Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 11, poslední: 18.11.2021 7:16:3368887.Informace
Zdravím,
vzhledem ke změně rodinných poměrů a četnosti toho, jak se nyní dostanu na motorku, jsem se rozhodl prozatím Jawu odstavit do té doby, než umře baterka v Japonci. Možná to moc hrotim, ale neřešil jste někdo konzervaci nádrže tak, aby bylo možné do motorky v nouzi nalejt benzín, kopnout a vyrazit?
Doteď jsem držel plnou nádrž benzínu a jednou do roka ho vyměnil, což už se mi nechce.
Nádrž sem vylil, vyčistil, vysušil a dle možností impregnoval zevnitř Konkorem.
Stačí to nebo existuje lepší postup (olej)?
Díky za reakce!
teď jsem si všiml dotazu, prosím vysvětli nám jak se s nádrží konverzuje, jak ti odpovídá na tvé dotazy, je příjemná v hovoru, nebo občas zuřivá apod.? Já s nádrží nekonverzuji, ale konzervuji ju. (chybí tu smajlíci k odlehčení diskuze)
[HonzaBK]
(18.11.2021 7:16:33)
Včera kontrola 2 roky nejeté nádrže vystříkané pouze konkorem, je ok. Nádrže ošetřené epoxidem a kaučukem 5-7 let taky. Suchá studená dílna, nic tam nekondezuje ani nerezne.
[Banak]
(10.11.2021 9:34:22)
Já napodzim, naěčepuju do plna (někdy vyčistím plovákovku v karbecu do sucha, abych na jaře nemusel čistit ztvrdlé usazeniny a na jaře přijdu vyčistím plovákovku (pokud to neudělám napodzim), namontuju batrku, pustím benzín, nacupuju a nastartuju a jedu.
[HonzaBK]
(10.11.2021 7:29:21)
longr: Vidíš a já občas i předčítám pohádky! :-D Hehe...psal sem to z telefonu a občas si člověk tý autoopravy nevšimne.
[Borderer]
(10.11.2021 7:19:30)
Já s nádržema nekonverzuju. Kdysi jsem jí, mrše, zkusil vynadat, když zrezla, ale ničemu to nepomohlo. Jinak obojí verze, jak vylití odrezovačem, tak konkor fungují. Jo a konkorů je víc druhů, některé se prodávají i v kanystrech nebo plechovkách a to je ještě lepší. Jsou husté. Dobrý je i konzervační olej na zbraně.
[longr]
(9.11.2021 20:03:48)
Já raději než konkor používám hustý motorový olej s benzínem v poměru třeba 1:2, vypláchnu a nechám odvetrat
[Prohorovka]
(9.11.2021 15:19:07)
Nadrz odrezit, zapasivovat odrezovacem, vypustit do sucha a neni treba nic takoveho resit. Kejvacku jsem takhle odstavil v roce 2016 na panelakovy balkon (kde neni ani sucho ani teplo) a kdyz jsem do ni ted pred dvema tydny koukal, tak tam nikde neni ani sebemensi znamka rzi. Akorat sedivy povrch od odrezovace stejne jako pred 5 lety.
[Krizoň IV.]
(9.11.2021 12:52:08)
Dělám to přesně jak popisuješ. Vypustit a vysušit nádrž a prostříkat Konkorem. Garáž mám taky nevytápěnou, poměrně suchou. Jen na jaře, když se prudce oteplí po delších mrazech, tam bývá docela prádelna. A nic nekoroduje.
[Knoxville]
(9.11.2021 9:58:36)
Tak to po půl roce zkontroluj a pokud bude vše OK, tak jen trošku přišplíchni konkoru. A pokud ne, tak vypláchnout benzinem a stříknout tenoučkou vrstvou dutinového vosku, který se pak dá umýt benzinem...
[JZ]
(9.11.2021 9:56:21)
Nevytápěná, relativně suchá garáž.
[Borderer]
(9.11.2021 7:15:58)
A nádrž bude někde na dvorku pod okapem nebo v suché garáži? Pokud ta druhá varianta, tak konkor do suché nádrže považuju za zcela postačující s tím, že jednou za půl roku, rok nastříkneš posilující dávku.
[JZ]
(9.11.2021 7:04:24)
Příspěvků: 16, poslední: 15.11.2021 13:36:5968886.Informace
Ahoj všem. Nevíte někdo, proč e-shopy nabízejí dvě délky záchytu reakce zadní brzdy na Pavelku? Dle katalogů ND je ten samý záchyt č. 353-56-080 vyobrazen jak u 250, tak i u 350 a i u sportek s 19"koly. Potíž je, že nevím, zda originálu odpovídá delší nebo kratší verze. Poradil by prosím někdo, ať to můžu na kámošovu motorku objednat?
Me2T:Ten bočák už mám doma a funguje v pohodě,ale přes zimu ho pro jistotu vylepším protože ho chci používat hlavně na dovolené kde bude motorka celkem naložená.
[Jenda.592]
(9.11.2021 10:35:46)
A za odkaz na policajta děkuji
[Me2T]
(8.11.2021 14:15:34)
Velorex, opravdu to tak je, moje praktická zkušenost z více motocyklů. U pionýra po náhradě vyčvachtaného hliníkového záchytu za replikový ocelový tohle úplně přestalo dělat. Předtím vyměněno obložení, ložiska v kole, rozpěrky... A přestalo to vibrovat až po výměně záchytu. Samozřejmě, že se ty vůle nesčítají i otlačením nálitku na bubnu atd...
[Me2T]
(8.11.2021 14:10:55)
Ak to zavibruje pri brzdeni, je chyba inde. Koleso pri riadnom utiahnuti musi byt tuhe aj so stitom. Tam nema co vibrovat. V pripade ak je v zachyte vola tak ten sa pri prvom zabrzdeni pootoci a oprie o kyvku a hotovo. Dozadu sa nebrzdi, takze ak je riadne utiahnute kolo, nepohne sa.
Ak po utiahnuti, je zostava stale volna, moze byt chyba v nespravnych alebo otlacenych prilozkach lozisk. Po utiahnuti matica sadne na dno zavitu osky a vyzera to ako utiahnute, no v skutocnosti je kolo volne.
[Velorex]
(8.11.2021 13:05:06)
O bočáku se tu psalo pár dotazů zpět.
[longr]
(8.11.2021 10:50:14)
A s českým replikovým bočním stojanem na kývačku máte zkušenost?
[Me2T]
(8.11.2021 7:32:04)
Takže replikový šunt, starý opravit.
[Banak]
(7.11.2021 19:46:53)
Ahoj, jsou to asi 2 roky co jsem kupoval u sesy ten záchyt reakce. S origem je shodný ten kde je popisek na 16" kolo. Možná je o cca 3-5 mm delší, to by nemělo vadit. Jen je třeba počítat s tím že je to takové dodo - dodělej doma. Oproti origu nemá ze strany rozpěrky vyfrézovanou plošku a tak je asi o 0,5 - 1mm širší, což by nemělo vadit, to se roztáhne kyvka. Co bych ale vytknul je to, ze strany brzdového štítu, kde je nabodovaný plech, tak tam přečnívají sváry a je to třeba přebrousit pilníkem aby záchyt dosednul na brzdový štít (ale poruší se zinek). Dále je třeba ve svěráku přes kus kartonu trochu zmáčknout U profil kde sedí brzdový štít, jinak vaklá.
[kuba550]
(7.11.2021 18:18:28)
I Jawarmaniakovy stránky uvádějí jen jeden typ, musel bych prohrabat sklad, nebo jít měřit na motorkách a hledat tuto raritu, kterou asi někdo vymyslel.
[Banak]
(7.11.2021 14:37:08)
Me2T:nemáš nějakej odkaz na objednání? taky teď asi budu muset jeden koupit
[Jenda.592]
(7.11.2021 11:41:57)
A ještě víc bývá vymačkaný hliník na brzdovým štítu. A nešel by ten zoubek vyvařit a dopasovat na kyvku? Aby ta replika nebyla ještě horší než opotřebenej díl - jak bývá tradicí.
[Petan69]
(6.11.2021 20:36:51)
Jednoduše vysvětlím. Origo je opotřebený a má vůli na kyvce, díky čemuž při
razantním brzdění zavibruje brzda místo brzdného účinku. Nemá cenu shánět jiný starý, mám stejnou zkušenost u pionýra.
[Me2T]
(6.11.2021 19:11:48)
Ahoj, proč tam budete dávat repliku, myslím si, že se tento záchyt reakce dá sehnat na inzerci v originálu.
[Petan69]
(6.11.2021 18:48:28)
Příspěvků: 12, poslední: 7.11.2021 19:03:0468885.Nejede nebo nestartuje
Neuvěřítelný, moje Jawa po 20ti letech stání v tu chvíli co dostala všechno co potřebovala (benzín, vzduch a jiskru) chytla na druhé nakopnutí. Ale je tu pár problémů, tak se chci zeptat: Hodně kolísá volnoběh pořád padají otáčky a pak se to zase chytne, v jednu chvíli hrozně vyletěli otáčky tak jsem to zdechnul, předělal karbec a zkusil znovu, a zase to bylo tak jak minule. Ale ke konci to začalo střílet do sání a nejde to za plynem, prostě přidám plyn a motorka nic neudělá. Prosím o radu.
El Fag: tak nic. Přeji hodně štěstí.
[maspe]
(7.11.2021 19:03:04)
Když je tu zmínka o těsnosti, tak ten sprej lze stříknout i kolem příruby karbecu. Ale po 20 letech bych typoval i zanesený karb, zvlášť pokud to před těmi 20 lety normálně jezdilo.
