Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 3.6.2015 13:33:4260533.všechno ostatní
Ahoj.Při vytočení motoru trvá delší dobu,než se motor uklidní do volnoběžných otáček.Respektive vytočím třeba na 3000,pak pustím plyn,potom to rychle klesne na 1800 a potom se to asi 20s postupně převaluje na volnoběžných 1100.Po dosažení volnoběhu se již otáčky drží krásně stabilně a motor takhle běží třeba i 15 minut.Je to běžná vlastnost těchto motorů nebo mám něco špatně?
Prvně zkontroluj jestli ti nevázne šoupě nebo lanko. Pokud ne, chce to mírně obohatit volnoběžnou směs - vodorovný šroub utáhnout třeba jen o 1/4 otáčky a vyzkoušej. Samozřejmě nesmí být volnoběžná směs bohatá moc, aby se motor neulejval a bylo možný se normálně rozjet bez škubání atp.
[Marlboro]
(3.6.2015 13:33:42)
Příspěvků: 57, poslední: 7.6.2015 17:10:1560532.všechno ostatní
U Kennyho testoval na konci května Sršen třipade pro automagazín na PRIMĚ. Bohužel se asi neví, kdy to budou vysílat. Ale jsem zvědav, jak to dopadlo. :) zda to pojal s ohledem na věk motorky a nebo ve vztahu k moderním strojům. Tam asi brzdy nemají šanci ani na sebemenší plus, bo to nebrzdilo ani z tehdejšího pohledu. :)
Nějaké info zde na xichtoknize.
https://www.facebook.com/MotoKenny.cz/photos/a.483637128347032.116486.483625515014860/975168782527195/?type=1&theater
ok, to chápu.. i když tady do něj valili zbytečně, protože sršeň to hodnotil něco jako "je to mazec, a rád na ty doby vzpomínám" - viděl jsem někde ukázku toho videa
[xTas]
(7.6.2015 17:10:15)
Tak dobrý, mně právě prvně zvedlo ze židle, že tu hned každej valí do Sršně, jakej je to debil a že reportáž bude o ničem, když jí ani neviděli, ale teď už chápu tu averzi některých vůči němu... Díky za všechna videa, mám v tom taky už trošku jasněji. :)
[00]
(7.6.2015 16:22:19)
00: jo.. ona je to pravda, ale jen částečná - je nesmysl řídit motorku jenom rukama nebo jenom váhou, je to spolupráce celýho těla. Jenže on se ve svý "dokonalosti" nepřenese přes to že si s ním obyčejnej plebs dovolil polemizovat, a místo aby napsal "jasně, myslel jsem to tak že se takhle naučíte klidně a plynule ovládat stroj" tak začal točit stupidní videa o tom že ruce jsou vlastně k hovnu a cool motorkář to zvládne s rukama za zády..
průserový situace rozhodujou desetiny sekund, a vyhodit tolik času tím že se budu prát s váhou motorky je nesmyslnej luxus, kterej může rozhodnout o tom jestli se stane průser nebo jen hnědý na trenkách
[xTas]
(7.6.2015 16:10:12)
xTas: Máš pravdu... Asi tak, jde o to přenést váhu na řídítka, kterých se držím, ale nedělat to silově, spíš se naučit pracovat s onou váhou. To, co potom převedl ve videu je vlastně pitomost... Myšlenka tedy dobrá, ale vysvětlit princip neumí...
[00]
(7.6.2015 14:56:05)
sršeň má hlavně celou armádu následovačů, pro který je modla a sebevětší nesmysl kterej plácne papouškujou dál, místo aby použili hlavu - něco jako náboženství.
krásně je to vidět v tom jeho videu kde to obhajuje, od cca 2:20 jakmile pustí řidítka oběma rukama - jede jak s hnojem, a stejně se s tou motorkou pere jak ho pomalu poslouchá, každej pokus o změnu směru má velkou prodlevu před i po a ujede nesmyslnou vzdálenost než se to jeho překlápění projeví.
Nedej bože když si tohle přečte nějakej začínající floutek co má ještě o 40 kg míň, tam je zaděláno na průser. Tímhle plynulým způsobem si člověk může pilovat projíždění táhlejch zatáček na okruhu, ale ne bleskově reagovat na debila co nepoužívá blinkry, zrcátka ani hlavu. Proto je ten výrok kravina.
Pokud tomu pořád nevěříte, tak si to zkuste - nemusíte hned dávat ruce za záda kvůli kaměře, chyťte si nádrž to je daleko jednodušší - a budete v šoku jak to pomalu a neohrabaně poslouchá..
s čuměním a projížděním zatáčky má samozřejmě pravdu
[xTas]
(6.6.2015 21:54:56)
Jaw250: Díky za dokument, určitě mrknu ;-)
[00]
(5.6.2015 17:17:57)
charlie.vlcak: máš pravdu jako vždy, jak jen ty to děláš chlape! o_O :-D
[jaw250]
(5.6.2015 14:12:37)
Nechte teoretizování a běžte se projet! :-)
[charlie.vlcak]
(5.6.2015 13:53:05)
Chtěl jsem tím naznačit, pro nechápavé, že je pravda, že bez náklonu rychlou zatáčku prostě neprojedeš. Samozřejmě, že zatáčím řidítky a dokonce ne podvědomě :P ale zkus se nenaklonit a vymeleš se. Hádat se nechci, nevím, jak jezdí ostatní, je to o vkusu každého soudruha, jestli jen točí řidítky nebo se taky nakloní, ale vím, že když jsem sedl na lepší mašinu, než starší jawu, stačilo jen velmi málo na to, aby motorka šla tam, kam jsem chtěl. Tím, že zatočíš řidítky, přemůžeš gyroskopický moment a umožníš mašině a sobě položit se do zatáčky. Dobře vidíš, že při zatočení by ho odstředivá síla vyhodila ven, kdyby se nenaklonil a nepřenesl váhu. Takže jde o souhru více pohybů. Jde ale o to, že ve velké rychlosti zatáčíš jen maličko, zatímco naklonit se musíš mnohem víc. Tohle jsem chtěl říct, ne se hádat o tom, jaký je jediný správý způsob ovládání motorky.
[longr]
(5.6.2015 12:05:58)
jinak Twist of the wrist je i na youtube, je tam i jen pasáž o "kontra" https://www.youtube.com/watch?v=JWuTcJcqAng kde v 50 sekundě jde pěkně vidět, jak moc efektivní je přenášení váhy(za použití pevných řídítek)a od 1:40 jde vidět k jak prudké změně směru dojde už při nepatrném vychýlení řídítek do strany. Tady celý dokument i s CZE titulky pro lidi slabší v ENG https://www.youtube.com/watch?v=tYXoA01dVhs asi nejzajímavější část je od 10minuty-průjezd zatáčkou
Takže longr už ví, že v zatáčce při vyšších rychlostech řídítky podvědomě točí, ale určitě ne zuřivě :-)
[jaw250]
(5.6.2015 9:07:53)
některé věci jsou opravdu evergreeny :-)
[jaw250]
(5.6.2015 8:59:43)
Já u sebe nepozoruju, že bych ve vyšších rychlostech a v zatáčkách zuřivě točil řidítky. Opravdu se do zatáčky nakláním a váhu se snažím udržet tak, abych měl motorku správně vyváženou. A když vezu batůžek a ten se náhodou nenakloní stejně jako já, nepřenese váhu, můžu dělat co chci ale stejně je to pěkně nepříjemné. Takže přenášení váhy je opravdu důležité. Nikdo se snad nechce hádat o to, že by se měla mašina řídit nejdřív hlavou.
[longr]
(5.6.2015 8:27:51)
00: jaw to za mne shrnul. Dál to nemá cenu rozvádět.
Přijeď na krucík na gymkhanu a popovídáme si o tom na trati :-)
Jinak když potřebuju přiostřit na svém 100hp cesťáku, tak to dělám hlavou, tělem, koleny, i rukama, protože to funguje krapet líp.
[maspe]
(5.6.2015 8:09:39)
ale už jsme zase u řízení, kontra vs přenášení váhy? :-) Možná si někdo vzpomene, jak s tím(kontra) před x roky přišel HejtmaMa a celá mánie pak zkoušela šťouchat za jízdy do řídítek aby došli k závěru, že tak zatáčí už vlastně roky a od dob "kol" :-)
Problém se sršněm je v tom, že jezdit umí, ale vysvětlit to už pořádně neumí - jedná se tak opravdu jen o jeho názor, který je dost zkreslený. Potenciální nebezpečí je hlavně u začínajících, co by chtěli jeho rady brát smrtelně vážně a plnit je do detailů jen proto, že to Pepa říkal a Pepa jezdit umí, ne.
