Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 6, poslední: 15.6.2023 22:53:2970736.Informace
Přivést doutník? To je psina!
Každá motorka je přeci jiná!
Válec, doutník nebo rybina,
mi jsme jedna rodina!
Valím radši už zejtra, jistota je jistota 😀
[charlie.vlcak]
(15.6.2023 22:53:29)
No_-_name: Sry, čeština nikdy nebyla moje kobyla. Ale pokusím se na to dát víc pozor.
[Daryth]
(15.6.2023 21:14:18)
Jsme jedna rodina, v tom se shodnem,
Pravopisná chyba je však sem tam problém :-)
[No_-_name]
(15.6.2023 20:36:20)
V těch bude málo kuřiva. To chce doutníky z jawy, pěkně nečištěné, s úsadami. Ty se pak dají použít jako vonná tyčinka.
[longr]
(15.6.2023 12:01:34)
Mam vejfuky na triumpha ktery se oznacujou jako Cigar, mam je taky vzit ?
[Krizoň IV.]
(15.6.2023 11:30:23)
Příspěvků: 1, poslední: 15.6.2023 7:14:4970735.Informace
Vylití jak Améba - to se mi líbí,
vezmu sebou svůj starej tuplák,
budu ho půjčovat jestli se vám to zlíbí,
titul Améba dostane největší piják.
Příspěvků: 1, poslední: 14.6.2023 2:04:1570734.Nejede nebo nestartuje
Ahoj všem, řeším problém se svojí 350/638. Po generálce motoru a namontování zapalování zpět tak jak bylo mi motorka nechce jít do otáček. Lépe řečeno po přidání plynu z volnoběhu letí do otáček skvěle, ale cca kolem 3500 má jakoby omezovač, jako bych v tu chvíli vypnul zapalování. Když jí v těchto otáčkách podržím plyn tak začne tak nejak tarokovat a prostě nejde víc ani boha. Navíc občas střelí do výfuku. Kontroloval jsem predstih a ten mám cca 3-4mm. Nemáte někdo zkušenost se stejnou závadou? Díky
prohoď dráty na uhlíkách
[Marlboro]
(14.6.2023 2:04:15)
Příspěvků: 10, poslední: 14.6.2023 19:03:2270733.Informace
Dámy, pánové a fluidní - dejte si trochu bublinkového moku,
právě jsem začal nejdůležitější odpočet roku!
P.s. Vážená komise pro genderovou vyváženost která mě za tento výrok bude zpětně za deset let soudit. Omlouvám se za tento trapný a urážející pokus o vtipné oslovení čtenářstva. A používám klasickou výmluvu (na kterou se ve vaší době už nebere zřetel): Tenkrát se to ještě trestné nebylo.
Jaw - original, turek, taiwanec, buyak nebo hadravek? A levej nebo pravej?
[Maspe]
(14.6.2023 19:03:22)
jaw250:koukal jsem, pár jich je na baru
[charlie.vlcak]
(14.6.2023 18:36:47)
Ty kráso, kdo by to byl řekl, že to letos bude už 21. sraz! 🙂
Na počet pohlaví sere bílý tesák, hlavně že se to Darythovi zase ne/rýmuje 😁 hlavně nezapomeňte vzít ssebou doutník!
[jaw250]
(14.6.2023 14:24:57)
Oni,ony a ono.. díry do těla jsou tři 🤷
[Muddry]
(14.6.2023 13:30:53)
Bezprdelní pohlaví snad ještě nejsou, takže ok:-)
[jc3]
(14.6.2023 12:57:12)
sam559: takže ve zkratce, svět se v prdel obrací. Nebo v píč? Nebo nějakej úplně jinej, nedefinovanej otvor :-)
[No_-_name]
(14.6.2023 12:38:10)
Těsně vedle, člověkové. Fluidní pohlaví znamená, že ráno jseš chlap, odpoledne se cítíš jako ženská a druhý den jseš bezpohlavní. Je to tzv. plovoucí pohlaví, kdy si prostě osoba vybere, čím se zrovna cítí a ostatní jsou povinni! to akceptovat. Konkrétně tahle duševní nemoc bude způsobovat drobné potíže např. ve sportu, ale nebude to nic, co by se nedalo vyřešit jedním vyhraným soudním sporem...Menšiny, nemocní a úchylové nikdy neprohrají. Ostatně dnes jsme masivně připravováni, např. "manželstvím pro všechny", na nutnost společensky akceptovat všech 40 (70) pohlaví (úchylek), na nutnost výchovy dětí i stejnopohlavními páry (manželé přece musejí mít děti) a v budoucnu se dozvíme třeba o prospěšnosti pedofilie...Pěkný den! sam559
[sam559]
(14.6.2023 8:12:08)
Děkuju, tajně jsem na tebe spoléhal. 😀
[charlie.vlcak]
(13.6.2023 19:31:43)
Krizoň IV.: Ne vylitý, ale plný kapaliny, v podstatě tekutý jak améba. Kapalina může být různého typu, třeba od vyšších po nižší alkoholy. Specialitou je brzdová kapalina, neboli brake fluid. takoví jedinci jsou navíc ještě trvale přibrždění.
[longr]
(13.6.2023 19:11:28)
Fluidni - to znamena vylitej na kasi, ne ? Co by na tom mohlo koho pohorsovat ?
[Krizoň IV.]
(13.6.2023 12:38:54)
Příspěvků: 11, poslední: 14.6.2023 18:43:3470732.Elektro
Ahoj, zapalování VAPE SZ86 a jeho rotor "A-A92R-1" je navržený tak, že hází jiskru po 180° lze toto nějak řešit upravit, předělat? Co jsem koukal na fotky rotoru asi je vyroben ze dvou pólů po 180° a proto to takhle mají, ale to se mi nelíbí. Případně jezdíte jiné bezkontaktní zapalování se zdrojem na světla (ideálně 12V) a můžete doporučit?
hm, tak mi nakonec volal pan technik, který to zapalování navrhuje testuje a má to v malíku a prostě je to tak, že
- zapalování se zvyšujícími otáčkami předstih opravdu snižuje (jedná se o fyzikální zákonitosti pro cívku, magnet a zvyšující otáčky a nemá smysl to tady dál rozepisovat), je to prostě fakt.
- dvě jiskry to hází, protože rotor má dva páry magnetů (2x S-J), ale ty tam jsou z toho důvodu aby se dostal vůbec požadovaný výkon do cívek na světla
- protože mnoho lidí nezná rozdíl mezi stupni a mm a právě předstih v mm je jim bližší proto popisují, že když se dá píst do HÚ a dá se rotor se statorem na rysky tak je předstih 2.1mm. Druhým důvodem je to, že to takto "na značky" při HÚ má drtivá většina ostatních výrobců a finální uživatelé jsou prý zvyklý dát HÚ, značky na sebe a je vše správně nastaveno.
[jelenl]
(14.6.2023 18:01:27)
To Bakoun: OK. Díky za diskuzi ;-)
Ještě doplním, včera jsem sepsal do VAPE pár dotazů a odpovědi jsou "cituji":
- 12V nenabízíme
- Dvě jiskry u SZ86 nelze upravit. Dodáváme jednojiskrovou soustavu, ale tato verze nemá žádný zdroj pro osvětlení
- ano nad cca 5000 se předstih zvětšuje
-> Takže vidíš sám, z grafu je to matoucí, předstih se zvyšuje...
[jelenl]
(14.6.2023 12:14:42)
jelenl: ja to chapu tak, ze 0 ° na tom grafu je nastaveny predstih, dejme tomu tech 2,1 mm pre HU pri ryskach na sobe. A od 6000 ot/min se ten predstih zacina snizovat.
Ja bych vubec ty 2 jiskry neresil, snad kazda moderni 2t motorka to ma stejne, vcetne ostrych motokrosu a silnicek, kde se honi kazdy konik. Kdyby jen jedna jiskra mela nejaky benefit, tak napr. ostry Aprilie RS 125/Cagiva Mito 125 s programovatelnym zapalovanim Zeltronic to maji vyresene. A neslysel jsem, ze by to v tyhle komunite nekdo resil.
A s timhle nesouhlasim: „ale jde o to, že charakter, zvuk odezva na plyn, a ve finále i pocitově ten motor nejde tak pěkně.“
A to jsem porovnaval pionyra (kladivka vs VAPE), CZ 175/487 (kladivka vs Ducati) a CZ 250/471 (kladivka vs VAPE). Mereno stroboskopem a proste jsem to, co pises nezaznamenal. A to jsem to porovnaval behem jednoho dne. Nevidim tam proste jediny rozumny duvod, proc by tomu ta 2. vadila.
[Bakoun]
(14.6.2023 11:32:39)
To Bakoun: Já tomu grafu a křivce prostě nerozumím. Obecně předstih uvádí v kladných hodnotách, 10° je prostě 10° před HÚ. Pokud je předstih 20° je předstih větší (dvojnásobný) tj. zážeh je tedy delší čas před HÚ.
Když se dívám na to pdf k SZ86 tak vpravo v obrázku nahoře (nákres značek na rotoru/statoru) je napsáno, že když jsou rysky v zákrytu, předstih je 2,1mm.
V grafu je napsáno, že křivka je pro případ, kdy jsou rysky stator/rotor v zákrytu a do 5-6tis otáček je předstih od 0 do -0,5° a s otáčkami na 6tis jde křivka do mínusu.
---> nesedí mi tedy hodnoty pro rysky v zákrytu 2,1mm versus 0° předstih dle křivky ??? Tak kolik to tedy kdy je???
