Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 30.6.2015 22:16:2660713.Informace
Ahoj, ve spolek,
jestli se někdo chystáte dokončit polopřevod, tak na Bohdalci rovnou k přepážce č. 1 a 2, bez pořadového lístku ! Já byl hotovej za 20minut, 4 kusy TP, paráda !
Příspěvků: 1, poslední: 29.6.2015 10:34:0560712.Informace
Nevíte někdo, kde by se dal sehnat náhradní plastový černý kšilt na starou přilbu příslušníků VB. Už mi na dvou přilbách prasknul a tak sháním na výměnu. Díky
Ahoj, kdysi jsem měl stejný problém. Šel jsem za sedlářem/brašnářem, on mi vyrobil z plastu jiný kšitl a obšil ho kůží. Vypadá to pěkně a je to už několik let. Mezitím se mi do ruky dostala stará a zničená přilba, ze které jsem si štítek odoperoval do zásoby. Takže buď sehnat starou přilbu nebo navštívit sedláře.
[vwkafer]
(29.6.2015 10:34:05)
Příspěvků: 14, poslední: 26.6.2015 9:16:4160711.Informace
Zdar, mám Jawu 21,koupil jsem jí před 8 lety v top stavu,najeto 2500 km,lítal jsem na ní celé mládí.Najel jsem okolo 10 000 km.Fichtl vždy lítal jako ďábel,ted ale už ne,je takový líný,vždy se dal roztočit i na 70 km/h a pořád šel vytočit víc a víc (šel za plynem),ted když jedu třeba 55, a mám plnej plyn, tak se mu nechce jít víc do otáček, jakoby se dusil. Myslíte,že bude vyběhaný válec a mám nechat udělat výbrus?Jinak studenej chytá na první šlápnutí,teplej chytá špatně.
EL Fag: Ne ze spatne chyta za tepla (tedy jenom tohle) ale i ty ostatni priznaky.
- je liny + spatne chyta teply + nejde do otacek + ma najeto 10t a kdo vi kolik to melo najeto uz pred tim => vybrus.
Paradoxne mas pravdu, ze starty by asi mohla upravit chudsi smes. To ze se to drive na nevyhonem motoru neuchcavalo, a ted ano, muze byt normalni. Taky muze byt problem i jinde v karburatoru. Jak jsem psal je to vesteni...
[Zdeněk]
(26.6.2015 9:16:41)
Teplej chyta spatne = bohata smes na volnobeh, pomuze zavirani benzinu pred chcipnutim a pri startovani naklonit vpravo, snizit hladinu v plovakovce anebo prevrtat vzdusnik volnobehu na mirne vetsi prumer. Zdenku, nepochopil jsem, proc by mel byt fichtl ktery spatne chyta teply zraly na vybrus.....
[El Fag]
(25.6.2015 20:35:00)
Tak pak už jedině GO motoru!
[Uďa]
(25.6.2015 18:46:32)
>kombajn 21
vyfuk je cistej, to jsem tu psal, mel jsem ho komplet rozebrany - vyndanou vlozku.. Jezdím na Mogul TSF
[dan]
(25.6.2015 18:25:36)
když jsme u toho, existuje nějakej fígl jak dostat z doutníků ty vložky?
[cPetan]
(25.6.2015 15:13:34)
Hlade: taky se mi zdá, že panelka nějak zlenivěla :D ale asi to bude taky ze stejnejch příčin :D
[cPetan]
(25.6.2015 14:38:30)
Mam stejnej problém, ale u mě za to může patnáct kilo navíc a to že mam trochu jiný měřítka. Dřív mi přišlo že i panelka jede jako drak... Teď už to vidim jinak.
[Hlade]
(25.6.2015 13:58:00)
jestli teply chtyta spatne, tak podle toho co pise je to asi zrale na vybrus. Ale je to spekulace, pokud to clovek nevidi, tak od stolu je to vesteni z kavove sedliny :-)
[Zdeněk]
(25.6.2015 13:30:12)
Než se začneš montovat do motoru, tak vyndej taky vložku z vejfuku a mrkni na ní. Nevim na jakej olej jezdíš, ale karbon umí udělat paseku.