Přičemž na webu je třeba "cornering book" -> Twist of the Wrist, případně pak kniha "Dokonalá jízda na motocyklu". Kde jsou jednotlivé faktory jízdy nejen popsány, ale i dokázány, a to nikoli stylem "Pepa říkal, tak to prostě musí být pravda"
[jaw250]
(5.6.2015 7:52:19)
Mluvíme tu samozřejmě o rychlostech, který jsou uplně jinde od povolenýho limitu, do 90 si přenesení váhy ani neuvědomuješ a děláš to automaticky. Prostě poslouchat Sršně a řídit podle toho kejvačku je hovadina, je to především pro kluky, co na tom lítaj jako hovada, motorka řídí je a ne oni jí... Ale u nich je problém vůbec vyvolat to základní, přemejšlet o tom...
[00]
(4.6.2015 22:41:00)
maspe: nechci se hádat... ale rovně letět se superbikem umí uplně každej, ale položit motorku do zatáčky tak, abych ji bezpečně projel, to už umí málokdo. Pokud se nad tou váhou ten střelec trošku zamyslí a začne to pořádně pilovat, aby věděl, kde má limity, jak moc může atp. někde na okruhu tak mu to v krizovce zachrání život... Hodně kluků letí do zatáčky jako praštěný, auto v protisměru, leknou se a říděj rukama, ztuhnou, složit to tam mají strach a už jim nepomůže nic... A to si myslím, že o toto Sršňovi šlo, jakkoliv má hulvátský vyjadřování... O čem myslíš, že je to u superbiku? A k tomu motokrosu... Taky se řídí přenesením váhy, vzpomeňte, jak natáhnete nohu v zatáčce... Prostě řídítkama se manipuluje v garáži, pak už to točíš jen tělem a i na kole. Jde jen o to si tohle uvědomit, když to pak někdo honí do extrémů že jsou podle Sršně řídítka nahovno a že je Sršeň pěkný hovado, tak co k tomu říct...
[00]
(4.6.2015 22:37:51)
00: u těch superbiků je to zase o něčem jiném a to stejně většina lidí na silnici taky nepoužije. Podle mne i pro silnice to je samo o sobě nepoužitelné.
[maspe]
(4.6.2015 22:25:09)
Jo :D Už si vzpomínám, pobavilo, díky! :D
[00]
(4.6.2015 22:19:17)
Příspěvků: 20, poslední: 5.6.2015 17:03:2460531.Elektro
Zdravim, jde u každého bezkontaktu seřizovat předstih.Já stím mohu hýbat akorát o 0,5mm v těch dvouch závitech a popřípadě zvyšuje se po směru otáčení vape , či proti směru? Dík za radu. http://pavrat.rajce.idnes.cz/nastenka/
Jj, trošku se to hýbe. Kolem volnoběhu je to tak ve třetině snímače, při vyšších otáčkách v polovině...
[Bakoun]
(5.6.2015 17:03:24)
Co jsem meril ja, tak to bylo v okamziku, kdy prvni polovina vystupku na snimaci se dostala na hranu vystupku na rotoru. V lehce zvysenych otackach to bylo presne v polovine.
[mickael]
(4.6.2015 14:10:22)
V které části na tom výstupku to teda pálí? Myslím jsi, že v polovině snímače to už je asi moc, v návodě jse myslím píše že zhruba asi 1mm za nálitkem sotva co najede ke snímači. Máte to někdo stroboskopem změřené přesně?
[jawa354]
(4.6.2015 14:04:36)
Na stroboskopu je pěkně vidět (minimálně u S13 sady), že jiskra přeskočí, když je ten nálitek zhruba v polovině snímače. Přesně jak píšou v návodu.
[Bakoun]
(4.6.2015 0:59:21)
Jeste si muzes dopredu na rotor poznacit rysky na horni uvrat, 1mm, 2mm atd... :)
[mickael]
(4.6.2015 0:13:20)
Co bys na tom chtel vymyslet :) Vemes lampu, zapojis ji na baterku a ten senzor hodis na zapalovaci kabel k fajce...nakopnes motor, pistoli namiris na snimac a zmacknes tlacitko, zablesky ti odhali, kdy to pali... :)
[mickael]
(4.6.2015 0:11:43)
To je sakra dobrá informace ,dík mickael,jak na to, asi najdu na you tube.Moc elektrice nerozmím.Po všech možných radách zde mě stále kope a staruje běžně obrácený chod.Je to 559.
[Pierre]
(4.6.2015 0:09:02)
No akorat uvidis, kdy presne to pali a budes vedet, podle ktereho bodu na rotoru nastavovat predstih.
[mickael]
(3.6.2015 18:57:14)
Neporadíte někdo jak používat stroboskop s Vape.Pomuže mi to nějak???Mužu si ho pujčit.
[honzi]
(3.6.2015 18:52:12)
Už de krásně dík.Bál jsem se na to šahat ale vyplatilo se.
F5 už jsem přelepil izolačkou:-)
[Španěl]
(3.6.2015 14:19:51)
Španěl: nemačkej F5 v tomto příspěvku :-D
[Jiřík]
(3.6.2015 14:02:52)
Fajn dík a ještě prosím odtrh 0,4 ?
[Španěl]
(3.6.2015 13:23:25)
Zní to jednoduše ale nastavit tan předstih ,díky dost silným magnetům ,je pěkná prc...navíc neni zcela jisté, jestli to pálí přasně ,tam kam to nastavíte.
[Pierre]
(3.6.2015 13:08:21)
vzdálenost mezi snímačem a výstupkem na rotoru 0,4-0,6 mm. Co se předstihu týče, tak použij mozek, je to snadný. Snímač u vape SZ 13,14 je vice méně napevno, moc se s ním hýbat nedá. Pokud by vycházel předstih opravdu hodně blbě, je nejjednodušší vychodit kolíček z čepu kliky a přesadit rotor
[Marlboro]
(3.6.2015 12:29:54)
Fajn dík a ještě prosím odtrh 0,4 ?
[Španěl]
(3.6.2015 12:02:20)
Sakra chlape, jaky odtrh, to nejsou kladivka! :)) Tam jde akorat o vuli mezi snimacem civky a tim vystupkem na rotoru, aby to do sebe nenarazelo. U Suzuki DR jsem daval asi 1 mm, u toho VAPE to bude podobne.
Jinak ani s nicim vlastne nemusis otacet, proste si das jeden valec do pozadovane hodnoty predstihu pred horni uvrati a nandas rotor tak, aby byl v poloze, kdy ta mala civka dava signal zapku.
[Shulin-san]
(3.6.2015 11:55:46)
Fajn dík a ještě prosím odtrh 0,4 ?
[Španěl]
(3.6.2015 11:42:57)
Vyhod klinek na cepu kliky a otacej s tim, jak chces, se snimaci civkou nehybej. A jakym smerem by se tak asi predstih mohl menit ? Zkus na to prijit, je to jednoducha uloha ;)
Akorat si jeste musis dohledat, v jake poloze snimace vuci rotoru dochazi k zazehu.
[Shulin-san]
(3.6.2015 11:05:56)
Příspěvků: 6, poslední: 5.6.2015 13:20:0160530.Nejede nebo nestartuje
Zdravím
dneska při jízdě do práce na mé bezproblémové Jawě 350/639 asi ve 100 km/h najednou spadl výkon a motorka chcípla.Po chvilce jsem normálně nastartoval a dojel do cíle.Benzín teče bez problémů.Jak poznám že je motor přidřený?Nebo jde jen o chvilkový výpadek dodávky benzínu?
děkuji
Šlo ti zadní kolo smykem? Pak se to raflo.
Nešlo smykem? Tak se to neraflo.
[bartoň]
(5.6.2015 13:20:01)
taky může být bordel v jehlovým ventilu
[maspe]
(3.6.2015 17:08:40)
Muze, me to 350ka delala ze kdyz sem ji dal kotel - zrychloval na plnej treba tak na 4ce uz dosel benzin a chcipla pak musel pomalu dotect do plovakovky a zas to jelo, mrkni jakej proud benzinu ti tece z hadicky dost benzinu pokud potece pomalu tak mrkni jak to tece pred filtrem a pak mas jeste kohoutek, muze byt ucpany a nebo nabobtnala ta gumicka v nem - kdyz odsroubujes packu uvidis tu gumicku ktera kdyz ma maly dirky tak to tece nahovno.. a to byl muj pripad.
[Majkl]
(3.6.2015 15:36:56)
Ještě mě napadlo, koukni na odvzdušnění nádrže.
