Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 10, poslední: 16.6.2015 19:34:4860613.Nejede nebo nestartuje
Zdravim, dávam dohromady čezetu 477. Motor mam po GO + semkoupil VAPE. A teď mam problém ji nastartovat. U vapu mam předstih podle manuálu 2,9mm, karburátor několikrát vyčištěn a nastaven na zákl. hodnoty. Při přeplavení mi kape benzín přes gumovou spojku k filtrboxu. Občas se podaří nastartovat a jede dokud nedojde palivo v karb., ale pak už vůbec nic. Zkoušel sem i štelovat směs a nic. Prosím poraďte. Dík
No tak já to prvně zkusim dokompletovat a pak budu řešit startování, třeba je chyba fakt někde v elektrice
[Peppa21]
(16.6.2015 19:34:48)
..no, já zas konkrétně studenou 477-mu mírně přeplavím i v horkém počasí (naposled včera), dám kousíček plynu a dvakrát prošlápnu naprázdno a pak teprve zapínám zapalování, motor hladce naskočí, dávám jedna a mohu ihned vyjet; když vynechám prošlápnutí tak to semtam bouchne zpátky do startpáky a motor se asi na 3-4 šlápnutí velmi váhavě rozeběhne, ještě nějakou dobu běží nepravidelně a při přídání plynu se dusí. Samo do jisté míry platí co stroj to jiný rituál, ovšem u mě výše popsané fungovalo vždy s různými karburátory, origo zapalováním i vape, s různými stupni zanesení vzduchového filtru..prostě furt..takové hezké české slovo máme :)
[z477]
(15.6.2015 10:50:37)
takže popořadě - nepoužívat F5
- prošlapování naprázdno je zbytečné
- odpojování fajfky taky nedělá nejlíp cívce, byť to zvládne
- s plynem ochuzuješ, standardně se startuje bez plynu.
vše jawa-čz startuju tak, že pustím benzín, přeplavím či dám sytič, zapnu zapalování a startuju. Plyn se řeší, až když se tomu nechce, po podezřelém množství šlápnutí. Ono při prošlapování bez zapalování, kor když je horko, jde snadno ulít a pak nechce startovat.
[maspe]
(14.6.2015 18:06:02)
Jo to sem zapomněl napsat benzín leju z flašky přes hadičku a ve finále tam mam jen hadičku napojenou na víčko plovákovky kvůli vzduchu
[Peppa21]
(14.6.2015 16:27:19)
Když to tak čtu, tak doporučuji nejprve dokompletovat mašinu a teprve potom se jí pokoušet startovat. Chyba může bejt v čemkoliv. Klidně i v elektrice provizorně zapojené.
[Ota]
(14.6.2015 13:53:49)
Karb. Jikov 2836 hl.tr. 96 voln.tr. 50 šroub vzduchu sem zkoušel povolit takže 1/2 až 1 a 1/4 ot. jehla 2. zářez shora. Filtr nový. když je studená tak přídu naleju benzín nacupuju dokud nevytéká a prošlápnu naprázdno (sundam fajfku protože nemam ještě zapojenou elektro) a pak s plynem a to právě občas chytne
[Peppa21]
(14.6.2015 9:01:19)
karb jaký, jak nastavený, jak otryskovaný, vzduchový filtr nový?
[maspe]
(13.6.2015 23:36:42)
startovací rituál je jaký?
Když dojde benzín, tak je jasné že to dál neběží..
[maspe]
(13.6.2015 23:36:01)
Jo to sem zapomněl napsat benzín leju z flašky přes hadičku a ve finále tam mam jen hadičku napojenou na víčko plovákovky kvůli vzduchu
[Peppa21]
(13.6.2015 21:20:53)
prve zkontrolovat průchodnost kohoutku a víčka plovákovky.
[maspe]
(13.6.2015 21:05:49)
Příspěvků: 4, poslední: 13.6.2015 22:26:2560612.Informace
Buhužel musím udělat šup nahoru, pak se mi to sem nevejde.
Ke kartonu pláštěnka zdarma!
[Mates]
(13.6.2015 22:26:25)
Kdyz uz to zacalo, tak...
Invaze zacala, jeste si je zvem
Z pritele je razem nepritel
Pravdu se nikdo nedovi,
Kdo po ni patra, toho umlci.
Pekny vecer.
[Jirka]
(13.6.2015 21:21:36)
a stejně to direktivně zakážou a bude po srandě, kuřáci si budou smrdět venku na dešti :-D
[krf]
(13.6.2015 20:48:52)
Na světě existuje zvláštní bratrstvo,
poznávací znak je zapalovač a dým,
prezidenti, manažeři, dámy i dělnictvo,
všechno je to jeden mezinárodní tým.
Zapálíš si s chlápkem co taky čeká na manželku,
můžeš pokecat z ředitelem továrny v kuřárně,
mužeš se pošklebovat nervozitě nekuřáků,
můžeš si zapálit u kafe třeba někde v kavárně.
Jsou to chvilky zastavení se mezi denním shonem,
takové ostrůvky klidu kam se dá utéct a zavřít,
a správná hospoda přece musí vonět kouřem,
můžeš si pohrát s ohněm, přemýšlet a oči přivřít.
[Daryth]
(13.6.2015 20:29:32)
Příspěvků: 22, poslední: 15.6.2015 13:46:4360610.Tuning a přestavby
Ahoj, at hledam jak hledam, nenachazim - netusite nekdo, co je toto za pristrojovku (tj. vyrobce + typ) -> http://www.mototechnik.cz/index.php?main_page=product_info&cPath=31&products_id=1169 a kde by se dala sehnat? ... Do MT jsem jiz napsal, zatim bez odpovedi. Diky, Donarus.
konkretni odkaz na obrazek pristrojovky je zde: http://www.mototechnik.cz/images/jawa634_1_11.JPG
Laurel: PMP PAL International s.r.o. - Kompletní stěračové soupravy a ovládací systémy oken pro osobní automobily a užitková vozidla, malé stejnosměrné motory (12 a 24 V, do 100 W) pro použití v automobilovém průmyslu i v ostatních průmyslových odvětvích, ramínka a stírátka.
A vlastní ho Indové - ASHOK
[Milan(OHC)]
(15.6.2015 13:46:43)
Takže PAL stále existuje? Co teda dneska dělá? :-)
[Laurel]
(15.6.2015 9:34:22)
Co se vlastně stalo s výrobcem PAL? Párkrát jsem se snažil něco vygooglit, ale nepovedlo se.
