Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 30.10.2021 23:23:3868867.všechno ostatní
Ahoj, máte někdo zkušenost s chomováním dílů u fa. Motodíly Vorel, Vyškov?
Příspěvků: 4, poslední: 22.10.2021 20:05:1268866.Informace
Zdravím, pomůžete mi identifikovat kartery a válec ? Narazil jsem na tyto díly a překvapil mě hliníkový válec na "kývačku". Vnější průměr vložky je 74mm a díra v karterech také. Pístní čep má ale 18mm. Jedná se tedy o díly pro 250/553 ? Libeňák nebo Švéd a nebo je to jen nějaký bastl ? Tyto typy neznám. Dík za rady.
Odkaz na fotky:
https://uloz.to/folder/g1NLWtwsTmjK#!ZJWvLwR1Z2HkMQuuAGZ5AmL5MJWuF2cgITyEL3WUIKSWBGp5
klikař:-)
[Free]
(22.10.2021 20:05:12)
Ne to je píst do 553, je jinej než panelka
[Kuba z Neve]
(22.10.2021 19:54:14)
Dík a klikovka s horním okem 18mm a píst s 18 mm čepem je panelka ?
[ondra350]
(22.10.2021 14:39:08)
Příspěvků: 49, poslední: 17.2.2022 21:10:0668865.Oleje, mazání ...
Nedávno jsem byl nucený natankovat benzín u čerpací stanice MOL Stříbro. Většinou si míchám směs doma a nebo jsem koupím malou flaštičku s olejem přímo na čerpačce. Ovšem zde nabízí jen olej Madit M2T se specifikací API-TA ! to se dosud vyrábí :-) Pouze litrovém balení za neuvěřitelných 170Kč...Opravdu to není vtip. Holt přirážka pro vetaránisty. Chceš odjet, tak cvakej.
Polský ORLEN mimo zastavení výroby originálních olejů MOGUL v PARAMO (12/2021) také ukončil i výrobu minimálně KONKOR 103 a 101 . Koupit nyní (2/2022) mimo balení spreje větší balení (10 lt) už prakticky nikde nelze. Odpověď prodejců: výroba zastavena, snad bude nějaká náhrada. Takže pravděpodobně se majitel ( ? Polský Orlen) značek KORAMO a PARAMO postaral, že se v ČR už nevyrábí vazelíny, motorové a převodové oleje a dokonce ani oblíbený konzervační olej. Privatizace za vlády ČSSD.
[dadajan]
(17.2.2022 21:10:06)
Tak když se vrátíme k původnímu dotazu, ano edwarde je to normální.V dnešní době je cena plus mínus 170kč za litr oleje standart a vyloženě špatný olej se dnes nevyrábí.Jako nouzovku to ty naše dvoutakty bez problému zvládnou.
No a jinak téma olej opět nezklamalo - působivé teorie, sofistikované specifikace a spousta omáčky kolem, paráda!
Zdarec všichni!
[jawamacho]
(7.11.2021 2:37:10)
Krizoň IV.: https://www.vut.cz/www_base/zav_prace_soubor_verejne.php?file_id=4874
4.3 Vliv viskozity maziva
Únosnost mazací vrstvy je ovlivněna viskozitou oleje, která ovšem nemůže být příliš vysoká, neboť hustý olej způsobuje hydraulické ztráty třením molekul maziva o sebe, což jednak zvyšuje mechanické ztráty v motoru, jednak zvyšuje teplotu v ložiskových pánvích, protože viskóznější olej zhoršuje přestup tepla z ložiska do oleje a jeho odvod. Olej všeobecně není vhodné chladící médium, vhodnější je však olej méně viskózní. Olej má také za úkol vymezovat provozní vůle motoru a zajišťovat například těsnost pístu ve válci. U moderních motorů je těsnící funkce méně podstatná, výrazněji se projevuje u motorů starších, nebo u motorů opotřebených.
[longr]
(2.11.2021 16:20:48)
Longr: Ja ale nemluvim o tom ze Jawa se da umazat cimkoli, to nezpochybnuju. Ja mluvim o teorii "hustsi olej vymezuje vule a proto je motor tissi" To je ciste spekulace ktera tady vznikla nedavno, a neni podlozena zadnymi fakty.
Ano, pokud se do jawy naleje olej horsi specifikace nez JASO FD, je s nim motor tissi. Ale cim to je zpusobene, zda skutecne nizsi viskozitou, nebo tim ze se olej proste hure spaluje a zustava v motoru dele, to nikdo zatim fakty nepodlozil.
[Krizoň IV.]
(31.10.2021 11:36:16)
Krizoň IV.: Myslím, že těch faktů za ty roky už je docela dost. Potvrdil to i Pavel na cestě kolem světa. Podle mě ještě nikdo nezadřel motor jawy, pokud byl dobře udělaný výbrus, moto zajeté a byl dostatek oleje o specifikaci, předepsané výrobcem (pokud je pro daný model známa) a také v předepsaném poměru. Pokud to někdo zašvihne, tak je to většinou kvůli nějaké extrémní situaci nebo kvůli homeopatickému poměru a tehdy nepomůže ani superkvalitní olej. Něco jiného je olej s přídavkem ricinu, jenže ten není pro použití v Jawě vhodný, zvlášť při občasném ježdění, kvůli úsadám. Mimochodem teď jsem našel olej Dolmar pro ředění 1:100, který má mít téměř superschopnosti, ale nevěřím, že by to jawám vyhovovalo. To, co může sedět točivému motoru u německé pily s hliníkovým válcem a nikasilem s origo pístem, nebude vyhovovat litinové vložce, zvlášť třeba po těsnějším výbrusu a s pístem bůhvíjaké kvality. Proto je obecně lepší držet se předepsaného poměru, což je neokecatelný fakt, a pokud máš cit a zkušenosti, můžeš si troufnout poměr snížit.
[longr]
(31.10.2021 7:29:55)
longr: Ano, bylo to tu zmineno, ze hustsi olej vymezuje vule. Nicmene ne vsechno co tu je zmineno je podlozeno fakty, a tohle je cista 100% spekulace zalozna na "selskem rozumu" a nikoli na podlozenych faktech.
[Krizoň IV.]
(30.10.2021 14:06:21)
Honza (Js): samozřejmě, že nemáš šanci jako běžný spotřebitel poznat "ten nejlepší" olej. Já jen, že řešit viskozitní třídy mělo smysl u olejů, které byly téměř kompletně tvořeny minerálním olejem (= ropnou frakcí). A od toho se odvíjela mazivost v daném teplotním rozsahu, teplotní odolnost atd. Dneska mazivost v provozním režimu určuje výkonnostní třída oleje a viskozita je spíš dopňujícím údajem.
[JZ]
(29.10.2021 12:27:26)
Jak tu bylo zmíněno, hustší olej vymezuje vůle a ztišuje motor. Dříve se do vysoce zatěžovaných motorů dávaly "medy", protože obvykle trpěly vyššími teplotami a i za těch teplot tam ta husťárna nějak vydržela a nežralo ji to přes ventily apod. Jinak třeba u Brouka se používá běžně 15W40, ale u zatěžovaných motorů dávají 20W50. Kolikrát už bylo zmíněno, že dvoutaktní Jawě je relativně jedno, jaký olej to bude, jen když ho bude dost. A čím lepší (ne dražší, ale vhodnější) olej pro dvoutakty, tím méně se budou tvořit úsady. Pokud člověk chce, může se dostat i na nižší poměr, ale chce to vědět, kdy si to může dovolit.
[longr]
(29.10.2021 9:44:33)
JZ: Jak běžný člověk pozná u oleje soudržnost olejového filmu? JASO z hlediska mazání nedělá rozdíl mezi FB, FC a FD.
[Honza (Js)]
(28.10.2021 20:10:58)
Honza (Js): viskozita není alfou a omegou lubrikačních vlastností, i když z hlediska intuitivního vnímání světa tomu tak může být. Daleko důležitější je soudržnost olejového filmu. Jinak by moderní vodičky 0W16 neměly šanci umazat dnešní vysoce účinné motory v extrémně tepelně namáhaných částech jako dříky ventilů nebo pístní čepy, které pracují s daleko vyššími tlaky a vlastně i teplotami než sedmdesát let starý dvoutakt.
Jedíné co, tak možná viskózní olej pro lepší utěsnění...
[JZ]
(28.10.2021 10:51:17)
edward: Osobní zkušenost s Divinolem nemám, ale raději bych zůstal u Mogulu TS. Domnívám se, že Jawa nepředepisoval SAE 40 zbytečně. Předepisovala SAE 40 u Jawy 634. U ostatních si nejsem jistý. Divinol Zweitaktöl FF má udávanou viskozitu 9,5 mm2/s při 100 °C a to odpovídá SAE 30. Specifikaci JASO má FD, Mogul TS má FC. FD má přísnější limit na kouřivost, takže se dá předpokládat, že bude kouřit méně.