[verdom]
(3.6.2015 12:40:16)
změř kolik ti proteče kohoutem za minutu, musí to být víc jak 2 dcl. Pokud máš papírovej filtr na hadičce, tak ho vyhoď
[Marlboro]
(3.6.2015 12:23:21)
Jak poznat přidrbnutý motor? No nejlépe sundáním válců a prohlídkou pístů, zda nejsou na nich prasátka (oleštěné plošky) A důvodů přidření je mnoho, od chudé směsi dané sáním falešného vzduchu až po absenci správného množství oleje v benzínu. Takže záleží jak a čím mažeš, kolik máš najeto, zda jsou gufera a těsnění ok, zda není nabobtnalá gumička v kohout, zašpiněný karb atd atd.
[verdom]
(3.6.2015 11:25:30)
Příspěvků: 1, poslední: 3.6.2015 20:02:3860529.Informace
Zdravim, viete mi poradiť ?objednal som podsedadlove plechy cez internet ale su na ČZ175/450 teda bez prelisov, budu mi pasovať na ČZ125/473 sportku ? su zhodne? rozdiel je že na jednom su a na druhom nie tie prelisy alebo nepasuju vobec ? za skoru odpoved dakujem , motorku mam rozobratu tak nemam to ako vyskušať :(
Shodné asi nejsou, v katalogu jsou pod jinými čísly. Sportky se liší v této partii nosníkem sedla a zadním blatníkem, dle katalogu strana 27.
[holdas]
(3.6.2015 20:02:38)
Příspěvků: 4, poslední: 4.6.2015 13:20:1060528.Informace
Je rozdiel v zadných tlmičoch Jawa 632 a ČZ 487? Ide o to, že mám na 362 rozbité a na 487 zachovlalé. Myslím že na 350 budu tvrdšie kedže je motorka celkovo ťažšia, pre istotu sa však pýtam.
Repas zadních tlumičů jsem prováděl již několikrát a vždy s perfektním výsledkem! Takže před koupí nových zkus ty staré opravit a pak teprve, pokud by to nefungovalo, tak kup nové! ;)
[Uďa]
(4.6.2015 13:20:10)
Jj, za předpokladu, že pístnice nejsou vydřené či zohýbané je repase i pro neznalého podle návodu celkem snadno proveditelná a cenově někde jinde než nové tlumiče.
[z477]
(3.6.2015 16:32:46)
Jinak, co znamená "rozbité"? Pokud je pouze vyteklý olej, lze koupit gumová těsnění (např.ve fichtlkrámku) a tlumičový olej a tlumiče zrepasovat... Návod i s fotkami např. na Jeníkových stránkách...
[Peterson]
(3.6.2015 15:37:10)
Příspěvků: 9, poslední: 3.6.2015 23:31:4760527.Informace
Ahoj vespolek.Pokud mám přední stupačku ve správné poloze-sklápí se šikmo nahoru dozadu,tak mi překáží v dráze startovací páky.Prostě v dolní poloze do té stupačky tou nakopávačkou bouchnu.Pokud stupačku dám do polohy,kdy páce nevadí,tak mám levou stupačku více ve předu než pravou.Jaká páka vlastně patří do 634 07?Je tam páka rovná z kývačky nebo taková ta více zahnutá?
Pokud se startovací páka prošlápne až nadoraz, tak o stupačku skutečně zarazí (nebo těsně před ní). To ale není na škodu, ba naopak je tím tvořen jakýsi doraz krajní polohy nakopávačky. pokud by ti ale stupačka bránila řádnému sešlápnutí páky, tak jí máš špatně nasazenou na tisícihranu.
[Ota]
(3.6.2015 23:31:47)
Totéž se děje i na ČZ 47x a je to normální. Trochu uber sílu a je to cajk.
[z477]
(3.6.2015 12:32:19)
Taky jsem to řešil, je to normální. Stupačku mám od toho obouchanou..
[Laurel]
(3.6.2015 12:25:35)
bouchání do stupačky při startování je normální pokud šlápneš razantněji, nesmíš na to tak dupat
[Marlboro]
(3.6.2015 12:19:33)
Ota:Přesně jak říká mickael.Pokud tu páku na tom tisícihranu předělám,tak budu mít zase v blbé poloze tu páku ve funkci řazení.Nedám pod ni nohu.Chci jenom vědět,jestli to máte taky tak,že startovací páka v dolní poloze praští o stupačku.U kývačky jde páka volně až nadoraz.
Milos634:Je páka rovná a vyhnutá.Mě tam sedí i ta rovná kývačkovská.Jenomže nemám origo 634 výfuky a na těch záleží-respektive jak hluboku jsou nasunuty na kolena.Čím více jsou nasunuty,tak tím více musí být páka vyhnutá více.Prostě pokud máš originální výfuky 634,tak by tam měla sedět ta vyhnutá páka 634,co se běžně prodáva v obchodech.
[Petr]
(3.6.2015 12:14:12)
Ota: a vyvstane problem s polohou radici paky :) slava kyji pana Janecka :)
[mickael]
(3.6.2015 11:17:43)
Tak jednoduše přesaď řadící páku na tisícihranu do takové polohy, aby stupačka nevadila.
[Ota]
(3.6.2015 11:00:17)
Petr > a kopeš do výfuku? Menil som dve páky čo som zohnal a všetky kopali do výfuku. A neviem akú zohnať teraz po GO.
[Milos634]
(3.6.2015 10:41:56)
Ja mam zato, ze je to normalni. U 638 motoru se to deje taky, beru to jako doraz, lepsi nez bouchat segmentem do karteru :)
[mickael]
(3.6.2015 9:31:01)
Příspěvků: 16, poslední: 3.6.2015 12:23:1160526.Informace
Snažím se zabrousit hlavu s válcem brusnou pastou na ventily, a jelikož jsem to nikdy nedělal, nejsem si jistý, zda už je to ok, nebo ještě brousit. Vim že fotky asi nic moc.. http://johnycoat.rajce.idnes.cz/Brouseni_hlavy
Lesklý místa bych řekl tam nejsou, maximálně sem tam nějaký lesklejší letokruh.
Tím jsem si téměř jist, při demontáži to bylo kolem dosedací plochy dost mokré, a taky to občasný pšouknutí při volnoběhu si myslím na to naznačuje.
[Laurel]
(3.6.2015 12:23:11)
A to prosakovani se projevovalo jenom za jizdy pri vibracich. Pri stani v garazi nic.
[Jad]
(3.6.2015 11:05:04)
Zkontroluj jeste, jestli to je opravdu foukani pod hlavou. Nedavno jsem se trapil presne s tim samym u CZ 487 - mokra zebra mezi valcem a hlavou, obcas lehke "plivance" benzinu na kastliku. Pri poslechu ale zadne foukani nezjisteno. Nakonec to bylo tim, ze zacala prosakovat nadrz u predniho drzaku a benzin stekal a odkapaval tak sikovne, ze zpusoboval vyse popsane.
[Jad]
(3.6.2015 10:57:54)
Podle me to neni tak spatne tam je prece prohluben na tom valci takze si to vybrousil podle toho.. myslim ze by to melo fungovat chce to dotahovat hlavu do krize s citem = na nekolikrat to do krize poutahovat a nemusi to byt na krev.
[Majkl]
(3.6.2015 10:08:16)
Jo a momenťák nemám, takže jsem to dotahoval tak nějak pocitově.
[Laurel]
(3.6.2015 9:43:00)
Prostě první žebro na válci mokrý. A po delších jízdách mi to začalo ulpívat na pravým kastlíku. Ale když jsem měl ruku v těch místech za chodu, tak jsem nějaké foukání necítil. Ale na volnoběh bylo občas slyšet pšouknutí.
[Laurel]
(3.6.2015 9:42:13)
Jak myslis rosila? Dotahoval jsi to predepsanym momentem?
[mickael]
(3.6.2015 9:27:19)
Právě že tu drážku jsem tam spíš já vybrousil tou pastou. Ona to ta fotka trochu zkresluje, ve skutečnosti neni tak vystouplá, ale nějak 0,2mm do vejšky mít může.
Hlínkový těsnění jsem tam měl z fichtlkrámku. Jsou na něm trochu vymáčklý letokruhy, jinak nic, starý těsnění bylo zmáčklý víc (ještě před rozborkou). Ale i před rozborkou i po ní ta hlava rosila.
[Laurel]
(3.6.2015 8:36:16)
pokud je ta drážka opravdu od vložky válce, tak někdo utahoval hlavu jak prase a navíc bez těsnění. Zkus dát hliníkový těsnění. Když nepomůže, sežeň jinou hlavu
[Marlboro]
(3.6.2015 8:21:09)
Chcete říct, že je to zbroušený moc?
