Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 24, poslední: 19.7.2021 8:42:2568706.Elektro
Ahoj,dal jsem do jawky malé vape, motorka pocukává a nechce se jí jet víc jak 100 km/h.Prohodil jsem kontakty na uhlíkách a celkem beze změny. Blinkr kolem těch 100 km/h bliká dost rychle.Jednou jsem někam dojel a potom už nesvítily ani kontrolky, utavila se pojistková skříňka, pojistka se nepřetavila, ale ztratil se kontakt tím jak se spekla. Nouzově jsem dojel bez pojistky, jen jsem spojil kontakty, ale cukala už dost i při rozjezdech. Při vysokých otáčkách dobíjí max. 14,6V, ale většinou míň.
S odletovanou diodou by to nedobíjelo 14,6 V. To dává jen něco málo přes 12 V - taky jsem to už párkrát opravoval.
[Ota]
(19.7.2021 8:42:25)
Děkuji, teď se k tomu nedostanu, ale potom to všechno zkontroluji.
[Aron]
(18.7.2021 13:12:17)
Jsou tu patrně dva samostatné problémy. Příliš velký předstih. Ten by nemusel mít za následek vynechávání, nicméně ho to rozhodně chce nastavit správně. Dbát taky na mezeru mezi snímačem a výstupkem na který má snímač reagovat pro přeskok jiskry. Další věc je možný problém s dobíjením. Teoreticky by mohla být odletovaná Některá usměrňovací dioda. Tím pádem se z toho regulátor může jančit. Zvlněné napětí by teoreticky mohlo ovlivnit funkci elektronického zapalování. Jinak co se dobíjecího napětí týká, tak jawský alternátor by měl tuším v pohodě dávat na volnoběh s vypnutými světly 14v. Možná i se zapnutými by měl zvládnout víc jak 13v. Volnoběhem myslím cca 1200ot za min. Nekoukám teď do dílenské příručky.
[-]
(15.7.2021 21:04:45)
Marlboro-> pravdu díš, už sem si s tim holt dlouho nehrál. Přece jenom s vape nemá smysl sundavat dekl ;)
Ota-> vážně 14.4? Hmm to sem někde špatně načet :/ asi bych měl věnovat víc pozornosti voltmetru. Mam ho nastálo přidělanej v palubovce https://akamu.rajce.idnes.cz/Moto/883687838
[Akamu]
(15.7.2021 19:52:09)
Marlboro: Vidíš, to mi nedošlo. To je taky možné řešení.
[Ota]
(14.7.2021 8:18:33)
Ota: Akamu zřejmě myslí aretaci vrtulky mz04 proti rotoru, kde ale "ohýbací kolíček" je v rotoru. Ve vrtulce (motýlku je jen zářez). Druhá možnost je pak přesadit celej rotor, jak píšes
[Marlboro]
(13.7.2021 20:01:22)
Děkuji moc všem za rady, jak bude čas, tak začnu tím nejjednodušším a uvidím kam až to půjde.
[Aron]
(13.7.2021 16:34:58)
Akamu: 14,9 V rozhodně není normální dobíjecí napětí. To se má pohybovat mezi 13,9 - 14,2 V. Správně by se nemělo překročit plynovací napětí baterky, což je 14,4 V.
Jinak nevím, co chceš kde ohýbat, ale touto cestou bych rozhodně nešel. Buď propilovat drážky v otvorech pro šrouby, aby šlo celým držákem snímače trochu otáčet. Anebo vytáhnout kolíček na klice a celej rotor alternátoru přesadit do polohy, kdy předstih bude správnej. Ovšem nutno podotknout, že pokud máš na klice pod guferem kroužek, tak se ti ten kolíček asi vytáhnout nepovede - to jde až při rozpůlení motoru, kdy kroužek z čepu kliky seskočí.
[Ota]
(13.7.2021 8:22:48)
nabíjecí napětí je max asi 14.9? 14.6 je v poho. Na napětí sice háklivý je, ale já měl teda problém pouze při nízkym, s mrtvou baterkou to na volnoběh nechtělo pořádně pálit.
Papírovej filtr úplně vyhoď, stačí orig sítka v nádrži a hadičku dát dost dlouhou, abys udělal smyčku (volnej uzlík). Ve spodní části se to bude usazovat.
Problém při přidání ubrání vypadá spíš kontrolu karburátoru, rozhoď to a koukni co máš za trysky. (jde karburátorem jen otočit, aby ses nemusel patlat to tam znovu cpát) A vědět jestli tam máš clonku mezi karbem a válcema.
Nemusíš pilovat drážky, stačí v tom motýlku ohnout aretaci a nasadit volně na hřídel, rozhodně se to nerozhodí a drží kde má.
[Akamu]
(12.7.2021 22:03:51)
Jak bude čas tak zkusím, kolik by to mělo ukazovat?
[Aron]
(12.7.2021 20:18:40)
mz04 je na napětí poměrně háklivý. Podle mě budeš mít někde solidní úbytek napětí (studený spoj), kvůli kterýmu to pak přebíjí - klidně to může dělat ta pojistka. Pokud ti to přebíjí a leze přes těch 14 V tak se cívka zapalování "odpojí" , jak píše Ota. Vytáhni si kabely od baterky na řídítka, přes čokoládu na ně napíchi multimetr, ten přichyť forfpáskou k zrcátku a měr to za jízdy
[Marlboro]
(12.7.2021 19:49:03)
Zkusím ten filtr vyhodit, ale zase když jsem měl špatné těsnění palivového kohoutu, že protékalo málo benzínu, tak motorka spíš cukala při vytočení (větší spotřebě), teď pocukává hlavně i při ubrání plynu, nebo hned při přidání plynu, kdy tam bude ještě dost benzínu, při těch 100 km/h moc necuká, spíš už jen víc nejede.
[Aron]
(12.7.2021 18:22:44)
Je to možné, zdálo se mi, že to přes něj jen tak trošku čůrá, ale měl jsem ho kdysi taky na 639 a nebyl s tím problém, zkusím ho sundat.
Musím potom ještě vyřešit to tavení pojistkového pouzdra.
Jak jsem přehodil kontakty na uhlíkách, tak to tak můžu nechat?
[Aron]
(12.7.2021 17:53:19)
No vida, filtr benzínu, to může být ono. Pokud je to ten papírový, stává se, že to přes něj nestíhá téct tolik, co je při vyšším zatížení motoru potřeba. A na doladění předstihu jak píšeš, propilovat dírky.
[Jad]
(12.7.2021 17:11:59)
Pojistku mám u baterky.
Ten předstih je pevně daný, musel bych propilovat dírky na šroubky, abych s tím otočil.
Myslím, že před tím byl rozhozený předstih i odtrh.
Filtr vzduchu jsem měnil, dal jsem i filtr benzínu, svíčky musím teprve koupit a karburátor taky rozdělám, jak bude víc času.
Vape usměrňovač nemám.
Kontrolka dobíjení se rozsvítí a při nastartování normálně zhasne, jen se mi tak trošku zdá, že ty kontrolky svítí slaběji, ale může to být jen pocit, už je to dlouho, co jsem jezdil na takové Jawě.
[Aron]
(12.7.2021 17:00:47)
Předstih 4,15 mm je hrozně velkej. Motor 638 má mít předstih 2,7 - 3,2 mm. Takže ideální je nastavit ho na 3 mm. Ono sice je hlavně důležitý, aby byl na obou Válcích předstih stejnej, ale takhle vysokej předstih může třeba ovlivnit chod motoru. Pojistku dej nožovou, ta se netaví. Kdežto u těch klasickejch je problém s nově vyráběnýma pouzdrama. Starý byly z bakelitu, nový dělaj z termoplastu a tak se můžou roztavit.