[kombajn21]
(25.6.2015 13:26:23)
Kolik jsi vazil pred 8-lety a kolik vazis dnes? Jak vypada svicka po jizde na plny plyn? Kdys naposledy menil vzduchovy filtr? Duseni se na plny plyn bych pricital nevhodne smesi - vycistit poradne palivovou cestu (kohout s tesnenim,jehlovy ventil,hlavni trysku) a zkusil doladit sani(vyndat hadr z trubky filtru,novy vzduch filtr a doladit vykon otevrenim nebo ucpanim otvoru na filtrboxu - prtekvapive velky vliv). Pokud sundas valec, tak bych zmeril vuli krouzku v zamku(pod 0,6 mm OK), pokud bude vetsi zmerit vuli v zamku u noveho krouzku a podle toho bych se rozhod jestli vybrus ano nebo ne.Pomocne voditko pro rozhodovani je existence schudku na hornim okraji valce. Pri dobrem mazani neni novy vybrus pri 10 000 treba (pokud jsi nekdy nepridrel).Pokud mas predstih v norme tak OK, jinak jestli na tro ma vliv spatny predstih to si asi delas srandu, ne?
[El Fag]
(25.6.2015 12:01:41)
Vyběhaný píst poznáš podle kroužků! Dej dolů válec, sundej z pístu kroužky a vlož je do válce, přibližně do půlky. Pak se podívej jakou mezeru mají kroužky v místě zámku. Pokud je větší, než 1,5mm, tak je válec na výbrus, nebo alespoň na výměnu kroužků!
[uda]
(25.6.2015 11:54:58)
Udělej prvně údržbu ! To znamená předstih, kontrola bohatosti směsi, vzduchovej filtr, dotékání benzínu a pak když to pořád nebude lepší tak nový výbrus a pořádně zajet.
[Klouzek]
(25.6.2015 11:46:30)
Tenkrát mi také přestal jít do otáček jako dřív, tak jsem sundal výfuk, hlavu a válec, vyčistil válec a čelo pístu, výfuk komplet vyčistil a vypálil (byl zanešený) a jezdil jsem další 2000 km bez problému. Ale ted mám výfuk čistý (kontroloval jsem) a fichtl je línej. Poradte prosím, jestli mám teda udělat výbrus, nebo myslíte, že na to může mít vliv špatnej předstih? Díky moc za rady!!
[dan]
(25.6.2015 11:39:00)
Příspěvků: 1, poslední: 28.6.2015 16:36:3960710.Srazy a sleziny
Hi, jak jedete zítra ? čas a trasa .. ve srazu tentokrat neni domluvníček ....
ja z usti pres 608, na kolin, kolem 10 kdyby se chtel nekdo pridat
Příspěvků: 6, poslední: 25.6.2015 10:31:4560709.Informace
Zdravím všechny,
chci trochu doladit karbec, ale pročetl jsem už dost článků o zadření, propálení pístů atd. Tak se zeptám radši tady.
Můžu Jawku 639 naladit stylem "tryskou bohatá, jehlou chudá, šroubkem bohatá", jako jsem to dělával u čtyřtaktu? Teoreticky by při jízdě na půl plynu propálení pístu tak hrozit nemělo... Může mi to pls někdo potvrdit/vyvrátit? Díky.
V tom odkaze ale pozor na velikost trysek, ten navod je puvodne psan na CZ 175/450 s karburatorem 24mm.
[El Fag]
(25.6.2015 10:31:45)
Ladit to jde, ale nemam pocit, ze bych nejak subjektivne citil chudou smes ve strednim zdvihu(oblast regulace jehlou), vzdy jsem ale citil vliv na prechod mezi sroubkem volnobehu a jehlou - pri nevhodne kombinaci pri castecnem otevreni soupatka motor prestal tahnout, popsano to mas tady http://www.jawamania.info/technika/detail.aspx?techid=95&nodeid=1265
[El Fag]
(25.6.2015 10:27:25)
2 Bakoun: Díky, takže je chudá směs (14:1) povolená, to jsem chtěl vědět. Šlo mi o to, jestli destrukce typu propálenej píst hrozej i při jízdě na půl plynu. Na plnej bude samozřejmě bohatá, při plynu nadoraz jde většinou o výkon a ne spotřebu.
