Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 11.11.2020 13:13:2068176.Informace
Zdravím.Prosim o radu.Chci koupit válec na 559-250.Otazka zní může se lišit trojčíslí vyražené na vrchu válce.Vše ostatní podle fotek sedí ale aby nebyl rozdíl jinde (vrtání kanály)atd.Díky.
(longr)Díky za info.Je to prej sériové číslo z vyroby takže není problém vyměnit.
[Viktor559]
(11.11.2020 13:13:20)
Válce byly stejné, ale stejně nikdy stopro nevíš, jestli někdo někdy nehrábl do kanálů. To bys musel srovnat s jiným. Jinak prý některé 250 Californiany měly trochu upravené kanály.
[longr]
(10.11.2020 13:47:57)
Příspěvků: 3, poslední: 9.11.2020 9:22:1168175.Veteráni
Dobrý večer, poradí někdo?Nemohu nikde vyčíst jak daleko od sebe jsou futra v předních vidlicích.První asi zároveń hned na kraji a to druhé?Jak daleko od něj?děkuji
na pionýrech i mustangách byl cca v místě navařených držáků na blatník. Tak předpokládám že stejně daleko bude i na 550.
[HonzaBK]
(9.11.2020 9:22:11)
Vsunout pružinu a odměřit kam sahá a silon dál pod ní.
[Chmaták]
(7.11.2020 12:38:30)
Tak, aby ve vysunutém stavu vidlic v něm byl kluzák až po horní okraj futra.
[Venca_n]
(4.11.2020 21:50:02)
Příspěvků: 8, poslední: 5.11.2020 22:11:3568174.Informace
Ahoj chlapáci, na prvního PAV, kterýho teď po letech provozu renovuji jsem si nechával dělat SPZ na míru, normálně plechovou tlačenou tak aby se vlezla to výlisku v korbě , ale už nevím kde to bylo, nevíte o někom kdo to dělá. Díky
NICK - protože se mi to zamlouvá víc jak ta malovaná
Monty - jo přesně na tu sem včera narazil
[Schrek]
(5.11.2020 22:11:35)
a proč si neuděláš jen nálepku? tam přece lisovaná nebyla.. mám doma 3 pavy v původní barvě a všude je jen malovaná..
[Nick]
(5.11.2020 18:00:43)
já teda nevím,ale ta od LEXANI bude na PAV pasovat dost blbě, nemyslíte?
[monty]
(5.11.2020 16:27:40)
Koukám, že Lexani už dodávají značky nenabarvené... Což je asi dobře, ta barva od nich zrovna moc dobře nedržela.
[Jad]
(5.11.2020 15:25:40)
Etovar dělá sračky z hliníku a ještě blbě, Lexani je kvalita
[Kubas]
(5.11.2020 10:07:39)
ETOVAR?
[monty]
(4.11.2020 20:48:56)
Příspěvků: 8, poslední: 5.11.2020 9:50:0068173.všechno ostatní
Skládám přední vidlici a marně sháním katalog ND na 634-7-02. Podle katalogu na starší typy je na pozici 12 gumový kroužek. Jaká je tam jeho funkce?
A kam patří dva plechový kloboučky bez dna, mají být navlečeny na trubce teleskopu pod těma plechový na brejlema, který drží přední blatník?
Ten krúžok je už v matici...tie dva klobúky majú aké číslo v katalógu?
[Milos634]
(4.11.2020 22:39:48)
Jo, to je on. Takže do Matice. Dík.
Ještě přijít na to, kam ty dva plochý klobouky a bude to super.
[pračlověk]
(4.11.2020 22:00:36)
Mám tu otvorený katalóg na sesa-moto.cz, máš ma mysli o-krúžok 36x2 ? Ten krúžok sa nachádza na konci vnútorného závitu matice klzáku
[Milos634]
(4.11.2020 21:53:45)
Nene, nemám na mysli tohle, ale něco jinýho. Katalog by pomohl. Co ten kroužek?
[pračlověk]
(4.11.2020 21:36:48)
kloboučky bez dna jsou mezi trubkou a manžetou. Dlouhý dole zavřenějším koncem dolu, nízký nahoře, zavřenějším koncem nahoru.
[maspe]
(4.11.2020 21:08:12)
Příspěvků: 5, poslední: 4.11.2020 15:48:0568172.Informace
Zdar a sílu. Prosím poradil by někdo, jak anebo zda vůbec se dá rozebrat malý drátěnkový vzduchový filtr na kývačky 250,350 montovaný do roku 1958 - otevřené sání? Rozpadlo se mi v něm sítko a potřeboval bych ho vyměnit. Díky
Dával jsem tam vždy zpět to, co tam bylo, pokud ten filtr není vyloženě vykopaný z hlíny, tak tomu nic není a stačí to vyprat a znovu namazat. Dnes se dá koupit i nová filtrační drátěnka z nerezi (někde jsem to někoho viděl nabízet a navíc se to občas do filtrů stále používá). Obyčejná kuchyňská není nic moc, jiná technologie výroby, takže se z ní třeba při mytí často uvolňují kraťounké špony. Ta origo byla pletená jako rukáv.
[longr]
(4.11.2020 15:48:05)
Přicpu se do dotazu. Když renovujete drátěnkové vložky vzduchových filtrů, dáváte tam zase drátěnku? Nebo třeba víc vrstev jemného kovového síta, navzájem oddělené např. O-kroužky nebo vhodnými podložkami kopírujícími obvod tělesa filtru? Popřípadě ta drátěnka se dá někde koupit?
[Prohorovka]
(4.11.2020 13:57:21)
Oto, děkuji. Jen se chci zeptat, kde jsou ty prolisy, ve kterých místech? Na té plechové části, nebo na tom zentálovém? těle? Takže vypáčit šroubovákem?
Ještě jsem postřehl, že katalog ND pro 353/00 a 354/00 rok 1954 má rozkreslený ten filtr na jednotlivé díly, katalog na 353/03 a 354/03 rok 1957 už to má jen jako jeden díl vcelku, nejsou tedy ty pozdější nerozebíratelné?
[Uhlíř]
(4.11.2020 10:05:27)
Úplně normálně. Kovový obal filtru se skládá ze dvou částí, které jsou na sobě jen nasazené (jsou tam takový prolisy, aby to drželo u sebe). Mezi nima jsou pak ty sítka a drátěnka. Můžeš tomu trochu pomoct páčením šroubovákem po obvodě.
[Ota]
(4.11.2020 8:32:55)
Příspěvků: 24, poslední: 10.11.2020 18:38:0768170.všechno ostatní
Zdravím,když na studeným motoru u stojící motorky trochu přidám plyn,tak jak motor padá z otáček tak je občas slyšet takové poklepávání.
Je to slyšet jenom z pravé strany,a postupně jak se motor zahřívá,tak je to slyšet mín a na zahřátým motoru už to slyšet není.
Dělá to hned od nova a slyšel sem to už na víc 350.
Zajímá mě co to može klepkat? Može to dělat ložisko C3 za altikem,než se na něm zahřátím vymezí vůle?
Díky
Ono je to takový kovový klepání,jak kdyby tam nějaké trpajzlík klepal kladívkem
[jenor]
(10.11.2020 18:38:07)
je to normální "náhodný výbuch" - dáš plnej, zavřeš plyn, v tu chvíli motor ještě běží v otáčkách, ale na volnoběžnou směs,
[Marlboro]
(10.11.2020 3:13:50)
No já to mám naopak, studený motor jde pěkně tiše,ale po zahřátí začne být slyšet+začne rachtat převodovka.
Ono aji když otáčím morem rukou,tak jak se písty překlápí v HÚ A DÚ,tak to tukne.
Takže když motor běží tak je to slyšet.
Jak píšete už to řešit nebudu.
[jenor]
(9.11.2020 19:08:15)
Za mě normální zvuk. Co mám motor po GO a dal sem tam klece místo volných jehel tak se mi ozývá něco podobného. Jak se vršek ohřeje na provozní teplotu je ticho. Při přetěsňování karterů sem na to koukal a nenašel sem nikde nic špatně. Takže neřeším a jezdím.
[Pino]
(9.11.2020 13:00:41)
jenor: Podle mě to moc řešíš. Neposlouchej to a jezdi. Pokud tam vyloženě něco nemlátí, tak tomu nic není.
[Ota]
(9.11.2020 9:04:48)
Na jaře když měla Jawka najeto 500km,tak jsem tady psal jak na zahřátým motoru tiká ve válcách.
