Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 15.6.2015 17:12:4060593.Informace
Dobrý den, dávám dohromady zbastlenou ČZ 175/477, základ je typ 477 ale přední vidlice je z typu 487, hlavní problém je že dorazy řidítek na rámu typu 477 je na jiném místě než dorazy na brejlích přední vidlice z typu 487 a chtěl bych sehnat správnou přední vidlici pro typ 477 a zajímá mě jestli je nutné sehnat celou přední vidlici nebo stačí sehnat třeba jen brejle a zbytek je shodný? nebo není shodný a musím sehnat kompletní přední vidlici z typu 477? Děkuji za rady
Jinak ta "jawská" vidlice je vlastně "čezeťácká". .) Protože se začala poprvé používat na ČZ 350/472 a i v katalogu dílů její značení začíná číslem 472 (minimálně pružiny a kluzáky). To samé zadní tlumiče.
[Bakoun]
(15.6.2015 17:12:40)
Mám zato, že ty klasické přední vidlice ČZ (neberu Jawskou vidlici na posledních 487) jsou konstrukčně stejné až na to, že vidlice 487 je cca o 2 cm delší. - A sice ty nosné trubky 487 jsou o ty 2 cm delší než u 477, tomu odpovídají větší délkou i ty krycí plechové trubky a pružiny. Chromované kluzáky a pajšl olejových tlumičů je myslím stejný.
[Peterson]
(11.6.2015 15:11:37)
Příspěvků: 13, poslední: 12.6.2015 18:33:2460592.Elektro
Zdravim. Jeden rychlej, má zůstat u regulátoru na fotce (ten novější s přilepeným bílým kvádrem) připojená odporová cívka na statoru dymana, nebo má být odpojena? Potřeboval bych ho na rychlo zaměnit za to druhé na fotce s vestavěným odporem a nevím, zda tam musím dopasovat tu cívečku nebo ne. Nikde nemůžu najít schéma zapojení tohoto regleru.
Díky
http://crossar07.rajce.idnes.cz/magneton#DSCN8259.jpg
tak konečně vyřešeno.. předělal jsem držák uhlíků a vývody vinutí, zkusil nahodit jinej rotor a konečně to chodí jak má...
[LK]
(12.6.2015 18:33:24)
je otázka, jak to je vlastně zapojené a kde je jaké napětí. pokud máš vše složené, tak bych 0,8V věřil - z baterky přes pojistku a spínačku teče do kontrolky dobíjení a pak dále skrz rotor do země proud. Na rotoru bude úbytek 0,8V.
Jak to proměřit, je napsané v dočkalovi.
[maspe]
(11.6.2015 20:25:08)
tak sem z toho jelen... když nechám stator na moto a zastrčim bošák, je na svorce 61 napětí cca 0,8V, když kabel připojenej na 61 odpojím, je na něm cca 1,5V. Není to nějak málo? Vrtám se v tom dneska celý odpoledne bez kloudnýho výsledku, na uhlíkách pořád cca 2V... ještě zkusim vyměnit rotor (i když ten co tam je běhal v motorce), jinak už nevim..
[LK]
(11.6.2015 18:02:25)
Je to normální. Při zapnutém zapalování je stator živený jen přes kontrolku dobíjení a ten pidiproud budí jen slabounce. Pokud kontrolka není tak je ve statoru ještě tzv remanentní=zbytkový magnetismus. I toto slabé magnetické pole stačí k tomu, že při roztočení dynama se dynamo samo nabudí a až napětí vystopá na potřebnou mez, tak regulátor připojí dynamo k síti motocyklu. Proto se má dynamo tzv prvotně nabudit (stisknutím kotvy regulátoru což přivede plný proud do statoru) a pak už ve statoru "navždy" zůstane dostatečný remanentní magnetismus. Pokud by ve statoru nebyl žádný remanentní magnetismus, tak se dynamo při otáčkách nabudí taky, ale výsledná polarita proudu bude dána polohou dynama vůči magnetickému poli Země v tom okamžiku a to už mu zůstane dokud ho někdo nenabudí jinak.
[Zahradník]
(11.6.2015 13:12:17)
V pořádku to rozhodně není. Když přikládáš k jednotlivejm pólovejm nástavcům šroubovák, musí poměrně dost magnetovat a věechny přibližně stejně. Zaměř se na porušenost vodičů, popř. na zkrat na kostru.
[Ota]
(11.6.2015 12:28:13)
díky... Chyba je ale nakonec jinde. Jak "silný" magnetický pole má vytvářet stator? Po jeho sundání z rotoru a zapnutí zapalování je na jádrech jednotlivejch cívek statoru magnetickej účinek sotva znatelnej, to asi nebude úplně v pořádku co? A napětí na uhlíkách při běžícím motoru je sotva 2V, přitom rotor by měl být podle všeho ok.
[LK]
(11.6.2015 10:29:13)
Oba regulátory lze provozovat s libovolnou polaritou elektrické soustavy.
[Ota]
(11.6.2015 8:07:53)
a ještě jedna hádanka, lze oba tyto regulátory provozovat s (+) i (-) na kostře, nebo je nutný přepólovat dynamo na určitou polaritu? Příp. na jakou?
[LK]
(11.6.2015 7:32:10)
Mně se jednou uklepal kontakt na odporu toho staršího provedení, takže ve mně nebudí důvěru ani ten:-)
[Jad]
(11.6.2015 0:43:53)
Dobíjení bude "fungovat" i s oběma odporama, jenom v přechodovém pásmu mezi plné buzení a žádné buzení bude proud prostě menší.. Tady ty nové odpory zakydnuté buhvíčím moc důvěry teda nebudí
[Roadrunner]
(10.6.2015 20:26:27)
ok ok.. díky za reakce... myslel jsem si to, ovšem zarazilo mě, že ten regulátor s bílým kvádrem byl nainstalován na moto, u které ta odporová cívka vyřazená není a dobíjení fungovalo ok, proto ten dotaz...
