Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 24, poslední: 30.5.2015 21:25:0160492.Informace
Jen pro zajímavost a i pro zasmání. Dobová úprava asi v časech, kdy se PAV prodával za flašku rumu :). http://aukro.cz/privesny-vozik-pav-40-i5398302244.html
za svoji sportkou o nem taky nevim,ale mam udelane nove cepy,takze minimalni vule.a moja s nim za prasetem projela celou republiku tam a zpet za vikend a taky bez problemu.kufr je to fajn :)
[Gunsmith]
(30.5.2015 21:25:01)
Laurel: s pavem jsem jel v životě tak 10 krát a přesvědčil mě, že byť se mi líbí a je stylovej za kejvačkou, tak pro mě není a tak jsem používal tři kufry
[mais]
(29.5.2015 21:21:24)
já mám s kejvačkou a pavem maximum asi 105 (GPS) a víc už je to o hubu. I když sou vymezený všechny vůle, vytuženej spodek rámu na motorce tak stejně pruží rám u páva. Pak stačí dát na zahrádku spacák a 2 flašky vody a na nerovnostech se všechno kroutí jako had a má se to snahu rozkitávat. Tlumič řízení tohle hodně zachraňuje ale psát že pav přesně kopíruje motorku bych si teda nedovolil.. prázdnej možná...
[dpdp]
(29.5.2015 19:41:43)
grošák: Musím oponovat - o tom svým laminátovým za mašinou prakticky nevím. Je tedy fakt, že je funglovej a motorka má tlumič řízení.
[charlie.vlcak]
(29.5.2015 19:14:21)
origo páv s vůlema - jízda nic moc . Paradoxně menší problémy v zatáčkách kdy se páv překlopil a byl klopený . Na rovince se rozvlnil a začal se hlásit už při 60ti. Po vytočení nových čepů vmáčknutých do vyztružených děr . Světe div se maximálka 85-90 . Rada jednoho borce " se nediv vole s pávem je nosné všechno včetně kaslíků a výfuku". Cvičně otvory v kaslíkách vymezeny tekutým kovem + velké podložky + poctivě vše utaženo včetně výfuků . A vono je to pravda a vono to funguje !! Přimluvil bych se též k tomu udělat tažný z něčeho co se nebude kroutit . Mam dojem že tažný k válečkovy je z vodovodní roury a ten ještě nemá stanovenou maximálku těch 118km/h je jen zéběhová rychlost :-) .
[kocourluk]
(29.5.2015 19:06:14)
Jj, jediné, na čo dávam pozor, je brzdenie a mokrá cesta, inak ani neviem, že je za mnou. Cúvanie napohodu, ale chvíľu mi to trvalo.
[Zetema]
(29.5.2015 17:01:23)
Krom vyjímečných situací, kdy je třeba dávat trochu víc pozor (vyšší rychlost do zatáčky za deště) v podstatě ani nevím, že táhnu Pava. Jediné, co je horší, je couvání, ale i to se dá natrénovat.
[verdom]
(29.5.2015 11:34:49)
grošák: tak ten co jsi jej viděl byl buď úplný amatér nebo neměl v pořádku spojovací kříž, případně kyvku PAva. Anebo všechno dohromady :-D Pokud máš vše tak jak má být, pak PAv přesně kopíruje motorku, nevyklá se za ní a radost z klopení přetrvává :-)
Netvrdím, že se s PAvem jezdí úplně stejně jako bez něj. Ale stejně tak nemůžeš tvrdit, že je radost z klopení pryč. To prostě není pravda.
Doporučuji si to nejprve s nějakým slušným (nevylágrovaným) PAvem zkusit a teprve pak o tom psát ;-)
[Šimon_BSM30+]
(29.5.2015 11:18:30)
Mám s Pavem něco najeto a jizdní projev není o tolik horší, jen musí být v pořádku čepy, Páv naložený a náklad dobře uvázán.
[Sukin]
(29.5.2015 10:32:28)
Laurel: Tak se zkus na nějaký mašině s pávem projet - možná Tě to přejde. Mě stačilo, když jsem viděl jak si s tím najížděj do zatáček. Radost z klopení je fuč..
[grošák]
(29.5.2015 9:04:12)
Taky bych chtěl Pava....ty ceny mě drtěj.
[Laurel]
(28.5.2015 22:28:32)
PAv se dal sehnat za flašku (5* Metaxy) ještě do roku 2005, pak už ne :-)
[jaw250]
(28.5.2015 20:15:40)
Toho pava by som opravil, koľko by sa dalo a nechal tak. Je to zaujímavá prestavba
[Jean]
(28.5.2015 16:32:34)
Tohle bych dal do muzea jako projev domácího kutění :-)
[dePorsche]
(28.5.2015 15:30:47)
Sukin: hahaha to je krasa.
[majk]
(28.5.2015 14:00:04)
Sukin - nebo naopak. Flexa, cočko, dva metříky trubek a ze siamských dvojčátek a transplantací chybějících dílů(laminát,replika) vyplodit dva.
[Jirka N.]
(28.5.2015 11:04:54)
Víkend s flexou a Co-čkem a je z něj zase singl a ktomu jedno kolo s blatníkem jako bonus. Jinak jízdní vlastnosti musdeli bejt boží...
[Sukin]
(28.5.2015 10:42:59)
trocha barvy a za sajdu dokonalej ale chtělo by to ješte zahrádku :-)
[kejbl]
(28.5.2015 10:34:01)
Tak za litr jen kvůli těm blatníčkům :) I když ty se už dělají v replice, takže možná ani tak.
[Lucasbiker]
(28.5.2015 10:26:20)
Příspěvků: 12, poslední: 29.5.2015 7:06:0560491.Nejede nebo nestartuje
Ahoj,problém se má tak.Koupil jsem 21čku,jel jsem a neměla výkon(do kopce za 2 a netahla,vážím cca 70kg).pak z ničeho nic motor změnil zvuk a začal cinkat,přestal držet volnoběh. Svíčka černá suchá. Jehla na 4 zářezu.Dál jsem jí na 3 zářez a vyměnil futro na ojnici(staré vypadlo samo),nový válec i kroužky,těsnění pod karbec,výfuk,kolinko karbecu.roztlačit šel. Činkaní je ještě horší a při jízdě je mensi,při řazení začne strašně cinkat a otáčky samy na max. voln.nejde ani seridit.chcipa nejede.
Píšeš, že to začalo z během chviličky a měnil jsi celý vršek (válec, píst, kruhy...) tak chyba bude někde ve spodku (kliková hřídel atd.) Ikdyž u pionýra s ležatým motorem rozlišovat vršek a spodek je malinko zavádějící :-D .
Rozpul motor a uvidíš co se děje. Zrovna u pionýra máš rozpůleno do hodiny i s vyndaváním z rámu. To je rychlejší řešení než nahrávat zvuk na video a čekat na odpověď.
[Wiku]
(29.5.2015 7:06:05)
To vrchní futro je nové, sundal jsem válec kouknul na nej a je ok.
[Pavel]
(28.5.2015 22:25:38)
Pavel: to určitě ano. Píst by ti solidně mlátil do hlavy, což také dokáže během několika zdvihů odrovnat horní ojniční futro.
[Wiku]
(28.5.2015 20:33:17)
A co šoupě v karburátoru? Když už je hodně vyběhané může cinkat i to.
[Rassel]
(28.5.2015 19:37:23)
Pokud bych mel vysypane loziska na spodni strane ojnice, tak bych mel vuli, nebo mi to treba drhlo nebo nwco takoveho ne?
[Pavel]
(28.5.2015 18:36:31)
Vysypané ložisko na spodku ojnice.
[Wiku]
(28.5.2015 17:53:15)
Cinkání může způsobovat detonační spalování, ke kterému zase může docházet vlivem chudé směsi - viz samovolné zvyšování otáček.
[Ota]
(28.5.2015 15:48:07)
Zkusím nahrát video zítra a dát odkaz.přemýšlel jsem o vůli na klikovce? Ještě jsem přemýšlel dát mezi válec a hlavu hliníkové těsneni(co se dává kvůli netestnosti). Jestli to nepřestane cinkat,že bych věděl,zda ta vůle na klice je nebo ne a tím by to narazelo na hlavu pistem.
[pavel]
(28.5.2015 13:02:25)
Zkusím nahrát video zítra a dát odkaz.přemýšlel jsem o vůli na klikovce? Ještě jsem přemýšlel dát mezi válec a hlavu hliníkové těsneni(co se dává kvůli netestnosti). Jestli to nepřestane cinkat,že bych věděl,zda ta vůle na klice je nebo ne a tím by to narazelo na hlavu pistem.
[pavel]
(28.5.2015 12:40:30)
to by chtelo slyset, tezko rict
[Davy_]
(28.5.2015 12:33:20)
Vymenim, pak by mel byt volnobeh, ale co to cinkani.
[Pavel]
(28.5.2015 12:08:13)
gufera na klice jsi vymenil? Jestli ne tak je vymen.
[Davy_]
(28.5.2015 11:59:09)
Příspěvků: 37, poslední: 31.5.2015 10:55:2360490.Nejede nebo nestartuje
Zdravim panove,
prosim o radu. Parkuji svoji masinu venku. Rano prijdu 2-3 proslapnu bez klicku a pak s klickem a hned chytne. Kdyz pridam plyn tak se zacne dusit Kdyz se rozjedu, tak masina hrozne cuka jako by nemela benzin. Po ujeti cca 50m se chytne vse je ok. Za tepla tohto nedela. Mate nejaky tipy cim by to mohlo byt?
Mereni emisi v ustalenych otáčkách by nemelo smysl. Motor při mereni emisi je zatezovan momentem setrvacnost pohybujicich se casti.Takze při roztaceni setrvačných hmotnosti motoru motor opravdu podava vykon blizky maximalmimu , pokud ho nepodava, mereni na stolici neprojde protože rychlost zvysovani otáček vyhodnoti jako neodpovidajici plnému vykonu.Po dosazeni maximálních otáček vykon a spotreba motoru ze ktereho neni odebiran vykon ven pochopitelne vyrazne klesne.
[El Fag]
(31.5.2015 10:55:23)
Deadman: efi a lpg podtlakové lovato nic nezastaví, omezovačem se stává dimenze potrubí :-D
[krf]
(31.5.2015 9:05:39)
Ta Sierra mohla být i karburátorová, EFI bylo až posledních pár roků výroby.
Jednodušší typy elektronického zapalování omezovač neměly. Stříkačka ho má obvykle udělanej zásahem do předstihu a vstřiků, rozhodně to nestřílí vynechávajícím zapalováním. Pokud do stříkačky někdo namontoval nějaké jednoduché mechanické LPG, co také jiného v té době na starým střepu, minimálně část omezovače mohla být pryč.
[Deadman]
(30.5.2015 22:58:38)
maspe:..ostatně, ani jsem si nevšiml, že by mi při projížďkách na omezovači střílelo z výfuku...
[Propeller477]
(30.5.2015 21:54:58)
maspe: to je dost divný, že by se vypínalo zapalování a přitom teklo do motoru palivo, to by ohrožovalo katalyzátor.
[Propeller477]
(30.5.2015 21:53:09)
zvláštní termín "na LPG to nemá omezovač". Já měl za to, že se standardně omezovač dělá vypínáním zapalování, pokud to není předpotopní regulace typu výfukové přívěry.
[maspe]
(30.5.2015 21:39:24)
znamej si vykurvil motor u sierry, když jí držel na neutrál pod držkou na plnej plyn. auto mělo zvuk jak stihačka... jedinej duvod bylo to, že na LPG to prostě nemělo omezovač a opravdu se to přetočilo :-D
[krf]
(30.5.2015 15:43:36)
Tahle debata o omezovači mi připomíná debaty o zadírajících se 350kách na dálnici. Ať benzíňák nebo ropák, nemůže mu vadit vytáčení do omezovače. Výrobce omazovač nastavil tak, aby se motor nedostal do otáček, kde může dojít k poruše. Cokoli pod omezovačem jsou využitelné provozní otáčky motoru a zdravý motor musí vydržet v takových otáčkách pracovat ať už na prázdno nebo v plném záběru na dálnici.