[longr]
(6.11.2021 23:53:26)
El Fag> ale nech ho vyrvat to zatracený gufero, už to tady bylo několikrát že bylo vyměněno a problém stále trvá 🤣. Já to furt vidím na přírubu ohlou do luku jako u každého správnýho karbanátku z burzy.
[Banak]
(6.11.2021 21:29:39)
maspe - on má problém se fším ."Předělal karbec " je co?
[El Fag]
(6.11.2021 20:27:50)
Banak: psal jsem ověřit těsnost. Z předchozích dotazů tazatele lze usoudit že není ve stavu jako ty, že by jich měl nazbyt.
Elfa: on pise že má problém s volnobehem
[maspe]
(6.11.2021 18:54:29)
Ja souhlasím s Banakem, gufero delá problemy spíš na volnobeh a problémy s ním nejsou zdaleka tak casté.Já to vidím na zasviněný karburator + možna přívod paliva.Při přidaní plynu to musí jít chvíli na benzin v plovakovce(pokud tam je), takže za mě zanesený a rozladěný karburátor. Varianta č 2. -svíčka pod tlakem po přidání plynu nedava jiskru nebo pálí v nevhodnou dobu - střílí do sání = směs ve válci hoří ještě v době když se otevírají přefuky což může dělat nevhodná pomaluhořící směs(spíš bohatá) nebo pozdě pálí. Nebo je to úplně jinak.
[El Fag]
(6.11.2021 17:46:56)
maspe> o fíkání sprejem jsi nikde nic nepsal, tady když se neví, tak je to vždy gufero. Nevím, já karbanátek nemusím shánět, pod ponkem je jich mraky a nelituju pár drobných a když už nic, tak si nějaký z burzy vždycky donesu.
[Banak]
(6.11.2021 15:13:13)
Zkontrolovat těsnost příruby karburace, těsnost pod válcem, těsnost pod hlavou, případně kontrola gufera u dynama a jeho výměna. Bude nejspíš ztvrdlé a netěsní.
[Čezet-rider]
(6.11.2021 13:01:01)
Já bych gufero pod dynamem hned vyměnil,356tka ho má v takovým domečku
[Jenda.592]
(6.11.2021 11:51:24)
Banak, než vyndavat karbec a shánět jiný v neznámém stavu, tak striknout za běhu čistič na brzdy pod dynamo mi přijde jednodušší a rychlejší. Práce na 20 sekund a víš jestli to tím je nebo není.....
[maspe]
(6.11.2021 11:07:46)
Než opět to obligátní gufero zkus jiný karbec se zarovnanou přírubou, s dobrým těsněním, čistý přívod paliva včetně odvzdušnění, a výšky paliva v plovákovce. Pro sichr přeběhnout zapalování, čistota, izolace atd.
[Banak]
(6.11.2021 10:13:53)
zkusil bych těsnost gufera pod dynamem, příruby karburátoru a pořádně zkontroloval čistotu palivové cesty.
[maspe]
(6.11.2021 8:31:12)
Příspěvků: 6, poslední: 6.11.2021 15:45:1268884.Informace
Zdravím,
Jak vycentrovat kola na panelce? Princip znám, ovšem nevím si rady s bočním odsazením ráfku vůči bubnu. Všude jsem se dočetl že se ráfky mají centrovat na střed bubnu kromě půlbubnů. Co to znamená - střed vůči dírám pro špice nebo vůči ložiskům nebo na střed samotného bubnu bez brzdového štítu ? Máte někdo změřenou mezeru po přiložení např vodováhy na brzdový buben z jedné a z druhé strany mezi vodováhou a ráfkem?
Na 639, když jsem vzadu obul 4" gumu s enduro vzorkem, tak škrtala v blatníku. Musel jsem posunout ráfek o nějakých 5mm myslím že směrem k brzdě. Nejlepší asi nasadit buben do vidle a odměřit si kam potřebuješ ráfek ideálně naplést.
[-]
(6.11.2021 15:45:12)
Kuba mylis sa, ten obrazok plati pre oba stity. Je jedno aky stit na bubne mas. Bud je stit vacsi a bubon nizsi alebo stit mensi a a bubon vyssi. Celkove rozmery oboch typov zostav su rovnake.
[Velorex]
(5.11.2021 20:25:53)
No jako obrázek pěkný, akorát na bubny se zapuštěným štítem. Nicméně jsem dospěl k závěru že aby ráfek běžel přesně mezi předními kluzáky vidlice, tak musí být ráfek lehce posunutý k brzdovému štítu. Po přiložení vodováhy na hranu bubnu (bez brzdového štítu) a změření vzdálenosti mezi vodováhou a ráfkem to vychází cca 7 mm ze strany brzdového štítu a 13 mm ze strany rozety.
[kuba550]
(5.11.2021 19:22:24)
ahoj. Já jsem po zdejší poradě kola centroval na střed bubnu. Kývačku i panelku. Dle obrázku v odkazu si snad uděláš představu kde ten střed je :-)
https://www.motorkari.cz/tema/?t=199467
..google dotaz - obrázky - "řez kolem jawa panelka" cca 5s....
[bobanito]
(5.11.2021 8:41:49)
Já jsem kola vždycky vyplétal tak, že jsem všechny dráty rovnoměrně utahoval o stejný počet otáček a nakonec docentroval případné výškové / stranové házení. Tak se to na střed usadí samo. Asi + - nějaký milimetr, ale na motorce pak sedí ráfky úplně normálně uprostřed vidlic.
[Jad]
(4.11.2021 22:34:39)
Příspěvků: 37, poslední: 11.11.2021 8:45:4568883.všechno ostatní
Zdravím Vás. Měl bych menší dotaz, zda-li je nějaký rozdíl v řiditkách kývačka - panelka. Koupil jsem na jednom známém a osvědčeném e-shopu řiditka na panelku udajně vyrobené v ČR. Do masky i s originál "ušima" ty řidítka tvarově krásně pasují jen je problém v tom že na pravé straně není místo na sytič. Když tam dám kývačkový šnekopal tak to všechno sedí ale jakmile tam dám panelkový kde je navíc ještě páčka sytiče tak už je na to ta trubka krátká. Je o nějaké cca 1.5cm - 2cm zapuštěná v rukojeti a tím pádem tam nejsem schopen dát tu hliníkovou ucpávku a rukojeť mi tam plandá. Napadlo mě jestli řidítka kývačka - panelka nejsou třeba tvarově shodné jen s tím že panelka je má na pravé straně o chlup delší kvůli ovládání sytiče a mohli se přechytnout a poslat mi kývačkové. Reklamovat to nechci pokud by to mělo byt na kyvku, jestli jsou to ale zmršené panelácké tak budu muset.
Přesně vo tom to je :)
Dneska žádné svojí motorce nechci udělat to, že budu denně 100km jezdit do/z práce - na to hledám spotřební mororku = spotřebovat a vyhodit.
Na Jawu s rodinou už není tolik času, nehledě na pořizovací cenu, dostupnost na trhu a dostupnost/kvalitu dílů, kde vše prostě ubývá. Pro radost se svézt kdykoliv, ale denně 100, týdně 500km, měsíčně 2000, ročně 14000km prostě už ne.
Japonce CB750 SevenFify už mám v důchodu, 130 tisíc km a stav: ze začátku lošisko v krku (preventivně, z počátečního nadšení), potom později ložiska v kyvce kvůli poškozenému guferu a prosezené sedlo. Víc tomu není.
Zato německá R1100GS je taková trochu jawa - tam se za 120 tisíc km vysralo skoro vše, co se zmiňuje na fórech - převodovka (ze 3 poskládaná 1), přervaný kardan, atypická ložiska kyvky, snímač polohy kliky, rozpadlý startér, ze "spotřebáku" už i spojka, brzdové hadice...
[agent]
(11.11.2021 8:45:45)
Suzuki GSX 1400 najeto 88 tis. Km. Závady - mikrospínač u spojkové páčky, originál - 272 Kč. Jinak bez závad. Dvakrát řetězovka, dvakrát destičky, kotouče stále původní 3,7 mm, jednou přetěsněné vidle.
[M.L.]
(9.11.2021 9:34:41)
A vvvvovovovo votom to je........
[Montgomeryx]
(8.11.2021 17:10:53)
J639 najeto 43000. Co se měnilo. Spotřebák nepíšu.
klakson, ložisko rozety, mockrát fíbrové kroužky ve výfucích - nakonec předěláno jinak, několikrát o-kroužky výfuků, silentbloky nádrže a gumové pecky sedla, výplet zadního kola, několikrát spojkové lanko, gufero sekundáru, nohavice tlumičů, nohavice řetězu vícekrát, oprava bovdenu klopení světlometu, zadní tlumiče, po výměně jeden z nových zadních tlumičů nevydržel ani 5000km, výměna celé spojky za typ 634, výměna primáru, výměna dutého čela za plné bo duté netěsnilo, výměna komplet uložení zadní vidlice, silentbloky budíků, letování prasklé nádrže, kvalita origo lakování špatná na nádrži místy chybí pod lakem základovka, tloušťka vrchního laku místy těměř nula-prosvítá plech, kastlíky klepou o rám, gumové dorazy stojanu - upadly, brzdový kotouč šmajdal a brzda kopala - opraveno, ztráta zadního madla za jízdy, přední brzdový spínač už dvakrát, pojistkové pouzdro, silentbloky v okách tlumičů, naladění tlumičů (planžety a směs oleje), aby byly stejně tuhé, těsnění spojkové tyčky, tesnění hřídele řadící páky na obou stranách, na pravé straně bylo potřeba dát dva o-kroužky a ještě podložit, jinak to furt sáklo, ... nevzpomenu si na všechno. Aktuálně by už bylo dobré vyměnit ložiska v krku řízení.