Dělal jsem to pouze rukama, kývavý pohyb.
Neřekl bych, že tam přibyly nějaké rýhy, které by tam předtím nebyly.
[Laurel]
(3.6.2015 7:19:03)
No teda...radsi se uz na brouseni vykasli, dej mekke tesneni, nekolikrat vzdy po vychladnuti dotahni a bude to...
[mickael]
(2.6.2015 23:49:01)
To je velice špatné, nepoužitelné. Otáčel jsi hlavou jen rukou a jakým stylem ? Mě to přijde jako když jsi otáčel tou hlavou brutálně dokola, možná i za pomoci vrtačky. Zkus si najít nějaký článek na internetu jak se zabrušují ventily u čtyřtaktu, podobné je to i s touto hlavou.
[edward]
(2.6.2015 23:12:22)
Dej tam měkký těsnění a neřeš to.
[Klouzek]
(2.6.2015 23:02:36)
Drážka uprostřed je od protikusu, tedy válce, kde je v polovině mezera..a právě že je to vystouplý, tak už tam nějakej úběr byl. Dělám to hrubou pastou. Mám na to koupit ještě jemnou?
[Laurel]
(2.6.2015 23:02:14)
letokruhy jak prase, nezabrousil jsi nic
[dejvV]
(2.6.2015 22:59:45)
to je po přebroušení a umytí od pasty? Mě se teda moc nelíbí ta drážka dokola cca v polovině šíře dosedací plochy. Takhle podobně vypadá vymáčklý hliníkový těsnění pod hlavou (což je v pořádku), před zabrušováním jsi ho doufám sundal. Skoro mi to přijde jako bys zabrušoval hlavu s těsněním. U vyčistěný nezabrušovaný hlavy letokruhy taky jsou, ale rozhodně ne tak výrazný
[Marlboro]
(2.6.2015 22:52:38)
Příspěvků: 6, poslední: 4.6.2015 14:15:3460525.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, mám problém s jiskrou u motorky ČZ 175/477. Zkoušel jsem zapalování dát do Jawy 250 a tam taky nešlape, nedalo by se nějak zapalování obejít, aby to bylo závislé na baterce? Nebo popřípadě kde bude problém. Díky
jejda, tak tohle bude dobrodružné :-D
A jak to zapalování máš zapojené?
[maspe]
(4.6.2015 14:15:34)
Z fíka jsme to prakdysi testovali na takové home-cross kejvě. V nízkých otáčkách to moc nešlo a co se týče světla, tak to vůbec neutáhlo. Nastartovat to šlo jen na roztlačení, ale možná to bylo jen slabým magnetem. Nakonec jsme tam dali zpátky klasiku. Zkus projít to seřízení a zda není někde zkrat.
[verdom]
(4.6.2015 10:22:22)
Vsechno odzkouseno na fechtlovi a funguje. Nebo me napadlo, zkusit zapalovani z fechtla, ale nevim kde sehnat tu mezisoucast aby to tam pasovalo.
[greenhorn55]
(4.6.2015 9:49:26)
kabel, fajfka, svíčka a indukča jsou ok. Zkoušel jsem to aji o prst a ranu mi to nedalo. Jako že by to nějak hnalo elektriku z baterky na kladívka a do svíčky...
[greenhorn55]
(3.6.2015 21:05:27)
Indukční cívka, kabel a fajfka je ok? Odtrh a předstih seštelovaný? Možná zkus kouknout i na svíčku, někdy umře celkem brzy. A na jiskru raději koukej když je šero, za plného sluníčka je kolikrát blbě vidět. Nevím přesně, co myslíš obejitím zapalování, pokud nebude funkční indučka popř kladívka, kondik atd. tak ti nepomůže nic. Leda koupit VAPE. ;)
[verdom]
(3.6.2015 11:30:18)
Příspěvků: 4, poslední: 3.6.2015 9:15:5060524.Veteráni
dobry den prosim o radu koupil jsem lepenou spojku ale po namontovani porad prokluzuje pri jízde poradi nekdo co s tím ?
Co je to lepená spojka? Ferodo? Základem je spojku správně seřídit - tj nejdřív s povoleným lankem seřídit šroubem poloautomat tak, až se vypínací kladka, co je na řadícím hřídeli téměř dotýká s pákou poloautomatu. Teprve potom seřídit lanko.
[Ota]
(3.6.2015 9:15:50)
Asi prvně napiš, jakou spojku jsi koupil a kde, nejlépe odkaz na web nebo fotku.
[Endy]
(2.6.2015 22:16:09)
a seřízená je správně?
[maspe]
(2.6.2015 21:50:26)
Příspěvků: 23, poslední: 4.6.2015 19:25:5260523.Informace
Zdravím chlapi, heleďte mám dotaz, na aukru a i jinde se objevujou doklady. A mě prostě vrtá hlavou, že to ty lidi kupujou, vetšinou se ani neví na koho je to psaný nebo jestli není mrtev, protože nepředpokládám, že by se o to takhle prali, kdyby to nešlo přepsat. A ještě dotaz, budou ještě nějaký změny v registraci vozidel? Nebo to co je doposud, je konečná. Díkes
Takový případ by mě docela zajímal. Kdo se odvolával? Žalující nebo žalovaný?
Je sice možné, že mrtvol půjčil motorku sousedovi, ale pokud existuje alespoň tři roky dlouhá řada lidí, kteří v dobré víře vlastnili (před podáním určovací žaloby), tak je vlastníkem de facto i de iure žalující. Přičemž existuje rozsudek/rozhodnutí NSS, že registr vozidel je pouze správní registr nic nevypovídající o vlastnických právech.
[JZ]
(4.6.2015 19:25:52)
Njn, resite to porad ze spatneho uhlu pohledu. Neverim ze nekdo kdo ma defakto jen puvodni ram, se pusti do dobrodruzstvi zaloby na urceni vlastnictvi proti nekomu kdo ma doklady na sebe napsane, zije a pouziva je. Tvrdim ze pokud nemas opravdu hodne tvrde argumenty, tak to u soudu neobstoji! Npr. jsou pripady, ze clovek mel motorku, zjistil si na koho je psana, oslovil dedice at otevrou dedicke rizeni, oni byli vicemene svolni a cela vec se zacala vyvijet pozitivne. Dokud si nekdo z dedicu "nevzpomnel" ze vlastne dedek tu motorku neprodal! On ji pujcil! Sousedovi! A vlastne ji nikdy nevratil! Vlastne si na to rozpominaji skoro vsichni z rodiny. Viteco pane? Bylo by nejlepsi, kdyby jste nam tu motorku vratil po dobrem... No a misto zalovaneho (urceni vlastnictvi) je tu razem zalobce v zalobe na vydani veci. Mimochodem soud se vlece, uz 3tim rokem, je to v odvolani a nikdo netusi jak to nakonec dopadne. A cele to stoji vlastne jen na svedeckych vypovedich.
[Zdeněk]
(4.6.2015 16:51:17)
Zdeňku, jenže to, že bylo ukradeno je celkem ukradené, pokud to bylo před více jak třemi lety - neboť vydržení (pokud je v dobré víře).
Navíc nikdo rozumný takto svědčit nebude, protože by riskoval i trestní stíhání pro křivou výpověď. A navíc případně i pro podvod, protože úmyslně prodal vozidlo s nelegálně pozměněnými identifikátory (t.j. nezpůsobilé k provozu na pozemních komunikacích) jako bezvadné.
Myslím si, že je zásadní chybou považovat vozidlo (rám/karoserii) za jednu věc a doklady za druhou - ve skutečnosti jsou doklady jen jakýmsi průkazem toho, že vozidlo je registrované a je možné jej provozovat na veřejných komunikacích.
[JZ]
(4.6.2015 16:21:49)
Zdenek: Jasne, tohle tvrdit muze, ale nahlasil to na policii ? Nechal si bud v dokladech prepsat cislo ramu (tak jak se to delalo postaru) nebo vyrazit na novy ram cislo nahradni technologii (tak jak se to dela po novu) ? Neudelal ani jedno ? Takze se vlastne priznava k tomu ze nelegalne prebouchal cislo ramu a ceka ze mu to soud zpetne posveti a ty doklady mu nesebere ?
[Krizoň IV.]