-> Dále si nejsem jist co znamená předstih -5° při cca 12tis oproti předstihu 0° ? Protože 0° se obecně bere jako HÚ a potom to tedy vnímám, že to pálí 5° po HÚ, ale nejsem si 100° jistý, že jsem to správně pochopil.
Celá křivka je nezvykle uvedena v minusových hodnotách, čekal bych pro nastavení rysek stator/rotor v zákrytu předstih kladný a nenulový. PROTOŽE u fichtla 21 je předstih 1,4-1,6mm a než to na tom kladívku nastavíš, rotor musíš docela pootočit a kus, tam je docela velký úhel a není to 0°...
-> Výrobce uvádí, že při odpojeném osvětlení je timing posunut do předstihu o 1-2°. Potom ve 12tis je předstih -3 až -4° tj. po HÚ, jestli to správně chápu.
[jelenl]
(14.6.2023 10:15:06)
Zapalování VAPE SZ86 určitě špatné není, léty prověřené a funkční, ALE
- pokud je palubní napětí 12V obecně lépe se řeší žárovky případně nabíjení GPS/telefonu za jízdy
- světla běžně chceš, to není diskuze a i jsem to psal
- Ztracená jiskra u čtyřtaktu, jde vyloženě do cyklu při výfuku. U dvoutaktu toto není oddělené, nová směs se již pohybuje v okolí svíčky. Ano, není to v kompresi, ale jiskra jde do nově nasáté směsi. Nemám a nemyslím, že to jde vidět z změření např. na motorové brzdě, ale jde o to, že charakter, zvuk odezva na plyn, a ve finále i pocitově ten motor nejde tak pěkně. Zkušenost osobní i nezávisle od ostatních kdo jezdí VAPE na jednoválcové 175/250 , kdy jsem se dozvěděl, že na kladívka je to takové jiné.
Proto se ptám, jestli za podobné peníze jde koupit jiné řešení, google znám, ale vševěd taky nejsem a ;-)
[jelenl]
(14.6.2023 9:38:47)
Nie je to zbytočná robota, toto riešiť? Stratená iskra sa používa aj v autách. Pri VAPE ktoré funguje úplne bez problémov, je to podľa mňa zbytočné riešiť.
Či to ideš dávať na nejajú špaciálnu mašinu/motor?
[Milos634]
(13.6.2023 22:23:54)
1) Pálí to v horní i dolní úvrati -> 2x za otáčku, namáhá se cívka i svíčka a hřeje se tím tedy i celý stator -> u toho mají napsáno, že má pracovat v max. 90°C a nad 10000ot se to má chladit proudem vzduchu.
2) Pokud jsem dobře pochopil ten jejich graf křivky předstihu, tak se od 6tis otáček nahoru předstih zvyšuje.
Pozn. Dále je méně času (polovina) na akumulaci energie ve vysokých otáčkách, ale když to má pracovní otáčky do 18tis tak to asi není zas takový problém.
[jelenl]
(13.6.2023 20:54:33)
Proc se ti to nelibi?
[Bakoun]
(13.6.2023 18:30:24)
Příspěvků: 4, poslední: 13.6.2023 13:57:3670731.Tuning a přestavby
ahoj chtěl bych se zeptat zda někdo nemáte nějakou literaturu nebo rady o upravování válců na fichtla nic moc o tom nevím ale zajímá mě to nečekám žádné zázraky prostě bych se toto chtěl naučit děkuji
Nějaké postřehy ohledně cestovní úpravy válce najdeš v historii www.fichtlpokec.cz , ale je tam potřeba hledat. Nějaké informace budou jistě na fcb, ale čekej spíše drobné kousky do skládačky...
Než začneš řešit upravený válce - jak vypadá zbytek stroje? Umět dobře poskládat motor, nastavit předstih, karburátor, naučit to brzdit, pružit, atd. taky není od věci. Upravený válec se dá koupit relativně za pár korun, ale co to ostatní?;-)
[jc3]
(13.6.2023 13:57:36)
Mrkni youtube kanál Pavel Ragnar
[Mirajs]
(13.6.2023 8:21:45)
Ja kdysi zacal knizkou Upravujeme motocykl pro zavod od Husaka. Knizka zajimava, nicmene odpovidajici dobe vydani. Dalsi literatura uz byla v anglictine, protoze v cestine toho moc neni. Do zacatku je dobra kniha Two-Stroke Performance Tuning od Grahama Bella. Je tam spousta prikladu a pozorovani z praxe a bez milionu vzorcu. Ve vzorcich a vypoctech si zase libuje Two Stroke Tuners Handbook by Gordon Jennings.
U Pajky vsechny jsou. Ja je kdysi sehnal na eBayi.
[Bakoun]
(12.6.2023 20:52:35)
Na Pajkyho stránkách: https://www.jawa-50.cz Je tam všechno možné, včetně skenů původní literatury, kde se dá dozvědět spousta věcí.
[Jad]
(12.6.2023 16:54:50)
Příspěvků: 6, poslední: 18.6.2023 9:51:1770730.všechno ostatní
Zdar draci. Někdo nějáký typ na výlet na sobotní Krucík? Za ty roky mám asi blízké okolí tzn. do 50 km sježděné, je někde něco co stojí za to zkouknout? Klidně i nějáké staré lomy moje drahá polovička je na šutráky. Jinak super bylo muzeum Tatrovek a starých krámů v tom starém cukrovaru, a bomba je pěkná prochajda kolem říčky po turistické stezce (bylo to blízko), ale jméno už nevím. Důl u Krucíku mám taky projítý, tak když něco někoho napadne pro inspiračku hoďte to sem...
Ještě mě z místních kuriozit napadl "dům mrtvých panenek" ve Rváčově, nicméně stačí jen že silnice, neboť pokud patří tomu, komu si myslím, že patří, ten člověk byl už v devadesátkách... ehm... poněkud svérázný. 😀
[charlie.vlcak]
(15.6.2023 22:51:30)
ladis: jojo... Tam je pořád co objevovat. V ty fabrice na fajfky jsme byli, chtěli na to skupinu, ale stačí jim maličká :-)
[charlie.vlcak]
(15.6.2023 22:43:31)
Charlie: dá se jít i dál, třeba Chitussiho údolí u Ronova je krásný úsek. Jinak Muzeum historických moto ve Svratouchu, šlakhamr Brdíčkův mlýn u Žďáru, v Proseči je ve všední den možná po předchozí domluvě i návštěva fabriky na fajfky, nejen muzeum, skanzen na Veselém kopci asi znáš, kus za Lichnicí v Cholticích je pěkný malý zámek s hospodou s vynikající kuchyní, prales Polom u Trhové Kamenice... je tam toho spousta.
[ladis]
(15.6.2023 9:41:31)
Nebo vápenka v Třemošnici, zřícenina Lichnice, muzeum dýmek v Proseči, památník Ležáky...
[charlie.vlcak]
(13.6.2023 20:23:15)
To je údolí Doubravy, já to chodím z Bílků k Sokolohradu a pak po vrstevnici lesem zpátky, dá se jít až do Chotěboře a pak se do Bílků vrátit vlakem. Za Hlinskem u Srní je zrekultivovaný lom s potapecskou základnou, ale koupání povoleno... Co by doplivl je do nejhezčí části Žďárských vrchů, Milovy, Křižánky, Čtyři palice, Lucký vrch, Rybná, Toulovcovy maštale... Tam se je pořád kam vracet.
Jo, a taky Osada Souhvězdí 😀. Už tam zase točí pivo Veronika, tak se tam že slušnosti stavuju. Má Projímátora a Chotěboř.
[charlie.vlcak]
(13.6.2023 20:17:23)
Příspěvků: 17, poslední: 16.6.2023 10:57:0470729.Nejede nebo nestartuje
Zdar borci - po neustálých problémech s původním karbem jsem se rozhodl namontovat Dellorto. Čekal jsem od toho zvýšení rychlosti ALE opak je pravda - na dellorto mi přijde že pod plným plynem nemá dostatek benálu. Napadá mi jen zvýšit hladinu v plovákovce a nebo větší trysku ? Bohužel nevím jaká tam je a nemůžu nikde najít nastavení hladiny na plovokové komoře. Setkali jste se někdo s tím a jak jste to řešili ? Díky
Díky - o té sadě jsem taky uvažoval. Pohledám na netu kde co mají + ještě nějaké kokotiny na bábu a objednám. Jo a ještě - budu muset dát nové startovací pakny. Jaké kdo máte zkušenosti co je dobré a co šit ? Díky -
[skvarek]
(16.6.2023 10:57:04)
Pro takovéhle ladění doporučuju koupit sadu trysek, na tyhle dellorto se běžně prodávají. Stálo to kolem tří stovek 10 kousků a nemusel jsem běhat do obchodu pokaždé, co tryska nevyhovovala.
[Jad]
(15.6.2023 21:22:43)
Nevím, jak to bude s originálním kolenem s redukcí, ale i tak je 52 podle mě málo. Koupil bych velikosti od 58 do 65 a nějaká z nich to bude.
[longr]
(15.6.2023 21:14:49)
Tak jsem dneska koukl na tu trysku a je tam 52 ? Oproti tomu co se o tryskách psalo tak si myslím že je to dost málo pak ale nevím co by bylo tak akorát při nákupu větší ? Byl jsem to projet a na stejném úseku porovnal jízdu se sáním a pak sání dole (jen sítko) - bez sání při plném to bylo v pohodě ALE bučelo to jak kráva a z volnoběhu se tomu nechtělo jít plynule víš až po chvílce se to probralo. Ty 2 trubičky jsem vyndal ven a skoro o polovinu zkrátil (další díru jsem zatím nedělal) - nna jízdě ani na zvuku se nic nezměnilo.
