Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 18.6.2015 9:12:3060633.Elektro
Ahoj, mám dva dotazy.
Na skútru čz mi špatně chodí blinkry. Blikají tak po intervalu 5 sec. Dá se to nějakým způsobem v té krabičce přerušovače seřídit? Pokud ne, mám k dispozici přerušovač z favorita Pal 2x21W, ale ten má tři vývody. Původní je dvou-vývodový. Lze tento favoriťácký zapojit, popřípadě jak? Vývod + je jasný, ale pak má vývod P a Z, tedy stačí zapojit do jednoho a druhý ukostřit nebo nechat volný? Na elektro jsem lama.
Díky.
Nejlepší zkušenost mám s elektronickým přerušovačem z Felicie. Intenzita blikání konstantní, naprosto nezávislá na otáčkách motoru. Mám ho tam už deset let a nevím o něm.
[Westfan634]
(18.6.2015 7:41:41)
Pokud ti jde o klasický bimetalový přerušovač, je v něm dírka, pod kterou je šroubek, kterým se dá regulovat frekvence blikání. Ten třívývodovej usměrňovač je elektronickej, kdy se musí ten třetí kontakt ukostřit. Ovšem nevím, kterej. Chtělo by to najít schéma zapojení.
[Ota]
(17.6.2015 10:39:32)
Příspěvků: 2, poslední: 16.6.2015 21:36:1060632.Informace
ahoj prosím potřebuji pomoci ,nevíte jestli je nějaký rozdíl mezi kolenem čz125/488 a čz 175/487 ? Mám totiž celou motorku 125/488 a motor je 175/487 ,vyhlídl jsem si koleno na mototechnik a tam píšou ,jen 125 . Díky za info popř. nějaký e-shop kde by se dalo sehnat levněji ... ( p.Hadrávek má dodání cca 4 týdny. )
Diky o tom sem take premyslel ....
[jawwík]
(16.6.2015 21:36:10)
Jak prosté milý Watsone - 125 má kratší zdvih a příruba k upevnění na válec vychází o pár mm níže než u 175. Asi by šlo naprasit za použití mírného násilí koleno 125 na 175, ovšem za cenu jeho nepěkného stresování a výsledkem bude oku nepříliš lahodící celek. Howg, domluvil jsem.
[z477]
(16.6.2015 14:26:48)
Příspěvků: 13, poslední: 18.6.2015 9:16:1060631.Informace
Zdravím jawaři! Dáváte pod matici primáru na 634 pružnou podložku? Podle katalogu nd je tam uvedená, ale pro verzi se sidecarem je tam jiná matka a ta podložka tam není. Když jsem to rozebíral, tak tam žádná podložka nebyla (nebyl to ale originální stav z fabriky...). Druhý poddotaz; při nasazování na kliku dáváte primární kolo za studena nebo ho nahřejete?
Dík za konstruktivní odpovědi ;)
Milos634: tak to musela být nějaká slabá, ta co sem měl já se tam nevešla. Ani v katalogu ND u motoru 638 žádná pružná podložka není... Funguje mi to leta (vč.otáčkoměru) bez podložky.
[Peterson]
(18.6.2015 9:16:10)
Peterson > ja mám náhon na otáčkomer a mal som pod maticou aj pružnú podložku. Buď to tam niekto dal, alebo tam už bola.
[Milos634]
(18.6.2015 8:43:21)
gargamel: Však je taky rozdíl jemně klepnout a narazit to tam palicí:-)
[Ota]
(18.6.2015 8:21:38)
Ota > nie naklepávať silou, ale jemne ho klepnúť, nech drží a potom v kľude dotiahnuť maticu :) vždy to robím tak a so sťahovaním s dvojramenným sťahovákom som nemal nikdy problém
[gargamel]
(18.6.2015 5:40:59)
Diky za nazory, primar tedy za studena, samozrejme poradne odmastit i cep klikovky. Mam tam tu vyssi matku pro nahon otackomeru, takze perovku tam teda nedam, motor je typ 632. Jeste jednou diky;-)
[Mejcin]
(16.6.2015 17:30:48)
gargamel: Primární kolečko ani nenaklepávat - i tak by pak mohl být problém se stahováním. Prostě jen nasadit a řádně utáhnout matku.
Jinak na motoru 638 a 632 není pod maticí žádná pérovka a ještě nikdy se mi primár nepovolil.
[Ota]
(16.6.2015 14:40:26)
primárne kolečko určite za studena.. väčší orech z goly + kladívko, ťuk lup a je tam :)
[gargamel]
(16.6.2015 11:01:42)
Mejcin: Pokud ji máš a vejde se tam tak bych ji tam radši dal, patří to ke slušnýmu vychování ;) Kolo neohřejvat, pokud je v pořádku kužel tak to drží víc než dost i bez toho.
Kubas: Sice to většinou funguje, ale ze strojařskýho pohledu je to strašná prasárna. Když si vezmu jaká je to občas rána když to povolí...
[Hlade]
(16.6.2015 10:25:07)
Kubas: jde to úplně v pohodě. Jen se nesmíš trefit místo do špalku do palce :)
[ladis]
(16.6.2015 10:04:12)
kubas-> Sice sem to ještě nedělal, ale prej to jde. Najít vhodnou větev při cestě a dobrej kámen. Bouchnutím proti směru otáčení by to mělo jít, samozřejmě pokud to bude utažený nafest, tak máš smůlu
https://www.youtube.com/watch?v=v1gHpSfIaHQ
[Akamu]
(16.6.2015 9:45:25)
Když už se tu řeší primár, zkoušel někdo demontáž kolečka poklepáním dubovým špalkem z boku namísto stahování v ose kliky?
[Kubas]
(16.6.2015 8:51:44)
Pérová podložka tam být nemusí. U novějších 634 s otáčkoměrem - tam se pérovka ani nejvejde (matice s plastovým šnekem náhonu otáčkoměru je vysoká). Primární kolo určitě za studena, dosedací plochy očistit a odmastit.
[Peterson]
(16.6.2015 6:43:17)
Podlozku tam mam, ale nebal bych se, ze to nebude drzet bez ni (vsak sam pises, ze tam ani nebyla a nijak nechybela:-)). Zato nahrat pimarni kolo a dorvat ho na kuzel si koleduje o pristi rozebirani flexou. Staci ocistit dosedaci plochy kuzele a kola a normalne za studena namontovat.
[Jad]
(16.6.2015 2:00:15)
Příspěvků: 23, poslední: 18.6.2015 5:43:2860630.Oleje, mazání ...
Mám doma navyše asi 4l motorkového oleja 15w50 Shell na mokré spojky, skúšal niekto motorkový 4T olej v prevodovke? Nestíchne prevodovka? Aký olej dávate? Teraz tam mám slovnafťácku PP90.. Dík.
preplach pp90 a nakoniec vyhral olej Valvoline 20w50 (1,2l)... hlučnosť minimálna, spojka nelepí a ide ako hodinky... musím sa tých 4t olejov nejak zbaviť :D dík za názory :)
[gargamel]
(18.6.2015 5:43:28)
dejvV z vyjetého friťáku má pár firiem slušný biznis, takže je dosť pravdepodobné, že vyžebreš v reštike prd. Zmeškal si s tým nápadom o dekádu.
Škodlivosť 4t oleja pre jawy už dosť názorne predviedol Pavel Suchý v Ázii, takže túto kapitolu asi môžeme nafurt uzatvoriť :o)).
Ja aj tak lejem do všetkého Motul510 v pomere 1:25-35, až toľko km nerobím, aby to malo zmysel riešiť...
[Jean]
(17.6.2015 9:54:28)
S tím vyfritovanám olejem a diesel jela i nějaká skupinka z Anglie do Řecka, přesně jak říkáš, vždy po hospodách vyžebrali palivo, dojeli tam i zpět.
[Veteranista]
(16.6.2015 20:09:53)
dejvV: to už někdo někdy uskutečnil a myslím, že i s motorkou (dieslovej Royal Enfield)..kdesi jsem to onehdá četl.