[Jirka]
(25.6.2015 10:23:34)
V knizce 2-stroke performance tuning od G. Bella je moc pekna tabulka:
Running condition Mixing ratio (by weight)
Starting 1:1-3
Idling 1:8-10
Low speed running 1:10-13
Light load ordinary running 1:14-16
Heavy load running 1:12-14
Jinak minimalne u myho motoru, pokud dam jehlu niz, nez je idealni pozice, tak motor nejde plynule a stejne se vratim zpet.
[Bakoun]
(25.6.2015 9:20:33)
Letos jsem byl nucen laborovat s nastavením za provozu bez předchozí kontroly a navíc se špatně vyčištěným karburátorem...všechno souvisí se vším, přicpaný přívod a velká tryska - jelo to v určitých otáčkách ( chudá směs) nádherně... po důkladném vyčištění jsem musel razantně zmenšit trysku protože se to začlo přechlastávat...navíc nová jehla je kuželová,stará válcová...( 250 s otevřeným sáním)... prostě za celou dobu co jezdím jsem se takhle nevyškolil- řeším metodou pokus - omyl...
[nunici]
(25.6.2015 9:12:37)
Podle mě lze karbec naladit jen dobře nebo špatně. Taky ho můžeš ladit na výkon s lehce bohatší směsí nebo na spotřebu s lehce chudší směsí, i když to je trochu diskutabilní, protože dvoutakt obvykle nejlíp jede na hranici zadření, tudíž na chudou směs. Podle mě je lepší mít směs lehce bohatší kvůli lepšímu chlazení a vycházet z továrního otryskování (pokud nemáš upravenej motor). Tvůj styl "tryskou bohatá, jehlou chudá, šroubkem bohatá" mi přijde jako nedosažitelný, protože všechno se vším souvisí a navíc při jízdě na půl plynu má právě značný vliv jehla, tudíž ochuzení směsi jehlou by bylo právě nežádoucí. Na druhou stranu bych to tak dramaticky neviděl, protože i v sériovém nastavení má být jehla spuštěná zcela dole. Bohatost volnoběžné směsi nejlíp nastavíš tak, že budeš pomalu povolovat šroubek bohatosti, dokud budou stoupat otáčky. Jakmile dosáhneš nejvyšších otáček, tak šroub pro jistotu o čtvrt otáčky dotáhneš k mírnému obohacení směsi. Toto nastavení se mi osvědčilo, ale údajně nefunguje na každé motorce.
[Ota]
(25.6.2015 9:03:02)
Příspěvků: 1, poslední: 3.7.2015 23:11:1860708.Co se nehodí do burzy
Ahoj,potřebuji poradit na googlu se mi nedaří najít silenblok nádrže čz 125/488 . Kdepak ho sháníte ? jestli ještě sehnat jde. díky
je to tento tip : http://www.mototechnik.cz/images/nadrz487.JPG
Příspěvků: 1, poslední: 30.6.2015 16:42:5360707.Informace
má někdo praktickou skušenost s opravou vytlučeného uložení misek v krku řízení? mám tam vůli tak 2mm předchozí majitel tomu daval pekněj ohul nechapu jak se to mohlo takhle vytlouct?
díky
Ideální převařit na kuželíková ložiska.
[Ota]
(30.6.2015 16:42:53)
Příspěvků: 5, poslední: 25.6.2015 8:38:1660706.Veteráni
Zdravím, měnil jsem pružiny ve spojce na své 639 a všiml jsem si, že koš má dost značnou axiální vůli. Přitom unašeč je utažený, pod košem je podložka a ozubení je v ose (v případě natlačení k převodovce). Je to normální? Spojku mám s O-kroužkem a zatím funguje. Díky.
Ještě bych dodal, že unašeč má dost vymačkané drážky od hřídele...cca do půlky. Radíte výměnu, nebo to při správném dotažení ještě vydrží než se to střihne?
Pokud spojka dobře funguje, tak se do ní nehrab. Jinak obvykle u této spojky platí, že čím je axiální vůle spojkového koše menší (samozřejmě při zachování funkce spojky, aby vnější a vnitřní koš o sebe nedřely), tím lépe. Při větších vůlích je spojka náchylnější k problémovému chování, které je pro tuto spojku typické - tedy rachocení při rozjezdu a prudké sepnutí spojky.