(4.6.2015 16:17:35)
Popravde to ja si nemyslim. Teoreticky, kdyz mas puvodni doklady, k tomu motorku s puvodnim ramem, original stitkem a prislusnym motorem, mas nejakou sanci - proti nekomu kdo ma pretluceny ram a doklady ktere kdosi kdysi vystavil jako duplikat. ALE! Pokud si myslis, ze ti staci jen ram s originalnim cislem, dovolim si zasadne nesouhlasit. Uz vidim kdy byvaly majitel - ano ten ktery vystavil duplikat, nebo rovnou jen prepsal doklady ktere mel odjakziva v supliku u soudu pro jistotu svedci, jak mu kdysi, kdyz mel motorku rozebranou kvuli bezne udrzby ukradli ram z sopy...
[Zdeněk]
(4.6.2015 16:01:02)
Zdenek: Naprosto souhlasim s JZ: Realny scenar je ze soudni znalec rekne ze cislo bylo na motorce nelegalne prebouchano, a na zaklade toho ta motorka prijde o papiry. Soud neurci kdy a kdo to cislo prebouchal, nebude resit proc to proslo STK, motorka majiteli zustane, ale proste prijde o papiry, a registrace prejde na majitele skutecne puvodniho ramu s motorem. Uvedom si ze majitel kupuje a vydrzi motorku, ale nikoli doklady !
[Krizoň IV.]
(4.6.2015 12:14:41)
Zdeněk: naprosto rozumím, ale pokud investuješ desítky tisíc do renovace, tak Tě nějaké drobné za žalobu nevytrhnou. Navíc STK není znalecký posudek, který bude v případě sporu soud zajímat v případě, když se majitel začne bránit, že nic nepřebouchával a je majitelem dotyčného vozidla. A já právě mluvím o "přebouchávačích", ne o Tvém případě zcela nového rámu bez čísel.
To. že to bylo, není přece v tomto případě směrodatné, on je majitelem vozidla, které není tím, čím se tváří.
Dále na základě rozsudku nikdo motorku "nepoctivému" majiteli nesebere, ten stroj je jeho, jen se na jeho základě upraví údaje v registru a bude případně vydán nový TP.
[JZ]
(4.6.2015 11:12:19)
JZ: to je jiste celkem nebezpecna situace. I kdyz na strane "vydrzitele" bych se do takoveho soudniho sporu urcite nepoustel. Ani kdybych mel v drzeni motor s original cislem a ram s puvodnim cislem. Ono totiz - kdyz ta motorka nekde jezdi, tak jezdi take na stk. A tam nikdo na nic neprisel - na kazdem stk protokolu je veta vozidlo z hlediska evidencni kontroly vyhovuje. A samozdrejme bude majitel tvrdit, ze on nic neprebouchaval a to bylo. A riskuj ze to cislo nekdo natloukl na novy ram. Npr, pro svou 250tku jsem sehnal ram sice pouzity, ale byl to uz nahradni dil bez vyrazeneho cisla. U takoveho ramu nikdo nedokaze ze neni original. Proste je a tecka. Tedy zalovany to koupil v dobre vire, urcite ma kupni smlouvu, take to ma pravdepodobne vice jak 3 roky, tj. pravdepodobnost vyhrat takovy soudni spor je miziva.
[Zdeněk]
(4.6.2015 10:57:33)
A taky by si to měli vyložit z druhé strany "renovátoři" čísel rámů.
Modelový případ: koupím na burze/aukru motocykl. "Náhodou" jej budu tři roky renovovat, čímž jej také vydržím. Pak jej zkusím dostat na veteránské papíry, ale zjistím, že je v registru vedený na kohosi, kdo jezdí s "renovovaným" číslem na rámu, no tak podám žalobu na určení vlastnictví...
[JZ]
(4.6.2015 10:01:44)
Karlos: S tim ze to mas vydrzeny nelezes na DI, tem je to uprimne u prdele, ale k soudu. V okamziku kdy to mas vydrzeny, tak soud nezajima kdo byl puvodni dedic, po trech letech je to tvoje. Jo, dedic s tim muze mit problemy, protoze de iure se dopustil neceho nezakonneho - prodal ti motorku ktera nebyla v jeho vlastnictvi, neprosla dedickym rizenim. Pokud ti motorku prodal jeho tata nez umrel, je z obliga, ale porad se muze stat ze ho predvolaji k soudu aby k tomu svedcil. Kazdopadne pokud ho znas, tak je jednodussi rychlejsi a levnejsi ho presvedcit aby otevrel rizeni. Pokud tak neucini, tak uz je pak na zvazeni zda ho pozenes k soudu nebo ne - tu moznost mas.
[Krizoň IV.]
(3.6.2015 18:15:39)
hoši s tím, že to máte vydržený ani nezkoušejte na DI lézt, taky jsem to zkusil i s původníma papírama a všema potřebnejma dokumentama, že 3 roky ji mám ve vlastnictví a předešlej majitel ji na sebe nedohlásil. A to jsem měl plnou moc a i kupní smlouvu co mi ten týpek k tej motorce dal. Samozřejmě jsme udělali i tohle mezi sebou a ani ťuk. Ale o tej žalobě slyším poprvé, Zděňku mohl bys mi to prosím taky napsat ?
Krizoni: hele já takovejdle případ mám u kejvačky, nebude mít potom problém, ten co je vlastně dědicem? Znám se s ním a nerad bych mu způsobil potíže.
[Karlos559]
(3.6.2015 17:44:46)
Peterson: Nic extra sloziteho to neni, doporucim ti poradit se s nejakym pravnikem a nechat ho tu zalobu sepsat. Je celkem riziko s nejistym vysledkem to podavat na papiry, od kterych nemas skutecne puvodni ram s vyrazenym cislem - muze se stat ze do toho bude stourat nejaky soudni znalec a ten celkem rychle zjisti ze motorka ma prebouchane cislo. Idealni to je na motorku kterou mas tri roky ve svem vlastnictvi, cimz ji vydrzis, a pak az podas zalobu.
[Krizoň IV.]
(3.6.2015 17:15:33)
Zdeněk: mohl bys prosím napsat víc? (klidně jen do vzkazů) Také vím o jedněch živých papírech psaných na mrtvého, kde řešit to přes otvírání dědického řízení není reálné... Děkuju.
[Peterson]
(3.6.2015 15:41:17)
Davy: to neni pravda - da se to i pres zalobu na urceni vlastnictvi. Neni to az tak slozite a je to pomerne spolehlivy a zdokumentovany postup.
[Zdeněk]
(3.6.2015 14:20:53)
pokud motorka neni zahrnuta v dedictvi a neotevre se znovu dedicke rizeni, tak zadna.
[Davy_]
(3.6.2015 13:48:07)
no a kdyz ti dam priklad: mam papiry z aukra nevim jestli je majitel ziv a motorku nemam(coz stitek si udelam a cislo ramu taky a zbytek veci nutnych k evid. take poschanim) no ale co pak dal? od tohoto roku musis mit overenou plnou moc. moznost zahajit dedicky rizeni ale malokdo ti to dnes svoli. tak jaka je pak jina moznost to prihlasit?
[Karlos559]
(3.6.2015 11:16:55)
no a kdyz ti dam priklad: mam papiry z aukra nevim jestli je majitel ziv a motorku taky nemam(coz stitek si udelam a cislo ramu taky a zbytek veci nutnych k evid. take.) no ale co pak dal? od tohoto roku musis mit overenou plnou moc. moznost zahajit dedicky rizeni ale malokdo ti to dnes svoli. tak jaka je pak jina moznost to prihlasit?
[Karlos559]
(3.6.2015 11:16:04)
udělal to úplně normálně, zrovna u fíka si udělal štítek, udělal evidenci, pak dojel tam a papíry přepsali.
[maspe]
(3.6.2015 7:06:12)
asi musis mit znameho na technický a k papírům mít fiktivní motorku stejného typu. pak by to šlo.. nebo ne?
[LubošPardubice]
(2.6.2015 23:37:20)
Příspěvků: 4, poslední: 2.6.2015 21:32:1960522.Veteráni
Pomožete mi prosím s identifikáciou krytu zapaľovania? Je z ,,okruhlej,, jawy, má znak ČZ a je na ňom číslo 25-152-11-002 a pod ním 4337. Ďakujem
kdyby si ho nechtel,tak ho vemu
[Gunsmith]
(2.6.2015 21:32:19)
v tom případě je to 350 kejvačka
[Marlboro]
(2.6.2015 17:48:57)
hoď se fotku, podle čísla pozná zřejmě každej prd, ale tipuju že máš víko z čz 175/450 na motoru z "jawy" 175/356 - měly by bejt stejný (záměnný). Jawí motory nemaj na víku znak, u zetky se objevuje znak někdy v průběhu roku 62
[Marlboro]
(2.6.2015 17:03:30)
Příspěvků: 10, poslední: 3.6.2015 22:21:0360521.Automobily a jiné vehikly
Zdravím, mám dotaz trochu mimo.