Ted po 1600km to tikání ztichlo,ale přidalo se tam takové ťukání na volnoběh,za studena motor pěkně ševelí.
Je to prostě takový orchestrion.
[jenor]
(8.11.2020 19:02:24)
Hliníková žebra umocňují zvuky, navíc motor je v rámu natvrdo. Takže i normální zvuky motoru pak mohou znít podezřele. Zvykneš si. Jinak třeba u trabanta, skútry nebo velorexu ty zvuky přehlušil větrák, ale když se vyhodí řemen, tak se mnohdy až zděsíš, co naráz slyšíš 🙂
[longr]
(6.11.2020 23:31:59)
Nic tam jako tak nevibruje akorát to poklepávání jak padá motor z otáček. Jak jsem psal slyšel jsem to naživo u hodně 350 aji na youtube.
Tak mě to jenom tak zajímalo.
[jenor]
(6.11.2020 22:16:42)
Ota - jj jednou vedle mě stála na křižovatce baba na Ducati se suchou spojkou a to byl takovej randál, že to přeřvalo moju 640ku :-D Jinak co se týče zvuku, spíš mi to připadne, jestli tam něco nevibruje při tom zavření plynu. Ale myslim, že mi to dělá taky tak.
[deyva]
(6.11.2020 13:30:00)
A slyšeli jste třeba někdy takovou Ducati? Pravděpodobně ta suchá spojka tam na volnoběh rachotí tak, jak když třeseš plechovkou s matičkama.
[Ota]
(6.11.2020 8:57:37)
Soubor pravidelných zvuků je úplně běžný. Třeba takové rozsypané středové ložisko už se dá poznat. jawa je prostě motorka pro lidi co máme hudební sluch ,na tom každý barbar jezdit nemůže
Kdosi prohlásil že nové motorky vypadají jako vysypaný šuplík příborů , jawa 638 má takový zvuk
[nunici]
(5.11.2020 23:08:24)
Děkuju všem za příspěvky,je to tak,jestli motorku bez pazvuků,tak jsem si měl koupit něco jinýho.
Jawka je pro mě srdcovka,tak už radši ten agregát nebudu moc poslouchat,a budu si to užívat.
[jenor]
(5.11.2020 19:57:19)
Jenor: ten můj tajemnej zvuk tam nemáš :)
[grošák]
(4.11.2020 22:02:17)
Monty: To bohužel netuším. Musel mít najeto hodně. Klika byla na repasi. Ojnice jsem nechával měnit, přinesl jsem i čepy, ale protože původní čep k zapalování vypadal podle klikaře dobře, uvěřil jsme mu a rozhodl se ho neměnit. Docela drahá chyba. Až později jsem si zjistil, na kolik brousit nový čepy aby si člověk zbytečně nevymačkával setrvačníky /jaký mají být přechody mezi rádiusy a že na staré klice si mám vždy udělat penetračku...
[grošák]
(4.11.2020 22:00:45)
Me jeste k tomu vyjmenovanemu 639ka klepe.
Potom co jsem koupil Triumpha a mesic jezdil exkluzivne na nem jsem rozdrazdil 639, ujel jsem 20 metru, a fakt jsem se zastavil a zkoumal jestli se ta motorka nerozpadla s tim jaky zvuky vydava. Clovek strasne rychle odvykne na to co se u Jawy povazuje za normalni zvuky.
[Krizoň IV.]
(4.11.2020 21:58:40)
jo a rachtání, to je taky klasický zvuk
[maspe]
(4.11.2020 20:44:21)
jawa dělá soustu zvuků, patří tam : vrčení, ťukání, šustění, cinkání, hučení, zvonění, třískání, mlácení, vrzání, skřípání a mnoho dalších. Některé mohou značit závadu, většina je vlastnost.
[maspe]
(4.11.2020 20:43:40)
Já bych to vůbec neřešil. Prostě jawí zvuky. Přikláním se k tomu, že to nezní nijak divně.
[longr]
(4.11.2020 20:33:59)
Naozaj, ja tam nepočujem nič čo by mi pripomínalo klepanie.
Skús ešte vytočiť motor a postupne mu zatvárať plyn až kým sa dostaneš na voľnobeh. Ako sa to bude chovať potom
[Milos634]
(4.11.2020 20:21:47)
Ono na živo je to slyšet líp,kdysi jsem mel 639 a ta to dělala taky.
Neberu to jako závadu,jenom mě zajímá co to može byt.
Motor ůplně studený nebyl hrčel asi 7min. než sem to natočil.
[jenor]
(4.11.2020 19:51:43)
Příspěvků: 6, poslední: 4.11.2020 10:51:5168169.Veteráni
V datech mám fotku stupaček. Nevíte někdo, na co to je? nedaří se mi je nikde vyhledat. Mám je od známého, co před lety jezdil na kývačce.
Jo, už to krásně vidím na fotkách motorek na webu, libeňák, evropan...
[pavel.paja]
(4.11.2020 10:51:51)
Monty: :-) ano já, sledoval jsem, že přihazujete a na poslední chvíli to někdo přeplatil. Kdyby to s ním náhodou neklaplo, určitě Vám je přenechám.
Taky mě právě jenom zajímalo, z čeho přesne to je...
[pavel.paja]
(4.11.2020 10:47:44)
libeňák, evropan a určitě nějaký další
[Marlboro]
(3.11.2020 18:48:22)
monty: A jenom pro nás ostatní, pro zajímavost, z čeho to tedy je? :-)
[Tomas]
(3.11.2020 18:39:36)
Aha - to jste prodával VY. Tak se omlouvám,dělám v tom zmatky.
[monty]
(3.11.2020 18:12:08)
Tak proč jste měn to vyfouknul na AUKRU, když ted nevíte, k čemu je to dobrý?
Koupím to, nabízím těch 750,- korun,co to stálo.Zbytek věcí z Aukra si můžete nechat,zajímaly mně právě ty stupačky.
[monty]
(3.11.2020 18:10:14)
Příspěvků: 11, poslední: 30.12.2020 22:52:1868168.Tuning a přestavby
Zdravim kluci.
nenasel jsem odpoved, tak zakladam nove vlakno, snad detailne odpovite.
mam motor model 360 a chtel bych do neho vlozit lepsi prevodovku a to z 634.
Protoze budu pouzivat kartery z 360 a na vystupu vpravo pouze jednorade lozisko,
tak jsem slysel ze je potreba provest nejake upravy prevodovky (a snad i motoru).
poradite,co konkretne je potreba a kolik upravit? diky. ( kdyz bude i foto,bude to jeste lepsi)
Ahoj mna caka podobna "opracia" - original prevodovka 592 do kartrov 354. Ak by boli v tomto pripade nejake specifika upravy, prosim komentujte.
Zatial som kupil replikove vyvodove kolecko na 634 prevodovky na zastavbu do starsich motorov (kyvacka, panelka) a dal skratit hlavnu hriadel.
Dalsi krok bude prvy pokus na zlozenie.
PS: s podkladanim kulisy som nepocital tak som zvedavy ci to tam zapasuje
[Boco]
(30.12.2020 22:52:18)
OK, díky.
[jc3]
(9.11.2020 0:10:30)
Nemontovala se na vsechny calify, tusim typ I a II mel panelkovou prevodovku.
Jo, montovala se tahle poruchova prevodovka s nizkym limcem. Mam pocit ze se tahle prevodovka dala najit i v prvnich 634 s motorem typu 633, cca do roku 77.
[Krizoň IV.]
(5.11.2020 10:48:17)
Abych si v tom udělal úplný pořádek - převodovka "typ 634" se montovala i na všechny Californie a Bizony? Z těchto motorů pocházejí kola s nábojem s nízkým límcem? Předloha byla 12z?
[jc3]
(5.11.2020 9:09:26)
Proste neexistuje univerzalni navod, v kazdem motoru to sedne jinak. Ta prevodovka je jednoducha, takze to tam nasyp a zkousej radit a uvidis co to dela a nedela a pak koriguj.
[maspe]
(4.11.2020 18:14:06)
Já jsem neupravoval vůbec nic. Kulisu jsem nechal z 360. U výstupního kolečka jsem dal pryč původní jednořadý ložisko a sejgrovku a dal tam normálně to dvouřadý z 634 tak aby výstupní kolečko lícovalo s předlohovou hřídelí. Místa je tam dost, simering se vejde úplně na pohodu. sekundární kolečko jsem dal z 634. Pod mechanismus vypínání spojky jsem dal po jedný klasický podložky co se dávaj pod 6tky šrouby. Funguje to leta bez problémů. Nic jsem nikde nemusel pilovat, zmenšovat, uprovavat. To jest má zkušenost.
