Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 9.6.2015 8:53:2960553.Informace
Ahoj. Když mě rupl pistni krozek. Ale jen to zúžení na konci skrz zamek . Mužů ho nechat a jezdit na něj dál . Skrz kompresi bych strach neměl ale spíš aby něco nepoškodil. Dík za odpověď
Vymeň ho, však stojí pár korún. Môže sa stať že vybehne do kanála kde ho zachytí a doláme už úplne.
[Milos634]
(9.6.2015 8:53:29)
Příspěvků: 14, poslední: 9.6.2015 22:36:2860552.Nejede nebo nestartuje
Zdravím,
rád bych vás poprosil o radu. Dnes mi v rychlosti kolem 90km/h chcípla moje 559, po dotlačení na bezpečné místo šla již normálně nakopnout i bez přeplavení karburátoru a domů jsem dojel bez obtíží. Je to daný zabordeleným sítkem palivové hadice a tedy nízkým přítokem ve vysokých otáčkách, nebo bych se měl poohlížet jinde, třeba u předstihu? Dále mi přijde, že od příhody motor na volnoběh cinká, ale za jízdy nic neslyším a jízda je plynulá. Napadá vás případná souvislost? Dík.
Děkuji za odpovědi. Válec už je dole, trochu chycený je a když už je dole, výbrus by si asi zasloužil. Poslední dotaz by tedy byl ke komu na kutnohorsku za výbrusem válce? Co jsem prohledával tak většina míst s dobrou reputací je trochu z ruky...
[Petr]
(9.6.2015 22:36:28)
Na svorníky bacha. Dotáhnu nahoře na sebe klasicky dvě matky kontra a povoluju s citem. Pokud to nejde, lze nahřát hliník, má větší roztažnost jak ocel a někdy to v něm povolí. Pokud ho ukroutíš, je to celkem opruz. Motor musí ven a pomalu odvrtat a testnout vytahovač. Tady nějaké nápady na uvolnění zamrzlin: http://www.ceskykutil.cz/jak-uvolnit-sroub
[verdom]
(8.6.2015 11:52:44)
Někdy je třeba dát na svorník i 3 matky za sebe, aby šel vytočit. Samozřejmě, že dvě se musí utáhnout kontra.
[Ota]
(8.6.2015 11:52:04)
Tak jsem počal s kontrolami. Zjistil jsem, že karburátor vypadá smutně, takže už čistím, ale největší problém teď mám s uvolněním svorníků válce. Za boha nejdou povolit. Už jsem WDčkoval, ale zatím bez efektu. Neřešil prosím někdo obdobný problém?
[Petr]
(7.6.2015 21:52:23)
neska jsem si protáhl 35 kiláků na hodinu,taky benzín...obvykle kontroluju jen hadičku,doma jsem rozebrakl karbec(stejně potřeboval vyčistit) a nestíhal jsem se divit do za humus byl ve víčku plovákové komory...2cm filtr...
[nunici]
(7.6.2015 21:44:00)
neska jsem si protáhl 35 kiláků na hodinu,taky benzín...obvykle kontroluju jen hadičku,doma jsem rozebrakl karbec(stejně potřeboval vyčistit) a nestíhal jsem se divit do za humus byl ve víčku plovákové komory...2cm filtr...
[nunici]
(7.6.2015 16:53:33)
taky jsem zadřel, ale kvuli nabobtnalé gumě v kohoutu, domu sem tak nějak doskákal a při rozdělání jsem mel rozmazané furto a vydřený pístní čep, zbytek byl překvapivě ok. cinkat na volnobeh muze pravě to vydřené furto
[krf]
(7.6.2015 12:58:31)
Jde o to, jestli jsi to skutečně přidřel. Sundej válec a podívej se na píst, jestli je na něm z boku tzv. zrcátko - oleštění od přidření. Jestli ano, opiluj ho pilníkem - smirkem ne. Zkontroluj pístní kroužky a můžeš zase jet. Jinak chcípnutí při větším zatížení může udělat běžně svíčka a to pokud používáš teplejší. Projevuje se to opravdu náhlým jakoby vypnutím motoru. Při přidírání začne motor nejprve zvonit a pak se náhle zpomaluje až se ti blokne zadní kolo se zastavením motoru. Ale motor elektricky nechcípne.
[Ruda]
(6.6.2015 9:27:31)
Kolikrat uz jsem cetl o pridreni v dusledku ucpaneho filtru na hadicce...urcite mnohem casteji nez o protekajicim jehlovem ventilu vlivem smitka, coz je nejpravdepodobnejsi zavada zpusobena bordelem z nadrze. Neresim ted vyrezle nadrze..
[mickael]
(6.6.2015 0:08:40)
Spis nez vyhodit sitko, radeji vycisti nadrz.
[Jirka]
(5.6.2015 23:42:30)
Díky za odpovědi. Plynulost jízdy při cestě zpět - samozřejmě jsem již jel dost zvolna - byla bez nějakých změn. Takže bych ještě poprosil o názor dalšího postupu. Vyhodit sítko je jasný. Co bych měl udělat s válcem? Výbrus? Přidávat více oleje?
[Petr]
(5.6.2015 23:32:24)
Mám filtr na hadičce, papírový a nikdy s ním problém nebyl! Ale každý rok ho měním, takže ho mám jen na jednu sezónu!Ovšem to co popisuješ, je opravdu možné lehké přidření na klice! To by potom vysvětlovalo to cinkání. To chce pořádně mazat, vše mít dokonale čisté (myslím palivovou cestu) a nejezdit pořád fulgas!! Když budeš celej den jezdit s autem pořád plnej, tak taky odvaříš motor ;)
[Uďa]
(5.6.2015 22:54:50)
a když dělá krch krch, tak se blíží krchov.
Takže ideálně vyčistit nádrž, kohoutek a sítko na kohoutku, a mezi kohoutkem a karbem mít jen hadičku a je klid. Vesměs co projde sítkem v nádrži, jawa i spapá. Filtr na hadičce, pokud to není sklenička, tak málokdy není zdrojem problémů
[maspe]
(5.6.2015 22:37:25)
Ano souvislost tu vidím, odpověděl sis sám. Zabordeleným sítkem se, jak píšeš, na plné knédl ochudí směs, a to tak, až se motor rafne. Po takovém lehkém zadření leckdy motor cinká, dělá klepy klep, ťuky ťuk nebo dokonce cvaky cvak.
[BRK]
(5.6.2015 22:28:20)
Příspěvků: 1, poslední: 6.6.2015 1:04:3360551.Tuning a přestavby
Zdar, potřeboval bych upravit hlavy z 634 pro použití na převrtané ČZ 250/471 s 634 58,75mm písty. Bohužel to dost spěchá (začátkem července s tím jedu na dovolenou). Najde se někdo schopný a ochotný to udělat?
Do hajzlu s tím, vyřešeno!
[Bakoun]
(6.6.2015 1:04:33)
Příspěvků: 20, poslední: 8.6.2015 6:24:2260550.Informace
Jawa zacala na Yuki nalepovat svoje logo?
https://www.youtube.com/watch?v=bxim7gPSSns
Ze Divisovskou jawu museli vykurvit kvuli logu a na toto to lepi?