[Laurel]
(15.6.2015 9:19:34)
Na tacho je tam snímač ako na bicykli s magnetom na koleso.
[eurodriver]
(14.6.2015 22:50:37)
Super.. Pro ty, kteri ho maji - otackomer je predpokladam pripojeny primo na modul zapalovani pro vape a tachac mate reseny jak .. hall senzorem nebo mate redukci na nahon ? tusim ctyrhran s takovou divnou M10kou. Koukal jsem, ze ho ma ACEWELL v nabidce, takze by to mozna mohlo i fungovat. Na std. jawce je to tusim delany tim hallem
[donarus]
(14.6.2015 21:38:11)
Do mrskačky daleko, velikonoce už tuším byly..
[Roadrunner]
(14.6.2015 20:47:38)
zajímavé sebemrskačství :-)
[maspe]
(14.6.2015 19:26:19)
Pro teploměr se dá říznout závit do nálitku válce nad rozdvojkou sání a palivoměr se dá koupit klasický 100R snímač, který se dá nabastlit i na nádrž 640. Jawa ale používá sociální verzi, která nic z toho jaksi nemá
[Roadrunner]
(14.6.2015 18:16:58)
přemýšlím kam se na jawě zapojují teploměr a palivoměr. Voltmetr se dá koupit asi za 40 kč a funguje taky přesně :-)
[maspe]
(14.6.2015 18:08:42)
na tu 634ku je to fakt otřesné, na 639 nebo 640 ještě, ale na 4ku?
[jaw250]
(14.6.2015 11:49:20)
Protože MMB budíky měly tolik reklamací, respektive na valné většinně z nich lítaly ručičky sem a tam a na zbytku pochcípaly během krátké doby uplně. a když pak většině zákazníků - hlavně 650, měnili budíky 4x po sobě, a to jenom proto, že pátá výměna by byla po záruce a zákazník už na to rezignoval, že je to jenom pro okrasu..
[Roadrunner]
(14.6.2015 10:42:10)
Roadrunner: proč neberou německý mmb? A jestli neumí najít dodavatele v číně, ať raději zavřou.
[bledemon]
(14.6.2015 10:15:05)
Klasické budíky na retru nejsou z jednoho primitivního, přesto zajmavého důvodu - jawa nemá zdroj ani prostor na nákup budíků v mílích, kdežto tento digi jde přepínat.
[Roadrunner]
(13.6.2015 20:07:23)
Mně se to třeba tak špatný nezdá. Mnohem hůř vypadají ty zvednutý výfuky, chápu ale, že se to někomu tak může líbit.
[pračlověk]
(13.6.2015 15:34:02)
Wiku: Dovolím si tě opravit. Vypadá to příšerně! Zvlášť na tom retro modelu á la 634 je to absolutně nepatřičný. Nechápu, proč tam nedají klasický dva budíky. stejně nějaký čidla teploty a ukazatele hladiny paliva v nádrži na jawě člověk nepotřebuje.
[Ota]
(13.6.2015 13:08:35)
Ja jawu bohatě stačí Acewell s otáčkoměrem a digi tacho jako základ.Čidlo nádrže,když stačí hrknout nádrží
[Gepin]
(13.6.2015 11:54:24)
Nechci urazit majitele, kteří si to již pořídili, ale vypadá to příšerně univerználně. Dokážu si to představit na yuki, s tím že přístrojovka bude shodná pro chopper, silniční motoru a enduro a totéž pro tři další asijské značky, ale na Jawu?
[Wiku]
(13.6.2015 10:55:59)
Příspěvků: 5, poslední: 13.6.2015 18:18:4260609.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Dobrý den,
už jsem tu párkrát psal v minulosti, trochu jsem od te doby porkočil s opravami.
Mám problém ten, že mi moje MZ ETZ nechce na 4. stupeň točit víc než 5000ot., ačkoliv max kroťák to mám mít v 5200 a max výkon v 5500ot. Celkově to má nějak podivně slabý vršek.
Zkusil jsem dát větší trysku do karburátoru Bing 84, z originálních 118 na 125 - bez znatelného výsledku. Jehlu mám zvedlou, zkoušel jsem různé polohy, mám ji teď zvedlou optimálně.
měl jsem podezření na netěsnost mezi kartery. Zkusit jsem proto ještě na zahřátém motoru utáhnout všechny šrouby. Vlezla se na každý ještě jedna otáčka. Na výkon to nemělo vliv.
Zkoušel jsem netěsnost měřit voňavkou, zda se zvednout otáčky motoru. Stříkal jsem kolem zahřátého motoru a všech jeho spojných částí a gufera, otáčky motoru se nezvýšily. Zkusil jsem všude rozprašovačem stříkat vodu, otáčky se však nesnížily.
Zkusil jsem měnit předstih, mám ho v v normě na 2.7mm od HU, zkusil jsem ho dávat výš, zkusil jsem ho dát níž, bez znatelného rozdílu v horních otáčkách. Snímač otáček mám elektronický, ne kladívkový.
Motorka jde nastartovat se studeným motorem vždy na druhý ráz. Má trochu slabší výkon i na rozjezd, ačkoliv tam mám o zub menší sekundární kolečko. Zkusil jsem tam kdysi dát origo německý karburátor a rozjezd byl markantně lepší, měl jsem ale motorku po GO nezkoušel jsem proto točit víc než 4200ot, takže nevím, jak se to nahoře chová.
Moje tipy na chyby jsou: špatné zapalování, špatná řídící jednotka, špatně nastavený karburátor.
K tomu karburátoru: má vliv volnoběžná tryska na výkon ve vysokých otáčkách?
Může to dělat vadné zapalování? Vyplatilo by se mi Vape?
Děkuji
1.) Ten laďák nepoužívám, mám tam nový výfuk z druhovýroby
2.) Bing 84 tam lidi dávají plošně, měl by být předštělovaný pro MZetu :-/
3.) Filtr jsem teď kupoval nový papírový
4.) Svíčka je hnědá
Zkusím ještě sehnat originální výfuk a ten si vypálím, já těm maďarským šuntům už nevěřím. V podstatě se dá říct, že cca do 75km/h to má sílu i do kopce, fakt to do téhle rychlosti táhne jako ďas, ale nad těch 80-90km/h (ty otáčky) už je to slabé jako čaj, i malé stoupání třeba na motorové silnici už je znát že to nechce ani těch 90km/h jet. Jestli chci jet rychleji než 90km/h musí být rovinka, musím to držet pod krkem a pooomalu se ta rychlost zvětšuje (na 5. převodový stupeň), ale na 4. stupeň ne, tam to točí 5000ot. a víc ani ránu (5000ot. je asi 85km/h v mém případě)
[GeorgeLD]
(13.6.2015 18:18:42)
A když přidáš takhle ten plnej kotel, kouří to znatelně víc než při tom "trochu méně"? Ale zkusil bych buď dát menší trysku a pozorovat změnu přesně tohoto chování nebo vyhodit ty výfuky a dát vypálené/vyčistěné originály. A filtr vzduchu vyměnit (nevím co tam je - papír?). A svíčka jiná je snad samozřejmost.