U VAPE teoreticky může být problém při příliš vysokém dobíjecím napětí, kdy se prý spínač odpojuje. Ale 14,6 V mi přijde ještě v pohodě. Každopádně pokud se motorka podobně chovala i s kladívky, problém nemusí být vůbec v zapalování, ale např. v karburátoru.
[Ota]
(12.7.2021 9:25:21)
jo a při zapnutí zapalování se ti rozsvítí kontrolka dobíjení? sice nemá až tak vypovídací hodnotu na dobíjení, ale když se nerozsvítí, máš přerušený buzení.
[Akamu]
(11.7.2021 21:44:15)
jestli nejela ani předtím, tak zkouknout vlastně všechno. Jesi teče benzín, čistotu karburátoru, filtr vzduchu, vyměnit svíčky (jestlis nedělal), zkouknout fajfky a kabely k nim.
Přehozený buzení tuším dokáže rozhodit jiskru (už je to dlouho co sem to řešil) ale při přehození by se to spravilo.
jestli máš multimetr, tak koukni na odběr A na pojistce. Při zapnutí zapalování, při zapnutí světel, při zapnutí dalších spotřebičů (bez nastartování)
kde máš pojistku, normálně u baterky, nebo u světla? tam se dokáže udělat pěkný horko.
A jesi máš vape usměrňovač, tak přepólování ho dokáže oddělat...
[Akamu]
(11.7.2021 21:42:32)
Předstih jsem měřil a naměřil jsem 4,15 mm.
Na kladívka blbla ještě víc, proto jsem tam dal to vapečko.
Trochu se vyznám a dělal jsem to podle návodu, ale musel jsem upravit elektriku kolem předního světla, takže je tam menší zkrat možný.
Může mít na to i nějaký vliv prohození kontaktů na uhlíkách? Ale blblo to i před prohozením, jen si nejsem jistý tou pojistkou, jestli se tavila.
Bez spotřebičů jsem to bohužel nezkusil, napadlo mě to až jsem schoval motorku :-(
[Aron]
(11.7.2021 19:04:37)
pokud na kladívka jezdila, tak malý vape na nic nemůže mít vliv, akorát předstih a to by neutavilo pojistku.
vyznáš se ve schématech? jesi si zapojil správný drátky kam si měl.
zkoušel si jet bez zaplejch spotřebičů? pouze zaplý zapalování jako takový
[Akamu]
(11.7.2021 18:48:52)
Příspěvků: 10, poslední: 12.7.2021 23:05:5668705.všechno ostatní
Zdravím. Je tu někdo kdo má novou jawu 640 už s tou novou vidlicí a kotoučovkou? Potřeboval bych změřit o kolik přečnívá hliníkový střed kola přes okraj ráfku. Na mé motorce s touto novou vidlicí jsem nechal měnit ráfek a před tím jsem si změřil že náboj na levé straně kde neni kotouč přečníval o 15mm. Na staré 640 se starou březnickou vidlicí se tuším udával přesah 9mm. Pán co mi kolo centroval právě udělal střed na přesah 9mm a nějak se mi to nezdá, je možné že ta novodobá to má jinak a těch 9mm platilo jen u té staré? Je na levé straně mezi gumou a blatníkem strašně malá mezera, a na pravé straně kde je kotouč je zas mezera jako blázen. Už jen vizuálně mi to kolo nesedí ve středu blatníku. Když ale počítám jak počítám s těma původníma 15mm jak to bylo tak mi to taky nějak nevychází aby kolo bylo ve středu tlumičů. Nemůžu vyloučit že to kolo bylo špatně vycentrované už z výroby, proto bych potřeboval aby mi pomohl někdo kdo tuto motorku nebo alespon vidlici vlastní. Díky moc
Právě myslel jsem si to taky ale Maspe píše že míru kolem 9mm naměřil na novém kole z fabriky, což předpokládám že je nové kolo na novou jawu 640 s tou samou novou vidlicí co mám já. Jenor zase píše že při 15mm má kolo přesně ve středu mezi vidlama. Já ho musím mít na 12mm aby bylo ve středu. Tak proto by mě zajímalo co tam může být jinak :D
[BooCheer]
(12.7.2021 23:05:56)
BooCheer: Ty máš novou vidlici. Nejsou ty jiný údaje pro starou vidlici? Jinak nic moc na složení osy kola (příložky) pomotat nejde, protože by se jinak brzdový kotouč nevešel do třmenu.
[Ota]
(12.7.2021 15:07:30)
Diky za info :) ale kazdopadne nechapu jak je mozne ze to mas veprostred pri presahu 16 mm a ja to musim met 12mm. Co tam muzu mit jinak :D
[BooCheer]
(11.7.2021 13:18:38)
Jo kolo je uprostřed z každé strany je l strana 27mm.p strana 26mm.
[Jenor]
(11.7.2021 11:42:36)
Jinak puvodně jsem to mel tech 15. S chybou mereni mozna taky tech 16 by odpovidalo. A kolo mas veprostred kdyz zkousis merit mezery mezi rafkem a tlumičem z obou stran? Nebo jen vizualně pohledem
[BooCheer]
(10.7.2021 18:28:38)
To je divné, to jsou hodnoty tezce od oka :D ja jsem to proměřoval a k tomu abych mel to kolo presne veprostřed mezi vidlama tak potřebuji 12mm
[BooCheer]
(10.7.2021 18:25:29)
Já jsem naměřil 16mm.
[Jenor]
(10.7.2021 17:36:27)
Já bych z toho nedělal vědu. Na jedné straně dráty povolit, na druhé o stejný počet otáček utáhnout, dokud se mi to nebude zdát veprostřed.
[Jad]
(10.7.2021 16:52:04)
Jo to je možná ten jeden z mnoha příspěvků kde jsem čerpal tu informaci že strana bez kotouče má přesahovat těch 9mm. Nevim co dělám špatně ale s tím 9mm přesahem mám to kolo natlačené na levé straně. Kdyby to nebylo tak viditelné tak to neřeším ale je to opravdu jako pěst na oko, jde to vidět hned na první pohled když se na motorku podívám :D Proto mě mate že fungl nové kolo z partdecku bylo centrované na přesah 15mm a o těch 15mm jsem tu nikde nenašel ani jednu zmínku.
[BooCheer]
(10.7.2021 16:47:23)
Asi měsíc nazpět jsem to tu dával zmerene na novém kole z fabriky.
[maspe]
(10.7.2021 8:32:05)
Příspěvků: 5, poslední: 12.7.2021 9:55:5668704.Veteráni
Ahoj, měl bych dotaz ohledně povrchovek drobnějších dílů na Egypťana, jestli je moje úvaha správná.
Klíče brzd, pružiny klíčů, výplet kol, páka zadní brzdy, táhlo zadní brzdy včetně kovaného kusu, matice předních tlumičů + nějaké drobné nelakované díly, co sem zapoměl + spoják - zinek
nakopávačka - chrom nebo stříbřenka?
vše kolem stupaček spolujezdce - černě lakováno
Za případné další postřehy děkuji předem :)
Můj Egypťan je taky na totál renovaci, ale linky tam místama jsou zachovalé a hranku nemají. Asi nějaká lepší směna možná :) Jinak co se odstínu týká, stačí napsat co čezety, kontaktu tu někde je, případně pohledám a paní obratem pošle odstíny. Jinak k RAL 8850 jsou 2 varianty linek - stříbrná a bílá. Dám stříbrnou.
[Ondra120]
(12.7.2021 9:55:56)
Linky, přijde mi jako by byly na mé číze stříknuté mezi dvěma samolepkama, ale zas tam není vidět taková ta hrana zkrátka moc precizní, aby to bylo štětcem od ruky. Máte nějaké pozůstatky linek?
Já asi budu nově stříkat, motorka je dost dobitá. Nevím jestli ji nestříknout do té hráškovo pistáciovo zelené :-) manželce se ta barva moc líbí. Neznáte někdo číslo tohoto odstínu. Mám jen pár fotek ztažených z netu ale z nich se barva odvodit nedá...