[Honza (Js)]
(27.10.2021 20:09:05)
Zeptal bych se ještě jaký máte názor na olej Divinol Zweitaktöl FF ? V balení 5 l za 535Kč.Dosud jsem jezdil převážně na Mogul TS, ale tenhle má prý nízkou kouřivost a cenově to vychází stejně. (pokud se tedy koupí TS v balení 10l)
[edward]
(27.10.2021 16:57:55)
Fakt je, že TSF vzplane ve výfuku docela snadno. Když jezdím couračky po městě a pak vyrazím na hlavní a roztáhnu to na 100 km/h, za chvíli se ze mě stane dýmovnice a po pár km to zase ustane, jak se výfuky vypálí.
[Ota]
(27.10.2021 9:55:02)
Bod vzplanutia je iba teplota kedy blafnú pary z oleja ktorý je zohrievaný v otvorenej nádoby a hore nad tým je plameň. Táto teplota neznamená kedy sa začne spaľovať olej
[Milos634]
(26.10.2021 11:08:02)
Motul 800 je spis do upraveny panelky ala 300ccm, kdyz ta litina je rozpalena, ze se to nestaci chladit. Az s Motulem 800 jsem prestal mit problemy se Simsonem na kterem jsem mel bezne 168stupnu na zebrech.
[Havlis]
(26.10.2021 10:23:47)
Ještě porovnání bodu vzplanutí - TSF 100°C, Motul 510 144°C, TS 230°C, Motul 800 274°C. Motul 800 do kývačky jako náhrada za TS je poněkud ehm...
[jc3]
(25.10.2021 20:00:10)
Ota: no jo, ale kyselej je, jak zákon káže. :-)
[JZ]
(25.10.2021 15:51:10)
Ricin z lékárny. Po dlouhém stání bude motor vevnitř vypadat, jako by byl vylitý jantarem. Ideální konzervace pro věky věků.
[longr]
(25.10.2021 12:38:52)
Jad: Takže olivový. Ten za studena splňuje i vysoký viskozitní index:-)
[Ota]
(25.10.2021 9:27:03)
Příspěvků: 8, poslední: 22.10.2021 13:19:3968863.Barvy a lakování
Ahoj, může mi zde někdo poradit - vysvětlit, jak prakticky postupovat při lakování blatníku? Chci ho v jedné době nastříkat na modro.
-napřed vnitřek + hrany nechat uschnout, pak dát na držák, nejlépe otočný a zvenku? Jde to najednou, nebo musím nadvakrát? Nechce se mi dvakrát pro barvu....
Nerad bych aby mi ztuhla barva v pistoli, než to budu moct dát na držák a stříkat vnější stranu. Nebo jak to děláte vy? Díky za vaše rady.
Super! díky všem za příspěvky, názory a ukázky.
[bobanito]
(22.10.2021 13:19:39)
Jinak nejčastěji to věším, je to minimální nárok na přípravu a dostaneš se k tomu ze všech stran. Jako barvu používám po 2K základu a 2K plniči 2K akrylát od Standoxu.
[Verdom]
(22.10.2021 10:03:58)
Jak píše Kubas, fouknu zevnitř a plácnu na nějaký držák, aby to co je vidět mělo nějakou "kulturu" https://verdom.rajce.idnes.cz/Stadion_S11/890783663
Nebo přidělám nějaký nožičky z plechu od nějaký konzervy (viz ten kryt řetězu) Prostě něco si připrav aby se to dobře stříkalo nebo si rozmysli jak to budeš dělat. Ideálně než si namícháš barvu. ;-) Ať pak nelítáš s blaťasem v ruce a nehledáš kam s ním.
[Verdom]
(22.10.2021 7:56:14)
634 jsem stříkal tímto:
"MOBIHEL 2K akrylové MIXy jsou složky k výrobě vysoce lesklých autolaků. Vyrobeny jsou na základě akrylové pryskyřice, nejodolnějších pigmentů, rozpouštědel a pomocných prostředků. Výrobky se vyznačují vysokou chemickou a mechanickou odolností a vysokou odolností proti povětrnostním vlivům. Rychle zasychají, možnost okamžitého přelakování."
Odstín mi domíchávali podle starého dílu. Prodejnu mají někde v Praze Letňanech, nebo Čakovicích? Pro mě je to daleko a hlavně blbá cesta.
Teď si nechávám míchat dvousložkový akrylátový barvy z Kladna o pana Nešvery. Má několik vzorníků, kde si můžeš vybrat tak ze 300 odstínů červené barvy a tu nejbližší tvému výběru ještě případně upraví. Zavolám mu raději vždy dopředu, aby měl na mě čas a pak se dokáže o barvách bavit klidně dvě hodiny.
[Petan69]
(22.10.2021 6:38:25)
Petan69 - vyzerá to super na fotke. Aký konkrétny typ farby používaš? Ja robím najviac s polyuretanom od Chemolaku
[Milos634]
(21.10.2021 19:33:40)
Mě by vadilo, že se mi to obtiskne a přilepí. To už ty dvě hodiny přípravy mě nevytrhnou.
[Petan69]
(21.10.2021 19:18:11)
Moc to hrotíš, já to stříknu zevnitř, pak to postavím a stříknu z jedné vody zvenku :)
[Kubas]
(21.10.2021 18:49:09)
Nejsem lakýrník, ale baví mě to (jenom tedy to finále, takovej adrenalin na sobotní dopoledne - bude pomeranč? sleje se? nebo to zteče? :-))
Ten blatník mám na dvou 6mm kulatinkách z toho jedna je přivařená k té noze a druhá slouží jako doraz.
Takže nastříkat zevnitř, otočit a hned první vrstvu zvenčí. Chce to co největší přístup ze všech stran.
https://petan125.rajce.idnes.cz/634_4/1512165287
[Petan69]
(21.10.2021 17:54:33)
Příspěvků: 3, poslední: 26.10.2021 8:23:4368862.Veteráni
Ahoj jdu si pro radu. Poskládal sem motor u pionýra(21 30w) a něco v něm rachtá jako by to někde dřelo nebo o něco škrtalo. Dělá to ale jenom když mám zařazený neutrál mezi 1-2 a jenom při zmáčknuté spojce. Jakmile zařadim rychlost nebo pustím spojku tak to nedělá. Spojkový koš má kolíky v pořádku, spojkové lamely i řetěz tam jsou nové. Budu rád za každý tip.
automat do užších motorů - 550,555,05 má menší rozteče zubů a zespodu má dvě díry v tom plechu. Automat 20,21,23 má širší rozteče zubů a jen jednu kulatou dírku zespodu. Tak jsou kolečka a hřídelky užší a širší dle typu.
[HonzaBK]
(26.10.2021 8:23:43)
Odhaduju to, že tam máš řadící kulisu z 05. Pak to na neutrál mezi 1 a 2 chrastí a nedořazuje trojku, tady týpek se s tím trápil a celkem dobře to popisuje.
https://www.youtube.com/watch?v=-6nPg5ScGwA
Je to častá závada, lidi posháněj díly na burzách, kulisy jsou vizuálně téměř identický, dokonce jdou prohodit v automatech, ale každá má trochu jiný rozměr a problém je na světě.
[Pásovec]
(24.10.2021 9:46:53)
Příspěvků: 5, poslední: 21.10.2021 22:40:3768861.Informace
Ahoj
Věděli by ste co je za materiál držák stupaček na těchhle typech? Resp přesněji jesi k tomu půjde elektrodou přivařit kus železa.
Upravuju to na stupačky co jdou do j660 a aby to bylo sklopný, potřebuju přidat žebra o který se stupačka opře. Nechce se mi do toho sahat zbytečně, pokud někdo máte zkušenost, že to má v sobě moc příměsí a nejde to
Díky
no ty stupačky na j660 jsou hliníkový, s tim zkušenosti nemam ;)
a ty dvě žebra co potřebuju přidat by v případě výměny za orig překážet taky neměli
[Akamu]
(21.10.2021 22:40:37)
Vařit to jde v pohodě. Taky mám upravený stupačky, spíš jsem ale upravoval samotnou stupačku (za pomocí starých stupaček) než držák. Sklopnost zachována, kdykoliv můžu vrátit původní
[Marlboro]
(21.10.2021 22:20:02)
vařit to jde.
[maspe]
(20.10.2021 20:51:06)
Sice to nebyla 639, ale jiná hranatá 350. Přivařoval jsem k tomu kus železa obyčejnou elektrodou, šlo to dobře a drží to.
[Honza (Js)]
(20.10.2021 19:55:18)
Příspěvků: 2, poslední: 21.10.2021 19:55:4368860.všechno ostatní
Mám dotaz ohledně pumpy předních tlumičů. Vyšroubovalo se mi táhlo pumpy a potřeboval bych vyndat pumpu z kluzáku. Mám první typ tlumičů s pružinou vedenou uvnitř kluzáků. Chci se zeptat jak na to než něco zničím.
Kdyby někdo potřeboval, tak řešení jsem našel v knížce: Motocykly Jawa-ČZ 125-150-250-350 - J. Jozif, a spol. 1957. V knížce je nákres přípravku nebo popis jak postupovat bez přípravku. Spodní díl pumpy který je chycen šroubem skrz chromované kryty teleskopů jde vyšroubovat ( musel jsem ho nahřát, protože to drželo fest). Jinak dík za rada.