[-]
(8.11.2021 16:27:44)
Mám ZRX 1100, najeto cca 80tis. Měnil jsem rozvodak + napínák a ložisko v krku. Jinak nic :) a samozřejmě spotřebak..
[PavelZRX]
(8.11.2021 13:03:09)
Krizoň IV. - neviem či vieš predpovedať budúcnosť keď s istotou tvrdíš že motor by to už nedal, rupla kľuka, prevodovka...Ak to vieš, poprosím ťa čísla na nasledujúce žrebovanie LOTO, alebo kam sa bude hýbať cena ropy a zlata... ;-)
Podvozok by to znova nedal, lebo bol rozdrbaný z toho že motorka bola furt preťažená a niektoré krajiny nemali normálne cesty. Nie je to to enduro motorka
https://img.primadoma.cz/r/09/46/column/0946bb30c0268776f3a48feed6163fe9_63541-p1011600.jpg
[Milos634]
(8.11.2021 10:00:04)
Milos634: No a to je presne ono. Podvozek by to nedal a na rovinu, motor taky ne, behem dalsich 50 tisic by rupla klika, prevodovka, krouzky ... neco by se stalo. Jawa po 50 tisicich je vrak pred smrti, zralej na total GO.
Srovnani s japoncem z 60 let je mimo, my se nebavime o tom co bylo lepsi v te dobe, ale o dennim dojizdeni na motorce do prace v roce 2021, a o tom zda vyjde levnejc koupit japonce jako ER-5 nebo jezdit na stavajici jawe kterou ma hypoteticky motorkar "zadarmo" v garazi. A o tom ze i jezdit na jawe "zadarmo" vyjde draz na servisu nez koupit toho japonce.
Praclovek: Srovnavat 634 s CB750 je trochu mimo. Vyrazne srovnatelnejsi CB250N Dream stala koncem 70 let na britskem trhu cca 2x tolik co 634ka.
Zacatkem 70 let, kdyz byla CB750 horka novinka, a jeste se prodaval v americe Calif, tak Calif vysel cca na 500 dolaru, zatimco CB750 stala dva tisice.
Coz vzhledem k tomu ze CB750 four je schopna nalitat trictvrte milionu (pred nejakou dobou sem nekdo hazel fotky) opet potvrzuje co rikam, na to nalitat tyhle kilometry bys spotreboval 8 az 10 Californianu.
[Krizoň IV.]
(8.11.2021 7:37:54)
Byl jsem na 2 delších moto dovolených. Jednou jsem vytáh z garáže svojí 634, dofoukal kola a vyrazil do Španělska, přes 5000 km myslím za 19 dní. Po cestě vytekly zadní tlumiče, odšroubovalo se víčko karburátoru a vyháklo se plynové lanko ze šoupátka. Podruhé jsem týden před cestou koupil Hondu CB500, vyměnil olej a jeli jsme 14 dní přes 3000 km. Cestou vytekly přední tlumiče. Takže mně to vychází podobně:-)
[Jad]
(7.11.2021 23:50:24)
Zajímalo by mě, kolik stála v 80. letech třeba taková Honda 750. Jawa byla za 12 tisíc, Honda třeba za 80 tisíc tehdejších Kčs. Za tu cenu to musela být i jiná kvalita a výdrž...
[pračlověk]
(7.11.2021 21:55:41)
Krizoň IV. Suchac sa tuším vyjadril že motor by to znova dal, podvozok už nie, lebo dostal zabrať...
Ročne mám na mojej 634 cca 5000km, momentálne mám na nej 31.000km a celkovo na "domácich" motorkách asi 60.000km. Treba to porovnávať s rovnako starým japoncom. Čiže 60-70te roky. Lebo tam koncepčne Jawy zostali, a nie s japoncom z 90tych rokov napríklad. Lebo to už boli svetelné roky ďaleko...
[Milos634]
(7.11.2021 21:30:35)
Milos634: Omluva Boocherovi ze zase utikam od puvodniho tematu riditek.
A kolik za sezonu najezdis ? A kolik mas nalitano celkem ? Ta diskuze neni o tom ze na jawe s poradnou udrzbou se jezdit neda, ale o tom ze na japonci ta udrzba proste neni potreba, vubec. A zadna udrzba je proste levnejsi nez udrba drobnosti.
Suchac na ceste kolem sveta ujel 49 tisic kilaku, to je presne tak na hranici toho co jawa bez totalni generalky ujede, a ma dost. Vazne veris tomu ze by byl schopen na 634ku sednout, bez toho aniz by na ni cokoli delal, a tu cestu kolem sveta zopakovat jeste ctyrikrat ? Protoze ta diskuze je o tom ze japonec zvladne nakroutit 200 tisic kilaku bez zasadni udrzby, jawa ne.
[Krizoň IV.]
(7.11.2021 18:34:08)
...zaujímava debata nižšie o spoľahlivosti/nespoľahlivosti. Trochu s tým nesúhlasím. Ja jediné čo na mašine riešim sú fakt maličkosti, žiadna extra príprava na sezónu.
350/634 navyše prešla globus dookola bez nejakých problémov...
[Milos634]
(7.11.2021 17:30:13)
Jo to by odpovídalo. Ted jsem měřil šířku těch původních řiditek a mají 640mm - 645mm podle toho v jakém místě se to měří
[BooCheer]
(7.11.2021 14:41:35)
No a jak jsou ty stará řidítka široká? Taky jsem jedny našel, drážka má 147mm a celá řidítka mají délku 640 nebo 645mm, záleží jak se to měří.
[Zdeněk]
(6.11.2021 22:55:26)
Mám staré rezavé origo řiditka na sytič. Drážka v trubce na pravé straně má 15cm. Na nových řiditkách je ta drážka asi 13cm. To je stejně ale informace k ničemu, to že drážka musí mít 15cm to víme. Tvarově jsou ty nové řiditka stejné jak ty panelkové. To co ale potřebuju vědět je to, jestli ty moje nové řiditka jsou na panelku a jsou zmetkové a nebo jsou to řiditka na kývačku. Zkrátka prostě jestli řiditka kývačky a panelky mají stejný tvar, kromě teda té drážky, protože kývačka nemá sytič
[BooCheer]
(6.11.2021 19:18:12)
Ahoj, rád bych se vrátil k tomuto tématu. Řeším ten samý problém, jak dlouhá řidítka na panelku se sytičem koupit.Není tu někdo, kdo má doma prokazatelně originál řidítka z 559, která měla na sobě sytič, že by je změřil a bylo by vyřešeno? Díky za každé info.
[Zdeněk]
(6.11.2021 18:19:00)
Mě se to naštěstí nikdy nevysralo a celou sezonu to dokáže jezdit bez poruchy. Ale to asi právě jen díky tomu jak říkám že každou zimu to zaparkuju do dílny a skoro celé rozdělám a pospravuju :D Kdybych tohle nedělal a jen bych jezdil tak bych nikdy moc daleko nedojel
[BooCheer]
(6.11.2021 18:00:15)
Absolutní souhlas s Krizoněm, Deadmanem a BooCheer. Za těch pár let jsem se z fanouška značky stal absolutním haterem. Jawu 638 jsem koupil, protože se mi z nějakýho podivnýho důvodu strašně líbila. Vyjebalo se mi na ní úplně všechno, do podzimu funkční nevydržela ani jednu sezonu. Ke konci jsem byl schopnej vyměňovat motory na čas. Večer po zprávách, kdy lidi koukají na film, jsem se já vzteknul a šel narychlo prohodit motor, a ještě večer to projížděl a testoval. Aby se to hned další den zase vyjebalo. Poslední kapkou bylo, když si bráchanec koupil na začátek pitomou čínskou Kentoyu 250, což byla docela hezky vypadající silnička. A on furt jenom jezdil, zatímco já trávil víc času na dílně než na silnici. Potom mu padla ze stojanu a plasty měl na kaši, ale do tý doby neměl problém. Tak jsem se nasral, poslal Jawu do prdele, koupil Zephyra a teď jsem spokojenej parchant.
[Montgomeryx]
(6.11.2021 17:41:09)
Je to pravda s tím ježděním do práce, jak píše pračlověk. Jezdil jsem denně 16 km na Stadionu a za pár let z toho byla úplně jiná motorka. Díly buď nešly sehnat, nebo se jednalo o nějaké principielně blbé řešení, takže se nahrazovalo a předělávalo bez nějaké nostalgie. Že bych si koupil normální moped mě ani nenapadlo:-)
[Jad]
(6.11.2021 14:34:57)
Příspěvků: 25, poslední: 8.11.2021 10:26:1968882.Informace
Ahoj. Po delší době mám jeden dotaz. Sehnal jsem si náhradní motor na 250/353 a chci ho rozebrat na díly, případně opravit a nechat jako náhradní. Ale je zarezlý píst ve válci. Jak postupovat abych sundal válec? Co jsem tak vyčetl tak kyselina citrónová, nebo Coca-Cola. Ani jedno samozřejmě nefunguje. Vím že je ještě možnost vzít kladivo a vymlátit to ven, ale to beru jako poslední možnost. Chci si to vyzkoušet nějakou nedestruktivní metodou. Klika i válec půjdou samozřejmě na GO ale během zimy mě čeká podobný problém u hasičské stříkačky a tak si nejsem úplně jistý jestli na to seženu písty, případně někoho kdo to vybrousí. Přece jen to je z roku 42 a tak bych si to chtěl vyzkoušet na něčem obyčejném jako je kejvačka. Děkuji za každý nápad.
Gratulace, kombinace všeho je nakonec logické
[Banak]
(8.11.2021 10:26:19)
Tak se povedlo. Byl přirezlý vršek pístu a zkoušel jsem jak WD 40, konkor ,tak penetrační olej. Byl to Rezojed a fakt ten asi zabral. Nevím. Zkoušel jsem kde co ale až po aplikaci tohohle jsem s pístem hnul. Díky za rady. Aleš.