[Wiku]
(30.5.2015 0:47:02)
mais: a víš ty o tom, že taky existuje nepsaná poučka, že při předjíždění by si neměl řadit? :) Prostě to, že předjíždíš a dostaneš se do červenýho není nic proti ničemu a chyba to teda rozhodně není... Kor u těhle nafťáků s kvaltama krátkejma jak sukně sexuchtivý patnáctky
[dfhzd]
(29.5.2015 22:00:40)
jsem toho názoru, že dokud se motoru neodebírá výkon na kola, tak může běžet na emisích jak chce a pořád je to pro něj jen veselejší volnoběh. Jakmile přijde dálniční kopec a předjíždění, pak teprve nastane záhul.
Jako fakt sorry, ale tvrdit, že když je motor v omezovači, tak pálí plnej přísun paliva, no, domnívám se, že to je na hranici demagogie.
Ještě jinak, otázka pro experty-vysokoškoláky pracující v automobilovém průmyslu: jaká je hodinová spotřeba paliva motoru PD při běhu v omezovači?
[Propeller477]
(29.5.2015 21:52:46)
Deadman: nevadí těch pět vteřin vadí to, co předvádíš s tím autem předtím, aby se to vůbec naměřit dalo, na druhou stranu jsem při předjíždění nikdy omezovače nedosáhl...roztočit auto do omezovače je pro mě diletantismus a nezvládnutí techniky jízdy, správné ofenzivní řazení je v oblasti max výkonu, protože před omezovačem o výkon zase přicházíš...
[mais]
(29.5.2015 21:24:04)
Co tomu vadí 5 vteřin v plných otáčkách? To odpovídá normální jízdě, tzn jedete nějakou dobu na 2000 ot, dojedete nějakého spáče, podřadíte o dva kvalty a během předjíždění to na pár sekund nakrmíte plynem na podlaze v plných otáčkách. Tohle se děje několikrát každou jízdu, motoru to nijak neškodí, naopak je potřeba občas vypálit karbon. Tak proč by vadilo to samé jednou za dva roky na emisích?
[Deadman]
(29.5.2015 21:10:06)
Sim: mluvíme o stavu měření emisí, což je přesně definováno jak se měří, tedy spekulovat jak nebo onak je zbytečné, pokud si pamatuju, je to: plný plyn prudce dolů - režim kick down, výdrž asi pět vteřin, pustit na 45s, znova třikrát, aby jsi prošel musí vyjít na vše tři měření za sebou. U PD je obecný problém s kouřivostí, takže se měření klidně 3x-4x opakuje, aby to dneska motor splnil, jedna z fint, jak toto splnit je prostě před měřením dlouho držet motor v přeběhových otáčkách, aby co nejvíc sazí vylítalo ven a pak rychle měřit
[mais]
(29.5.2015 20:08:41)
mais > ono je asi trochu vhodny rozlisovat, jestli je motor v omezovaci, nebo plny plyn, pripadne oba stavy dohromady. Nevim jak konkretne u PD, ale u spousty motoru dosahnes otacek omezovace treba na ctvrt nebo pul plynu - proste vnitrni odpor motoru vic energie ke svemu roztoceni na dane otacky nepotrebuje. A v takovy situaci tam proste paliva tece a motor vydava energie jen tolik, aby se v techto otackach udrzel. Zatimco klidne v provoznich otackach pri plynu zcela otevrenym tam paliva potece mnohem vic a tomu odpovida i premenena energie...
[Sim]
(29.5.2015 8:58:11)
Propeller477: po dálnici točí PD na 130 nějakých 2500 rpm, na přeběhu při měření emisí kolem pěti = turbo je namáháno mnohem víc a ano ten motor sice neběží do zátěže, běží na prázdnou, ale ten výkon generuje, protože to množství paliva (plnej přísun) pálí
[mais]
(29.5.2015 8:36:53)
mais: tak, při měření emisí je motor přece nezatíženej, takže podle mě mu je vcelku šumák, že běží v omezovači na zlomek svého výkonu. něco jiného je jízda a předjíždění po dálnici, tam dostává motor sodu.
[Propeller477]
(28.5.2015 23:37:25)
xTas: to mi připomíná měření emisí na motorech PD, poté, co byla škrtnuta tolerance kouřivosti...to není minuta v omezovači, ale těch minut je několik a to ještě to předtím musíš sakra ohřát a pak vyhnat čerty
[mais]
(28.5.2015 15:32:34)
xTas: takového znám - parkuje o kousek dál v parkovacím domě. Pravda tam je trochu tepleji ale i tak. Nastartuje nafťáka, a na výjezd z garáže tomu dá dobře napít. Ujede těch 7 metrů, zavře vrata od garáže a odjíždí klidně. Netuším, proč pokaždé tomu ledovému motoru musí hned šlápnout....+
[maspe]
(28.5.2015 14:44:04)
z477: :-))) no potom co sem viděl na sraze ožralýho idiota vyhrát sázku o to že udrží motor minutu v omezovači už věřím snad všemu..
Brutar: a jsme zpátky u toho co psal hned na začátku deadman - plyn dělá přesnej opak než chceš od sytiče. Takže buď nechat trochu ohřát, nebo jemně vrkat s plynem, ale studený to prostě nemá sílu. Na hovno je třeba prudkej výjezd z garáže, mohl bych povídat :-)
Někdo nastavuje na zimu bohatší směs, ale dobře studenej motor prostě nepojede
[xTas]
(28.5.2015 14:38:00)
V podstatě stejně se mi zastudena chová i motorová pila (Husq) a křoviňák (OleoMac). Pár vteřin na volnoběh se sytičem a postupné přidávání plynu to vždy řeší...
[pavel.paja]
(28.5.2015 13:59:12)
Příspěvků: 13, poslední: 30.5.2015 14:56:4360489.Nejede nebo nestartuje
Ahoj jawaři
Mám 638 a už se mi dvakrát stalo že mi z nico nic chcipla ( jednou po cca 2km a po druhý po cca 20 km. zastavil sem začal sem premejslet čím to může bejt a po chvíli mi to nedalo a skusil sem šlápnout na nakopavacku a šla na skrtnuti. Později sem si všimnul ze se z relé, který je v kasliku u regulátoru a usmernovace, stal spíš bzucak ale jenom na volnoběh jakmile jenom trochu přidám otáčky tak se uklidní. Kabely sem skusil projít a všechno se mi zdá že drží dobře.
Zaizoluješ to izolační páskou - nejlépe tou textilní )jako je originální izolace), aby se ta igelitová teplem třeba neroztekla. Taky je dobrý ty drátky provázkem stáhnout k rotou, aby na ně nepůsobila odstředivá síla, kterou by mohl letovaný spoj znovu povolit.
[Ota]
(30.5.2015 14:56:43)
ja bych to tam zalepil epoxidem v poloze aby se to niceho nedotykalo, pripadne by si asi slo pomoct necim nevodivym co vlozis mezi ty dratky. Hlavne to pekne vycistit a odmastit
[Kidlathor]
(30.5.2015 14:02:26)
tak sem našel problém kvůli kterýmu mám zmrvenej rotor od alternátoru. Měl sem zlomenej plastovej futrál na uhlíky kterej se vyhnul až moc k rotoru a utrh tak jeden drát co de z vinutí rotoru. Bohužel ted nejsou finance na novej rotor takže to musim nějak zbastlit doufám že se zadaří znovu zaizolovat ten kousek drátu. Nebo pokud se vám to někomu už stalo máte skušenost jak to znovu-zaizolovat když se mi to povede spátej dohromady?
[Kralik]
(30.5.2015 13:36:47)
Jinak pokud se pokazí na cestě dobíjení a nechceš nebo nemůžeš ho opravovat, tak je základ kromě jízdy s vypnutými světly odpojit i dobíjení - drát DF na uhlíku. Baterce tak odlehčíš o cca. 2 A trvalýho zatížení.
[Ota]
(29.5.2015 13:19:17)
teď jak nad tím přemýšlím - může to být parafráze na mou závadu ze včerejška. Koukni jestli náhodou není někde prometený kabel či něco jiného mezi usměrňovačem a baterkou, resp tvrdý přívod z baterky, co nejde přes pojistku. Takový zkrat ti bez problému zastaví motorku, baterka se tváří po smrti a za 5 minut vše svítí, bliká troubí, když baterce odlehne ta zátěž.
Mě se na travelce kostřilo relátko startéru. Naštěstí nezávislé zapalování umožnilo pohyb stroje a po kopanci do levého kastlíku se symptomy lepšily, takže šlo hledat celkem snadno.
Nebo jestli si to nezkratuješ sedlem nebo nějakým bordelem pod sedlem.
[maspe]
(28.5.2015 23:35:05)
shnilá spínačka, mě takhle občas motorka nešla točit přes 3000ot, pak se to snížilo na 2000, pak najednou zase točila klidně nesmysly.
Baterkou to nebylo, ale jejím spojením dál. Ideálně projeď a když bude umírat, zkus zatroubit. Pokud klakson půjde - je zapojen ještě před spínačkou, tak nůže být problém ve spínačce. Pokud ani klakson nepůjde, tak třeba ohnilé/spálené pojistkové pouzdro, nebo rozlámané kabely od baterky.
[maspe]
(28.5.2015 23:29:41)
nezůstávají ti viset uhlíky??? Někdy teplem dojde k tomu, že se lehce připečou a pružina je slabá, mrkni se ještě na ně, taky mohl prasknout plastový kryt a špatně sedí
[k2j89]
(28.5.2015 22:38:22)
Rozpínací relé kontrolky má pramalou schopnost identifikovat nedobíjení. Jediný co celkem spolehlivě detekuje jsou vadný uhlíky. Proměř dobíjení podle dotazu 15000, jak už napsal níže Ota. Původní diodovej usměrňovač je asi nejslabší článek celý dobíjecí soustavy, což bývá většinou příčina nedobíjení, ale dá se celkem dobře a levně předělat. Návod najdeš tady v sekci technika.
[Marlboro]
(28.5.2015 20:58:06)
To sem kontroloval a je v pohodě. Dneska mi to udělalo znova a už vůbec nemám zdání co to je. Ujel sem cca 7 km a najednou přestalo dobíjet tak sem to otočil a jel zpátky, cca 1km před domovem mi baterka chcípla uplně (už i kontrolky svítily jenom tak lehce), tak sem to dotlačil a když sem to dotlačil tak sem skusil zamáčknout boshák a ejhle baterka se tvářila jako kdyby byla nabitá a to sem za ten kilometr ani jednou neotočil motorem takže je nereálný aby se nabila. Nejspíš to vidim na to že udělám celou novou elektriku, pokud ani to nepomůže tak koupim baterku, stabilizátor a usměrňovač a pak už tam nezůstane nic co by to mohlo dělat.
[Kralik]
(28.5.2015 18:08:27)
Vidím to jako Ota. Krom kabelů bych hledal chybku v usměrňovači - mohla by to dělat utřepaná dioda, či jak se ten vehement jmenuje. Pak to chvíli dobíjí,chvíli ne, podle toho, jak se zrovna dotýká.
[charlie.vlcak]
(28.5.2015 16:54:31)
Možná, že ti to špatně dobíjí a motorka chcípne, když baterce dojde šťáva. Po chvíli stání se baterka trochu vzpamatuje a jede se dál. To relátko s tím vůbec nemusí souviset. I kdyby tam nebylo, tak to na dobíjení nemá vliv. To relátko ovládá kontrolku dobíjení a je napájeno z uzlu alternátoru. Proměř, jestli ti to dobře dobíjí. Návod najdeš v dotazu č. 15000.
[Ota]
(27.5.2015 23:10:41)
to bys poznal jestli pres vinuti jde rozsvitit nejaka kontrolka nebo naka zarovicka
[Kidlathor]
(27.5.2015 20:38:27)
I sem mel relatko odkrytovany a vypadá v poho ale samozřejmě nevím jestli není vynutí na relatku propaleny někde vprostřed
[Kralik]
(27.5.2015 20:22:01)
Příspěvků: 5, poslední: 1.6.2015 9:27:3460488.všechno ostatní
Zdravim dnes jsem do výfuků dal vložky které jsem tam dřív neměl.Jawa sice dříve řvala ale jela pěkně.Teď jede na 3 80 a když dám 4 tak sotva jede po rovině 90.Jehlu jsem měl na 1 zářezu.Také sem vyměnil benzinovou hadičku za menší průměr.