[Petan69]
(11.7.2021 12:56:38)
Díky za reakce a postřehy.
petan: tak na mojem notně orezlém (asi na něj dlouho padal maďarský déšť),
jinak je to typ 485.1, ale asi ze začátku podle přepínačů na řidítkách původem z 485.0 je:
- pevný díl stupaček je v zinku
- ta sklápěcí část učitě je bastl
- kryt rozety nevím, je to tak chytlé že je to na vyhazov, bude replika - dobrá otázka jestli chrom nebo zinek. Na 477 mám chrom... tak asi dám stejně
- držák výfuku světe div se, ale zinek, myslel sem že černý lak, ale jak sem tu acetonku umyl, tak na mě vykoukl docela hezký zinek.
[Ondra120]
(10.7.2021 22:04:26)
Já mám páku zadní brzdy v zeleném zinku (olivový chromát) a vypadá to jako že originál a nebo to bude bulharský tuning.
Nakopávačku mám v chromu.
Konce os předního i zadního kola jsou chromované.
Já bych měl taky dotaz
Zadní stupačky pevný díl jako na Mustangu (zinek), ale někdo tu sklápěcí část vytočil z kulatiny a navléknul hadici. To asi originál nebude?
Kryt rozety je taky zinkovaný, chrom, nebo stříbřenka?
Držák výfuku zinek?
[Petan69]
(10.7.2021 14:40:44)
Krom matic předních tlumičů (origo byly bez povrchové úpravy), tak všechny uvedené díly byly zinkované. Startpáka má být určitě v chromu. A co se týče stupaček spolujezdce, tak pokud se jedná o první 485, tak ty jsou jako na 487 a ty mají být v zinku. Případně mohu doporučit kontaktovat uživatele Šimon, ten má origo 485.
[Čezet-rider]
(10.7.2021 9:02:28)
Příspěvků: 2, poslední: 10.7.2021 21:15:2368703.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Má někdo tip kde koupit svorník zadní vidlice? Děkuji.
Dík info předám
[Banak]
(10.7.2021 21:15:23)
Příspěvků: 15, poslední: 19.7.2021 8:48:1268702.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj, opět bych tu položil dotaz abych si rozšířil obzory. Při víkendové vyjížďce jsme dojeli na místo určení, trochu se prošli a když chci jet nazpět, dám klíček do spínačky a ani ťuk. Jde o moto HONDA CBF600s r. v. 2004. Odpojil jsem světlo, aby zbytečně nebralo šťávu a na roztlačení chytla. Na volnoběh chcípala, dal jsem volnoběžné otáčky 4000ot/min a nějak to jelo. Dostal jsem se skoro až domu, pak jsem dal omylem blinkr a zdechla úplně, takže odtah.
Doma jsem vyměnil baterku za fungl novou, vše ostatní se tváří v pohodě. Provedl jsem zkoušku vinutí altíku proměřením napětí, proudu i odporu jednotlivých fází vůči kostře. Regulátor dává při plně nabité nové baterii 14,5V, ve vyšších otáčkách 13,9V, což mi přijde asi v pohodě. Konektory nejsou vyhřáté, zkrátka vše se zdá OK.
Dotaz tedy zní, jestli opravdu vadná baterka (tato po lehkém zahřátí se chová jako dokonalý izolátor) může způsobit nefunkčnost životně důležitých funkcí motoru a zapalování? Na své třindě s VAPE mám baterku jenom jako zátěž, shodou okolností také z této Hondy a už několik let je mrtvá a soustavě to vůbec nevadí. I bez baterky v klidu jezdim a to už 14 let.
Až se mi ani nechce věřit, že je to jen baterka. Původně jsem myslel, že i regulátor bude v háji, ale tváří se OK. U mě platí, když porucha, tak pořádná za pořádnej balík, proto se mi ani nechce věřit, že bych to vyřešil takhle jednoduše a levně.
Machy: Nefunkční přerušovač blinkrů souvisí se špatným dobíjením. U 634 s dynamem se mi vyhřála pružinka, co přitlačuje uhlík ke komutátoru. V důsledku toho to špatně dobíjelo. Že to zase nedobíjí jsem poznal podle toho, že nefungovaly blinkry - jednalo se o elektronický přerušovač blinkrů. Po výměně celé šachty uhlíků to už zase dobíjelo a blinkry blikaly:-)
[Ota]
(19.7.2021 8:48:12)
Tamta baterie konkrétně byla Varta, teď jsem tam dal ani nevím co. Motorka má s novou baterkou už 450km a všechno v naprostém cajku. Ještě jedna věc se před závadou začala objevovat. A sice, po delší jízdě přestal fungovat přerušovač blinkru. Po stání v garáži zase začal. Vypadá to, že to mělo spojitost. S novou baterkou to přestalo.
[Machy]
(17.7.2021 20:26:40)
Měl jsem podobnou zkušenost na Jawě 650 - jedu, jedu, par párkrát škytla, smyk a už jsem stál.
Vytáhl jsem nářadí, začal zkoumat, hledal jsem zkrat.. a nic jsem nemohl najít. Baterka naprázdno měla napětí OK, ale jak jsem dal zátěž, padlo napětí někam dolů. Odvez jsem ji domů na valníku, vyměnil baterii a pak bylo vše OK.
Po konzultaci s kolegy, kteří elektrice rozumí více, jsem byl ujištěn že to bylo závadou baterie a že samotný alternátor, při tomto typu závady nemá šanci.
Namontoval jsem tedy na doporučení přídavný EAV kondenzátor, který by měl případně baterii suplovat a motorka by mohla aspoň dojet, pokud baterie nebude ve zkratu /aspoň tak mě to myslím říkal).
Pak jsem také namontoval volmetr, na všechny motorky, abych měl tušení co se děje za jízdy s elektrikou.
A také moje zkušenost s bateriemi, těmi s možností dolití - Varta, Yuasa... všechny odešli brzy. Po roce, dvou, začínají vařit, šumět, mizí elektrolyt, mají mizernou kapacitu... přešel jsem na jakoukoliv AGM a je to v pohodě. Dobíjení mám v pořádku, prostě šunt, šunt...
[JohnyR]
(17.7.2021 20:09:00)
Jen tak pro zajímavost. Takto se mi choval regulátor na Transalpu, na volnoběh 14,5V a v otáčkách 13,8V. Jen s tím rozdílem, že jsem najel dalších cca 100 km a čirou náhodou jsem si všiml, že je regulátor sám o sobě během pár sekund volnoběhu horký tak, že na něm nešla udržet ruka.
Vyměnil jsem regulátor, koupil jsem náhradu od VAPE. To zase po připojení na motorku dává 14,7V. Zdá se mi to hodně, ale dle výrobce je to v mezi a reklamace by nedopadla. Ovšem když jsem se začal pídit po přechodových odporech, tak mi upadl kontakt na baterce zn. Varta. :D Ty potvory mají místo normálních kontaktů mosazný plechy, které jsou naletovaný obyčejnou měkkou pájkou ke krajním článkům a pojištěný navařeným plastem.... Podle oxidace a bílýho sajrajtu v místě letování ta baterka nikdy ani pořádně fungovat nemohla...nicméně poslala regulátor do křemíkového nebe...
[Borderer]
(11.7.2021 22:51:41)
Holdas: Viz bod 3 dle ElFag. Nesmí být přerušená nebo mít velký vnitřní odpor.
[longr]
(11.7.2021 20:44:07)
Tak to byl vyčerpávající popis závad, za který děkuji. Dnes jsme najeli krásných 250km a po proměření se zdá byt napětí úplně v pohodě. Ještě pred tím, než se to celé stalo, jsem si vzpomněl, že prestal po delší jízdě fungovat přerušovač blinkru. Po "vychladnutí" zase ožil. Dnes celou cestu, vsechno ok. Fakt se mi nechce věřit, že baterka mohla napachat tohle, ale asi vše nasvědčuje tomu, že jo.