[z477]
(16.6.2015 17:58:21)
mě napadla cestovatelská myšlenka. Koupit starý naftový auto a v létě na 2 měsíce vypadnout, namísto nafty tam lejt vyjetej fritovací olej vyžebranej po restauracích cestou. Udělat tomu vtipnou reklamu, pověsit to na startovač a na FB a člověka dovolená nemusí stát ani korunu :-)
[dejvV]
(16.6.2015 16:22:56)
jaw250 > presne tak... Hyunday ma novou generaci motoru BlueDrive, VolksWagen prisel s novou generaci BlueMotion a my preci nemuzeme s tradicni technologii BlueSmoke zustat pozadu ;-)
Jen jeste jedna takova poznamka ... Beza si asi vzpomene na jednu vypecenou akcicku plnou zakusku, pramenicich - mimo jine - z nasi vlastnosti "popisky a navody ctu vzdy, az kdyz vse ostatni selze". Jinak receno, Repsol kdysi mel (a mozna ma doposud) na trhu prevodovy olej, urceny specialne pro dvoutakty. Na etikete lahve do dalky svitil napis "Repsol" a kousek pod nim "2T" ... a my neodolali a bez tuseni jakekoliv zrady to cvrnkli do nadrze. Dokonce ani specialni nalevaci hrdlo "s brckem" nas dostatecne nevarovalo".
[Sim]
(16.6.2015 14:37:06)
Sim je vlastně takový motoekolog :-)
[jaw250]
(16.6.2015 13:20:32)
spojka sa nelepí z neho?
[gargamel]
(16.6.2015 12:47:00)
Do převodovky pro Jawu mohu doporučit Shell Omala S2 G 100. Oproti PP90 klesla hlučnost, je pohodovější řazení a funkce spojky... Je to ovšem převodový olej pro průmyslové účely.
[edward]
(16.6.2015 12:41:58)
Milos634 > ja tu recyklaci nedelam kvuli cene, ale kvuli pohodli; diky tomu "ve velkym" provozuju pouze dva druhy oleje, "novy" a "vyjety". Ty dve skupiny jsou navic vzdy rozpoznatelne podle barvy, takze nemusim popisovat nadoby.
Dokud jsem to takhle nerecykloval, bylo to ve smyslu "novy 4t" + "novy 2t" + "novy prevodak" + hafo "vyjetaku smesi", ktereho bylo tolik, ze jsem ho nestihal spotrebovat ani na natirani plotu na chate.
[Sim]
(16.6.2015 11:38:08)
Sim > Ja nemám nič proti používaniu 4T oleja do prevodovky alebo benzínu. Tiež keď ine nebolo po ruke som také dal. Ale takto "recyklovat" olej je už na mňa moc. Ani moč doma nepijem len preto že sa dá :D
Hlade > používam tiež motorku ako nástroj k cestovaniu (aj ako hračku ;-)) ale kvôli tým smiešným cenám oleja mi príde toto ako zbytočné. Keď porovnám čo som dal do motora tak cena oleja je fakt nič :)
[Milos634]
(16.6.2015 10:53:16)
Milos 634 > vsak prave. Motocyklovy olej pro ctyrtakty ma potrebna aditiva pro motor, prevodovku i spojku. Zaroven se pocita s tim, ze motocyklove motory jsou tepelne mene stabilni a vice namahane, nez automobilove, takze k prusaku do spalovaciho prostoru dochazi, takze i ctyrtaktni oleje jsou postaveny tak, aby nevadilo jejich horeni. Takze, v podstate pouzivanim noveho ctyrtaktniho motooleje ve dvoutaktech typu Jawa/Cz pro mazani motoru, prevodovky i spojky nelze nic zkazit, protoze to bude vzdy srovnatelne nebo lepsi s tim, co doporucuje vyrobce.
No a jestli pouzivat vyjetak? To je samosebou uz na usudku kazdeho soudruha; mnohem dulezitejsi, nez aby tam byl spravny olej podle meho nazoru je, aby tam byl aspon nejaky a aby ho tam bylo spravne mnozstvi. A s ohledem na to, ze v nouzi lze pouzit i fritovaci olej nebo cokoliv jineho s tim proste psychicky problem nemam ani ja, ani moje peklostroje. Samosebou nikomu tento postup nenutim (koneckoncu, ne kazdy pouziva zaroven dvoutaktni a ctyrtaktni motorku, aby to slo takto kombinovat), nicmene si stojim za tim, ze to je porad mensi zlo, nez pouzivani bezneho automobiloveho oleje bez aditiv stejnym zpusobem.
A jeste jedna poznamka ... samosebou se bavime o primichavani oleje do benzinu, nikoliv o systemu atomatickeho primazavani Oilmaster/Posilube atd.
gargamel > novy je novy jen nekdy, protoze jindy to muze byt recyklovany vyjetak ;-)
[Sim]
(16.6.2015 10:36:02)
Milos634: Nic ve zlým ;) Vidím v tom prostě rozpor mezi člověkem kterej motorku používá prostě jako nástroj k cestování (Sim, já) a tím kdo má motorku jako hračku (ty). Dohromady dost neslučitelný ;)
[Hlade]
(16.6.2015 10:28:32)
Milos634: To je vskutku excelentní reklamní panflet :D A kolem ta reklama na limču co z tebe vytáhne alkohol k tomu dokonale sedí :D Ještě by to chtělo vodičku která ti po kápnutí na blatník zlepší chod motoru a přidá deset hustohříbat....
[Hlade]
(16.6.2015 10:20:04)
Sim > to preplachovanie oleja je trošku už extrém, ale proti gustu žádný dišputát :D ... nový je nový
[gargamel]
(16.6.2015 10:00:59)
Milos634 > v cem vidis problem?
[Sim]
(16.6.2015 8:55:28)
Sim > kolobeh byl ve smyslu vylejt ze ctyrtaktu - prefiltrovat - nalejt do prevodovky dvoutaktu - pouzivat - vylejt z prevodovky dvoutaktu - prefiltrovat - sup s nim do benzinu dvoutaktu.
...s takým olejom by som ani nezakúril a nie ho lial ešte do benzínu
[Milos634]
(16.6.2015 8:09:37)
mám u 69ky 10W-40 a normálně to funguje...ono když to umaže motor a převodovku japonce, tak to JAWU musí zvládnout levou zadní. Paradoxně to neteče ven o nic víc než klasický převoďák.
[jaw250]
(16.6.2015 7:43:03)
No nič, našiel som ešte nejaky minrál 1,5l Motul 20w50, nalejem tam ten.. uvidím ako bude mazať.. díky
[gargamel]
(16.6.2015 6:35:36)
Příspěvků: 14, poslední: 16.6.2015 15:43:5760629.Informace
Dole.
no teda PPU bych totohohle netahal?
[Lewis]
(16.6.2015 15:43:57)
mais: Tak jsem si přečetl pár textů plastiků. Upřímně, nevím kde v tom mém textu vidíš nějakou nelineárnost, nebo nelogičnost ohledně popisování nějakého města. Která věta je podle tebe úplně mimo smysl celého textu?
P.s. Zastávám názor, že básničky by se měly rýmovat. Takové ty básně bez rýmů se mi vůbec nelíbí.
P.p.s Ano, vždycky mě potěší když něco napíšu. I když jsou to povětšinou právě takhle smutné a depresivní básničky a sem je ani nedávám.
[Daryth]
(16.6.2015 11:57:32)
Daryth: pokusy hezký, hlavně, že máš slazený koncovky ;o)...ale jinak je to tak tvorba ala Plastic people a jejich okolí..nicméně třeba tě to potěší ;o)
[mais]
(16.6.2015 8:06:16)
krf: Nemůžu za to že nějakej trhlej botanik pojmenoval bejlí po pokrmu pro bohy.. :oD
[Daryth]
(16.6.2015 7:51:37)
Tu ambrozii budes jíst, že se budeš divit! Podívej se děti támhle v Africe, co by za to daly, taková krásná ambrózie... Aspoň tu přední nohu!
