mohli pořešit trochu líp dopravní značení, dávat přednost vozidlům vyjíždějícím ze zákazu vjezdu je poněkud kontraproduktivní.Umístění radarů netřeba komentovat, pokud jezdím pžedpisově nemusím tohle téma vůbec žešit a pokud spěchám jedu jinudy
[nunici]
(14.10.2022 20:09:42)
UDA -jestli si myslíš, že jsem odpůrce kruhových objezdů, tak nejsem.Jsem jen odpůrce nesmysl ných řešení, jakýchkoliv.Kruháč je vhodný do míst kdy je ze všech směrů zhruba stejný nepříliš silný provoz a mimo jiné má přesvědčit řidiče, aby raději použili obchvat(pokud tam je),dobře to popsal [T. A. Jawettsson].Řízená křižovatka se semaforem na průtahu který je např při ranní dopravní špičce přetížený by měla adaptabilně měnit časy podle provozu na průtahu a křížící silnici. Pokud zpomaluješ z50 na 20 tak od určité hustoty provozu se kolony tvořit začnou. Zde https://mapy.cz/zakladni?l=0&x=14.9570938&y=50.4103226&z=15 vidíš 2 kruháče za sebou s odstupem cca 4km.Ráno po 5,30 jedou škodováci do práce a před oběma kruháči je kolona(ale nejsou ve městě) a ten kdo to nezná a chce sjet s dálnice do středu města má smůlu, protože kruháč je prostě plný,přes den tam většinou projedeš plynule a odpoledne škodováci vyráží domů, pak je kolona ve městě.Ovšem přiznám ti čestně, že by to nevyřešily ani semafory, ty tam ostatně jsou ale problém je, že výjezd z škodováckého parkoviště se na kruháč připojuje před výpadovkou z města.Výpadovka z města je tak na 15 minut blokovaná-víceméně.Takže nebudu se stebou hádat, určitě jsou místa kde kruháč svůj smysl má a je i nejlepším řešením, na druhou stranu je spousta míst kde kruháč smysl nemá a provoz zhoršuje jak z hlediska propustnosti tak bezpečnosti, ale ta bezpečnost je samozřejmě hlavně o řidičích-hlavně na kruháčích s více jízdními pruhy.
[El Fag]
(14.10.2022 16:18:55)
Kruháče jsou super, když jsou velké. Ovšem i velké kruháče jsou slušnou překážkou pro nadměrný náklad. Malé kruháče umí ucpat město. V Novém Jičíně lidi nevěděli, co je dopravní špička, dokud tam nepostavili 5 slovy pět kruháčů na 860metrech. Z boku se připojit na hlavní směr je bez šance. Sto metrů nudle z boku není výjimkou. Že se nedá připojit je jen půl bídy. Problém je, že zahlcený kruháč nemohou projet ani ti, co chtějí jen projet napříč. Do toho přidejte nepochopení pravidel silničního provozu, kde jasně stojí, že přednost se dává vozidlu jedoucímu po kruhovém objezdu a ne už tomu, které na něj z leva teprve najíždí, byť jede zrovna rychle. U malých kruháčů dost problém. O radarech raději hovořit nebudu, bo bych se nas.al. Platil jsem sice jen jednou a málo, ale je mi líto těch, co to schytaj na nesmyslných místech.
[-]
(14.10.2022 15:59:20)
Uďa: El Fag ale výslovně zmiňuje specifický případ nevhodně umístěného kruháče na průtahu, kde řekněme 95% aut jede po onom průtahu a zbylých 5% jej buď křižuje, nebo se na něj napojuje. V takovém případě má kruháč výrazně menší propustnost, než křižovatka se semafory. Kruháč je super v případech, kdy na všech ramenech křižovatky je přibližně stejný provoz a zároveň je na něj dost prostoru, aby mohl mít dostatečný rádius i pro kamiony a autobusy. Jinak to dopadne stejně jako v Dobříši, kde i po několika stavebních úpravách mají linkové autobusy problém miniaturní kruháč ve tvaru nepravidelného bramboroidu projet a citelně zdržují ostatní provoz. Dokonce i Hitler přímo zuřil https://www.youtube.com/watch?v=_yvhf39FPu0 :-)
[T. A. Jawettsson]
(14.10.2022 10:18:26)
to "El Fag": takže dle tebe tedy klasická křižovatka se světlama je lepší pro plynulost a eko? Hmmm Píšeš, že v jednom momentu jeden směr plynule projíždí a co ten druhý směr? Ten přece stojí a klape na prázdno, vytváří se kolona. Potom auta akcelerují z nuly. U kruháče v ideálním případě nic nezastavuje a auta akcelerují ideálně z 20 Km/h na 50 Km/h a nevytváří se žádná stojící kolona. Jen tak pro pořádek! Schválně kdy auto spotřebuje více paliva? Když stojí se spuštěným motorem a akceleruje z nuly na 50 a nebo z 20 na 50?