[Machy]
(10.7.2021 22:20:02)
Podle mých zkušeností jsou nejčastější závady baterek 1)Ztráta kapacity a výrazný nárůst vnitřního odporu - projevy: napětí naprázdno je v normě 12,6-13,8V, při zatížení např žárovkou dálkovou napětí rychle klesne pod 11V a dále klesá, jde použít u strojů bez starteru, problematické když je zvýšený odber na volnobeh(hlavní svetlo + blinkry+brzda + zapalování závislé na baterce)
2)Zkrat, nejčastěji jednoho článku -projevy: odstátá baterka má napětí naprázdno pod 11V, při zatížení klesá pod 10V ale to může klidně držet delší dobu, baterka i alternátor se při provozu většinou zahřívají protože baterka při nabíjení konstantním napetím kolem 14V odebirá značný proud omezený konstrukcí alternátoru,baterka je horká, výrazně plynuje a brzy odejde, v provozu si toho zezačátku ani nemusíte všimnout
3)Přerušení nebo velký vnitřní odpor - projevy napětí naprázdno je pod 10V ale může být klidně normální nad 12,5V, při zatížení i malým odberem(koncová 5W žárovka) napetí spadne k 0, při provozu je stroj ve stavu jako by tam baterka vůbec nebyla.
Tohle jsou samozrejme jen krajní stavy, v provozu se setkáme s kombinacemi těchto stavů.Týká se to hlavně zkratu článku, který nemusí být totální a baterie jde nabít na normální napětí ale po nějaké době se jeden nebo několik článků vybije.
[El Fag]
(10.7.2021 12:48:28)
Já bych očekával, že v baterie mohlo docházet k občasnému zkratu a pak to altik prostě neukrmil
[maspe]
(10.7.2021 8:29:27)
U mě konkrétně to vypadalo na upadlý článek. Baterka se stala po zahřátí téměř dokonalým izolátorem.
[Machy]
(9.7.2021 20:46:28)
longr Co to je průchozí baterka? V Rusku jsem byl, je mi 60 a toto
neznám!
[holdas]
(9.7.2021 20:13:30)
Hmm, zajimavý. Teď jsem po výměně baterky ve zkušebním provozu a vše se zdá být v pohodě. Takže budu to brát jako zkušenost a před nejakou delší trasou budu dbát víc na stav baterky. Vždy jsem to bral jako druhořadou záležitost, ze vždy nějak dojedu.
[Machy]
(9.7.2021 12:38:32)
Rejže 80-tých let a některé počátku 90-tých mají nezávislé zapalování napájené 100V-200V cívkou v alternátoru. Ty jezdí úplně normálně i bez baterky.
Novější motorky mají zapalování napájené z baterky, ty z posledních 10-15 let pak i palivové čerpadlo a vstřikování. Vše si to vezme proud, pokud ho byť na krátký okamžik nedá alternátor ani baterka, tak to prostě chcípne. Alternátory v motorkách obvykle namají velký výkon protože nejdou regulovat, také jsou přímo na klikovce, takže na volnoběh se točí pomalu.
Téměř všechny motorky mají ztrátový regulátor, co nadbytečný výkon protopí. Ale ve staré Hondě jsem měl regulátor, co bez baterky nezačal dobíjet. I s běžícím motorem potřeboval alespoň na okamžik dodat napětí na stejnosměrnou stranu, aby začal fungovat. Pak to už běželo. Nevím, jestli to byla nějaká ochrana, nebo konstrukční vlastnost. Nejprimitivnější regulátor obsahující jen usměrňovač a tyristory mezi fázema by fungoval i bez baterky.
[Deadman]
(9.7.2021 10:29:32)
Ty motorky aby šly roztlačit, musí nějakou baterku mít. Stačí mrtvá, ale musí být průchozí. Pak to na vyšší volnoběh udržíš. Jakmile se baterka někde "prorazí", dělá to problémy.
[longr]
(9.7.2021 10:05:32)
VAPE má oddělený okruh pro zapalování. Většina motorek má ale alternátor s permanentními magnety a ztrátovým regulátorem, což znamená, že ve většině případů jde roztlačit.
[spec]
(9.7.2021 9:09:36)
Mám tu samou zkušenost z Bandita, baterka nebyla úplně Ko a nedojel jsem, odběr u těchto nových moto je tak velký, že to altík, ani při těch otáčkách co píšeš nedá.
[Sukin]
(9.7.2021 8:32:56)
Příspěvků: 1, poslední: 9.8.2021 11:58:3968701.Informace
Nevím, jestli sem někdo z Jawa klubu Děčín chodí, ale třeba jo - díky za pomoc na Berounce, kdy jsem od jawistů v kempové osvěžovně ve Zbečně vyžebral dva šroubky M5, které se mi bůhví kdy vytřásly z víčka plovákové komory karburátoru. Přišel jsem na to až tehdy, kdy se mi zdálo, že motorka podezřele hodně žere ... Takže díky ještě jednou!
Příspěvků: 8, poslední: 15.7.2021 22:42:3968700.všechno ostatní
Zdravím, tak po měsíců mám jawu doma. Dali mě novou kliku a ložiska, vše uznany byl malý přesah na ložisko. Neplatil jsem nic.
Tak jsem zvědavý co bude dál. Mám tu novou kliku nějak zajizdet?
Přípravky, nástroje a zařízení :-))
Tak ještě by si k tomu všemu vybavení mohli koupit aspoň jeden mikrometr a sehnat chlapa cos tím umí :-)
[M.L.]
(15.7.2021 22:42:39)
Jenor: tak se nauč jezdit do smrti, aspoň se tolik nezasírají vejfuky :-)
[No_-_name]
(9.7.2021 8:14:32)
Sam : ve fabrice to skládají za tepla. Nelisuji je tam. Oni narozdíl od nemalé části lidi zde, včetně mě, na to mají přípravky, nástroje a zařízení. Jednu nadrz víc namazat, víc neřešit
[maspe]
(8.7.2021 22:06:55)
Tak, já stejně jezdím do 4000ot. Jinak motor jde pěkně, tak mám z toho radost.
[Jenor]
(8.7.2021 20:51:25)
Jinak ano, máš pravdu, že některá ložiska se zabíhají - jedná se o vysoce přesná ložiska obráběcích strojů, kde se hraje na tisícínky. Ale to se netýká jawího motoru s tolerancemi "podle oka slepého mládence".
[JZ]
(8.7.2021 15:25:42)
Sam559: rozumím Tvé připomínce, ale zajíždíš snad kuželíková ložiska montovaná s předpětím v náboji kola a snášející teplotní výkyvy pár stovek °C od brzd? Nebo po výměně ložisek ve vrtačce vrtáš prvních 1000 děr na čtvrt plynu?
Zajíždí se kluzná a suvná uložení (lágry na klice, pístní kroužky, povrchy ozubených kol, ...). Zkrátka ty souástky, kde je potřeba, aby se povrchy, které mají dotyk, vzájemně přizpůsobily. Ale u valivých ložisek, která z principu pracují s vůlí a hydrodynamickým mazáním, to není kritické. Samozřejmě tím nic nezkazí, když prvních 400km se bude k motoru chovat jako k novému. Ale pokud nebude mít motor tendenci se na ložiskách přidírat po dosažení provozní teploty, už problém nenastane...
[JZ]
(8.7.2021 15:18:40)
zdarec, tak to nakonec dobře napadlo a ve fabrice se k zákazníkovi zachovali jak se sluší a patří v 21. století. Ufff, to je úleva:-)
Netvrdil bych, že valivé ložisko nepotřebuje zajíždění, je to strojní věc, poměrně přesná s malými vůlemi, kde se něco pohybuje vůči něčemu. Pokud je tam ,,nalisovali,, né úplně tak, jak se má, tak se ložisko-a může klidně během několika málo km vyhřát apod...Nechci ale malovat čerta na zeď - jen doporučím následujících 200-400km se k motoru chovat, jak by byl celý nový. Možná to ušetří dalších několik měsíců trápení...