[skvarek]
(15.6.2023 19:06:20)
Zatím jsem se k tomu nedostal - pro (longr) - o jakou trubičku se jedná ? Dík -
[skvarek]
(15.6.2023 5:51:56)
Já jednu dírku do filtru přidával. Koupil jsem i tu plastovou trubičku. Čím jsou trubičky kratší, tím to víc řve, ale když jsou dlouhé a sahají blízko ke stěně, tak to nejede, jak píše Pierre.
[longr]
(14.6.2023 9:33:19)
Díky za nasměrování na ten vzduch. Mám v plánu se na to dnes nebo zítra mrknout a tak bych zkusil i sundat ten kryt od sání jestli tam bude rozdíl. Při koupi karbu byla náhoda že to mělo to sání otočené - ALE já ho původně chtěl protože to přímé mi přišlo podle zvuku takové ubučené :-). Pokud by to pomohlo tak bych na tom otočeném to víc otevřel a nebo dokoupil jen to přední víčko. Koleno výfuku mám zkrácené ty dírky v tlumiči jsem zkoušel na původním karbu a tam mi nepřišlo že by to pomohlo jen to víc řvalo. Díky -
[skvarek]
(14.6.2023 6:44:16)
U Dellorto je problém , přísun vzduchu. Já nechal jen jedno sítko a dodělal dvě dírky do sání. Dusí to i konus v držáku sítek . Taky bývají ty trubičky ,připlácnutý na druhou stěnu. Potřebuje to otevřít cestu vzduchu. Další věc je čistý výfuk a přidělat dírky do tlumiče výfuku. Zkrácení trubky výfuku, snižuje sílu ve spodku otáček, tak že rozumně. Doporučuju max 5 cm.
[Pierre]
(13.6.2023 17:45:48)
Přesto že jsem karb měl rozdělanej tak mi nenapadlo se podívat jaká je tam tryska - časem na to mrknu a pořípadě objednám větší. Na hladinu jsem se taky zatím nekoukal jestli to vůbec půjde tam přidat ale zatím to nechám tak (až podle toho co by udělala větší tryska). Tyristor mně potrápil předloni kde to na starý karb při plném plynu jakoby nedostávalo benál. Laboroval jsem s hladinou a bez úspěchu a na konec po výmněně tyristoru vše OK. Na ten starý karb to při plným plynu jelo jak drak (tak předpokládám že elektrikou to nebude) do Dellorta jsem šel že už mně nebavilo věčně měnit jehlový venti který neustále zůstaval viset a pak ten přístup ke všemu. Díky za rady - mrnu na tu trysku a popřípadě dám vštší. Díky -
[skvarek]
(12.6.2023 12:44:28)
Na bábě je důležité zapalování. Originální už bývá načnuté a nové náhrady obyčejně stojí za prd. Šetří na součástkách. Pak to nechce jet ve vysokých otáčkách. Nejlepší je spíchnout si vlastní. Tyristor KT206 se ještě dá sehnat. Bacha, s jinými náhradami to leckdy blbne. Náhrady mají obvykle příliš citlivý gate. Kondenzátor použít 8 uF rozběhový k el motorům. Do zapalování přidat jednu diodu tak, aby se kondenzátor nenabíjel přes vinutí indukční cívky,ale přímo přes diodu. To přidá energii ve vysokých otáčkách. Tohle se obvykle dá naprasit dovnitř pouzdra rozběhového kondenzátoru a zalít epoxidem. Ven nechat čouhat jen dráty. Co se karbu a trysek týká, jak píše longr.
[-]
(12.6.2023 9:51:15)
Mám na 215 kopii dellorta z Číny a funguje dobře. Tryska myslím kolem 64. Ale mám i nové koleno přímo na tenhle typ karbu. Jezdí to jako čert. Do hladiny jsem nevrtal.
[longr]
(12.6.2023 6:50:16)
Záleží na trysce jakou tam máš. To je taky jediný co lze na tom Dellortu ladit. Originál je tam tuším 57 , tak zkus větší cca 60 - 65.
[Pabol]
(12.6.2023 6:11:43)
Ta omluva byla za to že jsem opomněl připsat co jsem si myslel že by mohlo být důležité a né že jsem to chtěl hodit nahoru. Děkuji PB za poučení a hodnotný příspěvěk který se týká mého problému. Pokud někdo něco k dotazu budu rád - díky
[skvarek]
(11.6.2023 12:26:35)
Proč se omlouváš? Jako dotazující mužeš svůj dotaz editovat. A nemusíš ho odpalovat nahoru.
[PB]
(11.6.2023 10:41:03)
Omluva - zapomněl jsem dodat že průtok na kohoutu je v pořádku a že se jedná o typ kde NENÍ přímé sání ale to otočené směrem dozadu tak jestli to nemá třeba vliv ? Díky
[skvarek]
(11.6.2023 9:15:05)
Příspěvků: 1, poslední: 27.6.2023 8:07:1570728.Informace
Ahoj, máte někdo informaci z jaké jakosti trubek vyráběli rámy na "hranaté" čezety 471, 472, 477, 487 atd.?
chrommolybdenové trubky třída ČSN 15130, 15 to je, těch 130 snad jsem si to nespletl, kdyby jsi to potřeboval na 100%, tak vyzjistím
[kriz]
(27.6.2023 8:07:15)
Příspěvků: 8, poslední: 12.6.2023 21:25:5570727.Informace
Zdravim, nema nekdo z Vas po ruce klikovku čz175/180 487 - mozna i posledni 477 (verze se 4 vyvazovacima dirama)? Potreboval bych premerit pro kontrolu vyvazovaci otvory (prumer a vzajemna poloha mezi sebou a ojnicnim cepem)
3-4 je stena mezi sousednima dirama. Stred der od kraje setrvacniku je 12,5 u der bliz k ojn. cepu a 14,5 mm u vzdalenejsich. Snad to dava smysl, jsem mel udelat spis obrazek...
[Bakoun]
(12.6.2023 21:25:55)
Diky moc, prosimte mohl bys mi jeste zmerit stred dir od kraje kliky? Jsou kazda na jiném průměru, ty 3 az 4mm myslis stenu mezi sousednimi dirami?
[CZ180]
(12.6.2023 20:46:53)
Mam kliku pred sebou, diry maji prumer asi 17 mm. Stredy tech blizsich vyvaz. otvoru jsou od stredu ojnicniho cepu 31,5 mm. Ty vzdalenejsi maji stredy 40 mm od ojn. cepu.
Sousedni vyvazovaci diry jsou od sebe od 3 do 4 mm. To se jim moc nepovedlo.
[Bakoun]
(12.6.2023 20:16:10)
Potrebuju klikovku se 4 dirama, z vyroby se davala podle vseho pouze na 487
[CZ180]
(11.6.2023 22:43:45)
Zlín je daleko :D
Ale teď sem si to přečet pořádně a ty potřebuješ 487?
Já bych rozkuchlou měl jenom 477...
[Akamu]
(11.6.2023 21:26:56)
Jsem ze Zlinskeho kraje, pokud jste pobliz tak bych si klidne prijel premerit ale myslim ze to zvladne kazdy s posuvkou, pripadne nakreslim nakres co zmerit - Akamu kam ho poslat?
[CZ180]
(11.6.2023 16:36:37)
477 mely jen 2 vyvazovaci otvory, to samy 175/487. Az 180/487 mely 4. TAky bych asi nejakou doma nasel.
[Bakoun]
(10.6.2023 22:29:05)
Mam tu jednu skoro rozebranou skříň. Odkud seš že by sis to přijel změřit, nebo když pošleš nákres, můžu to zkusit sám
[Akamu]
(10.6.2023 20:12:02)
Příspěvků: 8, poslední: 9.6.2023 18:52:4570726.Informace
Ahoj
Upadl mi na 477 šroubek z kluzáku na kterym drží blatník a zbytek má docela očesaný závity. Řešil ste někdo jak ty šrouby nahradit? provrtat kluzák se mi nechce, tak jestli to jde přivařit, nebo přiletovat?
Díky
Už jsem to na několika kluzácích navařoval a funguje to a chrom nebyl zničen! Jen to chce postupovat opatrně.
[Uďa]
(9.6.2023 18:52:45)
Maspe-> joooo už vim. To sem občas viděl u zákazníků, ale nevim kde bych to tu sháněl :\
[Akamu]
(9.6.2023 10:00:38)
Maspe-> k bodovačce bohužel a co to je navařovací svorník :D
[Akamu]
(9.6.2023 9:59:53)
Kdybys mel pristup k bodovacce, tak nejjednodussi by bylo pouzit navarovaci svornik
[Maspe]
(9.6.2023 9:27:52)
jj, kámoš už mi taky dal vědět že to takhle dělal. Já spíš přemejšlel nad nízkym imbusem. Přiložíme porovnáme
[Akamu]
(8.6.2023 21:56:54)
Šroub M6 do vrtačky, zkosit šestihran, ubrat výšku hlavy a na třech místech nabodovat na kluzák
[Kubas]
(8.6.2023 19:10:20)
Ok, díky. Chrom je na tom docela jetej
[Akamu]
(8.6.2023 18:50:44)
poměrně často to bývá na starých navařené. Pokud chceš zachovat chrom, tak okolo dostatečně chladit.
[maspe]
(8.6.2023 17:06:22)
Příspěvků: 23, poslední: 16.6.2023 22:43:1970725.Informace
https://www.garaz.cz/clanek/novinky-vraci-se-jawa-650-ohc-ve-sve-objemove-kategorii-by-melo-jit-o-vubec-nejlevnejsi-motorku-na-ceskem-trhu-21010407#dop_ab_variant=950321&dop_source_zone_name=autoweb.sznhp.box&dop_req_id=o45uenmhPb3-202306081139&dop_id=21010407&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=abtest220_personal_layout_2_varB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz
A jde u tyhle mrchy vubec ladit strikacka, vi nekdo, jestli to ma jednotku otevrenou jako treba KTM nebo zavrenou jako Yamaha? Kde si bez nejakych PowerComanderu apod. ani neprdnes?