Můžete prosím nahodit nějaké rady
Tak vše mám dle návodu ale na 4 stále netáhne.Už mě napada jen že mám dosti starý filtr sání a dvouletou gumu mezi karbecem a filtrem.Ještě bych mohl přetěsnit hlavy-zkoušel jste to někdo jen motorovým silikonem nebo mám dát ty hliníkový těsnění?
[Španěl]
(1.6.2015 9:27:34)
Např. viz dotaz č. 60476 na předchozí straně! Ale hlavně viz návod k použití k danému stroji.
[Ota]
(29.5.2015 23:03:37)
Dík vyzkouším a jehla má být na 2.zářezu nebo na 3.ze zhora.Jawa je těsně po zajetí -karbec 2926.
[španěl]
(28.5.2015 7:02:15)
Úpravy nejlépe zrušit a vyzkoušet zda to jede jak má. Pokud ano, postupně úpravy montovat z5 a po každé z nich vyzkoušet. Tipuju že to těma vložkama, ale uvidíš sám. Jinak na 3 80 je málo, i 250 bez úprav dáva 86.
[grošák]
(27.5.2015 23:59:05)
Jsou ty vložky čistý nebo zanešený karbonem? Stíhá tou užší hadičkou dotékat benzín?
[Ota]
(27.5.2015 23:21:47)
Příspěvků: 6, poslední: 29.5.2015 22:40:2060487.Elektro
Zdravím, vím že je to totálně mimo téma Jawa, ale chodí sem spousty lidí co se vyznají v elektronice. Netuší někdo kde by se dal sehnat tyristor KP20A600V? Odešel mi v nabíječce a docela by se mi jeden kousek hodil...Koukal sem se na GES a nenašel sem ho tam. Jinak nejlépe v Plzni a okolí, nebo přes nějaký e-shop.
Díky
Paráda, přesně v takovou odpověď jsem doufal...Děkuji mnohokráte
[Dave99]
(29.5.2015 22:40:20)
Tak řekněme že tam dáš tenhle (na obrázku tam je číslování nožiček):
http://www.gme.cz/img/cache/doc/224/040/bt152-600r-datasheet-1.pdf
Takže drát z malýho tykadla toho původního dáš na nohu číslo 3 (gate),
drát z velkýho tykadla dáš na nohu 1 a
drát z chladiče (šroub na tyristoru je jeden vývod) dáš na nohu číslo 2. Ta noha 2 je vevnitř tyristoru spojená s chladící plochou vlastně stejně jako na tom původním takže můžeš ten drát nechat připojenej k chladiči tak jak byl, tyrystor pořádně přišroubovat k chladiči a ta prostřední noha zůstane volná.
[Hlade]
(29.5.2015 10:42:24)
No, ehm, tak teď budu asi za hlupáka, ale jak by se to mělo zapojit v případě použití té náhrady? U tohohle vedly 2 kabely na ten silnej kus, a jeden na ten malej...potom na kostru jsou připojené 2 kabely...Upevnit na chladič to zvládnu, upravit kabely taky, ale s tím zapojením si nejsem jist...Díky za rady
[Dave99]
(28.5.2015 19:33:04)
Bude tam chodit cokoli s dostatečným proudem. Před tisíci lety jsem na takovéto tyristorové nabíječky - a že to byly mnohdy dost veliké obludy, používal KT728/800 případně víc paralelně, když se upravil proud do gate.
[Roadrunner]
(28.5.2015 8:40:38)
Příspěvků: 2, poslední: 28.5.2015 10:44:1560486.Informace
Vyplejtám zadní kolo na panelce, protože jsem měl volný dráty a nešly dotáhnout, a mám dotazy:
jak zjistím vhodnou sílu dotažení drátů v kole, abych to nepřehnal a nepovolovaly se?
Jak zjistím správnou polohu ráfku oproti středu?
Kdo by mi s tím v okolí Kladna mohl poradit případně pomoct, když si s tím nebudu vědět rady?
A když se mi to povede vyplést a vycentrovat, můžu prohodit přední kolo se zadním? Zadní bude kulatější, než přední a mám tam lepší pneu.
Děkuji
Jsem od Slaného tak se klidně ozvi
[Muddry]
(28.5.2015 10:44:15)
Jak zjistis vhodnej napnelizmus dratu, to se da tezko rict. Tuknes do dratu klicem a musi zazvonit, tak akorat. Zkus to na jinym kole. Vsechny musej zazvonit zhruba stejne.
Polohu rafku vuci stredu tu urcite najdes v historii a nebo to nejak vycentruj, dej to do predni vidlice a posun to na stred. Tzn. na jedny strane treba vsechny dratu o pul otacky povolis, na druhy utahnes atd..
Muzes je prohodit, pokud mas stejny rafky a odpovidajici rozmery gum, tak i legalne (ja mam treba na panelce vzadu sirsi rafek, prohazovat nemuzu).
[Davy_]
(28.5.2015 9:10:12)
Příspěvků: 7, poslední: 29.5.2015 13:52:2460485.Informace
Ahoj,našel by se zde někdo ochotný kdo má rozebranýho pionýra a oměřil by mě součástku č 1 ? sem to na podzim rozdělal a nemužu to najít díky moc
http://jenda592.rajce.idnes.cz/Pinda/#26-27.jpg
LK: díly za radu i za pochvalu fichtla :)
já to teda udělám od oka,myslím že nějakej milimetr hrát roli nebude :D
[Jenda.592]
(29.5.2015 13:52:24)
no jo... prostě si z kusu dostatečně silného plechu (viz spára v karterech) vystřihni takovej trojúhelníček, ve kterém bude díra pro průchod šroubu M8 (co drží kříž) a v jednom cípu dírka pro zachycení pružiny... člověk by ani nevěřil, kolik se toho dá o takovém nesmyslu napsat :)
[LK]
(29.5.2015 12:56:46)
noo to mě taky napadlo a neni na tom nějak zachycená pružina stojanu?
[Jenda.592]
(29.5.2015 11:15:23)
Ten ti nikdo oměřovat nemusí. stačí, když si obkreslíš kartery, ta součástka se vkládá mezi karteryna spodku motory, kde se uchytává kříž!
[Uďa]
(29.5.2015 3:03:12)
omlouvam se myslel sem 7čku na záchyt stojanu díky
[Jenda.592]
(28.5.2015 23:12:09)
:D to teda.. nechceš spíš č.7? jinak moc pěknej fichtl
[LK]
(28.5.2015 12:36:03)
oměřit stupačkový kříž? To bude solidní výkres
[maspe]
(28.5.2015 11:09:14)
Příspěvků: 24, poslední: 30.5.2015 8:32:5460484.Veteráni
Ahoj
našel jsem ve stodole pod harampádím motor jawa 350, ale má mezi karterem a zapalováním řemenici a na druhé sraně ještě ventilátor..
je to kejwačkovský, ale netušim do čeho se to mohlo dělat.Nevíte někdo?Napadl mě velorex, ale ten nemá řemenici u zapalvání..???
dík Fugas
Mně se furt vkrádá na mysl MUP motorový utahovák pražců, ale ten mýval jednoválcovou 250 z jawky pokud si dobře vzpomínám, ty MUPky se dělaly v 70 letech v TOSu Svitavy, vyfoť ten znak.
[panjawa]
(30.5.2015 8:32:54)
klouzek - jo 354 mam, to by šlo, dam vědět.muj tel: 602 655 998
[fugas]
(29.5.2015 2:30:00)
to číslo je úplně normálka rezervní číslo na novým motoru nebo blokách
já osobně bych ho prdl do Velorexe ! kdyby ses ho chtěl zbavit dám ti za něj klasika kejvovej 354
[Klouzek]
(29.5.2015 1:05:00)
dík za odpovědi......já taky nepřišel na nic zatim, ale home made to nebude.Má to úplně jiný výrobní číslo než je obvyklý a ten znak u výpusního šroubu znam, jen si nemůžu zaboha vzpomenout co to je za komančovskou fabriku, to by mohlo taky napovědět lecos... když to odhalim, tak dam vědět..
[fugas]
(28.5.2015 23:27:30)
Prazvlaštní stvořenina
[kocourluk]
(28.5.2015 21:16:11)
Mě nejdřív napadlo LPV 20 (lesní pásový naviják), ale ten měl motor ČZ, takže vedle...
[Banjokid]
(28.5.2015 13:18:53)
fugas: Eh, teď jsem teprve dokouknul že je každej odkaz jinej ;) Vůbec si mě nevšímej :D
[Hlade]
(28.5.2015 12:43:45)
fugas: Nedávej refreš (F5) v okně s odpovědí, pak to znova pošle poslední příspěvek.
[Hlade]
(28.5.2015 12:42:25)
Neručím ( třeba to je nějakej unikakaát ! ) ale vypadá to jako klasická fréza, vlevo větrák, vpravo řemenica na dynamo pro dobíjení baterie.
[Klouzek]
(28.5.2015 11:37:08)
Co je tohle za perpetum netušim.....Víte někdo?Dekl u ventilátoru je olejová lázeň stejně jako u normální kejvy.A ta značka je u výpšťáku.
[fugas]
(28.5.2015 11:29:51)
hlade, ale jestli mne paměť něklame, tak tou řemenicí pod zápalkem bylo upravené dynamo :-X
[maspe]
(27.5.2015 14:42:50)
Příspěvků: 100, poslední: 19.11.2024 11:59:4960483.Informace
Ahoj ve spolek. mám velký TP, motorku pojízdnou 350/360. v polopřevodu na mě. V techničáku je napsáno ORV+RZ skartovány-depozit trvá, magistrát Liberec 30.8.2014. Jak to dohlásit na sebe ? Stačí udělat evidenčku a na DI kam ? do Prahy asi ne že ? nebo musím na magistrát do LBC ?
Ještě musím dořešit další tři stroje, ale čas mám do 30. června 2015, je to tak ?
Díky !
Nabízíme nejrychlejší půjčky. Můžete žádat od 30 000 Kč do 40 000 000 Kč. Splátky si můžete naplánovat na několik měsíců nebo až na 30 let. Vaši žádost zpracujeme a schválíme téměř okamžitě. Peníze vyplácíme v den podpisu smlouvy. Vše vyřídíte z domova, aniž byste museli chodit do kanceláře. Pro více informací nás kontaktujte emailem. E-mail: sedam4170@gmail.com
[ŠEDÁ MICHAELA]
(19.11.2024 11:59:49)
Rychlá a pohodlná finanční půjčka: NOVAPUJCKA.CZ@GMAIL.COM
Nabízíme úvěrový program, který splní vaše finanční potřeby ZDARMA BEZ JAKÝCHKOLI ZBYTEČNÝCH POPLATKŮ. S ohledem na krátkodobou likviditu se Vám snažíme ji zpřístupnit do 24 hodin od podání žádosti. Pro více informací prosím zašlete e-mail na: NOVAPUJCKA.CZ@GMAIL.COM nebo WhatsApp: +420737957468.
Rychlá a pohodlná finanční půjčka: NOVAPUJCKA.CZ@GMAIL.COM
Nabízíme úvěrový program, který splní vaše finanční potřeby ZDARMA BEZ JAKÝCHKOLI ZBYTEČNÝCH POPLATKŮ. S ohledem na krátkodobou likviditu se Vám snažíme ji zpřístupnit do 24 hodin od podání žádosti. Pro více informací prosím zašlete e-mail na: NOVAPUJCKA.CZ@GMAIL.COM nebo WhatsApp: +420737957468.
Rychlá a pohodlná finanční půjčka: NOVAPUJCKA.CZ@GMAIL.COM
Nabízíme úvěrový program, který splní vaše finanční potřeby ZDARMA BEZ JAKÝCHKOLI ZBYTEČNÝCH POPLATKŮ. S ohledem na krátkodobou likviditu se Vám snažíme ji zpřístupnit do 24 hodin od podání žádosti. Pro více informací prosím zašlete e-mail na: NOVAPUJCKA.CZ@GMAIL.COM nebo WhatsApp: +420737957468.