[sam559]
(8.7.2021 14:01:32)
Valivá ložiska netřeba nijak zvlášť zajíždět. Pro klid duše prvních pár kilometrů zvolna a pak dle stavu zbytku motoru.
[JZ]
(8.7.2021 7:46:19)
Příspěvků: 11, poslední: 8.7.2021 22:42:3668699.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Je to nejawa, rád bych se zeptal na jednu drobnost ohledně křovinořezu. Jedná se mi o to, v jaké poloze mají být natočeny pístní kroužky v válci. Kroužky nemají zámek a v pístu nejsou kolíčky, zabraňující otáčení kroužku. Mám při montáži natočit kroužky tak, aby předěly kroužků běhaly v mezeře mezi výfukovým a přepouštěcími kanály? Je to takto v pořádku?
Dej je po 120 stunich a polohu vuči kanalům neřeš. Pokud nemají količky, za provozu se otáči.
[Sukin]
(8.7.2021 22:42:36)
Pokud je na stěnách válce honování, tak to na ty kroužky musí mít při pohybu vliv.
[spec]
(8.7.2021 12:02:48)
Ota: dokonce i pro motory EA211 (t.j. současná generace VW motorů) je v dílenské příručce předepsáno pootočení těsnících kroužků o 120°. A to jsou motory, kde se kroužky mohou volně otáčet.
[JZ]
(8.7.2021 9:23:52)
Tak ono to má logiku, nedávat všechny kroužky svými zámky do přesně stejné pozice, kdy by tou škvírou snadněji utíkala pod píst stlačená směs. Že se jejich pozice časem změní, je už věc druhá. Že by se ale samovolně nastavily do výše uvedené pozice je krajně nepravděpodobné.
[Ota]
(8.7.2021 8:23:31)
Hondu 750 jsem složil s kroužkama po 120 a po dvou leteh byly každej jinde. Ale nerozebíral jsem to kvůli tomu, v USA tenkrát prodávali serii špatnejch napínačů řetězu vačky a tak jsem ho radši vyměnil.
Ta studie je z devadesátých let, pokud se pamatuju, měřilo se to pomocí radioaktivity, takže bych to soudruhům ze škodovky nezazlíval.
[70CB750]
(7.7.2021 23:24:58)
Skodovkove prirucky tiez pisu o jednotlivych polohach kruzkov.
[Velorex]
(7.7.2021 21:51:41)
U 2T to bude dáno pohybem přes kanály, asi se tím pootáčejí. Zvláště pokud jsou kanály šikmé.
[longr]
(7.7.2021 17:23:02)
Je divné, že u 4T spíše nerotují. Když po roce nebo dvou sundávám válce z Dněpra (víc to bez nějakého problému nenajede) tak kroužky obvykle nacházím v poloze, v jaké je tam montuji (stíráky zámkem nahoru, kompresní po 120 stupních od stíráků). Ty kroužky v drážkách nikdy neváznou.
[Deadman]
(7.7.2021 15:39:49)
Jj, bez kolíčků kroužky rotují. Četl jsem na to studii a i si to ověřil na několika motorech ale stejně znám lidi co polohu kroužků hrozně řeší.
Nastavovat kroužky při skládání motoru je asi tak důležitý jako synchronizovat ventilky na kolech.
[70CB750]
(7.7.2021 11:54:52)
Dík za odpověď, jsem klidnější.
[pračlověk]
(7.7.2021 8:41:54)
Klidně tak, ale kroužky se stejně provozem otočí. Jsou tam malé kanály a proto se poloha moc neřeší..
[ED250]
(7.7.2021 8:18:25)
Příspěvků: 12, poslední: 24.1.2022 20:36:0568698.všechno ostatní
Zdravím,
v převodovce Jawy 634 jsem si všiml, že mám ojetou jednu vidličku a některé boční zuby koleček jsou již opotřebované. Proto chci vyměnit kolo s nábojem a po jednom 16z a 19z kolečku. Mám 12z předlohovou hřídel. Když se koukám po eshopech, vidím tam většinou na výběr kolo s nábojem pro 634 až 640 a pro Californiana, Bizona. Předpokládám, že to pro 634 až 640 bude pro 13z předlohu a nepasovalo by mi. Pasovalo by to pro Californiana a Bizona? Nebo mám hledat něco jiného? Nějak zabrušovat ty starý ošoupaný zuby je asi problém, nebo to jde? Jsou nová kola kvalitní nebo si mám dát na něco pozor?
Dobrý den,
rád bych se zeptal, zda jste nakonec do motoru dával 13z. předlohu? Skládám teď motor 634-4. Rád bych použil předlohu 13zubů, ale nevím jaký mám koupit náboj. Nikde na eshopu se nepíše, jestli je daný naboj pro 12z nebo 13z předlohu. Případně znáte někdo průměr ozubené kola náboje pro 13z předlohu?
[Marek]
(24.1.2022 20:36:05)
Já ji sehnal za 6 kil
[Sliz]
(9.7.2021 8:40:24)
Honza: Otazka je zda sezenes 13z predlohu do 634.
[Krizoň IV.]
(8.7.2021 9:25:58)
Ozubený kolo jsem objednal se stejným počtem zubů jako tam bylo. Rozměrově od oka vypadalo stejně a nenapadlo by mě ho oměřovat šuplerou, nebo mikrometrem. Dnes už bych takovou blbost neudělal
[Petan69]
(7.7.2021 21:56:44)
Jad:Kdyby díry byly jen do oválu, neřešil bych to. Díry mají stěny lehce zešikmené a zuby, co do nich zapadají taky. Kvalty mi sice nevypadávaly, ale obrušovalo to vidličku. Před asi 10 tisíci km jsem vidličky měnil a dal jsem si záležet s vymezováním vůlí. Odhaduju, že tímhle tempem obrušování by bylo do 30 tisíc km po vidličce. Když už to mám rozdělaný, chci to opravit pořádně. Takže to vidím, že pokud někde neseženu správný kolo s nábojem, což asi neseženu, koupím 13z předlohu a kolo s nábojem pro 634 až 640.
[Honza (Js)]
(7.7.2021 19:10:54)
Jo a taky kolečka na drážkování hřídele měly větší vůli.
[longr]
(7.7.2021 19:10:36)
Bohužel, kvílí i správné počty zubů, ale nejspíš jsou někdy tolerance příliš velké. Porovnávali jsme hlavní hřídel origo a prý cz repliku do kulatého motoru. Nová měla o chloupek menší průměr, do ložiska šla proti staré zcela suvně, stejně tak do bronz futra v origo náboji.
[longr]
(7.7.2021 17:29:12)
Petan69- pravděpodobně jsi použil špatnou kombinaci předlohy a výstupního kolečka, vždy kombinace předloha 13z s vývod.kolečkem pro předlohu se 13ti zuby nebo předloha 12z s vývod.kolečkem pro předlohu se 12ti zuby, když použiješ předlohu se 12ti zuby a vývod.kolo pro předlohu se 13ti zuby tak je tam pak nadměr.vůle a soukolí tzv(jak píšeš)...kvílí...
[Mira76]
(7.7.2021 16:26:44)
Já vyměnil trojkový kolečko na 634 od neznámého výrobce a od té doby mi trojka kvílí.
[Petan69]
(7.7.2021 15:35:00)
Co se týče těch kol s nábojem, probíral se tady případ atrapy, kdy místo bronzového pouzdra byla mosaz. Pokud není to kolečko nějak hodně zničené, použil bych původní. Mám v převodovce takové, co už má boční díry trochu vymleté do oválu, ale funguje to a kvalt nevypadává.