[David354]
(21.10.2021 19:55:43)
Tohle se neda rozebrat bez specialniho dlouhyho pripravkoklice kterym to shora povolis. Dockal prvni tlumice neresi, a je potreba najit jeste starsi knizku od Jozifa kde je to popsany.
Hlavne do toho nemlat. Bezne se stane ze kryt prirezne k trubce, a nejde dolu. Musi se to opatrne vylisovat.
[Krizoň IV.]
(20.10.2021 17:39:18)
Příspěvků: 12, poslední: 22.10.2021 15:39:4768859.Informace
Kde koupit kvalitní středový labyrint do motoru 354? můžete doporučit?,a je normální,že válec z panelky jde do karterů 354 špatně zasunout? je moc natěsno.kartery jsou první provedení 354(značené 18) .díky za odpovědi !
K tomu těsnění používám jednoduchou zkoušku. Vezmu prázdné kartery bez kliky, bez převodovky a i s tím středovým dílečkem co je pod válcama stahnu kartery přiměřenou sílou k sobě šroubama. Pokud se v okolí toho dílečku karteru odchlipují, nedosedají uplně k sobě a je tem mezi nima mezírka nějak na šířku toho těsnění tak tam dám těsnění. Pokud jsou kartery pěkně u sebe tak dávám těsnící tmel.
[BooCheer]
(22.10.2021 13:39:23)
Motoservis Padalík v Hovoranech dodává jak středové labyrinty tak celé plné středové uložení kliky. V minulosti stálo za velké kulové ale ted se tento díl konečně vyrábí v ČR, sice je dražší ale za to kvalitní a pasuje. Osobně bych doporučil hodit mu celou kliku a oni už budou vědět co s ní. Válce na kulaté 350ky a i typ 634 musí jit do bloků ztuha. Naspodu válce je odlehčení po které to do karterů jde nasunout lehce a pak už je tam přesah. Válce musí být v ideálním případě v karterech s mírným přesahem tudiž tam musí jit ztuha. Ale zas nějak přiměřeně. Kdybys to tam měl na silu rvát velkým kladivem tak je to taky špatně. Je to z toho důvodu že sací a přepouštěcí kanálek jsou vedle sebe, odděleny pouze malou mezerou a pokud by válec nebyl v karteru těsný tak směs bude tímto místem kolem válce přefukovat z přepouštěcího kanálu zpět do sání. Pak jsou ty 350ky které na volnoběh nejdou plynule a nikdo to nedokáže seřídit.
[BooCheer]
(22.10.2021 13:31:18)
Dej kliku na repas ke klikaři a on si poradí.
[Ota]
(21.10.2021 16:59:13)
Mám kliku bez labyrintu. Skládám motor od nuly. Nebo sehnat jetý originál?
[PavelZRX]
(21.10.2021 13:35:33)
Středová čela už Padalík dělá. Nebo teda asi spíš nechává dělat. Tak počítám, že dělají i ten labyrint.
[longr]
(21.10.2021 11:35:20)
bobanito: Myslíš, že ho přímo vyráběl? Jinak já jsem toto nikdy neřešil a nechal výměnu labyrintu na klikaři.
[Ota]
(21.10.2021 10:40:05)
Mně ho při GO kliky vyrobil pan Padalík.
[bobanito]
(21.10.2021 8:40:08)
Doporučí někdo kde koupit labyrint? Díky
[PavelZRX]
(20.10.2021 12:55:29)
Ten válec jsem zkoušel jen tak do samostatnýho karteru,oba dva.pokud si myslíte že by měl jít volně tak budu ještě hledat příčinu.díky
[PavelZRX]
(20.10.2021 12:37:58)
zkoušel bych válec do karteru venku, ono stačí i chlup otočený mezikus a už to nejde složit.
[maspe]
(20.10.2021 8:39:53)
Má mít tento motor mezi kartery těsnění? Pokud ano, tak jestli je dostatečně silný. Těsněním se dá nějaká desetina nahnat. A nebo to vyzkoušet bez středové vložky mezi válci.
[Petan69]
(20.10.2021 6:29:41)
Příspěvků: 35, poslední: 27.10.2021 18:44:4068858.Informace
V tlumiči sání své 634-01 (1976) jsem našel tento labyrint http://www.jawamania.info/Files/moto/274951/Airbox_634-01.jpg . Je to originál, nebo dodatečná úprava?
Vyvážely se vůbec tiché verze 634-01 do SSSR?
Longr: a máš k tomu otevřenýmu sání zkrácený píšťaly bez zátek?
[Banjokid]
(27.10.2021 18:44:40)
Na mojí 350/354 s motorem 360 mám otevřené sání, kulaté panelkové hlavy, písty nedojíždí až na hranu. Drobné slícování kanálů a úprava sacího z toho udělala příjemně točivou a svižnou moto. Na kompresi jsem nesahal. Mám ještě i vysoké panelkové hlavy, ty mají asi o 1 cm3 menší spalovák. Někdy je tam možná zkusím. Každopádně na 250 panelkovém motoru se snížení hlavy sakra pozná.
[longr]
(22.10.2021 22:22:08)
Sorry ještě za poslední myšlenku:
Nedávno jsem jezdil nějakou dobu se 43kW 135kou favoritem a po přesednutí do 1.3MPI feldy jsem si připadal jak v raketě. Pak jsem vytahnul motorky a jezdil denně do práce na 634. A když jsem pak přesednul na 640, měl jsem naprosto stejný pocit - jako na raketě :D
No procentuální rozdíly výkonů jsou témeř stejné...
[agent]
(22.10.2021 21:27:16)
výkon v papírech samozřejmě překlep, mám tam 14,7
[agent]
(22.10.2021 21:17:20)
Hezká přetahovaná, ale abysme se konečně shodli, jaká je vlastně realita - to ne.
No já mám 634-7, koupena v Kyjově, štítek v češtině, výkon v papírech 14,4kW.
Karbec tam je číselně (komplet číslo z odlitku + vyražené 4číslí) pro hloučnou verzi a trysky taky odpovídají hlučné. To nikdy nikdo nebastlil. Výfuky rovné, 2 těsněné přepážky.
Na vstupu airboxu není sebemenší známka toho, že by tam někdy bylo jakékoliv škrcení. Molitan uvnitř nebo ten chobot už si přesně nevybavuji, ikdyž jsem to určitě v minulosti zkoumal, ale myslím že tam nic takového není.
Motorka jede tak, že to odpovídá těm necelým 15kW - oproti 638 je to dost líné a rozhodně to ani netahá odspodu.
Za mě by ta motorka musela mít lepší karbec (možná by stačil osmičkovej) a kompresi osmičkového motoru, aby to trochu ožilo. Ale nedavno jsem si uvědomil, že i kanály ve válcích se u 638 měnily, takže neznámých tam je až až :)
Každopádně línější motor a ještě s těžším sekundárním převodem - žádnej zázrak.
Někdy bych se ale chtěl projet na 634, která má těch 25k a vidět, kde se ten výkon bere...
Třeba můžem udělat 634-kovej krucík a porovnávací testovací jízdy :D
[agent]
(22.10.2021 21:12:03)
longr: Neni tomu tak. Panelkovy motor ma v zakladu tech 14 koni, 592 je skutecne priskrcna. 634 motor ma tech 20 koni, neni priskrcena. Zadny laborovani pouze se sanim tomu nepomuze. Vykon se zvednout pouze hlavama s vyssi kompresi, a otevrenymi vyfuky.
[Krizoň IV.]
(22.10.2021 13:06:26)
Třeba panelka 559 a 592 má clonku v sání, menší trysku a delší píšťaly ve výfuku, související s další přepážkou. Rozdílem jsou dva šemíci. Vyndáním clonky, větší tryskou a zkrácením píšťal se dá dosáhnout parametrů 559. Počítám, že podobné to bude i s 634. Že Pavlůsek zmiňuje verze 25 k, to je možné, ale skoro bych počítal, že je to podobně bájná hodnota jako 28 k u Califa.
[longr]
(22.10.2021 12:33:03)
Doktore, jenze Buchtic mel tyhle vlozky v jeho prvni ctyrce s motorem 633-3, urcenym prave do svazu. A "odskrcena" 634 na brzde ma 20 koni. Oboji vyslovene popira tvrzeni ze 'hlucna' 4ka do SSSR se lisi akorat zaskrcenim a vetsi trysku, a vymena zvedne vykon nekam na tech 22 koni.
[Krizoň IV.]
(22.10.2021 11:18:32)
Krizoň IV.: Ano, o jiných vložkách výfuků vím - byly zde tuším jednou i fotky, dost možná, že od tebe. Ale nejsou ty upravené výfuky u ještě výkonnějších verzí motoru, které se taky dělaly? Kniha Jawa 350 typ 634 a příbuzné modely od A. Pavlůska zmiňuje i 23 - 25koňové verze, které se montovaly do vývozních modelů určených jak do SSSR, tak na západní trhy. Zde věřím, že k takovému navýšení výkonu prosté odškrcení sání nestačilo.