[Aleš353]
(7.11.2021 21:52:40)
musí se to lisovat NAHORU. Jinak spodek válce pod žebrama rád praská.
[monty]
(4.11.2021 22:02:12)
Jak píše Ota, mě taky nepomohly žádný oleje nebo vodičky a to sem tam nechal působit nějakej ten měsíc, na píst sem vysoustružil klenutou podložku zapřel do lisu a pořádně nahřál pak to povolilo. Samozřejmě sem motor rozpůlil a i klika šla na půlky takže zůstala v pístu jen ojnice. Ale pozor v místě kroužků to oxidací dost nabylo tak nejspíš proto napraskl spodek válce co zalejzá do karteru.
[rikša]
(4.11.2021 16:10:05)
longr> opět souhlas, ty se lepšíš chlapče 😀
[Banak]
(4.11.2021 15:04:32)
Ono záleží, co se stane. Pokud píst chytí korozi (a kdo zažil okyslé kartery nebo karbec, tak ví, že i hliníkové slitiny dokáží "rezivět"), tak je to peklo.
A samozřejmě, ani penetrační olej není zázračná živá vodička. Ale kombinace s časem a pak i hřejivým dotekem horkovzdušky či plamínku hořáku dělá divy...
[longr]
(4.11.2021 15:02:03)
Nezarezne píst ale kruhy na něm a stěny válce
[Banak]
(4.11.2021 14:50:21)
Longr: Jojo, to je presne ono co jsem pouzil ja. Jako fakt to trvalo snad tyden nebo dyl nez jsem to rozhybal.
[Krizoň IV.]
(4.11.2021 14:02:36)
Když jsem to tehdy řešil, tak mě nepomohly žádný oleje, červená brzdovka ani nahřívání PB hořákem. Tehdy jsem to odvezl k Buchtičovi, kterej to brutálně nahřál autogenem a vymlátil. Kupodivu píst nebyl ani tak zarezlej, jako spíš nějak chycenej na kroužkách.
[Ota]
(4.11.2021 13:57:25)
A řekl bych, že je to to, co myslel i Krizoň IV.
[longr]
(4.11.2021 12:29:04)
Existuje studie, která porovnává kroutící moment potřebný k povoolení zarezlé matice.
Penetrant -42x Average Load
None -48x 516 Ft. Lbs.
WD-40 -46x 238 Ft. Lbs.
PB Blaster -41x 214 Ft. Lbs.
Liquid Wrench -36x 127 Ft. Lbs.
Kano Kroil -42x 106 Ft. Lbs.
ATF*/Acetone Mix -33x 53 Ft. Lbs.
ATF/Acetone směs je 50 na 50 aceton s olejem do atuomatických převodovek.
Taky se dá ve válci nad pístem rozdělat oheň, známej takhle uvolňoval písty čtyřválcové Hondy. Pak použil válce i písty a motorka jezdí.
[70CB750]
(4.11.2021 11:48:26)
Osobne by son to zmáčal Balistolom,vyšróboval štifty,rozobral motor,štifty spät cez valec,naspod matice,a z vrchu platňu a medzi piest a platňu vložit dáky medzikus,a sťahovať štifty (...vytlačiť ku kluke)
[radusko00]
(4.11.2021 11:39:42)
Jak píše Verdom samotné všemocné WD je sušina, konkor je lepší a ohřívání válce pomůže vzlínání a hlavně nikam nespěchat. Na podokapové 354 jsem musel nakonec rozvrtat písty.
[Banak]
(4.11.2021 11:21:18)
Co se týká toho výbrusu stříkačky, kdysi mi byla na podobné speciality doporučena tato dílna: https://brusirna-holatko.cz/ Nakonec jsem ale jejich služby využít nemusel, takže přímou osobní zkušenost nemám.
[Jad]
(4.11.2021 10:50:01)
WD40, konkor tam párkrát stříknout a za den dva to začít řešit.
Nejdříve za studena, ale to ani mě nešlo.
Pak nezbývá, než zkusit za tepla.a ohřát to.
Ale ne píst, ale spíše válec, nicméně žhavý to bude všechno.
Pokud to nepůjde napoprvé, nechat vychladnout, WD40 a zkusit druhý den.
https://verdom.rajce.idnes.cz/Panelka_z_Titanicu/842870055
Na vyrážení použít třeba dřevěný špalík, ale protože píst stejně vyhodíš,
tak na něj ohledy úplně brát nemusíš.
Nicméně nemlátit do toho nějak brutálně a spíše to vytlouct "lehkým poklepem".
Je dobrý to dělat ve dvou, abys neměl v ruce kladivo a špalík a na zemi válec s ulomenýma žebrama. ;-)
[Verdom]
(4.11.2021 10:30:49)
Penetracni olej, nalit do valce, cekat nez se vsakne, opakovat, pak zacit rozhybavat gumovou palici. Oprel jsem gumovou palici nahore o pist a do ni pak mlatil kladivem. Rozhybal jsem takhle na krev zadreneho Triumpha. Prvni louzicka penetracniho oleje tam byla nekolik dni nez se zacala vsakovat.
Obyc WD40 neni penetracni olej ale konzervacni, delal jsem to vyslovene penetracnim olejem od WD40 co se v Anglii dal koupit, ale nikde v evrope to na prodej nevidim.
[Krizoň IV.]
(4.11.2021 10:19:46)
Rozpůlit, nahřát válec a do pístu zespodu nalít studený olej. Co se týká stříkačky, víš co máš shánět. Neexistuje zázračná vodička, která zachrání zarezlý píst a válec.
[-]
(4.11.2021 9:31:08)
S tím nahříváním... Není to spíš na škodu?
Neroztáhne se při ohřívání hliníkový píst v litinovým válci víc než litina?
[pračlověk]
(4.11.2021 9:03:13)
Příspěvků: 29, poslední: 6.11.2021 11:18:3268881.Elektro
Dobrý den,
na jawě 638 mi přeskakují jiskry u kladívek, kondenzátory jsem měnil, ale jiskří stále.
nemáte někdo nápad, nebo zkušenosti čím by to mohlo být.
díky Roman
Roman nikoliv.
[maspe]
(6.11.2021 11:18:32)
Ještě mně napadlo jestli jiskření nemůže být způsobeno špatným odizolováním kladívka od desky. Může to být tím, čím to nejlépe podložit?
Díky za názor
[Roman]
(6.11.2021 8:44:11)
Tady je to "UAčko"- https://sovek.com.ua/vsja-produkcija Funguje jim to dobře a spolehlivě - osobně na OHC s tím jezdím již třetí rok. Montáž v pohodě a ceny lidové. Kupoval jsem od nich již několik zapalování přes nabídku na ebay z důvodu placení a dopravy a naprosto bez problémů. Jedinou výhradu bych měl ke snímači(doporučuji přilepit elyt ke svorkovnici)z důvodu jeho připojení k jednotce - představoval bych si to jinak, ale dá se s tím žít.
[Milan(OHC)]
(4.11.2021 7:22:53)
Dynamo + příslušenství je relativně spolehlivé ale není bezúdržbové a tak přece jenom nějaké znalosti musíš mít, zato je hodně blbuvzdorné a opravitelné.
VAPE je prakticky bezúdržbové + výkonnější, přepoluješ baterku a je po regulatoru.
Jezdit se dá s obojím, ale v noci raději s VAPE.
[El Fag]
(3.11.2021 19:16:21)
Ale tady nikdo nerozporuje Vape a klasiku. Máme Vape na dvou jawách, na dalších X strojů se ho už nedostane a jezdí bez problémů s klasikou a s kladívky. Na burzách se šíří dotazy na àla vape z UA. Zná to někdo blíže?
[Banak]
(3.11.2021 17:19:13)
Podla mojho pozorovania je najvacsia vyhoda vape preto, ze sa tam da spolahnut na elektroinstalaciu, kedze je nova. Kladivka su elektricky uplne primitivne a aj napriek tomu ich vela ludi nevie nastavit a nebodaj zapojit. Casto robi ludom problem odtrh, a ak to proste presne nepasuje podla dockala, tak zase je tu problem. Poznam ludi, ktory nadavaju na vape, pretoze tomu nerozumeju a znicia aj to.
Kazdy co rozumie kladivkam vie s nimi zit. Ten bude chvalit aj vape. V pripade ak niekto nechape ani tomu, ze kladivko musi byt oddizolovane, tak mu nepomoze nic. Ak niekto vidi nadej vo vape, alebo v novych kladivkach a pritom je chyba inde v motore tak bude nadavat na celu jawu.
Dynamo je spolahlive ale treba tomu rozumiet, nevyhoda je nizky vykon.
[Velorex]
(3.11.2021 16:41:27)
Nevím proč tady někdo pořád podsouvá že jiní musí mít nutně špatné zboží, to tady už fakt smrdí i bez písničky o lišce a ocasu 😂. Ty kladiva co sem dal ED250 jsem koupil jinde a fungují.
[Banak]
(3.11.2021 16:23:32)
Tak náhradní Vape lidi sebou. Nebozí. Kladívka, kondik a indučka se vejde do kastlíku.. 😁
[ED250]
(3.11.2021 16:22:12)
Tak jasně, s náhradníma kladívkama dojedeš dál, než bez nich...:-)Sam559
[sam559]
(3.11.2021 14:34:49)
Já tvrdím jedno. S kontaktem dojedeš dál. :-)
[ED250]
(3.11.2021 13:32:27)
Nejlepší kontakt je bezkontakt :-)
[-]
(3.11.2021 11:05:45)
Přesně.