Sháním nějaké lepidlo, čím bych mohl nalepit silnou PE folii na dno vozíku agados.
Sháním něco co by šlo naštětkovat nebo naválečkovat na podlahu vozíku a následně na to nalepit tvrzenou PE folii...
plocha 111x206cm
A aby to nestálo jako nová podlaha...
Ano, PE je z chemického hlediska v podstatě ztuhlé sádlo či olej. Zkuste přilepit kostku sádla k něčemu.
[Vrtul477]
(3.6.2015 22:21:03)
PE se v podstate neda lepit. Osobne bych ho leda pres nejaky podlozky nytoval. PE neni vubec smacivy, odolny vsem rozpoustedlum a pokud je mi znamo vetsine kyselin a zasad. Jediny rozumny zpusob spojovani je svareni.
[Hruši]
(3.6.2015 21:26:54)
Jak píše [.] PE je prevít na lepení i na potisk. Skoro nic na něm nedrží a když už, tak to jde velmi lehce odseparovat, pokud tedy není povrch upraven už při výrobě speciální postupem zvaným korona.
[Jirka N.]
(3.6.2015 8:06:55)
lepíme lino na podlahy autobusů a ekoteroristi nás donutili změnit technologii. Přes dlouhé pátrání a zkoušení nám žádný dodavatel nic lepšího než byl Chemopren nenabídl.
[Kosťa]
(3.6.2015 6:25:48)
PE je lepitelný jenom velmi obtížně, až vůbec. Škoda peněz i práce....
[.]
(3.6.2015 5:23:34)
Mamut v kartuši na tu plochu bude stát raketu, Mrknul bych se do stavební chemie, zjisti si čím lepí např. vinilové podlahy ?
[dejvV]
(2.6.2015 23:03:19)
Chemopren by bol dobrý,len sa nesmie vystavovať teplu.Takže cez leto bude srandy kopec,keď sa to začne odlepovať po pol hodine na slnku.Treba hľadať také,ktorému nevadí machanické a ni tepelné namáhanie.
[eurodriver]
(2.6.2015 18:15:32)
Já to mám vyřešený pozinkovaným 0,5mm plechem, přichycený zapuštěnejma šroubama, koupíš ho všude možně a oproti plastu má výhodu že nemá takovou tepelnou roztažnost takže se ti nezkroutí na slunci, už tam mám 14 let jednu tabuli plechu a max.spokojenost, celou dobu venku (déšť, sníh) nekrytý
[Rudabob]
(2.6.2015 17:00:53)
třeba chemopren nebo podobné disperzní lepidlo na umelou hmotu, když se s tím lepí velkoplošně koberce a lina, proč by nešla podlaha na vozejku
[krf]
(2.6.2015 16:39:58)
Příspěvků: 7, poslední: 5.6.2015 21:45:4960520.Informace
Dobrý den přeji. Moje jawa 638 trpí na praskání svárů v zadním uchytu nádrže. Neni to prasklina žeby se to vyloženě vytrhlo ale vždycky po čase začne svárem prolínat benzín. Už hodněkrát jsem slyšel o tomto řešení - vylití nádrže epoxidem. Jaký na to máte názor? Zamezí to prolínání benzínu? Hlavně se chci ale zeptat jak se tento přípravek odborně nazývá,abych to pod tímto názvem mohl požadovat po prodavači v nějakém obchodě s těmato přípravkama. Jaká je životnost tohoto přípravku aplikovaného v nádrži a jak se nádrž musí přirpavit? Stačí odmastit nebo je potřeba i dokonale odrezit? Vyrezlá neni,jen je místama mírně zkorodovaná . Díky předem :)
Po mnoha letech mi začalo u devítky prolínat palivo skrz zadní úchyt nádrže. Nechtělo se mi do toho sahat svářečkou, protože to bylo v místě origo sváru mezi plechem držáku a nádrže. Použil jsem dvousložkový tekutý kov a posléze spodek nádrže přelakoval. Mám s tím něco najeto a je to zatím svatý.
[Kuželík 350]
(5.6.2015 21:45:49)
nádrž má být uložená bez mechanického pnutí - tzn jsou-li na 8 pružné elementy uložení nádrže, tak nahradit za nové a měkké- po deseti a více letech svoji funkci neplní a potom, vzhledem k cenám dílů, bych řešil novou nádrží...paradoxem jawy je, že kompletní kapotáž včetně nové nádrže a víčka zadi v laku mě přišla levnějš, než přelakovat původní díly
[mais]
(4.6.2015 10:26:41)
Nejhorší fakt spojený s vylitou nádrží je ten, že už se to vlastně nedá znovu opravit jakmile epoxyd selže. Hlavně mastný benzín dvoutaktu je prevít, ale i u 4T je to průser. Do nádrže není vidět, očištění případné koroze mechanicky moc nejde - šrouby a matičky moc nepomáhají, kyselinou se to sice krásně vyžere ale to jde jen napoprvé. Jakmile se jedná už o prasklou epoxydovou vrstvu co podrezává, tak to je konečná. To byl taky můj případ na XJčku, kde nádrž vylitá epoxydem začala vespod podrezávat a ani použití abraziva, kyseliny, důkladné neutralizace a vylití nic neřešilo. Po téhle zkušenosti jsem nabyl názoru, že jakmile je nádrž špatná, tak to musí řešit vyvaření/zapájení/přeplátování zvenku a lakování místo snahy to "jednoduše" opravit epoxydem. Nebo ještě líp koupit jinou nádrž, byl jsem v šoku když jsem vyndal z balíku novou nádrž a potěžkal ji.
[Hruši]
(3.6.2015 21:37:59)
Moje zkušenosti s opravami nádrží jsou podobný co je už psáno.
1)vyřešit příčinu praskání (vibrace,uložení nádrže,u některých typů tuhost rámu(eliminovat) ...)
2)zavařit prasklinu opravdu pořádně a hlavně se vyvarovat pájení (mosaz,stříbro aj.)
3.Důkladně ošetřit povrch sváru po obou stranách.
[Leopold Makumba]
(3.6.2015 19:32:48)
Přesně tak. Epoxid určitě není mechanicky odolnější než svár...
[Peterson]
(3.6.2015 15:42:37)
Pokud to praská i po zavaření, tak bych předpokládal, že epoxid nepomůže - praskne také. Podle mě je potřeba odstranit příčinu praskání a poté opět zavařit/zapájet.
[JZ]
(3.6.2015 10:11:33)
Naprosto maximální příprava povrchu, jinak se to loupe.
Detaily třeba tady:
http://jenikovo.misto.cz/_MAIL_/upravy/23.htm
Ale pokud je něco prasklé, epoxid to nezachrání a raději bych to možná zavařil nebo zapájel. Jinak po vylití je dobré odsát barvu třeba stříkačkou, na kterou nalepíš brčko, aby dosáhlo otvorem na dno. Jinak se udělá kaluž a epoxidu je moc silná vrstva.
[verdom]
(3.6.2015 8:26:24)
Příspěvků: 18, poslední: 19.6.2015 14:17:5460519.Informace
Mám hotové díly u Padalíka (válce + klika na 417čku). Odvezl jsem to tam osobně, ale nezvládám se pro to otočit časově. Padalík mi nabízel, že mi věci pošle poštou, ale mám obavy, že by se klika mohla rozhodit, neboť víme, jak se k tomu pošta chová. Krabice vystele novinama atp, ale tomu moc nedůvěřuju. Jakou máte vy zkušenost? Případně nemáte tam někdo cestu z Prahy?
Jen pro info: Díly jsem si nechal poslat a překvapilo mě, jak dobře to bylo zabalené. Klika v polystyrenu atp, jen to balení musel dát dost práce a stálo to 150 Kč. Takže za mě ok. Uvidíme, až díly namontuju.
[Jin]
(19.6.2015 14:17:54)
maspe: potvrzuju v plném rozsahu. A navíc je to prdel dolovat ven-jak když nebožka Popelka tahala ty montérky z vořechu..
[charlie.vlcak]
(4.6.2015 20:13:09)
obalová folie, 3 igeliťáky, a krabici vystříkat montážní pěnou. Jen zabalení vyjde na kilo, ale pokud to nepřejedou autem, tak se klice nic nestane. Několikrát ověřeno.