[Jad]
(7.7.2021 14:31:45)
Kolo pro Californiana a Bizona je jiné - upozorňuje na to Dočkal. Kolo pro 12z a 13z předlohu je také jiné.
[Ota]
(7.7.2021 8:54:04)
Příspěvků: 1, poslední: 20.9.2021 13:48:5768697.Veteráni
Vedel by niekto poradiť z akého stroja pochádza tento filter ?https://marian157.rajce.idnes.cz/filter/
Jawa 550/555.
[spec]
(20.9.2021 13:48:57)
Příspěvků: 1, poslední: 20.7.2021 14:51:4468696.Tuning a přestavby
Zdravím vás, nemáte niekto prosím cad model Pav-a? Stačil by mi len rám. Chcel by som si vyrobiť držiak oleja na bočné tykadlá ale nemám možnosť si odmerať rádiusy. Google prezradil, že to už niekto robil: https://hek134.rajce.idnes.cz/Pav_40/1492789463
Ďakujem
Příspěvků: 7, poslední: 8.7.2021 21:49:4768695.Elektro
Zdravím,
řeším teď dobíjení mobilu na Jawě a zajímalo by mě, jak tu samou věc řeší ostatní. Mám kulatou 350 s Vape a na dlouhé cesty do zahraničí mám na řidítkách mobil s navigací, ten napájím přes 2 m usbc kabel tažený pod nádrží a maskou až z zadního boxu, kde mám usb port. Celé jsem to kdysi řešil před odjezdem a fungovalo to tak cca 2 roky. Nicméně po celou dobu si všímám, že telefon se nabíjí rychleji když mám telefon hozený v boxu na krátkém usb kabelu, než když ho nabíjím 2m kabelem, tam je to nabíjení pomalejší. Teď bych to chtěl vylepšit, tak řeším, zda jeden usb port nepřesunout do světla a tam dát třeba jen 0,25m usbc kabel, zda to nebude efektivnější nabíjení, s tím, že tam bych použil kontakt ze spínačky (tady bych zřejmě raději vyměnil kabel z baterky ještě za silnější, teď tam mám myslím 1,5mm). Teď to reálně táhnu od baterky do zadního boxu, tam je port a odsud zase zpět skrze světlo k řidítkám.
Díky moc za sdílení Vašich řešení a zkušeností.
Orel: Presne jak pise deadman, tech 12V nebo 20V tam smi pustit az potom co mu telefon potvrdi ze to umi, a kabel potvrdi ze zvlada pripadne dany proud.
Jinak to muze koncit (a konci) spalenym zarizenim, a to i u zarizeni ktere by to jinak umely. Naposledy tuhle genialitu predvedlo DJI se zdrojem pro FPV brejle v2, ktery davaji tusim 14v, ale do obyc USB-C konektoru bez nejakyho PD dohadovani. A lidi co meli za to ze ten zdroj je powerbanka a pripojili k tomu mobil bohuzel neni malo.
[Krizoň IV.]
(8.7.2021 21:49:47)
USB-C má sice 24 drátů, ale jen 4 napájecí a 4 země. Měl by umět 3A, může umět 5A. V základu si ale USB zařízení smí vzít jen 0.5A nebo 0.9A, větší proud si to musí domluvit se zdrojem proudu po datových drátech, přičemž po jedněch se to domlouvá jako USB 2.0, po jiných jako USB 3.x Je otázka, po kterých umí mluvit telefon (asi po všech, když to není vykopávka) a hlavně, po kterých mluví ten adaptér.
Mimochodem, předchozí generace USB si směly brát jen 0.1A pokud si nedomluvili víc, ale všechny zdroje uměly minimálně 0.5A a dávaly je i bez jakékoliv komunikace.
Levné USB adaptéry jsou dělané tak, že je to zdroj min 0.9A a žádnou USB elektroniku neobsahuje.
[Deadman]
(8.7.2021 21:31:32)
To [Krizoň IV.]: USB-C má asi milion zlacenejch nožů v konektoru a je defiované max. 20V/5A. Takže pro 12V instalaci by nemusel být žádný adaptér. Měl by stačit kus drátu od baterky a pojistka, ovšem za předpokladu, že to připojené zařízení skousne. Čili klasika - manuál a další nudné věci. Tak s chutí do toho!
[Orel]
(8.7.2021 20:51:27)
S9 by mela umet leccos, sezen nekde 12V auto adapter ktery fakt bude umet PD, idealne s USB-C zasuvkou. Kasli na quick charge, to je proprietarni reseni z doby pred USB-C, nemusi se to dohodnout. A pak proste co nejkvalitnejsi nejtlustsi USB-C kabel. vyzkousej to klidne mimo motorku, az najdes kombinaci co funguje, dej ji na motorku.
[Krizoň IV.]
(8.7.2021 16:11:35)
Mám to vždy připojené na baterku samozřejmě přes pojistku, abych mohl v případě potřeby nabíjet i když budu stát třeba někde v kempu.
Já právě nevím, jestli se to výsledného nabíjení podepisuje reálně jen usbc kabel, nebo i délka toho samotného vedení k portu usb.
Jinak mobil je Galaxy S9, což by teda žádná plečka být neměla :-). Nicméně zásuvky mám v boxu dvě, jednu rovnou usb, jednu klasickou kulatou cigaretovou, do který strkám klasickej adaptér, ten by měl údajně umět i quickcharge, ale reálný rozdíl na 2 m kabelu nepoznám. na kratším kabelu v boxu možná ano, to nevím.
[zelyvel]
(8.7.2021 15:03:45)
Ota: Sorry ze se te nezastanu nacelniku, ale to je nesmysl. Ten problem co ma tazatel neni v 12V mezi baterkou a USB portem, ale v 5V mezi USB portem a telefonem.
Jo, mizerny dlouhy kabel tam muze zpusobit ze se telefon nabiji pomalu, tuplem pokud je to nejaka stara plecka bez USB power delivery.
Pokud mas nejaky slusnejsi mobil s USB-c co umi power delivery, tak bych se zamyslel nad tim zda nekde nesezenes USB zasuvku ktera to power delivery bude taky umet.
[Krizoň IV.]
(8.7.2021 14:51:01)
Tyhle periférie je nejlepší připojovat nezávisle na elektroinstalaci motorky samostatně přímo na baterku, samozřejmě přes pojistku. Kvůli úbytkům napětí bude jistě lepší, pokud si natáhneš zásuvku silným drátem až dopředu k řidítkům, než když táhneš USB kabel až zezadu, když navíc všechno může bejt ovlivněný rušením od zapalování.
[Ota]
(8.7.2021 8:29:27)
Příspěvků: 14, poslední: 7.7.2021 1:20:1368694.Nejede nebo nestartuje
Zdarec bando. Mám babetu 210 a při jízdě z kopce na volnobeh mi vždy přestane pálit. Vesměs začne vždy pálit dole pod kopcem. Po rovince to nedělá, tam to letí trvalých 45-50. Ale jakmile jedu z kopce, slus. Netušíte co by to mohlo být?
Díky.
Když to chceš rozseknout, jestli palivo nebo eletrika, tak si tam dej doutnavku, jak radí Milos634. Je to nulová investice, kus drátu a doutnavka, co se válí někde po šupleti. Akorát to bude asi málo vidět, no, doutnavka. Jak tu již bylo řečeno, eletrika teče i do vršku, což o palivu se říci nedá. Tak do toho!
[Orel]
(7.7.2021 1:20:13)
Pračlověk>ten tam nemám už delší dobu :-)
[Nick]
(6.7.2021 14:29:08)
Tak mě babeta z kopce vynechává až okolo 60ti a to jezdím s plným plynem .
[kocourluk]
(6.7.2021 14:18:29)
Blbě seřízený plovák v karbecu, který při určitém náklonu uzavře přívod paliva?
