Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 6, poslední: 4.6.2015 18:52:1060512.Nejede nebo nestartuje
Dobrý večer ve spolek
na jedné 640 se vyskytla záhadná záhada a prosil bych o zkušenou radu, nevím si rady. Věc se má takto: motorka s motorem v klidu funguje jak má, troubí, svítí, stěrače stírají. Po nakopnutí motoru se asi do 3 s spálí pojistka (20A). Elektrika původní, zapalování klasické. Kabely na první dva pohledy všude bez problému, okolo krku spoje v pořádku i místo okolo altu bez zjevných příčin.Problém se vyskytl za jízdy, bez varování.
Odkud bych se měl odrazit při hledání závady?
Děkuji za případné komentáře, ta mašina by totiž chtěla s majitelem na už pomalu nadcházející výlet k rybníku Řece! :o)
Díky páni, nakonec byly špatné spoje u kabelů alternátoru. Na krucíku naviděnou :)
[Stíví]
(4.6.2015 18:52:10)
prvně zjisti v jakým stavu to dělá, jak píše maspe. Pokud pojistka shoří i bez světel, zaměř se na kontrolku neutrálu a dobíjení jestli se někde nešlusuje na kostru, spínače brzdovýho světla (může se kostřit o kastlík), přerušovač blinkrů - nejlepší by bylo všechny tyhle spotřebiče, který "jedou" po zapnutí zapalování odpojit od spínačky a zbyde ti čistě jen zapalování a dobíjení. Osobně tipuju závadu v dobíjecím okruhu nebo ten brzdovej spínač
[Marlboro]
(2.6.2015 10:49:23)
buudulinek: to nebude problém, to by si s ní vyřídil usměrňovač.
[maspe]
(1.6.2015 23:12:41)
Je správně zapojená baterka?
[buudulinek]
(1.6.2015 22:50:40)
stane se to po nastartování v jakékoli konfiguraci (myšleno i bez zapnutých spotřebičů?
Taky koukni jestli ti nevyjela nějaká kontrolka a nekostří o brejle. Baterka často nedá proud na přetavení pojistky, ale s altíkem to zvládnou.
[maspe]
(1.6.2015 22:24:14)
Příspěvků: 18, poslední: 3.6.2015 14:41:1560511.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Nazdar, na jar som dal dal spravit výbrus na mojej mz 251 co sa na prvej jazde po kúpe zadrela... Spravil som poctivý zábeh 2500km a potom ked som ju chcel trocha vyskusat tak som ju na 4-ke pri cca 5000 otácok po cca 2-3 km zadrel. ono nesiel som vkuse plny plyn ale vkuse rovinka. nechcela sa vytočit na viac ako 5000. ked som na kanci roviny prudko ubral plyn a zacal brzdit, motor sa zasekol a uz nepovolil. domov som dosiel vedla moto. Viete sa mi niekto vyjadrit ku kvalite piestu alebo moznemu problemu. Dnes som odniesol premerat valec a piest a vola medzi nimi je 0,06mm. pripajam foto piestu. inak na skatulke od piestu bolo made in malaysia. http://www.fastimages.eu/?v=img2015053.jpg ďakujem za každy užitočny komentar
Almet ma na pistu vyrazenou znacku. No Padalik tvrdi ze ty pisty jsou ok. Ja mu moc neverim. Jenze to je tezko tahle dopredu. Uvidim jakou ja budu mit zkusenost s 354. Je to 5ty vybrus, trval jsem na tom ze chci almety a i tak mi poslal madary. Jestli se to lizne, tam mu to hold omlatim o hlavu.
[Zdeněk]
(3.6.2015 14:41:15)
Maďarské písty od Padalíka jsou OK. Není Maďar jako Maďar, zeptejte se závodníků na 50ccm.
[Wiku]
(3.6.2015 11:46:20)
Buudulinek: taky bych rek.
[Kidlathor]
(2.6.2015 19:59:56)
špatné vyuhlování by se projevilo zadřením někde na straně pístu ne? Ne vpředu popr vzadu... můj selskej rozum.
[buudulinek]
(2.6.2015 19:55:07)
Ty oznaceny veci nejsou moc videt ale imho to neni zadnej problem.
[Kidlathor]
(2.6.2015 19:42:20)
Zdenek: Podle ceho poznam almet od madara ? Ted zrovna zacinam zajizdet 250/353, vybrus delany u padalika cca pred rokem, tak si rikam jestli to rovnou nevymenit za almet ... ?
[Krizoň IV.]
(2.6.2015 19:41:31)
Vyuhlovana ojnice znamena ze horni oko je krasne uprostred a kdybys do nej dal tycku misto cepu tak bude i vodorovne vudci motoru. Poznas to tak ze kdyz das pist do valce bez krouzku tak by nemel mit tendenci se tulit k jedny strane valce musi tam proste byt volne.. mel bys ho byt schopny dat k jedny nebo druhy strane a on by tam mel zustat. Uz to tu urcite resilo spoustu lidi pred tebou.. treba tenhle http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=7933
[Kidlathor]
(2.6.2015 19:41:13)
1:50 je malo. I na MZ-tu. Ale podle me to jsou vadny pisty. Uz jsou kolem me asi 3 takovy pripady. Hlavne 250tky kyvacky a panelky. Kdo si u Padalika vylosoval Almet, tak OK. Kdo madary tak pridira.
[Zdeněk]
(2.6.2015 13:02:57)
neviem co je vyuhlovanie ale skladal som to tak ze do jednej strany piestu som dal poitny kuzok potom som ho zohrial nasledne nasadil na ojnicu a zasunul piestny cap, potom som dal aj z druhej strany piestu kuzok. nasadil piestne kruzky,dal tesnenie pod valec a nasadil valec. prvych 1000 km olej 1:30 a potom zvysovanie az k 1:50. Zabehavana zozaciatku velmi jemne trocha plynu, prvych 500km 3-ka 4000ot.sviecka stale tmavohneda takze zmes asi ok.
[domco528]
(2.6.2015 12:03:18)
Úďa: První kousnutí jsem jel na III cca kolem 30-40km/h. Víš jak to je s tachometrama. A druhý hryznutí, přiznávám, dával jsem tomu- tu rychlost bez přemlouvání motorka vytáhne a pěkně ševelé. Spíš jsem to přehnal s dobou jízdy. Ale ne úplně domrtva! 95 byla střední rychlost když tacho lítalo +-2 cm na každou stranu. Jinak normálně jezdím 60-70. Občas tomu dám tolik, kolik jsem dal při druhým zakousnutí. Ale jen třeba na 20 sekund a zase zpomalím.
[buudulinek]
(2.6.2015 8:00:54)
Budulinku! 559-ka má maximální rychlost 100 Km/h a ty jsi ji hnal do kopce 95, to znamená ful gas! Při záběhu to dělat znamená si přímo říkat o zadření. Mimochodem co pro tebe znamená klidná jízda? Kolik to normálně sypeš?
[Uďa]
(2.6.2015 3:31:38)
Něco podobného se mi stalo taky s 559. Motor se mi po 3km od nového výbrusu nekompromisně kousl (klidná jízda). První 2 nádrže mazáno 1:15-20. Od druhé doteď jezdím na 1:25. Jehla zvedlá a vzduch na bohato. Momentálně mám najeto 1200km a zase jsem ji kousl. Dával jsem ji 95 do mírného kopce cca 3km a píst se roztáhl u výfukového kanálu a udělal jedno prasátko jinak žádné požkození. Rozleštěno a jezdí se dál. Píst netuším odkud je (i tady jsem se ptal) na povrchu u šipky je vyražen obrázek pístu a v něm "SHK" http://postimg.org/image/69keijrmb/ . V čem dělám chybu? Bude takový píst vůbec někdy zaběhnutý, aby se při zvýšení teploty nafouk jak houba? Kámoš měl u mz251 taky problém s písty. Nakonec to vyřešila výměna pístu od jiného výrobce někde v Rakousku. Od té doby prý žádný problém.
[buudulinek]
(1.6.2015 22:39:43)
kvalitu pístu posuzovat nebudu, výrobce neznám, ale spíš bych to viděl na špatně seřízenej karburátor resp. obecně chudou směs (na vině nemusí bejt jen karbec, faktorů ovlvňující směs je víc). Ubrání plynu na konci rovinky jen dokonalo dílo zkázy.
[Marlboro]
(1.6.2015 22:36:56)
Díval jsem na tu fotku a zdá se mi, že je ten píst chycenej víc k jedné straně! Před složením úděl jsi vyúhlování? To by mohla být příčina! Jinak já jsem měl na své Čezetě maďarský píst a mohl jsem jezdit celém den na plno a nic. Ale při zajíždění jsem dvakrát přidržel! Stačilo však vybrousit prasátka a bylo to v pohodě!