[LK]
(10.6.2015 19:56:31)
oba 2 regulátory mají vzadu odpor, tudíž odpor na statoru dynama je zbytečnej
[Marlboro]
(10.6.2015 18:03:30)
Ten "bílý kvádr" bude odpor, stejný jako "červený válec" na starším regulátoru. Takže nešpekulovat a vyměnit regulátory kus za kus.
[Jad]
(10.6.2015 18:00:06)
Příspěvků: 8, poslední: 12.6.2015 18:24:2860591.Veteráni
Už jsem na několika Jawách kýv./pan. viděl takovéto hliníkové pokličky zadních stupaček. Jedná se o individuální výrobu, nebo to někdo nabízí ? Pokličky jsou průměrově větší, než podobně vypadající hliníkové krytky tlumičů pérák. http://motorky.hyperinzerce.cz/motodoplnky/inzerat/9063338-nosic-jawa-nabidka/#.VXhT_tLtlHw
Originál to určitě není, ale docela by se mi to líbilo.
Vomi určitě ne, zkušenost mám se závažíčky ještě z J640 (z řidítek), hliník nedělal nic, teprve odlité válečky z olova byly trochu znát...Ale ty špunty se mi osobně líbí.
[edward]
(12.6.2015 18:24:28)
taky to na jedné motorce mám. Je to dosti masivní a myslím, že to má plnit zároveň funkci závažíčka. Bohužel jsem to koupil rozebrané, takže jsem to zatím nevyzkoušel projet. Zajímalo by mě, jestli to nějak pomůže proti vibracím.
[Vomi]
(12.6.2015 5:57:13)
Tak díky za názory, odírat kastlík to v mém případě nebude, zadní stupačky mám upevněné pomocí distančních sloupků, což originál bylo. Tedy teď jen sehnat hliníkovou tyč patřičného průměru...
[edward]
(11.6.2015 16:27:32)
Mě se to celkem líbí - rozhodně je pěkný chromovaný špuntík hezčí, než podhled do otevřené orezlé trubky:-)
[Ota]
(11.6.2015 14:54:02)
Kaslik to neodira, leda by to delal soustruznik bez mozku a udelal to vetsi jak tu gumu. Ale pokud vim tak se to neprodava, je to lidova tvorivost. Taky to na jedny motorce mam, stupajdy sundany z motorky po synovi jednoho soustruznika :)
[Davy_]
(11.6.2015 9:21:07)
To je hnus velebnosti...
[chlup]
(11.6.2015 8:11:38)
za to me se to nelibi
[Gunsmith]
(10.6.2015 21:23:01)
Akorát ti to bude odírat kastlík. Originál to určitě není.
[JardaB]
(10.6.2015 20:26:08)
Příspěvků: 9, poslední: 11.6.2015 8:35:5660590.Veteráni
Zdravím, pánové prosím poraďte nemůžu přijít na to proč stále pravý válec více kouří? Motor jawa 350/354, namontované vape, před měsícem nová převodovka z jawy 634, nové pístní kroužky, motor přetěsněn, teplé starty vpohodě na první našlápnutí, za studena startuje taky výborně. Tak už nevím co stím, jen pravý výfuk více zaolejovaný to asi proto že se z něho více kouří. Karburátor namontován s difuzorem 24mm, jehla na třetím zářezu shora, šroubek bohatosti povolen o 1 otáčku. Stále pravý válec kouří prosím poraďte neví jsi stím už rady. Předem děkuji.
Jer250: Nejede to zase až tak špatně, ale z levého výfuku nejde kouř žádný a z pravého to kouří jako klasický spálený olej. Samozřejmě že když jedu 50 na čtverku tak to trochu trhá, ale to je normální problém 350tek.
[jawa354]
(11.6.2015 8:35:56)
A jinak to jede dobře? Pálí ten pravý válec dobře? Že jeden kouří trochu víc než druhý je celkem normální, ale jestli z jednoho jde jen taková rozplývavá pára a z druhého čoud jak ze studené tatry, tak tam něco špatně bude.
PS: 354 mazat 1:50?! Ani kdyby místo futer byly klece bych to takto nemazal.
PS2: jse, jsi atd. se píše bez j - díky
[Jer250]
(10.6.2015 23:50:43)
mám taky přesně nasazené válce aby jse sací kanály nepřekrývaly s kártrama, ony jse totiž dají válce mírně asi tak do 0,5 mm pootáčet než jse shora přitáhnou hlavama, pokud to nejsou ty co mají vodicí kolíček, ale já tenhle motor nemám, to ale asi každý víte co jste už aspoň jednou motor rozdělávali
[jawa354]
(10.6.2015 22:46:02)
výfuky jsem čistil zrovna před měsícem a právě že levý byl pěkně jen od sazí lehce špinavý a pravý byl trochu více zaolejovaný, teď jezdím na olej lavio v poměru 1:50
[jawa354]
(10.6.2015 22:39:13)
Jen taková připomínka: vypálil/vyčistil jsi výfuky? Mě to hulilo u 250 jako lokomotiva a to jsem mazal normálně 1:30 TSFkem. Po vypálení to najednou vypadalo jako čtyřtakt :-)
[Jer250]
(10.6.2015 22:31:23)
Tvl mě hulí oba a jeden nejmenovaný -ser na hul to vypálíš
[Gepin]
(10.6.2015 20:58:52)
v březnu jsem dodělal renovaci 350/354 taky s Vape a karbec 2924M-14, jeden výfuk kouřil víc jak druhý ale po 200 km se to srovnalo, svíčky byly OK, starty taky OK, převodový olej motor nežral. Taky mě napadla teorie o broušení-slícovaní sacího kanálu. Tady je video https://www.youtube.com/watch?v=p9GVRpZl9OU
[ventil]
(10.6.2015 20:18:37)
Neres to, je to normalni a v podstate s tim nejde nic delat.