Na ty laďáky pozor. Laďák by měl být laďák na konkrétní motor a do konkrétního pásma otáček, jinak to není laďák. Ve fabrice se to většinou dělalo pro co největší pásmo provozních otáček, takže to bylo třeba na úkor maximálních otáček, volnoběhu atd. A když výrobce píše, že by to mělo točit 5500 (max. výkon), tak jedině s originálními díly. Bing, laďák atd., to jsou věci, které si prostě musíš odladit sám a není to úplně sranda, takhle od klávesnice ti každý řekne co si myslí, že by to mohlo být.
PS: ten motor je asi krátce po generálce že jo?
[Jer250]
(13.6.2015 16:20:16)
jedna otáčka na šroubech, to je 1mm, to je sakra vůle.
Co se týká laufu, není to 4T, 2T nemůže mít souvislou rouru. Teda může, ale pak jede naprd a žere jak tank.
[maspe]
(13.6.2015 16:13:42)
No ten karburátor co tam je je nový Bong 84, dal jsem za něj 3tis. doprčic... Originál už se nedá sehnat.
Výfuk jsem zkoušel vyměnit za laďák, v tom se nemůže nic ucpat, je to prostě souvislá roura, jelo to úplně stejně (blbě). Koleno výfuku má slabý nános karbonu, zkoušel jsem to už vyklepávat, ale nějak extra zanesené to není.
Ty rozjezdy právě měl rapidně lepší původní BVF karburátor, možná měl větší volnoběžnou trysku.
Těch 5000ot. stačí otočit plyn trochu míň, když dám plyn nadoraz tak už to nijak nezrychluje.
[GeorgeLD]
(13.6.2015 14:11:57)
A není problém právě v tom karburátoru? Ten ETZ karbec není Jikov 2926 SBd, kterej se montoval ještě v 80. letech a Němčouři už to měli docela vychytané.
Točí to těch 5000 na plný plyn, nebo tomu stačí o něco méně?
A co průchodnost výfuků? Jsou absolutně čisté? Na jedničku to nepoznáš, na dvojku ani trojku také ne, až na tu čtyřku, když už je motor pod velkým zatížením a hodně ho krmíš.
Rozjezdy mohou trošku souviset s předstihem - neznám krajní hodnoty - nižší hodnota=lepší rozjezdy, ve vyšších otáčkách umře, větší hodnota=horší rozjezdy, ale v otáčkách to chytne ten správný tah.
[Jer250]
(13.6.2015 13:51:10)
Příspěvků: 1, poslední: 14.6.2015 18:33:0160608.všechno ostatní
Zdravím. Oplatí sa kúpiť nové čelo na kľuku, stoja za to tieto nové "plné"? http://www.motoren.sk/shop/detail/6233/95
Mám dylemu lebo mám doma tri staré a každé je nejako poznačené. Pôvodné ktoré som vybral z motora je rozmlátene po hranách asi sekáčom a ďalšie ku ktorým som sa dostal sú zodraté od kľuky, tak už asi nebudu tesniť a bude fučať medzi polovicami.
Příspěvků: 1, poslední: 12.6.2015 21:51:2660607.Informace
Dnes nemám náladu něco vymejšlet,
sem unavenej a hlava úplně je prázdná,
denně něco sepsat není žádnej med,
nejlépe taky psát vtipně nebo slova rázná.
Obracím se tedy na tebe čtenáři,
prosím o myšlenku či námět,
doufejme že se pak dílo podaří,
chtělo by to pořádný podnět.
-po návratu z restaurace- jsem si vzpomnel na sprostonárodní zpěvník, kde bylo v textu že žadny nevi jako ja, jak se všechno rýmuje a bylo tam i kolo howno rovno a že kolo jede rovno, rovno přes to hovno :-D přeji dobrou noc
[krf]
(12.6.2015 21:51:26)
Příspěvků: 1, poslední: 16.6.2015 18:05:0660606.Informace
Ahoj jak. Velký jsou segrovky u ložisek v motoru . Dík
katalog rika 35x1,5 3ks a 42x1,75 1ks
[jc3]
(16.6.2015 18:05:06)
Příspěvků: 7, poslední: 12.6.2015 22:46:0860605.Informace
Dobrý den, potřeboval bych poradit jak nejlépe odstranit barvu z brzdových štítů Jawa Kývačka, předchozí majitel natřel brzdový štíty modrou barvou a já bych je chtěl dát do původního stavu, jak néjlépe barvu odstranit aniž bych štíty poškrábal apod. napadlo mě třeba nahřívat horkovzduškou a odškrabovat ale nevím třeba existuje lepší způsob, poraďte Děkuji.
Nebo barvožrout P05. Hliníku neuškodí.
[Peterson]
(12.6.2015 22:46:08)
to s acetonem je výrazně mín pracný.11x
[monty]
(12.6.2015 22:21:25)
U hliníku používám jednoduše horkovzdušku a ocelové/mosazné kartáče. Je to rychlé a nic se nepoškodí.
[Pajka]
(12.6.2015 22:15:55)
mě šla barva ze štítů mosaznym kartáčem :-) díky za to :-D
[krf]
(12.6.2015 21:49:21)
To ředidlo na PUR barvy doporučuju, to mi taky kdosi onehdá poradil a co nerozleptá či nesežere to, tak už nic..
[Roadrunner]
(12.6.2015 19:21:48)
Nalejt do misky aceton nebo ředidlo do polyuretanových barev-zkus co působí na tu barvu a nechat přikryté igelitem přes noc...
[Kubas]
(12.6.2015 17:24:50)
Asi bude záležet, co je to za barvu. Mně se jednou povedlo odstranit nátěr tak, že jsem díl zabalil do hadru namočeného v acetonu, zavázal do igelitky a nechal přes noc působit. Nátěr povolil a acetonem jsem to odmyl do čista.