[Pásovec]
(4.11.2020 16:27:03)
350 to ma taky tak blbě. Bud zkrátit, nebo již upravené replikove kolecko, nebo podložit poloautomat
[zelyvel]
(3.11.2020 17:45:23)
Možná to má 350 jinak, ale u 250 vadí délka kola s nábojem - nevejde se bez úprav pod spojkový poloautomat. Díky délce náboje je potřeba použít ploché řetězové kolečko z 634.
[jc3]
(3.11.2020 16:57:23)
Podlozeni kulisy, snizeni limce vystupniho naboje, jine vystupni kolecko s distancni trubickou, ja mam kejvackovy poloautomat. Vzdy je to o tom jak si to sedne. V jednom motoru jsem nemel snizeny naboj, ve druhem ano, ale zase nebyla podlozena kulisa.
[maspe]
(2.11.2020 21:41:58)
Je to tak měsíc co se to tu resilo.
[maspe]
(2.11.2020 21:39:16)
Příspěvků: 10, poslední: 3.11.2020 18:35:1268167.Elektro
Ahoj, chtěl bych se poradit se zapojením. Mám na panelce Vape, speciální kontakt (pro kontrolky neutrálu a dobíjení) jsem připojil na svorku 15 spínačky a na žárovky přivedl kostru od spínače neutrálu a od regulátoru Vape. Podsvícení tachometru zase obráceně: těleso tachometru je ukostřené a žárovky spojeny s 58 spínačky. Je to tak správně?
Tak snad jo, lépe jsem očistil kontakty a vypadá to, že fungují. Byly tam nějaké studeňáky. A nakonec jsem našel schéma http://www.jawamania.cz/Files/users/264844/Jawa 350 360 vape schema.jpg
onen zázrak se svícením tachometru je snad stále platné provedení, že není-li kontrolka světel, pak stačí když se rozsvítí podsvícení přístrojů.
tolik k problematice
jinak u vape mu je asi jedno, co všechno svítí
[Michal]
(3.11.2020 18:35:12)
Možná to za těch 58 let nabobtnalo :-)
[Banjokid]
(3.11.2020 16:10:15)
Banjokid: Nezdeformoval se nějak ten plast a neskřípnul čudlík? Mně se jednou stalo, že se úplně zakousnul do spojkové tyčky ten plastový bazmek, co v něm drží těsnící o-kroužek. Nevím proč, když jsem ho dával nový, chodila tyčka úplně volně. Musel jsem tam pak vyvrtat větší díru.
[Jad]
(3.11.2020 15:01:43)
Ta je dobrá, ale bůhví proč se ten pohyblivý čudlík nepohybuje. Musím to nějak uvolnit
[Banjokid]
(3.11.2020 13:09:07)
Banjokid: Taky může prasknout ta pružinka, co je uvnitř a vrací kontakt. Pasuje tam pružinka z propisky:-)
[Ota]
(3.11.2020 12:25:23)
Díky všem. Asi to tak nechám, něco tu elektriku musí sežrat :-) Momentálně se snažím rozpohybovat spínač neutrálu, nechápu, jak se v tom oleji může přidřít...
[Banjokid]
(3.11.2020 11:44:44)
Zapojený to máš dobře. Důležitý je změřít aby držáky kontrolek s tím napájecím kontaktem byly propojený mezi sebou a nebyly spojený s obalem tachometru, jinak by šly kontrolky do šlusu. Se zapojením osvětlení tachometru, jak píše Velorex, se nedá než souhlasit. Na druhou stranu stejně dneska musíš svítit pořád, tak je to jedno :-)
[Marlboro]
(3.11.2020 4:54:49)
Podle mně je to pozůstatek z doby, kdy se ve městě smělo jezdit jen s parkovačkama. Možná ještě v době Panelek se to smělo i v ČSSR.
[monty]
(2.11.2020 22:41:26)
Sice ti to sedi podla schemy, ale radsej by som podsvietenie pripojil na 56. Je zbytocne aby pri parkovani a svieteni parkovaciek svietil tacho. Tacho potrebujes pri jazde po tme. Teda s hlavnym svetlom na svorke 56. Doteraz nechapem na co to tak zapajali. Rovnako aj na autach kde svieti cela pristrojovka pri parkovackach.
[Velorex]
(2.11.2020 22:26:26)
Šup s tím do propadliště dějin JWM
[Banjokid]
(2.11.2020 19:04:30)
Příspěvků: 14, poslední: 8.11.2020 18:29:4068166.Veteráni
Ahoj, měl bych možná jeden debilni dotaz. Bohužel na něj nemůžu najít žádný odkaz s diskuzí a tak otevírám novou.
Jde do 250/559 vložit motor z 350/360? Co všechno je třeba při této změně udělat? Jako výměna podsedloveho plechu, změna uchycovacich plechů,... ? Ptám se jen tak ze zvědavosti.
Jenze tady se nebavime o jednom urednikovi co ceka na uplatek, ale o tom ze vsechny DI v Praze dostaly zeshora pokyn nepovolovat prestavbu 250 na 350, spolu s oduvodnenim proc. A od ty doby se prestavby jeste zprisnily. Jak rikam, at si kazdy veri cem chce, ja budu brat prestavbu 250 na 350 jako bezproblemovou az uslysim o lidech kteri tohle bez problemu udelali v roce 2020.
[Krizoň IV.]
(8.11.2020 18:29:40)
Jenže zlovůle úředníka, čekajícího na úplatek, není ofiko stanovisko. Na mě to taky zkoušel. Ale když jsem mu řekl, ať sepíše vše, co se mu na daném zápisu nezdá, na papír jako oficiální vyjádření. Že to chci mít černé na bílém. A že s tím obratem jdu za šéfem a následně na ministerstvo. Za 15 min. jsem měl papíry hotové.
[longr]
(8.11.2020 18:23:57)
Jenze longruv nazor ti na DI nepomuze kdyz te poslou do hajzlu. Znam osobne cloveka kteremu tohle proste v Praze nepovolili, jeste v dobe kdy nebylo mozne jit zadat o zmenu na DI jiny nez kde je vozidlo registrovano, a zadny papir z Jawy mu nepomohl. Nakonoc to resil tak ze to prepsal mimo Prahy na znameho, tam udelal prestavbu, a prepsal to zpatky. To je fakt.
Proto na tenhle problem upozornuju. Pokud se kdokoli kdo si tohle v budoucnu precte rozhodne verit tomu ze "to prece neni problem" a pak si na DI nabehne, tak nemuze rict ze nebyl varovan.
Jinak chromovane kastliky co ja vim na seriovych jawach nebyly nikdy, to je hometuzing, a posledni vyvozni kusy se delaly se svetlem z 634.
[Krizoň IV.]
(8.11.2020 16:37:31)
Souhlasím s longr-em, Pokud ti všechno, pro výměnu 350 za 250 posvětí dopisem z Jawy tak si myslím že by problém neměl být. Aspoň podle toho co jsem se vyptával a četl.
Ale naštěstí už to není potřeba, Jawu jsem sehnal z Ukrainy na PL papírech takže na přepis teď budu p. Krafta žádat jen o technický výpis, zápis PAVa a všechny alternativy rozměrů pneu.
Nevíte co všechno by bylo dobré si tam ještě nechat zapsat?
A když bych měl dotaz ohledně jiných dílů na panelku, je dobré tady založit nové vlákno a nebo raději se ptát tady v tom a nebordelařit s otevíráním nových vláken? Jde mi o originalitu chromovaných kastlíků, velké zadní světlo a podsedlové plechy na posledních vývozních Jawách 350/360.