Nebo mi neco uniklo a v Jawe uz nekdo dostal rozum?
Ty čínské ventily jsou ukázka Jawácké nezkušenosti a amaterismu. S čínskými díly do motoru jsem si taky užil své a poučil se, jenže já nejsem fabrika.
[Sukin]
(8.6.2015 6:24:22)
Hmm skoda uz jsem si rikal, ze by jawa v cr prodavala i hezky motorky a ono nic. Takze v zemi, kde slovo jawa znamena nejvic, budeme mit porat hnusy. :-))
[Havlis]
(7.6.2015 15:26:25)
z číny začalo brát i slavný bmw :-) ale to je těžký když jawa chce srazit na kolena Diavela.. jenže nepochopili ten název a myslej si že to znamená peklo co se týče vzhledu a spolehlivosti :-D
[xTas]
(7.6.2015 14:31:47)
osobně mi příjde, že ta čínská, v argentině prodavana, motorka s logem jawa je menší ostuda jak oficiální produkce. Třeba motorky Minsk, čína s logem a čína umí vyrobit pěkné věci. třeba http://www.asiawing.com/english/lx450x.html vypadá to fakt super
[krf]
(7.6.2015 13:06:07)
v Týnci už dávají čínský skoro všechno. Ve středu sem viděl za jízdy toho bájnýho litra, tahnul se jak smrad :D :D :D v pátek jsem se potkal s klukem z fabriky, tak mu to povídám a ptám se proč na tom jezdí tak pomalu a on na to, že se všichni bojí jezdit rychle protože tam běžně padají ČÍNSKÝ ventily, motor se z ničeho nic zastaví atd....
[Kuba z Neve]
(7.6.2015 12:47:10)
https://www.youtube.com/watch?v=slk0YLP6xzY
má smysl v Týnci ještě něco vyvíjet ? Podle fotek mně to přijde lepší,nebo aspoň stejný, jen za půlku? Na Jawě 350 je stejně půlka věcí čínských,tak jakej to je rozdíl,jestli to slepí z dovezených dílů na břehu Sázavy,nebo jen nalepí nálepku s těma čtyřma bájnema písmenkama?
Snad jen ty dotace z EU?
[monty]
(7.6.2015 12:06:59)
Samozřejmě, jak už zaznělo od Jeana - licenční smlouva je logicky platná jen pro teritorium Argentiny. Indiv dovoz asi Týnec řešit nemůže, otázkou je, zda vozidlo s arg VIN může při homologaci/přihlášení využívat globální certifikaci čínského výrobce. Spíš si myslím, že nikoliv a tudíž bych věřil tomu, že taková motorka bude v EU nepřihlásitelná. Škoda to svým způsobem je, protože třeba taková Ruta 40/6 (600 ccm) je odolná cestovní motorka s 45 k a cenovkou do kila.
[pavelEC300]
(7.6.2015 11:44:16)
Tá licencia platí pre Argentínu
[Jean]
(7.6.2015 9:32:16)
Jean: Proč? Je to samozřejmě strašně kostrbaté, nepraktické... Ale teoreticky - proč nedovážet a neprodávat motorky z Argentiny? Pokud je na nich logo Jawa opravdu oficiálně, v čem je problém?
[Šimon_BSM30+]
(7.6.2015 9:10:38)
S invidviduálnym dovozom by nemohli nič, ale oficiálne predávať by to tu zrejme nešlo.
[Jean]
(7.6.2015 8:06:11)
ted mně napadla teoretická otázka - když do česka dovezu takovou čínu koupenou v Argentině s nápisem JAWA - bude to fabrice vadit?
[monty]
(6.6.2015 22:51:02)
Ano, podle info od Roberta Martineze i od ředitele Jawy jde o standardní licenční vztah. Podrobnosti samozřejmě neznám. Ale vztahuje se to jen na černo-zlatý logo = Jawa Argentina.
[pavelEC300]
(6.6.2015 21:17:23)
Opravdu argentinci JAWĚ platí? Tak tím líp. Podle mýho názoru by to JAWA měla tak dělat i v Evropě. Byl by to mnohem lepší kšeft než plichtit dokupy stařičký 350 a divný Retardy 660
[monty]
(6.6.2015 17:12:00)
Trochu si to dovolím uvést na pravou míru - Týnec o aktivitě firmy Jawa Argentina samozřejmě dobře ví a nechává si za černo-zlaté logo patřičně od pana Martineze zaplatit. Roberto Martinez zaměstnává podle svých slov 40 lidí, kteří by se museli jít pást, kdyby měli zůstat odkázaní na neprodejnou produkci týnecké fabriky. Takže se hledají kdejaký cestičky, jak zajistit prodejné zboží pro arg trh. Aby obešli clo, jsou podvozky vyráběny v Buenos Aires (mají tím pádem arg VIN), zbytek je z číny. Martinez a spol dělá pro Jawu v Argentině víc, než naši tady. Je to tedy jeho chyba, že nenechá své lidi a značku padnout společně s neprodejným aktuálním modelem 660 Retard?
Jean má bohužel recht. Zatímco čínská 4T 350 drží, dlouhodobé testy R. Martineze s J660 mu přinesly jen bolení hlavy. Tu rozpadlou motorku po cestě na Macchu Pichu jsem měl možnost osobně vidět. A styděl jsem se až do morku kostí, pánové.
jawacz.com.ar
[pavelEC300]
(6.6.2015 16:25:30)
v Luha pár kilometrov. Na yuki zopár desiatok.
[Jean]
(5.6.2015 22:24:58)
Kde a kolko si na Sportarde odjazdil, ked to nie je tajomstvo?
[Jano]
(5.6.2015 21:25:38)
Bohužiaľ čínske Yuki SPT 350 alias Jawa je ďaleko lepšia motorka ako súčasná produkcia origo Jawy. Sportard je lepší, ale 2x drahší a detaily má spracované horšie - jazdil som na oboch...
[Jean]
(5.6.2015 17:56:44)
Tak vždyt to tam máš přímo napsaný - prodává se to v Argentině.
Jawa moto s.r.o. ,nebo jak se ten spolek v Týnci ted jmenuje prostě kašle na právní ochranu známky v jižní americe.
A místní dovozce to využívá,nakupuje motorky ve stejné čínské fabrice jako YUKI,a lepí tam s klidem nálepky JAWA. Stejně tak na čtyřkolky,jakýsi Endura, skútry- prostě cokoliv,co dobře prodaj se známou značkou na nádrži.
Jedinej, kdo to ještě nepochopil je osazenstvo toho baráku v Týnci - dávno mohli ovládnou evropský trh levných motorek.
[monty]
(5.6.2015 16:00:59)
Příspěvků: 2, poslední: 5.6.2015 21:14:0460549.Elektro
Zdravíčko, chci se zeptat na schéma alektro na jawu 350/640. Ve schématu je nějaká krabička popsaná jako "přepínač směrovek + klakson, dálkové, tlumené, svět. houkačka", a mě by zajímalo, kde takovou krabičku na jawě najdu? Nebo to jsou jednotlivé přepínače na řidítkách?
Příspěvků: 25, poslední: 11.6.2015 14:35:3560548.všechno ostatní
Zdravím,
1)doporučujete koupit použít hotový svazek kabeláže (na 353)nebo nakoupit kabely a natáhnout?