[Uďa]
(1.6.2015 22:36:22)
pokud to bylo po 2-3 km, tak bych to spis na nevhodnou techniku zabehu videl prave na vadny pist (nevhodna hlinikova slitina, ktera ma vetsi tepelnou roztaznost nez originaly). Takove pisty se ted zrovna obevuji(almet mel vypadek v dodavkach) a na zaklede toho se obevuji taky prvni liznuti.
Ale at to nesvadim jen na madarske nebo certa jine pisty, mohla to byt taky chuda smes. A le to se casto spise vysype lozisko na klice.
[Zdeněk]
(1.6.2015 22:00:20)
a nebo to byly madarsky pisty...
[Zdeněk]
(1.6.2015 21:55:31)
Pravděpodobně jste ten motor nezajel. Tím, že ten motor nebudete zatěžovat, se nezajede nikdy. Při zajíždění je potřeba postupně přidávát zátěž. Nejpozději po 1000km je potřeba to občas rozjet plným plynem na maximálku, vyhodit kvalt a nechat to zpomalit na normální rychlost. Motor je zajetý, pokud může jet na maximálku nonstop.
[Deadman]
(1.6.2015 19:48:20)
Příspěvků: 1, poslední: 1.7.2015 15:39:3960510.všechno ostatní
Při pondělku moc fajn povidání s Kenníkem. Mluví mi z duše a fakt respect jak to dělá. Palec nahoru.
Příspěvků: 26, poslední: 2.6.2015 21:12:2260509.Veteráni
Čau chlapi, mám kývačku a válec už je dost zralý na výbrus. Problém je v tom, že už teď má 3-tí výbrus a co jsem si proměřoval tak vrtání jen na 4-tý to nespraví. Jak je to s dalšími výbrusy? Udělat rovnou maximum (8?) dojezdit to a pak sehnat nový válec nebo dělat nějaký 5-6tý výbrus, co životnost na max výbrusu? A nebo rovnou sehnat nějakej lepší válec s málo výbrusy?
z477: to je přece klasika čůro :-D
SVS: A co jako? Píšeš totéž co já a doplnil jsi to rádoby chytrým komentářem. V praxi to dělá kdo? Raketoví inženýři? A navíc při honování ty rýhy na olej vůbec nemusí hrát žádnou roli, protože se nehonují jen válce motorů...
[Jer250]
(2.6.2015 21:12:22)
Jer250: díky za připomenutí jedno z mých oblíbených filmů; ovšem v tom odkazovaném videu šlo o motor H-D a na ty stačí i štětka na čištění hajzlu :D
[z477]
(2.6.2015 20:43:25)
SVS > keď spomínaš čínu, tak mám skúsenosti s čínskym motorom, bola to nejaká lacná krosska 250 4T kde som piestné krúžky normálne ohol do pravého uhlu 90° a vyrovnal zasa naspäť. Obyčajný plech! :))
[Milos634]
(2.6.2015 20:16:26)
Jere250: Honování je konečná operace pro zajištění správné geometrie a správných parametrů drsnosti povrchu. Na vrtačce (soustruhu) se povrch připraví, na honovačce dokončí. Zdrsnění není bonus nýbrž hromada pečlivě sledovaných parametrů a není to pouhé primitivní Ra, sleduje se komplexně profil povrchu, úhel křížení stop, rovnoměrnost křížení, podíl odkrytých grafitových lamel nepřekrytých plechovým pláštěm, nosný povrch (pro lepší zadržování oleje je žádoucí nemít na povrchu špičky, žádoucí jsou rýhy). Na materiálu válce taky záleží, když to bude z kanáloviny, tak se to za chvíli vydře - ty čínské válce by stálo za to prohlédnout, viděl jsem pár čínských válců do traktorů a žádná sláva to nebyla. Tenhle odstavec samozřejmě neplatí pro strejdy brusiče co nakonec namotají na honovací hlavu šmirgl a řeknou si osm kil... Nakonec těmhle strojům to stačí...
[SVS]
(2.6.2015 20:00:15)
Na nový kroužky u 4T se jen honuje takovou tou štětkou - flex hone - v těch "drážkách" se pak drží olej a kroužky si správně sednou ale po pár tisících jsou drážky pryč.
[70CB750]
(2.6.2015 12:22:51)
Pokud sednou kanály, tak bych se nových válců nebál. Mimochodem taky hodně záleží na toleranci výbrusu. Jak těsný se dělá. Když se udělá o nějakou tu setinku volnější, tak se to pak nekouše. Na sekačku s motorem z babetty jsem nechal udělat volnější výbrus a s kapkou ricinu a 1:25 pro začátek šla hned na plný ceres a bez problémů. Na pionýra zas udělali výbrus trochu těsný, navíc asi i s divným pístem a kousalo se to furt.
[longr]
(2.6.2015 12:15:19)
Ota: Tak pro příště: Existují honovací čelisti i honovací kartáče pro různé drsnosti a hloubky úběru. A jelikož honovací přídavek je pár setin až desetina, tak ten základní úběr skutečně srovnáš nejčastěji soustruhem nebo vyvrtávačkou, ale ta nás u našich motorek nemusí trápit. Honování se především používá k vytvoření přesných rozměrů a tvarů v celé délce obráběné plochy a tedy zajištění lepší jakosti povrchu než třeba po soustružení. Zdrsnění povrchu válce, na kterém ulpívá olej je spíše takový bonus a není to hlavní důvod honování.
[Jer250]
(2.6.2015 10:35:46)
Tisíckrát radši vytažené nekde z kopřiv než tyto ´´nové´´
[Sukin]
(2.6.2015 10:03:13)
Oto: Jednoválec- soustruh, víceválec vyvrtávačka a pak na obou typech honování, to je naprosto běžný postup.
[Sukin]
(2.6.2015 8:04:28)
jj, Bašek má soustruh a na tom točí geniálně uplně všechno, proto nedělá celovíceválce, na ty je potřeba vyvrtávačka. honování je poslední počin
[krf]
(2.6.2015 6:13:41)
rikša: Obvykle jsou stopy po honování ve válci patrné pěkných pár tisíc kilometrů - alespoň dle mých zkušeností.
[Ota]
(2.6.2015 0:01:52)
valce se normalne stacej na soustruhu a pak honovacka videl sem to u baska v trebechovicich
[Free]
(1.6.2015 22:45:31)
[Ota] že toho zdrsnění ve válci po záběhu moc nezbyde sis všiml někdy?
[rikša]
(1.6.2015 22:24:15)
Bruskou nakulato a poté honovat ..při vetším odběru soustruh, prečo nie.. :-)
[necky]
(1.6.2015 22:11:54)
Jer250: Sice nejsem strojař, ale výbrus se na soustruhu ani na honovačce fakt nedělá. Honování je finální úprava, která má za úkol zdrsnit povrch válce tak, aby se na něm udržel olejový film.
[Ota]
(1.6.2015 21:53:44)
Když je třeba srovnat velký ovál, schod nebo klidně udělat z 0. na 8. výbrus, tak se to stočí na soustruhu a teprve poté honuje. Takže ve většině případů v tom stejně figuruje jako první soustruh. Kdo za to chce tolik, jako za x výbrusů, to je zloděj. Také jsem se kdysi nechal napálit: "pane, ten válec byl hrozně vylítanej, já to brousil dvě hodiny". Z 0. na 3. jsem zaplatil 1400,-. Teprve po letech kdy jsem do toho začal trochu vidět, mi došlo jak mě napálil. Nebo prostě neměl soustruh a fakt to mučil ty dvě hodiny v honovačce...
[Jer250]
(1.6.2015 17:16:30)
Třeba Padalík si účtuje jen za jeden i když to lízne dvakrát.
[Klouzek]
(1.6.2015 16:44:52)
Jasně no, cena je další věc, která hraje pro to udělat jen výbrusy co budou třeba.
[necky]
(1.6.2015 15:39:30)
Příspěvků: 6, poslední: 11.6.2024 17:55:1260508.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den
sundal a rozebral a vyčistil jsem karburátor.Po nastartování jde Motor asi na 5 vteřin do šíleně vysokých otáček.Po zklidnění jakmile přidám plyn se motor opět strašně rozeřve.Máte prosím někdo zkušenost čím to je?Falešný vzduch?špatně zasunuté šoupátko?Zdá se mi že šoupátko se pohybuje volně, jehla na 2 zářezu.Těsnění mezi motorem a karbecem je nové.
Díky za radu
Zdravím, poradí mi někdo, proč mi vyskakuje plynové lanko v rukojeti?
Díky Pája
[Pavel]
(11.6.2024 17:55:12)
Zdravím
tak jsem vyměnil plynové lanko a jehlu v šoupátku a musím konstatovat úspěch.Jawa přede jako kočka.