Rychlá a pohodlná finanční půjčka: NOVAPUJCKA.CZ@GMAIL.COM
Nabízíme úvěrový program, který splní vaše finanční potřeby ZDARMA BEZ JAKÝCHKOLI ZBYTEČNÝCH POPLATKŮ. S ohledem na krátkodobou likviditu se Vám snažíme ji zpřístupnit do 24 hodin od podání žádosti. Pro více informací prosím zašlete e-mail na: NOVAPUJCKA.CZ@GMAIL.COM nebo WhatsApp: +420737957468.
Rychlá a pohodlná finanční půjčka: NOVAPUJCKA.CZ@GMAIL.COM
Nabízíme úvěrový program, který splní vaše finanční potřeby ZDARMA BEZ JAKÝCHKOLI ZBYTEČNÝCH POPLATKŮ. S ohledem na krátkodobou likviditu se Vám snažíme ji zpřístupnit do 24 hodin od podání žádosti. Pro více informací prosím zašlete e-mail na: NOVAPUJCKA.CZ@GMAIL.COM nebo WhatsApp: +420737957468.
[Nová Půjčka]
(17.11.2024 23:52:41)
Potřebujete úvěr na zahájení podnikání nebo na splacení dluhu a financování firemních nemovitostí a jakéhokoli typu financování podnikání. Dále nabízíme půjčky fyzickým osobám, firmám a právnickým osobám s úrokovou sazbou 3%. Dávám půjčky věrným žadatelům, kteří mají zájem o půjčku, v případě zájmu kontaktujte tento e-mail: sarkavizinova48@gmail.com
[Šárka Vizinová]
(17.11.2024 11:41:54)
Nabízíme nejrychlejší půjčky. Můžete žádat od 30 000 Kč do 40 000 000 Kč. Splátky si můžete naplánovat na několik měsíců nebo až na 30 let. Vaši žádost zpracujeme a schválíme téměř okamžitě. Peníze vyplácíme v den podpisu smlouvy. Vše vyřídíte z domova, aniž byste museli chodit do kanceláře. Pro více informací nás kontaktujte emailem. E-mail: sedam4170@gmail.com
[ŠEDÁ MICHAELA]
(15.11.2024 21:16:40)
Dobrý den, potřebujete půjčku? Pro váš dům? Vaše podnikání? Nákup auta? Kolo? Založení vlastního podnikání? Vaše osobní potřeby? Vaše dluhy? Nabízím půjčky od 20 000 Kč do 20 000 000 Kč s úrokovou sazbou 2 až 3 %. Splatnost půjčky je 1 - 30 let (12 - 360 měsíců). Pro více informací mě prosím kontaktujte na e-mailu: sarkavizinova48@gmail.com
[Šárka Vizinová]
(12.11.2024 2:10:09)
seriózní a rychlá nabídka půjčky
Okamžité úvěrové půjčky a financování. Nabízíme 100% důvěrné služby pro splnění všech vašich finančních potřeb na adrese: wogeovahana@gmail.com Rychlé a snadné řešení pro získání podnikatelské, osobní půjčky s velmi flexibilními podmínkami, které se pohybují od 2 % do 3 % a dobou splácení od 12 do 360 měsíců v závislosti na požadované částce. Máte také možnost předčasného splacení. Zadejte svou žádost a obdržíte okamžitou odpověď. Částka mezi 50 000 a 70 000 000 CZK. Obdržíte jej maximálně do 24/48 hodin. Kontakt: wogeovahana@gmail.com Nebo whatsapp +420723117416
[wogeova]
(9.11.2024 16:40:24)
seriózní a rychlá nabídka půjčky
Okamžité úvěrové půjčky a financování. Nabízíme 100% důvěrné služby pro splnění všech vašich finančních potřeb na adrese: wogeovahana@gmail.com Rychlé a snadné řešení pro získání podnikatelské, osobní půjčky s velmi flexibilními podmínkami, které se pohybují od 2 % do 3 % a dobou splácení od 12 do 360 měsíců v závislosti na požadované částce. Máte také možnost předčasného splacení. Zadejte svou žádost a obdržíte okamžitou odpověď. Částka mezi 50 000 a 70 000 000 CZK. Obdržíte jej maximálně do 24/48 hodin. Kontakt: wogeovahana@gmail.com Nebo whatsapp +420723117416
[wogeova Hana]
(8.11.2024 21:25:46)
Seriózní rychlé financování online: SKOPIK.PUJCKA@GMAIL.COM
Potřebujete financování pro svůj domov, pro své podnikání, pro nákup aut, pro nákup motocyklů, pro vytvoření vlastního podnikání, pro své osobní potřeby, další pochybnosti. Poskytuji osobní půjčky od 50 000 do 30 000 000 Kč s nominální úrokovou sazbou 3% bez ohledu na výši. V žádosti o úvěr prosím uveďte přesný důvod a datum jeho splatnosti.
Pro více informací nás kontaktujte pouze na toto
emailová adresa: SKOPIK.PUJCKA@GMAIL.COM
Seriózní rychlé financování online: SKOPIK.PUJCKA@GMAIL.COM
Potřebujete financování pro svůj domov, pro své podnikání, pro nákup aut, pro nákup motocyklů, pro vytvoření vlastního podnikání, pro své osobní potřeby, další pochybnosti. Poskytuji osobní půjčky od 50 000 do 30 000 000 Kč s nominální úrokovou sazbou 3% bez ohledu na výši. V žádosti o úvěr prosím uveďte přesný důvod a datum jeho splatnosti.
Pro více informací nás kontaktujte pouze na toto
emailová adresa: SKOPIK.PUJCKA@GMAIL.COM
Seriózní rychlé financování online: SKOPIK.PUJCKA@GMAIL.COM
Potřebujete financování pro svůj domov, pro své podnikání, pro nákup aut, pro nákup motocyklů, pro vytvoření vlastního podnikání, pro své osobní potřeby, další pochybnosti. Poskytuji osobní půjčky od 50 000 do 30 000 000 Kč s nominální úrokovou sazbou 3% bez ohledu na výši. V žádosti o úvěr prosím uveďte přesný důvod a datum jeho splatnosti.
Pro více informací nás kontaktujte pouze na toto
emailová adresa: SKOPIK.PUJCKA@GMAIL.COM
Seriózní rychlé financování online: SKOPIK.PUJCKA@GMAIL.COM
Potřebujete financování pro svůj domov, pro své podnikání, pro nákup aut, pro nákup motocyklů, pro vytvoření vlastního podnikání, pro své osobní potřeby, další pochybnosti. Poskytuji osobní půjčky od 50 000 do 30 000 000 Kč s nominální úrokovou sazbou 3% bez ohledu na výši. V žádosti o úvěr prosím uveďte přesný důvod a datum jeho splatnosti.
Pro více informací nás kontaktujte pouze na toto
emai
[VLADIMÍR ŠKOPÍK]
(4.11.2024 0:49:30)
Půjčky s garancí na směnku i pro problémové klienty. Půjčka od soukromé osoby bez podvodu a bez poplatku za sjednání půjčky. Férové jednání a rychlé vyřízení. Veškeré informace o půjčce od soukromé osoby naleznete na emailové adrese: rotterjan8@gmail.com
[Rotter Jan]
(26.10.2024 1:40:21)
seriózní a rychlá nabídka půjčky
Vítejte 24hodinová výpůjční služby Dobrý den, abych Vám pomohl překonat různé finanční starosti a bez problémů čelil svým cílům v budoucnosti, předkládám Vám nabídku půjčky pro lidi v nesnázích nebo pro ty, kteří chtějí pomoci vyřešit finanční problém nebo začít podnikat. Nabízím půjčky od 30 000 Kč do 80 000 000 Kč na dobu nabídky splácení 1 až 30 let s maximální úrokovou sazbou 2 % a pro více informací z mé strany prosím napište nebo mě kontaktujte na email: wogeovahana@gmail.com nobe whatapp +420 723 117 416
[Wogeova]
(25.10.2024 18:38:36)
Půjčky s garancí na směnku i pro problémové klienty. Půjčka od soukromé osoby bez podvodu a bez poplatku za sjednání půjčky. Férové jednání a rychlé vyřízení. Veškeré informace o půjčce od soukromé osoby naleznete na emailové adrese: vrbaladislav76@gmail.com
[Vrba Ladislav]
(25.10.2024 1:41:37)
legitimní a akreditovaná půjčovatelka peněz
Jsme osoby, které nabízejí půjčky na mezinárodní úrovni.
S kapitálem, který bude použit k zapůjčení krátkodobé a dlouhodobé osoby, od 50 000 do 20 000 000 Kč.
Úroková sazba je 3% po celou dobu splácení. Poskytuji finanční půjčky v následujících oblastech:
Půjčka na nemovitost; investiční půjčka; půjčka na auto; Osobní půjčka; Konsolidace půjček.
Jsme připraveni uspokojit naše klienty maximálně 24 hodin po obdržení žádosti. Všichni vážní a zájemci nám mohou napsat na adresu: Lubomirprochazka140@gmail.com
legitimní a akreditovaná půjčovatelka peněz
Jsme osoby, které nabízejí půjčky na mezinárodní úrovni.
S kapitálem, který bude použit k zapůjčení krátkodobé a dlouhodobé osoby, od 50 000 do 20 000 000 Kč.
Úroková sazba je 3% po celou dobu splácení. Poskytuji finanční půjčky v následujících oblastech:
Půjčka na nemovitost; investiční půjčka; půjčka na auto; Osobní půjčka; Konsolidace půjček.
Jsme připraveni uspokojit naše klienty maximálně 24 hodin po obdržení žádosti. Všichni vážní a zájemci nám mohou napsat na adresu: Lubomirprochazka140@gmail.com
legitimní a akreditovaná půjčovatelka peněz
Jsme osoby, které nabízejí půjčky na mezinárodní úrovni.
S kapitálem, který bude použit k zapůjčení krátkodobé a dlouhodobé osoby, od 50 000 do 20 000 000 Kč.
Úroková sazba je 3% po celou dobu splácení. Poskytuji finanční půjčky v následujících oblastech:
Půjčka na nemovitost; investiční půjčka; půjčka na auto; Osobní půjčka; Konsolidace půjček.
Jsme připraveni uspokojit naše klienty maximálně 24 hodin po obdržení žádosti. Všichni vážní a zájemci nám mohou napsat na adresu: Lubomirprochazka140@gmail.com
[Lubomir]
(24.10.2024 15:53:54)
Nová, rychlá půjčka pro firmy až 20 000 000 Kč.
Pro jakýkoli účel, včetně konsolidace půjček.
Úrokové sazby od 3 % ročně.
Rozhodnutí a vyplacení úvěru do 24 hodin (1 den).
Minimální formality.
Pro soukromé podniky, státní úředníky a veřejné společnosti.
Poskytujeme služby firmám i jednotlivcům z celé republiky.
Zveme vás, abyste nás kontaktovali.
E-mail: Rollerdominika@gmail.com
Nová, rychlá půjčka pro firmy až 20 000 000 Kč.
Pro jakýkoli účel, včetně konsolidace půjček.
Úrokové sazby od 3 % ročně.
Rozhodnutí a vyplacení úvěru do 24 hodin (1 den).
Minimální formality.
Pro soukromé podniky, státní úředníky a veřejné společnosti.
Poskytujeme služby firmám i jednotlivcům z celé republiky.
Zveme vás, abyste nás kontaktovali.
E-mail: Rollerdominika@gmail.com
Nová, rychlá půjčka pro firmy až 20 000 000 Kč.
Pro jakýkoli účel, včetně konsolidace půjček.
Úrokové sazby od 3 % ročně.
Rozhodnutí a vyplacení úvěru do 24 hodin (1 den).
Minimální formality.
Pro soukromé podniky, státní úředníky a veřejné společnosti.
Poskytujeme služby firmám i jednotlivcům z celé republiky.
Zveme vás, abyste nás kontaktovali.
E-mail: Rollerdominika@gmail.com
Nová, rychlá půjčka pro firmy až 20 000 000 Kč.
Pro jakýkoli účel, včetně konsolidace půjček.
Úrokové sazby od 3 % ročně.
Rozhodnutí a vyplacení úvěru do 24 hodin (1 den).