[Bakoun]
(16.6.2023 22:43:19)
Jen se musí někdo najít, kdo to umí. Já se marně snažil sehnat někoho seriózního, kdo by odladil jednotku BOSCH MSE6.0 - oslovil jsem několik firem, někdo komunikoval, někdo ani neodpověděl.. nenašel jsem. Jde to, vím to, ale asi ne v čechách.
Zlatej karbec na ladění.
[JohnyR]
(16.6.2023 10:23:17)
I ta stříkačka asi půjde trochu poladit, aby to mělo o nějaký ten koník víc. Jenže to už by tomu zas nemusel stačit rám. Bude se muset zkoušet.
[longr]
(16.6.2023 6:58:16)
Mě se to líbí. Lehká, poměrně výkoná motorka pro denní ježdění. Jen jí chybí nakopávačka a přebejvá vstřikování.V dnešní době nemá cenu řešit kdo to vyrábí a pod jakou značkou. Vždyť tohle dělají všichni výrobci.
[Milan74]
(15.6.2023 21:29:08)
Vladimír: Nemůžeš čekat, že udělají něco víc, než plácnutí nádrže na hotovou moto. Kdo by to jinak zaplatil? Mohlo by to vypadat hezky v barevné kombinaci pro půllitry rotaxy.
[longr]
(13.6.2023 19:15:13)
Za me bohuzel furt vzhledove hrozny bastl… Tak jen snad doufat, ze neco obdobnyho vytvori i Indove. Vzhledove se mi ty indicky motorky docela libi a kdyby udelali 650 v rozumne kvalite, sel bych do toho.
[Vladimír]
(13.6.2023 7:30:27)
Mně se to líbí. Tohle má o něco lepší rám, než dvoutaktní 350. Žádné metaloplasty. Vracet se ke starému rámu by byl nesmysl. Pokud ale ta 650 bude mít velikostně stejný rám jako 350 OHC, tak je to naprd. Je to malé. Pokud mám trpět, budu radši trpět stylově na kalifu nebo kývačce, i když ta 650 hezky pojede.
[longr]
(12.6.2023 7:01:13)
Uďa: chápu. Já znám motorky jen ze sedmdesátých/osmdesátých let, tak mne zajímalo, jestli je to dnes jinak. Vím že to někdo řešil u drátových kol na Hondu, ale asi bych se toho bál. Nejde jen o utěsnění patky, ale bezdušové ráfky mají i jiný okraj co sedí patka.
Na motorce - sajtce mám Comstars z roku 78. Jsou stejný jako 79, liší se jen ventilkem, ale Comstars 79 už jsou bezdušový (je to na nich napsaný). To jsem ale risknul, našrouboval ventilek z NAPA - dá se i dát ventilek z domácí vodárny - bezdušový gumy a už tak jezdím osm let.
[70CB750]
(11.6.2023 0:13:16)
praclověk: Kdyby nebyla milovaná, myslíš si, že bych na ní 4 roky jezdil a jezdím i teď prakticky denně?
[Uďa]
(10.6.2023 19:32:38)
70CB750: Bohužel bezdušové pneu na tak levné motorce by asi byla utopie. Jen tak pro porovnání, tak ani nový Triumph Boneville T120 nemá bezdušové pneu!
[Uďa]
(10.6.2023 19:26:29)
Je uplne jedno kde je to vyrobeny s kvalitou to nijak nesouvisi, libi nelibi ber nebo ne kazdyho vec. Kazdej, firma nebo clovek muze jednat jak chce. Na te motorce me nic nepohorsuje je to jen dalsi moznost volby na trhu a to je jen dobre.
[Jawar]
(10.6.2023 13:22:30)
Uďa: má ta 350 OHC bezdušové pneumatiky?
[70CB750]
(9.6.2023 22:55:46)
Je to bohužel tak, že když nechají celou motorku udělat Číňany a v Jawě se nepokoušejí nic bastlit, je to alespoň levné a funkční. Viz. minulá 650 a neustálé problémy s elektrikou, výpletem kol atd.
[Jad]
(9.6.2023 19:37:10)
To asi moc milovaná nebude...🤔
[pračlověk]
(9.6.2023 19:31:40)
Mám tu všemi zde opovrhovanou Jawa 350 OHC, mám na ní najeto 21 tisíc Km a je to opravdu šťastných dvacetjedna tisíc. Vždy mě spolehlivě dovezla do cíle a to pohodlně a dostatečně rychle. Procestoval jsem na ní celou republiku a i pár cest do zahraničí. I když ji mám rád a nedám na ni dopustit, přece jen na tahání PAV41, který za ní na cestách tahám, by to chtělo nějaký ten koník navíc a přesně to je pro mě ta nová 650. Takže moje milovaná 350 OHC půjde dál a přijde nová 650.
[Uďa]
(9.6.2023 19:14:33)
BooCher. Nesmysl, nemelo. Za ceny ceske prace se s nejakou takovouhle kusovou rucni vyrobou nedostanou pod 300 tisic za kus, a za ty penize to koupi jenom par lidi. Sance rozject seriovou vyrobu cehokoli tak aby se projevily uspory z rozsahu vyroby je proste nerealna a nemozna v roce 2023.
[Krizoň IV.]
(9.6.2023 16:54:03)
Motorka je to za solidní peníze pěkná, líbí se mi, což o to. Mrzí mě ale to co většinu fanoušků značky, že Jawa už nedokáže ani z části udělat něco svého aby se to dalo opravdu nějakým způsobem považovat za Jawu. Nápis Jawa na čínské motorce u mě nemá tu váhu abych tohle dokázal nazvat Jawou. Přijde mi to jako s levnýma motorovkama, sekačkama a podobnou zahradní technikou. Čínský aušus z jednoho a toho samého výrobního pásu a odkupuje to milion různých firem kteří si na to jen nalepí nálepku své značky. (Hecht, Scheppach, kraft&dele atd.) Myslim že kdyby trochu upgradovali ty stávající 640, nějak vzhledně do toho napasovali nějaký moderní klidně čínský 4T motor splňující EU podmínky třeba i obnovili Jawu tramp tak by to mělo daleko lepší potenciál.
[BooCheer]
(9.6.2023 14:24:00)
Davy_: 350 nam stoji na krame, neni problem si zkusit osedlat
[Maspe]
(9.6.2023 11:03:57)
Máte někdo tu 350? Prej to má stejně velkej rám. Jak se na tom sedí? Docela bych o tom uvažoval, ale přijde mi to takhle na pohled nízký.
[Davy_]
(9.6.2023 9:42:36)
Nebudte zli, vite jak to bude jednou cenene? Stara 650 tak, uz stoji vic nez stala nova.
[Maspe]
(9.6.2023 8:10:40)
Příspěvků: 9, poslední: 17.6.2023 17:08:4470723.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, kamarád má konopnici a nechce se jí přes 90 km/h. Zkoušeno všechno možné. Nenapadá nás už nic.
U mě to bylo časování válců. Po úpravě to ale přestal stíhat podvozek, a poslední co jsem na GPS viděl bylo 108Km/h, takže opatrně...
[grošák]
(17.6.2023 17:08:44)
U mě to byly vylítané válce. Pomohl výbrus. Startovala na šlápnutí, za plynem šla hezky, všechno ok, ale prostě nejela rychleji než kilo. Laboroval jsem s tryskami, labyrintem v sání, výfuky jsem čistil, koupil vape, ale nic nepomohlo. Až výbrus. Pamatuji, jak jsem potom po záběhu jel na první větší projížďku a na D1, kdesi na Vysočině z kopce se ručička tachometru kývala mezi 140 a 180, (reálně tak ke 130)...a pak jsem vzal vyjetou kolej a najednou jsem byl v levém pruhu. Oni ve fabrice věděli proč se nepouštět do žádných větších akcí a maximálku nechat na těch 120 🤣
PS: ty válce na první pohled nevypadaly vyběhaně.
[Jer250]
(12.6.2023 19:39:47)
U mne na kejvě se takhle choval lehce líznutý píst. Kroužky na pravém válci v jednom místě nepohyblivé, zamázlé hliníkem, netěsnilo to, takže slabší komprese, ergo kladívko menší výkon. Nad 90 se to dostalo jen zřídka a jen z kopce, předtím 110-120 bez problému. Po odstranění závady opět plný výkon. Jinak viz níže.
[ladis]
(7.6.2023 17:01:01)
A k tomu všemu nové svíčky, vyčistit karbec a zkontrolovat otryskování. Mě před výbrusem jezdila na HT 122 a po výbrusu HT 110. Cokoli nad 110 tak při plném plynu se ulije, čtyřtaktuje a netáhne. A Pokud chce spolehlivé zápalko tak ať investuje do VAPE. Nej investice co jsem udělal. Jinak pořád řešíš nekvalitní kondenzátory, kladívka bez pertinaxu co maj plast kterej se utaví, uhlíky z bláta atd. No a kontrola víčka nádrže zda je propustné, to tu ještě nezaznělo.
[stspravce]
(7.6.2023 14:30:36)
Jak píší kolegové ,výfukové kanály ,kolena výfuky.Sání filtr .Už jsem zažil hadr ve filtrboxu.Byla mi přivezena 634,že nejezdí.Příčina ,řetěz našponovaný,že se neprohnul ani o 1mm.Dynamo potřebuje baterku v dokonalém stavu.Co pojistka a pojistkové pouzdro?