[Jožko]
(8.11.2020 10:59:42)
Dle MDČR: https://www.mdcr.cz/Zivotni-situace/Vyroba-a-prestavba-vozidla/Prestavba-silnicniho-vozidla
je potřeba přinést:
-vyplněnou žádost
-podrobný popis přestavby silničního vozidla (napíšeš výměnu motoru, dodáš prohlášení z Jawy, že motory jsou bez problémů záměnné bez zásahů do konstrukce rámu)
-návrh na změnu údajů zapisovaných v technickém průkazu silničního vozidla (opět výpis z Jawy nebo aspoň kopie techničáku 350)
-technický popis a výkresovou dokumentaci systému vozidla, konstrukční části vozidla nebo samostatného technického celku vozidla, pokud nebyla schválena jejich technická způsobilost typu (způsobilost typu opět v dopise z Jawy, tedy nic o nových normách)
-technický protokol vydaný zkušební stanicí a u hromadné přestavby vozidla pověřenou zkušebnou (Zkušební stanice rovná se zde STK)
[longr]
(7.11.2020 16:39:56)
Pokud prudí úředník, je to jen buzerace a v tom případě bych s tím šel na jiný úřad. Pokud výrobce potvrdí, že podvozek byl stejný pro obě motorizace, stejně tak brzdy, pak nemají právo požadovat plnění norem pro rok 2020, ale pouze norem podle roku schválení daných typů. Cokoli víc je prostě buzerace.
U Jawy ti je pan Kraft schopný poslat právě i číslo dokladu o schválení typu motocyklu, tedy i rok, ke kterému se vztahují případné normy, které to musí plnit.
Jiné výklady jsou podle všeho jen podobná situace, jako byla třeba v Českých Budějovicích ohledně prodlužování platnosti STK.
[longr]
(7.11.2020 16:29:13)
longr: krasna teorie, ale co jsem slysel tak pred par lety v Praze tohle prestali povolovat, protoze pri vymene motoru se zmeni vaha stroje, vykon, a maximalni rychlost. A poslou te na prestavbu kde chteji brzdy podle roku 2020. Jo, je to ucelova buzerace, ale v okamziku kdy ti to nezapisou, malokdo se bude soudit.
Pokud vis o nekom kdo udelal takhle legalni prestavbu z 250 na 350 behem posledni doby, tak sem s tim.
[Krizoň IV.]
(7.11.2020 13:01:54)
Samozřejmě, pokud člověk vytváří stavbu s nějakým novým motorem, to ofiko může být problém. Vozidlo by pak teoreticky mělo plnit takové normy, jaké platily v době nejmladšího zásadního konstrukčního prvku, tedy rámu, motoru apod. Takže pokud bych do kývačky chtěl zabudovat motor z indojawy, budou požadovat, aby stejné normy dle roku schválení motoru splňoval i rám a tedy i brzdy (ABS apod). Když jsem třeba dělal půllitrokývačku, bylo důležité, aby rám a motor nebyly od sebe rokem výroby příliš daleko (rám byl mladší). Brzdy - tam je důležité, aby ubrzdily maximální hmotnost vozidla. Vzhledem k tomu, že to celé nebylo maximálním zatížením víc, než kývačka a díly byly origo, tak se brzdy neřešily (navíc tam mám vepředu dvouklíč). Vzhledem k tomu, že půllitr a kývačka se v továrně oficiálně nikdy nekřížily, musel jsem jít cestou státní zkušebny, která přestavbu posvětila. Ale testy se nedělaly žádné, jen se to zvážilo a bylo.
[longr]
(7.11.2020 9:06:51)
Překopání 250 na 350 by na úřadě měla zcela bez problémů projít jako přestavba. Sehnat povolení z Jawy (poslat p. Kraftovi číslo rámu a číslo nového motoru), ideálně rovnou spojené s alternativními rozměry pneu a s tím, jak se mění parametry vozidla (výkon motoru, hmotnost, prostě vše, co se změní) a pro případné rejpaly úředníky je možné p. Krafta požádat, aby do toho napsal, že rám a zbytek motocyklu včetně brzd je u obou typů totožný.
Rovnou bych vyřešil i update pojištění (musí se pro pojišťovnu uvést jakákoli významná změna na vozidle)
Pak na evidenčku a nechat si vypsat závadu - jiný typ motoru.
S tím na úřad a tam to musí normálně přepsat. Maximálně budou žádat vyplnění žádosti o přestavbu, ale na základě vyjádření z Jawy, že motory jsou záměnné bez zásahů do rámu, který je shodný, by to ani nemělo být třeba.
[longr]
(7.11.2020 8:56:59)
Jinak jeste na tema legalni prestavby 250 na 350. Byly casy kdy to slo vpohode, dneska to DI nepovoluji, resp povoli to jako prestavbu, ale budou vyzadovat aby brzdy mely ucinnost podle norem 2020 coz samozrejme nemas sanci splnit. Mozna nekde mimo prahu by to proslo ...
A pak druha vec, dily na 350 jsou o dost hure dostupne a o dost drazsi. Treba ty podsedlove plechy - na 250 par stovek, na 350 klidne 5 tisic. To same kompletni motor 350, vcetne obou vik a krytu karburatoru vyleze klidne na 10 tisic, 250 ctvrtinu. Chce to dukladne predem spocitat zda se prestavba vubec vyplati ...
[Krizoň IV.]
(6.11.2020 11:13:23)
350 motor je o neco sirsi nez 250 motor. Diky tomu jsou podsedlove plechy celkove o neco sirsi, aby hladce navazovaly na motor. Ze stejneho duvodu je i delsi stupacka, a vice vyhnuta brzdova paka a drzak brzdove paky, 250kove by drhly o viko motoru.
[Krizoň IV.]
(6.11.2020 10:38:37)
Díky za odpovědi, měl jsem totiž takovou myšlenku koupit 250 panelku, těch je totiž na inzerátech vic a legálně ji předělat na 350. Jenže se mi podařilo koupit origo 350 i s TP, čili dotaz už je nepodstatný.
Měl ale ještě jiný, jaké jsou rozdíly právě v té podsedadlové plechařině?
[Jožko]
(3.11.2020 23:15:13)
airbox taky, 250 má ten hrnec, 350 jitrnici
[Kubas]
(2.11.2020 12:14:54)
z čistě technickýho hlediska - vyměnit podsedlový plechy, trubku pravý stupačky, držák brzdovýho pedálu, držák krytu řetězu na motoru, výfukový kolena, "dodat" do zapalovacího okruhu druhý válec, karbec + kryt, možná filtrbox
[Marlboro]
(2.11.2020 4:57:20)
Příspěvků: 11, poslední: 6.12.2020 18:56:2068165.Elektro
Přátelé měl bych k vám otázečku. Kamarád má ČZ 502 s dynamostartérem. Má nově nataženou elektriku a elektronický regulátor. Vše je natažené podle plánku a zdá se, že i spínací skříňka je správně zapojená. Ale co je divné, ze do dynamostar. jde pořád napětí, takže vlastně pořád startuje, aniž by se uvedl v chod klíčkem ve spínačce. Jinak světla blinkry, klakson a brzdové světlo zapojeno a v pořádku funguje. Vše několikrát překontrolováno dle el. návodu. Máte někdo nějaký nápad, co s tím ? Už jsem bezradný :)
Všem děkuji za postřehy. Nově zapojeno a bylo potřeba dát i jine relé, motor už frčí.
[Pithk]
(6.12.2020 18:56:20)
Ok, vyzkouším, dobrý nápad. Pojedu tam koncem týdne, takže zatím nemohu nic vyzkoušet, alespoň sbírám nápady, přeci jsem z toho už trochu vypadl :)
[Pithk]
(2.11.2020 17:57:31)
Kdyz ti jde trvele napeti na S tak se pres vinuti dynama dostane na kontrolku dobijeni a ta se druhym koncem kostri pres nejaky spotrebic, treba zapalovani.
K regulatoru pripoj jen + na B/51 a ukostri ho. Pak si vezmi 12V/5W zarovku, jeden konec ukostri a druhym koncem ojed vyvody regulatoru,nikde by nemela svitit.Pak pripoj + na T, na S by mela zarovka svitit.
[El Fag]
(2.11.2020 17:36:58)
Zkusil bych odpojit dráty od spínačky, případně proměřit spínačku, jestli není trvale sepnutá. Někdy se stane, že se vevnitř z různých důvodů podělá.
[longr]
(2.11.2020 12:53:55)
Jo a je to 3 vývodový dynamostartér.