[charlie.vlcak]
(16.6.2015 7:00:25)
Daryth: ambrosie se jí? vždyt je to kapradí :-D
[krf]
(16.6.2015 6:05:19)
Pračlověk: Doba kdy se na každou událost psali oslavné básně jsou naštěstí pryč.
Píšu o životě. Minimálně 99% lidí nežije na růžových červáncích, nepije nektar a nejí ambrozii.
Ale děkuji za názor, chápu že ne každému se to musí líbit.
[Daryth]
(15.6.2015 23:09:19)
Horní Slavkov je ještě v pohodě. Zkuste Bělou nad Radbuzou, to teprv stojí za to.
[grošák]
(15.6.2015 22:55:11)
Jestli myslíš Prahu, tak se myslím dost pleteš. Přijeď se někdy podívat do Horního Slavkova :-D
[Laurel]
(15.6.2015 21:36:01)
Chjo. Člověk se tak snaží a ty to takhle celý shodíš...
I když uznávám asi to dost svádělo takhle zasmečovat.
[Daryth]
(15.6.2015 21:15:50)
Ach jo, to má být báseň na přivítání nejšťastnějšího dne v roce?
Proč píšeš takový slátaniny? Už aby ten Dé nastal a byl zase klid.
[pračlověk]
(15.6.2015 21:13:13)
milánek: moc brno nejezdim, spíše praha :-D
[krf]
(15.6.2015 21:08:23)
to je Brno ?:-D
[milánek]
(15.6.2015 20:44:29)
Vidím město ponuré, smutné a veliké,
jehož zlá pověst hvězd by se dotýkala,
plné je stresu, nenávisti a zloby také,
místo vněmž ohleduplnost a láska umřela.
Šedivý město. Plný drog a o zlý stíny není nouze,
místo parků jsou všude jen parkoviště prázdný,
v posledním parku místo milenců potkáš feťáky pouze,
na plakátu se místo klauna směje bankéř bezradný.
Lidé tu jako loutky bez vůle přežívají,
papouškují jen co jim ti nahoře do hlav nalejou,
místo na kulturu na horory chodívají,
po prázdnotě v TV se borcovy nakonec zasmějou.
Šedivá tráva i květiny od smogu a kyselého deště,
na střechách to sledují sochy s hlavou skloněnou,
vraždy, fet, hrubost vše dokola a ještě a ještě,
divíte se že ty sochy andělů v dešti pláčou?
[Daryth]
(15.6.2015 20:20:59)
Příspěvků: 32, poslední: 21.6.2015 20:43:3460628.Elektro
Ahojte, potreboval by som radu s krivkou na 639..
Túto krivku mi poslali priamo z IMF https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/1395982_1085696361458468_4408922578240762259_n.jpg?oh=8002727b351e562f93f6a5e72cbaa17d&oe=56301FDC , v praxi má trošku živší spodok
Druhá krivka bola v zapalovaní po starom majiteľovi https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/10628007_1085696358125135_481732034226229169_n.jpg?oh=07bc553fe797b9a610b00cd3349bcd3a&oe=55F6DB92 ...
Mám dilemu, ktorú tam mám nechať, prípadne nemá niekto krivku už odladenú? Díky..
P.S.: Odpovede typu "kúp si VAPE" nepotrebujem, mám toto, pokiaľ ide ho nebudem vyhadzovať
Kokeshi > ja mám LEDky spravené namiesto všetkých BA9 (prístroje aj kontrolky) a fungujú bez problémov, dokonca aj smerovky a dobíjanie :)
[gargamel]
(21.6.2015 20:43:34)
Tyjo tak me napadlo!
Jak mi pri tom startovani dobijeni chvilku sviti a chvilku nesviti... Nahradil jsem zarovku LEDkou!
Nemohlo by pro to existovat nejake vysvetleni typu Pri kazdem roztoceni motoru se strida polarita, nebo neco takoveho?
Vzpomnel jsem si totiz, ze jsem chtel nahradit zarovku LEDkou v kontrolce blinkru, a kontrolka na jednu stranu blikala a na druhou se nic nedelo...
A nedavat LEDku do kontrolky dalkovek, protoze to ve tme oslnuje.
Nopak neutral LED je genialni.
[Kokeshi]
(19.6.2015 18:40:33)
Ota: Master umí velice krásně řídit i saotné buzení alternátoru v 640, nebo v podstatě jakéhokoli alternátoru s cizím buzením. V podstatě kdyby se s tím někdo pohrál a vyvedl ven řízení tyristorů ze zkratového regulátoru, tak by se ta fce jenom invertovala a fungovalo by to
fk: Ano master podporuje a mí specielní vstup pro knock, ale u vibrujícího dvoutaktu to nemá valného významu - to mám odzkoušené.
Zdeněk: ano o tom světle se ví, otevřená optozávora má jakš takš filtr, původní klasická clonková závora - na zelených verzích - má tisíc neduhů, proto se od ní upustilo. Od teploty, vibrací až po prach a spol.
[Roadrunner]
(17.6.2015 8:52:05)
Kokeshi: Imsoft je pouze zapalování, to s dobíjením nemá nic společnýho.
[Ota]
(17.6.2015 8:24:00)
najprv by som začal žiarovkou, cez relé až po regler.. tým by som asi začal... dobija normalne?
[gargamel]
(16.6.2015 23:17:05)
Joo, napadlo me to samy, jako kolegu [fk]. Vlastnim cervenou desku, novou, zaslanou loni na podzim. Chtel bych se jeste zeptat, co se deje - kdyz startuju, nekdy kontrolka dobijeni po zamacknuti bosaku sviti, nekdy se vubec neobtezuje. Je to v poradku?
[Kokeshi]
(16.6.2015 22:58:45)
To Roadrunne: Promiň mi můj hloupej dotaz, ale děláte zapalko který by bylo samo sebe učící? To znamená, že by vyhodnocovalo (po každým zápalu) elementární zrychlení kliky, a současně by lehce měnilo předstih, a vnitřní logika zapalka by vyhodnotila při jakým předstihu bylo zrychlení kliky nejvyšší, a tuto hodnotu předstihu by použila pro následný zápal ? Prostě zapalko který dokáže samo sebe korigovat, teda v nějakým rozsahu, samozřejmě. (Něco podobnýho maj auta, v kombinaci s klep-senzorem).
[fk]
(16.6.2015 22:39:39)
Roadrunner: tu posledni, cervenou, s otevrenou optozavorou. Byla to uplne nova deska, primo od IMF. Ta druha co mi prisla uz spalena, ta ma uzavrenou optozavoru a je zelena deska. Jo jeste jedna vec mi vadila. Kdyz jsem chtel ladit zapalovani s otevrenym krytem, bylo problem slunecni svetlo. V garazi +/- ok, ale venku mi to nefungovalo. Ale to chapu ze to je vlastnost. Mimochodem, zelena verze to nedela, to je problem cervene desky.
[Zdeněk]
(16.6.2015 20:41:31)
Jakou verzi zapalování jste měli pučenou ? Je napsaná na desce, občas kolují po netu verze se zelenou DPS z dávných dob a ty mívaly dětské nemoci
[Roadrunner]
(16.6.2015 14:55:42)
Taky mám IMF na 639.
Oproti kladivům mě potěšilo, že se motor roztočí už jen když se zle podívám na startpáku (a to mám kompresi pěknou), čili z neuvěřitelně nízkejch otáček. Každopádně souhlasím s energií jiskry na plnoknédl a s neochotou sdílet odladěnou křivku. :D
[Kokeshi]
(16.6.2015 13:42:35)
Roadrunner: No a kdyz budu budit ty civky stale na plno, nebudu presprilis zatezovat ty koncove mofsety? Celkem mam obavu, ze ani tak moc nevydrzi. Meli jsme s klukama loni jednu desku na test, pres sezonu jsme tomu dali slusne pokourit a jeden mofset jsem v zime menil... Vim ze IMF varuje pred stavem civek, ale byly ok obe.