[rider634]
(7.6.2023 9:06:25)
Jak píšou pode mnou, napiš, jak se to chová, když se pokoušíš jet přes devadesát. Naposled, když jsem měl obdobný problém, měl jsem výfukový kanály ve válci zarostlý karbonem. Zbývala třetina průřezu.
[Honza (Js)]
(7.6.2023 6:43:04)
Čím to měříte? Pokud na tachometru tak ty běžně kecají.
[auuu neprihlasn]
(7.6.2023 0:37:32)
Záleží jak se projevuje že se jí nechce. Já jsem měl například ucpaný kohout, a jak mi nedotýkal benzín, tak to nechtělo jet na čtverku plnej (po chvíli začala vynechávat). Jinak se ale motor choval ok. Pokud nenapíšeš jakým způsobem nechce jet, jestli třeba motor v rychlosti vynechává, nebo se jenom nechce vytočit, či dokonce točíš na čtverku do "červených" otáček ale jedeš stále pomalu, tak ti nikdo moc neporadí.
[a]
(6.6.2023 23:24:42)
Všechno musí být čisté a správně utěsněné: výfuky, palivová cesta, karburátor, filtr vzduchu. Následně seřízené zapalování a karburátor. Všechno promazané a chodit volně: řetěz, lanka (aby se vracely brzdy a nepřibržďovaly), kola (gumy správně nahustit). Musí být vhodný sekundární převod. A pak to přes 90 pojede jako nic.
[Jad]
(6.6.2023 22:57:14)
Příspěvků: 6, poslední: 13.6.2023 11:24:2970722.Oleje, mazání ...
Ahoj,máte někdo zkušennost s olejem Coyote Lubes 2T Gasoline Engine ?
U nás ho mají na benzince za 220,- .Je to myslím něco jako Mogul TS, taky SAE 40, API TC
jaw250: U nás poblíž ten Lavio nikde myslím nemají a z internetu to objednávat nevím jestli by se to vyplatilo kvůli poštovnému,atd.
[DavidČZ]
(13.6.2023 10:26:25)
Jezdím Lavio z prvního odkazu od longr. Za ty peníze není co řešit, navíc je to předředěno, což je další výhoda.
Kupování čehokoli na benzince za 2x vyšší cenu mi nikdy nedávalo smysl, ale když na to člověk má, tak proč ne :-) Lavio vyjde na 112 Kč litr.
[jaw250]
(13.6.2023 7:25:11)
Carline M2T Super je taky dobrý olej a není zase tak drahý.
[DavidČZ]
(8.6.2023 17:59:10)
Jo a poměr u toho tvého oleje udávají 1:40, takže nejspíš počítají s předřeďovací složkou.
[longr]
(7.6.2023 19:44:31)
Příspěvků: 21, poslední: 5.11.2024 12:11:3570721.všechno ostatní
Dobrý den, Mám na vás dotaz týkající se propalování Levého pístu motoru 638. Motor používá dvoukomory s rezonančním přeplňováním. Montoval jsem osvědčené české písty firmy ALMET. Byla upravena bohatost směsi tak, aby svíčky měly cihlovou barvu. Při jízdě do 2/3 plynu se písty nepřidíraly a vydržely 1000km bez sebemenší známky změny, ale při otevření šoupátka na plný průměr difuzoru na cca 0,5km došlo k propálení L pístu P píst bez známky poškození. (řešil jsem směs, komresi, utěsnění) Děkuji.
Okamžité úvěrové půjčky a Okamžité úvěrové půjčky a financování.
Nabízíme 100% důvěrné služby pro splnění všech vašich finančních potřeb na adrese: Rychlé a snadné řešení pro získání podnikatelské, osobní půjčky s velmi flexibilními podmínkami, které se pohybují od 2 % do 3 % a dobou splácení od 12 do 360 měsíců v závislosti na požadované částce. Máte také možnost předčasného splacení. Zadejte svou žádost a obdržíte okamžitou odpověď. Částka mezi 5 000 a 1 000 000 kc. Obdržíte jej maximálně do 24/48 hodin. Kontakt: Michaela.rojickova55@gmail.com
Whatsapp: +420702872895
Okamžité úvěrové půjčky a Okamžité úvěrové půjčky a financování.
Nabízíme 100% důvěrné služby pro splnění všech vašich finančních potřeb na adrese: Rychlé a snadné řešení pro získání podnikatelské, osobní půjčky s velmi flexibilními podmínkami, které se pohybují od 2 % do 3 % a dobou splácení od 12 do 360 měsíců v závislosti na požadované částce. Máte také možnost předčasného splacení. Zadejte svou žádost a obdržíte okamžitou odpověď. Částka mezi 5 000 a 1 000 000 kc. Obdržíte jej maximálně do 24/48 hodin. Kontakt: Michaela.rojickova55@gmail.com
Whatsapp: +420702872895
Okamžité úvěrové půjčky a Okamžité úvěrové půjčky a financování.
Nabízíme 100% důvěrné služby pro splnění všech vašich finančních potřeb na adrese: Rychlé a snadné řešení pro získání podnikatelské, osobní půjčky s velmi flexibilními podmínkami, které se pohybují od 2 % do 3 % a dobou splácení od 12 do 360 měsíců v závislosti na požadované částce. Máte také možnost předčasného splacení. Zadejte svou žádost a obdržíte okamžitou odpověď. Částka mezi 5 000 a 1 000 000 kc. Obdržíte jej maximálně do 24/48 hodin. Kontakt: Michaela.rojickova55@gmail.com
Whatsapp: +420702872895
Okamžité úvěrové půjčky a Okamžité úvěrové půjčky a financování.
Nabízíme 100% důvěrné služby pro splnění všech vašich finančních potřeb na adrese: Rychlé a snadné řešení pro získání podnikatelské, osobní půjčky s velmi
[Michaela]
(5.11.2024 12:11:35)
Ahoj všem. Vracím se s pokračováním. Motor jsem rozebral a vyčistil od zbytků pístu. HT v karburátoru je osazená 105. Ale HT nevidím jako zdroj problémů s propalováním pístů.Hlavní podezření mám na odlišnosti mezi pravým a levým válcem. Znáte ten kvíz máte dva obrázky, najděte 10 rozdílů, která tam výrobce opomněl. Jak už jsem psal sací a výfukové kanály jsem kontroloval a časování a rozměr sedí. Co nesedí je tvar v hliníkovém odlitku válců. Pilník a mikrobruska napravily hlavní rozdíly. Čeho jsem si však nevšiml jsou přepouštěcí kanály. U levého válce bylo slícování vložky a odlitku posunuté. A to takovým zůsobem, že cca 20-30% kanálu bylo zakryto.Problém je jak se tam dostat. Mikrobruska bez šance. Vrták bez potřebného efektu. Pilník jen jehlový, ale ubrat s ním celkem 15mm materiálu. Práce na týdny a nechat na tom ruce. Volba padla na minimajzlík ze starého šroubováku. A za hodinu hotovo a zabroušeno. Další proběhla kontrola rozměrů hlav válců. Zjištěn nepatrný rozdíl 2 ml v neprospěch levého válce. Upraveno včetně náběhu hrany.Hlavy se pak odolávají zanášení karbonem. Zjistil jsem povolenou hlavu i přes to, že byla za tepla dotažená. Pořídil jsem pevnostní matky. Originály byly z nekvalitního materiálu. No čeká mě skládačka a věřím, že to vezme dobrý konec, abych se mohl pustit do dalších úprav.
[Martin360640]
(14.6.2023 10:58:12)
Já jsem musel dát N14C, protože s N15C měl motor po vypnutí občas samozápali. V létě, když bylo velký horko.
[Jeňor]
(7.6.2023 6:56:13)
... jo a předstih 3mm je už skoro moc. Měl by být 2,5mm až 2,7mm. Nespoléhej na to, kam vyjde sám pro namontování Vape. Oni ten čep do kliky nemusí mít nalisovaný s dírou na kolíček mířící přesně kam je potřeba. S pomocí pilníku a dalších triků jde ten předstih dohnat.
[Deadman]
(6.6.2023 8:20:36)
Většina důležitého už tu zazněla. Já jen dodám:
Motor 638 má konstrukčně technologickou vadu, že šteft příruby karburátoru výrazně zasahuje do sání. To spolu nepřesně vyrobenými vložkami válce (všechny díry i o 2mm vejš nebo níž než na druhým válci) způsobuje, že ve stavu z výroby levý válec jede citelně méně než pravý a má větší sklony k problémům.
Nikdy nepodmazávejte papírové těsnění silikonem. Silikon ten papír časem chemicky rozloží a rozpadne se, motor pak přisává vzduch. I mě se to stalo.
Svíčky jedině N15C. Nikoliv N15YC, "Y" propalují píst. N17C také ne, ty jsou do babety, v Jawě se přehřívají a způsobují detonace (také vyzkoušeno...)
Tryska 92 je ok BEZ clonky! Se clonkou by to bylo chudé. To platí pro originál karburátor Jikov. Nevím, jaké trysky potřebují čínské a Tajwanské napodobeniny, co tam montuje Jawa poslední asi dvě desetiletí.
Ano, Jawa tě vyučí mechanikem. Další krok, stará rozpadlá japonská motorka je pak už snadná. Pokročilý pak zvládnou i Ural a naprostý vrchol mechanika je Dněpr.