[Jad]
(12.6.2015 17:18:43)
Příspěvků: 5, poslední: 23.6.2015 21:14:5460604.Elektro
Ahoj,
chtěl jsem se zeptat. Mám panelku 250tku. Karburátor seřízen, kabely v pořádku. Relátko staré originál. Baterka dva roky stará. Na volnoběh ovšem chcípá. Z diskuzí na netu jsem pochopil, že je to relátkem. Chci ho vyměnit a přepólovat dynamo. Máte s tím nějaké zkušenosti (typy na přepólování atd.)? Mám ho měnit za 75W nebo tam mám nechat 45Wtové??? Mám vytipované od firmy AEV (0358) - proto to přepólování... Jezdím tak jednou dvakrát za měsíc - nemám dát silnější - těch 75W ??? Díky!
Po přečtení jednotlivých kapitol Dočkala :) a následném odzkoušení elektriky jsem zjistil, že opravdu relé dává velmi málo (na měřáku jsem měl 4,5V). Původně prý tyhle relátka byly seštelovány na doživování baterie při dením svícení na "potkávačku" (na plné světlo se jezdilo velmi málo) a proto to relé "stíhalo" dávat dosatečnou dávku do baterky. Dal jsem na radu kamaráda, který dělá "renovace" a vyměnil jsem to relátko (já bych ho určitě neseřídil, už takhle jsem tam při štelování nechal půl nádrže benzinu) za AEV 6V 60W (to z Kroměříže). 60W mi přišlo při mám ježdění tak akorát a nemusel jsem nic přepólovávat. Montáž je naprosto snadná. Vše drží jak má. Motorka svítí a jezdí skvěle. Do baterie jde krásných 6,2V. Dnes jsem najel cca 90Km a paráda - baterka se nehřeje a drží 5,8/6V (mám 6Ah)... Děkuju všem za pomoc a za váš čas.
[Jirka]
(23.6.2015 21:14:54)
Ano, jak zde zaznělo, nejdříve proveď pořádnou diagnostiku elektroinstalace dle knížky od p. Dočkala a teprve pak uvidíš, co je potřeba opravit/vyměnit. I kdyby bylo mechanické relátko rozštelované, lze jej seřídit.
[Ota]
(13.6.2015 13:12:32)
Panelka 250 na volnobeh nedobiji s 45W rotorem, se 75W rotorem uz vůbec ne. Chcipani na volnobeh je siroky pojem, hned, za chvili, se svetly, bez svetel.Chce to zmerit napeti baterky na volnobeh a orientacne kapacitu baterky. Nepises jakou baterku mas, baterka by mela vydrzet svitit po nabiti aspoň 1/2 hodiny, lepe hodinu.
[El Fag]
(12.6.2015 18:49:35)
Ne ne, takový postup náhodných výměn dílů nikam nepovede. Nejdřív je potřeba zjistit, proč to na volnoběh chcípá. Protože je vybitá baterka? Tak prvně změřit funkci dobíjení. Pokud to je v pořádku, může být špatná baterka a nedrží kapacitu (na volnoběh dynamo nedobíjí tak aby utáhlo zapalování). Problém může být v samotném provozu jednou za měsíc - při celodenním svícení se baterka jízdou nenabije a při stání se dál vybíjí. Tak čas od času připojit na nabíječku.
[Jad]
(12.6.2015 15:52:59)
Volba 75W nebo 45W zalezi na tom co mas za rotor. Pokud mas 45W, das 75W rele, tak nejspis rotor roztavis. Volba zda plus nebo minus na kostru zalezi na tobe - z uzivatelskeho to je to same, dulezite je to hlavne u stroju se spinackou v nadrzi, kde pri zapojeni minusu na kostru ukazuje ampermetr obracene.
[Krizoň IV.]
(12.6.2015 15:48:30)
Příspěvků: 1, poslední: 20.6.2015 9:24:1060603.Srazy a sleziny
http://www.motokenny.cz/2015/05/zavody-historickych-motocyklu-v-kurimi/ Rád bych pozval všechny motomaniaky na závody, které pořádáme k Kuřimi 21.6. 2015
bližší info a registrace v odkazu.
JAWÁM ZDAR!
KENNY
Tak přijedte! Na stejným místě se jezdily závody už před 30 lety,a Kenny ted obnovuje tradici.
[monty]
(20.6.2015 9:24:10)
Příspěvků: 13, poslední: 15.6.2015 21:35:1260601.Veteráni
Zdravím, včera při jízdě z práce po cca 18km se kousl motor- spojka-na kousek sekundy se kouslo kolo do smyku-vypnout zapalování-zastavit-kontrola-motor se točil-start-3km dom-při volnoběhu hrozně vyletěli otáčky-vymontovaná svíčka (světle cihlová)-kápnout 1ml mogul 2T minerál na píst- naředit směs z 1:33 na 1:25, obohatit směs na karburátoru (nastavení v návodu je 0,5-1 ot., jehla druhý zářez, já měl 0,75 ot., tak jsem dal 1 ot.). Najeto dalších 2x20 km a se hřeje, i když jedu jen 60km/h.
[url=http://postimg.org/image/6b63pnb47/][img]http://s23.postimg.org/6b63pnb47/IMG_0378.jpg[/img][/url]
[url=http://postimg.org/image/ql3f4sc93/][img]http://s23.postimg.org/ql3f4sc93/IMG_0380.jpg[/img][/url]
[url=http://postimg.org/image/m314cow7b/][img]http://s23.postimg.org/m314cow7b/IMG_0381.jpg[/img][/url]
[url=http://postimg.org/image/abd91w1l3/][img]http://s23.postimg.org/abd91w1l3/IMG_0382.jpg[/img][/url]
[url=http://postimg.org/image/6wv2lr66f/][img]http://s23.postimg.org/6wv2lr66f/IMG_0383.jpg[/img][/url]
[url=http://postimg.org/image/997nx385j/][img]http://s23.postimg.org/997nx385j/IMG_0384.jpg[/img][/url]
[url=http://postimg.org/image/xynehhlon/][img]http://s23.postimg.org/xynehhlon/IMG_0385.jpg[/img][/url]
[url=http://postimg.org/image/atczvhgjr/][img]http://s23.postimg.org/atczvhgjr/IMG_0386.jpg[/img][/url]
[JERrRY]
(15.6.2015 21:30:38)
tak mám fotky
[JERrRY]
(15.6.2015 21:19:59)
Michal: chyba v představivosti, a to dost zásadní. Nastavení volnoběžné směsi je velice důležitý parametr a samozřejmě zásadně ovlivňuje složení směsi v daleko větší míře, než lze z popisu práce karburátoru usoudit. Je prakticky částečně v činnosti po velkou část cestovního tempa, kdy se i při vysokých otáčkách zatížení motoru blíží spodní třetině - a to je hodně často, včetně řazení, městského a horského provozu. Takže ten nenápadnej šroubek určitě nepodceňovat, výrobce by ostatně pro záběh nepředepisoval bohatší hodnoty, kdyby to bylo jen pro volnoběh a pro kočku. Zvlášť, když se v záběho leckdo bojí a jen lehtá plyn - pak může blbě nastavená volnoběžná směs motor spolehlivě máznout.