2)Na "leštěnce " nové kabely , ale jak u "patinovky"- ponechat starou kabeláž i když je moto rozebraná do šroubku nebo raději rovnou nové kabely ?
Děkuji za radu
Jak je proudově zatížen vodič od zapalování k cívce a od cívky? Jaký zvolit průřez vodičů? Děkuji
Ještě prosím upřesnění jaký průřez vodiče od motoru k cívce a dál ke skříňce. Nevím jak je to proudově náročné. Na klakson asi jistě 2,5/6V nebo 2/12V?děkuji.
[dadajan]
(11.6.2015 14:35:35)
Ještě prosím upřesnění jaký průřez vodiče od motoru k cívce a dál ke skříňce. Nevím jak je to proudově náročné. Na klakson asi jistě 2,5/6V nebo 2/12V?děkuji.
[dadajan]
(11.6.2015 11:21:57)
na 12V vape zase je to otázka zátěže. Ale 1+1,5 by to měly dát.
CYA není certifikované vůči rozpouštědlům, má nižší teplotní rozsahy, hůž se protahuje, má nižší otěrovou odolnost aj. Tedy v motorce bude dostávat znatelně více na prdel, než vodič k tomu určený, ale zase né tak, že by se za sezónu rozpadl, řekl bych že po 15 letech provozu by mohl začít vykazovat problémy s izolací v některých místech - jinak rozdíl mezi FLY a FLRY je jen, že FLRY má tenčí izolaci. U Jawy s jejími vibracemi a úniky provozních kapalin bych raději aplikoval FLY. 350-400 je cajk.
[maspe]
(7.6.2015 0:00:49)
maspe: Díky. Pokud by to bylo na VAPE 12V, tak pro kombinaci 1 a 2 mm2 FLY vychází cca 350-400,-Kč. Myslíš, že u CYA bude po 15 letech problém s izolací? Snad je odolnější než plast před 50 roky.
[dadajan]
(6.6.2015 13:55:58)
pozn, kostru taky ideálně 2,5mm2. Je to přecijen 6V, tedy tam už tečou dobré proudy. Standardní provozní zátěž se počítá 5A / 1mm2. Jelikož 45W na 6V je přes 7A, nemá u baterky a dynama cenu uvažovat pod 1,5mm2, 2,5mm2 je na silové části jistota. Případně pokud máš spínačku na šroubky, tak ještě doporučím dutinky na konce vodičů.
[maspe]
(5.6.2015 22:32:42)
nějak se v té indexaci ztrácím, standardně je A-B-C-D-E-F a ne A-B-C-D-C-D
první D) vodiče 1,5 mm2 a baterku do spínačky a přívod do dynama doporučím 2,5mm2.
Správně by to měly být FLY, ale za to dáš raketu (podle mne tak litr jen za vodiče). CYA to v pohodě zvládnou, když ti nebude vadit, že je za 15 let vyměníš. Ano, nemají tam být, ale řekl bych že 95% kupovaných instalací je z CYA.
druhé D) můžeš na burze sehnat ty plechové pásky, kterými se to vázalo původně. Jinak zdrhpásky (bindry), nebo textilní izolačku.
[maspe]
(5.6.2015 22:29:26)
Děkuji za plodnou a podnětnou diskuzi.Zatím jsem z ní vytěžil:
a) nové kabely, nekupovat svazek, ale natáhnout,
b))změřil jsem si standartní rozvod 353 a zjistil jsem 7 vodičů á cca 230cm+ pár krátkých (přepínač>žárovka+klakson,spínačka,kontrolky, zadní blatník) tedy závěr 7barev x3m + natažení kostry dopředu,
c)na spoje k zad.blatníku Fastony , cívka očka,pájení se někde nevyhnu resp. alespoň ocínovat konce do "šroubků"
d)vodiče 0,75-1mm2 , asi určené pro auta tedy FLY nebo FLRY (????) (kostra,klakson 1,5mm2),
c) bužírky nové- černé (staré jsou nepoužitelné,)
d)jak přichytit bužírky k rámu ? Pseudostylově izolačkou (asfaltovou?) nebo elektrikářské bindry?
Děkuji všem.
[dadajan]
(5.6.2015 21:12:14)
Kabely jsem tahal u čtyřech motorek a fungují pořád. Vše jsem jen krimpoval, ale proto, že jsem neměl pájku :-)
S tím, co píše maspe by se dalo souhlasit jen do určitého času t od instalace-když teď po letech čumím na to, co jsem vytvořil, tak se v tom stejně nevyznám :-D
[jaw250]
(5.6.2015 20:23:14)
Sem toho názoru, že krimplovaný konektor když se zacvakne pořádně tak je bohatě dostačující. A stejně i s pájením konektorů. Není pájení jako pájení (nebo spíš "lepení" ). Když se cín pěkně prohřeje a rozleje tak v tom nevidím problém z hlediska nějakých vibrací, vlhkosti a pod. Osobně to dělám tak i tak. Záleží na tom jestli se mě chce zrovna vytahovat pájku ze šuplíku :)
[stanley]
(5.6.2015 17:57:05)
1) natáhnout, alespoň tomu trochu porozumíš a případná závada na cestě tě nevypeče tak moc.
2) nové dráty, bužírky klidně staré. Staré dráty tě časem zradí. Mě zradila kabeláž, která měla najeto slabých 5000km, ale za 40 let...
[maspe]
(5.6.2015 17:23:43)
Presne ako píše Wiku, tiež som také videl, zažil.
A asi sme sa nepochopili. Nepájkujem káble dokopy, iba keď zakrimplujem konektor na kábel, dám ešte v tom mieste maličkú kvapku cínu. Krásne sa rozleje, chytí a viac tomu verím.
[Milos634]
(5.6.2015 15:26:34)
Při rpovzu kabeláže ve vlhku jsem nikdy neměl problém s letovaným spojem. Zato originál krimplované spoje na stejné kabeláži byly zoxidované a hřály.
[Wiku]
(5.6.2015 15:00:35)
v kabelovejch svazkach do letadel se paji vsechno
[Davy_]
(5.6.2015 14:55:23)
Ono je skoro filosofická otázka, jestli podle teorie spolehlivosti elektrických systémů je vhodné do kabeláže používat pájené spoje...v téhle filosofii jsem spíš za to, že pájení patří jenom tam, kde dochází k mechanickému fixování (jednotky uvnitř za konektorem, plošňáky atd)
[mais]
(5.6.2015 14:41:52)
To se pridam. Konektory jen krimpuju, ta pajka tam fakt nepatri. Pajim jen kdyz musim neco predelat uvnitr svazku, Honda to delala taky tak, jen s daleko horsi elektropaskou.
[70CB750]
(5.6.2015 13:55:17)
fastony drží dobře, jen je potřeba používat kompatibilní faston a kompatibilní krimplovací kleště (jeden systém - fastony mají různě dlouhé ohybové pacičky - ne každé kleště jsou kompatibilní) - na to bacha, dávání kapičky cínu je kontraproduktivní - vznikne tepelně ovlivněná oblast = spoj křehne a cín se vibrace rád vydrolí = snazší ztráta pevnosti spoje
[mais]
(5.6.2015 13:36:19)
Milos: pokud to "nekrimpluješ" kombinačkama, pak to drží, spíš přetrhneš drát, než vytrhneš nalisovanej konektor.