[Deadman]
(6.6.2023 8:14:29)
vitej v klubu "s dirou"
[Mates]
(5.6.2023 20:23:59)
Tím spíš, že je to nová skládačka, bych na "tovární nastavení" příliš nespoléhal. Nové karburátory Jikov se dávno nedělají, používá se tuším nějaká Taiwanská výroba, třeba bude vyžadovat trochu něco jiného. Když si motor žádá větší trysku, není důvod jí tam nedat, s tím že "takhle je to z výroby".
[Jad]
(5.6.2023 20:23:18)
Na nové 640 jsem taky řešil směs kvůli detonacím, píst jsem nepropálil, ale bylo to laborování. Nepomohlo ani předstih 2mm.ani Verva 100.
Z výroby je tam prořízlá clona, ht92 a jehla úplně dule 1 zářez shora. Detonace zmizeli až s osazením ht100 a jehla úplně navrchu 3 zářez shora.
Motorka, tak jede úplně nejlíp a svíčky jsou světle hnědé. N14C.
[Jeňor]
(5.6.2023 19:32:38)
Tramp je celkem mladá motorka z roku 2016 stavěná jako replika z nových dílů poskládaná v MatesMoto pro prvního majitele. Já jsem třetí majitel a měla najeto 2000km.
Ten motor nebyl nikdy půlen až mnou a to z důvodů, objevení vadného ložiska pod spojkovým košem. Dost kuriózní ložisko s vůlí 1mm. Asi si umíte představit co to dělalo s primárním řetězem.
[Martin360640]
(5.6.2023 18:37:50)
Zatím děkuji všem za podporu a rady. Příští týden se pustím do opravy a až budu mít poskládáno dám vědět jak to dopadlo.
[Martin360640]
(5.6.2023 18:30:22)
Ještě pak dej vědět jakou tam máš trysku (číslo). Píšeš sice že tam je originální z fabriky ale pokud nejsi první majitel od uplně nové motorky tak se na to opravdu nedá spoléhat. Už mě to taky několikrát vypeklo že jsem si myslel že tam je něco originál fabrické a pak jsem jen žasl a kroutil hlavou nad tím co všechno s tím český kutil dokázal za těch 25 let předemnou vymyslet za nesmysly :D
[BooCheer]
(5.6.2023 17:01:24)
V současnosti zapalování vape s pevným předstihem 3mm před HU. Až vychytám propalovaný píst mám přípravu na elektronicky řízené od firmy IFM
[Martin360640]
(5.6.2023 16:39:47)
Ten čistič brzd mě nenapadl, ale děkuji za tip
Samozřejmě motory nemontuji poprvé, ale tento motor mi dává fakt důkladnou školu. Dotahování válců po namontované a správně usazené přírubě jsem si dal záležet. Všechna těsnění jsem podmazával jemnou vrstvou silikonu, abych zarovnal případně nepřesnosti.
Ta guma u karburátoru se mi zdá lehce volnější a určitě ji vyměním, ale to by se mohlo tím čističem projevit.
Přívod benzínu: To je kapitola sama za sebe, ale projevila by se na obou válcích. V mém případě to byla jedna ze závad, kterou jsem musel řešit. Při jízdě mi z těla karburátoru vypadla mosazná trubička, která má být vlisovaná. Opravil jsem ji lepidlem Loctite. Určitě jsem ho použil jen velmi pečlivé množství, aby se nedostalo k ventilu. Když byla vypadlá tak kohout pouštěl tolik benzínu, až jsem si myslel, že jsem našel ropovod :-)
[Martin]
(5.6.2023 16:17:50)
Jaký používáš svíčky? Vliv nato může mít taky nevhodná teplta svíčky nebo jiskřiště?
[PB]
(5.6.2023 15:09:15)
Ještě dodatek. Může na to mít veliký vliv i přicpaný kohoutek nádrže nebo ventil plovákovky. Může se zdát že benzín protéká dost ale nemusí ten průtok být dostačující, obzvlášt na plný plyn. Nezdá se to ale na ten plný plyn to ten benzin celkem dost chlastá a pokud kohoutek nemá 100 procentní průtok tak nemusí stíhat dotékat a jede to pak na chudou směs. Už bylo hodně zadřených motorů a propálených pístů kvůli takové blbosti jako je přicpaný kohoutek
[BooCheer]
(5.6.2023 15:01:06)
Zkusil bych zkoušku těsnosti sací příruby čističem brzd. Nechat zahřátý motor běžet na volnoběh a čističem stříkat kolem celé příruby a uložení karburátoru. Pokud motorka bude mět tendence chcípat nebo se volnoběh jakkoliv změní tak to tama saje faleš. U motorů 640-638 je dost častá závada v tom gumovém uložení karburátoru na motoru. Taky pak nesprávně sedící celá sací příruba na válcích obzvlášt pokud už ten motor někdy někdo měl rozdělaný. Většina lidí první dotáhne válce a pak až nasazuje přírubu. Správně by se měla první lehce dotáhnout příruba aby se válce srovnaly a příruba seděla celou plochou a pak až dotahovat válce. Pokud jsou ty válce pootočené tak to tama vždy bude přisávat falešný vzduch a nepomůže ani nové těsnění (možná chvíli). Jaký máš nastavený předstih? Pokud tam docházelo k detonaci tak to může být předstihem. Když motor detonuje tak propálení pístu už je jen otázka vteřin
[BooCheer]
(5.6.2023 14:53:27)
Ako pisu aj ostatni, diera v pieste je chudobna zmes. Divne je ze mas sviecky tehlovej farby.
Si si isty ze ti tesni hlava na lavom valci?
Mne sa stalo na 350 ze som mal povolene hlavy (zabudol som dotiahnut), oba valce chudobne, sviecky biele, presiel som tak cca 200km, pravy valec sa pridrel, ale piesty prezili.
Skus pripadne este test farby sviecok, jazdi napr na pol plynu aspon 1km a skontoluj farbu. Potom znova, 4, plny plyn (ideal asi niekde dialnica alebo niekde do mierneho kopca kde je to bezpecne) a znova kontrola oboch. Predpokladam ze lavy bude chudobny a na sviecke to bude vidiet podla toho co popisujes
[Boco]
(5.6.2023 14:43:55)
Svíčky brysk N17C v origo z fabriky Jawa, Já jsem montoval osvědčené N15C,Propálení chudou směsí trvá déle což by odpovídalo. K propálení pístu nejvíc dochází při detonačním spalování což se mi stalo Při chybně nastavené kopresi po 100km. Hlavní tryska originál z fabriky, ale těď si z halvy nepamatuji. Pravý válec bez problému mě dovezl. Pro doplnění je to už třetí propálený píst. Vždy levý. Pravý je původní.
[Martin]
(5.6.2023 14:14:50)
Chudá směs na plný plyn je malá tryska, jakou tam mas?
[Kuba z Neve]
(5.6.2023 13:44:06)
Díra v pístu je chudá směs, mám s tím bohaté zkušenosti
[Kuba z Neve]
(5.6.2023 13:41:47)
Příspěvků: 7, poslední: 4.11.2024 9:48:0070720.Elektro
Zdravím, zkoušel někdo vyčistit přední světlomet bez rozlepování? Mám na skle i odrazové ploše zlehka jakousi "mlhu", není to vypálené, dá se to setřít, ale jelikož se jedná o H4 parabolu s clonkou, tak mechanicky se moc nedostanu. Nefungovalo by na to to třeba něčím vypláchnout? Ale zase aby se nepoškodila odrazová vrstva.
Finanční pomoc všem občanům ČR
V rámci pomoci jednotlivcům a podnikům jsme se zavázali nabídnout jim finanční pomoc v rozmezí od 2 000 do 1 000 000 nebo více, v závislosti na vašich potřebách a vaší schopnosti splácet. Naše úroková sazba je 2 % ročně s dobou splácení od 12 měsíců do 30 let. V případě zájmu Vás rádi přivítáme do 24 hodin. Naším cílem je vaše spokojenost a žádné podvody. E-mail: Michaela.rojickova55@gmail.com
Whatsapp: +420702872895
Finanční pomoc všem občanům ČR
V rámci pomoci jednotlivcům a podnikům jsme se zavázali nabídnout jim finanční pomoc v rozmezí od 2 000 do 1 000 000 nebo více, v závislosti na vašich potřebách a vaší schopnosti splácet. Naše úroková sazba je 2 % ročně s dobou splácení od 12 měsíců do 30 let. V případě zájmu Vás rádi přivítáme do 24 hodin. Naším cílem je vaše spokojenost a žádné podvody. E-mail: Michaela.rojickova55@gmail.com
Whatsapp: +420702872895
Finanční pomoc všem občanům ČR
V rámci pomoci jednotlivcům a podnikům jsme se zavázali nabídnout jim finanční pomoc v rozmezí od 2 000 do 1 000 000 nebo více, v závislosti na vašich potřebách a vaší schopnosti splácet. Naše úroková sazba je 2 % ročně s dobou splácení od 12 měsíců do 30 let. V případě zájmu Vás rádi přivítáme do 24 hodin. Naším cílem je vaše spokojenost a žádné podvody. E-mail: Michaela.rojickova55@gmail.com
Whatsapp: +420702872895
Finanční pomoc všem občanům ČR
V rámci pomoci jednotlivcům a podnikům jsme se zavázali nabídnout jim finanční pomoc v rozmezí od 2 000 do 1 000 000 nebo více, v závislosti na vašich potřebách a vaší schopnosti splácet. Naše úroková sazba je 2 % ročně s dobou splácení od 12 měsíců do 30 let. V případě zájmu Vás rádi přivítáme do 24 hodin. Naším cílem je vaše spokojenost a žádné podvody. E-mail: Michaela.rojickova55@gmail.com
Whatsapp: +420702872895
Finanční pomoc všem občanům ČR
V rámci pomoci jednotlivcům a podnikům jsme se zavázali nabídnout jim finanční pomoc v rozmezí od 2 000 do 1
[Michaela]
(4.11.2024 9:48:00)
Vzhledem k tomu, že to jde setřít, tak to bude nějaký bordel. Jenže jakmile se trochu naruší - poškrábe - napařený film, tak to pak v těch místech rádo oxiduje.