[pavelEC300]
(14.6.2015 19:20:37)
Problém je ten papírovej filtr - chtělo by to karburátor přetryskovat na jeho použití. I když, jak píše Wiku, měl by směs spíš obohatit, protože bude klást sání větší odpor. Jinak šroubek bohatosti volnoběhu přiškrcuje vzdušník, nikoliv přívod benzínu, takže účinek je opačný - čím více povolený šroubek, tím více vzduchu a tím pádem chudší směs.
[Ota]
(12.6.2015 13:30:43)
BTW - doplnění k Pionýru...: u Pionýra žádný šroub bohatosti směsi není. 2 "šroubky" jsou trysky, 1 šroubek je doraz šoupátka - seřizuje se jím volnoběh, za jízdy nemá žádný význam. Laborovat lze jen s velikostí trysek, jehlou, výší hladiny v plovákovce a příp.špuntama v airboxu...
[Peterson]
(12.6.2015 10:12:13)
Cim vic povolis tim vic vzduchu proudi a benzinu stejne - ochudis to.. ale tohle plati vicemene jen pro volnobeh a lehce vyssi otacky na plnej knedlik ti urcuje smes tryska (a taky tesnost kolem karbce atd jak uz psali jini) a na rezimy na castecnej plyn to ovlivnuje ta jehla..
[Michal]
(12.6.2015 10:08:05)
Taky může přisávat prohhnutou přírubou karburátoru. Papírový filtr má větší odpor, takže by teorieticky měl směs spíše obohacovat.
[Wiku]
(12.6.2015 9:32:38)
AHA, AHA, AHA!!! já že čím víc povolím, tím víc benzínu teče, (jak na Stihl, pionýru a tak)
[JERrRY]
(12.6.2015 8:56:25)
Ok, nafotím, ale až v pondělí :(. Přisávat to může guferem pod zapalováním, že? Ještě jsem zatajil, že místo drátěnky mám papírový kulatý filtr v původním „airboxu“
[JERrRY]
(12.6.2015 8:41:24)
Souhlas s Wiku. Jo a bacha, povolením šroubku bohatosti jsi směs ochudil, stejně tak i spuštěním jehly o jeden zářez (zářezy se počítají od vrchního).
[Ota]
(12.6.2015 8:37:06)
Sundej hlavu i válec a pokud si nejsi jistý, všechno nafoť s pošli sem odkaz. Po výměně kroužků si to sedá přibližně 100km. Buďto jsi to neměl dostatečně zajetý, nebo jsi jel na chudou směs. Vyletění otáček na volnoběh by ukazovalo na přisávání falešnéoho vzduchu, což pak způsobí právě jízdu na chudou směs, přehřátí a zadření.
Na barvu svíčky pozor. Některé oleje ji dokáží zbarvit do přibližně červené barvy, ať máš směs jakoukoli.
[Wiku]
(12.6.2015 8:33:41)
Musím to rozebrat a mrknout se na to jak moc se to kouslo? Vyměnit pístní kroužky? Musím s novýma kroužkama znova zajíždět? Jo a od GO (ložiska, klika, 1. Výbrus, originál píst a kroužky ČSSR)
[JERrRY]
(12.6.2015 8:15:15)
Příspěvků: 2, poslední: 11.6.2015 21:58:5660600.Informace
Přečíst pohádku a pusu na čelo dát,
tělíčko unavené a oči se ti začínají zavírat,
neboj zítra si zase budeme hrát,
a teď už dobrou a nech si něco fajn zdát.
Dole v krbu už oheň hoří,
jeho teplo krásně sálá,
whisky ve sklence se bouří,
jakoby s plameny tančila.
V záři ohně má whiska temně medovou barvu,
křeslo zapraská když si tělo unaveně sedá,
zavřít oči a vychutnávat si whisku a atmosféru,
ještě jsem něco chtěl, ale hlava mi už padá...
Darythe, mluvis mi z duse. Letos v dobe kdy se vy vsichni budete jak zpijet na Kruciku, ja budu nekde pobliz Inverness posedavat se sklenkou whisky dost stary na to aby si mohla legalne koupit vlastni whisky a budu na vas vzpominat (:
[Krizoň IV.]
(11.6.2015 21:58:56)
Darythe, promiň, já když tu báseň četl, navíc pod titulkem "15", vybavilo se mi tohle: http://youtu.be/nwTMSeNx58Q
Já za to nemůžu... :-)
Ale jinak tvou snahu chválím, když vydržíš do nuly máš u mě na Krucíku pivo (co jsi mi od loňska dlužen :-P)
[charlie.vlcak]
(11.6.2015 21:55:48)
Příspěvků: 6, poslední: 13.6.2015 13:15:0160599.Informace
Zdravím vespolek. Chtěl bych se zeptat, je možné, aby papírový palivový filtr na hadičce způsoboval ochuzení směsi v podstatě v celém rozsahu otáček? Aby byla správná směs a motorka normálně jela, musel jsem mít nastavený karburátor v podstatě na záběh (už u dávno zajetého motoru), navíc větší hl. trysku a říkal jsem si OK, každý motor chce něco jiného. Teď jsem jenom vyměnil nádrž, místo původní prasklé, a při té příležitosti dal nový sítkový filtr. A najednou ta motorka hůř jede, hulí, svíčka černá jak bota. Může to být tím filtrem, nebo je to blbost a muselo se stát ještě něco jiného (už jsem filtr vyhodil, takže vyzkoušet nemůžu:-))? Motorka ČZ487. Díky.
Určitě to tím filtrem bylo. Podle mě je problém v tom, že ty papírové filtry nejsou stavěné na směs benzínu s olejem a ten olej je časem zalepí, čímž sníží jejich propustnost.
[Ota]
(13.6.2015 13:15:01)
350/639
Ja jsem doma nasel krasnej novej sitkovej filtr a vymenil jsem ho za stavajici papirovej ciste z estetickyho hlediska. Vubec me nenapadlo, ze kvuli tomu jawa nestartovala jako driv, ze nejela jako driv...