[Ota]
(22.10.2021 9:26:33)
Milos634: Jo, to je ono, prevodovka planovana do 400TS, kartery prototypy, do klasiky 638 to zamontovat nejde.
[Krizoň IV.]
(21.10.2021 22:29:25)
Krizoň IV - nebol to žiadny prototyp 400TS, kde celý motor vyzeral inak. Vyzeralo to na normálnu 638, rovnaké bloky a iné boli až pod deklami, lebo prevodovka bola riešená inak, aj kulisa bola nahradená valčekom s drážkami. Bola to vraj pár kusová séria...idem to hľadať
[Milos634]
(21.10.2021 20:53:22)
Milos634: Petikvalt na seriovych 638 karterech ? Najdi to a posli. Vim ze petikvalt existoval v prototypu Jawy 400TS ale to nebyly seriovy kartery.
[Krizoň IV.]
(21.10.2021 19:50:03)
Ja som 5-kvalt napríklad na 638 som videl. Boli fotky aj tu na JWM
[Milos634]
(21.10.2021 19:35:18)
Jad: Jenze paty kvalt nikdy nikdo nevidel, otevreny vlozky vyfuku na exportnich hlucnych jawach jsem osobne videl, vyfotil, a jednu takovou mam v garazi.
[Krizoň IV.]
(21.10.2021 13:37:16)
Asi to byla tajná informace, jako pátý kvalt u policejních třiapůlí:-)
[Jad]
(21.10.2021 13:26:17)
Doktore, jenze "dostupne zdroje" prokazatelne lzou. Ty vyfuky se proste lisi, a "dostupne zdroje" o tom mlci.
ano, seskrceni sani muze ubrat vykon. Ovsem pouze pokud ten motor ten vykon pred seskrcenim mel. Ctyrka nema vic nez 20 koni bez uprav o kterych uz asi po ste do zblbnuti mluvim.
Kejvacka ma to samy. Verze s otevrenym sanim i s airboxem ma 12 koni, ale "priskrcena" verze s airboxem ma nizsi spotrebu.
[Krizoň IV.]
(21.10.2021 13:23:19)
Jen se bude těžko odlišovat, jestli to byla série nebo bastlení.
[longr]
(21.10.2021 9:49:20)
Škrcení výkonu u karburátorových moto (aby se to dalo na slabší papíry) se běžně dělalo jen škrcením sání a tryskama. Čím méně se musí dělat dílů, tím lépe. Přece by neobráběli více typů hlav. Klidně se tím dají srazit 2-3 kW.
Ale u starších jaw, kalifů, panelek 250 apod. se různé komprese dělaly. On se v tom jeden snadno ztratí, protože bylo i více typů kanálů a nikdo pořádně neví, co bylo origo a co už dobová tvořivost. Kdekdo si nechal stočit hlavu (i já jsem to na pár hlavách dělal) a jede to výrazně líp. Takže bych to určitě nezavrhoval, jako že to nemůže být i u 63x.
[longr]
(21.10.2021 9:48:38)
Příspěvků: 1, poslední: 5.11.2021 11:03:3768857.všechno ostatní
Ahoj,
mám dotaz na spojkové tyčky v motoru 353. Jaká má být jejich délka? Potřebuji koupit nové a nevím co vybrat. Dává se mezi ty dvě tyčky kulička? Já jí tam neměl, ale asi mi spojka vypínala blbě, měl jsem ulámané kameny na kolečku v převodovce. Tak řeším správnou délku...
Díky
Délku si nepamatuju, ale teoreticky to změříš. Prostrčíš drátek skrz talíř až po kuličku automatu a pak koupíš tyčky tak, aby vyšly. V nejhorším se dá koupit delší a zakrátit, přičemž by se měl zakrácený konec zakalit. Kulička patří u velkých jaw pouze do poloautomatu, mezi tyčky ne.
[longr]
(5.11.2021 11:03:37)
Příspěvků: 1, poslední: 4.11.2021 21:28:5868856.Informace
Ahojte potreboval by som poradiť, kupujeme ložiská na veterány v rôznych obchodoch. Máte niekto skúsenosť s týmto obchodom ? https://loziskaeshop.sk/
je tu aj druhý shop ale majú menej ložísk https://eshop.valiveloziska.sk/
Prípadne je v čechách dobrý obchod kde by ste mi odpodporučili ? Potrebujem hlavne ložiská pre kľuky a do kolies.Ďakujem za informáciu.
arkov.cz
[Wiku]
(4.11.2021 21:28:58)
Příspěvků: 1, poslední: 2.12.2021 17:47:2868855.všechno ostatní
Ahoj,
našla by se tady nějaká hodná duše, co občas jede trasu Praha - Brno, do jejíhož vozu by se vešel moped a která by byla ochotna mi ho sem stáhnout? Rozměrově i hmotností je to podobné Babettě...
Díky :-)
Šimon
Jo to nebude problém. Když z toho nepoteče olej. Minule jsem vezl JAWu 90 a ta má nalejvací zátku drženou jen o-kroužkem, nenapadlo mě že by to mohlo vypadnout... Kdyžtak napiš do vzkazů.
[grošák]
(2.12.2021 17:47:28)
Příspěvků: 3, poslední: 19.10.2021 11:17:4268854.Elektro
Zdravím, není tu nějaká dobrá duše, která by mi mohla oměřit uhlík z dynamostertéru z Čezety, nebo možná i z Velorexa?
Nebo by možná i stačila informace, jestli uhlíky z výše jmenovaných dynam pasují do dynamostertéru Manet Tatran 125.
Nemůžu je totiž nějak sehnat.
Díky
existuje zasielkovna, ak sa ti nepaci postovne... dohodni sa s predavajucim a mas to doma o 2 dni
[janko]
(19.10.2021 11:17:42)
Nechtěl jsem to objednávat ze Slovenska, ale koukám, že nemám na výběr :-)
[bartoň]
(18.10.2021 18:18:58)
Příspěvků: 22, poslední: 17.11.2021 11:25:3168853.Informace
Dobrý den. Již dlouhou dobu mi vrtá hlavou jedna věc a to jsou dva rozdílné druhy těsnění pod válce jawy 638 na trhu. Viz. fotky v přiloženém odkaze níže (kde můžete porovnat rozdílné tvary). Jedno těsnění je OK, to druhé má uplně nesmyslné tvary. Tvary přepouštěcích kanálků jak vnitřních tak vnějších jsou úplně nesmyslné a ta přepážka která má těsnit přepouštěcí kanálky na vnitřních stranách válců nad středovým dílkem je v té tenké části tvarově tak zcestně že to prostě nemá šanci ten kanálek dobře utěsnit. (těsnící plocha těsnění je v té tenké části uplně mimo válec a mezi válcem a karterem je prachsprostá neutěsněná mezírka kudy přefuk vesele fouká ven. Vždy když objednávám díly z kterékoliv stránky tak mi přijde to špatné. Proto mám v zásobě jedno roky staré těsnění jako mustr podle kterého si z těsnícího papíru vyřezávám nové. Všiml jsem si této chyby nových těsnění asi před více jak rokem a stále se to vesele prodává což se mi zdá být divné. Jsou snad dva druhy motorů či válců a doteď o tom nevim a měl jsem štěstí jen na ten jeden druh? Nebo toto těsnění je prostě zmetek na který ještě nikdo neupozornil, většina lidí ho používá a pak řeší proč jeho motor nefunguje jak by měl? Osobně jsem 638 motorů udělal už desítky a nenarazil jsem ani na jeden na který by pasovalo toto ono těsnění. Snad mi to tu konečně třeba někdo objasní a třeba nejen mě
https://boocheer.rajce.idnes.cz/Tesneni/
fuha tohle me mrzi,, mam dva dodavatele a ty maji kazdy sveho vyrobce,, kazdej to dela takto spatne ale dle me to zacalo s prichodem 632-638 kdy podle me melo neco takoveho a pak uz se nikdo neracil zmenit dle modifkace valcu i tesneni,, ale uz resim primo motomaxe a ten uz se zacal intinzime zajmat a ta kdo mesice bude ve fichtlkramku,,, prakticky tento rok neresim nic jineho nez precenuji ceny, lebo to nabralo a jeste nabere obratky a taky honim vyrobce a zadavatele at to delaji poradne kdyz to maji v ruce a nekteri jdou po tom a nektery mavnou ruce a reknou mi at si to kazdy dobastli doma sam a tim si u me podrezavaji vetev,, lebo kazdy rok timto image prichazim o jedno ba dva dodavatele :-(
[sesssa]
(17.11.2021 11:25:31)
Dílek je přesně v rovině.
[jenor]
(24.10.2021 16:51:25)
Častokrát to mezi válcema slzí i z toho důvodu že je utopený ten středový dílek pod úroveň dosedací plochy válců. Jde to zjistit příměrným nebo jakýmkoliv přesným ocelovým pravítkem. Když ho přiložíš na dosedací plochy i přes ten dílek a mezi dílkem a pravítkem je průsvit tak je to špatně. V tomto případě pak pod samotné to těsnění ještě vystřihnu proužek z tenkého těsnícího papíru který posadím na ten středový dílek aby se vyrovnalo to utopení, těsnění se do toho vmáčkne a pak už to nemá šanci tama slzet.