[mickael]
(10.6.2015 19:30:26)
Muzes jeste slicovat kanaly.Nicmene vic kourici pravy valec je vlastnost,ne vada. Vada je to vetsinou naopak-prisavani oleje z prevodovky.Pokud je vse od spotreby pres tah az po barvu svicek v poradku,tak to neres a jezdi.
[jaw250]
(10.6.2015 19:22:07)
Příspěvků: 1, poslední: 14.6.2015 14:02:0460589.Informace
Prosím někoho, kdo rozumí elektrice, ať mi napíše do vzkazů. Potřeboval bych poradit, jak něco upravit na motorce. Týká se to hlavně osvětlení atd. Díky moc a prosím nechte to dole, až přijde čas, tak to sám odstřelím.
Příspěvků: 14, poslední: 16.6.2015 22:46:1060588.všechno ostatní
Ahoj. Mám jeden stavitelský doraz. Co je lepší na osekávání zdí, bourání, drážkování a jiné věci kde je potřeba majzlík a kladivo? Pneumatické bourací kladivo s elektromotorem, nebo pneumatický sekáč hnaný stlačeným vzduchem? Výhodu sekáče vidím v tom, že je lehčí a nemá točívé části jako ložiska či uhlíky, do kterých by létal prach. Kompresor se může točit někde za zdí v relativně čistém přestředí. Že jde s kladivem i vrtat není podstatné, protože silnou příklepovku už mám. S pneumatickým kladivem jem dělal jen párkrát a se sekáčem nikdy, tak si nechám poradit.
Jste se zblaznili ne??vzduch je nejdrazsi energie ptojedes jen elektrice tolik ze ukrajinec se zbijeckou z lidlu nude levnejsi..nehlede na kompresor
[buchtic]
(16.6.2015 22:46:10)
Dawid: dělá, takova mala mrška, neco jak dvoukilovka od hilti, jednou jsem ji videl/zkusil a byl jsem překvapen, ale ta hadice :-/ a za prdeli vrčící komprezor se mi moc nelibil, ale když kompresor je, proč ho nevyužít...
[krf]
(11.6.2015 20:34:15)
Kalašnikov: jakám kompresorem to živíš?
[Wiku]
(11.6.2015 14:36:17)
Při práci s kladivem při otloukání omítek, využívám samotnou váhu kladivu, myslím že u té malé pistolky se sice tolik nenadřeš ale nevím zda efektivita bude tak vysoká. BTW: dělá se na tyhle malé vzduchové pistolky vůbec širokej sekáč na omítky ?
[Dawid]
(11.6.2015 14:30:28)
Bude to na dva baráky svépomocí, takže půjčovna nepřichází v úvahu. To elektrické sekací kladivo z Lidlu mám. Co se týče vrtání, je to za ty prachy dobré a bez problémů vrtám i panely, ale na sekání omítky a bourání příček je to asi jako fortunkou odrezovat rám z kývačky. A protože mám silný kompresor, přemýšlím o variantě pneumatického sekáče. Mohlo by to vyjít i levnějši než kvalitní elektrické kladivo.
[Wiku]
(10.6.2015 19:53:04)
Hilti. Jediná značka která jé fakt kvalitní
[kokakola]
(10.6.2015 19:45:23)
Hodláš předělávat kolik baráků? sekací kladivo z lidlu má příklep jak datel, nadával jsem na to jak špaček, ač vypadá jako profi mašina. Pokud to mas na nějaké domácí šmoulání, stačí levna mrcha, ale hlavně aby to řádně bouchalo, pokavad to je jednorázovka tak z půjčovny kvalitu na jeden den. V praci jedeme s Hilti, měli jsme pujčenou i hitaschi, byl jsem mile překvapen. ferm umřel, extoly umřely, milwaukee umřely, ale máme to na praci tj celej den to vrčí.
[krf]
(10.6.2015 18:15:32)
Pokud bych šel do kladiva s elektromotorem tak Dewalt.Známej s tím osekal celej barák,kladivo je OK.Na osekávání omítky velký pneumatický kladivo nebrat.je hrozně těžký -člověk se nadře jak sviňa.
[Leopold Makumba]
(10.6.2015 17:27:32)
Znam remeslniky co delaj rekonstrukce a pouzivaj tyhle mrdky z lidlu taky s tim ze je vzdycky reklamujou dostanou novy a zas pohoda.. Tam se to sype obcas kdyz s tim delaj kazdej den porad. Sam sem mel jednu a vydrzi to prekvapive hodne presne jak pise Sim, litaj z toho kousky cihel a bordelu ale furt to jede, to tlacitko sem dokazal zkurvit a navic z nej dost bolel prst pri delsim bourani tak sem ho nahradil cvakacim vypinacem, pak prasknul celej ten obal nejak sem to zdratoval dohromady zas to jelo dal.. nekdy se rozpadne ta hlava (ne uplne muj pripad) ale da se to opravit taky kusem dratu.. proste takova dost prakticka vec.. ale je to na takovy to mensi bourani tzn drazky pro elektro par cihel vybourat atd.. ja s tim teda delal vsecko i beton atd jenze to je dost makacka pak, predevsim kdyz clovek ma zkusenosti s elektrickou hiltkou (takova ta velka cervena s vetsima sekacema nez ta cinska) ta to boura stokrat rychlejc a lip to je jasny, zas to nad hlavou s tim delat je napicu.. dokazali sme s kamosem odpalit Dewalta profi.. takze hodnotim tu cinskou jako gut vec na takovy to domaci bouchani a hlavne jako vrtacka je to pecka mnohem silnejsi nez klasicka vrtacka (Bosh 800w) s priklepem.