Tak jsem vzdy na semaforech ladil sroubek bohatosti smesi a jsem zpatky ve hre! Ale protoze to byla prvni zkusenost, trvalo dlouho, nez me to napadlo...
[Kokeshi]
(13.6.2015 10:56:36)
Mám podobnú skúsenosť. Napuchla mi tesniaca guma v palivovom kohúte Jikov, prietok sa zmenšil, moto fungovalo v pohode, teda až do pridretia pri vyšších otáčkach. Potom som gumičku vymenil a zrazu je zmes strašne bohatá.
Asi pri zmenšení prietoku benzínu je menší tlak na ihlu plaváku a karbec sa zavrie skôr (prípadne vôbec), hladina paliva v plavákovke je nižšie = chudobnejšia zmes
Keď je plný prietok, plavák zavrie neskôr, hladina je vyžšie = bohatšia zmes
Osobne tiež používam len sieťkové filtre, a mením ich každú sezónu
[robinez]
(12.6.2015 9:29:38)
krf: Jo jo, já jen že byl před výměnou filtru karburátor nastavený úplně stejně a motorka jela hezky a svíčka světle hnědá. Jen mi furt nejde do hlavy, jak je to možné - filtr by bránil přítoku benzínu a ať nastavím jehlou a tryskou bohatší směs jak chci, nemělo by to fungovat, když "není kde brát". Ale asi to tak je, pohledal jsem různé hadry v sání apod. a jediné vysvětlení je ten filtr.
[Jad]
(12.6.2015 9:07:57)
Papírový filtr podle mých zkušeností je obecně kurvítko, které na motorku nepatří. Jednou jsem zkusil a letěl do kopřiv. Od té doby jen sítkové filtry, na více motorkách - bez problému.
[Peterson]
(12.6.2015 8:13:13)
máš nastavenou vysokou bohatost jako na záběh a právě proto motorka nejede, hulí a svíčka je černá :-D
[krf]
(12.6.2015 5:59:19)
Příspěvků: 14, poslední: 14.6.2015 20:10:3460598.Barvy a lakování
Ahoj, koupil jsem nádrž na ČZ 471 a potřeboval bych jí zalepit dírku prožranou od rzi a opískovat v boxu, hrozí při pískování nebezpečí vznícení výparů? Včera sem jí plnil vodou abych zjistil kde teče ale stejně z ní kapku smrdí benzín tak se bojím aby mi to při pískování neřamplo. Lepit to budu tekutým kovem, je to v ploše pod ohybem kolem rámu. Dík všem.
sim-> já myslel spíš jako jesi nejni problém s vlastním komaxitem, když se ta barva peče, tak jesi nemaj problém s výparama z benzinu, ale odpověděls na vše dík :-)
[Akamu]
(14.6.2015 20:10:34)
Tak je to opískovaný a mázlý epoxidovým tekutým kovem, pískovat jsem ji musel protože byla dost rezatá a naopak místama asi 5 vrstev barvy..
Ještě jí vykituju pak stříknu plničem a vyleju ještě epoxidovou barvou zevnitř tak snad to bude držet.
[Matrosh]
(12.6.2015 12:07:11)
Jad > vyzkouseno, ze to nefunguje, nezalepi to ani vlasovou prasklinu. Predpokladam, ze problem bude v benzinu, ktery tyhle lepidla na zavity muze rozpoustet ... pripadne v oleji, ktery v praskline muze zustat po odpareni benzinu.
Dal jsem zkousel vymaznout oblast s prasklinou zevnitr silikonem, to vydrzelo vzdy radove sezonu a zaclo to prolinat zase ... asi to ten benzin proste rozpustil.
Jako definitivni (= doposud funkcni) se ukazalo vymaznuti tekutym kovem ... a to jak u te vlasove prasklinky, tak i u der velikosti spendlikove hlavicky.
Akamu > pod komaxit se bezne piskuje, takze ano. Ale, aspon u nas to delaji tak, ze si to piskujou sami, aby za to mohli rucit.
Pro sichr ale jeste pripomenu, ze komaxit je sice sikovna povrchova uprava, ale ma i sva negativa - konkretne na nadrzi muze byt problem s tim, ze samotny komaxit neni benzinu odolny, nabobtnava. Takze se to dela tak, ze se pres nej da jeste vrstva normalniho bezbarveho laku. Ale treba v oblasti vicka to muze byt problem, natankujes, zavres nadrz a kdyz ji chces otevrit, nejde to. Komax zvetsi objem a musis za to rvat jak idiot, abys vicko povolil.
[Sim]
(12.6.2015 11:55:37)
Jad: Ne to rozhodně ne ! Takový lepidlo je pro mikrovrstvu, to by ti nevytuhlo.
[Klouzek]
(12.6.2015 10:33:32)
Na ty plechové záplaty - jde použít lepidlo na ložiska (třeba Loctite 603)? Má tuhnout za nepřístupu vzduchu, tak jestli je to přitisknutí plechů k sobě dostatečné pro zabránění přístupu vzduchu a zatvrdnutí.
[Jad]
(12.6.2015 10:28:19)
připojim se, když si necham opískovat nádrž, udělají mi na ní komaxit?
[Akamu]
(12.6.2015 9:33:43)
a pokud to prece jen budes lepit, tak ne jen kapku lepidla, ale nalep zaplatu z tenkyho plechu.
[Davy_]
(12.6.2015 8:24:24)
Jestli už to opískuješ, tak to nech opravit pořádně, například zaletovat.
[Sukin]
(12.6.2015 6:33:52)
Jo jo, nejdřív to opískuju a pak budu lepit, horší to může bejt proto to vylepim radši všechno.
[Matrosh]
(11.6.2015 18:50:06)
Být tebou, tak to nejprve opískuji, a pak teprve to nechám letovat, protože se může objevit více děr!
[Uďa]
(11.6.2015 18:40:07)
Ty když to opískuješ tak aby to pak enbylo ještě horší
[Klouzek]
(11.6.2015 18:38:17)
No je to vyžraný v rezatym puchejři, ono jich je tam víc tak počítám že tím pískováním ještě nějaký prorazim, epoxidovej tekutej kov mam koupenej tak po pískování ty puchchejře vylepim všechny a snad to bude cajk. Za chvilu na to jdu.
[Matrosh]
(11.6.2015 18:35:03)
při pískování to nic neudělá. Jak moc to teče? Lepil jsem nádrž na S22, kde byla dírka tak na špendlík - tvořila se kapka, dvousložkovým epoxidem a drží to v pohodě
[Marlboro]
(11.6.2015 17:27:57)
při pískování to nebouchne.