[ladis]
(6.7.2021 11:32:28)
Palivo to nebude. Karbec čistý, kohout čistý, nadrz vyčištěna a odrezena. Pod kopcem to normálně chytne a jede zase dal. Z kopce můžu jet těch 50, což motorka umí i na rovině a chytne v nějakých menších rychlostech, řekněme 25. A proč myslím ze to nepálí? Přidáš plyn a neslyším ze by se něco dělo, nerkuli ze babeta by měla jít z kopce rozjet. Ta kóje nejde. Měnil jsem i svíčku a facku. Zkusím vyměnit další elektro dily...
[Nick]
(5.7.2021 19:07:57)
Aha, to je ovšem něco úplně jiného. Takže nejen bez plynu, ale prostě vůbec z kopce neběží motor, ani po přidání? Tak bych zkusil na vrchu přepnout na šlapání a sjet ten kopec skutečně na volnoběh, bez brždění motorem. Jestli chcípne, zatímco na rovině bez problémů na volnoběh běží, viděl bych závadu někde v palivu. Při určitém náklonu přestane téct apod.
[Jad]
(5.7.2021 16:59:51)
Jak rychle jedeš z kopce? Proč myslíš že ti to nepálí? Nebude to jenom tím že jedeš z kopce rychleji a přetáčí se ti motor-nestíhá se zapálit směs?
[PB]
(5.7.2021 16:52:12)
Píšeš že při jízdě s kopce na volnobeh, na zapalko asi kopec vliv mít nebude, co takhle benzín.
[El Fag]
(5.7.2021 16:45:42)
Ale ono to nepálí. Kdyby to palilo, tak to reaguje na plyn a nebo to z kopce roztáhne třeba na 60 kmh. To se však ale nestane. Takže správně to podle mne není. Uvazuju nad tyristorem a nebo něco zapalku
[Nick]
(5.7.2021 16:39:23)
V tom případě se to nejspíš chová správně a vše funguje jak má:-)
[Jad]
(5.7.2021 13:50:08)
Jad> jo jak píšeš. Zavřený plyn a jízda z kopce
[Nick]
(5.7.2021 13:00:02)
Na "volnoběh z kopce" znamená jízdu z kopce se zavřeným plynem? V takovém případě se může zdát, že to nepálí, protože spojka je stále v záběru a kolo otáčí motorem, místo naopak. U mopedů s odstředivou spojkou bývá pro jízdu z kopce "přepínač", který spojku vyřadí a kolo se točí nezávisle na motoru.
[Jad]
(5.7.2021 11:59:20)
Příspěvků: 1, poslední: 8.10.2021 19:32:0668693.Informace
Zdravím všechny přítomné
Zvažuji koupi kamery Sony FDR-X 3000
Vybral jsem si tento typ jen nevím jestli je vhodná k natáčení z řídítek nebo přilby.
Mluví pro ni výbava,funkce a možnosti použití nejen na motorku ale cena kolem 15 000 zase odrazuje.
Jaké jsou na ní názory nebo,máte s ní někdo nějaké zkušenosti ?
Příspěvků: 2, poslední: 4.7.2021 18:10:0068692.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravim a predem se omlouvam za nejawadotaz.Nevi nekdo, kde sehnat pist do mopedu hero gizmo,pripadne zda pasuje z neceho jineho?
Zkus skútry Malšice,mělo by to být stejné jako Peugeot 102,103
[PETR]
(4.7.2021 18:10:00)
Díly na tyhle indické mopedy měli u Moto Ševčík v Brně (sevcik@moto.cz), nebo jsem je kupoval od p. Struny (struna.petr@tiscali.cz). Ale je to několik let zpátky a už tou dobou oba pánové avizovali, že s tím budou končit...
[Jad]
(4.7.2021 8:18:26)
Příspěvků: 1, poslední: 18.12.2021 16:09:1368691.Barvy a lakování
Ahoj netušíte někdo jakou tenhle stroj má číslo barvy? viz profil
Příspěvků: 2, poslední: 8.7.2021 20:04:1168690.Veteráni
Kolega dává dohromady 150ku a chtel by vratit zadni světlo do originalu tj kde neni brzdove světlo, má to na bilejch zanačkách projde to takhle STK?
proc by neproslo na fichtlu mas taky brzdovku?
na peraku sem ji taky nemel a nikdy zadnej problem nebyl proste sem rekl ze v tom roce se seriove nedelala. ,mnely to az komancove pokud se stebou bude hadat a vytrvas tak ti nemuze rict ani hovno.
[Free]
(8.7.2021 20:04:11)
Když je posera, tak ať zavolá na technickou kam s tim chce jet...
[Kuba z Neve]
(2.7.2021 13:00:52)
Příspěvků: 16, poslední: 5.7.2021 0:37:5968689.všechno ostatní
Ahoj vespolek. Menil jsem sjete brzdove desticky. Uz pri montazi novych byl problem se zamacknutim pistku, vubec to neslo. Pri delsi jizde zacne brzda postupne pribrzdovat az do uplneho zastaveni. Mel jsem podezreni, ze mam spatne odvzdusneno, ale i po nekolikerem se to nezlepsilo. Vypada, ze se pistek na strane kola nevraci. Do vymeny desticek brzdila brzda dobre. Rozborka brzdice me asi nemine, ze?
Takový stupidní dotaz: Nemáš náhodou plnou nádržku na kapalinu? t.j. Nemáš v ní víc kapaliny než by mělo být?
[auuu neprihlasn]
(5.7.2021 0:37:59)
Oni v GM byli v 80. dost aktivní - třeba další zajímavý patent s přídavnou pružinou
https://patents.google.com/patent/US4375842A/en
Nicméně k tomu původnímu - popravdě jsem po tom nikdy hlouběji nepatral, ale všimněte si, že dle GM má drážka pro těsnění šikmo všechny 3 stěny, zatímco standartní jen jednu. Z textu to není zcela zřejmé.
[Jeník]
(3.7.2021 8:06:23)
Hondy CB750K (uvedene na trh v r 1969) uz mali drazky na moderny sposob. Nechapem ci si to fakt patentoval az GM v 1980??
[Boco]
(3.7.2021 1:01:51)
Jenik pisu tam o uprave drazky v roku 1980. Zaujalo ma ze moja S100 ma tie drazky uz na moderny sposob a je z 1976.
[Velorex]
(2.7.2021 22:29:06)
Honzabk- u motorky je to vidět, že se pístky vždy kousek vrátí zpet
[Sliz]
(2.7.2021 17:11:01)
Pístky mažu vazelinou pro vakua, vydrží nejdýl ze všech vyzkoušenách mazadel.
[70CB750]
(2.7.2021 14:31:25)
Gumičky vrací pístky v kotoučovce, to jsem ještě nikdy neslyšel v teorii, ani v praxi neviděl. U aut než zamáčknu pístek, odhrnu prachovku a zkontroluju stav pístku, pokud je jen špinavej, očistím a pak zamáčknu. Pokud je porezlej apod. vytáhnu a vyčistím pořádně. Pokud vše těsní a není poškozeno nikdy gumičky neměním. Myslím že je stejný postup jak u aut tak u motorky. Je pravda že motorku jsem ještě nedělal.
[HonzaBK]
(2.7.2021 6:59:01)
Gumičky při rozborce určitě vyměnit - po letech budou ztvrdlé a nebudou vracet pístky taky jak by měly.
Pro skládání je výborný ten Breox fluid, alias BCF10, bohužel dneska takřka nesehnatelné. Syslim si jej pro rozhýbání pístku bez demontáže.
Lze ale pro zpětné složení při repasi nahradit pastami - používám např. Pastu na hydraulické systémy bzrd a spojek od ATE, něco podobného je i Textar Hydratec.
Doporučuji rovnou vyměnit i hadici. Může být zbrocená. Ideální je "pancéřová" s neomezenou životností.
[Jeník]
(1.7.2021 21:59:16)
Pistky z gumicek prakticky nevycnivaly, proto jsem myslel, ze bude stacit pistky zasunout.