[maspe]
(4.6.2015 14:17:22)
Poštou leda zatlučené do dřevěné bedýnky a v ní pevně ukotvené. Ale je se tím dost sraní
[dePorsche]
(4.6.2015 12:21:17)
mě teda padalík dělal kliky a výbrusy na péráka,kejvačku,panelku,prase, a ted 2 pionýry,dycky mě to posílal poštou a nikdy nebyl problém s poštou ani s kvalitou odvedené práce dycky ok
[Jenda.592]
(4.6.2015 10:34:27)
Zetku 125C jsem tam jel osobně předělat 3x!! Ale tak to je,..poprvé utopené čepy, ložiska na ně šlo nasunout rukou, podruhé špatný píst (150tkový) a nakonec dlouhý čep na 150 a ne na 125. Ale nutno podotknout, že ostatní motory jako 634,354,559,353, 250/11 v pohodě bez problémů...... Ale mám to kousíček relativně.
[Dolin]
(3.6.2015 23:21:11)
Aby se klika rozhodila, tak to musí být docela jeba "kov na kov". Kdyby to bylo takto jednoduché, tak by se rozhodila sama rázy v tom motoru. Hodně záleží kam ta rána je.
Padalík mi něco posílá pořád, já jim to tam vždy pošlu v nějaké krabici vystlané letáčky od lidlu a oni mi to pošlou napěchované polystyrenem, že bych se zvenku k těm klikám dostal leda palicí.
[Jer250]
(3.6.2015 22:27:09)
No a pokud pojedeš osobně a převezmeš to, poznáš bez upevnění do hrotů, že je to O.K?
Nepoznáš. :)
Takže pokud to bude zmršený, i tak to poznáš až po instalaci nebo proměření doma. Asi bych to nehrotil. Tím, že si to vyzvedneš osobně, eliminuješ to, že ti to nerozhodí přepravní služba, ale to je víceméně jasné, aníž bych se na to kohokoli ptal. :) Nám vše dorazilo v pohodě a víc nemám co dodat. ;)
[verdom]
(3.6.2015 21:44:42)
Zdeněk: Bohužel nedokážu porovnat, jak moc dobře to udělal, nebo ne, ale přesně tuto situaci chci eliminovat. Proto nechci poštu, protože případný náklady na opravu/ dopravu potáhnu já. A jet si jen tak 600 km je masakr, abych mu ukázal, že není něco ok....
[Jin]
(3.6.2015 14:47:25)
No treba me dosla klika a vybrusy od Padalika. Klika zabalena tak nijak moc dobre. No a kdyz jsem to slozil, zjistil jsem ze hazi cep na zapalko. Volal jsem Padalikovi, zvedla to jeho zena (asi?), ze je nemocny, a ze za to muze urcite posta, ze to vyvazil rozhodne sparvne. Tak ja na to, ze to a) balili oni (ona ze jo, ze to balila ona) a za b) ze to haze cep zapalka a to snad kdyz se nalisuje spravne, tak zrovna taky hazet nemuze. (a kdyby klika skakala ze schodu tak se to v tomhle cepu nehne...) Ona hmm. tak nam to privezdte. A ja OK, slozeny motor, mrte prace, k Vam 300km, to je radost spolehnout se na Padalika. No a jen tak mimochodem. Specialne jsem upozornoval ze chci almet pisty, zadne jine! Hadejte jake mi tam dal. A na to mi rekli, ze prej jiny nemeli a ze pry jsou ok, ze to liskaj jak cvicky. Hmm. tak sbiram cas a pojedu mu to otlouct o hlavu. A to nehovorim o tom, ze bronzova futra ojnicniho cepu potrebovali vystruzit. Ne ze by to neslo, ale cekal jsem ze kdyz bude sada klika, cepy a pisty, ze to bude plug&play.
Co z toho plyne:
- Vzdy, ale vzdy si to zajet prebrat osobne
- Na Padalika vubec neni spoleh, je to spis znacka, nez ze by to byla zaruka buh vi jake kvality...
[Zdeněk]
(3.6.2015 14:36:20)
Tak mu brnkni, jak to balí a uvidíš. Navíc to lze asi poslat spediční službou za stejnou cenu a tam by to mělo být vůbec v pohodě.
[verdom]
(3.6.2015 13:04:43)
Přesně tak. A nerad bych se spoléhal na krabici vycpanou letáčkama z lidlu, kde bude klika na dvouválec a dva válce k tomu :)
[Jin]
(3.6.2015 11:47:53)
To je vsechno pravda, ale Jin tam ty dily uz ma a bez krabice, takze resi jestli to pan Padalik zabali do vlastni krabice peclive, s montazni penou se mu asi vyrabet nebude :)
[mickael]
(3.6.2015 11:40:08)
Já když posílal kliku a válec, řešil jsme to tak, že jsem díly obalil folii a pak je zapěnil montážní pěnou. Po zaschnutí jsme pěnu nařezal tak, aby šli díly vytáhnout ven a zase do pěny naskládat, pak to celé do krabice z polystyrénu
[Veteranista]
(3.6.2015 11:28:58)
Nedávno jsme Padalíkovi posílali dvě kliky na 354 a dorazily v pohodě.
Kolega z tvrzenýho polystyrénu slepil bednu a nebyla ani nijak potlučená.
Napotřetí s ní jela moje klika a po třech transportech k Padalíkovi vypadala takhle:
http://verdom.rajce.idnes.cz/Panelka_z_Titanicu/#P1100642.jpg
Opravdu bych se nebál. ;)
[verdom]
(3.6.2015 11:19:11)
Bohužel hroty nemám k dispozici a umím si představit jak se má balík, co váží 18 KG jako v peřince cestou přes celou ČR...
[Jin]
(3.6.2015 9:46:26)
Taky si radeji jezdim pro kliky sam. Ale jednou mi Padalik takhle kliku posilal a zabalil ji dobre a dosla v poradku, zkousel jsem ji pak v hrotech a bez problemu...
[mickael]
(3.6.2015 9:28:49)
Padalík to umí zabalit. Asi bych se nebál. Navíc nejsou vánoce, kdy s balíkama pošťáci hrají fotbal. :)
[verdom]
(3.6.2015 8:29:27)
Příspěvků: 8, poslední: 2.6.2015 14:00:1260517.Informace
Zdravím, mám pár dotazů na hranatý Jawy.
1) Kam patří http://www.jawadily.cz/doraz--silentblok-nadrze--jawa-350-638-639,6017.html ?
2) Jak mají být poskládaný všechny podložky, matky, plechy a kryty na závitu zespoda budíku? Idealně kdyby mi někdo napsal jak to jde postupně od budíku k převlečný matici náhonu. Z katalogu dílů mi to není jasný.
3) Jak má držet tento panel kontrolek http://www.fichtlkramek.cz/nahled/panel_kontrolek222.html ? Teď ho mám přišroubovanej šroubem a zajímalo by mě, jak to má být originálně.
Díky za odpovědi.
2) Povedlo se seskládat. Mám variantu s chromovaným talířkem. Původně se mi to nedařilo seskládat tak, aby se to všechno vešlo na závit. Popis od Marlbora sedí( bez podložky pod nosníkem). Problém byl, že jsem měl různě namíchaný matky vysoký 4 mm a 6,3 mm. Všechny musí být vysoký 4mm.
[Honza (Js)]
(2.6.2015 14:00:12)
1. patří na rámový trubky dozadu pod nárž
2. samotnej budík má na sobě podložku a matku - tím je strojek upevněn do vlastního plechovýho tubusu a uzavřen sklem a rámečkem (popisuju původní pal budíky) celej budík se strčí do plastovýho tubusu, zespod nasadí ten chromovanej talířek (tubusy který nemají ten chromovanej talířek jsou jiný - nejdou použít). Potom se to celý nasadí na držák budíků, opět přijde podložka a matka (tou podložkou si nejsem jistej), pak plastový dno a nakonec převlečná matice náhonu, která zespod drží to plastový dno a domačkává ho zespoda na tech chromovanej kroužek
3. panel kontrolek je nasazenej na horním nosníku budíků a přes nohy kontrolek je spona (alespoň 2 ks křížem). tady je na fotce vedle panelu http://motorky.bazos.cz/inzerat/47928472/Jawa-350634632638639640-Basic-panel-kontrolek.php
[Marlboro]
(2.6.2015 12:23:31)
*katalogu dílů?
některé tubus měly chrom pokličku, jiné ne.
[maspe]
(2.6.2015 11:55:39)
koukal ses do kata
[maspe]
(2.6.2015 11:55:03)
2) shazovat to ted nebudu, ale jestli se spravne pamatuju, tak je to poradi matka, nosnik, matka, plast, prevlecna matice bowdenu. Zadny chromovany plech tam teda nemam, ani poradne nevim na co by tam byl...