Děkuji ti [PavelN] Bovden byl u rukojeti ohnutý a lanko se tam zasekávalo
Děkuji ti [maspe] vyměnil jsem pro jistotu i jehlu v šoupátku(stará byla lehce ohnutá)šoupátko teď krásně cvaká
Děkuji i tobě [Marlboro] za rychlou reakci která odhalila závadu hned na začátku
pěkný večer všem
[pedrogonzales]
(2.6.2015 20:26:30)
Dej si do injekční stříkačky benzin a při volnoběhu obstříki přírubu karbu. Pokud ti vyletí otáčky, netěsní ta příruba.
[JardaB]
(2.6.2015 20:18:11)
při puštění plynu musí šoupátko slyšitelně cvaknout.
[maspe]
(1.6.2015 12:50:30)
pokud máš vše utěsněné tak se ti zasekává lanko, teď o víkendu jsem řešil to samé na kývačce, složil jsem motor, utěsnil a pořád to mělo otáčky navíc, už jsem nevěděl co s tim a nakonec mě náhodou napadlo lanko ..no a bylo to tím :)
[PavelN]
(1.6.2015 12:35:29)
buď ti vázne šoupě, případně lanko - Při dosedlým soupěti na doraz je nutný nechat na lanku cca 3 mm vůli, nebo jsi dotáhl kabrurátor moc, prohnul jsi přírubu a saje to tudy falešnej vzduch
[Marlboro]
(1.6.2015 12:04:18)
Příspěvků: 8, poslední: 2.6.2015 8:46:2860507.Veteráni
Ahoj, mám jawu 250 péráka 1950 - ukazatel ampérmetru mi ukazuje 0 bez klíčku, otočím na polohu jedna v levo a ukáže do leva - 6v - zapnu parkovačku - 7 a hlavní světlo poloha 3 vlevo a je tam -8 v....
když nastartuji bez světel, ukáže to 0 a po přidání plynu začne ručička ukazovat do plusu cca 4-8 na stupnici... co s tím? Při přidání plynu se zvýší i intenzita světel....
Správně by tam mělo být po otočení klíčku + 6v zapojení je podle schématu.
Včera mi zůstalo asi vyset relé, protože mi to za 2 hodiny uplně vymlátilo baterku. Dobyl jsem jí a zase je vše v pořádku, startuje, svítí atd...
Ampérmetr je super věc na to abych zjistil jestli motorka nabíjí, dobíjí a nebo jestli tam není kraťák. Víc bych od toho nečekal, přesnost je všelijaká, absolutní hodnoty bych neřešil.
[dePorsche]
(2.6.2015 8:46:28)
Skoba, a co když je zrovna sepnuté kladívko? Ta přesnost je pouze orientační.
[holdas]
(1.6.2015 16:48:16)
Ja bych si zase nedelal nejake falesne predstavy o presnosti toho ampermetru :)
[mickael]
(1.6.2015 16:01:58)
Tak jako tak, na první polohu (buzení) mít 6A je nějak moc ne? já lezu sotva ke 2 :D k 8 se dostanu se světlama...
[Skoba]
(1.6.2015 12:47:03)
dePorsche: takže vadná je nádrž, nebo spínačka :-D
[maspe]
(1.6.2015 10:19:58)
Ampéry volty, horší než kolty... :-) Budík je ok, chyba je mezi budíkem a sedlem :-)
[dePorsche]
(1.6.2015 9:12:10)
to neměří napětí (V volty) ale proud (A ampéry) jeho funkci pozoruješ špatně, ale přitom jeho funkce je správná. Ten budík měří, jak baterii vybíjíš nebo nabíjíš proudem, čím větší odběr bez chodu motoru tím větší výchylka doleva
[krf]
(31.5.2015 15:44:32)
No a kde je problem? Vzdyt je to ampermetr, meri proud, nikoliv napeti. Mi to prijde v poradku. Mozna je jen baterka horsi, kdyz je dost poznat zvysovani jasu svetel s otackama.
[mickael]
(31.5.2015 12:55:19)
Příspěvků: 5, poslední: 31.5.2015 22:28:5560506.Informace
Zdravím.Bola tam nie len ohnutá libun tyčka ale aj ohlá kulisa radenia.
http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=60450
osobně bych řekl, že to bylo složené blbě se správnými díly, ale ta vidlička jak měla ubroušený spodní nos, tak se rafla a vyskočila nahoru. Což by mohl být takový ráz, který to vše ohne.
[maspe]
(31.5.2015 22:28:55)
Už je to zložené z druhou kulisov aj tyčkou.Že je krivá kulisa som zistil pri skladaní tak,že sa nedal karter nasadiť a aj nová tyčka išla cca 1/5cm mimo otvoru v kartri.Po výmene kulisy to sadlo ako má.Myslím,že to muselo byť zložené v minulosti v zlom porušenom stave,minulým majsterkom,"a je to!"Ahoj.
[hastrman]
(31.5.2015 13:29:15)
mickael: nemyslím. Pokud teda hastrman nestál na páce, aby tam ta jednička z té dvojky padla. Ono k tomu podřazení asi nebylo potřeba tak velké síly, jinak by tam tu jedničku prostě nedostal - tohle kurví hlavně hrany ozubů, ale to by to člověk musel dělat pořád. Já bych si tipnul třeba povolenou nebo kulisu nebo jen moc volné vedení libuntyčky v kulise a při řazení se to tam nějak šprajclo a ohnulo to kulisu i tyčku...no stejně nemá smysl řešit jak a proč. Sežeň kulisu, tyčku, litinové vidličky a dej si při skládání více záležet. Vedení libuntyčky není vymlácené?
[Jer250]
(31.5.2015 10:57:17)
Podle meho nazoru musela ta prevodovka proste dostat poradnou ranu, ohla se tycka a kulisa a pak uz se logicky vybrousila vidlicka a prestalo to fungovat. Otazkou je, co a jak tu ranu zpusobilo. Bylo receno, ze tam nekolikrat hodil z vytocene dvojky jednicku, nevim jestli by to mohlo tohle zpusobit, byla by asi potreba hodne velka sila na radicku, kterou by se podarilo ohnout tyto veci...
[mickael]
(31.5.2015 9:51:25)
To všechno těžko ohneš při montáži.
[pračlověk]
(31.5.2015 9:48:49)
Příspěvků: 10, poslední: 8.6.2015 1:03:5460505.Elektro
pokračovanie: http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=60466
Konečne som sa k tomu dostal.
Kým som začal s nejakými experimentami, tak som zhodil stator, očistil jemným šmirglom všetky kontakty na regleri, vyčisti komutator (ktory bol takýto: http://hek134.rajce.idnes.cz/Skladanie_CZ_250_455#IMG_20150529_170946.jpg )
Všetko som poskládal, vymontoval ukostrený uhlík, pridržal kotvu (cca 5 sekund) a dúfal som, že sa začnú diať zázraky...
Po naštartovaní sa to správalo uplne rovnako. Vo vyšších otáčkach sa občas slabo rozsvietila kontrolka dobijania, po odpojení baterie sa to dokazalo uživiť len vo vyšších otačkach (so svetlami bez šance).
Vyskúšal som premerať odpory ako radil "El Fag" a namerané hodnoty sa zhodovali s jeho predpokladom. Príručku k regulatoru som si naštudoval ale neni mi jasné, čo viac by som s tým mal spraviť.
Skúste mi niekto prosím vysvetliť, čo mám s tým spraviť aby to opäť šlapalo ako má.
P.S. Dotaz k prepolovaniu- Je nutné pritlačiť kotvu regleru až do polohy kedy spina druhy stupen dobijania?
Píšem už len pre prípad, že by sa stalo niekomu niečo podobné
Príčinou celeho problemu bol odpaleny rotor dynama, z ktoreho pouletoval roztaveny cín (viď foto).
[hek]
(8.6.2015 1:03:54)
mais: táto fotka bola urobená po demontáž 45 W statora s jednocievkovym rele. 75w stator okúsil až neskor.
Mates: ďakujem za navod, preskúšam to
[hek]
(1.6.2015 10:09:36)
podle cínu , ten vystřík a je po něm..... vem drát , baterku a silnou žárovku a proměř komutátor.
dráty přikládej vždycky na dvě plošky vedle sebe , žárovka musí svítit vždycky stejnou intenzitou , žárovku doporučuju aspoň 25w.
měřák si složíš tak, že vemeš sdrát. k němu žárovku , baterku a zase drát a těma koncema do zkoušiš.
[Mates]
(1.6.2015 7:25:56)
hek: to skoro vypadá na klasiku - 45 nebo 50 W rotor a 75W regulátor - nějakou dobu to přetěžování vydržel a pak udělal pápá...