A pak sou jeste ty obrovsky zbijecky a ty sou zas o level jinde.. bourat tlustej beton atd.. delaj se i s dvoutaktem ;-)
[Majkl]
(10.6.2015 16:41:36)
já si koupil na barák takovou malou mrkdu z baumarktu (bourací/vrtací kladivo značky myslím meister nebo tak nějak). Stálo to cca 1500,- ale co je dúležité, že je na to záruka 5let a záruka se řeší výměnou nebo vrácením peněz :-) používám to na sundávání omítek, bourání zdí, jako míchačku na beton a lepidlo a pořád žíje a nechce zdechnout.
[Dawid]
(10.6.2015 14:25:27)
S pneumatikou zkisenosti nemam, ale kdyby ses rozhod pro elektriku, jeden tip bych mel. Pokud to nechces na profi vyuziti, osvedcilo se mi lidlacke "cosi", co prodavali naposledy asi pred ctvrt rokem (uz ponekolikate). Jak se to "cosi" nadava nevim, maji dva druhy - jedno vypada jako vrtacka a druhy jako bouraci kladivo. Oboji umi to samy, tocit bez bouchani, tocit s bouchanim a bouchat bez toceni. Oboji je na elektriku, ale kazdy to ma uvnitr jinak reseny.
Ja mam to, co vypada jak vrtacka. Nijak to nesetrim, v podstate to neudrzuju a ocekaval jsem zivotnost v radu jednotek mesicu. Sekam s tim do zdi drazky na elektriku a trubky, vybouravam cihlovy pricky, rozebiram betonovy podlahy a furt se, potvora, drzi. Po rekneme roce a pul provozu je uz vystupni hridel ohnuta od paceni (takze na presny vrtani to rozhodne neni), behem provozu to na me z mrizky chlazeni motoru plive kusy cihel (docela to boli), komutator ruzne chroupe a jiskri, spoust (nebo jak nazvat to, na co prstem tlacim) zadrhava kvuli bordelu uvnitr, ale porad se toci a nechce prestat :-D
Za nejakych patnact stovek (aspon tusim, ze to stalo tak nejak) je to necekanej nezmar.
[Sim]
(10.6.2015 13:41:59)
jestli nepotřebuješ vrtat, nebo bourat modrej beton, tak je velký bourací kladivo zbytečný už jen kvůli váze - na sundavání omítek nad hlavou je to na hovno, nadřeš se jak vůl. Pokud máš výkonej kompresor a dost dlouhou hadici tak klidně jen pneumatickej sekáč, ale jinak bych šel jen do lehkýho elektrickýho sekáče např. http://www.zbozi.cz/vyrobek/makita-hk0500/ kde je váha podobná jak u příklepový vrtačky
[Marlboro]
(10.6.2015 13:31:49)
Záleží na objemu prací. Já před lety dělal s Hilti kladivem na starým baráku a to byla bestyje, měla větší koule než já a cokoliv s tím šlo hravě.
Pneumatický kladivo chce tak 4 CFM - tak jestli už máš dost silnej kompresor tož to by asi vyšlo levnějc. S tím jsem dělal jen v autodílně, na stavbě nikdy.
[70CB750]
(10.6.2015 12:24:52)
Příspěvků: 1, poslední: 18.7.2015 11:26:5460587.Informace
Zdravím. Nevíte kde koupit náboj zadního kola na pulbubnovou jawu 250/353 . Našel jsem to jen na morenu. Neprodává to někdo i u nás? Díky za pomoc
burzy, inzerce, a hledat. Nebylo jich tolik aby se všude válely.
[maspe]
(18.7.2015 11:26:54)
Příspěvků: 4, poslední: 12.6.2015 18:37:1960586.Veteráni
Zdravím, kdysi jsem přidřel na pístním čepu a odneslo to jak pouzro tak pístní čep. Pouzdro jsem udělal nové a vystružil, čep koupil nový, píst s kroužkama zůstal původní. A teď k celému problému, po nastartování se z motoru ozývalo takové kovové mlácení. Sundal jsem tedy opět hlavu s válcem a pístem.
Zkontroloval jsem : vůli na klice OK, vystružení ojničního pouzdra OK, kde hledat problém ? Když je vše OK, tak jak bylo před přidřením.
Jediný čeho jsem si všiml, tak že píst ve válci bez kroužků, má celkem znatelnou vůli a spára mezi pístníma kroužkama je 0,4 mm po ujetí 1000 km od výbrusu...Mám mám 5. výbrus a na pístu je 66,20, když jsem koukal na ostatní písty tohoto výbrusu tak měli 66.25.
Když změřím píst v dolní části má 66,15 , u pístního čepu 66,1 , a v horní části 65,9.
Válec má 66,3
Kde hledat problém ?
píst nenaráží do hlavy ani do setrváků.
samotné přidření proběhlo tak, že jsem slyšel divné zvuky z motoru a vymáčknul spojku, nechal stroj odstavit - vychladnout a pokračoval za kovových zvuků domů. Doma když jsem to rozdělal, tak pístní čep byl zamodralý a zapečený do pouzdra. Píst se protáčel v pístním čepu, nikoliv jako celek na pouzdru
Pokud došlo k přidření v ojničním pouzdru, nemá náhodou čep vůli v pístu ? Ikdyž tohle spíš kovově zvoní.Problém bude v opotřebeném pístu.Když se to montuje tak horní strana pístu může mít vůli maximálně 0,15 mm a dole 0,10 mm, jinak to mlátí. Platí pro starší Jawy. Ale jsem samouk.