"Dobře" provedenej studenej pájenej spoj spolu se zamáčknutím pomocí kombinaček jsou ideální pro trénik detektivů.
[pračlověk]
(5.6.2015 13:13:55)
Na dvou patinovkách jsem nechával kapely původní, jen jsem povyměňoval co se mi nezdálo. Funguje to taky.
[Sukin]
(5.6.2015 13:08:59)
pajiks > a drží to po použití krimplovacích klieští? Ja tomu moc neverím a vždy dám aj kvapku cínu :)
[Milos634]
(5.6.2015 12:37:21)
Starý kabely většinou nedávám skoro nikdy, většinou bývají popraskaný, sem tam chybí délka nebo jsou různě nastavovaný. To radši to udělat znovu a pořádně.
Jinak viz Marlboro a Klouzek - nebejt línej a natáhnout sám, víš, co kde máš a jak to máš. Nejsem zarytej patinář, takže se vůbec nebráním stejně jako Jad pouzdru na na nožovou pojistku, smršťovačkám a fastonům, v bužirce nebo pod kapotáží to stejně není vidět. Průběžný natažení kostry je taky fajn. Materiálově je to pak otázka pár korun.
Od doby, co jsem kdysi zjistil, že existujou krimpovací kleště, mám to na standardní jawě jako záležitost jednoho krátkého nedělního dopoledne i s přestávkou na kafe a bábovku i s pokecem se sousedem ..
[pajiks]
(5.6.2015 12:16:52)
Příspěvků: 2, poslední: 5.6.2015 21:21:0460547.Veteráni
Ahoj mám problém na čtyřku my jakoby vyskočí a hned zaskočí rychlost na rovince nebo i do kopce. Mám nové vidličky i ozubené kola čtyřky asi někde špatná vůle nevíte kde a jak vymezit? Diky
Dík za radu ty převodový kola jsou nové zkusil mrknout na ten automat.
[jirka]
(5.6.2015 21:21:04)
Příspěvků: 13, poslední: 8.6.2015 6:29:4660546.všechno ostatní
https://www.youtube.com/watch?v=wBGPQgBNp6Y&feature=em-hot-vrecs
JardaB: A ona to není skládačka pro děti?
[Hlade]
(8.6.2015 6:29:46)
Ale no tak, to jste nikdo neskládal motor že tomu věříte ? Hódně pohybů naznačují že to skládá na oko. Věřili by jste třeba že řádně dotáhne řadící kulisu nebo kartery k sobě ? Byla to akorát ukázka jak by se ideálně skládal motor kdyby všechno šlo nádherně bez problémů, jako skládanka pro děti. Všichni víme že skutečnost je jiná.
[JardaB]
(6.6.2015 21:28:00)
Půlky motoru? Ono se to dá vykládat fšelyjak :)
[70CB750]
(6.6.2015 15:04:57)
Půlky si moc neumyla :)
[caue125]
(5.6.2015 15:52:06)
Áno guferá sa dajú dať až po vložení kľuky. Tak tie ložiská dám zarovno s vnútornou stenou karteru.
Pýtam sa lebo nebol som si istý ako ich dať. Videl som viac karterov kde boli vždy inak..
[Milos634]
(5.6.2015 12:41:43)
Milos634: pokud to konstrukce dovoluje, gufera se dávají až po vložení kliky. Ložisko zároveň z vnitřní stranou karteru
[Marlboro]
(5.6.2015 12:01:01)
Keď sa dívam ako tam dala tie nové ložiská do blokov tak ma napadla otázka. Mám tie ložiská na 634 (ložisko - gufero - poistka) doraziť až po gufero, alebo má byť zarovno blokom z vnútornej strany? Lebo ak ho dorazím až na gufero tak bude asi 2mm zapustené.
Videl som od zotrvákov niekoľko doškriabaných karterov tak aby to nebolo tým...
[Milos634]
(5.6.2015 11:50:41)
pecka skládat motor s nalakovanýma nehtama :-) Nejdřív jsem si myslel, že dotyčná má dokonce holínky, ale vypadá to na kozačky :-) Každopádně, aby ženská skládala motor v obýváku to jsem ještě neviděl (sám občas skládám v kuchyni). Ač některý postupy nejsou podle mýho gusta, tak rozhodně palec nahoru.
[Marlboro]
(5.6.2015 11:41:00)
to je videjko od Terryho. Báječnej to člověk , kterej těma motorkama žije. Byl sem se u něj podívat a dovez mu nejaký drobnosti.
[Mates]
(5.6.2015 11:16:22)
Za mně palec nahoru,která ženská tohle dokáže -moc jich není a za druhý by většina se ptala máš 2 válec nebo č válec
[Gepin]
(5.6.2015 10:34:12)
Je tam nekolik veci s kteryma teda nemuzu souhlasit, ale hlavne ze z toho maji radost... :)
[mickael]
(5.6.2015 10:23:43)
No vůbec tam má neskutečný množství vypečenejch udělátek ;) No ale gufero patlat silikonem? A do ložiska při vyndávání mlátit našišato....
[Hlade]
(5.6.2015 10:22:16)
Zaujal me tam ten neskutecne propracovany pripravek na stlacovani spojkovych pruzin :) nasinec pouzije kombinacky...
[mickael]
(5.6.2015 10:11:49)
Příspěvků: 1, poslední: 4.6.2015 21:30:0460545.všechno ostatní
Nevíte náhodou někdo, kde sehnat bílá sklicka na blinry SIM.
Díky
Příspěvků: 12, poslední: 5.6.2015 19:43:3460544.Informace
Ahoj, nevite nekdo, jak sundat starou nalepku TK z RZ, abych znacku moc neposkrabal? Odlamovacim nozem nebo tak nejak? Nahrat horkovzduskou? O starou nalepku nejde, jen ji potrebuju dostat setrne dolu. Dik za odpoved.
Dekuju za pomoc ,trochu to tedy nahreju, sloupnu dlatkem a oplachnu lihem .
[vwkafer]
(5.6.2015 19:43:34)
VAPkou - velmi snadno.
[Z.]
(5.6.2015 13:09:47)
Tvl oni to snad lakujou vodovkama.
[Laurel]
(5.6.2015 12:25:23)
Lih by to melo vydrzet, podobne jako odmastovadlo na skla. Mam pocit ze to prezilo i odmastovadlo na brzdy/retez, ale tam uz zalezi asi dost na tom, jaky slozeni kterej vyrobce ma.
Naopak benzin mi ze znacky spolehlive sundal jak svetly podklat, tak tmava pismenka :-D
[Sim]
(5.6.2015 11:41:42)
Na lih pozor, ty znacky nejsou moc odolne na chemicke cisteni, uz jsem si tak jednu rozsrmdlal...
[mickael]
(5.6.2015 10:07:50)
Jako každou jinou samolepku - lihem. Když je nouze nejvyšší, dobře poslouží i nepotřebná voňavka :-)
[j-z]
(5.6.2015 9:47:21)
Spis nez horkovzusku pouzij fén
[Kubas]
(5.6.2015 6:53:47)
Nejbezpečnější způsob jak pro RZ tak pro nálepku je nad párou.