Minimální formality.
Pro soukromé podniky, státní úředníky a veřejné společnosti.
Poskytujeme služby firmám i jednotlivcům z celé republiky.
Zveme vás, abyste nás kontaktovali.
E-mail: Rollerdominika@gmail.com
[ROLLER]
(16.9.2024 4:05:06)
Jmenuji se Dominika Petrová z České republiky. Jsem tu, abych řekl světu o slečně Susan Jamesové, jak mi ona a její společnost poskytly půjčku ve výši 130 000,00 eur, abych mohl začít podnikat, protože jsem byla svobodná matka a zůstala jsem se třemi krásnými dívkami, byly na mě účty, takže vy vím, jak trpím, abych se ujistil, že mohu bojovat za své děti a dát jim tu nejlepší budoucnost, jakou si přáli, teď, když jsem dostal půjčku od společnosti, mohl jsem splatit všechny své dluhy a poslat své dívky zpět do školy. Prosím, pomozte mi poděkovat slečně Susan Jamesové za pomoc poté, co jsem jí řekl svůj příběh o utrpení. Nyní jsem šťastná žena a moje podnikání jde dobře. Neváhejte a kontaktujte tuto dobrou společnost na adrese: e-mail:susanjamesloanfirml07@gmail.com
[Dominika Petrov]
(9.9.2024 7:20:38)
Hledáte finanční pomoc za rozumných podmínek a potřebujete peníze na svém bankovním účtu do 24 hodin? Jste zaměstnáni nebo podnikáte, ale vaše banka vaši žádost zamítla? Máte nepříjemný záznam v registru dluhů, kterého se jen tak nezbavíte? V každém případě vám mohu s vaším příjmem půjčit, kolik chcete. Vyžádejte si nezávazné posouzení a získejte skvělé nebankovní financování za výhodných podmínek. Napište mi: sarkavizinova48@gmail.com
[Šárka Vizinová]
(7.9.2024 1:31:22)
půjčím vám tolik, kolik budete potřebovat.
Půjčím vám cokoliv - auto, televizi, telefon i nábytek. Hotovostní půjčka ze soukromého zdroje je určena pro vlastníka nebo spoluvlastníka. Do 10 000 000 Kč - nemusíte zastavit svoji nemovitost, v případě může požádat pouze jeden z manželů, druhý o úvěru vědět nemusí. Platby pak posíláte jednou měsíčně na účet uvedený ve smlouvě. Hotovost Vám přivezu po celé ČR nebo Slovinsku bez čekání, rychle a především bez zbytečného papírování e-mail: Lubomirprochazka140@gmail.com
půjčím vám tolik, kolik budete potřebovat.
Půjčím vám cokoliv - auto, televizi, telefon i nábytek. Hotovostní půjčka ze soukromého zdroje je určena pro vlastníka nebo spoluvlastníka. Do 10 000 000 Kč - nemusíte zastavit svoji nemovitost, v případě může požádat pouze jeden z manželů, druhý o úvěru vědět nemusí. Platby pak posíláte jednou měsíčně na účet uvedený ve smlouvě. Hotovost Vám přivezu po celé ČR nebo Slovinsku bez čekání, rychle a především bez zbytečného papírování e-mail: Lubomirprochazka140@gmail.com
půjčím vám tolik, kolik budete potřebovat.
Půjčím vám cokoliv - auto, televizi, telefon i nábytek. Hotovostní půjčka ze soukromého zdroje je určena pro vlastníka nebo spoluvlastníka. Do 10 000 000 Kč - nemusíte zastavit svoji nemovitost, v případě může požádat pouze jeden z manželů, druhý o úvěru vědět nemusí. Platby pak posíláte jednou měsíčně na účet uvedený ve smlouvě. Hotovost Vám přivezu po celé ČR nebo Slovinsku bez čekání, rychle a především bez zbytečného papírování e-mail: Lubomirprochazka140@gmail.com
[Lubomir]
(1.9.2024 22:45:23)
Hledali jste možnosti financování nákupu nového domu, výstavby, úvěru na nemovitost, refinancování, konsolidace dluhu, osobního nebo obchodního účelu? Vítejte v budoucnosti! Financování je s námi snadné. Kontaktujte nás, protože nabízíme naše finanční služby za nízkou a dostupnou úrokovou sazbu 3% na dlouhou a krátkou dobu úvěru, se 100% zárukou úvěru, zájemce by nás měl kontaktovat pro další postupy získávání úvěru prostřednictvím: joshuabenloancompany@aol.com
[Joshua Benjamin]
(2.2.2024 13:09:11)
Dobrý den, potřebujete urgentní půjčku paní Dostalová, je to spolehlivá věřitelka, můžete mít půjčku od 30 000 Kč do 45 000 000 Kč s běžnou sazbou, pokud potřebujete půjčku naléhavě, kontaktujte ji na email: dostalovamonika884@gmail.com nebo WhatsApp +420 604 402 548
[potrebuji hypot]
(1.2.2024 9:49:51)
Are you an individual businessman or a business organisation that wishes to expand in business ??, we offer financial instrument such as BGs, SBLCs,MTNs, LCs, CDs and others on lease and sales at a rate of 4%+2% of the face value and reasonable condition from a genuine provider. You are at liberty to engage our leased facilities into trade programs as well as in signatory project(s) such as Aviation, Agriculture, Petroleum, Telecommunication and any other project(s) etc.
Contact : Mr. Richard Chadwich
Contact Email: ribellodasilver01.finance@gmail.com
Whatsapp # : +380 50 591 6795
With our financial/bank instrument you can establish line of credit with your bank and/or secure loan for your projects in which our bank instrument will serve collateral in your bank to fund your project.
We deliver with time and precision as set forth in the agreement. Our terms and Conditions are reasonable and we work directly with issuing bank lease providers, this instrument can be monetized on your behalf for upto 100% funding. Intermediaries/Consultants/Brokers are welcome to bring their clients and are 100% protected. In complete confidence, we will work together for the benefits of all parties involved.
All relevant business information will be provided upon request.
BROKERS ARE WELCOME & 100% PROTECTED!!!
If Interested kindly contact me via
Email:~ ribellodasilver01.finance@gmail.com
serious enquiry only.
[Richard Chadwic]
(23.1.2024 11:11:56)
Nabídka bezplatných úvěrů po celé České republice
Potřebujete financování pro svůj domov, pro své podnikání, pro nákup aut, pro nákup motocyklů, pro vytvoření vlastního podnikání, pro své osobní potřeby, další pochybnosti. Poskytuji osobní půjčky od 50 000 do 50 000 000 Kč s nominální úrokovou sazbou 2% bez ohledu na výši. V žádosti o úvěr prosím uveďte přesnou částku a její splatnost.
Pro více informací nás kontaktujte pouze na toto
e-mailová adresa: Petrzuzanek3@gmail.com
Nabídka bezplatných úvěrů po celé České republice
Potřebujete financování pro svůj domov, pro své podnikání, pro nákup aut, pro nákup motocyklů, pro vytvoření vlastního podnikání, pro své osobní potřeby, další pochybnosti. Poskytuji osobní půjčky od 50 000 do 50 000 000 Kč s nominální úrokovou sazbou 2% bez ohledu na výši. V žádosti o úvěr prosím uveďte přesnou částku a její splatnost.
Pro více informací nás kontaktujte pouze na toto
e-mailová adresa: Petrzuzanek3@gmail.com
Nabídka bezplatných úvěrů po celé České republice
Potřebujete financování pro svůj domov, pro své podnikání, pro nákup aut, pro nákup motocyklů, pro vytvoření vlastního podnikání, pro své osobní potřeby, další pochybnosti. Poskytuji osobní půjčky od 50 000 do 50 000 000 Kč s nominální úrokovou sazbou 2% bez ohledu na výši. V žádosti o úvěr prosím uveďte přesnou částku a její splatnost.
Pro více informací nás kontaktujte pouze na toto
e-mailová adresa: Petrzuzanek3@gmail.com
Nabídka bezplatných úvěrů po celé České republice
Potřebujete financování pro svůj domov, pro své podnikání, pro nákup aut, pro nákup motocyklů, pro vytvoření vlastního podnikání, pro své osobní potřeby, další pochybnosti. Poskytuji osobní půjčky od 50 000 do 50 000 000 Kč s nominální úrokovou sazbou 2% bez ohledu na výši. V žádosti o úvěr prosím uveďte přesnou částku a její splatnost.
Pro více informací nás kontaktujte pouze na toto
e-mailová adresa: Petrzuzanek3@gmail.com
[Petr Zuzanek]
(15.1.2024 4:03:45)
Příspěvků: 20, poslední: 28.5.2015 11:37:4760482.Oleje, mazání ...
Dá se použít klasickej motorák 10w40 namísto předepsaného shell advance ultra 4 10w 40 ? do staré čínské 4t 125ccm, nechce se mi dávat 400 za litr oleje.
Byl prasklej zadní levej držák motoru, celkem brutálně, vařil jsem to jak polivku...
[Klouzek]
(28.5.2015 11:37:47)
A kde byl ten rám prasklej? Jestli se totiž ten dotaz neměl jmenovat:,,Potřebuju se zbavit mladý..." :D
[grošák]
(28.5.2015 0:02:37)
už to jezdí, jen to chytlo asi napopadesátý, karburátor byl uvniř zelenej, ještě jsem zjistil prasklej rám, tak jsem vařil rám
[Klouzek]
(27.5.2015 19:27:07)
Honda CR500, spojka přestala kouzat až po nalití hydraulického oleje. motorka jezdí dodnes
[dejvV]
(27.5.2015 15:49:07)
Hoši tak vyřešeno, soused měl na prodej ze sudu Sunoco motocyklový za 143kčs, což je paráda, už jen udělat ventily, vyčistit karburaci, koupit baterii, dojet na stk a mladá může ludračit.
[Klouzek]
(27.5.2015 15:31:33)
ale ať to není autorizák, to bude za 600/litr :-D
[xTas]
(27.5.2015 15:04:56)
Klouzek: tak zkus nějakej motoservis jestli máš poblíž, já znám dobře dva a oba rádi prodají sudovej olej pod nebo na úrovni flaškovýho, a oba jsou dobrý - klasika motul 5100 10W40, a druhej nějakej motorex
[xTas]
(27.5.2015 15:04:29)
Koupil bych jakýkoliv 4T motolej (hlavně kvůli spojce) splňující specifikaci a viskozitu. Vetšinou beru stáčený motul kolem 150kč/l.
[Bakoun]
(27.5.2015 12:22:33)
travelka 125 4T (motor lifan) má předepsaný olej M7ADS III za nějakých 80 vočí, a funguje tam dobře.
[maspe]
(27.5.2015 11:18:25)
U motorek jsou ty specifikace dost stručný u aut už se dá olej dohledat podle normy např VW MB atd. Jinak režim Longlife považuju za bestialitu.
[Sukin]
(27.5.2015 10:48:04)
Já leju od koupi (přes 15 tisíc km) do korejské 4T 125 normální Mogul 10W40. Nejdřív jsem tam nalil litr Extremu, co mi zbyl z auta - na propláchnutí zasraného motoru po předchozích majitelích a spojka neklouzala. Od té doby jsem přešel ještě na levnější GX-FE a nemám problém.
Kolem 80ti tisíc km jsem Extreme a teď GX-FE začal lít i do CB750 (r2001), už mám asi 4tou náplň a taky absolutně bez problémů.
Když to vezmu do důsledku, Honda mi v manuálu doporučuje jen "Motorový olej", 10W40, API SG a víc, což splňuje i ten Mogul. Nikde jsem v manuálu neviděl zmínku o motocyklovém motorovém oleji, ani specifikaci JASO.
[agent]
(27.5.2015 10:41:54)
Na tuhle reklamní masáž kašlat a lejt tam tu základní specifikaci. Už nevěřím na drahý oleje. I do čtyřtaktu leju motocyklový 10W40, přestože italskej výrobce předepisuje olej, co se snad ani nedá sehnat... Včera jsem byl u servisáka s autem, TDI. Bývalýmu majiteli ve značkovým servisu lili longlife olej, 600/litr (měnil po 15.000km!). Servisák tvrdil, že bohatě stačí 10W40, max 150/litr. Servisák dělá přes den šéfa značkovýho servisu Škoda.