[edward]
(12.6.2015 18:37:19)
jaký je teda řešení ? A proč to před přidřením nedělalo ? Koupit ted ynový píst a kroužky ?
[Jirka350]
(12.6.2015 12:49:32)
0,15 vule pístu už je dost . Mlátí ti píst
[Sukin]
(10.6.2015 11:33:19)
pokud není volnej píst na čepu tak, že se na něm protáčí, tak je celkově oproti válci píst moc volnej - nejvíc to "mlátí" na volnoběh a při brždění motorem - takovejhle motor je prakticky na válci nemožný zadřít :-)
[Marlboro]
(10.6.2015 11:09:03)
Příspěvků: 22, poslední: 11.6.2015 9:45:2860585.všechno ostatní
Dobry den.
Chtěl bych se zeptat jak je to s výkonem u panelky.
Některé zdroje udávají 10kw,jiné 12 nebo 14. Lišilo se to rokem výroby nebo je to jenom blbě napsaný?
Dík za odpověď.
Mam za to, ze i nektere prvni 559 meli 24mm difusor karbu. Takze rozdili ve vykonech asi jsou realne.
On problem je asi predevsim, ze sice realne rozdili ve vykonu jawa psala, ale kolem 10 - 14 hp/kw/ps to vychazi nahodou i pri propoctu tech kw/hp a urednik byl totalne zmaten. A pak to psal hlava nehlava. )=>>>
[Havlis]
(11.6.2015 9:45:28)
ED250: Ano, i na netu jsem našel informace o rozdílných kompresních poměrech mezi 559 a 592. Tak to asi byla pravda.
[verdom]
(11.6.2015 9:07:11)
Já ty komprese neměřil, ale mám doma originální vložku změn ke katalogu 559 oproti 592 i s popisem změn. Mimo jiné je tam i zmínka o kompresích.
[ED250]
(11.6.2015 6:02:31)
Kosta: tak to je pěkná hovadina, východoněmecký DIN, no tos mě rozesmál. samozřejmě, že to pochází z mocnářství, respektive z německé sféry vlivu.
[Propeller]
(10.6.2015 19:48:08)
mais, v dobach rakouskeho mocnarstvi kW nikdo neznal, tudiz tva teorie je na vode. Ja spis myslim, ze bolsevikovi byl sympatictejsi vychodonemecky DIN konik, definovany pomoci metrickych velicin, nez americky SAE valach, v jehoz definici jsou stopy a pondy.
[Kosta]
(10.6.2015 19:38:49)
mais to napsal dobře, já to níže popletl - 1 kůň = 1 PS (nikoliv HP), za což se omlouvám a sypu si karbon na hlavu; leč stále platí, že kůň anglický jest lépe krmen nežli český či germánský.
Zajímavý článek vysvětlující odkud se tato jednotka výkonu vzala je tu http://www.thefullwiki.org/Pferdest%C3%A4rke a píše se tam právě, že našemu či německému koni říkají angláni "metric horsepower".
[z477]
(10.6.2015 15:10:11)
Podle SAE 1HP (lze i hp) = 745,7 W
Podle DIN 1PS = 735,5 W
V Čechách je potom praktikován převod, který napsal Pajka, což je přejato z DIN - myslím, že je to daný historicky z R-U mocnářství, ale blíž jsem po tom nepátral, zajímavostí je, že náš kůň (k) je někdy v archaické literatuře definován jako metrický kůň
pravděpodobný závěr je, že v anglicky mluvících zemích jsou koně lépe krmeni
[mais]
(10.6.2015 14:45:36)
Když jsem úředníkovi důrazně řekl, ať si přepočítá výkon, který je ve velkém TP udaný v koních, tak mě napomenul, že ho nemusím poučovat. No jistě, mám 455 s výkonem 13 kW a maximální rychlostí 60 km/h (opsal to z tabulky průměrné spotřeby paliva).
Jinak 1 kW = 1,35962 k
[Pajka]
(10.6.2015 14:27:07)
ED250 > tim bych si nebyl tak jistej, zatim kazda 592, co jsem videl, mela hlavu zevnitr symetricky vyplnenou. Ty samy hlavy jsem videl i na nekterych 559, ale jiny 559 zase mely hlavu asymetricky vyplnenou (uz z hlavy nevim, jestli vic vepredu, nebo vzadu) a prostor v ni byl podstatne vetsi.
Samosebou to mohli ve fabrice montovat i jinak, ale na me to pusobilo dojmem, ze 559 mely napred ty hlavy s mensi kompresi, pak s vetsi ... a u 592 nechteli uz vymejslet nic novyho, kdyz slo o posledni jednovalec, takze tam pouzili to, co meli aktualne skladem - komplet motor z poslednich 559, airbox z trindy, nadrz z kalifa...
[Sim]
(10.6.2015 13:48:18)
559 vs 592: jestli náhodou rozdíl není ve filtrboxu (přiškrcenej) a otryskování...
[JZ]
(10.6.2015 13:38:35)
Je to tým že na úrade nevedia čo nejaké kone a kilo watty znamenajú. Ja mám dokonca v papieroch napísaný rok výroby mojej 634 1998 :-)
[Milos634]
(10.6.2015 13:34:40)
ED250: mám tu obě hlavy a spalováky 559 a 592 jsou úplně stejné. Ještě mám celou 592 a když jsem nedávno sundaval hlavu, přišlo mi to také úplně stejné jako 559. Nemá ji zmenšenou tlustějším těsněním?
[Jer250]
(10.6.2015 13:16:24)
Jo, co píše Ota je dobrá poznámka - třeba hranaté prašivky 477 mají 13k dle DIN a 15k dle SAE; tedy motorka s anglickým štítkem má o dva hustokoně navíc a u některých uživatelů se dostavuje placebo efekt, jak jim to pěkně jede :)
[z477]
(10.6.2015 12:22:36)
592 má i zmenšenou kompresi.