to "Monty": Kruháče v Kuřimi znám a máš pravdu je to celkem tragédie, ale podle jednoho města nemůžeš posuzovat celou republiku. Kruháče v Litovli jsou v pohodě a musím říct, že se plynulost zlepšila o 100%. Při klasických křižovatkách, které byly v Litovli, stávali ve špičce po Litovli dvě až tři kolony o 50 m. Teď v současnosti po Litovli kolony nejsou ani ve špičce, jen když nějaký idiot nabourá ;) Jinak se změnšil hluk v místech, kde byly hlavní křižovatky a to lidi, co u nich bydlí (např moje tchýně) uvítali ;)
[Uďa]
(14.10.2022 9:35:06)
monty- Přes Kuřim jezdím dvakrát týdně do Čebína s kamionem. Mohu potvrdit že to maloval Idiot. A ta objíždka k dálnici na Prahu je taky super.
[lahvac]
(13.10.2022 22:15:28)
Udo- až tady někdy budeš, ukážu ti kruháče v Kuřimi. To maloval prostě polomozek.
[monty]
(13.10.2022 19:53:49)
Uda - tys videl kruháč na frekventované silnici, která byla původně průtah, kde auta nestaví ale"pomalu plynule stále projíždí ze všech směrů"? Na kruháči zpomalí a akceleruje každé auto, na semaforu jich čast projede plynule a pokud časy berou v úvahu vytíženost silnic tak je to daleko ekologictější.
Ano, samozřejmě se jedná o chyby v projektech kdy kruháč není stavěn na reálný provoz nebo je provozně nevhodný, typické pro malá města a vesnice které se s kruháčem cítí světovější.
[El Fag]
(13.10.2022 18:17:01)
to "El Fag": Bavíme se o plynulosti dopravy, tzn. auta nestaví, ale jen plynule, pomalu, ale stále projíždí ze všech směrů, a nebo se budem bavit o ekologii a potom musím podotknout, že ani jedno řešení (semafor, či kruháč) není příspěvek k ekologii. Jen pro pořádek, když auta stojí na semaforu se zapnutým motorem a pak akcelerují z křižovatky tak to je jako ekologické?! To přece nemyslíš vážně že ne! Jinak stále platí to, že pokud řidič neumí reagovat na vzniklou situaci pružně, tak je schopný zablokovat jakoukoliv křižovatku. Ale je to stále řidičem a ne stavbou. Možná existují chyby v projektech, kdy není kruháč stavěn na požadovaný provoz. Ale na druhou stranu jsem viděl veliké kruhové objezdy, kde by se vlezl australský autovlak a stejně tam byly ohrabané obrubníky od pneumatik řidičů (spíš polovodičů), kteří neměli auto pod kontrolou jak by měli ;)
[Uďa]
(13.10.2022 18:00:39)
Uda - pokud maš kruhový objezd napasovaný třeba na silnici 1.třídy na které je silný provoz tak čekáš jak blb a křižovatka se semaforem by byla daleko lepší řešení.Kruhový objezd ti způsobí pouze to, že auta i kamiony před ním brzdí a za ním akcelerují - to je příspěvek životnímu prostredí jak svin.
[El Fag]
(13.10.2022 17:44:37)
Ajta, řidiči rvali, kamiony rvaly. A je to tady, senilita
[Banjokid]
(13.10.2022 13:17:42)
Příspěvků: 3, poslední: 10.10.2022 20:20:0570432.Informace
Zdravím
dostal jsem kanystr isopropanolu. Dá se s tím čistit karburátor na jawině?
Ty okna a gumiřky stěračů odzkoučeny - dnes manželka na autě zamzzlé sklo, já po ošetření tímhle sajrajtem jen lehce zamlžené
[nunici]
(10.10.2022 20:20:05)
A dobře se tím čistí mastná okna a gumičky stěračů na autě.
[longr]
(10.10.2022 10:00:38)
Jo, dá. Taky se s tím dobře čistí zoxidované elektrické kontakty.