[maspe]
(11.6.2015 16:02:12)
Příspěvků: 12, poslední: 11.6.2015 18:21:3460597.Elektro
Čezetu jsem koupil, prošel zběžně jestli někde něco
nejiskří, udělal olej, všecko připevnil jak má bejt. Dám baterku a jelikož vím že s těmahle čízama bývaj různý akce tak jsem vzal měřák a na volnoběh bez světel 6,1 voltu na baterce a pod plynem 6,7-8 řikám dobrý sednu a jedu 100km a najednou mrcha neudrží volnoběh, koukám že pohasínají všechny kontrolky a nesvítí, změřim tedy doma baterii a naměřím 4,2 voltu, nejde vůbec nabít. Koupím tedy novou baterii a zjistím na internetu že napětí při dobíjení má být kolem 7,2 voltu, s novou bateríí tedy motorku nastartuju a otevřu regl, rozpínací relé rozpíná krásně hned o setinku výš než volnoběh, ale druhé rélé se nehlo ani při maximálních otáčkách, tak jsem přihnul tu vrchní pružinku a na baterii bylo pod plynem krásných 7,2-7,4 voltu. sednu tedy na motorku s tím, že problém je vyřešen, dojedu z prahy na orlík a když se z orlíku tentýž den vracím, při pouštění chodce na přechodu v sedlčanech to umře, ta samá písnička, otevřu tedy relé a přihnu pružinku ještě víc s představou, že když pojedu se zhaslými světly, tak to cestou domu dobiji. Jediné co se stalo bylo, že když jsem přijel domů, baterie byla pořád mrtvá a jako bonus jsem odstranil 2 centimetry elektrolitu z prostředního článku a měl jsem od kyseliny celý kolo a vůbec motorku od baterky dozadu. Koupil jsem tedy třetí baterii a regulátor aev, vše zapojil, dioda dobíjení zhasíná ještě při nižších otáčkách a dobíjí to 6,5-6,8 voltu. Vzhledem k tomu že motorka při vyšších než volnoběžných otáčkách krásně svítí troubí i stěrače mi stíraj, tak jsem si nechtěl jiný problém připustit a řekl jsem si že třeba to napětí akorát nejde pořádně změřit mým voltmetrem protože to neni úplně stejnosměr. Baterie měla úplně nová půl dne odstátá napětí 6,24 voltu sednu na motorku a vydám se z modřan směr davle, asi po pěti kilometrech měřím voltmetrem baterii a napětí na ní stouplo na 6,32 voltu, řikám paráda, dojedu do davle, pokračování v odpovědi
Pamatuj, záhadné závady mají na svědomí naprosté ptákoviny, případně několik ptákovin, ktré se blbě a dlouho hledají. Jen blbost, ale projdi pořádně také veškeré kostřící body...
[bartoň]
(11.6.2015 18:21:34)
rozhodně to ještě jednou zkontroluju, díky!
[kraken33]
(11.6.2015 16:28:45)
A nemáš problém někde kolem přepínače světel? Jako že když rozsvítíš, tak ti to přestane dobíjet baterku
[bartoň]
(11.6.2015 16:27:35)
jinak toho dočkala pročtu, díky :)
[kraken33]
(11.6.2015 14:58:31)
to relé už jsem zahodil, mám teďka AEV, a právě nabíječku mám takovou co hustí proud do všeho, pak mám ještě jednu a ta tu baterku ani nepozná, ale tahle tam elektriku cpe a nic, právě nerozumim tomu, proč když tu baterku měřim napětí na ní postupně stoupá, dynamo dobíjí ale po jízdě je prostě hotovo, s tim že baterka se nenabije okamžitě po příjezdu domu
[kraken33]
(11.6.2015 14:57:52)
Jinak si spíš myslím, že tím přihnutím závěsu pružinky ti to přebíjí, takže jsi vyvařil elektrolyt. A v elektroinstalaci nejspíš budeš mít nějaký svod na kostru, který ti vybíjí baterku. A ty baterky taky nejspíš nebyly mrtvé. Kdybys je hned po jízdě nabil, daly by se zachránit. Ale nespíš máš nějakou moc inteligentní nabíječku, která díky nízkému napětí na baterce vyhodnotila, že baterka je špatná, a ani jí nezačala nabíjet.
[Ota]
(11.6.2015 14:50:52)
Tak si ještě kup knížku od J. Dočkala - Údržba, opravy a seřizování motocyklů Jawa a přečti si celou pasáž o elektroinstalaci, kde najdeš podrobný popis funkce celé dobíjecí soustavy a návody na seřízení regulátoru, včetně návodů na zkoušku funkčnosti jednotlivých komponent. Bez toho, aniž bys dobře porozuměl funkci dobíjecí soustavy, nemá smysl aby ses v něčem šťoural a bezhlavě přihýbal pružinky nebo měnil baterie, když nevíš, jaký to bude mít význam! Jinak ta kniha se dá stáhnout i zde v sekci technika a je zde k mání i dílenská příručka regulačních relé. Taky např. v servisní příručce na Jawu 634 (ke stažení na www.sesa-moto.cz) je pěkný popis dobíjecí soustavy, jejího seřizování a odstraňování poruch. Jistě bude někde k dispozici i podobná příručka na čezetu, ty ale neznám, tak neporadím, kde hledat. Dobíjecí soustavy jsou však totožné s Jawou, takže jawácký návod ti pomůže.
[Ota]
(11.6.2015 14:47:33)
ja tak dlouho resil dobijejíce nedobíjecí 75w dynamo, az jsem koupil vape. co to ale chtelo spi byla 25w zarovka dopredu misto 35w
[Hipik]
(11.6.2015 14:45:22)
Píšu že dynamo vyrábí, i s mrtvou baterkou to jde roztlačit a pokud zvednu volnoběh, tak můžu jezdit do zblbnutí a motorka přitom krásně svítí :) jenže jakmile by tam měl jít proud z baterie tak je mrtvo, mám spíš dojem že jsi pořádně nečetl, regulátor jsem koupil, uhlíky jsou v pořádku, pro jistotu jsem je i vyměnil a nebylo to potřeba, někoho kdo to umí seštelovat sháním tady, součástí mého dotazu je i to, jak se měří samotné dynamo!
[kraken33]
(11.6.2015 14:24:26)
Píšu že dynamo vyrábí, i s mrtvou baterkou to jde roztlačit a pokud zvednu volnoběh, tak můžu jezdit do zblbnutí a motorka přitom krásně svítí :) jenže jakmile by tam měl jít proud z baterie tak je mrtvo, mám spíš dojem že jsi pořádně nečetl, regulátor jsem koupil, uhlíky jsou v pořádku, pro jistotu jsem je i vyměnil a nebylo to potřeba, někoho kdo to umí seštelovat sháním tady, součástí mého dotazu je i to, jak se měří samotné dynamo!