[ED250]
(10.6.2015 12:06:58)
Taky rozdíly v udávaných výkonech - i výrobcem mohou spočívat v různých metodách měření - dle různých norem - tuším, že DIN či SAE.
[Ota]
(10.6.2015 11:40:27)
pletou si kilowatty a koně. 1kW je cca 1,36 koně, tedy tvých 10 kW + drobný je cca 14 koní
[Marlboro]
(10.6.2015 10:57:46)
Krome jiz zminovaneho prepoctu je tu i skutecny rozdil ve vykonu - 559 maji 14 koni, 592 je seskrcena na 12 koni (airbox z 350 se skrticim krouzkem v sani a natrubek na zatce vyfukovych doutniku jsou asi nejvice vykon ovlivnujici rozdily).
[Sim]
(10.6.2015 10:57:06)
Jak píše Jirka, rozdílné údaje způsobuje neznalost, záměna jednotek neb jejich přepočet:
1kW (kilowatt) = 1000W
1k (kůň) = 1HP (Horse Power) = 746W
1PS (Pferdestärke) = 735,5W
Jak vidno, je německý kůň o něco slabší oproti oři českému či anglosaskému.
Jinak všechny panelky typu 559/04 co jsem kdy viděl měly vždy 14 koní, pro německy hovořící přátele pak 14,2 Pferdestärken :)
[z477]
(10.6.2015 10:51:38)
Já mám v Panelovkovým TP 14 koní a v malým 10,294kw
[Klouzek]
(10.6.2015 10:19:05)
Příspěvků: 2, poslední: 10.6.2015 20:16:2060584.Automobily a jiné vehikly
zdravím, netýká se motorek, ale přesto prosím o radu, pač mi vždy bylo dobře porazeno :-)
1) zítra budu měnit levý přední blatník na fíkusoj, na co si dát bacha ? je tam nějaký zádrhel ? musím sundat i přední nárazník ? při montáži zpět se to nečím podlepuje ? pokud ano, stačí neutrální silikon ?
2)auto mám teď totálně rozleštěné a nablýskané tempem pro staré laky, je možnost to ještě něčím napajcovat,aby to nějakou dobu vydrželo ? máte někdo tip a zkušenost čím ?
díky předem
Tuhý vosk je super, ale ta dřina ! :-))
[JardaB]
(10.6.2015 20:16:20)
1) Na podlepení k tomu určený karosářský tmel. Silikon na lakovaných dílech drží blbě.
2) Turtle Wax tuhý vosk v malé připlacatělé krabičce. Pozor, mají typ s abrazivem i bez. Na zakonzervování použij ten bez abraziva. Nic co se nanáší hadříkem v tekutám stavu ti na laku nevydrží déle než měsíc. Ten tuhý vosk vydrží pár měsíců při stání venku, ale musíš to umývat jen čistou studenou vodou. Jakmile na to vezmeš autošampón, je vosk pryč.
[Wiku]
(10.6.2015 12:01:35)
Příspěvků: 1, poslední: 10.6.2015 7:25:2660583.Elektro
Dobrý den, mam doma pár rotoru a chci na svoji Jawu namontovat 75w zapalovani misto puvodniho 45w. Vim, že je duležitej rotor, proto se ptám, jak odlišim 75w rotor od 45w. Díki
Příspěvků: 5, poslední: 11.6.2015 10:04:3560582.Informace
Ti kdo tohle teď v teple čtou,
a ochutnali dálku a cest prach,
ví že je život s náhodou hrou,
co potká tě - jen nemít strach.
Kdo poznal jak voní ranní les.
jak v noci teskně hučí splav,
jak ranní mlha zaplavuje mez,
kdo má radši samotu než dav.
Kdo poznal tenhle klid v duši svý
tak i když motorka už dlouho čeká,
má už navždy nazutý boty toulavý,
dálka si ho zavolá jako vodáka řeka.
Havlis: Tuhle jsem opravdu z voleje nedal. Zkouším začít hrát na kytaru a trénuju akordy. Doma jsem odkudsi vyhrabal starej sborník písniček. Tohle napsat mě napadlo, když jsem našel písničku Toulavej a navíc jsme se s Oskarem nedávno bavili na téma toulání se na motorce. Tak nějak se mi to v hlavě sešlo a během půl hodinky byla hotová.
[Daryth]
(11.6.2015 10:04:35)
Darythe, to je moc dobry. Neverim ze to davas takhle z voleje. Predstavuju si te jak vecer das deti spat, sednes si do kresla vedle krbu se sklenkou skotske. Venku je chumelenoce jak prase, ale ty mas najednou cistou hlavu a s hrejivim pocitem se v mysli projizdic na jawce. V tu chvili si beres notysek a napises si jak jsi se krasne projel za svimi vicky. I kdyz je Krucik jeste daleko uz se na nej tesis.
[Havlis]
(11.6.2015 8:29:08)
spíš málo pije a vymýšlí kraviny :-)
[Dawid]
(10.6.2015 14:28:05)
Darythe, ty jsi ale poeta:-)
[Ota]
(10.6.2015 10:00:39)
čeče, tohle je dobrý. ;)
[verdom]
(10.6.2015 7:23:14)
Příspěvků: 1, poslední: 10.6.2015 12:43:5960581.Informace
mam panelku 250 z roku 1965 a potreboval bych poradit od jakeho cisla motoru se montovala 3loziska na kliku mam na ni cislo 107978 dekuji za radu
Příspěvků: 6, poslední: 10.6.2015 9:37:1360580.Veteráni
Zdravím Vás,
"Zrepasoval" jsem si přední tlumiče na 175/356, resp. vyměnil jsem těsnící matku, která je našroubovaná na kluzáku(chromovaném) a vystřeďuje pouzdro(to červené) na něm. Složil jsem tlumiče a zjistil, že jsou tvrdé a při zmáčknutí se nevracejí zpět, ale když odšroubuju 32 klíčem nápustnou matici a jde tam vzduch, tak fungují výborně. Matice nemá nikde vzduchové kanálky a ani v tlumicích nikde takové "díry" nejsou. Je zrada v tom odvzdušnění nebo si to prostě musí sednout ?