[Jad]
(9.10.2022 18:50:33)
Příspěvků: 31, poslední: 13.10.2022 18:23:0170430.všechno ostatní
...tak som tu zas...
Chcem si nastaviť predstih,na 350/360...Vape mám už dlhu dobu nahodené,ale nemôžem dohladat,aký veľký má byť predstih,či 3,či 3,5mm.
Ak my to nevyfucalo z makovice...!
...tak pridem do hornéj (...mikrometer mám osadeny!)uvrate...potom potácam s rotorom spät na cca 3,5mm.No a hrana vystupku by sa v tomto momente mala nachádzat skoro v pólke snimača (...myslim pod tym štiftom!).samozrejme ,medzi nimy vôla od 0,4do 0,6mm.je to tak ok?
...len potrebujem vedieť ten predstih!!diky za radu...ak sa dá!
[-]: Honda CB750 reguluje tak do 2800 - 3000 otáček. Mám dojem, že to pomalu stoupalo od roku 69 do roku 78 - to když Honda honila spotřebu a snažila se přizpůsobit regulacím a emisím na americkém trhu.
[70CB750]
(13.10.2022 2:14:06)
to [Tomas]: to co chceš, nebudeme rozebírat proč, umí docela dobrej skop, kterej jen tak nikdo nemá doma. Tím nechci říct, že ho nikdo mít nemůže. Ale ta sranda stojí spoustu drobnejch a bude ho mít pravděpodobně jen ten, kdo ho potřebuje na práci. Kdysi jsem jeden měl v ruce, uměl měřit napětí, frekvenci, dát do paměti oscilogram pro tisk. Tři sta litrů. Tak ať někoho najdeš.
[OREL]
(13.10.2022 1:31:57)
Trabant měl regulaci, která dala plný předstih už někdy kolem 1250ot/min. Pak už neregulovala. V podstatě to tam bylo kvůli usnadnění startů. Kdo zná trábocha se slabou šestivoltovou baterkou, tuší, že když startér motorem sotva převalí, je fajn, že mu to nekopne zpátky a startér to nevzdá.
Vlastní zkušenost, žádná 2t moto, co mi prošla rukama nikdy nejela líp na větší předstih, ale naopak. Na 639 jezdím předstih 2mm (cca 18°) a super. Dole je to znatelně tupější a línější, ale nahoře je to krásně točivé a hravé.
Řízení předstihu u 2t se potýká se zcela jinými podmínkami než 4t. Spalovací prostor je obecně velmi malý (zvonkovitý tvar) takže netrvá tak dlouho, než vše prohoří. Víření směsi ve zvonkovitém spalovacím prostoru je velmi intenzivní díky rozsáhlé antidetonační štěrbině kolem dokola. Při pohybu pístu nahoru je před ůvratí směs prudce vytlačena z antidetonační štěrbiny a zavíří. Rychlost víření dramaticky roste s rostoucími otáčkami. Větší víření znamená vyšší rychlost hoření. Válec je vždy plně naplněn, mění se jen poměr čerstvé směsi vůči zbytku výfukových plynů. Čím větší podíl výfukových plynů, tím pomaleji směs hoří. V nízkých otáčkách je tedy "všechno špatně". Málo přidaný plyn. Karburátor dává chudou směs. Směs rozředěná velkým množstvím zbylých výfukových plynů. Pomalé víření. Proto je potřeba velký předstih. Vysoké otáčky plný výkon = vše pozitivní. Plně otevřený plyn, bohatá směs, malý podíl výfukových plynů a intenzivní víření. Stačí malý předstih.
U 4t motorů nezřídka odstředivá regulace končí někde kolem 3500 ot/min. (Favorit a š105 tuším). Nebo se křivka prudce lomí předstih už roste minimálně. Rostoucí rychlost víření směsi zvyšuje rychlost hoření. Nicméně ne tak intenzivně, že by předstih bylo potřeba snižovat. Spalovací prostor je přeci jen rozlehlý. Poměr velikosti antidetonační mezery vůči zbytku spalovacího prostoru je malý. Leckdy tam žádná antidetonační štěrbina není.
[-]
(12.10.2022 16:02:12)
já to srovnával se srovnatelným :-)
tehdá jedině Trabant měl jakš-takš regulaci předstihu
vše ostatní ve 2T bylo "natvrdo"
kdo chtěl jet, tak předstih zvyšoval a většinou roztlačoval, poněvadž to nešlo nakopnout :-D
pravda, nevím, jak to bylo u Saaba - ten měl rozdělovač, tak možná i regulaci
[Michal]
(11.10.2022 22:03:31)
Michal-ale Bakoun nemluví o teorii spalování ve válci, popisuje fyzikální vlastnost VAPE, to že to není optimální vlastnost je jiná....