[Vapik]
(5.6.2015 5:37:16)
chce to akt opatrně. Já ji ohřál moc a vzal sebou i kus laku, měkne poměrně rychle. Vyřešilo to kolečko z bílé folie :-)
[Marlboro]
(4.6.2015 22:34:11)
Mam novou znacku, hlinikovou, tak s horkovzduskou asi opatrne. Zkusim to dlato na seskrabnuti.
[vwkafer]
(4.6.2015 22:14:49)
Hlavně na to neber žádná ředidla, acetony atd. - rozšmrdl��š si celou SPZ.
[Jer250]
(4.6.2015 21:42:12)
ohřát opatrně horkovzduškou, a seškrábnout bud dlátem,, ulamovacím nožem a pod. S nahříváním opatrně ať sebou nevezmeš i "lak" RZ - Zrovna jsem to dělal včera na autě, když jsem sundaval starý emise. Záleží jakou máš značku, jestli klasiku plechovou lakovanou černobíle, nebo už tu hliníkovou reflexní
[Marlboro]
(4.6.2015 21:34:55)
Příspěvků: 1, poslední: 10.6.2015 10:16:4460543.Informace
Ahoj řešil jste někdo také problém s vložkamy do výfuků.Sehnal jsem jen staré-několikrát vyčistil ale bez nich moto jede mnohem líp.Nedají se třeba nějak upravit (provrtat zakrátit nebo nějaký spešl čištění).Jo mám první typ výfuků jako u bizona.
Vložky se nejlépe čistí vypálením PB hořákem, nebo klidně v kamnech či v ohni. Zkrátka je to chce ohřát do ruda. pak se karbon spálí na popel, kterej se jen oklepe nebo odstraní ocelovým kartáčem.
[Ota]
(10.6.2015 10:16:44)
Příspěvků: 1, poslední: 26.7.2015 14:33:5260542.Elektro
Tak na základě dotazu http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=60301 Jsem dnes trochu popojel a to tak že sem v kovošrotu získal zubovou kladku z koncernového motoru škoda . Typ nevím jak zjistit a moje představa je takovádle: Použiju válcovou rouru průměr 500mm tu vystředím nějakýma "klacíkama" . Do středu dám jakási kluzná ložiska . A rozvodový řemen otočím zubama nahoru . Tím pádem získám velkou zubovou řemenici přímo nasazenou na ten válec . Ten posléze začnu osazovat hliníkovýma lopatkama různé šířky délky a roztodivných tvarů . Mám k dispozici několik metrů čtverečních hliníkových plechů za Děkuji a 25Kč/kg takže vlastně nic neničím jen to před odevzdáním do kovošrozu lehce nastříhám a pomuchlám . Tak a k dotazu z jakého vozu by dal sehnat zubový řemen tak dlouhý aby se dal "naruby nasadit na rouru cca 500mm průměr . Trochu větší bych vypodložil proužky lina . nebo mě napadlo ho prostě fiknout a v zubu pritlouct hřebíčky a opilovat . Zároven bych rád požádal dobrou duši která dělá auta a mění řemeny o darování použitelného materiálu k tomuto experimentu . Děkuji za pozornost . Bastlení zdar :-)
Příspěvků: 3, poslední: 6.6.2015 7:05:5760541.Informace
Chtěl bych se Vás, milí jawamaniaci, zeptat, zda měl někdo zvás problém při výměně malého TP, že mu tam nezapsali nebo nechtěli zapsat PAVa v předchozím malém TP normálně zapsaného. V roce 2007 se mi povedlo zapsat do TP tažné na PAVa (ne celý vozík, jen tažné). Měl jsem kliku na rozumného úředníky, a tak po mně něchtěl např. ani výr. číslo tažného jak to chtějí dneska. Tento rok bych potřeboval změnit barvu (dával jsem stroj do originálu) a tak mi vymění malý TP. Je možné, že s přepsáním tažného na PAVa do nového TP bude nějaký problém, když teď k tažnému vyžadují výr. číslo? Nebo platí, že co se jednou v minulosti zapsalo už jen tak nevymažou? Známý mi tvrdil, že bych s tímto mohl mít problém. Předtím by mě to ani nenapadlo, myslel jsem že mi jen změní barvu a zbytek údajů jen opíšou... Dík za info.
Tazne ti v TP zustane, pred pul rokem jsem taky prepisoval a vse opsali:-)
[necky]
(6.6.2015 7:05:57)
Tažné nikdy výrobní číslo nemělo, tak jak ho můžou vyžadovat. Před měsícem jsem nechával zapsat tažný do TP. Ve velkém mám uvedeno "Montáž tažného zařízení " a v malém TP v kolonce spojovací zařízení A50-X. Výrobní číslo nikde uvedeno, to má pouze PAV a ten má svůj typový průkaz a v TP nemá co dělat. Jinak nevidím důvod, aby ti tam nenapsali to, co už tam jednou bylo napsáno.
[Jirka N.]
(5.6.2015 13:06:56)
Veškeré informace v malém TP by měli opsat. Pokud neopíšou, upozorni je na to. Znovu nic dokládat nemusíš, pokud to tam už jednou napsali.
[verdom]
(5.6.2015 12:47:25)
Příspěvků: 7, poslední: 6.6.2015 12:13:0860540.Veteráni
Zdravím,mám taký problém s mojou jawkou 250/559 panelkou.Rýchloste idú všetky 1,2,3 bez problémov,držia,nepreskakujú/nevyskakujú,ale keď tam dám 4 a idem do kopečka,tak mi začne tak trochu trhať,akokeby niečo preskakovalo,ale rýchlosť nevyskočí,stále drží,len to trhá..Dolu kopcom to nerobí,len do stúpania..Chystám sa rozoberať motor,kvôli pretesneniu,tak chcem sa trochu poinformovať,kde môže byť chyba..Vďaka za odpoveď.
Klouzek a Pucfol -to ze mu to cuka jen na 4 by tomu odpovídalo ale nezustala by potom 4 trvale vypadla?Vzdyt ty ozuby do der netlaci zadna pruzina,pokud je převodovka slozena se spravnymi vulemi musí kolo s ozubama vyjet tak o 3-4mm coz pruznost vidlicky neda, jina věc je pokud jsou vule spatne vymezene a ozuby do der jsou zasunute méně a jsou otlucene.Pokud se to stejne chysta pretesnovat tak po rozebrani je to videt na první pohled.Takze se zacit schanet po vystupnim kole převodovky a trojkovem kole z hlavni hridele.
Koukam ze mezi sebou menis věci ze sekundarni retezovky , uvedom si, ze jak se vytahuje retez ojizdi i zuby na rozete a pastorku, pokud to mezi sebou prohodis retez ma tendenci najizdet avyjizdet ze zubu a periodicky se napínat a povolovat ,dále muzes mit nestejnomerne vytahany retez(pokud jsi ho mel prilis napnuty tak dostane při prupruzeni kyvky peknou ranu a nestejnomerne se vytahne).Spatnou retezovou sadu poznáš tak, ze moto hodíš na stojan a sponovakem retez skoro napnes a protocis na neutral zadni kolo, retez by mel jit stejne volne a byt porad stejne napnuty, pokud se při otaceni napina a povoluje ma retezovka nejlepší za sebou.Trhani je v takovem pripade nejvic citit na nejslabsi rychlost(4) v tahu.