[mickael]
(2.6.2015 11:46:25)
1) 3) Chápu.
2) Přímo na budíku není žádná matka? Takže pořadí má být chromovaný plech, nosník, matka, plastový kryt, převlečná matice náhonu?
[Honza (Js)]
(2.6.2015 11:31:44)
1) Patri na dve ramove trubky pod konec nadrze u sedla nad airboxem. Aby nadrz nesedela primo na tech trubkach. Kulatou casti nahoru.
2) Nevim co ted presne myslis, ale samotny budik se pritahne matici M18 k tomu nosniku, nahodi se ten plastovy spodek tubusu a ten se pritahne matici na bowdenu nahonu.
3) Panel tam drzi pomoci takovych zpetnych pojistek, ktere jsou nasazene na tubusech kontrolek zespoda. Viz obrazek, jsou potreba 4ks http://www.bazos.cz/img/1/472/47928472.jpg
[mickael]
(2.6.2015 11:17:17)
Příspěvků: 2, poslední: 5.6.2015 8:33:2060516.Oleje, mazání ...
Ahoj.
Dělám repass teleskopů.
Právě řeším jaký olej do tlumičů.
V manuálů jsem vyčetl,že tak patří směs oleje m2t s tlumičovým 50:50.
200ml do každého.
Koupil jsem motul fork oil 15w.
samotný by asi byl moc měký,takže s čím ho naředit,aby vidlice fungovala správně.Mám i m2t ,ale nejsem si jist,zda to tím naředit.
vážím 110kg.
díky
děkuji,dal sem to na pul s 10w40 do auta,ale příjde mi to dost tvrdé.
[jarda]
(5.6.2015 8:33:20)
Místo M2T tam dávám klasický motorák 10W40. Pokud zvedneš poměr motoráku, díky vyšší hustotě to bude hlavne při chladném počasí tvrdší.
[verdom]
(2.6.2015 11:43:12)
Příspěvků: 3, poslední: 3.6.2015 19:05:1860515.Informace
Zdravím vospolok, už 2 dni márne hľadám lesklú hadicu na bočné trubky pava, zatial neuspešne. Ide o to, že potrebujem čiernu, a chcem lesklú, resp. nie matnú. Kupil som ,, original,, ciernu na PAva ale je to obyčajná tlaková hadiva, matná a s vrubkovaním, nehodí sa tam. Viete mi poradiť, ideálne Eshop, kde by som ju mohol zohnať?
Hľadám také niečo: http://www.prebazen.sk/solarna-hadica---3-4---30-bar-.html
samozrejme so správnym priemerom http://jawaveteran.7x.cz/rubriky/galerie-me-stroje/pav-
A což tam dat smrštovací bužírku patřičného rozměru s lepidlem uvnitř.Dělají se i lesklé.
[honzi]
(3.6.2015 19:05:18)
Pokud nelpíš na originalitě, tak se na hadici vykašli. :) Mě se to víc líbí bez ní, tak jsem jí tam nedal.
[verdom]
(3.6.2015 9:51:14)
Příspěvků: 17, poslední: 6.6.2015 11:50:5560514.Nejede nebo nestartuje
Ahoj vespolek, mohl by mě někdo prosím poradit kde hledat závadu na Jawa 250-353, když mi při řazení vyšších kvaltů zůstává zablokovaná řadící páka. Musím jí vždycky sklepnou trochu zpět a pak tak kvalt skočí. Zůstane přitom i jakoby vymáčklá spojka. Když řadím nížší kvalty tak v pohodě. Díky za rady. Martin
Čep řazení má být uprostřed mezi pružinami. Pokud je mimo, nebo je pružina prasklá, dělá to blbiny. Rozdělej spojkové víko a koukni, jak to tam vypadá.
[verdom]
(3.6.2015 21:49:39)
Musi dolu: startovacka, spojkove viko, spojkovy kos, radici hridel s kalhotkama...a tam v kulise jsou dve pruziny, ktere vraci radicku do stredove polohy. Jde to bez puleni, jen to chce trosku opatrnosti, at do motoru nic nezapadne...
[mickael]
(3.6.2015 21:38:56)
Tak jsem seřídil a promazal spojkový automat, vačka, vůle, vše zdá se v pořádku, ale pořád to blbne. Zdá se že páka je nahoru tlačená menší silou než dolů, říkám si že by to mohla být nějaká ta pružina, jak zmínil Klouzek. Poradil by někdo kde je uchycená či jak se k ní nejlíp dostat? Díky. Martin
[Martin]
(3.6.2015 21:07:58)
mickael: srry. Máš recht. ;) Ale od vás fundovanou odpověď koukám už dostal. ;)
[verdom]
(2.6.2015 19:49:34)
verdom: ano puvodni tazatel ma 353, ale pak se sem prifaril Kubas a ten ma nevim co :)
[mickael]
(2.6.2015 14:36:24)
mickael: Na 250-353 má to v už v dotazu. Tam by měla být klasika s rolnou. Sice fungují, ale ten panelkový bych řekl, že je lepší.
[verdom]
(2.6.2015 14:02:22)
Kubas: však píšu: ...... v případě kejvačky. U panelkovýho poloautomatu bys musel mít buď ohnutou páku dovnitř, nebo brutální vakl na čepu páky, případně něco se samotnou vačkou. Ještě jsem nezažil případ, že by to nesedělo. Neměnil jsi kalhotky s hřídelí a nedal delší hřídel? Kroužek vačky, kterým prohází zajišťovací kolík by měl sedět na karteru s minimální vůlí. Jestli máš mezi hranou kroužku a karterem 5 mm vůli, tak je to jasný, celá vačka je moc vpředu - je delší hřídel
[Marlboro]
(2.6.2015 12:33:46)
[Marlboro] - popsal jsi seřízení rolny s pákou ve směru dopředu-dozadu ve směru jízdy. Já mám ale problém, že mi páka s rolnou nezapadne do vačky, protože to nehraje výškově, páka jakoby zaleze pod vačku. Divný je že před půlením to nedělalo
[Kubas]
(2.6.2015 11:49:16)
Kubas: je to prostý - poloha vypínacího mechanismu jako takovýho je daná karterem, ale polohu rolny/páky přes kterou je vypínací mechanismus ovládanej pomocí "vačky" na řadícím hřídeli udává zpětná vazba spojkový tyčky na seřizovací šroub - povol seřizovací šroub a celá rolna s pákou se vychýlí ven - v případě kejvačky. U panelky pokud nehraje jistá souosost rolny na páce vůči vačce, máš buď ohnutou páku, vačku, blbě díru na radící hřídeli pro kolík vačky a pod.
[Marlboro]
(2.6.2015 9:53:18)
Přiseru se s dotazem. Motor před GO-poloautomat a vačka OK.
Motor po GO-nasadím vačku, přišroubuji poloautomat a error-poloautomat je utopený o 0,5-1 cm v motoru výči vačce, nešlo to udělat jinak než dát mezi karter a poloautomat podložky, aby to bylo v rovině. Jak je to možný?
[Kubas]
(2.6.2015 9:16:52)
Seřídit automat a namazat vačku. Popř vyměnit automat za panelkový.
[verdom]
(2.6.2015 9:10:26)
Viděl bych to na špatně promazanej spojkolej poloautomat, hlavně vačku.
[Honza (Js)]
(2.6.2015 9:10:16)
Tohle dělá vačka na uatomatu, měl jsem ten samý problém.
[Sukin]
(2.6.2015 7:57:49)
Někdy i špatná vačka spojkového automatu, měl jsem to na číze!
[Uďa]
(2.6.2015 3:13:10)
špatně seřízený spojkový automat, unavené pružinky řazení, kolíček hřídele řazení zasunutý v některé pružině při neodborné montáži - musíš se na to kouknout
[Klouzek]
(2.6.2015 1:11:27)
Příspěvků: 5, poslední: 2.6.2015 9:47:3060513.Barvy a lakování
čau.... není tu někdo kdo dělá do vojenské techniky?... potřeboval bych nějaká uspokojivý číslo odstínu na vojenskou techniku do pouště=)...
konkrétně třeba ten ural co je tady v půlce stránky:
http://www.veteranweb.cz/forum.php?okruh=4&subcat=32&tema=23v
dík.
To Hek - díky za tip, až přijdou Rusové, vím jak zamaskovat svůj vozový park :-)
[j-z]
(2.6.2015 9:47:30)
radar -diky za info, taky jsem se zatím marně pídil po barvě na Jawu 350/360 z r. 1973. :)
[chlup]
(2.6.2015 8:36:04)