Jinak s tema mapama se fakt vyplati si vyhrat, ale musis si to odladit na svuj konkretni motor. Testovali jsme to na 354 i 634 a konkretne ta kyvacka mela odladene kanaly a spol, 26mm diffusor, velkou trysku, panelkove hlavy a pomohlo hooodne zvednout predstih ve vysokych. Pak to jelo jak ohen a bylo to fest tocive. Pritom super starty a dole klidny chod diky slabemu predstihu v nizkych.
Neshoret ty mofsety tak IMF chvalim do nebes. A to se mi dostala druha takova deska, za vadna a taky oba tranzistory prorazene.
[Zdeněk]
(16.6.2015 12:21:03)
To už tu dlouho nebylo. Tak prvně, Rozdíl na brzdě je měřitelný, ale rozhodně se nejedná o nějaký výkonový skok v nejvyšších otáčkách, deset koní to fakt nepřidá :) Efektem je zlepšení průběhu v nízkých a středních otáčkách.. Co do buzení já osobně doporučuju pravý opak. Pokud se táká klasických PALáckých indukčních cívek tak budit na maximum a stále. Pod tisíc otáček a pro start je možné jít u motoru 638 až k pěti stupňům. Maximum ve vysokých otáčkách pak záleží na detonační odolnosti s oktanovým číslem paliva a kompresi motoru. Ta první křivka je surová pro ladění, ta druhá - "co tam už byla" je o kus dál. Odladěnou křivku nikdo dobrovolně nepustí, ani my z IMF :) Respektive jakožto výrobce dokážeme zajistit potřebný setup pro daný stroj, ale křivku si musí odjezdit každý sám a kdo už se na to dá a investuje na brzdě řekněme pět hodin ladění, tak už ji zase nedá z ruky. V každém případě toto zapalování má DI vstup, to znamená, že si můžeš dát na řidítka spínač a přepínat na druhou - třeba lineární peevný předstih a tím v inkriminovaném momentě přidat, nebo ubrat a pozorovat rozdíl.
Dalším krokem je MASTERignition, kde už si můžeš nadrátovat x čidel korekcí a vehementů, nicméně je to pak dražší, než celá motorka. Kdyby cokoli tak se ozvi, rád pomůžu.
[Roadrunner]
(16.6.2015 11:32:58)
maspe: děkuji za rozšíření obzorů :)
[z477]
(16.6.2015 10:54:19)
z477: točítku se odborně říká "pocemtyvolemetr" !
[maspe]
(16.6.2015 10:44:27)
Jo, kyby vape či imfsoft mělo na možnost připojení externího "točítka" (=potenciometru; tím nemám na mysli přístroj na měření potence) pro ladění předstihu za jízdy, tak bych si to na hraní asi taky koupil; takhle se spokojím s tvrzením, že u 2T jawího motoru nemá změna předstihu v závislosti na otáčkách valný smysl (má, ale tady se to skoro nesmí říkat veřejně..takže psst!).
[z477]
(16.6.2015 10:29:29)
ale pokiaľ má dotyčný nastavené zapaľovanie v základe dobre, tak táto krivka je určite lepšia ako základné nastavenie 21,29° alebo kladivká a ten čo ju má už odladenú tak ju len tak nepustí, pretože čas a brzdu mu nezaplatí nikto
[gargamel]
(16.6.2015 9:53:50)
Podaj zlepšovák do VAPE alebo IMF :D .. nebolo by to od veci, minimálne keby sa to dalo za jazdy aj prestaviť, minimálne nejakou diagnostikou, pretože motor od motora je kus od kusa :) je dosť nepraktické nosiť so sebou ntbuk a stále to rozoberať a skladať :)
[gargamel]
(16.6.2015 9:51:57)
Ja si rikam, ze by mozna nebylo marny nejaky zapalko, kde by sel predstih stelovat za jizdy podobne, jako to bylo na motorkach kdysi v davnoveku. Pak by se vcelku jasne ukazalo, jestli do tohodle kopce zmena prida nebo brzdi - pokud je to ve stylu jedu - zastavim - presteluju - jedu, poznam kulovy. Ale pokud je to jedu - za jizdy zmenim - jedu dal, je pomerne dobre pocitove poznat, jestli si motor trochu pribrzdi, nebo naopak zatahne. Podobne, jako je krasne znat, kdyz dvoutaktu ve strednich otackach covek otevre plyn uplne a on se spis zacne dusit, trochu to pribrzdi.
[Sim]
(16.6.2015 8:58:47)
Díky, no uvidíme, nechám to zatiaľ nastavené tak ako je to na obrázkoch (prvá krivka a riadená iskra tabuľkou), ale ide podstatne lepšie ako pred tým kým som sa začal do toho rýpať
[gargamel]
(16.6.2015 6:38:26)
Příspěvků: 13, poslední: 18.6.2015 19:42:5460627.Automobily a jiné vehikly
Ahoj. Mazda 323 BJ 1,8 mi někudy začala žrát olej. Po sjezdu z 1km kopce dole přidám a je za mnou modrá mlha jako bych topil M2Tčkem. Nejvíce se to projevuje při chladnějším, ale ne studeném, motoru kdy už si auto zavře sytič, ale výfuk ještě není úplně rozpálený. Pozoruji to poslední měsíc, tedy zhruba 1500km. Předtím bylo od koupě 13 000 klid. Spotřeba oleje je zhruba 4,0 litru na 10 000km. Tlaky ve válcích jsem ještě neměřil, ale otvorem pro dolévání oleje to nekouří a ani netlakuje. V porovnání s druhým vozem to dokonce zpod ventilového víka pulzuje méně.
Otázka zní: Stírací kroužky, nebo gufírka na ventilech? Případně jak to identifikovat?
Ne u každého motoru steče olej kolem ventilů po vypnutí motoru. Mě to ani trochu nezačoudilo ikdyž gufera v podstatě chyběla. Dříky mám schované uvnitř zdvihátek. Nicméně olejovou mlhu to sálo statečně, ještě víc oleje to sálo skrz odfuk skříně do sání.
[Deadman]
(18.6.2015 19:42:54)
Veteranista: To není tak jednoduchý u 16V. Svíčky jsou přes 100mm hluboko a s malým šestihranem. Už vyrábím nástavec na měřák.
[Wiku]
(17.6.2015 23:07:54)
Poměř ještě tlaky a hned budeš vědět na čem jsi
[Veteranista]
(17.6.2015 22:22:26)
Pokud by to byly gufera, tak by to začudilo hlavně po nastartování, ne? Kdy by měl olej čas stýct do válců. Spíš bych to viděl na ty stíráky.
[Borderer]
(17.6.2015 21:25:58)
Deadman: a abych odpověděl: motor se rozhodně nepřehřívá. Ručička teploměru drží na svém pozici jako přilepená. Dle LPG diagnostiky se chladicí voda drží někde mezi 80 až 90°C, ale to je teplota v hadici u reduktoru.
[Wiku]
(16.6.2015 23:26:16)
Deadman: včera jsem to porovnával s totožným autem které má motor v perfektní kondici. To které žere olej dýchá zpod ventilového víka méně, ikdyž to bylo skoro stejné. Udělal jsem pokus se svíčkama. Nechal jsem motor doma na kopci hodinu chladnout, nastartoval, vyjel z parkoviště a jel jsem 800m dolu. V místě kdy vždycky po výjezdu z křižovatky zakouří jsem to ještě při brzdění motorem chcípnul. Svíčky jsou všechny stejné, šedé. Otvorama pro svíčku byly vidět dna pístů a na všech byla mastná vrstva, skoro až jednolitá lesklá hladina oleje.
Půjdu po guferech, to je nejlevnější varianta.