[Pithk]
(1.11.2020 23:00:26)
Myslím, že zapojení je v pořádku přesně dle plánku, proto je mi to záhadou. Zkusím ještě kouknout na to vinutí rotoru. Jo a ještě jsem si vzpoměl, že pořád svítí kontrolka dobíjení, aniž by byl klíček v zapalování, To je mi také záhada. Jestli nebude ten regulátor, nějaký na prd. Jinak nevím. V tom zapojení to není zase taková věda, tam je pár drátů a na Jawkách už jsem to dělal mnohokrát, v četně vape, ale tohle mě ser.. :)
[Pithk]
(1.11.2020 22:26:45)
Pro Montyho : to je jasný,že je to rozbytý, jinak bych sem nepsal :) S ČZ 502, nemám zkušenosti, takže se raději zeptám a třeba už tuto záhadu někdo řešil. Chtěl bych kámošovi ušetřit peníze, aby hned nemusel kupovat spínačku a další relé, atd. nestojí to stovku, Ale jestli ji máš v obchodě za stovku, beru :)
[Pithk]
(1.11.2020 22:15:53)
Jsou tam dva planky, kdyz je nevhodne zkombinujes toci ti to porad. Pokud to mas OK tak je nejspis propaleny spinac starteru. To se ti mohlo stat tak, ze jsi prepoloval baterku, nebo jsi prilis dlouho startoval, nebo ti vinuti rotoru lehce drhne o karter(zezadu) a tim se zkratuje, zkrat spinac neprezije.Pokud je spinac trvale seply i bez napeti na T, je to spatne a zkus to reklamovat.
[El Fag]
(1.11.2020 22:13:16)
Je to on, ten regulátor. Regulátor zapojen přesně podle plánku co k tomu dávají. A z regulátoru, tam jde pořád proud na S u dynamostart. Kam nejde proud je na T.
[Pithk]
(1.11.2020 22:03:33)
Je to rozbitý, někde je něco špatně. Spínačka, špatný zapojení, překřížený dráty. Bez křištálové koule asi těžko někdo přes web vymyslí závadu.
[monty]
(1.11.2020 20:28:40)
Příspěvků: 23, poslední: 5.11.2020 19:56:0168164.Informace
Ahoj
věděl by někdo jestli se dá spravit (uklidnit) otáčkoměr na 350?
Po repasi tachometru se prej dokáže chovat pár tisíc km jak má, tak jestli by to šlo i s otáčkoměrem.
Digitál mera lumel mám, ale zajímá mě i klasickej s náhonem
na snímač to nejde, protože je to hrozně měkkej zdroj.
V podstatě když mu ubereš proud tim, že ho pošleš do otáčkoměru, tak ten snímač nebude mít dostatek proudu aby sepla indukčka.
[Akamu]
(5.11.2020 19:56:01)
Jad: díky,, takže moja teória s približnej predstavy nie je správna...
[Velorex]
(5.11.2020 9:43:02)
Právě že to z nějakého důvodu nejde, něco je o tom napsáno tady: http://www.georgeb.wz.cz/eaot.htm Ale bohužel tomu nedokážu rozumět, moje znalosti elektriky končí tím, že baterka má + a - :-)
[Jad]
(5.11.2020 9:18:29)
Jad: A nešlo by to priamo pripojiť na výstup snímača vape?,,, Ten otáčkomer pravdepodobne ráta napäťové špičky naindukované na vinutí indučky. Indukčný snímač na vape robí rovnako impulzy. Neviem síce s akou hodnotou ale mohlo by to otáčkomeru stačiť. Myslím si že otáčkomer potrebuje len nejaký mäkký signál impulzov s napätím nad 12V. Jednosmerná zložka signálu 12V bude na vstupe aj tak odfiltrovaná kondenzátorom.
Myslím si že snímač vape by to mohol zvládnuť, ak nezvládne, nebude bežať motor, a ak to nebude stačiť otáčkomeru, tak zas nebude fungovať ten. Ten snímač je len blbá cievka na ktorej sa nemá čo pokaziť. Plus by to malo výhodu, že sa to dá napojiť priamo na snímač, pretože vape snímač je na oba valce jeden a na jeho výstupe sú práve 2 impulzy za 1 otáčku motora. Schému otáčkomera som nikdy nevidel, takže to neberte ako návod. Ale ja by som to asi skúsil. Prípadne medzi otáčkomer a snímač doplniť nejaký kondenzátor, čo je asi na druhej strane zbytočné, lebo ten otáčkomer ho na vstupe možno bude mať.
Nemáte niekto schému elektronického otáčkomera?
[Velorex]
(5.11.2020 7:59:21)
tak ten plast půjde snadno nahradit kovem z origo tachecu ;)
a nevim jak 350 bez palubky, ale moje 639 s tou rakví, je odpružená
[Akamu]
(4.11.2020 19:19:41)
Velorex: Pro Vape je to elektrické řešení složitější, než na klasické zapalování. Nevím, jak je ten Mera Lumel ze škodovky odolný proti vibracím na Jawě, ale má i tělo z plastu (pokud si dobře vzpomínám) a kdoví, jak dlouho by vydržel. Já s tím jezdil možná rok do pořízení Vape a to dal.
[Jad]
(4.11.2020 15:51:32)
čo tak tam použiť elektronický zo škodovky?,, napojený od indučiek ale bude treba vyrobiť zlučovač signálov z oboch valcov pretože bude ukazovať iba polovicu otáčok. Pretože škodovka na jednu otáčku potrebuje 2 impulzy.
[Velorex]
(4.11.2020 13:28:11)
Monty-> hezký, to dá i aku vrtačka.
Díky všem
[Akamu]
(3.11.2020 5:40:00)
při 1500 otáčkách náhonu musí na stupnici ukazovat 6000 otáček.
[monty]
(2.11.2020 22:12:50)
Akamu - záleží akú máš vŕtačku. Ja som postupne pridával a nechal nech sa ustáli rýchlosť. Či to bolo 20, 80 alebo 140 km/h tak tachometer ukazoval dokonale presne bez skákania....na motorke vie trochu skákať. Otáčkomer má rovnaké vnútornosti ale bez počítadla kilometrov
[Milos634]
(2.11.2020 22:11:46)
maspe-> teď už mázlej je, hlavně sem to rozebíral, protože zničeho nic začal brutálně skřípat :-) ne že by se to projevilo na neklidu rafičky.
Milos634-> a jaký otáčky musí bejt na vstupu aby to ukázalo celej rozsah? nejsem teď ještě pár dní doma, tak si nemůžu vyzkoušet
KAždopádně až se dostanu zas dom, vyzkoušim jak ukazuje napřímo. A bowden přihodim k objednávce od Sesy, potřebuju pár dalších věcí
[Akamu]
(2.11.2020 19:07:59)
Otackomer muze litat proste protoze je vadnej. Kazdej radi nahon, jasne, tim to taky byt muze, ale pokud mas nahon OK, zkus jiny otackomer. U me lital jako blazen v rozsahu 2 tisic otacek, po vymene s tim samym nahonem ukazuje presne.
[Krizoň IV.]
(2.11.2020 17:22:06)
Otáčkomer aj tachometer môže začať skákať až v určitých otáčkach, kedy začne pružiť náhon. Zober si ten otáčkomer, do vŕtačky daj vhodne zabúsený štvorhran (napr. klinec) a roztoč ho. Skúšať rôzne otáčky. Ja keď takto vyskúšam môj otáčkomer aj tacho, tak ide dokonale plynule a ručička neskáče ani o milimeter v celom rozsahu
[Milos634]
(2.11.2020 16:14:09)
pračlověk: možná proto, že jsou povinné :o)
Akamu: a je řádně namazaný? Taky "zdá se" není "je" v pořádku. Nehází přes půlku rozsahu znamená nad 5000 ot? Jestli rychloměr funguje v pohodě, tak na něj přehoď náhon z otáčkoměru a pokud bude lítat, tak je to náhonem, pokud nebude, budíkem.
[maspe]
(2.11.2020 14:04:30)
A k čemu tachometr a brzdy, když to podle některých stejně tzv. "nejede"...
[pračlověk]
(2.11.2020 13:10:03)
maspe-> ten se zdá běhat v pořádku, ono to nehází přes půlku rozsahu, jenom by to chtělo trochu uklidnit
kocourluk-> neni to prázdný místo na palubovce pěkně hnusný?
ledaže bych si tam odkládal kafe
[Akamu]
(2.11.2020 5:16:01)
Není otáčkoměr ja jawě trošku moc velký luxus?? Kort na 350která nejde přetočit??
[kocourluk]
(2.11.2020 0:45:20)
Většinou lítá kvůli nahonu. Ten máš v pořádku?
[maspe]
(1.11.2020 23:52:01)
protože zatim nemam elektroniku na zapojení do vape ;)
to se snad časem vyřeší, ale ten původní vyhazovat nebudu a když je doma, tak by moh bejt funkční
[Akamu]
(1.11.2020 23:13:06)
Když máš digitál, tak proč se zaobírat analogovým ?