[ED250]
(3.11.2021 10:38:35)
Jinak já osobně bych šel do nového českého harlingenu, který mi přišel zpracováním nejlepší a navíc neležel 30 let kdo ví kde v africe. (bude písnička ?)
[maspe]
(3.11.2021 10:01:57)
I kontakty už bývají šmejdy. Kluzátko bývá z plastu, který se rychle ojede. Na fichtlu se ojel během cca 20km při ostřejší jízdě. Nesnesl asi teplo. Teď se mi dostaly do rukou kontakty s moc velkou dírou v kladívku. Kladívko lítá na osičce. Nastavit kloudně odtrh a doufat, že to tak bude i za jízdy,je utopie.
[-]
(2.11.2021 18:57:24)
Jasně, je to tak jak píše Longr.
Kondenzátor je paralelně na kontakty kvůli jistření. Jiskření nemá žádný kladný účinek, ale způsobuje opalování kontaktů a tvorbu "pecky".
Kondenzátory, které koupíte dnes mohou být špatné.
To je jeden z důvodů, proč jsem na motorky na kterých jezdím namontoval VAPE.
[Jawa_forever]
(2.11.2021 15:54:15)
longr> tentokrát plně souhlasím
[Banak]
(2.11.2021 13:53:46)
Čas ukáže, zda se jiskření podepíše na kontaktech nebo je vše ok. Pokud je vše v cajku, budou bez znatelného poškození, pokud by to bylo špatné, budou se opalovat a budou se tvořit pecky a krátery.
[longr]
(2.11.2021 12:38:20)
Příspěvků: 6, poslední: 2.11.2021 12:36:2668880.všechno ostatní
Ahojte
Mám 350/632 a mám problém so strieľaním popod hlavu pri štartovaní za studena. Vždy mi strelí obláčik dymu popod niektorú hlavu.
Hlavy sú rovné, skúšal som aj iné hlavy, rôzne tesnenia, sú stiahnuté momenťákom. Za tepla to nefučí, dobre štartuje.
Môže to byť bohatosťou alebo zlým predstihom? Mám veľké VAPE a predstih 3mm. Štartovací rituál preplaviť, 2-3 kopnúť, zapnúť zapaľovanie...rovnako sa to chová aj keď mám zapaľovanie hneď zapnuté, aj keď som tam skúšal karbec so sytičom
Taky jsem na 634 musel utahovat větším momentem. Nejdříve jsem to utáhnul momenťákem taky na 20 Nm a bylo to málo, potom jsem ještě jednou nebo dvakrát musel dotahovat - to už jsem dělal bez momenťáku, takže výsledný moment neznám.
[Ota]
(2.11.2021 12:36:26)
Dobre tak to stiahnem viac. Hlavy sú rovné, skúšal som aj iné a tiež podfukovali. Nevedel som či to môžem stiahnuť viac ako na 20Nm, lebo na 638 som našiel moment nejakých 17Nm, tá ma ale 4 matice na hlavu.
[Peter P]
(2.11.2021 10:49:10)
Ja som naposledy dotahovat na 40Nm,sú tam tie tenké hliníkové tesnenia,tesni to perfektne (už mám 2000km). Motor 360. 20Nm mi príde fakt málo. Možno máš tie hlavy skrivene?
[Boco]
(2.11.2021 10:35:23)
Při 20 Nm mi to taky podfukovalo. Utahuju na 30 Nm a těsní.
[Honza (Js)]
(1.11.2021 21:49:27)
Ako mám teda stiahnuť hlavy? Matice doťahujem postupne na 20Nm.
[Peter P]
(1.11.2021 21:37:06)
Je to špatně dotaženými hlavami.
[Ota]
(1.11.2021 14:26:37)
Příspěvků: 7, poslední: 3.11.2021 16:29:3968879.Automobily a jiné vehikly
Zdravím
oktavka 1,6 75 kW , při zapnutí blinkrů chcípne... sice jen na 1-2 sekundy, ale při předjíždění dost problém.
Asi něco s kostřením, ale na co se zaměřit ?
Zas jeden o všemocném WD. Mechanismus bez rozebrání sejně pořádně nevyčistí, napsal jsem co funguje jiným, nebo je jiná zkušenost s konkrétním čištěním páčky, kde nejsou kila bordelu ?
[Banak]
(3.11.2021 16:29:39)
mě se osvědčil postup pokud chci něco vyčistit to napřed prostříknot VD které rozpustí bordel cca po 10 minutách čističem. Čistič zaschlou špínu nerozpustí kompletně, ale wd ano.
[HonzaBK]
(3.11.2021 8:35:59)
Mechanismus páčky je namazán a po letech spolu s "otřepy" z kontaktů se vytvoří vodivá pasta, která může zkratovat blinkry. Toto se projevuje i problikáváním výstražných a chcípání může mít na svědomí některá jednotka. Prvotně stačí mechanismus prostříknout nějakým čističem a ne slavným wd.
[Banak]
(2.11.2021 11:14:25)
Tipoval bych taky na páčku, mám podezření že při výstražkách je to OK. Dělá to na obou blinkrech .Mechošům na dílně se do toho zjevně moc nechce a elektrikář má ruku v gypsu...
[nunici]
(1.11.2021 22:58:04)
Ano, univerzální rada, souvislost s blinkry? Páčka má jeden chronicky známý problém, který řeší prostříknutí čističem kontaktů.
[Banak]
(1.11.2021 20:36:59)
Doporučuju prolézt všechna možná ukostření - podle servisky. Jinak to ještě může být prošoupaný svazek a něco se někde zkratuje přes blinkry. Dělá to u obou blinkrů?
[longr]
(1.11.2021 20:02:19)
Zkus skodahome forum, do sekce O1 už moc lidí asi nechodí, ale zkus to. Já mám mimo jiné taky 1.6 BFQ a s podzimem už 3. rokem mě opět trápí zapalování...
[Banak]
(1.11.2021 17:13:23)
Příspěvků: 28, poslední: 4.11.2021 8:22:2268878.Informace
Jaký máte zkušenosti s řetězem ČZ Strakonice - Favorit? Řetěz je sice krytý, ale pamatuji si že i tak mi za mlada rychle odcházeli (často ztuhnuly články a bylo třeba mazat, čistit a rozhejbávat je). Teď mi zkušenosti chybí - jak na tom jsou tyto řetězy nyní. Díky
Taky asi záleží na tom, jak je udělaná rozeta. Některé kusy jawácké rozety byly od výroby hrozivé kvality. Ne jen repliky ale i to, co Jawa montuje. To rozeta, co se koupí jen jako montovací věnec, má kvalitu mnohem vyšší.
[longr]
(4.11.2021 8:22:22)
Já jsem s Favoritem nikdy dobré zkušenosti neměl. Přešel jsem na řadu 428 Cross a nechal jsem klasické nohavice. Bohužel životnost nebyla také jak jsem očekával. Dal jsem pak rozetu a pastorek od Jawatechu a po dlouhé době mě řetěz běhá jak má - totálně pravidelně. V tuhle chvíli se o řetěz nestarám, nenapínám, občas namažu. Takže za mě je podstatná rovinost a neházivost řetězových kol, pak asi vydrží hodně všechno, ale z důvodu pevnosti a spolehlivosti prostě klasický favorit odmítám.
[JohnyR]
(3.11.2021 21:56:45)
Celokryt nemám, jezdím favorit bláto řetěz. Vždy v létě jedeme někam do divočiny (Ukrajina, Albánie, Rumunsko...), tam to dostane čočku a tak řetěz vyhodím a koupím nový. Kolečka a rozety to celkem dávají. Lepší řetěz mi tímhle provozem nevydržel o moc déle.
[Bakoun]
(3.11.2021 9:21:15)
Ale jen jsem tím chtěl obrazně říct, že při téhle ceně se to dá měnit ve výrazně zkráceném intervalu. Kdo má nízký roční nájezd, tak mu to vydrží i několik let...
[Banjokid]
(2.11.2021 14:18:23)
Furt mi to přijde lepší, než ho každý rok sundávat, prát, vařit ve vazelíně a zase nasazovat :-) Já nemám kryt, takže cajk
[Banjokid]
(2.11.2021 14:08:02)
Ota: samozřejmě vím, jak se vyměňuje řetěz, ale řekni sám, i když je to tak jednoduchá prácička, chtělo by se ti to dělat každý rok?
[pračlověk]
(2.11.2021 12:55:30)
pračlověk: Výměna řetězu moc čistá práce sice není, ale taky není zvláště náročná - alespoň u krytu z gumovými nohavicemi. Stačí rozpojit horní nohavici vzadu u rozety a otáčet kolem, dokud se spojka řetězu nedostane do mezery. Pak řetěz rozpojit a pomocí spojky na starej řetěz navázat novej a otáčením kola natáhnout celej novej řetěz do krytu, odpojit ten starej a spojit řetěz spojkou.
[Ota]
(2.11.2021 12:41:43)
Jak dlouho trvá výměna řetězu? Jak moc je to čistá práce? Není lepší koupit řetěz za 700 a vyměnit ho za dva roky?
[pračlověk]
(2.11.2021 11:51:19)
No včera jsem koukal, že ten Favorit stojí 350 Kč. To lze kupovat každý rok nový a starej bez údržby zahodit. Když jsem ještě jezdil jako pumpičkář, tak jsem kupoval řetězy za 700 :-)
[Banjokid]
(2.11.2021 7:16:07)
Celokryt je dobrý pomocník. Ale i tak při mytí řetězu benzínem vymeju z článků dost bordelu.
[Honza (Js)]
(1.11.2021 18:40:43)
Co se týče té údržby, tak celokryt a samomazání řetězu u Jawy je neocenitelná věc. Jednou jsem byl nucen jet na dovolenou na Hondě CB500 a byl jsem hodně překvapený, jak každou chvíli začne šustit řetěz, že je suchý. Furt je třeba to něčím šplíchat, obzvlášť po jízdě v dešti... Hodně otravné.