[longr]
(8.6.2023 9:52:36)
Nevím, jestli je odrazová plocha napařeného hliníku matná, tak jsem skeptický k tomu, že se podaří vyleštit. Nech udělat novou
[Banjokid]
(8.6.2023 8:13:19)
Od více lidí skrze veterány jsem četl osvědčený postup: Do světla nalít teplou vodu se saponátem, vložit malinký kousek jemného hadříku a různě s tím kvedlat všemi směry. Potom vylít a světlo propláchnout destilkou (kvůli zamezení tvorbě kapek po vyschnutí).
[StanleyAT]
(7.6.2023 15:15:45)
Ja presne toto iste tiez chcel riesit na mojej Honde, vyplach izopropylom nepomohol. Niekde som videl/cital tip dat silny magnet do handricky napustenej izopropylom, vlozit dnu a zvonka druhym magnetom cez handricku posuvat ten vnutorny. Asi to trocha pojde, ale ja som nemal take vhodne magnety...
[Boco]
(5.6.2023 14:46:39)
Když formaři v práci leštili a čistili formy s vysokým leskem, tak používali obyčejnou vatu namočenou v technickém benzínu. Důležité je právě to namočení a vypláchnutí před jakýmkoli dotykem na část s leskem a stejně to vyžadovalo zkušenosti a trpělivost, jinak došlo k poškrábání, které se muselo složitě odstraňovat.
[pračlověk]
(5.6.2023 13:52:29)
Teoreticky by to mohl vzít izpropylalkohol. Na mechanické čištění bacha, aby se to nepodřelo. Je to napařený hliník. Jediný hadřík, kterým bych to možná zkusil, je na jemnou optiku (brýle, mikroskopy atp.)
[longr]
(5.6.2023 13:24:31)
Příspěvků: 16, poslední: 7.6.2023 7:01:1570719.Oleje, mazání ...
Jak se provádí spárování karterů?
Jedni tvrdí, že se to opracovává (vrtání děr pro ložiska) společně, jiní tvrdí že se to opracuje zvlášť a spárování se provede později (po složení) vyvrtáním děr na středicí pouzdra vpředu a vzadu...
Jak to teda je? Pokud by to bylo podle druhé možnosti, bylo by možné provést "nové" spárování převrtáním děr pro ty dvě pouzdra opět po složení motoru a pak použít nová, atypická pouzdra?
Jde o to jestli se opravdu prodal, nebo jen vydražila apk se to neprodaá - třeba chtěl jen vyhonit cenu přes kamaráda co přihazoval.
[HonzaBK]
(7.6.2023 7:01:15)
Pak že lidi nemají peníze...když někdo zaplatí takový nesmysl za pár kilo šrotu.
[Jad]
(6.6.2023 17:16:13)
pračlověk: to koupil nějaký blázen. Já nemohl prodat kartery na pulbubna 354,měli přidělené číslo.nakonec za 1000 :)
[Pavel]
(6.6.2023 17:14:56)
Teď se na Aukru prodal motor bez valců na Jawa 350, levá půlka z půlbubna, pravá z péráka za 34 tisíc. Že by to bylo tak ultrarare?
[pračlověk]
(6.6.2023 16:53:40)
Spolu sa obrabali:dosadacia plocha valca,otvor pre valec,dosadacia plocha karburátora.preto súčislované.HonzaBK:cez 62mm otvor chceš opracovať osadenie čela kluky vkartroch na jedno upnutie?zaujimava úvaha.pračlovek:podľa čoho chceš poskladať motor bez stred.púzdier aby nebol skrížený?tie púzdra centrujú polovičky kartra aby ložiská boli v osi.pri nepárových ti nemusí sedieť plocha čo som písal.
[Jumbo]
(6.6.2023 8:24:53)
Souhlasím sMontym, kdyby se dělai každý samsotatně tak proč by tam razili ty čísla. Proč jse tam asi napsal tu oslední větu?
Jumbo jak udělat rozšíření na středový labyrint je velmi "jednoduché", pokud postup navrhuje někdo s několikaletými zkušenostmi a ne my tady se jen navzájem dohadujeme. A protože jsou teoreticky dva způsobym tak jsem to tam záměrně nepsal.
Buď přesně upnout za otvor pro ložisko a udělat to rozšíření, nebo speciálním nožem upnutým do frézovací hlavy nebo nějakého speciálního jednoúčelového stroje, který otvorem pro ložisko obrobí i tuto plochu, i když toto by asi bylo náročnější. Ale uvědomme si v jakých obrovských počtech se motory vyráběli, tak na ot mohl být speciální jednoúčelový stroje, nejen příparvky na univerzálních strojích.
[HonzaBK]
(6.6.2023 7:55:10)
Ty párový čísla na bloku a vložce pod válce tam nejsou na okrasu. Kdyby si ve fabrice nemysleli, že to je potřeba značit, tak tam nic nerazí, nemyslíte?
[monty]
(6.6.2023 7:27:22)
No, debatu jsem přečetl, ale výsledek je stejný jako tady. Dva tábory, co se hádají, jak to bylo. Vždyť těch motorů se vyrobily statisíce, vyráběli to lidi, nebylo to zázračný zařízení, kde na jedné straně nasypali kusy hliníku a oceli a na druhé straně vyjel celý motor...
[pračlověk]
(5.6.2023 22:14:35)
longr:3 ložiská v osi riešiš na dve upnutia.o čo je to presnejšie ako opracovať každú polovicu zvlášť na jedno upnutie?a máš o jednu operáciu naviac.
[Jumbo]
(5.6.2023 21:32:14)
Počítám, že kartery nespojují pouzdry, ale trny. Díry pro ložiska se svrtaly najednou, osazení pro čelo kliky se pak nejspíš frézovalo nebo vrtalo na přípravku, půlka středěná za již přesně opracované díry pro ložiska a třeba díry pro středící pouzdra.
[longr]
(5.6.2023 20:26:50)
HonzaBK:daj TECH.postup a popíš akým nástrojom chceš opracovaťosadenie čela kluky cez otvor pre ložisko 6305 u J350.tie puzdra sú na to aby otvory boli v osi keď sa kartre spoja.Kosťa:máš pravdu,to video existuje.a len tak pre zaujímavosť pri 90 výročí Jawy opracovavali kartre,ale otvory pre ložiská nezvrtavali.
[Jumbo]
(5.6.2023 18:42:58)
na jednom videu z Jawy je vidět, že všechny díry v karteru byly obráběny najednou. Takže podle mne je hlavní problém aby díry seděly přesně proti sobě a hřídele nebyly našikmo; to mají zajistit ty dvě pouzdra vepředu nahoře a vzadu dole.
teď zrovna řeším podobný problém, mám v plánu to hodit do nástrojárny, zavařit na jedné straně díry pro futra a nechat to slícovat a vyvrtat znova. Snad to bude fungovat...
[Kosťa]
(5.6.2023 12:52:01)
U výroby se to určitě vrtalo dohromady. Dle toho co jsem se naučil na střední a na výšce bych si typnul následující technologický postup:
1. Ofrézování styčných ploch a vyvrtání otvorů na vodící pouzdra,
2. Spojení obou kartrů pouzdry
3. Postupné vrtání jednotlivých uložení ložisek, pouzder otvorů na tyčku vidliček apod. a frézování plochy na automat (ta by se mohla frézovat před spojením dohromady se styčnými plochami).
(předpokládám vrtání ze strany spojky)
4. Přesné upnutí opačně a vyvrtání (opracování) průměru na stator dynama, zahloubení otvorů na šrouby, vyvrtání otvoru na neutrál....
5. Upnutí do speciálního přípravku, ofrézování plochy na válce, vyvrtání středové vložky mezi válci, otvorů na svorníky.
6. Pootočení na přípravku, nebo nové upnutí pokud by seto dělalo na jiné frézce a opracování plochy na karburátor případně závitů na svorníky karburátoru.
7. Dokážu si představit, že závity apod se už budou dělat samostaně v přípravcích po rozmontování opět na dvě půlky a nebudou se dělat u spojených karterů
8. Nakonec různé drobné dodělávky -otvor na náhon tacho, výpustný šroub apod, tj, věci které již nepotřebují aby byly kartery spojené.
9. Třeba by někdo z Jawy (pamětníci) mohli napsat přesný postup?
[HonzaBK]
(5.6.2023 7:28:56)
Monty:ako chceš u 350 vyvrtať otvory na kluku?ved aj osadenie na čelo musí byť v osi s otvormi na ložiska.prečo stále riešite zvrtávanie otvorov pre ložiská u sériovej výroby?toto riešte pri oprave.
[Jumbo]
(5.6.2023 4:55:08)
Kartery se sešroubují,poloha je jištěna pouzdry, a NA JEDNO UPNUTí vyvrtají otvory pro ložiska v obou půlkách. A díly jsou označeny čísly.
U 350 se současně obrábí i vložka pod válci, a je taky očíslovaná.
Ze zkušenosti - u jednoválců lze půlky smíchat, a VĚTŠINOU motor funguje bez problémů(viděl jsem i motor s pravou půlkou z motorky a levou ze skútra(kvůli starteru) a normálně jezdí.
U dvouválce bych se o to ani nepokoušel,maximálně tu vložku pod válce lze použít z jinýho motoru , a zalepit tmelem.