Děkuji.
Ještě počítej s tím, že pokud tam dáš ty 634 matice, tak to bude hodně naknap s horní částí masky, jsou totiž o dost vyšší než původní. Jestli má malá kejva menší horní část (u velké kejvy to vychází jen tak tak), nemusí se to tam vejít.
[ladis]
(10.6.2015 9:37:13)
Staré nemám, mám asi to nově s pružinama pod krytem kluzáku (to červené). A fakt tam žádné díry, ventily nebo něco tomu podobného nemám.
[Azazel]
(10.6.2015 9:26:15)
Zkusím je projet pořádně párkrát a uvidí se, když říkáte, že musí fungovat :)Když to nepomůže, bude se vrtat. Díky moc
[Azazel]
(10.6.2015 9:24:38)
Na druhou stranu vidle u 638 jsou taky hermeticky utěsněný a fungujou. Podle mě případný podtlak nemůže přemoci sílu pružiny. Zkus je párkrát propérovat - až se to pořádně namaže, tak musí fungovat.
[Ota]
(10.6.2015 0:14:43)
A pokud to staré provedení nemáš (není dírka ze strany trubky vidle), pak máš 2 možnosti: buď vrtnout do každé trubky vidle dírku, vyříznout závit a našroubovat ventily nebo koupit děravé matice a plastové tlumící vložky do nich ze 634.
[ladis]
(9.6.2015 22:59:42)
Pokud máš staré provedení s pružinou uvnitř, tak zepředu by v místě masky měly být závity na šrouby. Šroubují se do nich jednocestné ventily s kuličkou, které mají tento oddych umožňovat.
[jawarmaniak]
(9.6.2015 18:31:18)
Příspěvků: 8, poslední: 10.6.2015 19:34:2260579.Informace
Ahoj všem, chtěl bych se zeptat, zda se vyrábějí a případně kde se dají sehnat replikové plechové díly na PAva. Viděl jsem, že někdo vyrábí plechová víka (ty jsou i na pár webech), ale co už se najít nedá je plechový spodní díl korbičky nebo zadní plechový blatníček. Víte kde to sehnat případně zda se ještě nějaká plechařina na PAva vyrábí? O laminát nemám zájem, jde mi o opravu stávající korbičky. Díky za info
ten spodek korby tak do 500,- , uvidíme, jak to půjde lisovat. Blatníky dělá MOTOREN.SK, tak nejlevněji pořídíte tam. Nejlíp na burze.
[monty]
(10.6.2015 19:34:22)
Monty, přesně to jsem myslel, díky. A plechový blatníčky máš taky?
[Me2T]
(10.6.2015 15:19:41)
Monty: Kolik cca to dno bude stát?
[Sukin]
(10.6.2015 9:21:28)
Je to ve výrobě,ale zatím nemám kusy. Prostě opravný díl(dno korby)
Kus původního dna ,který je vždy nejvíc rezavej vyříznete,a navaříte nový.
Asi jako lemy na škodovce.
[MOnty]
(10.6.2015 8:52:10)
Já možná ještě spím, po ránu, ale kde má PAv spodní díl? Vim o víku a korbičce pod ním. Pak už je rám ne? Nebo jako že by si koupil dno převařil ho za původní? Hm, hm...
[Skoba]
(10.6.2015 7:10:34)
Píše, že zháňa spodný diel korbičky. Nedávno som tuším videl príspevok od Montyho, kde písal, že ich bude predávať, skús sa mu ozvať.
[buber]
(10.6.2015 0:03:42)
Korba z plechu se podle mě nedělá, to jedině laminát
[Sukin]
(9.6.2015 20:08:52)
Příspěvků: 5, poslední: 10.6.2015 21:19:3360578.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, povedlo se mi někde založit kliček od auta, nemáte někdo skušenost jak si pomoci? Kámošův k.moje dveře otevře,ale do zapalování sotva vleze.
Měnit vložky se mi moc nechce,tak se raděj ptám:) dík
ten čip v klíčku byl vyřazenej
Zkus ještě místo vrakáče kovošrot-nějaký větší,který dělá ekolikvidace.
[daveho]
(10.6.2015 21:19:33)
No jo, dík. Koukal jsem na vrakáč, stojej kolem 4kil všecky vložky. Tak tam moná zejtra z práce sjedu.Ale Daveho varianta se mi taky líbí:)
[Lewis]
(10.6.2015 15:36:09)
Vždyť tam píše:čip v klíčku je vyřazenej-to je společně s kroužkem okolo spínačky ten imob. ,stačí tedy udělat 1ks kopii klíče od kámoše kterým to budeš zamykat a startovat to můžeš klidně šroubovákem-po rozdělání mechanické části spínačky od té elektrické.Jestli to teda máš na dojetí.Na vrakáči je těch feld opravdu dostatek a jsou v lepším stavu než teď jezdím.
[daveho]
(10.6.2015 8:55:05)
Ještě budeš muset si pohrát s imobilizérem. Jinak stejně neodjedeš.
[Borderer]
(9.6.2015 23:09:49)
Vymontuj vlozku a navstiv slusne zamecnictvi - vyrobi klic podle vlozky.
Nebo navstiv nejake autovrakoviste a za uplatu si vymontuj z nejake Felcky vsechny zamky/vlozky i s klickama.