[mais]
(1.6.2015 7:13:34)
Dvojfarebnú čiernu som jemne obrusil a videl som, že tá prvá časť -tmavšia (v smere otačania príde prvá do kontaktu s uhlikom) bola hladká a tá druhá (bledšia) bola drsnejšia. Neviem čím mohla byť takto zničená.
Mates Podla čoho usudzuješ smrť rotora? Podla cínu alebo povrchu komutatora?
Ako by bolo potom možné, že to s 75W statorom a dvojcievkou dobijalo??
[hek]
(31.5.2015 21:39:41)
ten rotor je mrtvej. s tim uz to dobijet nebude.
[Mates]
(31.5.2015 21:25:54)
Zacerneni ploch pod uhliky je normalni ale me je divna ta dvoubarevna cerna.
[El Fag]
(31.5.2015 17:48:58)
Bohužial, opäť niesom doma, dostanem sa k tomu najskor v Stredu a mrknem to.
Vačku mám v takomto stave už 5 rokov (čo vlastnim motorku) a zatial pohoda. Ten poodletovaný cín som si tiež všimol. Na statore som tiež našiel kusky cinu ale neprikladal som tomu vážnosť. Je možné, že by bola na komutatore taka velka tepolota (vplyvom opačneho zapojenia, pripadne prepolovania), ktora by natavila cinovane spoje (mohlo by to byť aj pričinou začiernených ploch od uhlikov- možno nejake iskrenie) ?
Z tolkeho zufalstva som vyskušal namontovať 75W stator, pozapajal s dvojcievkovym regulatorom podla schemy na ČZ 477 a vyskúšal naštartovať. Všetko išlo, tak som vylúčil chybu rotoru. Nechcel som riskovať odpalenie rotora, tak som namontoval rotor 75w, všetko pozapajal a zasa to nešlo. Tym by som sa viac nezaoberal, pretože je možné, že nebol dobre ukostrený, vzhladom na provizorne zapojenie a nemam to 75w zapalovanie overené..
[hek]
(31.5.2015 12:58:09)
Dival jsem se na tvoji fotku - vacku někdo rval kombinackama?Takhle ti na ni budou odchazet kladivka , zda se mi, jakoby byly odletovane draty z medenych lamel kolektoru(zda se mi ze z nich je vylitany cin) a vypada to ze plechy rotoru nekdy drhly o stator.Jeste me trochu zarazi ty dvoubarevne lamely v oblasti kde po nich jedou uhliky ,takhle vypadaji lamely u stroju kde uhliky nejsou v neutralni poloze a mezi sousedními lamelami přes uhlik tecou vyrovnavaci proudy, to si ale u motodynama PAL nedokazu dost dobře představit.To co ti pisu nemusi nic znamenat ale muze tobyt třeba část problemu, z fotky to proste presne neodhalis.
[El Fag]
(31.5.2015 12:04:21)
Ne, staci ji stisknout jen do polohy kdy sepne zpetny spinac.Pochopil jsem,ze po stisknuti kotvy nameris mezi svorkami B(51) a D(61) zkrat.Nejdrive zkoukni navod na strane 31, zpetny spinac jsou kontakty Sk1 a Sk2,pak zkontroluj podle stranky 34,na obr 45 je nakreslena mezera spinace v klidu, po stisknuti kotvy musí kontakty spinace dolehnout na sebe a mezi kotvou a mosaznym nosem spinace musí byt nejmíň 0,5mm.Pokud to cca sedi, prejdi na str 36, problém muze byt v tom ze na 2stupni rele reguluje na mensi napeti nez na 1stupni, vyresis tak, ze sroubek prechod mirne zasroubujes(pozor, je to velmi citlive, zašroubovávat po 1/8 otáčky), potom musíš doladit napeti matickou regulacni napeti, nejspis ji budes muset mirne povolit. Nastaveni se dela tak, aby napeti na baterce při provozních otáčkách a vys bylo tak 7,2V když jezdis dlouhe trasy a klidne 7,5V když jezdis couracky po meste. Ještě ti doporučuju jednu věc zmer si jake napeti mas na baterce při zvysenych otáčkách a při zvysenych otáčkách s rozsvicenymi svetly.Dalsi problém muze byt nekde v elktrice a tak ti doporučuju před zásahy do rele pripojit zarovku třeba 6V/5W mezi svorky 51 a 61 primo na svorkovnici dynama a zkontrolovat jak se chova(motor stoji - mela by svitit,motor bezi na volnobeh-zhasne nebo blika,zvysene otáčky - zhasne).Další problém muze byt vadny rotor nebo rotor který je spatne nasazeny a mirne hazi a odskakuji uhliky.K tomu abys spravne nastavil rele na motoru je potřeba dost zkusenosti(musíš pochopit navod - dílenskou příručku a ještě něco navíc)a dobry merak, jinak muzes odpalit dynamo a baterku.Do vzkazu uz ti psat nebudu.Mnoho stesti.
[El Fag]
(31.5.2015 11:42:25)
Příspěvků: 6, poslední: 2.6.2015 18:27:2760504.Informace
Zdravim. Mohl by mi někdo poradit jak e to s přepisem kdy je moto na prodávajícího pouze odhlášeno. Prý pokud je v polopřevodu stačí mi jeho plná moc bez ověření a mohu ho přihlásit na sebe u nás na úřadě. Je to pravda?
Na internetu jsem všude našel pouze to že převod se musí udělat na úřadě v místě prodávajícího ale není tam nic o případu kdy je v polopřevodu.
Nerad bych přišel o peníze nebo TP. Díky.
Tak jsem včera volal na úřad a jak píše /ds/ nemusí být smlouva ověřená.
Díky za rady.
[krumpy]
(2.6.2015 18:27:27)
Taky jsem se ve čtvrtek šel optat v HK, zda lze auto dohlásit bez platný TK. Prej ve vyjmečnejch případech s tim, že se musí uložit do depozitu.
Bylo nějakejch 16.30. Paní evidentně neměla náladu. :-D
[Lewis]
(31.5.2015 9:47:51)
Ono se vyplatí pokud se řeší nějaká zvlaštnější situace .Tak zajít si na svůj příslušný uřad a zeptat se . Já sem tudle googloval jak vzteklý ja odhlasit nakladák a zjistil sem prd . Tak sem se vyzazil zeptat co a jak . Jenže sem se neptal přímo uřednice ale u firmy co má svou činost v bunce před uřadem a zabívá se "vyřizováním na uřadě" A byl sem informován že nelze vyřadit vozidlo bez ekolikvidace a bla bla bla . O týden později naklušu na uřad usměju se na pani vylíčím situaci a na základě odevzdání SPZ odhlašuji bez toho aniž bych k vozidlu cokoliv měl . Ověření moji totožnosti občankou a čestné prohlášení a děkuji naschledanou . Žádné seno pro šimla žádný stres :-).
[kocourluk]
(31.5.2015 8:01:42)
jo, je to v pohodě,nemusí být ověřená
[ds]
(30.5.2015 22:05:28)
No já pro moto mám jet zítra ale budu to muset odložit a zavolat v Po. na úřad. On ten polopřevod není na mě ale na prodávajícího.
Dík za odpověď.
[krumpy]
(30.5.2015 21:47:39)
zeptej se na svém úřadě, tam ti to řeknou nejlépe.
Pokud se jedná o polopževod, dohlášení děláš na svém úřadě, musíš mít platnou TK, udělanou evidenčku, zaplacené povinné ručení. S tou mocí nevím, mě stačila kupní smlouva.
[maspe]
(30.5.2015 21:41:18)
Příspěvků: 8, poslední: 3.6.2015 9:36:1560503.Elektro
Zdarec,jaký máte zkušenosti s Vapem u jawety,nebo stadiona.Mám na mysli to původní těžký magneto a lehký vape.
Ono přece vývod na světla má, ne? Tam je i světelná cívka.
[longr]
(3.6.2015 9:36:15)
patt: a jak jsi vyřešil svícení s tím zapalování z terra vari?
[jawa354]
(2.6.2015 7:04:43)
já jsem na mopeda použiů zapalování VAPE z terra vari, má setrvačík jako je je na mopedu a je spolehlivé. Akorát je ptořeba mít soustruh, nebo šikovnýho soustružníka, aby to zapalování upravil aby páslo na mopeda.
[patt]
(1.6.2015 9:26:15)
O. K., díky za typ,pujdu do toho zavazi.
[elstrem]
(31.5.2015 20:41:31)
Zdar, u neupraveného mopeda je to kontraproduktivní - motor sice jde díky lehké klice po plynu jak motorová pila bez lišty, ovšem setrvačník velmi chybí při podřazení na 1-ku v prudkém stoupání, neb otáčky po zavření plynu klesnou tak rychle, že i jednička má pak co dělat mopeda utáhnout. Takže za mě buď nechat původní zápalko, nebo dát jiné ze starší motorové pily, jak píše předřečník, či třetí možnost dotatečného závaží z veteranfora.