[Endy]
(27.5.2015 10:26:36)
V podstate od porizeni Piwy jsem tam prakticky vzdy (= pokud zrovna nedosly zasoby) daval to nejlevnejsi a nejobycejnejsi, co splnuje pozadovane specifikace (= norma + aditiva pro prevodovku a spojku). Motor bez jediny nutnosti zasahu do pohonneho ustroji natocil zatim temer 150 tisic km ... takze jaky je argument pro pouzivani "neceho lepsiho"?
[Sim]
(27.5.2015 10:20:44)
Nutný to není, já jen nevím kde ten levnej motoolej sehnat. Naposledy jsem tam dával Sunoco motoolej, ale to se psal rok 2008 od té doby motorka stojí, já se někde pozeptám.
[Klouzek]
(27.5.2015 10:17:57)
a je to nutný když flaška motooleje stojí 150 kč, sudovky ještě míň? a náplň máš 1,5 litru nebo kolik..
[xTas]
(27.5.2015 10:03:03)
Já sem lil do endura olej za 8 set motul
[Gepin]
(27.5.2015 9:43:02)
Nestane se nic a ani nebude klouzat spojka, setkal jsem se s mnoho motorkama ježděnými na auto olej a fungovalo to. Mimo to do staré čínské 4t je i tento olej luxus bude jezdit téměř na cokoliv.
[Sukin]
(27.5.2015 9:23:23)
Podle mě se nic nestane, jen by teoreticky mohla klouzat spojka (pokud to má společnou náplň motoru a převodovky).
[Ota]
(27.5.2015 8:12:31)
To Ultra je naprostý reklamní kec, dodrž specifikaci a můžeš tam lít cokoli. Najel jsem prvních 30 000 km (po záruce) na olej LIDL a nebyl problém ani s motorem, ani se spojkou. Teď leju Castrol GP1 10W50, ale mám ho za 110 Kč/litr, tak proč ne.
[jstefajn]
(27.5.2015 6:58:18)
Příspěvků: 2, poslední: 31.5.2015 10:31:0360481.Informace
Zdravim, viete mi poradiť s akych typov pasuje predny blatnik na ČZ175/470 sportka s 19" kolesami? dosť ťažko je najsť original niekde v bazari. A obyčajny z ČZ175/450 na 16" kolesa asi bude dosť natesno s tymy mojimi 19" kolesami však ? dakujem
Na CZ sportky dostaneš jen ten. 470,473,475. Nic jiného nedopasuješ tak aby to jak pest na oko.
[auuu]
(30.5.2015 17:37:36)
Příspěvků: 21, poslední: 28.5.2015 13:18:0860480.Barvy a lakování
Používáte někdo na oživení starého laku naftu? Restauruju svojí kejvu, stáhnul jsem acetonem horní nepůvodní vrstvu laku s pár dílů a vykoukla na mě zašlá červená, leštěnky moc na oživení nepomohly, tak jsem zkusil starej veteránskej fígl z naftou a světe div se - fakt to vypadá dobře. Máte s tím někdo zkušenosti? Má to nějaká úskalí? Dík za info.
ED250: Klatovy klášter, tam jsem měl špagátskej přijímač. Ten Doupov to bylo právě pod kopcem a každej tank tam frknul meziplyn a podřadil a přesně tam kde dávali meziplyn stála ta PADka.
[70CB750]
(28.5.2015 13:18:08)
ja byl pred par lety pracovne v Egypte na jedny zakladne vojenskejch vrtulniku. Rano z hangaru desnej smrad z petroleje. Mixery vytahany ven a vevnitr dva manici s hadici a myli podlahu. Kerosinem. Vono to pak prej neprasi :)
[Davy_]
(28.5.2015 9:04:36)
No nevím, já za tu vyleštěnou vejtru dostal na vojně v Klatovech pojeb. T55 pálili dobře. Zablitý olejem byly jen při pomalém výcviku nováčků, kdy se jezdilo hodně pomalu. :-)
[ED250]
(27.5.2015 21:40:45)
skutečně se stalo - čím to natíráte tu vejtřasku svobodníku - naftou - naftou ?! ale to je vyjetá nafta pane nadporučíku - aha, tak pokračujte !
[edward]
(27.5.2015 21:08:48)
Jeden velitel byl populární výrokem " 815 že nestartuje?To asi máte vodu v rozdělovači vojíne..." Jenže on to chudák myslel vážně
[nunici]
(27.5.2015 20:33:27)
Jeden velitel byl populární výrokem " 815 že nestartuje?To asi máte vodu v rozdělovači vojíne..." Jenže on to chudák myslel vážně
[nunici]
(27.5.2015 20:11:50)
Aneb jak se rika, vyhrali bychom s T-55 tankovou bitvu proti komukoliv s cimkoliv, ale muselo by se bojovat na Doupove:-)
[Jad]
(27.5.2015 14:13:18)
Jo vojna, to byly věci :)
Na Doupově zaparkoval zobák PADku vedle cesty pod kopcem, kde tanky podřazovaly. Celou levou stranu měl nahozenou na černo, tankový motory z vejfuku prakticky metaly olej.
Jsem se tady bavil s chlapem, co lítal v Iráku s Apachem, mně učili T-55 opravovat, jeho zase ničit, tož jsme měli o čem kecat. Říkal raketu za první pojezdový kolo zleva/zprava - no vlevo je řidič, vpravo nádrž s kilama tak jsem mu dal za pravdu :)
Omlouvám se, nějak mi to kecá dneska.
[70CB750]
(27.5.2015 13:13:18)
To byla na vojně klasika vytáhnout techniku před garáž vyleštit do naprostého lesku naftou ( nejlépe včetně střechy) . A pak zajet zase do garáže . Ideálně když okolo projela 8mi kola tatra na malou dvě . A obalila to prachem :-) . Byl to neustálý koloběh leštění a sedání prachu . Z taktického hlediska hovadina na Ntou :-). Asi bych šel do něčeho na staré laky .
[kocourluk]
(27.5.2015 13:01:42)
70CB750: Že si tenkrát dali záležet aby jí tam bylo co nejvíc co? :D
[Hlade]
(27.5.2015 12:31:32)
Na vojně dala guma bigošům za ukol umejt brzdový bubny náklaďáků naftou - i zevnitř. Náklaďáky přestaly brzdit.
[70CB750]
(27.5.2015 12:28:15)
Udo, na Jawach je to vypalovana syntetika.
[Davy_]
(27.5.2015 10:21:59)
Starý původní lak stejně nikdy nerozleštíš do perfektního lesku! Jednalo se o nitro laky a ty byly tzv. pololesk!
[Uďa]
(27.5.2015 9:54:28)
Tiež som za Tempo. Robí zázraky a aj škrabance na aute som sním rozleštil.
[Milos634]
(27.5.2015 9:46:18)
Na vojně jsem si Vétřiesku leštil jedině naftou. :-)
[ED250]
(27.5.2015 9:37:11)
Tempo na stré laky používám přesně na tyhle staré zašlé díly.
[Sukin]
(27.5.2015 9:27:15)
Kdysi dávno jezdil na veteránské srazy v Šumperku děda(tak min.75roků)na JAWA350OHV, kterou měl komplet ošetřenou naftou. Smrděl jak naftové doly a musel na tom jezdit v dlouhém černém gumáku a vysokých holínkách.
[Milan(OHC)]
(27.5.2015 7:22:39)
Jak píše verdom, naftu leda tak na vojenskou techniku (gumy se u nás dělaly krémem na boty). Dvacet let odstavenou jawettu jsem oživil tempem na starý lak, je mírně abrasivní a chce to dlouho poctivě kroužit kouskem hadříku. Finálovku jakožto následnou údržbu dělám pak želvím voskem http://www.zbozi.cz/vyrobek/turtle-wax-tekuty-vosk-s-teflonem-500-ml/ .
[z477]
(27.5.2015 7:16:28)
Naftou se leštily jen uloženky na vojně. :) Bralo se to i s pneumatikama. :) Na lak bych to asi nebral. Je to jen mastné, bez jakékoli UV stabilizace, vosku apod. Navíc to lepí a jak píše Kidlathor, bude se ti na to lepit bordel a prach. Zkus tempa, nejdříve na staré a pak na nové laky, případně nějakou jinou leštěnku než si zkoušel.
[verdom]
(27.5.2015 6:31:41)
Příspěvků: 8, poslední: 30.5.2015 5:50:0860479.Veteráni
Zdravím, sháním na tuto zetku airbox, ale originál nemohu nikde sehnat. Chtěl jsem se optat, zda by tam pasoval tento (se dvěma vývody, vlevo vedle toho víka). http://www.bazos.cz/img/6/235/48117235.jpg Nemám zkušenost, tak nevím. Díky za odpověď..
Krizoň IV.: To není pravda! Vlhčený filtr pohlcuje nečistoty mnohem lépe, než papír. Papír se dává hlavně proto, že je bezúdržbovej.
[jawarmaniak]
(30.5.2015 5:50:08)
Papirovy filtr obecne filtruje vzduch lip nez dratenka s olejem. "Nevyhoda" je ze se po case zanese a je nutne ho vymenit, a to i prestoze vypada ze je vpohode. V cechach obecne neni problem papiraky koupit nove, takze bych doporucil klidne shanet papirovy airbox.
[Krizoň IV.]
(28.5.2015 10:19:58)
V čem je lepší airbox s papírovým filtrem?
[Jin]
(28.5.2015 7:46:32)
Jde tam dát, ale já bych si radši sehnal airbox na papírový filtr.
[kriz]
(27.5.2015 11:12:44)
Pokud ho vyhraju..
[Sonic X]
(26.5.2015 23:15:47)
No projížděl jsem jenom bazos a dal dotaz do burzy sem. Nenapadlo mě, pod čím to mohu ještě hledat. Tak že vezmu tenhle na aukru. Díky
[Sonic X]
(26.5.2015 23:14:59)
Nepasoval. Tak,jako by do Citroena napasoval airbox z Forda.
Na Aukru šly během týdne dva krásný,jeden novej nejetej za 500,- .
není to problém koupit, jen trošku hledat.......
[monty]
(26.5.2015 22:41:46)
Příspěvků: 15, poslední: 28.5.2015 20:42:1160478.Automobily a jiné vehikly
Čau pánové,
nemáte náhodou někdo zkušenosti s fordem mondeo, r.v. 2001, konkrétně motor 2.5 V6, 125KW? zajímají mě bolesti a slabé stránky toho auta, zítra ho jedu kupovat pro známého a potřebuju vědět na co se zaměřit, bude v LPG, je mi jasné že motor a koroze, jde mi spíše o věci co se týče podvozku a určité věci. Díky moc Elf
Laurel: Na tom neumětelství při štelování LPG něco bude. Nakrmí tí motor chudou směsí, aby to jo jelo jako benzinák a nežralo. Úsporu na spotřebě necpe majitel do montáže přímazu a do náplně. Ale trh to chce.
[Wiku]
(28.5.2015 20:42:11)
Ja si nesliboval vubec nic,pro me to auto nebylo, z inzeratu opravdu nepoznam ze je to bourane a vrak, mozna tady jsou profici co to zvladnou ale ja fakt nee, nehlede ze inzerat jsem nevidel, pouze jsem dostal info o mondeu, jinak bych ho tady dal hned a ne azbted, kazdopadne dik
[Elfik]
(28.5.2015 17:01:10)
To auto bolo búrané, poznať to už z fotiek. Podľa textu inzerátu by som tomu majiteľovi ani nevolal, nechápem, čo ste si so známym od toho sľubovali.
[Jean]
(28.5.2015 16:46:40)
Ono je to s tou spotřebou pofiderní. Když máš malý obsah, tak ho furt roztáčíš, aby to jelo, a pak to žere. Jezdím s 2,4 T, otáčky málokdy přes 2500, a dlouhodobý průměr mám kolem 8,3 litru na 100. A klobouka nejezdím.
Taky jsem chtěl LPG, ale odradila mě kvalita montáže místních firem. Tam hrozně moc záleží, jak se ten systém nastaví. Troufnu si tvrdit, že správně nastavený LPG nepotřebuje přímaz u žádného motoru. Jenže právě to nastavení je největší kámen úrazu, který většina firem nezvládá.