[Wiku]
(16.6.2015 23:23:38)
Nemá to sklony se hřát? Pokud se podpálí ventily, hlava i ventily se hřejí čehož následkem je že ztečou gufera. Jako první bych sundal víčko oleje a zkusil jak moc to funí. Pokud budeš hned pokropenej od oleje, rovnou ten motor rozeber. Teda pokud je to auto, s kterým má cenu něco dělat.
[Deadman]
(16.6.2015 21:16:32)
Jestli to zakouří dole pod kopcem, když se z kopce brzdí motorem, tak to jsou na 100 procent gufera ventilů, potažmo vyběhaná vodítka ventilů. Zavřená klapka, veliké otáčky motoru - veliký podtlak v sání a saje to kolem dříků sacích ventilů.
[ED250]
(16.6.2015 15:07:01)
Uďa: dobrý nápad. Hned dneska to ozkouším.
[Wiku]
(16.6.2015 12:23:10)
Z mojí zkušenosti vím, že při brždění motorem vzniká podtlak u ventilů a když jsou v háji gufera na ventilech, tak to nasává olej a následně jej vyplivne do výfuku! Podívej se na svíčky, pokud jsou normálně zbarvené, tak to saje přes ventily, pokud jsou černé, tak jsou to kroužky!
[Uďa]
(16.6.2015 11:51:40)
tak se nauč vyřazovat :-D změř tlaky, muže bejt zapečenej stirak na jednom z pistů
[krf]
(16.6.2015 6:07:11)
Po stání a nastartování můžu ihned vyjet do kopce a nekouří. Pokud ale nastartuju, rozjedu se na 50km/h a sjíždím na čtyřku nebo trojku 1km dlouhý kopec, dole po přidání plynu hulí jako lokomotiva.
[Wiku]
(15.6.2015 22:55:47)
po stání a natočení to zahulí? nebo to zahulí při přeřazení jak embéčko? po tom natočení čoud jsou spíše gufera ventilů...
[krf]
(15.6.2015 21:15:36)
Příspěvků: 2, poslední: 15.6.2015 21:10:2360626.Informace
Mám motorku v depozitu psanou na sebe a chci ji vyndat. Takže si dojedu na technickou, pojistim stroj a dojdu vyzvednout značku. Musim to taky stihnout do 10 dnů jak při přepisu majitele nebo nevadí když to stihnu třebas až za dva týdny?
Druhej dotaz kolik má dobíjet čopr 125 - 810? Měřák mi ukazuje tak do 14,5...neni to moc?
k tomu dobíjení... 14,4 je normál, folksfágn grůp dobijí zamerne i víc, čím sice kundí baterie, ale jsou furt nažhavený :-) desetinu voltu neřešit, spíš bych byl rád, že to na takovou kaši ma takovou voltáž...
[krf]
(15.6.2015 21:10:23)
ad depo - nevím, ale mám pocit, že to může být i několik měsíců, podmínkou je platná TK a pojistka.
ad 810 - 14,5V je hraniční hodnota, ale vzhledem k výkonu altíku nic strašného. To tam tlačí tolik i se světly? Maximálně bych zkontroloval ukostření regleru. Případně ti můžu jiný půjčit na zkoušku.
[maspe]
(15.6.2015 20:34:44)
Příspěvků: 1, poslední: 16.6.2015 12:24:4960625.všechno ostatní
Zdravim, mam dotaz ohledne prihlaseni auta s cistopisem ceskyho TP. Auto jsem koupil letos v unoru, cistopis byl vyrizovan v prosinci 2014 byvalim majitelem, ktery auto na sebe nedohlasil. Takze ja mam auto s cistym ceskym TP. Nebudou s tim na urade problemy, ze se to neprihlasilo na majitele hned po provedeni dovozu? Mate s tim nekdo zkusenosti?
Dekuji mokrat za cenne rady
Vím, že tohle není konkrétní odpověď, ale proč si místo místních spekulací během chvilky nenajdeš telefon na místní DI a nezavoláš tam? Dostaneš 100% odpověď a ne spekulace.
[Martin]
(16.6.2015 12:24:49)
Příspěvků: 1, poslední: 25.6.2015 15:13:4560624.všechno ostatní
Zaslechl jsem, že údajně někdo tažné pro 634 vyrábí, je to pravda ? Popř. víte o někom šikovném, kdo mi takové tažné hezky zpracuje ? Sám na to čas nemám, raději si kvalitu zaplatím :)
Příspěvků: 4, poslední: 15.6.2015 19:15:3260623.Elektro
Zdravim,
Tak se mi po celovikendovem boji podarilo nahodit moji kanadskou 634. Zadrhel byl v tom, ze ma tato verze elektroniku od Lucasu a zatim jsem nebyl schopen najit schema zapojeni - nic co jsem videl nesedi. Nakonec jsem zjistil, ze je rozbity "chcipak" (taky od Lucasu)... Takze se mi ji podarilo nahodit.....a dokonce se i kousek projet.
Bohuzel zadrhel je v tom, ze se ta motorka nevypina... Je tam 3 polohova PAL skrinka (0-1-2) a kdyz prepnu do polohy 0 a vytahnu klicek, tak motorka vesele bezi dal... Jedina sance je ji vypnout tim rozbitym chcipakem (rozpojit ho).
Jsem novy Jawak, konecne mi z CR dorazila zasilka s Dockalovou knihou a dalsimi vecmi, ale nechce se mi verit ze tohle by melo byt standardni chovani...
Nejaky napad?
Mimochodem svetylko neutralu a dynama se rozsviti jen kdyz otocim nebo zasunu klicek...
Predem dekuji za cokoliv...
Diky moc, docela jste mi poradili. Nemyslim, ze je tam alternator, aspon to vypada jako dynamo.
Ted me ale napada, ze ten puvodni majitel nemel originalni klicek zapalovani, takze pozuival takovy kratky jen na otaceni...z toho duvodu usuzuji, ze mozna vzadu neco propojil aby nevadilo ze nikdy nebyla skrinka v rezimu "zasunuto"... musim se tam znovu podivat... prislo mi, kdyz ted vzpominam, ze mozna tam byl dratek zespodu vedouci od 15 k nejake sousedni svorce.
Az budu doma, tak se podivam..
[pilbik]
(15.6.2015 19:15:32)
Nemůže mít ta motorka alternátor? Myslím tím ten, co se dával na vývozní kývačky či panelky do tropických zemí, kdy zapalování a hlavní světlo napájelo magneto tuším 12V střídavinou a zbytek po usměrnění dobíjel 6 V baterku? Spínačka tam byla ovšem třípolohová boschárna. Tu ale možná někdo nahradil tou klasickou a tím pádem spínačka nefunguje tak, jak by měla.
[Ota]
(15.6.2015 16:22:30)
verze zapalování v tom dělá trochu nepořádek, ale nemuselo by to být tak strašné. Zapalování se vypíná dvěma způsoby - přerušením napájení, nebo zkratováním (něčeho).
Když tedy zjistíš jak funguje ten chcípák, který píšeš že funguje, tak se dá zjistit, jaký systém to je. Ten chcípák to je ta páčka na pravém řídítku?
Pokud když ho odpojíš, motorka nejede a když ho zapojíš, tak jede, vzal bych měřák a zkontroloval jaké je napětí na těch drátech k němu. Zasunutím klíčku se u standardní spínačky PAL spojí 30 (přívod od baterky) s 15 a 54 (zapalování a provozní spotřebiče). Pokud není schéma, tak bude asi nutné oměřit kde kdy je jaké napětí.
To s kontrolkou dynama je zajímavé, protože pokud není klíček zasunut, neměla by svítit.
Spínačka PAL má dvě na sobě nezávislé funkce - zapalování a světla. Světla se ovládají otáčením - poloha 0 vše vypnuto, 1 - obrysovky - spojené 30, 57 a 58 (případně jen jedno z nich), 2 hlavní světla - spojené 30, 56, (57) a 58.
Zapalování a provozní spotřebiče (třeba blinkry) se zapínají zatlačením klíčku - popsáno výše - 30-15-54. Tyto dvě funkce by se neměly ovlivňovat. Někdy ale mohou třeba špatným ukostřením. Standardně je u dynama kontrolka zapojená mezi D svorku regulátoru a 15/54 spínačky.