[Labakov]
(9.6.2015 11:42:23)
Příspěvků: 7, poslední: 9.6.2015 15:34:5860577.všechno ostatní
Dobrý den.
Včera jsem namontoval komplet malé Vape. Zapojeno podle návodu, předstih vychází na 3mm,takže vše vypadá v pořádku do doby startu. U 3 z 5 startů mi střelí do levého výfuku. Směs nastavena,nové fajfky, svíčky, kable,snímač S03-nevadi mu prehozene dráty na uhlikach. Na kladívka to samozřejmě nedělalo,ale byly jiné problémy.
Neví někdo příčinu?
Díky
mě občas střelí do pravýho (639 + mz-04 + doutníky s plechem místo klingeritu)
ale jenom při startu a asi i míň jak jednou z deseti. Předstih sem po chvíli laborování nechal podle Vape což vychází asi na 5mm
[Akamu]
(9.6.2015 15:34:58)
Endy: Ano, vzdálenost mezi snímačem a vrtulkou má být cca 0,4 mm. Když je větší, jde motorka hůře nastartovat - pro start je třeba dosáhnout vyšších otáček motoru.
Jirka: Zkus hýbnout předstihem - spíš zmenšit a uvidíš, jestli se chování změní.
[Ota]
(9.6.2015 13:15:54)
350 musí startovat s předstihem minimálně v rozmezí 2,0-3,5mm. Rozdíl 0,3mm mezi válcema myslím není důvodem nenastartování. Otázka je, jestli měříš správně. Nevím, jestli se nastavuje i vzdálenost vrtulka-snímač... tipuju že ano.
[Endy]
(9.6.2015 10:36:26)
Když jsem nastavoval předstih u 350 - kladívka - ( která po přesném seřízení ze servisu nechtěla jet),řešil jsem levý válec a pravý přesných 180 st. proti..
[nunici]
(9.6.2015 10:18:39)
Když sem u Vape nastavoval předstih tak rozdíl mezi válcema mám kolem 0,3mm. To je v rámci Jawa tolerancí OK?
[Jirik]
(9.6.2015 9:10:32)
typický problém vape, když není přesná klika :-)
[maspe]
(9.6.2015 8:19:19)
Kazdy valec jiny.. je na obou shodny predstih? Jsou na obou shodne kanaly?
[mais]
(9.6.2015 6:20:03)
Příspěvků: 10, poslední: 10.6.2015 9:04:2460576.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Pardon za nejawa dotaz. Mám problém se skůtrem vespa - nějak plave, ale pneumatikama to není. Při pohledu zepředu, je mírně podseknuté přední kolo - jako třeba odklon u motorek se sajdou. Má s tím někdo zkušenost? Co tomu může být? Skůtr jsem tak už koupil. Díky moc za pomoc!
Vůli vepředu v kyvce odstraň a uvidíš.jenom ještě co tam máš za gumy?Nějaký tvrdý?On tenhle skůtr nikdy nepojede jako motorka-na jedný straně máš variátor-levá,jednostranná módní přední kyvka,mrňavý kolečka,stačí na tom vzít kanál v náklonu a jseš skoro mrtvej,kočičí hlavy utrpení,klasická vystouplá asfaltová záplata přejetá podélně-vlní se to jako had.Proto jsem nakonec skončil na skůtrech s velkejma kolama a klasickejma vidlema-scarabeo,beverly a tak.
[daveho]
(10.6.2015 9:04:24)
Jo pomůže - podle toho se pozná zda a na kterou stranu to leželo. Zkus provázkem proměřit vzdálenosti od konců řidítek te všemu co Tě napadne (konce tlumičů, budíky, dolů k zemi..) - pozná se co je křivě.
[grošák]
(10.6.2015 0:36:10)
grošák: Připadá mi, že víc to dělá doleva, ale jinak se mi zdá že střídavě na obě strany. Moc jsem to nezkoumal, abych se pravdu přiznal. Jestli to pomůže diagnostice závady, tak se na tom projedu a zaměřím se na to.
[Jer250]
(9.6.2015 21:04:54)
Plave to na obě strany stejně, nebo na každou jinak?
[grošák]
(9.6.2015 20:25:49)
Jinak nevím co s tím, vůle v ničem není, jen trochu v kyvce, ale na to že je v gumách a ne ve futrech...
[Jer250]
(9.6.2015 18:12:47)
Je to z bazaru. Pneumatiky se zdají být nové. Je to tak nějak celé nahovno. Prostě to plave, ale trošku jinak, než když máš třeba ušlé pneumatiky. Po rovině se to dá udržet, ale zatáčky jsou utrpení. Nevíš, jestli pojedeš rovně nebo do protisměru :-)
[Jer250]
(9.6.2015 18:10:47)
Hoď sem fotku toho předku,ET jsem měl a jak to má malá kolečka,tak to plave i tak.Ještě můžeš mít vychozené vzadu takové silentbloky-je v tom uchycený celej motor i se zadním kolem.
[daveho]
(9.6.2015 14:35:17)
to zní jako ohnutý rám či vidle.
[maspe]
(8.6.2015 23:17:40)
Příspěvků: 2, poslední: 9.6.2015 6:44:4560575.Informace
Byl pozdni večer - chlastačky čas,
baryton hrdliččí zval na Krucík hlas:
Hynku, Vyléme, Jarmilo!
co se vám zjawilo?
Příspěvků: 1, poslední: 31.10.2015 16:57:4960574.Veteráni
Zdar všem, mám Jawu 250 Automatic a sháním do spojky závaží s držákem (ramínkem). Koupím klidně i celou spojku nebo jestli mi někdo nemůže tyto díly změřit nebo mně nechat je změřit na výrobu kopie. Díky moc...