[BooCheer]
(24.10.2021 15:56:44)
Zdarec,tak mě to nedalo a shodil jsem válce,abych se podíval jaký mě dali v Jawě těsněni.
Je tam rozměrově správný,ale pod válcama to furt slzelo,dal jsem tam nový černý,trošku chtělo doladit u přepoštáků a jeto ok. Po projetí a zahřátí motoru jsem musel trošku ochudit volnoběh.
[jenor]
(24.10.2021 15:05:52)
Pod válci to slzet nesmí. Klasická mastná linka po obvodu těsnění se dělá běžně, když je těsnění papírové a není ničím lepené. Ale prolínat a někde kapat to nesmí. Holt pokud je těsnění jednoho výrobce špatné, nezbude než sehnat to správné nebo si ho vyrobit z archu. Razítkování a vystřihování se dělalo už ve školce, tak si člověk aspoň trošku pohraje :)
[longr]
(20.10.2021 10:21:31)
Mně teda z těch křápů teče olej všude možně, ale zrovna pod válci při použití normálního těsnění nikdy problém není.
[Jad]
(20.10.2021 9:12:27)
jen bych podotkl, že ten motor je konstrukčně z roku 1945 s poslední modifikací v roce 1985. To je bratru 35 let. Nechtějte z toho dělat japonce, to už zkoušeli jiní.
Jenor - je to sériově vyráběný veterán. Podle toho bych to posuzoval.
[maspe]
(20.10.2021 8:45:10)
Mě to na nove pod valcama taky trochu slzi těsnění je světle. To je Teda to špatný?
[Jenor]
(19.10.2021 18:19:40)
Máte problémy, vystřihnu těsnění z obyčejný papírový čtvrtky, napustím vazelínou a namontuju. Dělám to tak už přes třicet let na každý jawě a zatím žádnej problém.
[Dřevák]
(19.10.2021 15:11:16)
Jak je tu už zmíněno že v Jawě na to serou že veškerá kontrola kvality spočívá v tom že to jde aspoň nastartovat a na válcích to párkrát zavrčí bez zátěže a jestli to má výkon 12Kw nebo psaných 17Kw je každému jedno. Pak se kvůli takové zbytečné banalitě co chvila řeší opakované zadírání motorů a propalování pístů. Hodněkrát jsem viděl motor s propáleným pístem díky chudé směsi kterou způsobovala slabě utažená sací příruba válců, pod kterou to podsávalo faleš. Co má ten motor pak dělat když si vesele saje a fouká přímo z přepouštěcích kanálků? :D
[BooCheer]
(19.10.2021 11:55:16)
[Jenor] : Dělají to pořád stejně, měl jsem tu na opravu tu novou 640ku že po 300km je motor celý potečený pod válcama. Nedokážu posoudit jaké tam původně bylo těsnění protože bylo fest připečené a po sundání válců se totálně roztrhalo. Nicméně to světlé špatné tam nepasovalo uplně stejně jak u starýho motoru. Druhé těsnění to z černého papíru tam padlo jako ulité. Jediné co vím o těch nepasujících válcích je to že byl trochu jiný venkovní průměr vložky tak se ta část co se zespodu zasune do motoru musela nepatrně líznout na soustruhu. Nedávno ale kamoš na svou 638 se starým motorem kupoval nové válce z nového motoru a pasovalo to tam uplně vpohodě bez jakýchkoliv zásahů tak nevim. Ještě je možné že spíš staré válce nepasují do nových karterů to už si ted nepamatuju. Rozhodně to ale neni rozdíl díky kterému by mělo byt těsnění takto na hovno
[BooCheer]
(19.10.2021 11:46:23)
Na koupi hotových těsnění pod válce jsem dávno rezignoval. Stejně se to muselo vždy doladit a většinou byly k dostání jen v jédné šířce. Mám několik archů těsnícího papíru o různých tloušťkách a doladím, jak je potřeba.
[Bakoun]
(19.10.2021 9:47:24)
Řekl bych, že pokaždý se mi dostane do ruky ten zmetek. Výkroje pro přepouštěcí kanály jsou špatný - někde to do kanálů zasahuje a na jiný místě je zbytečně velká mezera. Vždycky musím žiletkou oříznout ten papír, co přesahuje do kanálů. Mezi válcema to mám mastný od oleje, tak je dost možný, že to někde profukuje. Ale co si pamatuju, mastný jsem to tam měl vždycky, takže jsem to pokládal za samozřejmost...
[Ota]
(19.10.2021 9:12:17)
Jawa si nikdy na přesnost výroby nepotrpěla. A na vliv na funkci také ne.
Všichni víme, že ocelové vložky v hliníkových válcích svými otvory nelícují o 2-3mm. Do sacího kanálu levého válce pak výrazně trčí šteft karburátoru. Výsledkem je, že každý válec jede jinak, dokud si to doma nedoladíte.
Pokud nevhodné těsnění způsobí pokles výkonu o 20%, Jawě je to fuk. Nastartovat to jde, a na válcích bez zátěže to jde vytočit na maximálku. Tím kontrola kvality končí. Jawa je jako čína nejlevnější kategorie.
[Deadman]
(18.10.2021 19:55:23)
Ahoj. Kdysi jsem to "špatný" těsnění koupil od Sesy. Hned jsem mu psal, že je to šmejd a dříve prodával kvalitnější (rozměrově přesnější) - takové co stále prodává motokrámek.cz. Sesa napsal dodaveteli a jeho odpověd byla:
"hele provereneny dodavatel pise
kdyby někdy zákazník rozdělával originál motor z Týnce,zjistil by,že toto těsnění je originál.
Pochybuji,že budou na jeho popud vyrábět nový razník.To turecké co tam namontoval bude jistě velmi kvalitní. J)))"
Pro zajímavost, to "Turecké" tmavé těsnění je vyráběno ve Zlíně. Byl jsem osobně v té fabrice a mají ho vystavené mezi dalšími těsněními které tam vyrábí.
Ale zpět ke kvalitě těsnění. Smontoval jsem motor 638 po GO a jelikož jsem již neměl to tmavé těsnění, ale jenom to světlé, údajně z Jawy, tak jsem ho tam musel dát. Motor přišel do rámu a moc se mu jezdit nechtělo a pořád byl olej pod válci. Tak jsem válce po několika stovkách km sundal a těsnění vyhodil a dal nové, opět to světlé, jelikož jsem se jich chtěl zbavit a problém se opakoval. Po 200km jsem těsnění vyhodil a dal tam to tmavé a hádejte co se dělo pak. Vůbec nic neteklo a motor jezdil lépe než s tím světlím. Po této zkušenosti už to světlé těsnění nechci ani vidět. Nemám rád, když se mi vrací reklamace.
Takže to světlé nebrat, moje zkušenost.
[Doly_cz]
(18.10.2021 19:29:35)
A nemůže to být kvůli tomu že Jawa teď dělá ty válce a kartery jinak? Protože nový válce nepasuji do starých karteru.
[Jenor]
(18.10.2021 17:35:23)
teď jsem bral věci z veteranmoto.cz objednal jsem pro zajímavost i těsnění a přišlo mi po dlouhé době dobré naprosto přesně pasující těsnění pod válce. Zajímalo by mě podle jak předlohy výrobce dělá to divné těsnění protože to je fakt nesmysl :D
[BooCheer]
(18.10.2021 12:45:10)
Když mi přišlo těsnění ze zelenýho papíru, tak bylo tvarově mimo, jak píšeš. Pak mi ale z nějakýho eshopu přišlo z černýho papíru, a to sedělo přesně. Škoda, že si nepamatuju, odkud to bylo. Koukám, že v motokrámku by dle fotky mohli mít to správné.
[Montgomeryx]
(18.10.2021 6:48:33)
Fungovat funguje, jak kdy. Někdy se ale u nějakého motoru umí sejít souhra náhod a přepoušťáky na vnitřních stranách válců prostě netěsní. Nemluvím o tom že do toho ještě těsnění zasahuje do přepouštěcích kanálků někdy až v řádu několika milimetrů. Když jsem zkoušel těsnění slícovat aby nezasahovalo do kanálků tak odřezáním materiálu se těsnící plocha ztenčí natolik že se pak těsnění roztrhne už jen pohledem. To starší těsnění tam pasuje uplně přesně a neni ani potřeba na něm nic upravovat a lícovat. Jestli je tento výrobek běžně vyráběný a dodávaný tak opravdu nechápu podle čeho to ten výrobce dělá. To si snad tento tvar nějak v hlavě vymyslel :D
[BooCheer]
(17.10.2021 22:28:43)
Nejlepší je jak píšeš, mít v dílně nůžky a roli těsnícího papíru. Jinak když o víkendu při montování zjistíš, že ti chybí nějaké jedno těsnění, je to akorát k vzteku...
[Jad]
(17.10.2021 22:05:18)
Příspěvků: 2, poslední: 18.10.2021 18:53:3768852.Barvy a lakování
Dobrý večer. Poradí mi prosím někdo číslo barvy na nádrži a na rámu/blatnících na ČZ 98? A jak šetrně odstranit starou barvu-štětkolak? Děkuji M.