[Jin]
(1.11.2020 23:10:01)
Příspěvků: 5, poslední: 3.11.2020 17:10:4568163.Informace
Dobrý večer, měl bych na vás dotaz ohledně atypického válce. Dle mého se jedná o válce na kyvačku, ale s většími žebry pro lepší chlazení. Myslíte že je to závodní válec či samodomo? Foto v datech
Vetsinou s tim sly i zvetsene vyfukova kanaly. Muzes to vyfotit a zmerit?
Ale podle okynek pro prepouseteny prefuku to vypada, jako standardni casovani.
[Havlis]
(2.11.2020 17:40:18)
I to je možný, z fotky to nepoznám.
Ale nalít hliník na litinový válec není taková hůlka, jak se to jednoduše napíše.
Odlít hliník extra a nalisovat je mnohem jednodušší technologie.
[monty]
(1.11.2020 13:25:00)
Dovolím si doplnit. Většinou se to vyrábělo značně primitivněji. Původní litinová žebra se zurážela, aby vznikla dostatečná styková lomová plocha. Válec se ucpal a vložil do vhodné plechové formy (prstenec, hrnec, kýbl). Na ohni se rotzavil starý zlomkový hliník a ten se nalil do té formy s válcem. Po vychladnutí se vzniklý špalek osoustružil a vypíchla se žebra.
[.]
(1.11.2020 7:00:11)
To je závodní samodomo.
Prostě někdo vzal seriovej válec, odsoustružil žebra, a nalisoval tyto větší z hliníku.
Dělalo se to na závody, kdo nesehnal origo tovární hliníkovej válec s většíma žebrama.
[monty]
(31.10.2020 20:00:46)
Příspěvků: 1, poslední: 1.11.2020 2:06:1568162.Informace
Poradil by někdo, jaké barevné kombinace sedel- kytara vyjížděly v letech 1958 - 1960 z fabriky? Je nějaký klíč, jaká barva sedla na jakou motorku patří? A jak je to s dvoubarevnou, černo - červenou variantou?
zdarec,
pokud se Ti jedná o barvu potahů z fabriky,tak obecně vzato byly hnědé a černé.V roce 1958 byly ještě z kůže(vepřovice)na vysoké pěnogumové výplni.
Rok 1959,60 a dále,již byla koženka se vzorem na nižším molitanu.I v této době byly podle mě kytary potaženy hnědou a černou(koženkou).Dle mých zkušeností,jsem
vypozoroval,že dvoubarevné potahy přišly až z lavicemi na panelky(sportky,vývozní apod.) a v té době se začaly vyrábět bar. kombinace i na kytary,ovšem jen jako ND.
Mně se dostal do ruky např. potah ze silné hladké koženky,vršek červený a boky okrové.Viděl jsem i potahy z textilu evidentně dobové,které jsou vidět i ve filmech.Ale to už nejsou potahy,které vyjížděli z fabriky,ale z různých tehdejších výr.družstvech.
[jawamacho]
(1.11.2020 2:06:15)
Příspěvků: 2, poslední: 2.12.2020 18:11:2468161.Veteráni
Dobrý večer, našel jsem doma doklady na jawa 555 psané na mého tátu. Na úřadě jsem zjistil že doklady jsou stále žívé.Táta je v plné síle ale pincek už neexistuje ale mám jiného bez dokladů.Jak to udělat abych je přepsal na sebe a nevlítla na mě kancelář pojistitelů že mám doplatit pojistné za posledních 40 let.Poradí někdo?děkuji
A co motor přebouchat číslo?nebo sá dá udělat výmaz motoru nebovýměna za jiný?děkuji
[Martin]
(2.12.2020 18:11:24)
Dát tam štítek se správným číslem, udělat STK a přepsat.
ČKP to honit nebude, pokud to 40 let nebylo pojištěný, je to pro ně jako nová motorka.
[monty]
(30.10.2020 21:10:31)
Příspěvků: 32, poslední: 4.11.2020 8:29:3468160.Informace
Můj strýc z Prahy přemýšlí jak se legálně svézt na motorce a včera se se mnou radil kvůli dokladům. Má doma už od mládí dvěstěpadesátku model 353/04 rok 1962 s doklady. Líbila se mu ale i rybinová 353ka s otevřeným sáním, tak si ještě pomalu na chatě na Slapech z dílů co sežene staví 353/03 aby odpovídala roku 1956. Teď přemýšlí, jak pořešit papíry. Podle čísla co je na rámu motorka je stále v evidenci a někdo na ty noty jezdí, takže bude muset přerážet číslo na zábradlí tak jako tak (jiné číslo vygenerovat nebude problém, má doma pár výrobních štítků u kterých by ověřil, že je to vyřazené). Napadlo ho ale, že raději než V by mohl narazit číslo rámu z té moto co má na papírech a jezdit na to. Barva bude stejná, model taky. Že by potřeboval vyjet se dvěma moto najednou se nestane, prdel má jen jednu a moto zásadně nikomu nepůjčuje, je na to háklivý. Co myslíte, je tohle řešení? Jezdí to tak někdo? Nebo lepší pořešit ty Véčka?
monty: Taky mám hliníkovou SPZ na motorce z r. 1996.
[Ota]
(4.11.2020 8:29:34)
Tak to je technik DEBIL.
Protože posledních několik serií okresních SPZ už bylo hliníkovejch. Od kdy do kdy netuším,ale moje BK-1-71-71 je jasně originál(osobně jsem si ji vyzvedával na DI Blansko) a je HLINÍKOVÁ.
Kdyby potřeboval konzultaci, může se dojet podívat a vzít si magnet do kapsy........
[monty]
(3.11.2020 18:07:40)
Kocourluk: byl jsem svědkem, kdy technik k replice SPZ přikládal magnet, aby se přesvědčil, zda je ze železa. Čistě teoreticky, pokud by někdo někdy koupil nebo vyráběl repliku, bylo by vhodné ji podložit plechovou výztuhou.
[grošák]
(2.11.2020 23:09:37)
Výsledek replikace SPZ je u mě v datech. Původně byla na vozík. Plechová SPZ byla vyrovnána pak rámeček ze dřeva a nějaký ted už si nepanatuji dvozsložkový "hmota" na výrobu forem na svíčky. Materiál novo SPZ laminát+skelné vlákno.
[kocourluk]
(1.11.2020 11:42:50)
Jinak jeste, to prebouchani cisel je snad mozna jeste horsi varianta nez vyject se znackou na druhe motorce. Pokud by doslo k problemu s motorkou kde papiry nesedi s ramem, porad muze tvrdit ze se spletl a dal znacku na druhou motorku omylem. Zatimco prebouchany ram je trestny cin, a tim ze na STK priveze jinou motorku se k tomu krasne prizna i s dukazy.
[Krizoň IV.]
(1.11.2020 11:30:53)
JZ> a k tomu není nikdy daleko, já to vytáhl vyvětrat po ulici a za 15' mě málem sundal slepý soused a pí*a blondýna v SUV. Té *undě jsem hned vysvětlil kdo je na hlavní.
[Banak]
(1.11.2020 11:18:33)
Setkání s policií bude v pohodě. Ovšem do té doby, než někoho tím zpraskem porazí a zraní...
[JZ]
(1.11.2020 8:42:57)
Asi nejlépe to vystihl "čoud".Za 22let,co jezdím na Jawě,mě stavěli 2x kvůli drobným přestupkům.Jinak na papírech z mé 353 provozuji 350 už 6let a za ta léta už jsem skoro zapomněl,že tam mám 1 válec navíc.
Takže,ať si strejda v klidu postaví svoji srdcovku,pro sichr přebouchá čísla,hodí to do červené,přehodí značku a může jezdit.Ono,kdyby ho zastavili chlupáči,tak stejně zkontrolují dle techničáku majitele,STK,jestli to není kradené a kdyby se podívali na fotku, tak uvidí 2 červené Jawy, které budou téměř identické.
[jawamacho]
(1.11.2020 1:09:51)
JZ: Nikdo nenavrhuje protahnout pres nemecko duplicitni ram, v pripade varianty nemecko se pocita s tim ze ram dostane novou identitu a jeden z tech vyrazenych stitku co strejda ma doma.
[Krizoň IV.]