[Laurel]
(28.5.2015 8:06:47)
Ono na druhou stranu,co by jsi za nějkých 40tisích chtěl?Silný auto s LPG co má málo najeto?Za 14let už to bude mít hodně velký mouchy-kor při provozu v ČR.To si spíš nechej LPG dodělat a to jsi jsi hned -20tis jen za montáž lpg.Moje oktávka 1.generace v benzínu měla při koupi 360tis najeto a na emisích se mě vždy zeptají-to je původní motor?-lepší jak novej.Kilometry v ČR neřeš,a s tím 6 válcem (8válcem)to je pravda.krásný zvuk,volnoběh jako samet,jenom ta spotřeba :) a problémy s automatem(kterej je k více-válcovým motorům často přifařenenj)
[daveho]
(28.5.2015 7:25:54)
Laurel: Nebo 6-válcovou bramboru. Jenže taková auta člověk nesmí kupovat v ČR, taky je to všechno past se zanedbanou údržbou, prošpikovaná nekvalitními druhovýrobními díly.
Kdo okusil kultivovanost 6-válce, už 4-válec nechce :-)
[Deadman]
(27.5.2015 23:02:46)
tak jsme tam byli, šlo o tohle auto http://auto.bazos.cz/inzerat/47969031/Ford-Mondeo-25-v6-lpg.php
výlet 345 km tam a 345km zpět, zbytečná cesta, motor nespaloval, chvěl se, vynechával, ztrácel výkon, chtěl jsem po něm aby auto nechal studené, samozřejmě nešlo nastartovat, dveře vůli v pantech asi 10mm nahoru a dolů, bourané na levou stranu až po dveře, rezavé, dobité a když jsem pánovi řekl že to auto má najeto minimálně 350tis tak rázem cena na 35 000, takže zbytečná cesta..
[Elfik]
(27.5.2015 22:00:58)
Aj nojo, to jsem se pomílil. V tom případě bych se na Mondeo vykašlal a šel do pětiválcovýho Volva :-)
[Laurel]
(27.5.2015 21:52:43)
Laurel: tak mluvilo se tu o 6 válci :-)
[Garfield]
(27.5.2015 21:28:00)
Ne že bych se v těch motorech nějak zvlášť vyznal, ale na inzerci vidím i v těchto ročnících klasické 1.8i a 2.0i :-)
[Laurel]
(27.5.2015 17:00:15)
Laurel: hele ale po 2003 už to bylo ST220 s 3litrem ne? A ten bych nechtěl ani zadarmo :-)
[Garfield]
(27.5.2015 15:12:54)
Respektive po prvním faceliftu, který byl 2003. Poznáš podle masivnější mřížky chladiče a hranatých mlhovek.
[Laurel]
(27.5.2015 8:47:44)
U MKIII prvních ročníků jsem už taky viděl schnilý zadní lemy. Spíš bych se orientoval na ročníky po 2004.
[Laurel]
(27.5.2015 8:40:37)
Tyhle motory byly držáky, nepotřebujou žádnou údržbu, ale jestli je v tom lpg bez přímazu ventilů tak bych se toho bál, jak říká jstefajn, ford dělal odolný ventily na lpg do roku 1997 pak už jedině přímaz. Jinak na korozi koukni jestli je to MKIII tak rezly hlavně spodky dveří, u starších zase lemy a prahy ale 2001 by mělo být MKIII.
[Philoun(175)]
(27.5.2015 8:07:20)
Ford starší 10 let nebrat (protože koroze) a v LPG fordí motor také nebrat - odcházejí ventily a sedla a majitel dobře ví, proč to prodává.
[jstefajn]
(27.5.2015 6:59:18)
Příspěvků: 28, poslední: 31.5.2015 18:27:4060477.Elektro
Zdravím všechny.
Potřeboval bych poradit ve věci zakoupení správných (tj. kvalitních) žárovek, vhodných pro Pařeza.
V technických parametrech je pro J550 i pro J555 udáván světelný výkon zapalovací cívky motoru 20 W. Doporučené žárovky pro přední světlo jsou dvouvláknové 6V – 15W/15W (v některých elektroschématech je udáván i výkon 25W/25W), doporučená žárovka zadního osvětlení je jednovláknová 6V – 5W.
Pařezy mám tři (2xJ550, 1xJ555), u všech tří mě nyní čeká STK. Po nákupu nových žárovek (patrně nějaká Čína) jsem zjistil, že ty nové v předním světle svítí o poznání méně (tj. na zcela nevyhovující úrovni), než jediná dochovaná původní TESLA, 15/15W, která doposud přežila. Proměřením na externím zdroji s dostatečně předimenzovaným výkonem jsem následně zjistil, že oproti výrobcem udávanému výkonu 15W/15W (údaj na krabičce i patici žárovky), mají zakoupené žárovky ve skutečnosti výkon 25/25 W (protékající proud přesahoval 4A). Takže výkon cívky osvětlení motoru (20W) přední a zadní žárovku(25W+5W) společně neuživil.
Aby to nebylo úplně jednoduché, na jednom ze tří Pařezů i tato výkonově silnější žárovka svítí úplně OK, přičemž kotva zapalování tohoto Pařeza je v porovnání se dvěma ostatními paradoxně nejméně magnetická a naměřený odpor cívek osvětlení i zapalování statoru je všech tří Pařezů cca stejný.
Chtěl bych se zeptat, zda li někdo nemáte tyto zkušenosti:
- Doporučeného výrobce kvalitnějších žárovek, vhodných k osvětlení Pařeza, u nějž by skutečný výkon žárovek byl ve shodě s výkonem deklarovaným, případně e-obchod, kde se dají zakoupit ?
- Jak objektivně změřit (tj. pomocí měřicího přístroje) skutečný světelný výkon cívky zapalování, generovaný při běžných otáčkách motoru? Posuzování podle úrovně jasu žárovky je docela subjektivní záležitost.
Předem moc děkuji za Vaše rady a zkušenosti. JWH
Tak už jsem právě takto včera prokombinoval různé kotvy a statory zapalování a proměřil proudový tok těchto kombinací. Vypadá to, že příčinou rozdílných proudových toků je opravdu kotva (rotor), výměny statorů změny výkonu nezpůsobovaly. Divné je ale na tom to, že kotva, která je elektricky výkonnější, má výrazně menší magnetickou sílu (subjektivně měřeno), než kotva, která generuje proud nižší.
[jawahaiva]
(31.5.2015 18:27:40)
Merenim odporu vinuti zjistis jen fatalni problémy, preruseni nebo zkrat přes velky počet zavitu.Muzes zkusit ruzne kombinace stator - rotor jak se budou chovat.Dalsi moznost je odpojit ukostreni civek a zmerit odpor odpojene civky proti kostre. Statory které davaji mensi proud by mohly mit bud castecny mezizavitovy zkrat(zmeris jedine merakem indukcnosti a porovnanim se spravnou hodnotou) nebo by mohly byt zkratovane na kostru.Pokud by byl zkrat na kostru jen v jednom miste, tak proud mereny mezi sv 55 a odpojenym koncem vinuti by mel byt normalni.
[El Fag]
(31.5.2015 12:22:55)
Mám dílenskou příručku ke "kozlovi" a tam je i popis měření/kontroly+vad elektroiinstalace.. bohužel se k ní dostanu tak za 14dní.
[Malken]
(29.5.2015 13:22:56)
Včera jsem dle návodu [El Fag] ampérmetrem (nastaveno 10A střídavých) proměřil za stejných podmínek proudový tok světelných cívek zapalování u všech tří motorek, nejprve v zátěži dvou žárovek 25W + 5W = 30W, následně pak přímo přes kostru, ve volnoběžných a pak ještě co nejvyšších otáčkách :
1. JAWA 555 : volnoběh - 2,0 A (30W) / 2,6 A (kostra)
max. otáčky - 2,7 A (30W) / 3,1 A (kostra)
2. JAWA 550 : volnoběh - 2,5 A (30W) / 2,6 A (kostra)
max. otáčky - 2,8 A (30W) / 2,9 A (kostra)
3. JAWA 550 : volnoběh – 3,7 A (30W) / 4,0 A (kostra)
max. otáčky – 4,7 A (30W) / 5,0 A (kostra)
Tj. u prvních dvou, které už koupenou 25/25W přední žárovku (společně se zadní 5W) neutáhnou (předek svítí jak bludička), mají oproti správné hodnotě 3,5 A v zátěži 30W a provozních otáčkách proudový tok cca 2,7-2,8 A, naopak třetí moto, které tu samou 25W žárovku rozsvítí bezproblémově a původní TESLY 15W přepaluje, dává o hodně vyšší proud cca 4,7 A. U této třetí J550 bych přepalování žárovek asi nejjednodušeji vyřešil omezovačem napětí.
Co myslíte, že způsobuje (kromě stáří) nižší výkon prvních dvou zapalování? Nižší magnetická síla kotvy mi tu moc nehraje, neb kotva třetího zapalování, která dává 4,7 A, má tak cca poloviční úroveň magnetické síly, než první J555, která dává jen 2,7 A. Změřený odpor světelných cívek je u všech tří motorek přibližně stejný.
[jawahaiva]
(29.5.2015 10:53:16)
Zajsi si do prodejny autodílů příslušné tvému bydlišti a požádej o objednání těch žárovek, pokud je nebduou mít rovnou skladem. Od osramu či narvy jde objednat cokoli do druhého dne. Jen to nesmí být prodejna typu AutoKelly a musí tě obsluhovat prodavač, nikoli podavač.
[Wiku]
(28.5.2015 20:46:32)
Takže dílčí rekapitulace: nejprve dle návodu El Faga všechny tři moto zkusím proměřit. Žárovky následně koupit buď Narvy (viz web. odkaz od Jada), nebo zkusit sehnat původní TESLA. Na toho Pařeza, co mi přetavil dvě původní TESLY 15/15W buď používat jen ty nově koupené čínské 25/25W, (resp. jiného výrobce ve watáži 25/25), případně na tohoto Pařeza dát omezovač napětí. Dík JWH
[jawahaiva]
(28.5.2015 11:03:54)
Omezovač napětí má Babetta a to 6 i 12 V. Koupíš jej všude. Mám ve starém Simsonu (1965)tento omezovač a klídek. Před tím pořád potíže.
[vosper]
(28.5.2015 9:48:57)
Ota: Hašišmarjá, Doktore, to je výrazivo... :-D
[charlie.vlcak]
(28.5.2015 9:37:26)
Cely problém je v tom, ze magneto se chova od určitých otáček jako zdroj konstantního proudu a jako spotrebice musíš dat zarovky které při svém jmenovitem napeti tento proud prave spotrebuji.Proud jde zmerit ze svorky 55 přes stridavy ampermetr(multimetr prepnuty na 10 nebo 20A stridavych)na zarovku s vykonem cca 6V/25W, 12V/50W a podobne a druhy pol zarovky na kostru. Po nastartovani a zvysovani otáček se od určitých otáček proud prestane zvyšovat a to je jmenovity proud magneta(o moc by nevzrostl i kdybys zarovku vynechal a proud meril mezi sv 55 a kostrou).Spravna hodnota je cca 3,5A pro zarovky 15+5W.Pokud je proud vetsi je mozne ho část svest ne kostru omezovacem napeti - ale nevim jestli se něco takového na 6V stridavych prodava.
[El Fag]
(27.5.2015 19:07:55)
Ahoj a děkuji za vaše rady, informace i za nabídku TESLA orig. žárovek.
Co se týká nákupu kvalitních žárovek na přední osvětlení, tj dvouvláknových žárovek 6V 15/15W BA20D, tak ty co jsem koupil a mají skutečný naměřený výkon větší než deklarovaný, mají na krabičce uvedeno jako výrobce (ale asi spíš CZ dodavatele - HBL Autožárovky). Na dvou motorkách tyto žárovky svítí jak bludičky.
Na netu jsem podle vašich doporučení hledal, výrobci Osram, Tungsram a Narva tento typ žárovky asi již ve stávajícím výrobním programu vůbec nemají, neb se mi je nikde v nabídce nepodařilo najít. Jediný z vámi doporučených výrobců pro tento typ žárovky je na webu k nalezení Waigeer, [jstefajn] je doporučuje z hlediska životnosti, ale nevím, zda má tento výrobce soulad v té watáži...?