[maspe]
(15.6.2015 16:12:44)
Neni to standardni, ale exportni Jawu s elektrikou Lucas jsem nikdy nevidel, takze se zapojenim neporadim. Rozhodne ale nenechavat po chcipnuti delsi dobu zapnute zapalovani a v pripade ze to nejde, radsi odpojovat baterku dokud nebude vypinani opraveno. Muze totiz pres sepnute kladivko protekat proud civkou a jednak to vybije baterku a taky muze znicit civku.
[Jad]
(15.6.2015 15:40:12)
Příspěvků: 24, poslední: 17.6.2015 13:23:1460621.Informace
bus draci, budu tvorit nosic na 640, mam ho udelat tak jako orgi a nebo ma nekdo napad co by se melo modifikovat,, pozink a nebo nerez? :-)
draci dik za podmety,, mel sem to pekne naplanovane, ze se do toho hned obuji ale prisla nahla zmena, musim doat do kupy 250 aby prosla skt a pak musm valit do kosic, no ty vol, podad se sto nejak nemuzu vzpamatovat, lebo uz je to let co jsem ji poradne vyvetral, aspon pojede ten samy smer jaky jezdivala,, nosic bude asi koncem cervence,, pokud nekdo si preje nerez,tak at pisne na meil, pac to bude omezena edice :-)
[SESA]
(17.6.2015 13:23:14)
ja bych to taky okopcil s malima odchylkama (dobrej napad je s tima blinkrama, lebo ja kse daji kufy je problem, plotna na trempovani je taky super, nerez bude v omezene verzi, jinak na komaxit prdim udelam pozink,, lebo nemam takove moznosti
[SESA]
(15.6.2015 22:45:56)
Za mě bych to klidně okopčil, a klidně připlatil za nerez. Ten komaxit je na něm na hovno. párkrát něco přichytím pavoukem a komax jde srát. Je vidět, že je dělaný na upevnění kufru. Jestli se Ti podaří alespoň jeden nerezový na 640ku vyrobit, okamžitě ho beru všemi deseti !
[Michi]
(15.6.2015 22:40:19)
Zadní nosič bez vzpěr k zadním stupačkám je na 638/639 k ničemu. Ty podsedlový trubky se na děravých silnicích ohnou už pod spolujezdcem, natož pod pákou naloženého nosiče. Nevím kde oměřit 638/639, protože asi úplně každá má ty trubky už ohnuté a většinou i nějak rovnané. Samozřejmě každá trochu jinak.
[Deadman]
(15.6.2015 21:39:18)
od místních kapacit pochvala obzvlášt potěší :) ... objimky jsem vytvařel z hlazenky..soustruh, frezka, a do zinku
[Bastlič Bady]
(15.6.2015 21:20:21)
ty objímky na padáky jsou krutý :c) jak to mela vubec 40 origo? už jsem to zapomněl
[krf]
(15.6.2015 21:13:31)
bstlic - vypada to DOST DOBRE ! nemel by ses jmenovat spis Ladič Bady ?:-)
[milánek]
(15.6.2015 20:48:54)
Sesa: myslim že orig nosič nemá s nosností problem a ten muj na tom bude snad podobně. Je důležity mít vyztuženy podsedlovy trubky a nějak rozumě vzpěry. Před cestou k moři přez Polsko jsem narychlo splacal jen ohlou trubku s plotnou navařenou k madlu a vydrzelo to 2000 než praskly ty hliníkovy držaky, takže se vzěrama to musí bejt svatý
[Bastlič Bady]
(15.6.2015 17:24:46)
mais to je jasny,,tak jako orig a nebo lepsi?
[SESA]
(15.6.2015 16:23:37)
SESA: připiš si úchytný piny na gumycuky
[mais]
(15.6.2015 15:47:18)
Bastlič Bady pekna prace,myslis ze nosnost bude rovnaka jako tvoje provedeni a nebo orig toho vyc udrzi?
[SESA]
(15.6.2015 15:26:04)
fuha koukam ze to nebude prca, myslel sem ze to sfouknou jak po masle,, ale uz ted vim, ze tam musi byt uchyty pro blinkr, moznost nandat plotnu pro trempovani a samo sebou aby to bylo na kufr, proste orig vzhled s vychytavkama :-)hlavne aby ta plotna se dala dodatecne implantovat na orig nosic, plotna rovna a nebo tacova na obou konci trosku zvedla ? 638 nocic udelam hned po 640 jen co najdu draka co ma moznost pujcit na omereni svou 632/638/639 v miste valasskeho mezirici :-),,kurna a jeste nesmim zapomenou na diru nebo ocko na prichyceni vlajecky,, bez toho nosic ani nemuze byt .-)
[SESA]
(15.6.2015 15:22:47)
Bude to primárně pro kufr nebo nějakej bágl?
Když tam vážeš nějakej pytel tak asi dobrý aby se měl o co opřít při brždění ale jinak dle mě k ničemu, stejně pak překáží kufru. Nerez mi nepřijde moc vhodnej materiál kvůli pevnosti.
Tady je moje řešení na devítce.:
http://hlade.rajce.idnes.cz/Opravy_a_upravy_J350_639/#IMG_0010.JPG
Najelo to cca 25 tisíc, často hodně přeložený a po šílenejch cestách. Jednou to prasklo na tý spodní trubce u sváru držáku. Dávám to za vinu blbýmu materiálu, jsou to hydraulický trubky. Nix jinýho tenkrát nesedělo do těch hliníkovejch držáků z 640. Patřej k tomu ještě rámečky pod brašny namontovaný místo původních zadních padáků.
[Hlade]
(15.6.2015 11:44:38)
Měl jsem na vodníku jednoduchou konstrukci, plotna chycená objímkami k původnímu madlu a spodní trubka souběžná s podsedlovkou, na dva šrouby. Následně jsem k tomu ještě dělal boční rámy na tašky, uneslo to bejka. něco je vidět i na staré fotce v profilu. trubky byly 3/8.
Boční rámy byly nandavací. Buď rám na tašku, nebo do stejného úchytu jen madla - jako padáky. Praktičnost původního madla za sedlem byla jen v možnosti uchycení gumicuku.
[Béža]
(15.6.2015 10:47:03)
je draci treba aby nosic zacinal madlem a nebo je to k nicemu?
[SESA]
(15.6.2015 10:19:58)
Vsechno je to o tom, jestli je to nosic urceny na kufr (plastovy) nebo na bagl (valec). Na kufr je to origo vceku fajn, ty plastaky maji beztak omezeni asi na 4 kila nebo tak podobne, takze nema smysl vymejslet vymysleny.
Na bagl je to ale neprakticky - je to uzky a nestabilni. Takze na vodnika sem delal ramecek, pridelanej byl asi misto puvodniho madla, uz si to presne nepamatuju a mota se mi to s nosicem na Piwu, kterej sem delal prakticky stejne, jen mensi.
Je to trochu videt na prostredni motorce na tehle fotce http://www.jawamania.info/Files/moto/60075/xflotila2.jpg
a uneslo to neskutecny veci
http://img.motorkari.cz/upload/images/databaze/2008-02/49390.jpg?50082
Pokud by ses tim nechal inspirovat, neni potreba to delat tak velky, ten na Piwe mi prisel optimalni http://sim.boruvkova.cz/foto/2006/20060324_cb_v_praci/p24032006016_cb_na_dvore_zoom_800.jpg
Jinak pro ty, co vozi bocni brasny nebo kufry, by se urcite hodil nejakej kombinovanej nosic s operama pod brasny misto tech origo oblouku/madel ... optimalne rovnou s posunutim blinkru. Ale je samosebou otazka, kolik lidi se stejnou chuti k prevazeni kvant bagaze bude chtit stejne tvarovanej nosic.