Jo,na 634-6-02 ten svár mám viditelnej, na jiné 634 je zatmelenej. Vzhledem k tomu, že už od předchozího majitele je tam toho tmelu silná vrstva, tak se u hrdla nádrže loupe a pod ním je vidět původní metalíza, nanesená přes ten svár.
[pračlověk]
(18.10.2021 18:52:18)
Příspěvků: 6, poslední: 27.8.2024 18:31:0468851.Barvy a lakování
Ahoj, připravuji nádrž do laku a mám nejsem si jistý v jedné věci. Z vrchu nádrže je po celé délce vidět zřejmě svár - je tento svár originálně přiznaný, nebo to bylo zarovnané kytem?
Půjčky do 24 hodin po celé ČR. Máme pro vás nejnovější nabídky půjček 24/7. Pokud uvažujete o tom, že si vezmete svou první nebo novou půjčku online, ale nevíte, kterou si vybrat, je dobré využít důvěryhodný zdroj. Podívejte se na naše půjčky e-mailem: sarkavizinova48@gmail.com
[Šárka Vizinová]
(27.8.2024 18:31:04)
Rychlá a seriózní nabídka půjčky do 2 hodin Nabízím rychlé osobní půjčky Nabízím individuální půjčky, abyste mohli bez starostí realizovat své sny. Moje finanční kapacita je 30 000 Kč až 60 000 000 Kč při úrokové sazbě 4%. Svůj text píšu na tuto stránku, abych vám pomohl rychle získat seriózní financování. Pokud tedy opravdu potřebujete peníze, odpovězte mi, abych vám mohl nabídnout svou nabídku. Email: vcervinkova25@gmail.com
[veronika cervin]
(3.7.2023 1:29:19)
Myslel jsem si to, ale dík za ujištění.
[drbik]
(21.10.2021 21:27:34)
Potvrzuju Krizoně. Taky mám svár viditelnej.
[Ota]
(19.10.2021 9:13:46)
To je originalni designovy prvek v rustikalnim stylu, jedna z veci ktera byla soucastni unikatniho moderniho vzhledu 634 (:
Jo, je to tam z vyroby, tou dobou uz se jawa s nejakym zabrusovanim svaru vubec nesrala.
[Krizoň IV.]
(18.10.2021 21:56:53)
Příspěvků: 14, poslední: 22.7.2022 16:38:2968850.Informace
Zdravím všechny. Mohl by mi někdo poradit, kde a jaký karburátor koupit na 350 632, současný je tam Jikov 2926 SBDB. Současný má stržený závit na matce dole u trysky. Zatím jezdím s těsněním v závitu a není problém, ovšem časem může být.
Díky za odpovědi. V hledání se mi nepodařilo najít odpověď-
Díky všem za info.
[Pettr335]
(24.10.2021 20:06:44)
Pacco mám na kalifu 250. Funguje skvěle. Mám i sytičový na prase, ale ten ještě čeká na svou chvíli v šuplíku, než prase dokončím.
[longr]
(19.10.2021 21:19:55)
Jezdím Pacco na 472 (motor 632) celou letošní sezonu a v pohodně. Trysky jsem přendal z původního Jikovu, bohatost na 5/4. Akorát jehlu musím mít na Pacco na třetím zářezu shora, jinak to bylo chudý. Zpracování jak od sekery, ale potřeboval jsem jezdit ... :-)
[Carlos81]
(19.10.2021 10:28:56)
Pacco je docela dobrej co se funkce týká, ale co se zpracování odlitku týká.... tak to je docela roztodivné, kus, co jsem držel v ruce byl velmi rozpraskaný a nedivil bych se, kdyby se to jednou rozpadlo za chodu
[bartoň]
(18.10.2021 18:24:55)
Ano i Dellorto například PHBH 28 BS nebo BD. Možnosti jsou neomezené. Je to Dellorto sice oproti Jikovu cenově trochu jinde ale kdo si jednou podobný karburátor na 350ce odladí tak už Jikova doma nechce ani vidět. Mluvím z vlastní zkušenosti, taky jezdím na 638 Dellorto, hodně lidí ho jezdí i na 632/634 a mluví o tom stejně jako já. Jen to chce hromadu času, nějaké peníze a nějaké zkušenosti. Odladit ten karbec bývá často hodně složité
[BooCheer]
(18.10.2021 11:26:16)
Obojí je loterie. Moje zkušenost: indická replika (https://1url.cz/lKjmL) byla dobrá, bylo potřeba matičkama dovážit plovák (plastovej), aby byla správně nastavená hladinka. Do té doby neseřiditelné s chudou směsí, od matičkové akce excelentní karbec. Pacco zkušenost vlastní nemám, vesměs však kladné ohlasy, odlitek je však metalurgicky technologický zprasek.
Další náhrady: novější Jikov z 638 a DellOrto. Recenze na DellOrto tu najdeš (i ode mne) hafo, pohledej. Obé je oproti 638 nutno u 632 volit mírně jiné trysky. Konkrétně na ten hranatej Jikov je obvyklé 632 se pohybovat s otryskováním pro VT40-45, PT68-70 a HT105-115. Brát jen ten s nápisem Jawa: https://1url.cz/qKjmt , jsou toho karbu ještě další 2 verze, ty pokud možno nebrat, to jsou bídy. Oba mají dost dobré průběhy a přechody, DellOrto je na tom ve vyšších otáčkách o něco lépe, hůře se však odlazuje a celkově to nalazení je citlivější na okolní vlivy. Redukce na DellOrto lze použít s ČZ redukcí (ČZ180 pro hranatý Jikovy, https://1url.cz/BKjmM) a objímka s gumou z 638, pro hranatej Jikov se na kulaté/632 prodává přímo redukce jako hlinikový odlitek.
[Stíví]
(18.10.2021 6:28:57)
Staré na bazarech, aukru a podobně právě většinou funkční bývají pominu-li zničené závity a podobně. Jak tu někdo psal tak nejlépe hledat na tom bazoši karbec který je možno prohlédnout osobně. Zkontrolovat závity a třeba si i vzít ssebou nějaké dobré šoupátko podle kterého si zkusíš jestli není vychozená komůrka. Nové karburátory jsou loterie. Někdy fungují, někdy ne. Třeba takový PACCO který každý vychvaluje do nebes jsem si pořídil na kývačku 250 a po hodině letěl do popelnice. Absolutně nefunkční bazmek. Za 200 jsem koupil na bazoši starý, prohnal ho ultrazvukem a motor šlape jak hodinky. Pokud bych nutně chtěl nový karburátor na 632jku tak bych si připlatil a pořídil si karburátor z Jawy 638-640 Jsou dva druhy, jeden taiwanský který je nic moc a druhý čínský, sice jednou tak drahý ale funguje dokonale. (používají ho v Týnci na nové třindy) I ten starší třindový motor se s ním lépe chová a má plynulejší přechody. Jako bonus má i sytič který u těchto karbeců funguje dobře. Redukce karburátoru na tento motor se dá běžně koupit.
[BooCheer]
(17.10.2021 23:00:56)
Ten druhý se i tady často řešil, zkusme hledat.
[Banak]
(17.10.2021 21:26:36)
A fakt není zkušenost, jestli ten Taiwan nebo Pacco Indie? Který má lepší reputaci?
[Pettr335]
(17.10.2021 20:53:26)
Kup novej, je to stejna loterie jako starej. Za ty prachy poradna quality control neexistuje, muzes dostat blbe obrobenej nebo porezni odlitek, a budes se s tim mrdat nez to finalne vyreklamujes. Nebo muzes mit kliku a pojede to. Garantovanej odzkousenej karb ti neproda nikdo.
[Krizoň IV.]
(17.10.2021 19:42:16)
Ty nové co mi říkali známí jsou hra na loterii. Někteří si chválí, jiní ne. Karbošů jsou ještě plné burzy i inzerce. Průběžné dokupuji i torza pod ponk.
[Banak]
(17.10.2021 18:47:05)
Na bazoši, S-bazaru nebo Aukru si vybereš karburátor s difuzorem 26mm a přírubou na dva šrouby, bez sytiče, s označením 2926. Vyčistíš, přemontuješ komponenty ze starýho karburátoru, namontuješ a jezdíš.
Kupoval jsem nedávno karburátor na paneláku se sytičem a funguje. Pozor, nemusí to vyjít vždy, výhodou je, když si to můžeš převzít osobně a prohlídnout.
[pračlověk]
(17.10.2021 10:36:32)
Příspěvků: 17, poslední: 22.10.2021 0:17:0568849.Informace
Ahojte.Technik na STK se mě snažil přesvědčit, že pokud mám na Jawce 2 zrcátka, musí být i tvarově stejný (tzn. nejde mít na riditkach současně zrcátko kulatý s hranatým). Má pravdu nebo ne?
Dvě zrcátka jsou vyžadována až od 1.7.1995... Zakrytou odrazku taky řeším nalepením samolepící odrazky na plastový rámeček.