[z477 neprihl]
(31.5.2015 20:34:22)
Nekde jsem cetl zminky o tom ze se da naimplementovat zapalovani a magneto z motorove pily husquarna, ma to vyhodu v tom ze rotor toho zapalovani je masivni a funguje jako setrvacnik.
[Krizoň IV.]
(30.5.2015 23:29:49)
jede to, ale chtelo by to vymyslet nejakej setrvacnik. v otackach dobry,, ale na rozjezd dost na prd
[Mates]
(30.5.2015 22:53:18)
Příspěvků: 20, poslední: 1.6.2015 10:09:4460502.všechno ostatní
Koupím pionýra 20/21 za slušný peníz.
Tak kdyby někdo o něčem věděl, dejte vědět.
[snecicek]
(1.6.2015 10:09:44)
Modrej celkem slušnej, papíry, technická 6 ,,ťysýc,, i s přepisem.
[Klouzek]
(31.5.2015 19:03:12)
Tak možná by bral mustanga taky.písni do zprávy cenu,v jakém je stavu a já se zeptám.díky
[PavelZRX]
(31.5.2015 17:29:08)
Bohužel já osobně už Pincka s tp nemám, leda až se něco zas objeví někde. Vím o Mustangu s tp kdyby byl zájem.
[Klouzek]
(31.5.2015 15:31:01)
klouzek:díky za názor.Možná by dal i 5tis.má to na občasné ježdění kolem komíná+jednou za rok výlet někam dál.
Jinak lidi dnes chtějí vydělat na všem "milion",to je jasný.
[PavelZRX]
(31.5.2015 15:28:31)
PavelZRX: do 4 tisíc s papírama těžko seženeš přes internet, to musíš shánět přímo po lidech, ptát se známých a tak.. Dá se sehnat třeba vrak za 1000 a slušnej třeba za 3000 je to o tom jak urgentně se toho potřebuje kdo zbavit, všichni si myslí jak kšeftaři na tom dolujou, ale to není moc pravda ( samozřejmě neberme v potaz nesmyslný ceny za sráč 10 litrů ). Když koupím nepojízdnej hajzl za 2000, musím to protáhnout STK, přepsat a pojistit - to máš +- 1000 + 50km pro to jet další 3-4 sta, pak to opravovat dva dny a pak to za pět prodat - nic moc kšeft. Proto to už není za dovoz nebo za flašku, benzín drahej, pak ty přepisy atd.. To by se to muselo koupit za 500 aby na tom trhli.
[Klouzek]
(31.5.2015 12:13:52)
Kdyby někdo o něčem věděl, dějte kontakt, max. do 5 tis.... a samozdřejmě s papíry. Chci ho zrekonstruovat do původního stavu.
[snecicek]
(31.5.2015 10:26:08)
Vždy se jedná o to, jestli je důležitější prodat či koupit. Před sedmi lety mi známý nabídl pincka za 10 000,- na papírech a pojízdný, viz foto v profilu. Tak jsem mu řekl, ať to zkouší jinde. No a rok poté mi jej nabídl za 2000,-. .
[pmr]
(31.5.2015 8:44:29)
Hele sousedka má ve sklepě přes 30let fichtla po synovy .Schovává ho pro vnoučata . Ale ty už maj doma připravený auta až jim bude těch 18 . Dej vědět odkud jsi a přemluv ji at to neshnije byla by toho šokoda . Je to veterán stále na papírech najeto jen pár tis. Ale pro mě je "hrozně daleko" a neuvezlo by mě to
.
[kocourluk]
(31.5.2015 1:27:19)
Sukin: jo kupujou... třeba známej se z ničeho nic rozhodnul koupit fichtla (nedělá do toho), jel přes půl republiky, aby si přivezl totál orezlou a zarezlou (píst ve válci) hranatou dvacítku s TP za 6 tis. ... nechápal sem... jeho otecko to samý, plus si koupil za dvojku jednoho vrakoidního bezpapíráka ... když sem to viděl, tak bych jim svojí dvacítku (pořizovací cena poctivých 1000Kč) musel prodat snad za 10 tis. a ještě by to bylo málo v porovnání ku stavu :D
[LK]
(30.5.2015 23:00:47)
Kámoš by ho chtěl a tak se dívám občas po inzercích...chtěl by něco do 4tis.s TP.pojízdnýho.
[PavelZRX]
(30.5.2015 22:09:40)
Mě by zajímalo jestli ty pařezy a fichtly opravdu někdo kupuje, inzerce je toho plná za nesmyslné peníze, ale každej koho znám co to má doma to má po někem zděděné, nebo to kdysi dostal za flašku...
[Sukin]
(30.5.2015 21:27:58)
PavelZRX: Co to je normální peníz ? Já jsem inzeroval Pincka dvacítku s dokladama po technický, stál 5 tisíc, byl kompletní a jezdil, to samý jsem prodal jednadvacítku s dokladama za 5, což jsou ceny když spočítám cestu, přepisy, nákup a práci za opravu hodně směšný, ale zatím mě to baví...
[Klouzek]
(30.5.2015 21:27:20)
Tak ja vam nevim, me to lidi davaj za dekuju. Pred trema tejnama jsem jednu 555 uz odmit, protoze to nemam kam davat. :)
[Davy_]
(30.5.2015 21:10:06)
PavelZRX:já měl štěstí na bazošu,ale cena byla super hlavně proto že to neprodával překupník ale pán co měl pionyra 10 let a pověsil ježdění na hřebík
[Jenda.592]
(30.5.2015 21:03:15)
Já občas koukám na inzerci na pionýry a nestačím se divit co za to lidi chcou..Já shání jakoukoliv 50ku (05,20,21) s TP a je problém sehnat,teda za normální peníz.
[PavelZRX]
(30.5.2015 18:28:15)
Pro každého hlavně znamená slušný peníz za pionýra něco jiného. Pro nás, co ty stroje zrovna nemusíme je i litr moc, pro někoho kdo si zase myslí, že je to veterán je deset litrů málo...
[Jer250]
(30.5.2015 14:14:36)
Když už to sem dáš, tak bys měl napsat od kolika do kolika peněz, doklady nebo bez, stav, lokalita ! Slušný peníz jsou dvě stovky a nebo deset tisíc.
[Klouzek]
(30.5.2015 13:47:17)
klidně si ho kup... já proti nejsem...
[LK]
(30.5.2015 13:28:58)
leda ze bys vyhrál 2,46 miliardy euro v eurojakpotu -> burza
[krf]
(30.5.2015 11:50:32)
Příspěvků: 3, poslední: 31.5.2015 16:00:1760501.Informace
Zdravim aku farbu použivate na linky myslim tu zlatu? neaky otien Ral niečo podobne ako toto http://www.motoren.sk/shop/detail/5070/48 len trochu lacnejšie a v menšom množstve, dakujem :)
Příspěvků: 9, poslední: 1.6.2015 19:23:4160500.Informace
Ahoj. Víte někdo jak vypadá original uchycení nádrže na Jawě 638-639 v zadní části? Opravdu je tam jen velká podložka a matka, nebo je to vychytanější? Vzhledem k tomu jak vypadá ten šroub na kostře, tak bych čekal, že tam něco být musí, ale nikde se k tomu nemůžu dogůglit. Dík
Marlboro: no vidis, ani nevim proč sem to psal
[krf]
(31.5.2015 9:03:37)
krf: myslíš ale u 640, ne? Ta má nádrž uchycenou jinak naž 638 a 639
[Marlboro]
(31.5.2015 6:48:23)
Z vlastní zkušenosti hlavně neutahovat na fest. Já to dotáhl a vibracema mi ten držák praskl ve sváru ;)
[Angeliczek]
(30.5.2015 20:27:18)
ja jsem nabouchal nějaký gumový špunty přes oko nádrže do rámu, ten špunt měl díru, do te diry jsem na prase narval 8m hmoždinku a utahl to přes velkou podložku vrutem se šestihranem :-D jzd hadr ale funkce spolehlivá aji ta guma se tam roztahla a nevypadlo to
[krf]
(30.5.2015 15:47:39)
na čepu jsou jen 2 velký plochý gumový podložky pasující do sebe, pak klasická podložka a matka. Nebo si kup nějakou podobnou průchodku jako je tahle https://www.puhy.cz/images/c_23248.jpg a nacpi jí do díry v držáku nádrže a pak zas položku a matku. Bude to fungovat stejně jako origo
[Marlboro]
(30.5.2015 6:52:59)
Pokud tam originální silentblok nemáš, tak nový nejspíš neseženeš. Alespoň mě se to před 2 lety nepodařilo. Do rámu jsem tedy zašrouboval klasický svorník, z každé strany úchytu nádrže dal silnější gumovou podložku, nad to velkoplošnou ocelovou podložku a matici. Drží to dobře a nádrž nevibruje.