[Sim]
(15.6.2015 10:02:02)
Mě se na originálu moc nelíbilo to uchycení spodních trubek k bočním madlům, na své motorce jsem ty trubky odřízl a udělal nové protažené až k hornímu šroubu zadního tlumiče.
[Hydron]
(15.6.2015 8:45:24)
lakovat to nechci,, jen pozink,, barvit si to kazdy pak musi sam, pac udelat neco a pak to zalejt komaxitem, a pak cekat az se udela s odreniny pupendo uz je otaska casu, ten nerez mi byl naznacen a tak vaham
[SESA]
(15.6.2015 0:36:53)
Co se tyce materialu, tak bych se na nerez vykaslal a dodaval to ve dvou verzich, cerny komax a bez laku, kdyby k tomu chtel nekdo neco varit, nebo si to barevne sladit.
[mickael]
(15.6.2015 0:31:16)
Příspěvků: 4, poslední: 15.6.2015 8:11:0560620.všechno ostatní
...křovinořezu aneb kardan jako kardan, ne? :-)
Jelikož je tady určitě hodně zahradníků, tak snad někdo bude vědět. Na webu jsou samé dohady jestli grafitku/molyku/origo tuzk od výrobce ano nebo zase ne.
V podstatě jsem našel info, že by to snad měla být vazelína s MoS2 (třeba Mogul LV 2-M), jinde zase píšou vazelína s lithným mýdlem a vysokým bodem skápnutí (třeba LA 2). Kterou vazelínu tam teda nacpat LA2 nebo LV2-M?
Díky
Grafitku ne, to jsem vyčetl, proto byly ve výběru jen Mogul LA2 nebo LV2-M. LV2-M má oproti LA2 navíc MoS2 jinak je to v podstatě to samé. LA2ku mám v garáži jako takovou univerzální vazelínu a třeba takový Castrol LMX doporučený přímo pro převody MoS2 vůbec neobsahuje. Jelikož to ale není pro mě, tak tam nejspíše půjde "něco s molykou" -> LV2-M, jelikož jej doporučuje i Mountfield, jak se mi teď povedlo najít.
[jaw250]
(15.6.2015 8:11:05)
Za 150 kč se prodává speciální carolina od husqvarny přímo na to určena
[kokakola]
(15.6.2015 5:58:11)
převodovka křovinořezu ? = vyšší otáčky -nepoužívat grafitku (dle výrobce).
[Leopold Makumba]
(14.6.2015 21:57:54)
tak molyka má dost vysokou teplotu skápnutí, pokud vím, tak vyšší než grafitka. Osobně si myslím, že jsi z jednoho promile uživatelů, kteří vůbec řeší, že by se tam něco mělo mazat. Osobně bych tam nacpal molyku. Ale bez záruky.
[maspe]
(14.6.2015 21:34:48)
Příspěvků: 11, poslední: 16.6.2015 11:02:4460619.Veteráni
Chcel by som sa opytat ci mal perak originalne chromovane rafiky? Neviem preco sa mi vidi ze z vyroby vysli len striebrenkove. Dakujem
Když jsem dělal 550 ku pro známého tak po mě chtěl výslovně chromované ráfky. Takže je to tak, že kdo platí ten rozhoduje. Stejně tak původní chromovaný výfuk na pařeza nebyl tak lesklý jako replika.
[Sukin]
(16.6.2015 11:02:44)
a poměrně velké množství péráků mělo chromované ráfky s lakovaným středem se zalatýma linkama....
A jako "lidové" a nebo "lux" verze jsou jakoby dosti nepřesné označení. Co verze co měla například chromovou nádrž, chromové výfuky a celolakované středy a ráfky? A co je verze co měla nádrž v laku (stříbrné boky a červený střed) a kola v chromu?. Samo všechno jakože fabrické motorky zachycené na lince v desítkách kusů!!
[Dolin]
(16.6.2015 9:44:31)
Stran poškození lakovaného (stříbřenkového) povrchu ráfku při obouvání: chce to 1) nebýt netrpělivý a nechat lak či štříbřenku řádně vyzrát (alespoň 2 týdny, více = lépe) a za 2) montpákám srazit hrany a navléct na ně těsně sedící návleky z kůže - použil jsem odstřižené prsty ze starých motorukavic; i tak to ale chce pracovat s největší opatrností, zvlášť pokud obouváte původní kamennou gumu (takovou lze ovšem výrazně zvláčnit několikerým ošetřením Regumem, v nouzi alespoň glycerinem).
[z477]
(16.6.2015 8:52:34)
Nejen rafky, ale celej vyplet ma bejt ve stribrence. Lakovalo se to macenim celejch vypletenejch kol. Riditka byly chromovany i u levny verze. Dneska holt plati ze cim vic chromu tim vic veteran, coz je ze sberatelskyho pohledu prasarna, ale pokud to ma bejt na jezdeni, tak to casto jinak nejde.
[Davy_]
(16.6.2015 8:41:22)
Ono jde i o praktičnost. Při přezouvání pneu neodrbat lakované ráfky "montajznama" jde jen s velkou opatrností.
[verdom]
(15.6.2015 16:37:09)
me se treba mnohem vic libi cerny rafky s bilou linkou (nerikam ze na peraka) ale ze za me urcite nemusej bejt rafky chromovy, ale nesmi bejt ani ve stribrence (fuj)
[Majkl]
(15.6.2015 16:24:31)
kola a řídítka musej bejt v chromu. Jinak motorka vypadá blbě. A že někdo kdysi ve fabrice šetřil je mi dnes ukradený....
[Kosťa]
(15.6.2015 15:00:52)
Dnes se ten poměr přesně otočil.
[Sukin]
(15.6.2015 13:18:01)
..přičemž dnes zrenovovaných strojů v chromované versi je už snad víc, než se jich původně vyrobilo :)
[z477]
(15.6.2015 12:22:33)
cca kazdej desatej mel chromovany
[Davy_]
(15.6.2015 8:21:47)
Záleží na tom, jestli to byla lidová nebo luxusní verze.
[Ota]
(14.6.2015 22:36:36)
Příspěvků: 1, poslední: 16.6.2015 5:00:2960618.Nejede nebo nestartuje
Zdravím,nemáte nějakou zkušenostz výměnou karburátoru třeba i nějakou repliku?.Děkuji,karburátor vyčištěn a hodně mě z něho teče benzín,chytá jen na roztlačení,svíčky suchý.
Vyreseno,pryc s tim.
[elstrem]
(16.6.2015 5:00:29)
Příspěvků: 8, poslední: 16.6.2015 22:59:4560617.Informace
Omlouvám se předem, ale chtěl jsem si to zkusit. A na nic méně 'sladkého' sem si netrouf.
On a beautiful day in july,
I would like to be able to fly,
like an eagle over blue sky,
and then I'm ready to die.
krf: Přivedls mě na myšlenku to přeložit:
Jednoho dne - některého z letních,
létat si po obloze chtěl bych,
jako orel vše pod sebou zřít,
a pak bych byl připraven zemřít.
[Daryth]
(16.6.2015 22:59:45)
charlie.vlcak: Napadá mě na to melodie od Queenů:
It's a beautiful day,
I feel good, I feel right,
and no one gonna stop me now!
Ale možná by to trochu utahaný bylo:-)
[Ota]
(15.6.2015 21:54:40)
To si zpívám
Vracím se domů nad ránem kvalitním vínem omámen
a i když nejsu nasračky raděj neřežu zatáčky
[nunici]
(15.6.2015 16:03:57)
Daryth: A teď, když jsi to složil a přeložil, to zhudebni! Já se to naučím a budu to na Krucíku zpívat, počítám tak kolem čtvrtý ráno... Tak ať to není utahaný, ať to má břink, ať se to pěkně nese!
[charlie.vlcak]
(15.6.2015 14:54:34)
Čoveče, dobrý!!! (Dědeček ze Saturnina by možná řekl, že lepší, než ty české... ;-) :-))
[pavel.paja]
(15.6.2015 11:44:57)
Trošku mě to připomnělo jednu píseň od skupiny Helloween, kde zpivaj: If i could fly, like the king of the sky...