[Jad]
(1.11.2021 13:11:04)
Řetěz vydrží tolik km, jak se o něj jezdec stará. U levnejch to platí dvojnásob, prostě chtějí té péče ještě víc. Na všech ČS strojích používám Favority a nemám s nimi problém. Pokud někdo píše o rezivém řetězu, tak to svědčí o absolutní neúdržbě a pak trpí celá řetězovka i s drahými koly. Používání kroužkových řetězů může být výhoda, ale ani ten není bezúdržbový a představa, že mazivo v článku zůstane na funkčních plochách funkční 40t. km, je lichá. Navíc sebere něco výkonu, což je u slabších strojů znát.
Takže: poslední Favorit, co jsem kupoval, byl na Korádo. Borci ve Strakonicích šetří už tolik, že už je ani nekozervují olejem pro přepravu. Takovej řetěz dávám automaticky (všechny nový řetězy) vyvařit do grafitky od Denicolu. Je to nejlepší způsob mazání všech, nejen moto, řetězů:
Nedělám reklamu, první vykouklej odkaz: http://shop.razzo.cz/oleje-maziva/maziva-na-retezy/2371-vazelina-na-retez-denicol-chain-grease/
Možná by stačila jiná vazelína, levnější, třeba Mogul G3, ale tohle mám vyzkoušený. Řetěz nechám poblublat, přitom s ním mrskám a sleduju bublinky-když nejsou, je řetěz plnej a vyndavám, nechávám rychle schladnout a otřu ho. Takhle namazanej řetěz vydrží dlouho a v provozu pak jen přimazávám nějakým sprejíkem, aby nebyly suchý kola. Hodně důležitý u jetejch řetězů, je je před vložením do lázně řádně vyčistit, jinak se zasere vazelína a mezi články zatéká brusivo. Na to se mi osvědčil postup: hrubě očistit kartáčem, natřít fialovou Arvou a po chvilce tlakem vody vyprat. Výsledek 100% čistý řetěz, vhodný k napustění grafitkou. ČZ Řetězy ZDAR!Sam559
[sam559]
(1.11.2021 11:31:50)
Taky doporučuje připlatit si za řetěz 428 Cross. I když se taky musí celkem dopínat, tak mi ale vždy vydrží okolo 15 tis. km. Na obyčejném favoritu mi popraskaly válečky.
[Ota]
(1.11.2021 9:26:20)
Trhni si srabe!!! agent.
[.]
(30.10.2021 20:51:27)
Za mě je obyc ten levnější cz favorit dobrej akorát tak kolem komína a na srazy. Když se jezdi víc tak tam řetěz odpovídá ceně. Vlastní zkušenost, jezdil jsem několikrát oba typy. Cz 428 za cenu dvoj až trojnasobnou vydrz trojnasobna, ale min srani a menší nervy. Přesně km nepovim, stejně dost záleží na masine.
[zelyvel]
(30.10.2021 19:01:03)
Áno vydierajú sa na čapoch a to spôsobuje predlžovanie reťaze. Keď je mazivo zapuzdrené na čapoch tak reťaz vydrží. Mažem ju sprejom pár krát za sezónu. Celokryt ju chráni pred bordelom a netreba ju čistiť.
Obyčajná reťaz sa musí ale aj tak mazať každých pár 100km. Vytekajúci olej z krytu rozety alebo mastný celý spodok motorky od vývodového koliečka je konečne minulosť...
Provnanie, šírka čapu:
ČZ Basic 428 - 16,4mm
ČZ 428 OR - 20.0mm
Na 634 v plastovom kryte sek. koliečka je to úplne presne, širšia by už nevošla
https://milos634.rajce.idnes.cz/nastenka/1513438873
[Milos634]
(30.10.2021 18:40:27)
Já tam vidím na čepu opotřebovanou plochu v místě napojení sousedního článku. To je to, co způsobuje natažení řetězu, když se pak takové vůle nasčítají po celé délce.
[Jad]
(30.10.2021 8:29:38)
Milane, co je přesně špatně na tom článku? Dík.
[Jawa_forever]
(29.10.2021 21:08:15)
Příspěvků: 6, poslední: 19.11.2021 14:29:1468877.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, dají se někde sehnat prachovky na vidlici Jawa Mosquito 50/585? Nebo existuje nějaká náhrada? Originály jsou bohužel zpuchřelé...
Monty: ok, díky. Březnice mě nenapadla...
Ještě poznatek k prachovkám - prachovky z vidlí Dandy 50 a Mosquito (30mm) jsou stejné, ale vidle Mosquito 28mm používá jiná.
[jc3]
(19.11.2021 14:29:14)
je tam ČZ, protože to vyráběla ČZ Březnice
[monty]
(31.10.2021 21:25:54)
Proč mají Mosquito vidlice odlitý znak ČZ? Byly původně určeny pro něco jiného?
[jc3]
(31.10.2021 18:47:48)
Tak Polisport ne, je moc dlouhý (pod brejlema je k dispozici 135mm). Průměry na hliníkovém kluzáku jsou 47/43mm, hezky tam pasuje harmonika ze Simsona, ale je taky příliš dlouhá - při propružení by fungovala jako doraz. Mosquito vidle existují ve dvou průměrech - 28 a 30mm. U verze 30mm by mohlo chodit toto https://www.motojelinek.cz/Manzeta-predni-vidlice-mala-Sim-d1587.htm# Simson má taky cca 30mm průměr. Silnější vidlice mají gufero 30x40x7, stejně jako Simson.
[jc3]
(31.10.2021 18:46:16)
snažil jsem se, nepovedlo se mi to... pokud najdeš tak prosím dej echo na partdeck... dík M.
[Maxwell]
(27.10.2021 18:48:07)
Příspěvků: 3, poslední: 14.11.2021 18:20:0368876.všechno ostatní
https://www.youtube.com/watch?v=dowTxGw3GG8
pro pobavení :D
Sáj, sáj, sáj!!! Sakra foukni, nasála si mi deku do prdele :-D
[Uďa]
(14.11.2021 18:20:03)
No, jak praví klasik: Sranda je to, co se stane druhýmu.
[Orel]
(30.10.2021 20:55:26)
Mně se to vtipný nezdá, kořeň ladí, snaží se a pak tohle... To by mrzelo každýho, kdo něco dělá, zkouší. Určitě se to už hodně bludem stalo, že při zkoušce se něco pokazilo.
[pračlověk]
(30.10.2021 12:32:50)
Příspěvků: 2, poslední: 27.10.2021 11:02:2368875.Informace
Máte někdo zkušenost s těmito padáky? https://www.motokramek.cz/padaci-ram-j350-634-640-chrom
Vlastně původně jsem sháněl padáky starší a zachovalé. Nechtěl jsem replikové. Ale ta cena v porovnání s jinými padáky je tady úplně jinde.
Je to turek. Originálu fabriky stal 1200, než je v půlce roku zdrazili o 100%. Tohle je turek. Na první pohled je jiný. Bude fungovat podobně. Občas sedne dobře, občas ne.
[maspe]
(27.10.2021 11:02:23)
Mám je na kejvačce na dodo držáku. Akorát nevím, jestli je to originál nebo tenhle Turek. Každopádně při položení cca 40-50kmh se osvědčily dobře.
[ladis]
(27.10.2021 10:56:13)
Příspěvků: 9, poslední: 30.10.2021 14:08:2968874.Informace
Zdarec.
Nemáte někdo kontakt na toho típka co jezdí (nebo aspoň jezdil) do Chotusic na burzu a zajišťoval nabuzení magneta? Popřípadě zda ještě jezdí, jelikož má být 6.11. burza v Chotusicích a potřeboval bych jeho služby, tak abych nejel vymrznout zbytečně :-o
Díky
Tomáš S díky. Již se v tom popelím. Jó, starý dědkové, klobouk dolů. Když se tak dívám, jak to měli vše složitě vymakané, tak se nedivím, že byli paf z našeho pérovce. Krásná doba. Měj se.
[Orel]
(30.10.2021 14:08:29)
Orel: Abys neumřel blbej, říká se tomu maglito, do vyhledávače zadej "maglitas lucas". Je to kříženec dynama s komutátorem a buzeným permanentním magnetem. Navíc je v magnetickém okruhu naroubovaná VN zapalovací cívka.
[Tomáš S.]
(29.10.2021 22:03:51)
To[xoffroad], nechci umřít blbej a tak jsem si hledal dynamo Lucas s magnetem, a jaksi jsem pohořel. Nemáš o tom (či kdokoliv) nějaké moudro ? Že se u dynam laškuje se zbytkovým magnetismem, to známe, že se to dodnes používá u malých motorgenerátorů, vyrábějících 220 brňavejch, taky. Děkuji.
[Orel]
(29.10.2021 20:26:34)
Típek už mi dělal několik magnet a všechny v pohodě jen teď potřebuju řešit dynamo Lucas který je mrtvý jelikož magnet uprostřed tý cívky nemagnetuje. Zvládne to típek taky udělat? Nebo jak tohle pořešit?
[xoffroad]
(29.10.2021 13:58:26)
Zesílit (nabudit) magnet není zase taková prdel jak to vidíte na burze. Správně by se měl nejprve přebudit a následně zeslabit správným magnetickým tokem podle druhu magnetické slitiny. Pak zůstává magnetismus na optimální síle po dlouhou dobu.
[Tomáš S.]
(27.10.2021 22:00:14)
To mi připomíná vzpomínku, jak mi pán nabudil v Chotuskách magnet na Stadiona. Hrdě jsem si ho donesl domů a namontoval. Jak moped chytil, na zdi se objevil jen modrý záblesk stroboskopu a žárovky byly černý.. :-)) Časem se to ustálilo.