(31.10.2020 10:31:17)
Osobně si myslím, že jediné racionální řešení je nastrojit díly z 353/3 na rám tátovy mašiny.
Pokud by ses to pokusil protáhnout přes Německo, můžeš být zastaven na zpětném přihlášení zde s tím, že rám se stejným číslem už tady jezdí. Sice číslo rámu není legislativně absolutně to samé, co VIN, ale i tak je jeho duplicita podezřelá. Už jenom kdo ví, co přesně je primárním klíčem v tabulce vozidel v registru. Navíc v budoucnu nikdo nezaručí, že nějaký ynteligent nedostane nápad začít šikanovat (vlastně celkem oprávněně) právě vlastníky duplicitních výrobních čísel na STK.
[JZ]
(31.10.2020 6:08:47)
Je statisticky dokázáno, že mezi jakýmikoliv dvěma lidmi na planetě, kteří se v životě neviděli, je spojení maximálně přes 7 lidí. Najít tak někoho ochotného k přepisu, je záležitost jednoho, max. dvou mezičlánků. Otázka je, jak ty sám by jsi byl ochotný k této akci, kdyby za tebou přišel známý, že jeho známý potřebuje takto zlegalizovat mitocykl, neboť v jeho banánové republice je to nemožné.
[pračlověk]
(30.10.2020 19:35:59)
Jo, tak nejak ty ceny v nemecku budou, k tomu pripocist litr Kraftovi za vypis parametru, tusim litr spravni poplatek, a STK si rekne od par stovek po tri tisice za dovozovou STK. Neco stoji benzin, a pronajem vleku abys to mel na cem do toho Nemecka dovezt.
Ale porad to vychazi lip nejakejch 6 tisic do Vecek, ktery kdyz je co dva roky neobnovis tak ti bez nahrady propadnou, a pri prodeji motorky maji nulovu cenu.
"neznam nikoho v nemecku" neni argument, sorry, to je vymluva pro to ze to nechci resit. Poptat se v rodine, po kamaradech atd, a vzdycky se najde nekdo kdo nekoho v nemecku zna. Osobne bych, kdyz vynecham znamy z jwm, nasel alespon tri cesty jak to pres nekoho prihlasit. V okamziku kdy jde o jednu motorku po renovaci na ktery fakt hodlam jezdit, tak nekoho ukecas aby to pro tebe udelal. Akoat se tomu musi venovat nejaka energie, cas, zajimat se o to, a rozumne to naplanovat, a necekat ze to pro tebe nekdo nejlepe za dekuju cely zaridi.
[Krizoň IV.]
(30.10.2020 17:52:06)
Kamarád přihlašoval v Německu odhlášené BMW 650, pro představu o cenách: TÜV v místě bydliště (v provozu asi 2x týdně) 70€, na DI (hodina čekání na TP a značku) za 50€, pak ještě Kfz. daň 49€, pojištění 80€. No a odhlášená motorka může konečně na silnici...
[Banjokid]
(30.10.2020 17:38:38)
Krizoň IV. @ Doly_cz: kdyby to bylo jenom půl dne, tak by se to dalo nějak ještě zkousnout a domluvit. Jenže ono to se vším běháním okolo (TÜV, přihlášení, daně, pojišťovna atd.) vyjde většinou na mnohem déle. Navíc neseš po celou dobu, co je to nahlášené na tebe, riziko, že když se dotyčný na tom někde vymete, tak budeš muset řešit oplétačky min. s pojišťovnou a nedejbože ještě se soudy. Asi tak.
[ladis]
(30.10.2020 17:00:29)
Znam par lidi co to takhle delaji. Jeden dokonce provozuje na 250 kejvovejch papirech kejvu 350 a peraka 250. Pravda je, ze dnesni policajti uz asi rozdil mezi 250/350/perak ani nepoznaji. Ja osobne bych to tedy ve strycove pripade provedl tak jak rikas. Kdyz u nas neni inteligentni cesta jak to provest a v jinych zemich je, tak si holt clovek musi najit cestu Cechackovi vlastni :)...
Co se tyce prihlaseni pres nemecko vidim to stejne jako Krizon. Sam sem v nemecku par let stravil a pokud by neslo vylozene o kamarada, kterej se mnou na tej motorce pak bude nekam jezdit, za ty cesky koruny co nam tady prijdou za prihlaseni rozumny by mi to rozhodne nestalo...
[Vladimir]
(30.10.2020 17:00:20)
Doly_cz: Protoze lidi co ziji a delaji v nemecku jaksi vydelavaji trochu jiny penize nez v cechach, a neni pro ne zajimavy travil pul dne dovoleny tim aby si privydelali 50 euro.
Uvedom si ze protazeni pres nemecko neznamena ze ty doklady jsou zadarmo, vyjdou kolem 10 tisic po zapocteni vsech poplatku a nakladu na cestu s motorkou na vleku.
Jo, jsou lidi co z toho maji solidni kseft a tahaji to pres Polsko, a uctujou si 25 tisic za papiry na cokoli. Pokud das za papiry na 638 tyhle prachy, tak pak neni problem.
Coud ma pravdu, pokud se na tom chce strejda 4x do roka svezt, tak bych se vykaslal na prebouchavani cisla na ramu a akorat prohodil znacku.
[Krizoň IV.]
(30.10.2020 16:01:43)
Chlapi, a kolikrát vás stavěli policajti? a kolikrát kontrolovali výrobní čísla motocyklu? Já jezdím 25 let a zastavili mě jednou a aby kontrolovali VIN tak to ani náhodou.
Jestli se chce strejda občas projet i na druhé, ať přehodí SPZku a frčí a na překlepávání se vykašle ( možná pro klid klepnout shodné číslo na štítek a číslo na rámu řádně zapatlat). Jo, náhoda je vůl a může být průser, s tím se musí počítat. Ale na Bory ho kvůli tomu nepošlou.
[čoud]
(30.10.2020 15:38:55)
Tak pokud tady jsou lidi, co žijí v Německu a byla by ta možnost to přes německo protáhnout na papíry, proč už to nemají jako přivýdělek. Já bych taky měl hned zájem mám 638 bez papíru.
[Doly_cz]
(30.10.2020 14:19:41)
Ale i nahlaseni ukradenyho ramu ti zabije papiry. Tim nic nevyresis. Navic kdyz nahlasis kradez jenom ramu, tak i kdyz ho najdou, vrati ti odstrojenej ram.
Nejaky kontakty v nemecku mam pres firmu, ale zatim jsem je nepouzil, bez papiru mam akorat Peraka a na toho neni cas. Nicmene vim ze nekteri lidi z manie zijou v nemecku, a vim ze to lze i bez puvodnich dokladu, akorat se musi na nemeckym urade vyzadat potvrzeni o tom ze motorka neni hlasena jako kradena. To je fakt potreba predem osetrit, a naprosto idealni je nekde koupit zrusenej odhlasenej TP, s tim to jde o dost rychlejc.
[Krizoň IV.]
(30.10.2020 12:20:26)
CZK: Ono je i problém, když někdo lohne solo starou motorku s papírama. Když to nahlásíš, přijdeš automaticky i o papíry, který by mohli jezdit.... Takže je lepší nahlásit jen ukradenej rám.
[Uhlíř]
(30.10.2020 11:51:35)
Příspěvků: 6, poslední: 31.10.2020 19:57:2668159.Informace
Zdravím, mal by som na vás otázočku.
Ako zistím na motorke, či su výfuky napriklad české alebo sliovenské od taiwanských ?
taiwanský mají hrubej závit na matce ,český a turecký jemnej
[monty]
(31.10.2020 19:57:26)
Je možné, že jsou značeny u držáku, je to víc jak 5 let..
[Banak]
(31.10.2020 19:28:47)
České a Taiwan poznáš jen pokud je dáš vedle sebe... jinak ty Taiwany obecně nejsou špatný. Za ty prachy už vůbec ne...
[Maxwell]
(31.10.2020 14:57:14)
Ďakujem no uvidím či predajca to bude chcieť vymontovať,
týpek mi tvrdí že su české tak nerád by som sa nechal oklamať🤦🏽♂️
[Paľo]
(30.10.2020 22:03:37)
Nevím zda České a Taiwanské jsou nějak značené.
Na panelce mám doutníky od Buyaka a ten má značku vyraženou mezi závitama na uchycení předního držáku.
A Buyak má logo býčí hlavy.
[Cholerix]
(30.10.2020 21:50:27)
Doutníky Buyak co mám na 354 mají tuším na konci vyraženou značku?