Ty nabízené origo TESLA by samo byly nejlepší, nejdřív bych ale chtěl nějakým způsobem také proměřit, proč mi jedna z J550 usvítí i ty nově zakoupené žárovky a naopak v krátkém sledu přepálila dvě původní TESLA 15/15W žárovky, přestože stator má standardní hodnotu odporu vinutí a kotva, jak jsem již psal, je oproti ostatním dvěma motorkám spíš hodně málo magnetická.
Nemáte tedy někdo po ruce návrh, jak u každého zapalování číselně, tj. objektivně změřit skutečně generovaný výkon světelného vinutí...? Nerad bych kupoval TESLY a pak je na tomto Pařezu odrovnal... Ty halogeny bych zatím radši nechtěl používat, snažím se na moto používat originál díly, nebo alespoň dobově dostupné technologie. Jinak se omlouvám za použití nesprávného názvosloví, ve vztahu Pařez - J550/J555. Dík. JWH
[jawahaiva]
(27.5.2015 16:02:17)
Pro odlehčení. Přijde pán do elektry a povídá: "Dobrý deň, potrebujem žiarovku." Prodavač na to: "A jakou chcete značku? Máme Teslu, Phillips, Tungsram, Osram,..." A pán na to: "I čo, dajte len tu obyčajnů. Osram si ju sam." :-)
[Ota]
(27.5.2015 15:42:12)
[kocourluk] > čo ti vypaľuje pôvodné 6V žiarovky? Kamoš dal na babettu obmedzovač napätia a má pokoj. Ja mám zasa v predu 6V/15W ale v halogenovom prevedení (dá sa zohnať) a svieti to lepšie.
[Milos634]
(27.5.2015 15:08:14)
Používej výhradně žárovky správných hodnot od skutečných výrobců žárovek (Osram, Tungsram, Narva...), nikoliv atrapy, vyráběné na kšeft.
V obchodech je plno nepoužitelného klumpu, např. 6V 35/35W s prohozenými vlákny tlumené / dálkové, popř. klumprcajky s mističkou otočenou obráceně či další skvost, kde je mistička na jakoukoliv stranu. Životnost se pohybuje často kolem několika až několika desítek hodin, posléze baňka zčerná a vlákno se rozpadá.
Již jsem tohle řešil několikrát s ČOI - dovozcem jednoho takovéh šuntu ve velkém byla moravská firma MOTOMAX Hodonín. Tehdy muselo několik prodejen stáhnout zboží.
[Venca_n]
(27.5.2015 15:01:05)
Přicpu se též ale s babetou Už jsem se dostal vepředu na 12v21W a vzadu na 24V10W a když ji někde fakt ohulím tak sem potmě .Máme tu jeden takovej kopec kdy ručička atakuje 60km/h a tam o žárovky přijdu . Nešlo by na babetu sestrojit regulaci k dobíjení 12V baterky ? Mám doma dvě plonkové tak bych hodil na bábu H4 světlo s tím že bych dobil nabíječkou z lídlu na plno a pak bych mohl machrovat jak to svítí .
[kocourluk]
(27.5.2015 13:12:20)
Dost vydrží Waigeer (modrá krabička s anglickou vlajkou) - nejspíš to bude China, ale na rozdíl od běžných 4-5 tkm mi ta naposledy instalovaná slouží už 7,5 tkm a (zatím) nerupla. Začínají se šířit na více prodejních míst - koupil jsem je celkem levně v Ml. Boleslavi cca. 1 km severozápadně od náměstí (ulici si nevzpomenu, ale je to autoelektro shop s parádními veterány v prosklené místnosti).
[jstefajn]
(27.5.2015 6:55:11)
holdas: ano, ta -tva- je lepsi, ale musim rict, ze oproti ocekavani ta -ma- neoslnuje a dela i rozdil mez Dalk. a Klop. ..mozna i tim, ze to není takova vataz...
velke svetlo-ne pio, tam jsem to nezkousel.
[Malken-m]
(26.5.2015 21:38:17)
Přicpu se - jakou použít žárovku do 634 s VAPE 6 voltů? Je tam patice na H4 (klasický bajonet už ne). Něco svítivějšího v 35w není? Díky
[Jer250]
(26.5.2015 20:27:03)
Mám stejnou zkušenost, na pařeza i na pionýra jsem koupil novodobou produkci. Značku nevím, ale takové ty co se běžně dají koupit v motoobchodě, od dvou různých výrobců. Na obou to svítilo jak bludička, tzn. i při vytočeném motoru to mělo jas svíčky, na volnoběh to ani nežhavilo. Pravděpodobný důvod je co píšeš, takže jsem to vyhodil a vyřešil tak, že na burze kupuju tyto věci do zásoby. Vždycky se dají v nějaké bedně vyhrabat staré komunistické žárovky a vyhandlovat za pár korun. Tyto svítí bez problémů.
[Lukáš Jawa 350/634]
(26.5.2015 20:23:51)
Příspěvků: 5, poslední: 29.5.2015 13:28:0460476.Informace
Ahoj jawáci. Mám takový dotaz. Na hodně fórech apod. jsem četl různé názory na jaké rysce má být jehla karburátoru. Někde jsem četl že na třetím, někde na druhém nebo dokonce na prvním. Mám Jawa 350/634 typ karburátoru z hlavy nevím :) Prosím o poradění děkuji.
Mám za to, že u 634 - 7 - 02 se upravoval tvar jehly, aby se tak dosáhlo snížení spotřeby v otáčkách, ve kterých se nejčastěji jezdí. Je o tom zmínka v takovým tom nascanovaným článku ze Světa motorů (či z jinýho dobovýho časopisu), který popisuje tento motocykl jako novinku a líčí změny oproti stávajícímu (resp. staršímu) provedení. Ten článek je tuším i tady v technice.
[Ota]
(29.5.2015 13:28:04)
agent: nechci kecat, ale řekl bych že ano. Hranatý jikovy pro 638 a výše mají určitě stejnou jehlu, stejně tak veškerý SB... karby s kulatou plovákovou. Lišit by se mohla pro monobloky s hrantou plovákovkou pro malý kejvy. Pro pérácký H karburátory bude taky jehla určitě jiná. Prostě co jinej tvar karbu to jiná jehla - což ni přijde celkem logický, ale možná se pletu :-)
[Marlboro]
(28.5.2015 21:08:59)
a když už je tu dotaz o jehle - existuje někde nějaký "katalog" jehel do Jikovu? Rozměry, tvar, průměry - konkrétně by mě to zajímalo u 634, 638, 623. Je v tom nějaký systém, nebo prostě všechny karby 2926(2924) mají stejnou jehlu a pak všechny 2928 mají taky stejnou?
[agent]
(28.5.2015 9:54:46)
Tak si raději stáhni manuál a tam se to dočteš. Záleží na tom, jestli máš tichou nebo hlučnou verzi. Dle manuálu na J 634-7-02 je u hlučné verze jehla po záběhu na 3. zářezu shora, u tiché verze 2. zářezu. Pro záběh má být vždy o zářez výš. Jestli se nastavení pro starší modely lišilo, to nevím. V příslušném manuálu se to ale dozvíš.
[Ota]
(27.5.2015 12:47:32)
Příspěvků: 7, poslední: 26.5.2015 23:21:5260475.Informace
Zdravim! Nemáte tip na servisáka pro JAWU 350/640? Ten co by uměl nainstalovat bezkontaktní zapalování, z nestarující udělat lehce startující. Nemusí být levný, ale ochotný... :-)
Někde v okolí obcí Lysá nad Labem, Milovice, Benátky nad Jizerou, Nymburk, Mladá Boleslav. Díky!
http://www.motostehlik.cz/ - máte zkušenosti? Doporučíte?
http://www.firmy.cz/detail/2110373-ladislav-takac-lysa-nad-labem.html - Nějak se mi s ním nezdařila domluva...
napiš, pojawíme, klidně s buchtičem :-D
[No_-_name]
(26.5.2015 23:21:52)
Nevim jak semi to podařilo,ale jeden nejmenovaný poté co sem mu v garáži vybrindal Aceton ,pak sem ten motor stím čistil tam a asi tím ovanem acetonovým nic nechtěl za opravu
[Gepin]
(26.5.2015 19:40:37)
stačí napsat,nic není problém reference na ty co jsi psal nebudu psát veřejně..
[buchtic]
(26.5.2015 18:26:18)
já jsem Všetaty
[dejvV]
(26.5.2015 16:53:37)
V okolí sídlí zručný jawař Buchtič. Tak ho zkus přes vzkazy kontaktovat, třeba se dohodnete.
[Ota]
(26.5.2015 15:02:52)
tady se ti snad nekdo z okoli ozve. pomuze ti to prehodit a seridit. vyhodou je ze si za to nevezme ranec jak nekde v servisu.
[H0n71c73k]
(26.5.2015 14:35:51)
Projev trochu snahy. Udělej si to sám. Zde si to všichni dělají sami.
[Laurel]
(26.5.2015 14:08:57)
Příspěvků: 1, poslední: 30.5.2015 21:28:0860474.Veteráni
Ahoj. jaky má význam poklička uvnitř konce doutníku ?? jen hlučnost? díky
Hlučnost + pokles výkonu. Hlučnost poměrně zásadně, výkon méně.
[grošák]
(30.5.2015 21:28:08)
Příspěvků: 10, poslední: 8.6.2015 11:37:2460473.Informace
zdravim měl bych dotaz ohledně měřeni kompresnich tlaku na panelce 250 a na libenaku.
jak spravně měřit? mam otevřit plyn na max?
skousel sem na dvou svých panelkach pri studenem motoru jedna mela 7, druha 7,5, a na libenakovi sem nameril 8. jaka je spodni hranice kdyz uz to chce prekrouzkovat motor nebo vybrus jinak motory jedou vsechny pekne ta s nejmensim tlakem ma najeto 40tis od vybrusu
diky
Free
Zdravím, s tlaky mám problém na ČZ 471, 250ccm dvouválec který mi nejde nastartovat, s novými písty, roužky a výbrusem válců ujel cca 5 km. Když projdu dostupné informace zde na fóru, tak:
- 6 atm je na spodní hraně tolerance, nižší tlak už znamená že nenastartuji
- správný tlak, tedy udělaný motor po záběhu, má mít 9 atm
Je to tak správně nebo je tolerance jiná?
A ještě dotaz - motor nenatočím a proto nemohu splnit předpoklad měření na teplém motoru. Existuje nějaký převod (odhad) mezi hodnotani teplého a studeného motoru? Prosím o radu, už jsem zkusil všechno a mašinu ne a ne nahodit ...
[Jiří Olomouc]
(8.6.2015 11:37:24)
ok diky vsem
[Free]
(26.5.2015 12:46:00)
Nikdy som nemeral, ale čo keby sa motorka jemne roztlačila? Neukázala by väčšie tlaky ako iba po nakopávaní?
[Milos634]
(26.5.2015 8:17:30)
Ohřátý motor, plyn naplno otevřít. našlapat dokud stoupá tlak na budíku.
[Sukin]
(26.5.2015 8:02:47)
ale furt je to jen informativní měření a u 2t bych ho bral na lehčí váhu
[krf]
(26.5.2015 6:05:26)
Minimum 6atm. Už se to tu kdysi řešilo, myslím.
[pavelEC300]
(25.5.2015 21:53:04)
ok diky, a beznej jawackej motor ma mit kolik?
[Free]
(25.5.2015 19:51:00)
Jen bych doplnil k té 4. - po nalití oleje se tlak vždycky zvýší, tudíž bych to jako ukazatel opotřebení nebral moc vážně. To se používá hlavně u 4T jako pomůcka pro identifikaci úniku tlaku kroužky vs. ventily.
[pavelEC300]
(25.5.2015 19:39:15)
1. teplý motor
2. plně otevřený plyn
3. víc a silných šlápnutí
4. pokud se po nalití trochy oleje dírou po svíčce výsledek měření změní, tak je výbrus v háji - nebo kroužky
[jak]
(25.5.2015 19:18:05)