[El Fag]
(6.6.2015 12:13:08)
Dnes som reťaz povolil,ale veľmi to nepomohlo...Pozriem sa ešte,či dobre dosadá do toho reťazového koľečka,čo vychádza z motora..Dával som dozadu vačšiu,jazdenú,ale zachovalejšiu rozetu a aj druhú reťaz,ktorá jazdila na tej vačšej rozete,ale primárne kolečko som nechal staré,tak možno to nedosadá,tak akoby malo.Dnes nemám čas na to,zajtra sa na to pozriem a keď sa mi to kolečko nebude zdať dobre,tak ho vymením za to ku tej rozete a reťazi,a keď to nepomôže,tak bude chyba v prevodovke...
[Daňku]
(5.6.2015 18:37:57)
Presne tohle me potkalo cestou na Malou Skalu. Se sekundarnim retezem to nema nic spolecneho, i kdyz se to tak na prvni pohled muze jevit ... ovsem pri stejne rychlosti a pozadovane sile motoru to na trojku (nebo ostatni kvalty) nedela, zatimco na ctyrku ano.
Takze to co pise Pucfol ... ovsem podbrusovani asi nema smysl, pochybuju ze to je mozny v domacich podminkach udelat natolik presne, aby vzdy zabiraly vsechny zuby stejne. Spis bude realnejsi vymenit oba poskozeny do sebe zapadajici dily (ted to nemam pred sebou, ale po pameti predpokladam, ze to je hlavni hridel v jednom kuse s ozubenym kolem a prislusne trojkove kolecko) plus velmi pravdepodobne ojeta a vyhrata prislusna vidlicka.
[Sim]
(5.6.2015 11:46:45)
Pánové taky bacha na vymezení vývodového kola, jak ozuby protikola nazapadají tak jak mají je problém. Zkouší se to buď plastelínou, nebo na citovku obroušeným jiným kolem stejného typu které jde suvně a vypodkládá se planžetovou podložkou.
[Klouzek]
(5.6.2015 11:16:29)
Ožužlaný čelní ozuby a vyčvachtaný díry na 4.kvaltu,vyměnit nebo podbrousit s citem čelní ozuby pokud jsou díry v pořádku.
[Pucfol]
(4.6.2015 21:00:30)
Jo, nejspíš to bude moc napnutým řetězem. Čím dřív to povolíš, tím míň se to v té převodovce opotřebuje. Je taky ale možný, že povolení řetězu nepomůže, protože se to už vyčvachtalo.
[pračlověk]
(4.6.2015 18:03:32)
Ešte ma napadá,napunutie sekundárnej reťaze.Možno je príliš napnutá a začne to trhať,lebo motorka na 4 dosiahne vačšiu rýchlosť a to,že to robí do kopca,znamená,že je tam vačší odpor aj vačšia záťaž a sa ešte viac napne reťaz.Zajtra skúsim reťaz povoliť a dám vedieť,či pomohlo.
[Daňku]
(4.6.2015 15:52:18)
Příspěvků: 6, poslední: 4.6.2015 21:07:0960539.Tuning a přestavby
Ahoj, kde v Brně by se dala koupit rozpěrka malého řetězového kolečka (v katalogu JAWA 640 pozice 9 na s. 24 - viz obrázek v mých datech)?
Bude to pasovat i na panelku? Díky za rady.
Díky, vidim to na tý fotce.
[grošák]
(4.6.2015 21:07:09)
Aha. Díky. Tak tím je to vyřízený. O důvod víc dát si do aktuálně dělaného náhradního motoru novější převodovku..
[grošák]
(4.6.2015 19:03:06)
vnitřní průměry ložiska jak u panelky, tak 638 jsou stejný, tedy i výstup z převodovky bude průměrově stejnej, takže rozpěrka nasadit půjde, ale to je tak všechno - zkrácení ti nepomůže - mnusíš zachovat souosost kolečka a rozety kvůli řetězu. Proto má panelka i kývačka kolečko takový, jaký má. Abys mohl použít plochý kolečko + rozpěrku musel by být celej výstup z převodovky (náboj) delší
[Marlboro]
(4.6.2015 18:46:32)
Jo počítal jsem, že bude nutný rozpěrku zkrátit (aby šla na kulatým motoru nasadit matice), ale jestli ani nesedí průměry, tak jí tedy budu muset vyrobit komplet. Mám totiž upravenou rozetu (šroubovanej věnec), novej řetěz a i nový malý kolečko - ale plochý...
[grošák]
(4.6.2015 17:18:11)
kde koupit neporadím, ale na panelku pasovat nebude - kulatý motory mají atyp - matice je utopená uvnitř jako by pod zuby, rozpěrka je součástí kolečka, u rozpěrky zvlášť + plochý kolečko bys pak nenasadil matici, není kam
[Marlboro]
(4.6.2015 16:39:09)
Příspěvků: 6, poslední: 5.6.2015 13:08:1960537.Informace
Ahoj všem, termín 30.6. se blíží.... Chci se proto zeptat na takovou hovadinu - jak bezpečně poznám, že nemám vozidlo v polopřevodu? Stačí pohled do techničáku jestli je v něm moje jméno? Pokud je, je 100% záruka, že to v polopřevodu není? Existuje nějaká databáze? Sorry za blbodotaz...
Samozrejme, OTP se vydava az po uskutecneni prepisu.
[mickael]
(4.6.2015 12:46:26)
Takže pokud je v malých TP moje jméno a nacionále, je to v pořádku převedené a nic mi nehrozí, chápu to dobře?
maspe: na výpisech v evidence mot. vozidel ale není vidět, zda je vozidlo na tebe jen odhlášeno (polopřevod) nebo dohlášeno. Píše se tam, že dle evidence jsi vlastníkem vozidel XY... To nic nevypoví o tom, zda jsou ta vozidla jen na tebe odhlášená nebo přihlášená...
[Prohorovka]
(4.6.2015 12:28:42)
tak, že dojdeš na úřad a tam ti vyjedou seznam vozidel, u kterých figuruješ. Dle stavu uvedeného u vozidla by mělo být jasné v jakém vztahu k němu jsi veden.
[maspe]
(4.6.2015 11:19:11)
Když budeš ve velkém TP mít tvoje jméno, jsou dvě možnosti:
1. Pokud jsi v kolonce "Vozidlo převedeno-odhlášeno(na koho, kam)" je to polopřevod.
2. Pokud jsi v kolonce "Vlastník" a jako bonus máš malý TP s tvým jménem pak se o polopřevod 100% nejedná.
[Jirka N.]
(4.6.2015 9:48:38)
Příspěvků: 3, poslední: 7.6.2015 21:25:2460536.Tuning a přestavby
Dobrý den chlapi, ano vím že tento dotaz už zde byl několikrát, pročítal jsem témata. Hledám ale někoho konkrétního, kdo tuto úpravu, dělal, jezdí na ni ve svém motoru 559 a kdo je ochoten podělit se se svými zkušenostmi, co a jak je třeba upravit aby to tam sedlo a fungovalo. Taky pár zkušeností s tím, jak to funguje při jízdě, bych velmi ocenil.