[Ota]
(29.5.2015 22:41:42)
Já to míval řešený tak,že jsem ten šroub zalepil do rámu tekutým kovem (aby se vibracema nepovoloval).Úchyt nádrže byl mezi dvěma gumovými podložkami +podložka velká a samojistná matice (dotažený s citem).Fungovalo to dobře.
[Leopold Makumba]
(29.5.2015 19:00:38)
Spatne googlis :) http://i.imgur.com/5EQM8hm.jpg
Original je to takova skladacka, je to svornik, ktery ma na kazde strane zavit M8, prostred je o neco sirsi (dohadem tak 15mm) a bez zavitu. Na konci je pak gumovy krouzek, dve podlozky a matka M8. Funguje to tak, ze to dotahnes napevno tou rozsirenou casti k ramu a zbytek si poresi do jiste miry pruzny uchyt na nadrzi a ta guma.
Nicmene pri takto nafest utazeni pak nadrz dost vibruje, takze ja to vozim utazene jen tak lehce, aby to nevypadlo. Nekdo tam ten sroub nevozi vubec, nadrz nevypadne, zapira se o sedlo. Teda v pripade ze pujde motorka kolana nahoru tak jo, ale pak uz budou i jine starosti nez upadena nadrz :)
[mickael]
(29.5.2015 18:14:13)
Příspěvků: 21, poslední: 11.6.2015 13:21:2460499.Informace
Měl bych dotaz, jestli je rozdíl mezi Jawou 250 typ 553 a Jawou 250 typ S 553. Jde mi o to, jestli to písmeno "S" znační nějaký rozdíl. nebo typ 553 (bez písmene S), neexistuje. Předpokládám, že když rám a motor začínají S553 - xxxx, jedná se o Libeňáka (a ne snad o Švéda). děkuju předem o vysvětlení. Na netu nic kloudnýho k osvětlení nemůžu najít.
Uvažují o prodeji dokladů na libenaka, rok 59, typ 553, motor typ s553. Bonus je nová stk. Nebráním se ani výměně za moto jawa nebo čz s doklady. Záleží na zajímavé nabídce.
[Qwer]
(11.6.2015 13:21:24)
Pokud bych se rozhodl, že doklady prodám. Dal bych info nejdříve sem, než do nějaké klasické inzerce. Otázka je ,jestli prodat, či vyměnit za jiné moto?!? je to všecho o nějaké rozumné domluvě a hlavně nabídce.
[qwer]
(2.6.2015 12:56:07)
Libenakov je ako safranu a Švédi dochadzaju,ale sú zachovalejsie.
[Jumbo]
(1.6.2015 20:40:05)
Pokud by doklady byly k prodeji, mám zájem......
[monty]
(1.6.2015 19:20:50)
Já na to koukal, že Libeňáku je dost málo, takže jsem si moc šancí nedával. Předělávat ze švéda se mi moc nechce, to bych ho nechal švédem ...tak uvidím, buď se zadaří a seženu, nebo postavím na jinou 250tku, nebo prodám.
[qwer]
(1.6.2015 10:55:10)
Libeň se shání blbě, byla v inzerci pár měsíců nazpět asi za 120 000 před renovací. Švéda koupíš kolem 50 pojízdnýho v slušnym stavu. Zrenovovat ho do libeňáka tě vyjde minimálně na dalších 50 plus docela dost práce.
[Kuba z Neve]
(1.6.2015 7:54:31)
Koupit Liben je hodně malá šance, to tak Švéda,a upravit. Ale levný to nebude nikdy, tak 50 000 +
[monty]
(31.5.2015 22:40:52)
Když už se tak bavíme o libeňáku, zeptám se vás. Jaká je šance koupit libeňáka v dnešní době? V mém případě, koupit klidně i bez dokladů. Nebo je lepší doklady prodat a koupit něco dostupnějšího s TP. Kývačka, panelka atd??
[qwer]
(31.5.2015 21:35:54)
Já mám libeňáka 250 rv.1961 s papírama a spz TP přepsaný z 559,oficielně perem a přetipovaného s malým sedlem pro dva
na dopravním inspektorátu.
[PETR]
(30.5.2015 19:52:25)
Problém tedy už není, že se braly techničáky z jiných typů jsem nevěděl. Takže jsou to tedy původní doklady a motorka jen 2 roky čekala na nového majitele. díky
[qwer]
(30.5.2015 19:06:48)
A kde je teda problém? Předtištěný doklady na Libenáky(model 553) neexistovali, tak vzali nejbližsí podobný, a přepsali data na model 553. Tehdy se to dělalo běžně, mám tak 559 zapsanou na dokladech z 353 (od novýho,prostě to v Mototechně nebo ve fabrice tak přeškrtali) Stejně tak JAWA-ČZ 150 typ 352 na přepsaným TP od ČZ 150 C.
Co napíšou z Jawy netuším,ale vzhledem k tomu, že archiv ze závodu Libeň dávno nemají,(dali ho do sběru) tak asi nic.......
[monty]
(30.5.2015 18:27:13)
a ještě doplnění k mému poslednímu příspěvku: ty doklady z kývačky, které byly použity, byly v tom roce 61, když se libeňákto zapisoval, zcela nepoužité. Prostě vzali "čisté" doklady(kde byly pouze předvyplněné údaje kývaček) a ty použili.
[qwer]
(30.5.2015 17:37:35)
A abych to ještě víc zamotal: mám doklady na Libeňáka, (Jawa 250 typ S553)rok 1959, ale..doklady jsou původně na Jawa 250 typ 353. v roce 1961, tedy když motorce byly 2 roky, proběhla oficiální přestavba na Libeňáka, tzn. rám, motor, pneumatiky, všechny rozměry (i pneumatiky),váhy,nejvyšší povolená rychlost, změna na jednosedadlové, dokonce i udaná spotřeba je měněná. prostě snad každý řádek je přepsaný.Vše ofiko zapsané. Jako způsob nabytí je uvedeno: Mototechna Praha -ojeté. Přijde mi to divný, proč po dvou letech se najednou objeví libenák (asi tedy bez dokladů) a použijí se doklady z kývačky. Psal jsem do Jawy, zda je možnost nahlédnout do archivu, tak uvidím co napíšou.Proto jsem se vás právě tady ptal, zda třeba nebyla čistě sportovní verze, která němela doklady a byla určená jen pro soutěže.
[qwer]
(30.5.2015 17:34:43)
Monty:superšport je civilná motorka,kde je osadený motor zo súťažnej motorky 353/08.supersport je označený 353/07.
[Jumbo]
(30.5.2015 16:28:12)
SOUTĚŽNÍ motorky(na Enduro) měly vždycky světla a doklady pro ježdění po silnici
Bez dokladů a světel byly jen MOTOKROSOVÝ motorky.
A Švédy byly odvozený od základního typu pro soutěže, (mírně snížený výkon,nosič, dvousedlo, zadní stupačky, držáky lyží,a ještě nějaký drobnosti)
Vše byl typ S553. XX - a dodatečným číslem se to lišilo.
Žádná cestovní verze 553 nebyla, pokud vím.
JAWA ale vyráběla cestovní motorky se stejným motorem(s hliníkovým válcem, dvojitým primárem,jinou převodovkou) na 16" kolech,a ty byly značený 353.8 Supersport Většina skončila v USA.
[monty]
(30.5.2015 14:18:44)
ja mam jen motor je to sved a je na nem vse znaceno "S" od dynama pres valec atd .jinak civilni verze asi nebyla podle mne libenak klasickej v ty dobe splnoval podminky pro provoz mel svetla brzdy vse co seriova motorka.
[Free]
(30.5.2015 11:54:19)
Nezabudnite na to,že švéd vychádza z libenaku.Tie trubky sú aj z kvalitnejšieho mat.takisto prevodovka ,kluka.Stator je tiež značený S.
[jumbo]
(30.5.2015 9:56:23)
A to je právě ono, jde mi o to, jestli byly Liběňáci vždy jen typ "S553"(prostě to bylo braný jako soutěžní - sportovní motorka), nebo byl i Libeňák jen 553 (dejme tomu, že civilní verze, pro běžné ježdění po silnicích) a pak se udělaly klasický soutěžní( třeba bez světel ,dokladů apod.) a ty byly značený písmenem S.