[El Fag]
(11.10.2022 6:51:30)
2 Bakoun
se zvětšujícími se otáčkami by se měl předstih rovněž zvyšovat
[Michal]
(10.10.2022 22:51:22)
Omlouvám se za "přilepení" k dotazu, ale týká se také VAPE. Nenašel by se, prosím, nějaký dobrovolník s osciloskopem, kdo by mi změřil průběh napětí na rozepnutém "chcípáku" (proti zemi) u VAPE s informací, při jakých otáčkách bylo cca měřeno? Předem děkuji.
[Tomas]
(10.10.2022 22:16:27)
OK, dík za vysvětlení
zapalování mi šlape i přes mou nedokonalou teorii
[nunici]
(9.10.2022 22:48:35)
Deadman- byl jsi rychlejší.
[El Fag]
(9.10.2022 22:25:20)
Nunici, není to dělené rovnoměrně,při dolní a horní úvrati uhlu pootočení kliky odpovídá výrazně menší zdvih než v oblasti kolem půlky zdvihu.Kdyby se ojniční čep jen promítal do svislé roviny, byla by závislost sinusovka, ale protože je píst na ojnici jejíž úhel se vůči ose válce také mění, tak je to složitější protože úhel ojnice vůči ose válce je nejen funkcí natočení klikovky ale i délky ojnice.Nicméně kolem úvratí můžeš ojnici zanedbat a uvažovat se sinus.Jednodušší ovšem bude měnit zdvih např po milimetru a na setrváku si dělat rysky.
[El Fag]
(9.10.2022 22:24:35)
nunici> To je úplně chybně. To by se píst musel pohybovat s úhlem klikovky pořád stejně rychle. On ale zrychluje a zpomaluje, kdy v horní a spojní úvrati se vůči úhlu kliky mění minimálně, zatímco ve středu zdvihu maximálně. Ve skutečnosti je zdvih nejrychlejší kousek nad středem zdvihu, v místě kde má ojnice pravý úhel k ramenu kliky, protože píst na rozdíl od čepu kliky neběhá po sínusovce. Proto do toho vstupuje ještě délka ojnice.
[Deadman]
(9.10.2022 22:06:44)
@Deadman
Mám 2taktní motor, 1 otáčka je 2násobek zdvihu pístu, tzn. délka obvodu rotoru VAPE je 2násobek zdvihu pístu. pokud si u snímače označém horní úvrať a vycházím z předpokladu že obvod je 2násobek zdvihu,docela přesně si nastavím předstih
[nunici]
(9.10.2022 21:11:56)
Nedá se říct, že by nějaký obvod na rotoru odpovídal nějakému zdvihu. Ten zdvih se velmi rozdílně mění s úhlem. Ale nemá smysl to počítat. Snadnější je nastavit si píst na požadovanou polohu předstihu, udělat si na rotor čárku proti nějakému výstupku na držáku nebo karteru a pak jen upravovat předstih, dokud to nebude stroboskopovat čárku proti výstupku.
Nevím jak na J360, ale na J639 jsem nepozoroval citelný vliv předstihu na chod, pokud byl v rozumných mezích. Nastavení od oka dle návodu stačilo.
[Deadman]
(9.10.2022 20:17:01)
Mates, maspe : Kluci děkuji moc za osvětlení....
[Prohorovka]
(9.10.2022 18:57:53)
nunici: s tim pevnym predstihem je to pravda tak napul. Se zvetsujicima otackama se VAPE zapalovani zpozduje, proto nepatrne klesa predstih. Na stroboskopu je to pekne videt.
[Bakoun]
(9.10.2022 14:07:13)
On je někdy problém chtít po dnešním mechanikovi cokoli seřídit bez možnosti napojení na diagnostiku.Neteři dělali "takyodborníci" předstih na 350 s kladívkama a válce se neskutečně hádaly ...U VAPE postupuju dle návodu z fabriky, po prvním neúspěchu bez kolíčku na klice a jezdí to super ...při obvodu rotoru a pozici snímače dělají 3 mm na obvodu cca 1 mm na zdvihu...
[nunici]
(9.10.2022 12:46:13)