[Bakoun]
(15.6.2015 9:33:08)
krf: Přivedls mě na myšlenku to přeložit:
Jednoho dne - některého z letních,
létat si po obloze chtěl bych,
jako orel vše pod sebou zřít,
a pak bych byl připraven zemřít.
[Daryth]
(15.6.2015 8:29:02)
ještě že máme ten gůgl
Na krásný den v červenci,
Rád bych, aby mohli létat,
jako orel nad modrou oblohu,
a pak jsem připraven zemřít.
[krf]
(15.6.2015 6:07:18)
Příspěvků: 8, poslední: 27.6.2021 22:11:5160615.Informace
Stala se mi závada na Jawě Kývačka když šlapu na start páku tak slyším jak něco uvnitř motoru přeskakuje přes zuby a motorem to neotočí, v čem může být problém? omletý startovací segment? nebo něco jiného?
Ahoj kolegové,
potřeboval bych od Vás poradit s identifikací problémů na 350/640.
Při prudší akceleraci na první a druhý rychlostní stupeň se z motoru ozývá kovové bouchání - jakoby něco přeskakovalo (řetěz na rozetě/ozubená kola o sebe)... Motorka jede ale při přeskočení samozřejmě cukne. Pro té prudší akceleraci to ve vyšších otáčkách dělá v intervalu cca 2x za vteřinu.
Sekundární řetěz a rozeta se zdá být ok. Takže něco s primárem nebo převodovkou ?
Předem díky za odpověď.
Roman
[Roman Svoboda]
(27.6.2021 22:11:51)
Rozdělávat netřeba, matematikovi stačí ke spokojenosti jen zjištění, že problém má řešení. :-)
[Deadman]
(15.6.2015 21:47:34)
maspe> Proč něco rozebrat a přijít na to rychleji a přímo, když o tom můžu týden diskutovat u monitoru :-D
[Daliss]
(14.6.2015 20:28:05)
řeknu ti to přesně - čeká tě závada. Jelikož křišťálovou kouli nikdo nemá, lze použít jen logiku a ta umožňuje minimálně deset možných problémů. Jelikož nikdo tu motorku neviděl, nezkoušel nastartovat atp, tak lze vařit z vody - třeba povolené primární kolečko kombinované s další závadou. Sundat víko je otázka 10 minut. Opravu startovací hřídele, která nestartovala, jsem minulý týden dělal za 7 minut. Takže už máš s diagnostikou minimálně den prostoj.
Líbí se mi ten akademický přístup. Problém existuje. Sice nevíme co je problém, tak než to zjistíme, budeme hádat. Až nás hádání přestane bavit, tak se začneme zabývat zjišťováním, co že to je ten problém.
[maspe]
(14.6.2015 17:58:27)
To je furt ten stejný motor, o kterým slibuješ, že u něj uděláš kompletní go motoru? Asi už je na čase.
[buudulinek]
(14.6.2015 13:39:29)
Je mi jasný že se to musí rozebrat jinak se to neopraví, jen sem se zeptal abych asi tak věděl co mě čeká.
[Jawa 350/354.04]
(14.6.2015 13:26:47)
muzes mit treba povolenej spojkovej kos. ono tam toho zas tak moc neni.chce to rozebrat
[Mates]
(14.6.2015 7:58:47)
řehtačka na spojkovém koši, nebo vyskočená pojistka tohoto. Proč se dovnitř nepodíváš? Stejně to budeš muset opravit. Opravnou vodičku ještě nikdo nevymyslel.
Příště tu bude dotaz - něco mi rachtá v nádrži, nekoukal jsem se tam. Nevíte, co to je?
[maspe]
(13.6.2015 23:40:10)
Příspěvků: 17, poslední: 15.6.2015 10:07:3560614.Tuning a přestavby
Ahoj mám dotaz jestli nemáte někdo zkušenosti s touhle LED žárovkou:
http://ampul.cz/autozarovky/patice-ba15s/napeti-6v-ba15s/ba15s-24x-led-6v-bila.html
Chtěl bych ji použít do Jawy 50. Díky za odpověď
jad-> ok ;-)
[Akamu]
(15.6.2015 10:07:35)
Nech si u pana Urbánka namagnetovat rotor magneta. Cenově to bude stát stejně jako tenhle LED nesmysl a pionýr bude svítit i se standardní žárovkou. Až se budeš válet vedle silnice, protože tě nějaké auto přehlédne, bude pozdě.
Vůbec si myslím, že by policajti mohli se začátkem prázdnin udělat nějakou akci Kryštof zaměřenou na nehomologované LED denní svícení a zatmavená zadní světla. Jezdí toho po silnicích čím dál víc.
[Wiku]
(14.6.2015 22:54:04)
Akamu: Proto jsem taky dával "dynamo" do uvozovek - je to jen vžitý název, ale klasické cyklo "dynamo" je funkčně alternátor.
[Jad]
(14.6.2015 21:40:29)
Jad-> z dynama ti leze stejnosměrnej, Led fungujou jenom na stejnosměrnej, pokud to pustíš opačně- propálíš jí a konec
[Akamu]
(14.6.2015 20:07:47)
jak to má vyřešené přepínání krátká dlouhá? To svítí jen půlka žárovky či co? Rod bych viděl to rozložení světelného toku :-)
[maspe]
(14.6.2015 19:24:18)
Tak jsem se dozveděl že žárovka funguje na střidavej. Tak to vyzkouším a dám vědět. Zatím díky...
[Lukes]
(14.6.2015 18:40:12)
Nie je LED žiarovka ako LED žiarovka. Tie najlacnejšie v sebe obsahujú len LED a zrážací odpor. Ich intenzita svetla je závislá od pretekajúceho prúdu, čiže silno závisí od napájacieho napätia. Drahšie LED žiarovky obsahujú v sebe prúdový zdroj, ktorý zabezpečuje napájanie LED konštantným prúdom nezávislým na napájaní, samozrejme v predpísanom rozsahu napätia. Napríklad 9-30V a podobne. Tieto LED žiarovky majú zvyčajne na vstupe rovno usmerňovací mostík a teda idú na rôznu polaritu a aj na striedavé napätie.
Táto v odkaze vyzerá ako tie len so srážacím odporom.
[passion]
(14.6.2015 16:24:46)
Marcek: Vape pro pionyra napaji zarovky stejne jako orignal stridavym proudem.
[Krizoň IV.]
(14.6.2015 13:22:54)
No a co kdyby tam bylo bezkontaktní zapalování Vape?
[Marcek]
(14.6.2015 12:04:16)
Jad: cyklodynamo 3w neni zas až takový tvrdý zdroj :-)
[krf]
(14.6.2015 10:44:40)
LED žárovky fungují i na střídavé napětí, nijak neregulované. Mám jí v zadním světle na kole s klasickým cyklo "dynamem", ze kterého leze taky buhví co a funguje dobře už roky. Ale pravda že s ní svítím jen 10 minut denně, když jedu z práce.
[Jad]
(14.6.2015 9:27:14)
Díky za info, kašlu na to =)
[Lukes]
(14.6.2015 9:17:07)
do fichtla nelze, jeho elektrická soustava je pro toto zařízeni vyžadující přesné napájení nevhodná
[krf]
(14.6.2015 8:51:00)
Nez zacnes neco vymyslet tak si precti jak dany stroj funguje.Fik ma 6V jen pri zatizeni 20 nebo 30W.Pokud ho takhle nezatizis napeti bude jine,pri malem odberu vyrazne vyssi.navic nikde nevidim ze by byla vhodna pro stridave napeti.
[El Fag]
(14.6.2015 7:43:18)
a jsem zvědav co ty ledky řeknou tomu peklu co se děje v síti fíka
[maspe]
(13.6.2015 23:43:22)
bude to svítit na prd, ale budeš hustej.
[maspe]
(13.6.2015 23:42:49)