Díky :-)
cestak imho popisuje implementaci prevodovky 634. 638 je trosku komplikovanejsi, osobni zkusenost nemam, ale urcite musi byt jine vidlicky i kulisa.
[Zdeněk]
(7.6.2015 21:25:24)
cestak: vidličky jsi musel měnit, panelka posouvá jednou vidličkou 2 kolečka naráz, kdežto 638 jen jedno. Kulisu řazení netuším, tam možná pasuje původní
[Marlboro]
(6.6.2015 8:11:12)
Zdar, já sem to dělal na motoru 354. Je potřeba stočit na výstupním kolečku převodovky 638 nálitek, který se opírá o ložisko cca o 2mm, ale je dobré si to pořádně rozměřit na aktuální motor. Pak je potřeba počítat s tim, že 638 výstupní kolečko má delší hřídel, takže musíš koupit ozubené kolečko sekundáru a rozpěrku ze 638. A dále je potřeba podložit spojkový poloautomat o cca 1cm a s tím souvisí i výměna tyčky poloautomatu za delší. Je s tim trochu drbání, ale výsledek je celkem uspokojivý. Převodovka je robusnější, takže zvládne i horší zacházení a je lépe odstupňovaná než klasická panelkovská. Kulisu řazení i vidličky jsem nechal původní, takže mám jedničku řazenou nahoru. Kdybys měl ještě nějaký dotazy, tak napiš do vzkazů.
[cestak]
(5.6.2015 22:50:28)
Příspěvků: 4, poslední: 8.6.2015 20:12:4360535.Informace
Ahoj. Jak je to teď s převáděním z okresu do okresu v případě, že je moto bez stk v depozitu. stk nejde udělat, evidenčka ano. Všude se dozvídám něco jiného, tak jestli s tím máte nějakou zkušenost. Dík
technická nejde udělat, protože to není v úplně nejlepšim stavu. Vlastně je na tom dost práce. :)
[kyslikkyslik]
(8.6.2015 20:12:43)
Ano, technická popř evidenčka lze i bez cedulí, jen nesmíš dorazit po své ose. (resp. bys neměl. :) )
[verdom]
(4.6.2015 9:09:24)
Proč by nešla udělat technická?Tu normálně uděláš i se značkama v depozitu
[Veteranista]
(4.6.2015 8:41:04)
je to jednoduché , uděláš evidenčku na sebe o oba j(prodávající i kupující) jdete na úřad a provedete převod. vozidlo zůstává dál v evidenci
[politura]
(3.6.2015 23:13:56)
Příspěvků: 36, poslední: 5.6.2015 20:15:2660534.Informace
Dobrý den chci se zeptat ohledně STK. Co určuje konec platnosti technické způsobilosti vozidla? Den nebo měsíc? Když ve velkém TP mám platnost do 5.6.2015 tak to znamená že můžu jezdit jen do 5.6 nebo mohu jezdit ještě celej červen?Děkuji
bledemon: ok, takže ono je to spíše třeba upřesnit, jelikož každý očividně mluví o něčem jiném, po dlouhém hledání a studování obou zákonů mi z toho plyne, že je rozdíl, když tě:
- chytí jako provozovatele(vlastníka)
- jakožto řidiče vozidla "půjčeného"
V prvním případě uznávám, že by Policie mohla postupovat tak, jak píšeš ty-tzn. v blokovém řízení pokutu 0-5000 Kč. Pokud jsi "jen řidič" co si prostě nezkontroloval platnost TK a vozidlo zároveň "nenaplňuje" níže uvedený zbídačený stav vozu:
361/2000 Správní delikty § 125c Přestupky
(1) Fyzická osoba se dopustí přestupku tím, že v provozu na pozemních
komunikacích
a) řídí vozidlo,
1,2,
3)které je technicky nezpůsobilé k provozu na pozemních komunikacích
tak závažným způsobem, že bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky
provozu na pozemních komunikacích,
tyto jsou zase vyjmenovány ve vyhlášce 341/2014
§ 40Závady na vozidle, které ohrožují bezpečnost provozu na pozemních komunikacích
tak můžeš dostat pokutu jen za "jiné porušení povinností" tedy 0-2000Kč v blokovém a 1500-2500Kč ve správním.
Ještě by tuto tezi mohl potvrdit Ota a bylo by to snad úplně a konečně správně :-) Každopádně díky za racionální a věcnou argumentaci.
[jaw250]
(5.6.2015 20:15:26)
jaw250: musím se přiklonit ke kosťovi, i když jsem si taky dlouho myslel, že jízda bez TK může být maximálně 2tkč blokovka. Už jsem to někde psal. Koukni dolů do komentářů v tom tvym odkazu na autoweb. Už tam to jiný právník Beranovi upřesňuje.
Dneska to najdeš v tom 56/2001 http://www.zakonyprolidi.cz/cs/2001-56
Nejdříve cituji:
§ 37
Silniční vozidlo je technicky nezpůsobilé k provozu na pozemních komunikacích, pokud
c) provozovatel vozidla neprokáže jeho technickou způsobilost...
Na to navazuje:
§ 38
(1) Provozovatel silničního vozidla nesmí provozovat na pozemních komunikacích vozidlo,
a) které je technicky nezpůsobilé k provozu,
Teď si najdem sankce:
§ 83
Přestupky
(1)
i) jako provozovatel silničního vozidla v rozporu s § 38 odst. 1 písm. a) provozuje na pozemních komunikacích vozidlo...
A v odstavci (2) najdeš výše pokut pro íčko:
DO 50000KČ, V BLOKOVÉM DO 5000KČ (ještě že to většina policajtů a úředníků nevyužívá)
[bledemon]
(5.6.2015 18:39:43)
Marlboro :) to se ti povedlo. Co vozidlo to STK. Jdu koupit volný pozemek, dokud ještě jsou, než se toho někdo chytí :D
[Jirka N.]
(5.6.2015 13:22:54)
Kosťa: nechci rejpat, ale ukaž mi vozidlo v ČR, který má platnou STK. Nenajdeš ani jedno :-D
[Marlboro]
(5.6.2015 11:53:57)
...to že jsi debil, jsi už poodhalil, ale to že jsi überdebil je celkem novinka, "kriplovat" jsi začal ty v momentě, kdy ti došly argumenty, do té doby to byla celkem normální diskuze. Pokud si myslíš, že mě můžeš tímto nasrat, tak mě vůbec neznáš :-D
[jaw250]
(5.6.2015 7:44:09)
:-) :-) :-)
víš, fakt mně baví diskutovat s lidma jako ty. Nasrat po ránu troubu je super, udrží to dobrou náladu - a ta nasere další blby a kamarády potěší. Jo, a s přezdívkama jsi začal ty, já je obvykle nedávám. Užij si taky dne!!!