[jc3]
(22.10.2021 0:17:05)
Odrazku na 559 s Euplachtou jsem vyřešil naprosto stejně nalepením úzké odrazky s homologací na rámeček.
Fabie 1 a některé octavie 1 a možná i další modely VW mají asymetrické zrcátka. Je z nich vravo hodně hovno vidět a lidi si to předělávali z dílů pro GB verze, já mám na O1 Tour už obě stejné velikosti z výroby.
[Banak]
(19.10.2021 14:05:49)
Jeno poznámka na okraj: na STK mě taky prudili za částečně zakrytou odrazku RZetkou, vyřešeno koupením červené odrazky s Ečkem v kroužku a nalepením na rámeček.
Jo, a co se týká zrcátek, tak třeba Fabia I má vnějí zpětná zrcátka asymetrická (pravé je plošně menší, stejná ani v tohle případě být nemůžou, hádejte proč...). Navíc bod 3.3 Zařízení pro nepřímý výhled vyhlášky 211/2018 Sb. řeší jenom to, jestli výhled je nebo není dostatečný...
[JZ]
(19.10.2021 11:23:47)
Naštěstí nejsou pod SPZ (v blatníku) ty původní díry od světla vidět.
Ale musíš to posunout rozumně.
Jiřík
[Jirka77]
(18.10.2021 17:25:47)
Mockrát díky všem, co se podělili se svou zkušeností. Zkusím posunout světlo. Pokud ale technik bude mít námitku, že je to neschválený zásah do konstrukce vozidla, budu asi značně znechucen.
[Citrón]
(16.10.2021 21:24:13)
jezdil sem asi 10 let s ohlou znackou bez problemu ted sem zvedl svetlo aby se tam vesla vypada to lepe nezli zmuchlana znacka. odrazku mam dole prusroubovanou dodatecnou.
[Free]
(16.10.2021 20:18:24)
Kdysi se kdesi psalo, že párové věci, jako zrcátka, blinkry a podobný pitominky mají být stejného typu. Otázka ale není, má-li technik pravdu či nikoliv. Jde o to, projít. A jak to kdo udělá, to je jeho věc.
[Orel]
(16.10.2021 15:24:19)
Znova. Já jen, že dle zákona nemá odrazka stejné postavení jako spz/rz, když vezmeme v potaz (až v extrému) i zákaz činnosti a flastr jak Brno. Jinak každý ať si každý tvoří jak chce. Už se nemůžu dočkat až budu véčka vozit na nenažrané stk a dohadovat se s ušmudlanci viz. maspe ap.
[Banak]
(16.10.2021 12:01:51)
Banak: Má to tak kdekdo znamená, že lidé se s tím perou různě. Ten, kdo to ohne (nemá se to) musí riskovat sám. Princip je úplně stejný. Vždycky je to problém. Zakrytá odrazka i ohnutá značka jsou obvykle zdrojem problémů na STK a ta značka může být průser i při kontrole PČR. Záleží na koho narazíš. Hlavní myšlenkou mojeho sdělení bylo to, že původní rozměr značky nekolidoval ani s tažným, ani s odrazkou. Úřad vydal nový rozměr, který koliduje, ale řešit to musíš ty. A teď jak? Předělat konstrukční prvky (upravit tažné) je teoreticky špatně a posouvat světlo a značku do jiné výšky, než v jaké bylo schváleno, taky. Prosté ohnutí značky je nejnápadnější.
[longr]
(16.10.2021 8:35:38)
k SPZ, tažnému a odrazce jsem psal. Měl jsem ohnutou značku pod tažným, byť čitelnou - STK : tak to být nemůže značka musí dolů, nebo světlo nahoru. Dal jsem značku pod tažné - STK : zakrývá odrazku, nemáte odrazku. Přidal jsem pod značku odrazku - STK : nemáte osvětlení SPZ. Dodělal jsem na tažné odnímatelné osvětlení SPZ - STK : (Originální skleněné červené) Světlo na sajdě je oranžové, udělejte ho víc červeným.
Vždy si na tom něco najdou....
[maspe]
(15.10.2021 22:31:30)
Spz a odrazka mají úplně jiný postavení, pleteš si hrušky a japka. V krajním případě bude možnost obhajoby ve správním řízení a argument, že to má tak každý bude mít nějakou váhu?
[Banak]
(15.10.2021 22:00:30)
Osobně si myslím, že je jedno, jaký mají tvar (i když to blbě vypadá), pokud mají homologaci. Což tedy stejně málokterá replika, pokud vůbec nějaká, má. Já bych dal dvě stejná.
Značku kvůli tažnému zařízení ohýbá kdekdo. Je to ale podobná situace, jako s překrýváním se zadní odrazkou. Europlachta zakrývá původní bezpečnostní prvek, ale na vině není ten, co vymyslel ten nesmyslný rozměr, ale ty.
[longr]
(15.10.2021 20:31:42)
Máš na jiných strojích 2 stejný zrcátka? Přemontuj je, ty různý dej na kývačky a máš klid.
S tou RZ a její čitelností: policie za nečitelnou RZ považovala, když si kdysi někdo nalepil na značku znak EU a dávali pokuty, pak dávali pokuty, když někdo naopak přelepil znak EU, přitom čitelnost značky tím není nijak omezena.
Fakt to stojí za to, se s nima hádat, taháš za kratší konec provazu...
[pračlověk]
(15.10.2021 18:55:00)
§ 125c
Přestupky fyzických osob
(1) Fyzická osoba se dopustí přestupku tím, že v provozu na pozemních komunikacích
a) řídí vozidlo,
...
2. jehož tabulka registrační značky je zakryta, nečitelná nebo upravena anebo umístěna tak, že je znemožněna nebo podstatně ztížena její čitelnost,
Takže podle mého a i mimo vlhké policejní sny převažujícího názoru drobné ohnutí nevadí (pokud je zachována čitelnost na 40m). Ale hádat/soudit bych se kvůli tomu nechtěl.
[JZ]
(15.10.2021 18:42:35)
Zásah do SPZ/RZ je legislativně nepřípustný, jednou ti to na STK projde podruhé třeba ne, analogie u Pach.
[Banak]
(15.10.2021 18:24:07)
Je možný na motorku s 16" kolama namontovat tažný na Pavku a maličko ohnout rozky SPZ? Se soucastnyma SPZ se totiž jinak nevejdu mezi zadní světlo a tažný zařízení. Uzná to technik na STK nebo ne?
[Citrón]
(15.10.2021 15:51:41)
Příspěvků: 28, poslední: 16.10.2021 18:54:4068848.Veteráni
Dobré ráno všem. Dostal se mi do ruky žalud a chci ho zrenovovat. Zvnějšku vypadala nabarvená skořepina krásné, ale zevnitř je ve struktuře materiálu docela dost drobných prasklinek. Otázka zní, je to u takhle staré helmy normální a není potřeba to řešit, nebo to řešit mám, případně jak? Přelaminovat? Díky
epoxidem bych tam vlepil nějaký plastový špuntík a pak navrtat, případně zalít epoxidem a vyvrtat, jak píšeš.
[longr]
(16.10.2021 18:54:40)
Ta helma měla zelenometalízový štětkolak a napůl shnilou výplň uvnitř....
Poradil by někdo, čím tak nejlépe opravit ty zvětšené dírky?:)
[Prohorovka]
(16.10.2021 14:30:30)
Já bych tu helmu jen vyčistil, vydezinfikovat a namazal kůži. To laminování nezvýší cenu přilby, ani její užitnou hodnotu, ba naopak nenávratně smaže její historickou kvazihodnotu a bude to moc práce navíc. Dnes v Brně na výstavišti byla nabídka renovace těchto přileb... cca 3000 Kč.
[pračlověk]
(16.10.2021 13:54:01)
Nebo třeba tekutým kovem?
[Prohorovka]
(16.10.2021 13:37:24)
Děkuji moc za rady. Ještě se zeptám, při odvrtávání kytku se mi dvě dírky podařilo o 3 mm zvětšit, jsou to ty po stranách Kam vrtačka bohužel šla pod úhlem. Stačí tyhle dírky zatmelit karosářskými tmelem se skelným vláknem nebo celé přelaminovat a navrtat znovu?
[Prohorovka]
(16.10.2021 12:45:48)
Když se to dobře odmastí a udělá pořádně, odlepovat se to nebude. Chce to prolézt rady kanoistů a kajakářů, jak opravují staré loďky. Dělávalo se to běžně a stále se tyhle lodě používají a opravují. Kdyby to nedrželo, tak už tu skoro žádné laminátky nejsou. Problémem je ten tvar. Musí se to dobře obrousit až na tkaninu. Pěkně nahrubo.
Ale hned napoprvé jsem psal, že se to nevyplatí a nová retro helma je lepší ve všech ohledech.
[longr]
(16.10.2021 8:50:59)
Před xx lety před dobou plastovou jsem dělal ve výrobě laminátových dílů na auta a traktory. V tom starým kokosu bude ta nová vrstva držet jen "opticky" a po čase to upadne po drobném úderu nebo i samo. Nedávno jsem vyhazoval zbytky pláten, pryskyřic a další chemie mohl jsem to poskytnout ma experimenty.