[ED250]
(27.10.2021 17:21:15)
Oprava - pan Urbánek mob. 602430524
[Milan(OHC)]
(25.10.2021 14:24:50)
Pan Urbánek,magnety@centrum.cz, mob. 60243524, případně v Plzni pan Mulač, www.mulac.cz , mob. 733123863
[Milan(OHC)]
(25.10.2021 14:22:43)
Příspěvků: 36, poslední: 1.11.2021 8:13:2768873.všechno ostatní
Zdravím, můžu se zeptat co se komu osvědčilo na vyčištění vevnitř porezlé nádrže?
Oprava, zavit na kohute je m14x1.5 a skutocne suhlasi so zatkou ako pise monty.
[Velorex]
(1.11.2021 8:13:27)
U nas je firma https://www.dmpsteel.sk/ nakupite tam cokolvek podla dinky aj v nereze. Predavaju na kusy. Na S100 som tam nakupil kompletny spojovak podla katalogu len stacilo previest csn na din.
Stranka ako stvorena pre veteranistov. A inak zavik na kohute je m14x1.25. Na ose kola je m14x1.5. Sviecka ma m14x1.25.
[Velorex]
(1.11.2021 8:07:07)
A já to posledně víčkoval nějakým géčkem už nevím jestli 1/4 " ale něco takového,,,
[nunici]
(31.10.2021 19:23:34)
dobrá, stejně je to závit na ose kola. :-)
[maspe]
(27.10.2021 16:06:33)
maspe - Svíčka je M14x1,25.
Nepsal bych to, kdybych to neměl vyzkoušený.
[CZK]
(27.10.2021 16:01:51)
Czk - to je právě to. Kdyby to bylo m14x1.5 šla by tam svíčka. Jenže on tam je m14x1.75. Je to stejný zavit co osa kola
[maspe]
(27.10.2021 10:11:33)
Hezky Monty, tak to tady asi spousta lidí nevěděla, dobrá vychytávka!
[Petan69]
(27.10.2021 8:25:32)
Nejjednodušeji to utěsníte nalívací zátkou na olej z motorky.Má stejný závit.
[monty]
(26.10.2021 23:19:05)
Fabory už dávno neprodávají a náhrada není. Když člověk jednou ročně potřebuje něco speciálního, cena za kus není důležitá.
[Deadman]
(26.10.2021 23:18:49)
Banak: Ano, sklad tam je, ale nic neprodají. Pak je ještě Fasteners, ale výběr nic moc a ceny speciálu vysoké.
[longr]
(26.10.2021 22:28:20)
Fabory prodávali kdysi i v Plzni, párkrát jsem tam sehnal nějaké speciality.Když jsem se divil ceně, tak mi řekli že konstrukce ceny je taková - šroub stojí 2Kč a to že pro něj prodavač dojde a namarkuje stojí 15Kč - takže 17. Když budeš chtit od toho druhu šroubu 10ks, tak je to 20+15 - takže 35Kč.Maloobchod dělat nechtěli, asi měli jiné představy.
[El Fag]
(26.10.2021 17:51:36)
Nádrže jsem čistil 1x elktrolízou a pak už jen kyselinou citrónovou (je to jednodušší). Kupuji kilovky kyseliny cca za 100,-. Do nádrže tak 1/2 Kg, vařicí vodu a zabalit do starejch hadrů. Druhej den je čisto pokud tam na dně nezůstal zaschlej olej, ten je potřeba nejdřív odmastit. Na ucpání mám zavařené šroubení ze starého kohoutku. To šroubení je železný až kohout je nějaké zinkové slitiny.
[Petan69]
(26.10.2021 17:51:35)
Jo neskončili úplně, v Brně u letiště mají nějaký velkosklad.
[Banak]
(26.10.2021 15:04:02)
Banak: Ano, Fabory již ukončila před několika lety maloobchodní prodej. Patrně se jim to nevyplatilo, protože byli moc drahý a lidi tam tím pádem nenakupovali. Faktem ale je, že tam šel obvykle sehnat i speciální sortiment, kterej jinde neměli.
[Ota]
(26.10.2021 13:04:07)
Já tam dával starou svíčku se závitem omotaným pár vinty teflonky nebo elektrikářské pásky. Na jeden závit se tam skutečně chytne. Další varianta je gumový nebo korkový, případně dřevěný špunt. Fantazii se meze nekladou, ale musí to vydržet horkou tekutinu.
[longr]
(26.10.2021 12:18:52)
Taky jsem byl kdysi ve Strašnicích jako nezkušený na šrouby. Nechal jsem tam seznam na svou první renovaci. Při placení se mě protočili panenky a hodně toho stejně ani neměli. Mám pocit, že maloprodej už ani nevedou.
[Banak]
(26.10.2021 12:15:53)
Sroub na ucpani nadrze jsem koupil kdysi ve strasnicich ve Fabory. Stal nesmysl, ale za ty roky se mi ta tricetikorunova investice bohate vratila.
[Krizoň IV.]
(26.10.2021 10:54:42)
Do závitu kohoutu dávám korkový špunt, upravený do kužele. Našroubováním do závitu se utěsní. Čistil jsem tak 4 nádrže. Zkoušel jsem i odrezovače Worko s taninem, výsledkem je nádrž černá od černého prášku, který jde velmi lehce šetřít. Po vysušení, které bude v tomto počasí problematické, naliju do nádrže Konkor a protřepu.
[pračlověk]
(25.10.2021 21:45:41)
U čtyř motorek co mám doma jsem aplikoval ruční třasení styl "rumba koule" s využitím malých šroubků, matiček a hřebíčků společně s olejem a zvodnatělým benzínem. Relativně rychle je nádrž čistá, cca půl hodiny třasení a je hotovo. Nic se nepasivuje, vše je čisté a namazané.
Varuji před kamínky a pískem, to jsem dělal před lety a pak je nádrž plná nevypláchnutelného bordelu co zacpává buď palivové sítko, nebo karburátor.
Bacha na kyseliny.
[Jawa_forever]
(25.10.2021 21:32:21)
Příspěvků: 13, poslední: 26.10.2021 12:23:2068872.Nejede nebo nestartuje
Čím to může být, že si motor 634 nenasaje palivo, ale místo toho tlačí benzín na opačnou stranu, směrem k filtru? Nechytne to ani na roztlačení a při každém pokusu o nastartování ze spojky karburátor - airbox teče benzín. Karburátor jsme vyčistili, zabrousili plovákový ventil, na víc pak už nebyl čas. Když jsme nalili benzín přímo do válců dírou pro svíčky, chytlo to na první šlápnutí a po chvíli chcíplo.
Ony se myslím u 350 při obrácení pístů značně překrývají kanály, takže to tam blbě proudí. Válec se prostě správně nenaplní a nemůže to kloudně jet. Když se písty prohodí, tak se kanály zakryjí. Nemám to před sebou, ale nějak tak to bude.
[longr]
(26.10.2021 12:23:20)
Ota: setkal jsem se s obrácenými písty na třistapadesátce. Majitel to koupil od někoho, kdo říkal, že to dlouho stálo. Jen zapomněl dodat, že před odstavením měnil písty. Ta motorka i na roztlačení pouze škytala. Taky se čistil karburátor. Rozhodně se nedá říct, že ten motor s otočenými písty jede.
[pračlověk]
(26.10.2021 9:05:00)
pračlověk: Na písty namontované šipkou dozadu by to jelo, jen by se dříve či později rozlámaly kroužky o kanály. Problém dělá přehození levýho a pravýho pístu.
[Ota]
(26.10.2021 8:02:20)
Voda v benzínu?
[maspe]
(25.10.2021 20:38:18)
Motorka jen stála celou dobu na zahradě, údajně jediný zásah bylo vyndání baterky a nějaká manipulace s přerušovačem blinkrů.
[Jad]
(25.10.2021 19:45:49)
A co se s tím od minulýho týdne dělo? Nedělal se třeba výbrus a nejsou opačně namontovaný pisty šipkou dozadu?
[pračlověk]
(25.10.2021 15:37:56)
Svíčky suché nebyly. Ale po tom roztlačování, kdy to ani neblaflo, bych je asi čekal ulité víc. Ty zadělané výfuky s mizernou spodní kompresí, to by asi mohlo být - že to nepřetlačí směs nad píst... Taky mám 634, ale za ty roky jsem takový proud paliva ze sání ještě nikdy neviděl:-)
[Jad]
(25.10.2021 10:52:50)
Takže základní otázka - svíčka mokrá/ suchá
[maspe]
(25.10.2021 8:29:35)
A co takhle začít od konce.Výfuk,tlumič výfuku.,kolena ,výfukové kanály.
[rider634]
(25.10.2021 8:21:43)
Honza (Js): Ulitý to jistě nebude, když to chytne jedině po nalití benzínu do válců. Jehla plováku těsní, to jsme zabrušovali a zkoušeli. Kámoš tvrdí, že na tom minulý týden normálně jel... Tak uvidíme, až bude čas ten motor rozdělat.
[Jad]
(24.10.2021 20:09:02)
Podle mě to nemá spodní tlak, který je potřebný k přefouknutí směsi nad píst. Většinou to způsobují vadná gufera na klice, nebo špatný středový labirint.
[Uďa]
(24.10.2021 20:01:09)
Proč myslíš, že si nenasaje? Podle popisu mi to přijde jako netěsnící jehla na plováku. Máš to uchcaný a tak to nechytne.
[Honza (Js)]
(24.10.2021 19:49:45)
Příspěvků: 1, poslední: 29.10.2021 19:19:5168871.Informace
Konečně jsem se dokopal hodit motor do ringu, kdyby někdo chtěl ozzvěte se.