[Kosťa]
(5.6.2015 6:53:09)
Kosťo-buď tak laskav a nech si ty přezdívky třeba pro svoji starou nebo tvoje parchanty, ok? Nevím, co děláš, podle toho, co píšeš právníka asi ne. Právních rozborů na toto téma je více a určitě jim věřím více, než nějakému mechošovi, co si myslí, že sežral šalamounovo hovno.
Wohnout jseš na entou už jen proto, že píšeš "....a budeš se s ním hádat, tak ti zkontroluje lékárničku, jestli máš homologovanou helmu, stav pneu, únik oleje a můžeš se začít bát o noty"
Já jsem nikde nepsal nic o tom, že se má s fízlem někdo hádat, ale odmítnout se bavit a nechat věc jít do správního řízení. Krom toho fízl není STK aby mohl odborně posoudit technický stav vozidla-musel by tě nechat jet právě na STK, která musí být do určitého počtu km od místa kontroly.
Já jsem za wohnouty jako ty naopak rád, fízl mi dá pokoj a půjde se ukájet právě na tobě podobných jedincích, co si nechají napařit jako "tvůj soused" 4 litry pokuty v podstatě za nic.
Nepíšu to už primárně pro tebe, ale pro ostatní, aby si jako ty a "tvůj soused" nenecahli zbytečně srát na hlavu. S tebou diskuzi končím, protože s "inteligentem", co namísto konstruktivní diskuze začne s nadávkami nemá smysl se o čemkoli bavit.
Krom toho všeho nejen moje, ale i zkušenosti ostatních a nejen zde v tomto tématu dávají za pravdu mně.
[jaw250]
(4.6.2015 22:24:18)
BTW, Jawe, zkus se kouknout do zákona. 56/2001 ve znění 239/2013, §37c) - vozidlo je technicky nezpůsobilé k provozu, provozovatel vozidla neprokáže jeho technickou způsobilost k provozu na pozemních komunikacích způsobem stanoveným tímto zákonem. Tedy - pokud nemá STK. Poučení pro tebe: chceš-li vykládat legislativu, musíš ji znát celou, ne jenom kousek co ti našel strejda google.
[Kosťa]
(4.6.2015 22:03:23)
Bubáku, bacha, nebo budeš taky za wohnouta. Ten kašpárek si myslí, že když si přečte zákon, tak ví všechno. Vozidlo je technicky nezpůsobilé k provozu - 1 problém. další (jiný, nebo navíc) problém je, když má závadu, která by mohla ohrozit provoz. Výčet, kterej jawův advokát vypsal, je vzor, nikoli vyčerpávající list. Když mám závadu, která ohrožuje provoz (v poslední době jsem dělal několik prasklých brzdových kotoučů nebo náklaďák, kterýmu chyběla polovina šroubů uchycení korby na rám), tak je to samozřejmě jiná palba. Když tě zastaví polda a budeš bez STK a budeš se s ním hádat, tak ti zkontroluje lékárničku, jestli máš homologovanou helmu, stav pneu, únik oleje a můžeš se začít bát o noty. Prostě, jezdit bez STK je dneska riziko, stejně jako jezdit se strojem v bordelu. BTW, naše oblíbená závada "lehký únik oleje" už neexistuje, je jen "únik oleje" a to je hned céčko, tedy techničák fuč.
[Kosťa]
(4.6.2015 21:55:15)
jaw250: S novelou od nového roku je to přesně tak, jak píše Kosťa, tedy nemáš STK = vozidlo technicky nezpůsobilé k provozu , a od toho se odvíjí i následky...
[Bubaaak]
(4.6.2015 18:35:52)
fízlům to tam rovnou vylítne samo jakmile jejich špiclovací kamera přečte spz, takže žádný složitý ověřování, ale otázka pár vteřin.
jinak jaw má samozřejmě pravdu, zákon rozlišuje vozidlo technicky nezpůsobilé, a vozidlo technicky nezpůsobilé "tak závažným způsobem, že bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích"
[xTas]
(4.6.2015 16:20:41)
OT, jen se podělim o svou radost:-)včera jsem odvezl Péráka na stk, měl jsem obavy, pač den předtim jsem tam přitlouk falešnej štítek, v TP mám nelogicky p.i z. gumy 3,50. No pán povídal, tak kouknem na číslo, ale kde ho hledat?Bylo na krčku, můj výtvor, to zadní na trubce k teleskopu jsem radši zalepil.Štítek ho vůbec nezajmal, ani motor.ten teda sedí N18. Neřek ani popel, prohlíd kola, jsou to starý anejetý 3,50 a 3,00, vzal za brzdu a řekl, pěkná mašina. A za hodinu i s cestou jsem byl doma. V pondělí ho jdu dohlásit. Amen
[Lewis]
(4.6.2015 16:10:16)
prostě, my dva víme dohromady všechno na světě.
[Kosťa]
(4.6.2015 14:50:14)
No Kosťo, možná jsem kripl, ale pořád lepší kripl než pitomý vohnout tvého kalibru. Měj sluníčkový den a nauč se chápat psaný text, očividně ti to ještě moc nejde :-)
[jaw250]
(4.6.2015 14:40:35)
vzpomněl jsem si na rčení, že vítězství v internetové diskuzi je stejné jako zlatá z paralympiády. I když vyhraješ, stejně jsi kripl. Zvítězil jsi.
[Kosťa]
(4.6.2015 14:17:26)
Kosta: kdybys četl....pokud vím, že max. pokuta na místě(za vozidlo bez platné TK) je 0-2000Kč, tak si nenechám nějakým neznalým fízlem napařit 4 litry. Tím tuplem když vím, že ve správním můžu dostat maximálně 1500-2500Kč, to je celá moje pointa. Snad ti to už konečně dojde.
Že je nejjednodušší a zadarmo mít platnou TK je asi jasné každému, ale to není předmětem diskuze, bavíme se co a jak, když ji prostě z jakýchkoli důvodu platnou nemáš.
[jaw250]
(4.6.2015 14:10:12)
já dělám jak myslím: než na něco/do něčeho sednu, kouknu na RZ. A pokud needed, zajedu na STK pro novej štempl, nebo sednu na něco jiného. Nemusím pak potenciálně řešit s chytrým policajtem tyhle detaily, nebo dokonce jít do správního řízení. To by fakt byl vrcholnej nápad, protože flastr je jasnej - něco jsem porušil - a správní řízení ho jenom znásobí.
[Kosťa]
(4.6.2015 13:41:39)
Kosta: leda tak tvůj-chytrému napověz...dělej jak myslíš.
[jaw250]
(4.6.2015 12:52:44)
svojí chybou jsem vjel do náruče PČR v dobrý víře, že mám vše ok... neměl, STK byla propadlá 3 měsíce :D (kdo to na těch křápech má furt hlídat)... stálo mě to 300Kč a dovolili mi se na tom odstrkovat cca 700 m domů :D ... mimochodem zrovna včera sem potřeboval někam dojet a zjistil sem, že už mi na třipade k 1.6. TK zase skončila, tak po cca 3/4 roce na rychlo zprovozňuju 559 a když už sem chtěl vyjet, zjistil sem, že na ní TK není platná už 2 měsíce :D ... po návštěvě STK, kdy mi řekli, že je to tak na 3 hodiny sem to vzdal...
[LK]
(4.6.2015 12:25:21)