[Banak]
(15.10.2021 22:10:11)
S jemnější se líp dělá a líp se vyhlazuje. Kde to koupíš, je jedno, záleží, kde to dostupností vyhovuje tobě. Jo, příliš tím na bezpečnosti nezískáš, ale naučíš se další činnost a budeš mít zábavu.
[longr]
(15.10.2021 20:39:58)
Prohorovka: Je to jedno jakou a kde. Dej tam co sezenes. Uvedom si ze duvod proc to laminujes a renovujes neni funkcnost, to prelaminovani nebude mit na funkcnost ty helmy vubec zadnej vliv, ale tvuj dobrej pocit z toho ze jsi to zrenovoval. Cili tkaninu nevybiras podle funkcnosti, ale podle toho jak se ti bude libit, a to ti nikdo neporadi, to si musis rozhodnout sam. Obecne cim nizsi gramaz tkaniny, tim jemnejsi.
[Krizoň IV.]
(15.10.2021 17:18:42)
Občas jezdím na mopedu v kokosu, na nákupy a po okolí. Zrovna v létě mě stavěli policajti a chtěli vidět jen řidičák a pojistku. A to je zrovna helma VB, ta by mohla dráždit:-) Ale někdy před 2 roky jsem měl nehodu (v normální helmě) a to si policajti fotili cedulku s éčkem, vyšisovaným a naprosto nečitelným...
[Jad]
(15.10.2021 17:15:34)
Děkuju za příspěvky, jen se ještě prosím zeptám k tomu laminování, jakou konkrétní fólii koupit a hlavně v jakém obchodě?
[Prohorovka]
(15.10.2021 16:29:06)
Krizoň: tak jsem tu ECE-22 z roku 72 dohledal: https://treaties.un.org/doc/Publication/UNTS/Volume%20826/v826.pdf Od stránky 316 (No. 300). No a já tam při velmi rychlém proběhnutí žádný odkaz na vídeňské protokoly nenanašel, ale naopak je tam hezky popsáno, jak má mít helma schválená podle dané normy Ečko v kroužku s číslíčkem...
Ale možná se pletu, jakmile nefunguje Ctrl+F, tak jsem strašně línej to číst poctivě celé. Tak když mi tam najdeš odstavec, podle kterého se na helmu schválenou podle předchozích standardů pohlíží jako na ECE-22 kompatibilní, budu jen rád.
[JZ]
(15.10.2021 16:21:26)
JZ: Presne tak. A kdyz si hledas starsi a starsi normy ECE-22 dostanes se k dobe pred vznikem EU, a k tomu ze se to odkazuje na videnske protokoly, a k tomu ze helma z te doby homologaci nemela, proste stacilo ze je to helma. A tohle vsechno porad plati. Jasne ze organ na silnici to resit nebude, ale o to vubec nejde. Jde o to ze tvrzeni "kokos z 50 let nema to ECE-22 tudiz to nesmi na silnici" je nepravdive.
Jinak jak pise Longr, jemnejsi tkaninu, odmastit, zdrsnit. Ale porad je to placebo, jedinym efektem toho bude ze s tim po prelaminovani v desti neprosakne voda na hlavu.
[Krizoň IV.]
(15.10.2021 14:32:08)
Tkanina bude lepší asi jemnější, epoxid třeba epoxy 1200. Je potřeba to pořádně odmastit, jak píše Verdom. Pak se nanese vrstva lepidla, do toho se vloží tkanina, která se pak zas prosytí lepidlem nebo se už prosycená klade a dobře přihladí. Zevnitř tolik nezáleží, jestli tam budou drobné vlnky a nerovnosti, ale zvenku ano. Oni to dělali do formy, tak to měli hladké.
[longr]
(15.10.2021 14:24:07)
Krizoň: mno, z. 361/2000 Sb. odkazuje na vyhlášku 314/2002 Sb., která praví:
(8) Ochranná přilba řidiče a spolujezdce vozidel kategorie L a její hledí musí splňovat technické požadavky a musí být homologovány podle předpisu EHK č. 22.
Čili se jedná o ECE-22-*. Tato vyhláška je však již neplatná a místo ní je platná vyhláška 314/2014 Sb., která praví:
Rozhodnutí přijatá na základě mezinárodní smlouvy, která tvoří přílohy Dohody o přijetí jednotných technických pravidel pro kolová vozidla, zařízení a části, které se mohou montovat a/nebo užívat na kolových vozidlech a o podmínkách pro vzájemné uznávání schválení udělených na základě těchto pravidel, uzavřené v Ženevě dne 20. března 1958 ve znění Dohody z 16. října 1995, jsou:
...
22 Jednotná ustanovení pro homologaci ochranných přileb a jejich hledí pro řidiče a cestující na motocyklech a mopedech
Takže ano, máš pravdu, že to nemusí být zrovna ECE-22-05, ale podle aktuální úpravy to může být jiná, starší ECE-22-*. Mno a starej žalud z padesátých let to opravdu nesplňuje. I když ano, asi není moc orgánů, kteří nad tím budou takhle přemýšlet. Tedy za podmínky, že nedostali od nadřízených nalejvárnu, že se na to mají zaměřit.
Jinak ale s tím, že jízda s takovouhle přilbou je o slintání do bryndáku, zcela souhlasím.
[JZ]
(15.10.2021 14:20:51)
Jinak rozumím Vaším obávám a nikterak je nepodceňuju. Vzít si ji jednou do roka na sraz mopedu mi ale přijde lákavé. Nezlobte se prosím na mě, že to chci renovovat...
[Prohorovka]
(15.10.2021 12:24:59)
Longr díky, a jakým lepidlem se to lepí prosím Tě?
[Prohorovka]
(15.10.2021 12:21:40)
I pokud je to jen na parádu na sraz, tak bych to opravil. Tedy obrousit, přidat vrstvu jemné tkaniny zevnitř, případně i zevně. Vybrousit, přelakovat a udělat nový vnitřek, dobře polstrovaný. Ta skořepinka je tlustá mnohde jen několik milimetrů a je to staré, křehoučká slabota. Ideální by bylo sehnat nějakou o několik čísel větší, vypolstrovat tuhým polystyrénem a ušít menší vnitřek.
Na retro ježdění je lépe koupit si retro helmu, třeba Cassidu. Ve výsledku to vyjde levněji, než renovace staré i s vnitřkem a vypadá to furt dobře. Já na babettě jezdím ve staré otevřené cassidě tak z osmdesátek a už to je sakra rozdíl třeba oproti kovoně karviná.
[longr]
(15.10.2021 12:14:48)
Příspěvků: 12, poslední: 16.10.2021 20:21:2668847.Informace
Ahoj,chci si koupit na kejvačku boční stojan.Nabízí ho víc obchodů,má někdo vlastní zkušenost kterej dobře funguje?
Popřípadě je potřeba nějaký vyztužení stojanu?
Dík za info
cuz fotky nemam ale musel sem vystuzit tu objimku protoze se natahovala a taky sem musel rozriznout nozku a vlozit do ni trubicku aby se neohybala. t
ted bez problemu udrzi motorka na bocaku i nalozenyho pava.
jinak predtim byl problem udrzet i samotnou motorku bez pava.
[Free]
(16.10.2021 20:21:26)
Já jsem to včerá namontoval a tak zlý mě to nepřišlo,druhá věc je co to udělá až bude motorka víc naložená.
Free:Nemáš někde pls fotky těch tvých úprav pro inspiraci? Dík
[Jenda.592]
(15.10.2021 10:57:18)
mam repliky na dvou motorkach na obou sem to musel komplet predelat jednak se to vytahalo v uchyceni a druhak je to cely z naky sracky po kompletnim prevareni a vystuzeni fungujou dobre ale bez zasahu bych to neriskoval pokud mas nakou lestenku je otazka casu nez ti spadne.
[Free]
(15.10.2021 10:40:59)
Mám replokový lehce bastlený.Laboroval jsem s umístěním,upravoval packu. I s 19" předním kolem funguje
[nunici]
(14.10.2021 20:56:05)
Mám originál a nic moc.
Důležité je jeho umístění, pokud se nepletu chce ho to dát co nejvíc dopředu.
Jiřík
[Jirka77]
(14.10.2021 10:54:53)
Tak dnes mi přišel ten od Etovara a kdyžtak to též vyztužím,já to chci hlavně na asfalt ať se pořád nemusím tahat s motorkou na hlavní stojan.
[Jenda.592]
(14.10.2021 10:33:49)
Maspe:Diiky moc, ja uz objednal jeden u Etovara tak ho aspon ozkousim.
Ono ho sice nabizi vic vyrobcu ale vypadaj vsechny dost stejne.
[Jenda.592]
(13.10.2021 13:10:00)
motomyš měla myslím 3 bočáky, buď ona nebo mates to dají vědět. Myslím, že fungoval jen ten na stupačku, ale mohu se mýlit.
[maspe]
(13.10.2021 13:02:12)
Měl jsem origo asi rok a dal jsem ho pryč. Replika? Těžko říct, to si musíš zkusit sám až ti padne.
[Banak]
(12.10.2021 20:21:09)