Příspěvků: 2, poslední: 4.11.2021 10:50:0568870.Informace
Mám karburátor 2926 s hlavní tryskou do strany. Chtěl jsem si ho dát na ČZ 250/475 z důvodu snadnějšího čištění, nicméně po nastartování motorka vrčí cca 5 vteřin a zdechne. Po přidání plynu také. Karbec vyčištěn na ultrazvuku, 10 dní ponořen v petroleji, přírubna srovnaná, ale žádná změna. Napadlo mě, jestli tam nemá být třeba širší jehla, protože ta díra pro ní mi přijde širší než u normálního karbu, nebo mi tam možná ještě něco chybí. Předem děkuji za rady.
Trošku jsem po tom ještě pátral a vypadá to, že jehla bude stejná, jen bude asi rozdíl v tom spodním krycím šroubu. Jinak doplním, že je to karbec Jikov 2926SB11.
[MALI]
(4.11.2021 10:50:05)
Chtěl jsem ten karboš na 475 taky nechat, ale letěl pod ponk. Co se týká jehel tak jsem se ničeho taky nedopátral.
[Banak]
(1.11.2021 17:57:21)
Příspěvků: 34, poslední: 8.11.2021 20:44:3268869.Oleje, mazání ...
Pěkný den všem,
chtěl bych se zeptat, mám doma Jawu 175/356 1958 a stála 20 let ve stodole, teď jsem ji připravil na start akorát nevím co do ní nalít za olej. Všude se dočítám že do paliva nalít Mogul TS v poměru cca 1:30-1:35, ale co mám nalít "ke spojce"? Prostě do toho nápušťáku co je na spojkovém výku. Děkuji za odpověď.
Krizoň : Klidně napiš, bude to vypovídat o tvojí úrovni - vědomostí.
[fk]
(8.11.2021 20:44:32)
myslím že cokoliv, pojede to i na fritovací olej a vzhledem k tomu že je to jawa tak bude fungovat věčně.
[Mira76]
(29.10.2021 19:22:41)
fk: a vzhledem k tomu jak te to trolli to klidne napisu znova (:
[Krizoň IV.]
(26.10.2021 23:51:01)
Krizoň - aby to nedopadlo jako s fichtl vape o kterém si napsal, že " 60watt rotor by to dobijel hodinu", a ještě "nestabilizovanych 12V co lezou z regulatoru". viz dotaz 68435.
[fk]
(26.10.2021 22:13:40)
Udej adresu, jedu tam! :-)
[sam559]
(26.10.2021 13:43:10)
Za 189 ? To te podvedli, vim kde ho koupis za 200 (:
[Krizoň IV.]
(26.10.2021 12:31:31)
Krizoni, jaký levný mizerný oleje, když si ho můžeš koupit i za 189Kč?? :-)
A jestli je tam písmenko C, D nebo BŽŽ, tak to moje stroje mají na špičce vejfuku..:-)Zdar Sam559
[sam559]
(26.10.2021 12:19:19)
Sam559: To je snad prvni olej kde vidim ze udavaji JASO FB. Normalne tyhle mizerny laciny oleje JASO vubec nepriznavaji (:
[Krizoň IV.]
(26.10.2021 12:07:27)
Filas: já jsem Sam559, né 889:-) Jawa 250, typ 559, zvaná panelka..Já vím, na klávesnici je to kousek..
1. Do převodovky nalej cokoliv, co se jmenuje PP90, mrkni na pumpu, maj ho snad všude...Prodává se v různých 1l baleních.
2. Do benzínu můžeš ředit třeba tohle, s tímhle olejem jezdím roky a pohoda, hustej modrej volejíček: POZOR: MF70 je motorový žací stroj z Jičína, nikoliv olej-neplést dohromady! :-)
https://www.zbozi.cz/vyrobek/motul-100-2t/
Jako začátečníkovi Ti doporučím kvalitní odměrku na olej, ideálně skleněnou třeba do 100ml a předmíchej si benzín v kanystru a pak lej teprve do nádrže. Šetří to čas, a je jedno, zda máš jeden nebo 10 strojů -pak víš, že vždy máš v nádrži správnou směs oleje s benzínem. Ředil bych 1:33, to stačí, víc je na záběh a ten na 50% nemáš:-).Vždy si dobře spočítej množství oleje - základ každého dvoutaktáře!!Důležitá je čistota, odměrka, kanystr, trychtýře - vždy čisté!
Nic nepřetěsnuj, když to ani nevrčelo... Netěsnosti se ti ukážou za tepla, po delší projíždce. Všechno se ukáže, až to natočíš (nemyslím tím příspěvek na YT..)a projedeš. Pak se může ukázat cokoliv a to by bylo na dlouho-teče olej, nedrží volnoběh, chudá x bohatá směs, střílí atd atd...zdarec Sam559
[sam559]
(26.10.2021 11:06:36)
Milos634: Ano, ale to jaksi neznamena ze JASO FC olej nekouri a nekarbonuje. Dela oboji, a diky tomu ze se priznava k tomu ze nesplni JASO FD tak lze rict jak moc.
Filas: Je to jedno. Ten motor umaze fakt cokoli, v 50 letech kdy vznikl nebylo nic nez 4t mineralni oleje a jezdilo to na ne. Proste toho dej dost, casem az budes mit zkusenosti si udelej vlastni nazor.
[Krizoň IV.]
(25.10.2021 21:50:01)
Prevodovka jakýkoliv olej mezi sae 75w a sae 90w nesmí mít značení H. Specifikace gl-3, nebo 4. Do benzínu jakýkoliv 2t olej více jak 1:35. Osobně jezdím nejlevnější oleje se správnou specifikací a vše funguje.
[maspe]
(25.10.2021 20:42:00)
Psal jsi, že rozebereš celý motor. A co chceš přetěsnit? Papírové těsnění pod víkem? Tak pozor třeba na pružinu startpáky. Znova, když tomu nerozumíš, nastuduj si třeba knihu pana Dočkala, nebo se budeš ptát na každej šroubek, nebo to nech jiným. Na to je toho stroje škoda, ale jestli to máš na krosení po poli za dědinou tak je to vlastně jedno.
[Banak]
(25.10.2021 20:41:46)
Tak teď už vůbec nevím co tam mám nalít :D. Každý tu říká něco jiného, ale to jsou zkušenosti, které já nemám ani mít nemůžu. Takže když do motoru naliju nějaký PP90 a do benzínu ten MF70 Motul 100 (sam889 pokud můžeš tak bych ocenil odkaz na něj abych vzal správný) třeba v poměru 1:25 na zajetí, tak se s tím nic nestane ne? Nechci hlavně nic podělat když tomu prd rozumím. A nechci dělat přez zimu úplně GO ale minimálně bych chtěl motor přetěsnit, na to nějké extra nástroje potřeba nejsou ne?
[Filas]
(25.10.2021 19:24:09)
Krizoň IV. - presne naopak. Norma JASO FC už určuje ako sa má spaľovať, nedymiť a nekarbónovať
[Milos634]
(25.10.2021 18:22:24)
Navíc spousta lidí zapomíná na viskózní index, to že je m2t za studena jak med moc neznamená.
[sliz]
(25.10.2021 17:10:37)
Ty rady s viskozitou oleje (hustsi / ridsi) ber s rezervou. Ono to ze motor bezi potichnu neni vzdy ku prospechu veci. Bez vyjimky vsechny hustsi oleje maji specifikaci JASO FC nebo horsi, coz znamena ze se hure nebo vubec nespaluji behem jizdy a zustavaji v motoru a ve vyfukach. Motor je je diky tomu ze v nem zustava fura nespaleneho oleje sice tichy, ale zanasi se karbonem, a je potreba ho pravidelne rozebrat a vycistit.
[Krizoň IV.]
(25.10.2021 11:06:47)
Pokud to jezdí zbytečně do toho nevrtej jak už se píše dole. Jestli nemáš zkušenosti a peníze naděláš víc škody jak užitku. Raději něco našetři, něco nastuduj a dobře si vše s restaurací rozmysli. I nářadí na opravdovou GO (kromě sekery😀) cosi stojí, já si ho po letech nakoupil taky a do té doby jsem si motory nechal dělat u zkušeného a ne příliš drahého člověka, který mě udělal postupně cca 6 motorů bez jediného problému.
[Banak]
(25.10.2021 10:17:59)
Filas- tak jezdi opatrně, 20 let staré gumy a nízké teploty jsou faktory nízké adheze gum.
[maspe]
(25.10.2021 8:32:35)
Příspěvků: 2, poslední: 22.10.2021 17:56:3468868.všechno ostatní
Krásný podzim pánové! Prosím o radu, na jaký zářez zavěsit jehlu pro karburátor 2926 na 634. Návod přímo k motorce (stažený z netu) udává 4. pro záběh a 3. po záběhu. Ale Dočkal má v tabulce hodnoty 3. shora pro záběh a 2. shora po záběhu. Návod neudává zda se počítá shora či ze spodu. \pokud by to bylo počítán odspoda, tak by ty hodnoty samozřejmě seděly. Jen bych v tom chtěl mít jasno :o)
Předem díky a čau!
Poloha jehly se v návodech vždy udává shora. Záleží na otryskování, ale volil bych spíše 4. zářez a když by to bylo příliš bohaté, tak snížit jehlu na 3. zářez.
[Čezet-rider]
(22.10.2021 17:56:34)
Čím je jehla níž tím méně paliva jde. Tedy pro zabeh musí být pojistka více dole, tedy jehla více nahoře. Konkrétní poloha se nakonec ladí dle daného stroje. Tabulkové hodnoty jsou, že to na ně musí nějak fungovat.
[maspe]
(22.10.2021 17:13:05)