Kapalina byla stara,ale pri odvzdusnovani jsem ji vymenil. Myslel jsem, ze jsem spatne odvzdusnil, tak jsem to nekolikrat zopakoval. Bublinky do hadicky nejdou. Je citit, jak studene brzdy trochu drhnou. Pri jizde postupne pribrzdiji vic. Rozhodim trmen, gumicky mam nahradni. Snad to dopadne.
[mazhor]
(1.7.2021 19:12:14)
Kdy jsi měnil brzdovou kapalinu? Pokud je už stará tak má nízký bod varu a po delší jízdě začne přibrždovat. Po zchladnutí zase funguje.
[PB]
(1.7.2021 15:53:19)
Jojo, nejlepší je to celý rozebrat, pořádně vyčistit a dát i nový těsnicí kroužky pístku. K namazání pístku jsou dnes různé mazací pasty i speciální vazelíny, které jsou na to přímo určeny. Mazání brzdovou kapalinou se dělalo dřív, dnes je doba dál.
[pračlověk]
(1.7.2021 8:31:20)
viz Jenikuv web. Breox a podmaznout pistky.
[Jin]
(1.7.2021 8:29:25)
Měl jsi ho rozebrat hned. Vymýt lihem a opět složit. Správně by se měly měnit i pryžové díly, pokud nejsou ale viditelně opotřebené, není to nezbytné. Po demontáži třmenu z kola a vyndání destiček mačkej brzdovou páčku tak dlouho, dokud pístky nevylezou a nebyteče kapalina. Pokud je jeden pístek kouslej, osvědčilo se mi po rozebrání třmenu zaslepit přepouštěcí otvor pro kapalinu mezi oběma půlkami třmenu kouskem gumy vystřiženým ze staré duše, třmen opět složit, hadičku namontovat do tý poloviny, kde je zaseklej třmen (závit na hadičku a odvzdušňovák je stejnej) a opět mačkat páčku, dokud pístek nevyleze. V pístkách je sice závit pro šroub, za kterej se daj vytáhnout ven, to ale musej chodit úplně volně, jinak to nejde.
[Ota]
(1.7.2021 8:25:03)
Příspěvků: 1, poslední: 8.10.2021 19:38:3368688.Veteráni
Nemáte někdo fotky jak by asi měla vypadat sajda Tlusťoš? Mám tu takový torzo a vůbec netušim, jestli to pasuje k sobě. Popřípadě kde by byla možnost si to prohlídnout v muzeu. Fotky v datech. Díky
Jaká sajda Tlusťoš? Něco sis vymyslel?
[Venca_n]
(8.10.2021 19:38:33)
Příspěvků: 14, poslední: 8.7.2021 11:32:4168687.Oleje, mazání ...
Zdravím,
u Trampa(350/640) i Jawy 350/634 jsem vyměnil olej v předních tlumičích, množství podle tabulky, ale použil jsem tlumičový olej 15W.
U obou motorek mam po nájezdu cca 1000km ´odskákané´ přední pneu, jako když je u auta vadný dlumič - vytvořili se po ovodu na vzorku plošky.
Budu kupovat nové pneu a nerad bych dopadl stejně.
Jaký olej použít? Řidčí - 10W nebo jsem četl, motorák M6AD?
Díky za pomoc
tie plôšky máš po celom obvode rovnomerné? aká je to pneu? s deleným dezénom a každá plôška je samostatne? ak áno, je vlastnosť, nie závada,,, nakoľko predné koleso neťahá, tak pri iba brzdení, sa plôšky naklápajú a je viac zodratá ich predná časť v styku s cestou... ak je oskákaná nerovnomerne, tak to bude vyvážením... na kývačkách som mal vždy jemne oskákané mitasky h05. na heidenau k36 sa to nestane, pretože má stredom súvislý pruh dezénu.
to isté sa deje na autách iba so zadným náhonom,,, ale na to sa už dnes zabúda,,, tam tiež predné pneu iba brzdia
[Velorex]
(8.7.2021 11:32:41)
350/640 Březnice. Co dva roky sundám kluzáky vyčistím. Popřípadě naklepnu nová bufera. Olej 0w30. To mě vyhovuje při teplotách jak v létě tak v zimě. Kola oskákaná mám, ale tak nějak v normě.
[lahvac]
(5.7.2021 18:16:04)
Mě více vyhovuje motorový 5w30
[Deadman]
(2.7.2021 14:46:59)
Na 350/640 celoročně nejlépe vyhovuje mému využití motorový 10W-40
[Jeník]
(1.7.2021 22:00:31)
Já jsem do tlumičů 634 použil přesně podle návodu v Dočkalovi směs tlumičáku Mogul Silence VG 15 a M6 A v poměru tam popsaném a vidlice funguje k mé plné spokojenosti.
[Ota]
(1.7.2021 13:54:20)
pračlověk - ja som miešal motoráky 10W40 a 15W40.
Pri 10W vidlica rýchlejšie reagovala na nerovnosti, ale pri hlbšej jame išla skoro na doraz.
Pri 15W pružila dobre, ale keď som trafil dve jamy za sebou, tak tá druhá mi išla vybiť zuby, lebo vidlica sa nestihla spamätať po prvej jame...
Zmiešal som ich, a je to super na tie naše dieravé cesty :D Záleží asi aj od vidlice ako je opotrebovaná a váhy závodníka :)
[Milos634]
(1.7.2021 10:00:59)
I tlumičový oleje mají různý viskozity - 5W, 10W, 15W. Ten VG 15 je jako voda a v předních tlumičích nemá ten efekt, dával jsem jej do zadního tlumiče, kde by měl být. Nejsou s tím 15W tlumiče moc tvrdý?Jednou tady někdo psal, že použil mix 10W a 15W, pak to bylo tak akorát.
[pračlověk]
(1.7.2021 8:55:10)
Pozor, to určitě nezaměňovat - standardní Mogul Silence 15 je řídká vodička, zatímco tlumičový olej 15W už je hodně viskózní.
[Jad]
(1.7.2021 8:23:41)
Do přední vidlice Jawy 634 patří tlumičový olej, i když je ho lepší míchat s motorovým. Nevím, jak je na tom viskozitně v porovnání tlumičový olej 15 W s tlumičákem ISO VG 15 (nebo co se uvádí na standardním tlumičáku) - chce to vyzkoušet. No a do 640 je předepsaný motorový olej 15 W-40. Ten používám k plné spokojenosti.
[Ota]
(1.7.2021 8:13:11)
Ja som mal na prednom kolese 634 s Metzelerom ME22 až 60 gramov (6x10g závažie na špicoch) a vzadu 40 gramov...aby to neskákalo ako na trampolíne a neblikali na mňa autá, že prečo ja na nich blikám :D
Teraz mám na prednom kolese Dunlop K82 a mám iba 1x10g závažie.
Ráfik je prekvapivo presný, celé nevyváženie robí guma
[Milos634]
(30.6.2021 23:56:51)
Na 634 je myslím Mitas E-03 na Trampu E-08
[CZJawa]
(30.6.2021 21:36:31)
A na kývačce jsem musel vyvážit gumu fest, snad 40 g.
[longr]
(30.6.2021 21:36:00)
Záleží na stavu vidlic. Do některých stačí 15W, někde musí být hustější. Pocitem bys při propružení poznal, jestli to tlumí nebo ne. Taky by měly oba tlumiče chodit stejně. A faktem je, jak píše Jad, že některé gumy se prostě zdají oskákané, ať děláš cokoli.
[longr]
(30.6.2021 21:34:25)
V přední vidlici u 634 mi tlumičový olej 10W vyhovuje, nebo ty motorové jdou taky. Ale aby se neoskákala guma pomáhá spíš vyvážení kola. Pokud to teda není Mitas H03, ta se vepředu oskáče vždycky, ať jsem dělal cokoliv:-)
[Jad]
(30.6.2021 21:23:46)