[kraken33]
(11.6.2015 13:59:09)
Hm tak, krom toho, že neumíš napsat dotaz, tak jsi dobrej dobrodruh...motorka nedobíjí, tak vyměním baterku, nedobíjí vyměním baterku a vím vůbec jestli to dynamo něco vyrábí? To je jako přerazit si ruku a vzít si paralen proti bolesti..možná to bude bolet trošku míň, ale příčinu neřešíš..dokud nebudeš vědět, jestli dynamo vyrábí, je zbytečný řešit cokoli zatím...místo vyhazování peněz za baterky, jsi moh začít uhlíkama za pár kaček, proměřit rotor, zjistit jestli není rotor nebo stator po smrti a ve výsledku i za ty dvě baterky jsi si moh ten vadnej díl koupit..teď si rovnou kup i regulátor a sežeň někoho, kdo to bude umět seštelovat..tím, že jsi se v tom regulátoru takhle od(b)porně porýpal to bude jenom větší pakárna znova uchodit..
[mais]
(11.6.2015 13:53:41)
dojedu do davle, znovu měřím a napětí je 6,38 voltu, s pocitem dobré práce dojedu zpátky před barák, nechám spadnout otáčky a motorka je mrtvá, 4,2 voltu. Ani jednou krom toho, když jsem rozladil regl se elektrolit neodpařil. Tudíž bych řekl že nedobíjí, jenže napětí na tý baterce stoupalo, svítí to krásně. Říkal jsem si tedy že to jde do zkratu někde, jenže to by hořeli pojistky, obě tam mám 8A a baterka se nešlusuje ani o sedlo. Dnes jsem rozřezal bužírky a prolezl celou elktriku, klakson a blinkry maj sice od jinud vytaženou kostru ale jinak všechno sedí a nic tomu není, žárovky mnají správnou wattáž. Kolektor dynama je sice šedivej ale opálenej ani vydřenej ne, a drážky mezi polama jsou hluboký minimálně 0,2 mm dynamo je tam správný 6v75 w mínus na kostře, uhlíky mají 16 mm a pohybujou se v tom držáčku volně, klika nehází, zapalko se nerozlaďuje. Jsem opravdu v koncích, nevím jak se zkouší funkčnost samotnýho dynama ale sakra vždyť to svítí! Asi jsem natvrdlej. Kdyžtak kdybyste měli fotku jak jsou
zapojený ten žlutej a červenej výstup z vynutí dynama, napadlo mě jestli to někdo neprohodil, opravdu nevím, protože zase si říkám kdyby to nedobíjelo tak přijedu domu a tu baterku nabiju, mám supr nabíječku která rve proud do čehokoliv ale ty baterky jsou všechny do jedný uplně netečný, takže soudim že je něco mrví. Pokud někdo bude vědět co s tim budu moc vděčnej protože já v tuto chvíli končim, opravdu nevim co s tim.
[kraken33]
(11.6.2015 12:30:53)
Příspěvků: 7, poslední: 12.6.2015 20:13:3060596.Informace
Zdravim,nedávno jsem tu dával dotaz ohledně dohlášení Jawy 350/634,která byla na mě odhlášená před 10 lety. Byl jsem na úřadě v Praze - Stodůlkách, řekli mi,že pokud ji chci přihlásit,musím mít STK,eviden. a pojistku. Motorka je v takovém stavu,že STK neprojde. Na úřadě mi řekla, že to dělají na Bohdalci, že pokud chci zachránit doklady,musím udělat jen ev. kontr. a motorku dát do depozitu, tudíž se na mě jakoby přihlásí, ale bude v depozitu. Myslíte, že to tak je?Máte zkušenost s tím?
STK prece nebyla při evidencce nikdy povinna, akorát to pak při prehlaseni musi do depozitu
[Vomi]
(12.6.2015 20:13:30)
Od tohodle roku nemusí mít motorka STK při evidenční kontrole. Ptal jsem se přímo na DI. Před pár lety to ještě bylo povinný, ale te´d už není
[Karlos559]
(12.6.2015 11:04:49)
Je to tak jak píše Honza i u nás. Též to tak udělám .. ale pokud to jde tak je lepší udělat komplet STK .. startovat to nemusí .. jen baterka a aby fungovaly světla a jasně že brzdy a pláště aby měly vzorek ...
[CABAN]
(11.6.2015 17:56:52)
Pokud motorka neprojde stk tak asi nejezdi ze? Takze kdyz nejezdi, je zbytecny platit pojistku. Lze teda udelat evidenci za 150, prihlasit za 500 a deponovat za 200.
[Kubas]
(11.6.2015 16:19:20)
pokud neprojde TK, tak jedině evidenci a převod do depozitu. Ten v praze dělají jen na Bohdalci.
[maspe]
(11.6.2015 16:00:22)
Ja mam postup takovy, ze privezu motorku na Stk na voziku, oni to skouknou najdou vazne zavady a daji mi to na mesic. Prehlasim a po mesici mi to je jedno ze to propadne.
[Havlis]
(11.6.2015 13:07:46)
Myslis, ze si z tebe urednice vystrelila? ;-)
Ano, je to tak...
[Šimon_BSM30+]
(11.6.2015 13:04:35)
Příspěvků: 1, poslední: 24.7.2015 9:24:1960595.Informace
Zdravim, budem si sam linkovať celu motorku ručne pomocou štetca farby a izolepy, chcem sa spytať aku širku liniek ma motorka ČZ125/473 sportka. Popripade ak su rozne velkosti širky na častiach tak ake popripade neaky članok alebo foto s rozmermy, dakujem ...
Nikdo to moc neřešil. Od 2 do 2.5 mm podle toho, kolik bylo ve štětci barvy.
[verdom]
(24.7.2015 9:24:19)
Příspěvků: 2, poslední: 12.6.2015 6:17:5460594.Informace
Jak hodnotíte hru pane hokejový císař?
Tak určitě zase nám chybělo štěstíčko,
mančaft máme slabší ale samej srdcař,
dokonce i rodiče sponzorujou maličko.
Lepší hráči co však klub trošku nepodpoří,
ti si nezaslouží hrát - tak přednost nemaj,
uměj jen natáčet videa a pak vždy pohoří,
já tu mám jen ty co pro náš klub dejchaj.