[qwer]
(30.5.2015 9:54:05)
ono to "S" je vyraženo třeba i na trubkách přední vidlice. Je fakt, že maj pístnice, které sem na seriovce nikdy neviděl..
[Kuba z Neve]
(30.5.2015 7:34:57)
Taky jsem po tom pátral a bylo mi řečeno ,že S znamená soutěžní což by
u Libeňáka docela sedělo.
[PETR]
(29.5.2015 22:10:02)
Příspěvků: 1, poslední: 29.5.2015 11:57:4560498.Informace
Ahoj.Predem se omlouvam za takovy dotaz,ale v mobilu neotevru katalog dilu a k pocitaci se momentalne nedostanu.Potrebuju vedet jakej sroub drzi u kejvacky prepinac svetel.Tohle jediny jsem si zapomel opsat z katalogu a rad bych uz to o vikendu doskladal.Dik
Vyřešeno.Je to podle katalogu M3,5x28
[Aleš353]
(29.5.2015 11:57:45)
Příspěvků: 17, poslední: 2.6.2015 16:34:1160497.Informace
Máte někdo zkušenosti s touto STK? Jsou tam v pohodě? Jezdil jsem do Jilemnice, pohodové to tam je, ale člověk tam čeká i půl dne. Díky za info
Elfik: pokud není v polopřevodu, tak pro přepis stačí jen evidenčka.
[maspe]
(2.6.2015 16:34:11)
Ano, musí být platná revize. Na STK kontrolují jak "techničák" LPG, tak i údaje o stáří přímo na bombě.
[Kulich]
(1.6.2015 22:22:34)
Panove, pridam si dotaz, koupil jsem auto v lpg bez stk a bez revize, abych ho prepsal, musim mit stk a ted dotaz, abych udelal stk musi byt platna revize? Kontroluji to?
[Elfik]
(1.6.2015 16:38:50)
Lepší neznám, majitel je fanda veteránů. Ale zrezlej křáp vyrazí bez okolků :-)
[dePorsche]
(1.6.2015 9:14:05)
doba kontroly u mě vždy 20 minut, jen mi vždycky řekne, počkej venku v aute a za 10 minut si jdi pro papíry..
[Elfik]
(31.5.2015 22:40:53)
Ano mohu potvrdit, nějaká doba průjezdu vozidlem na STK je stanovená, když tam ještě známej dělal tak sme zalezli pod auto a pravil, musíme tady vydržet jinak by to bylo podezřelý.
[Rikša]
(31.5.2015 21:41:42)
pánové, minimální doba průjezdu vozidlem STK je stanovená. Od okamžiku, kdy technik odklepne v systému "začal jsem pracovat" do okamžiku, kdy odklepne "OK" a může začít zadávat další vozidlo. Pravda nevím, kolik je na motorku... Vhodný čas k tomu dát si s technikem kávičku.
[Kosťa]
(31.5.2015 6:40:48)
Jet zní taky dobře :D
[Jer250]
(30.5.2015 22:46:26)
Jer, ne Jet
[Jean]
(30.5.2015 14:32:48)
Ako píše Jet, nechápem, čo by tam mohli robiť 45 minút. Oni nie sú jebnutí, autá poznajú a vedia, kde máva ktoré problém a na to sa zamerajú. A ver tomu, že kontroly robia poctivo. Odkedy sú pod kamerami, tak robia jak drbnutí, ak nájdu závadu, tak nediskutujú a pá...
[Jean]
(30.5.2015 14:32:38)
Klouzek: ani bych neřekl. Zkontrolujou čísla, najedou na rampu - prohlédne podvozek, poté najede na válce, zkoušku vůlí, světla a nalepí známku. Opravdu tak 15-20 minut na několika STK v okolí. 45 minut značí snahu najít nějakou závadu za každou cenu...
[Jer250]
(30.5.2015 14:19:56)
No jo na Slovensku jsou asi větší fištróni !
[Klouzek]
(30.5.2015 13:48:57)
čo sa dá kontrolovať na aute 45 minút? Ja som na STK nebol dlhšie ako 15 minút + čakanie na poradie a kartičky.
[Jean]
(30.5.2015 7:25:18)
Taky jezdim do Vysokeho. Nedelaji pakarnu a odsejpa to.
[verdom]
(29.5.2015 22:25:57)
U nás dělají auto 45 minut, motorku 15 minut...
[Klouzek]
(29.5.2015 19:55:58)
Jj,pohoda,pohodička a fungujou i v sobotu. Bohužel se státem vnuceným tempem 1 vozidlo za půl hodiny nic nenaděláš.
[Brůča]
(29.5.2015 18:19:32)
Vysoký nad Jizerou, jinam teď nejezdím.Do Jilemnice se jedině objednat, i tak čekáš, ale neshniješ tam.
[BRK]
(29.5.2015 14:58:25)
Příspěvků: 35, poslední: 2.6.2015 8:34:4160496.všechno ostatní
Ahoj, mam dotaz jak rychle starnou pneu Mitas. Moc nenajezdim a spis mi zestarnou. Nyni jsou 8 let, je cas je vymenit? A jeste jestli se pneu vyvazuji, nebo ne? Diky
u Heidenau pozor , rozměr 3,5 a 3,25 má ve skutečnosti 3,75 u obou rozměrů , ty gumy jsou uplně stejný, jen je na nich jiný číslo
[Mates]
(2.6.2015 8:34:41)
Mitas H-01 v poho
[Mike]
(1.6.2015 21:10:12)
Letos jsem na panelku obul Dunlop k82 i dopředu. Před tím jsem jí měl jen na zadku a na předku byla Mitaska a to byla docela sebevrazedna kombinace, kdy se mi několikrát stalo, že v zatáčce ten předek prostě podklouznul a zachránilo mi dupnuti o zem :-D s Dunlopkama na obou kolech se mi zatím nic podobného nepovedlo a to se to nechá klopit víc
[cPetan]
(30.5.2015 15:21:49)
Já jsem na předek na panelku koupil Heidenau 3,25 a v blatníku trochu škrtá. Musel jsem ořezat kraj gumy.
[pospa73104179]
(30.5.2015 10:56:00)
Ja mám na čz nejaké prašivé barumy a drží to celkom dobre, poučený z poľských 40 ročných gúm to na mokrom radšej nenakláňam. To by ste videli, čo je šmykľavá pneumatika, tie poľské gumy sa šmýkali na mokrom ako na snehu. Kývačku som položil po 5 km...
Pračlověk, vzhľadom na to, že ČR a SR vyrobí možno >90% svetovej produkcie pukov, tak ich predaj v USA nie je moc prekvapivý.
[Jean]
(30.5.2015 7:35:11)
Hele Shinko je na ceskym trhu? Ja koupil par jako nouzovku a spokojenost. Tady jsou vylozene laciny, tak polovinu proti BT45 napriklad ale fakt si nemuzu stezovat.
Prej to jsou bejvaly Yokohamy a ty jsem v cechach jezdil.
[70CB750]
(30.5.2015 0:03:30)
Jeden z nejsnazších způsobů, jak zlepšit jizdní vlastnosti motorky je právě pneumatika = neumím si představit, proč bych na motorku měl použít neštěstí mitas H03, pokud bych motorku nepoužíval na cestu na houby a na ryby v okolí vesnice, kde je na asfaltce často bláto a i tak bych se s ní bál. Věk osm let je pro mitas nic..co bylo na začátku kamenem, který se na motorce neohřeje - po osmi letech se moc nezhorší...po přechodu např na ME22 je hned jasný rozdíl, po jízdě je pneumatika příjemně teplá na dotek = funguje tak, jak má pneu pro motorku fungovat
[mais]
(29.5.2015 21:18:24)
Super, tak popozerám ten metzeler aj heidenau. Máči sa mi aj ten metzeler me22, sem tam po nejakej štrkovej alebo poľnej ceste to bude stačiť. Cenu neriešim. Radšej si priplatím ako keby som mal potom čerstvo zrenovovanú motorku položiť a spraviť ešte väčšiu škodu.
[Milos634]
(29.5.2015 19:30:42)
Tak tento rok jsem taky volil jakou gumu koupit na kývačku jawu 350/354 a koupil jsem metzeler Reinf block 3,25-16 M/C 55P. Zatím najeto asi 300km a jeví se moc dobře, jízdní vlastnosti o moc lepší než mitasky, ty na vodě jen plavaly. Mám metzelerky vpředu i vzadu 3,25 obě stejné a motorka jde tam kam zatočím a žádné skákání na nerovnostech. Metzelerka v rozměru 3,25 je ale širší o 5mm než mitaska ve stejném rozměru, ale vpohodě jse vešla dopředu mezi vidlici, vzadu je to úplná pohoda plně dostačující a není třeba tam obouvat 3,50. Jen ta cena je trochu víc oproti mitasce, Metzelerka mě stála 1705 kč.