[monty]
(4.6.2023 23:30:40)
Příspěvků: 3, poslední: 4.6.2023 21:29:5970718.Informace
Zdar, zkoušel někdo osadit na třindu karbec z Číny? Konkrétně typ PWK 28 ?
Napr: https://a.aliexpress.com/_mKobHKo ?
Můj originál Jikov už je vyměnen za nějakou indicko-činskou náhražku za 1000 kterou jsem kupoval před lety protože Jikovu chrastilo šoupě a celkově ten karb seřídit byl celkem opruz.
Mam zálusk na DellOrto ale tahle Čína mě celkem láka..
to je kopie karburatoru Polini,funguje,jak n si k tomu rovnou kup sady trysek, je to celkem anabaze rozchodit to na všechny režimy jízdy.
[Mates]
(4.6.2023 8:16:05)
Příspěvků: 10, poslední: 6.6.2023 15:21:1370717.Elektro
Ahoj, moje panelka mi asi málo dobíjí nebo nedobíjí vůbec. Když ji nastartuji a nemam zapnute svetla tak po pridaní plynu kontrolka zhasne a kotva na regulatoru sepne a kdyz zapnu potkavacky tak kontrolka obcas problikava a kotva cvaka. Jakmile zapnu dalkova svetla tak kontrolka porad blika a kotva cvaka, až při hodně vysokých otáčkách to zhasne.
Jak píše maspe. Jen doplním, že přechodový odpor má typicky na svědomí špatný kontakt pojistky v pouzdře (pokud se jedná o původní válcovou).
[Jad]
(6.6.2023 15:21:13)
Lubi: ta baterka neni v kdo ví jaký kondici, když je na ní 5,7V. Měla by držet i se zátěží přes 6V pokud je nabitá. Druhá věc je zajímavý, mít 8V na dynamu a 5,7V na baterce. Tam někde může být solidní přechodový odpor.
[maspe]
(6.6.2023 12:53:06)
Na baterce bylo při vysokých otáčkách max 5,7V. Když jsem měřil na přimo na dynamu šlo z toho i 8V. Včera když jsem tam dal druhou baterku novější a jel to projet tak kontrolka neblikala ani se zaplými světly. Jen když jsem stál tak uplně zářila. Bohužel jsem to jestě s novou baterkou neproměřil
[Lubi]
(5.6.2023 14:42:25)
Kup si regulátor AEV a budeš mít klid.
[Sliz]
(5.6.2023 10:37:05)
Jestli ti cvaká kotvička v otáčkách i na parkovačky, budeš mít špatně nastavený 1. a 2.regulační stupeň (dle Dočkala). Mě tohle dělala tenkrát kejva. V otáčkách mi rovnou sepla předřadný odpor a odpojovala dynamo, a celý proces se opakoval. Musel jsem dotahnout ten pružný kontakt z druhé strany relátka, ale ne moc, jen decentně. Ale pozor, seřizuje se tím napětí, a v garážových podmínkách pěkně blbě.Doporučuju prostudovat Dočkala, zde v technice.
[Michi]
(4.6.2023 23:07:24)
Jak je baterka stará?jaký je její stav? Co uhlíky?Doporuučuji vyhodit žárovku 35/35W,nahradit žárovkou 15/15W.
[rider634]
(4.6.2023 9:44:54)
muze to byt i moc silnou žárovkou v předním světle.
[Mates]
(4.6.2023 7:50:54)
Ano, regulator je klasický jednocívkový. Ještě bych chtěl dodat že motorka když držím plyn běží i na polohu pro roztláčení.
[Lubi]
(3.6.2023 22:47:57)
Bez naměřených hodnot těžko něco radit. Chce to proměřit jaké napětí je na baterii při zvýšených otáčkách se zapnutými spotřebiči. Regulátor je klasický jednocívkový PAL, dle popisu, předpokládám?
[Čezet-rider]
(3.6.2023 22:14:27)
Příspěvků: 16, poslední: 4.6.2023 22:52:4370716.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, chtěl bych se s vámi poradit, jak dál. Mám Jawu 350/634 a nestartuje (ani neškytne), roztlačit nejde.
Svíčky jsou suché, motor tedy nenasaje benzín. Zkoušel jsem i jiný karburátor, nebo stříknout benzín pod svíčky, výsledek furt stejný.
Dále jsem udělal:
- zabrousil hlavy vůči válcům a dál nové těsnění
- zabrousil přírubu na karburátoru a dal nová těsnění
- nové těsnění pod válci
- nové gufero u zapalování
- zklepnuté kontakty na svíčkách 0.5mm
Může být problém třeba ve středovém čele, volnými pístními kroužky, nebo nějakou jinou netěsností, třeba mezi bloky ?
Poradí mi někdo co s tím, už si s tím nevím rady...!? Snad jedině rozpůlit motor a udělat go... Díky
Píšeš,že máš Vape. Nemáš náhodou něco se statorem/reglerem? Jiskry na svíčkách jsou? Ono taky pod tlakem ti to jiskru nemusí dát,ale když jsou svíčky venku,tak ano.Už tenkrát mě Vape takto zradilo. Pak vylítaly magnety, Vape letělo do koše, a vrátil jsem se ke kladivům. Tím nechci odrazovat, ale i v tom může být příčina, protože i benál, nalitej stříkačkou do válce musí alespoň škytnout, jak píší pode mnou.
[Michi]
(4.6.2023 22:52:43)
BooCheer: To ale nevysvětluje, proč motor neblafne ani po nalití benzínu přímo do válce. Já bych s půlením motoru počkal, jestli to nebude jen nějaká blbost:-)
[Jad]
(4.6.2023 22:28:23)
kdysi jsem takto přesně laboroval s 634 která ne a ne chytit. A problém byl nakonec opravdu v tom středovém labyrintu jak píšeš. Nějaký umělec skládal motor a ten labyrint co je u ložiska neměl zapadlý v aretačním kolíčku a pak potom na hovado stáhl šrouby středového uložení tak se labyrint zdeformoval, polámal a válce si tama pak kradly tlak a nemělo to podtlak k tomu aby to dokázalo nasát směs.
[BooCheer]
(4.6.2023 20:14:16)
Ten motor musi bezet i kdyz je 80% v motoru spatne. I s deravym drevenym pistem co ma jeden krouzek a mizernou kompresi to slibi nebo streli. Zkus startsprej, nebo neco zarucene horlaveho.
[Maspe]
(4.6.2023 19:16:28)
Špatný benzín? V garáži mám kanystr s benzínem starým přes 15 let a furt to na něj jede. Je to Verva 100.
[pračlověk]
(4.6.2023 16:18:46)
Přehozený písty?
[monty]
(4.6.2023 14:32:53)
Přesně takhle mě někdy předloni dostal špatný benzin. Že to na něj jelo a za měsíc už ne. Málem jsme kvůli tomu dělali generálku motoru:-)
[Jad]
(4.6.2023 10:16:16)
Nulová komprese? Vyšroubuj svíčku ucpi díru prstem a prošlápni.
[Kalasnikov Č175]
(4.6.2023 9:32:18)
Ano, zkoušeno startování bez výfuků,to mě také...proto se tu ptám... Protože motorek mám několik a s tímhle jsem se ještě nesetkal...
[Sportkař]
(4.6.2023 9:04:24)
Zkousel jsi to startovat bez vyfuku- bez kolen? Ucpany vyfuk? Pak uz mi dochazi napady
[Maspe]
(4.6.2023 8:42:20)
Jelikož mám Vape, takže přehozené fajfky jsou jedno, tudíž i baterka...
Kolíček na klíče jsem dal pryč a předstih si nastavil, nicméně mám zkušenost, že Jawa většinou jede na jakýkoliv předstih.... gufero u spojky asi poslední věc, než rozpůlím motor ... Motorku jsem kupoval od takového umělce, kde bylo plno nástrah, nebo nedodělaných věcí, takže bych se vůbec nedivil, kdyby se hrabal v motoru...
[Sportkař]
(4.6.2023 8:08:27)
Kdyz neblafne ani na benzin ve valci, tak je spatne i zapalovani. Predstih, nebo prehozene fajfky. Na 634 neni treba svicky sklepavat. Baterka je nabita? S benzinem ve valci musi alespon slibit. Pripadne zkusit start sprej do sani.
[Maspe]
(4.6.2023 8:03:34)
Neblafne ani na benzín pod svíce, svíčky jsem zkoušel měnit také... písty jsou šipkou k výfuku, kanály se kryjí.
[Sportkař]
(3.6.2023 23:38:54)
Neblafne ani na benzín pod svíce? Pak nedá jiskru ve válci. A co písty? Šipky k výfuku, přepouštěcí kanály se kryjí?
[longr]
(3.6.2023 23:27:12)
Sání vyloučeno, zkoušeno bez gumy na filtrbox... palivový kohout vyčištěn, vyzkoušen, benzín teče. Jiskry háže pěkný, zkoušené i jiné svíčky, fajfky, vn kabely. Tak snad jedině to gufero na spojce ? To jsem ještě nezkoušel...
[Sportkař]
(3.6.2023 22:39:10)
Projdi taky sání, tedy, zda není ucpaný filtr nebo karburátor, zda tam teče benzín, zda dokážeš přeplavit karburátor, zda to jde ulejt. Mě ta 634 na rozlačení chytla i se třemi pístními kroužky ze šesti a relativně normálně to jezdilo. S obtížemi šla nakopnout i s totálně mrtvým fuferem pod zapalováním. Hází Ti to jiskru? Čelo může být na kaši, stejně to chytne. Když vyšroubuješ šroub na dolejvání leje, smrdí z toho benzín?
[grošák]
(3.6.2023 21:54:56)