[Banak]
(30.10.2020 21:10:41)
Příspěvků: 20, poslední: 2.11.2020 23:12:3568158.Veteráni
Dobry den
chci zezeptat jestli se da na kliku pouzit lozisko NJ305 ECP/C3 jde o to ze ma klec z nejakyho poliamidu mel bych je v praci zdarma.
Polyamidové klece se používají i na železničních podvozcích. Když se to měnilo, byl důvod změny hlavně cena a skladová nedostupnost ložisek s mosaznou klecí.
[grošák]
(2.11.2020 23:12:35)
Vzhledem k tomu že klec "pouze" drží rozestup mezi kuličkama. Tak bych se v motoru který je chlazen zevnitř směsí vzduchu a oleje a z venku ohromnou hliníkovou skříní toho plastu tolik nebál :-)
[kocourluk]
(2.11.2020 0:53:01)
Naopak polymidové klece jsou obecně pevnější, než ty kovové. Pro zajímavost se dávaly ve výobě do Korád, některých MZ. Tam totiž údajně plechové praskaly - jestli vysoké otáčky či cyklickou únavou, to už se neví. Plastové (PA 6.6) byly řešením. Osobně je jezdím ve fichtlu ty TN9 od SKF, kde dostávaj nebetyčný čoud, a nejsou s nima problémy. Jako bonus jsou tišší. Jediné možné mínus je nasákavost polyamidu (platí hlavně pro PA 6, méně pro PA 6.6) vodou, kdy při vysoké vlhkosti do sebe natáhne nějakou vodu a objemově se zvětší, cca o 1-2%. Pokud ten motor neutopíš při nějaké záplavě, tak tam bude sloužit déle, než to s tou kovovou klecí.
[Stíví]
(1.11.2020 16:34:24)
Dal jsem na kliku do ČZ 350/472.6, ložiska FAG 6305E C3 s plastovou klecí. Mám najeto 16000 km a zatím bez závad. Jsou to ložiska, co dávaly do motorů ČZ-CAGIVA 200 Roadster, čtyřtakt. Nevím, jestli s tímto značení ještě existují. Oproti kovové kleci jsou dost tiché.
[kriz]
(31.10.2020 21:38:46)
Na rejzi z roku 83 jsou v převodovce taky s plastovou klecí a teď jsem je asi po 150000km vyndaval a byly vcelku :-) Je to vzduchac, takže na oleji nějaká teplota taky bude..
[No_-_name]
(31.10.2020 21:12:10)
Díky za rozšíření obzorů. Nicméně pokud z nějakého zvláštního důvodu není použití plastové klece přímo nutné, do své máši bych si dal zase ložiska s ocelovou klecí. Přeci jen chci motorku používat více let bez půlení, než asi výrobce předpokládal. Tak jako jsem si koupil motorovou pilu s klikovou skříní z hliníku a ne z plastu, tak jako jsem chtěl aby měla olejové čerpadlo z kovu. Plasty časem ztrácí mechanické vlastnosti.
[zahradník]
(31.10.2020 12:34:41)
To je to samy co mam ja, SKF proste bezne neprodava dvourady s kovovou kleci. Dal bych ho misto cinskyho ZKL s kovovou kleci kdykoli znova.
[Krizoň IV.]
(30.10.2020 22:27:30)
Diky vsem za odpovedi.Taky jsem zapatral,je to lozisko SKF se strikovanou kleci z poyamidu 6.6 zesilenou skelnymi vlakny do teploty 120 st.tak to snad neco vydrzi.
[pepan]
(30.10.2020 18:49:31)
Presne tak si to predstavuju, misto kozenejch rukavic vezmu svoje stary platovy z doby kdy jsem sermoval, ocel prece vydrzi vic, ne ? (-:
[Krizoň IV.]
(30.10.2020 18:22:56)
Krizoň IV.: jako že by místo džínech s kevlarem jezdil v brnění? :o)
[maspe]
(30.10.2020 18:12:23)
Jen tak mimochodem, mezi polyamidy patri i Aramid a Kevlar. A asi fakt malokdo si misto kevlarovych chranicu oblece ocelovy ... (:
[Krizoň IV.]
(30.10.2020 16:18:38)
kuš, dvakrát.
Masivní polymerové klece se vyrábějí vstřikováním. Technologie vstřikování umožňuje vyrobit tvary klecí, jež umožňují navrhovat ložiska s vysokou únosností. Pružnost a nízká hmotnost polyamidu se příznivě uplatňuje i při rázovém namáhání ložisek, vysokém zrychlení a zpomalení. Polyamidové klece se vyznačují dobrými kluznými vlastnostmi. Při mazání ložisek olejem mohou aditiva obsažená v oleji negativně ovlivnit životnost klece.
[longr]
(30.10.2020 15:13:45)
Viz vyjádření ze stránek ZKL: Polymery zpravidla z polyamidu 66 zesíleného skelnými vlákny jsou používány zejména pro výrobu klecí a vodících kroužků klecí soudečkových dvouřadých ložisek konstrukce CJ. Teplota provozu těchto součástí by při použití běžných maziv neměla dlouhodobě překročit 120 °C, krátkodobě (do 10 hodin) 150 °C a špičkově (do 20 minut) 170 °C. Použitelnost ložisek s polyamidovými součástmi při nízkých teplotách je vzhledem ke ztrátě pružnosti polyamidu do teplot -40 °C.
Polymery zpravidla z polyamidu 66 zesíleného skelnými vlákny jsou používány zejména pro výrobu klecí a vodících kroužků klecí soudečkových dvouřadých ložisek konstrukce CJ. Teplota provozu těchto součástí by při použití běžných maziv neměla dlouhodobě překročit 120 °C, krátkodobě (do 10 hodin) 150 °C a špičkově (do 20 minut) 170 °C. Použitelnost ložisek s polyamidovými součástmi při nízkých teplotách je vzhledem ke ztrátě pružnosti polyamidu do teplot -40 °C.
[longr]
(30.10.2020 15:12:33)
Ložiska s plastovou klecí se dávaj do soutěžních jaw - tramvaj, sadílek a podobně a funguje to tam.
[Kuba z Neve]
(30.10.2020 14:14:59)
Cagiva, co jsem ted koupil, toci 12000 ot/min a ma loziska na klice SKF 6305TN9/C4 - nerozebíratelné jednořadé radiální kuličkové ložisko s lisovanou plastovou klecí z polyamidu 6.6 zesíleného skelnými vlákny...
[Bakoun]
(30.10.2020 14:14:08)
Upravené fichtly se často osazují ložisky SKF s plastovou klecí s označením TN9, takže teplota a palivo jim vadit zřejmě nebude. Otázkou může být dlouhodobý provoz...
[jc3]
(30.10.2020 13:34:27)
U MZ se údajně mělo stávat, že měly problémy s kovovou klecí. Teoreticky by to neměl být problém
[maspe]
(30.10.2020 13:00:29)
V motoru na klice zadny vysoky teploty nejsou. Osobne mam na klice SKF loziska s plastovou kleci (protoze kovovy nikdo nemel skladem) uz nekolik let, bez naznaku problemu.
MZ tusim davala plastovy loziska rovnou z vyroby a problemy s nima nebyly.
[Krizoň IV.]
(30.10.2020 10:45:15)
NJ 305 ZKL s kovovou klecí stojí 180 Kč, plastovou bych taky nedával.
[Sukin]
(30.10.2020 10:11:34)
Plastovou klec bych nedával. Nehodí se pro vysoké teploty a taky není jistota, jak bude chemicky odolná vůči palivu, oleji, aditivům v palivu a oleji.
[zahradník]
(30.10.2020 9:31:49)
Příspěvků: 4, poslední: 2.11.2020 22:15:0468157.Informace
Zdravím koupil jsem cz 455 1 a mám tam tuto nádrž vzhled přesně jako 455 ale s úchyty dole na převážení to nevypadá díky za info
Mně to připadá jako nádrž z modelu 450 upravená na rám 125 BT.
[monty]
(2.11.2020 22:15:04)
ano to je ona na bazoš to dal kamoš je přesvědčen ze jde o atyp a zkouší i cenu (-: opravdu mi to nedava spat co to je přitom ram diry se zavity ma ,ale držaky te nadže jsou origo a ani stopa po odbroušenych starych
[George111]
(30.10.2020 8:59:47)
fotka?13x
[monty]
(29.10.2020 20:04:34)