[jawa354]
(29.5.2015 18:31:07)
Měl jsem na panelce Heidenau a mohu doporučit vřele. Vysoká kilometrová výdrž a skvělá přilnavost. Jak guma drží se dá opravdu dobře vyzkoušet tím zahamstnutím zadní brzdy. Na Mitasu mi zadek furt flekoval, s Heidenau to chtělo opravdu hodně síly a snahy to zafleknout. Ale jinak na Mitas nenadávám, je to pořád výborný poměr ceny a užitnosti (jízdní vlastnosti, výdrž). Na dlouhou cestu (kolem světa třeba) bych do nich šel. Na panelku 18" kola a jet to na H-03 předek zadek
[Vomi]
(29.5.2015 18:28:31)
Pokud se chcete opravdu pekne povozit tak metzeler me22. Drzi na suchu, na mokru a i na nejakou tu polnacku to s nema jde (samozrejme dokud neni blato). Jedina nevyhoda je cena a to, ze vzadu hodne rychle mizi (5 tisic km max). Ale svezeni s mitaskou nesrovnatelne...
[mickael]
(29.5.2015 18:02:29)
H03 bych dopředu také nedával, v náklonu to poznáš.Navíc má obdélníkový porofil. Stačí mokrá vozovka a jedeš jak na ledě. Mám ji vzadu na 640ce a pokud zaprší, jedu o dost opatrněji,protože ráda podklouzává. Ale za sucha a na polňačky je v pohodě. Vepředu jsem měl jednu sezonu Savu MC07.Byla měkká,ale rychle se sjížděla a na mokru dost ustřelovala, byl jsem na ní nejistý.Je to možná stylem jízdy,to nedokážu posoudit.Když jsem zahamtl předek před zatáčkou ve dvou lidech v létě na rozpálené silnici, urval se mi z ní i kousek gumy a málem jsewm ji položil. Každá guma má něco do sebe.Dopředu jsem dal origo H04 a dá se to. Zajímaly by mě docela gumy Heidenau, docela jsou tady chválené.
[Michi]
(29.5.2015 17:28:43)
H-03 mam ted i vpredu a asi bych ji tam znova nedal, dopredu to neni dobra volba. Na tech kostickach to v naklonu pruzi a motorka je pak cela takova gumova.
Jeste jedne zajimave vlastnosti jsem si oproti metzelerce vsimnul, ve vyssich rychlostech zacne promerovat tacho (porovnavano s gps) jak pneumatika odstredivou silou zvetsi svuj prumer. Predtim jsem to srovnaval i na metzelerce a ta to nedelala. Mi ty mitasky prijdou praveze mnohem meksi, nikoliv smes, ale stavba te gumy.
[mickael]
(29.5.2015 15:55:51)
A čo hovoríte na Mitas H-03? Plánoval som ich obuť dopredu aj dozadu na 634. Úplny cesťák tam nechcem dávať lebo niekedy chodím po nespevnených cestách.
Pacmag: staré tvrdé barumky majú výhodu že už vydržia asi naveky. Novú mitasku som v zadu zodral na babette presne za jeden rok, za 3000km. Už ani vzorku nebolo vidno :D
[Milos634]
(29.5.2015 15:04:07)
Jó, ona ta černá česká guma asi nebude úplně špatná. Kolega chtěl koupit v Alabamě pravej americkej puk, jenže všechny puky byly "Rubena, Made in Czech republic". Panečku, to ale ale guma!! :D
[pračlověk]
(29.5.2015 14:48:02)
Jsem očumoval sajtku u jednoho prodejce motorek a sure enough, sajtka velorex měla gumu Mitas :)
[70CB750]
(29.5.2015 14:16:35)
mám Mitasky na všech motorkách, neměl jsem s nimi problém, několik krizovek jsme taky úspěšně vyřešili..
Je fakt, že ovladatelnost hodně záleží na tvaru-ojetí/oskákání gumy a i stáří-k 6letum měním i nesjetou (ne na pionýrech);
neméně pak na rozměrech P/Z gumy na moto-např. 634 s pův.3,25/3,5 je "děsně" neohrabaná-takovej "hmotnej kolos", ale s 3,0/3,5 je to úplně jiná-ovladatelnější "hbitější"-v pohybu; prostě na žasnutí.
A tak mám, po shlédnutí starších gum jiných značek, i Mitasku (Savu) SportForce+ na Cbf 500, při začátku stále v poho..
[Malken]
(29.5.2015 13:13:26)
Potvrzuji zkušenosti ostatních. Mitasky jsou dobré jen za sucha na na čisté silnici bez písku či štěrku (i když na tom může podklouznout každá guma). Za mokra se jen trochu víc stačí dotknout brzdy a kolo jde okamžitě do smyku. A nejhorší jsou mokrý dlažební kostky v zatáčce:-)
[Ota]
(29.5.2015 13:10:45)
mitasky jsou jak víno ... ty nestárnou , ty zrajou !!!!
[Mates]
(29.5.2015 12:48:01)
Příspěvků: 8, poslední: 31.5.2015 17:26:3060495.Informace
Zdravín páni. Prosím,keď nasádzate piest na ojnicu zo sypanými ihličkami,piest nahrejete,alebo čep nasadiť za studena?Ďakujem za odpovede.LA.
ložiska do chladničky je fasa žiadna vlhkosť :-)
[julo]
(31.5.2015 17:26:30)
dle prirucky pist ohrat cepy a loziska do lednicky
[kvetule]
(30.5.2015 6:58:02)
Ďakujem za rady.Ahoj.
[hastrman]
(29.5.2015 16:09:03)
Při jehličkovém ložisku jsem čep nic neohříval a šlo to bez problému s přípravkem!
[Uďa]
(29.5.2015 15:08:57)
Čapy som dal na noc do mrazničky a piest som predtým ohrial v mieste diery a okolí teplovzdušnou pištoľou. A ide to potom ľahko prstami.
[VladoKE]
(29.5.2015 11:20:54)
Já používám k montáži i demontáži pístu přípravek a dělám to za studena.
[Ota]
(29.5.2015 8:30:35)
Bez ohřátí to chce mít přípravek na natlačování čepu. Za tepla to jde i bez něj.
[Hlade]
(29.5.2015 8:15:49)
obě varianty jsou možné
[maspe]
(29.5.2015 7:53:21)
Příspěvků: 3, poslední: 30.5.2015 8:09:0260494.všechno ostatní
Ahoj vespolek.Na mé 634 se objevil následující problém.Při jízdě na 1.stupeň mi motorka škube.Prostě jakoby zpomalí,pak zatáhne a škubne řetězem.Více se to projevuje při záběru do kopce.Na ostatních kvaltech není žádný problém.Rychlost jako taková nevyskakuje a otáčky motoru při tom škubání nestoupají.Před jízdou jsem vyměnil odrušené svíčky za neodrušené-mám kompletní VAPE.Mám tedy sestavu neodrušené kabely a neodrušené svíčky.V těch svíčkách to asi nebude-to by se projevilo na všechny kvalty?
Bohužel půlení mě asi nemine.Docela mě štve,že jsem měl motor před měsícem půlený a vše jsem kontroloval.Nejsem si vědom,že by tam byly nějaké známky opotřebení.Je zvláštní,že to poskakování se děje pouze v rozmezí 2500-3000 otáček.Pokud tu jedničku vytočím výše,tak je klid.Ostatní kvalty bez problémů včetně trojky.Nechám to asi na zimu.V normálním provozu to nevadí.Nesmím ovšem na žádné horské výjezdy.
[Petr]
(30.5.2015 8:09:02)
Ano, bude to vyskakující rychlostí. Jako první věc zkontroluj, jestli nemáš moc napnutý řetěz. V začátcích svého jawení jsem moc napnul řetěz a projevovalo se to přesně tak, jak píšeš - cukáním při větším přidání plynu na jedničku, zejména při rozjezdu do prudkého kopce. Po povolení řetězu příznaky ustaly.
[Ota]
(29.5.2015 8:33:35)
Podle toho, co píšeš, usuzuji, že to bude vyskakující rychlost. Čím víc na tom budeš jezdit, tím víc se to bude ničit. Jsou vyčvachtaný boční spojky na předlohových kolech na třetím a prvním kvaltu.
Měl jsem tu stejnou závadu a zpočátku jsem si taky myslel, že to je v elektrice.
[pračlověk]
(29.5.2015 7:45:37)
Příspěvků: 1, poslední: 30.5.2015 12:49:0760493.Informace
Ahoj kolikátky mají být raznice na číslo na rámu. A v jakým tvaru má být číslo ? 353-čísloráma ?
5mm formát sedí
[maspe]
(30.5.2015 12:49:07)