[Ota]
(25.6.2015 8:38:16)
unašeč se dá sehnat pořád dobře zas tak nedostatkový zboží to není. Pokud ti spojka funguje tak bych to tak nechal, proč se do toho hrabat
[Marlboro]
(24.6.2015 20:24:52)
A ještě jeden dotaz. Vyměnili byste O-kr rovnou za pružnou lamelu i přes to, že to funguje, nebo byste to nechali s O-kr.? Díky.
[pospa73104179]
(24.6.2015 19:40:15)
Nějaká vůle je jasná, spíš mě překvapila velikost, ale OK, díky. S tím unašečem je blbý, že už je to celkem nedostatkový zboží :/
[pospa73104179]
(24.6.2015 19:34:46)
axiální vůle vnitřního unašeče oproti spojkovýmu koši je nutná pro správnou funkci spojky - musí se otáčet nezávisle na sobě. Pokud by tam žádná vůle nebyla, spojka by nefungovala. Jestli je vůle 0,5 mm nebo 2 mm je jedno, jen nesmí být taková, aby první lamela při zmáčnutý spojce vyjela z drážkování spojkovýho koše, jinak je to fuk. Na funkci to vliv jinak nemá, maximálně celý spojkový složení víc rachotí. Zmenšit vůli jde zkrácením rozpěrky spojkovýho koše, ale pořád je nutný nějakou axiální vůli zachovat. K vymačkanýmu unašeči těžkou říct, při nejbližší příležitosti bych ho asi vyměnil.
[Marlboro]
(24.6.2015 19:24:16)
Příspěvků: 1, poslední: 26.6.2015 13:29:0160705.Informace
Na dnešní den se od rána těším,
večer si sednu s přáteli ke grilu,
masíčko bude a v obžérstvý rád hřeším,
mám chuť sednout si k pořádnému jídlu.
Hamburger, steak, nebo žebírka,
toť můj gastronomický orgazmus,
zvlášť když je i pití pořádná nadílka,
a pokec s přáteli je příjemný bonus.
Příspěvků: 28, poslední: 26.6.2015 8:49:1860704.Informace
Zdarec,
včera jsem byl na technický s jawou a pavem a vyjebali mě za to že mám na pavu značku. Prý tam v žádném případě být nesmí max mohu přehodit značku z motorky, ale jelikož se tam nevejde tak to prý mám nechat bez značky. Osobně jsem ji tam musel oddělat abych vůbec prošel. Prý je to až o sebrání řidičáku.
Máte s tím někdo nějaké zkušenosti?
Dík
L.
Když jsme u těch typáků. Má někdo typák na PAVa vyrobenýho v Letňanech, resp. rok výroby před 1964. Zajímalo by mě jak vypadá. Pokud ano, dejte foto. Díky
[Jirka N.]
(26.6.2015 8:49:18)
Zapsáno nemám a zapisovat nehodlám. Typový list hovoří jasně.
[Sukin]
(26.6.2015 7:20:35)
Mě se zápisem PAva ke kulatým jawám vyhodili, že to je příslušenství a že se v podstatě o žádné tažné nejedná a dříve se nepsalo, tak proč by se teď mělo. Prý je to nutné jen u motocyklů jiných značek a těch, co byly vyrobeny po uveřejnění vyjimky zmíněné v typovém průkaze. Od té doby několikrát STK a zastavení policajty k silniční kontrole a nikdo nic, tak asi měli pravdu a jen si jinde honí triko a dělají pakárnu.
[verdom]
(26.6.2015 6:39:22)
Mě technik z dopravky původně poslal na STK aby mě schválili montáž tažného zařízení ovšem ti mě vyhnali, že takové zařízení nemá své číslo ... nakonec mě PAVa zapsali do techničáku na základě velkého TP k motorce 350/638 kde je napsáno že lze připojit návěsný vozík.. a bylo vymalováno. Byl hodně vstřícný. Ted jezdím s panelkou s PAVem bez toho abych to nechal zapisovat ... a čekám co bude ... nejspíš nic.
[CABAN]
(25.6.2015 18:04:07)
Každej úředník to píše jinak protože nevědí ani co to ten PAV je. Já měl Pava zapsanýho v TP, sehnal sem ho až za pár let tak sem byl na dopravce nechat si udělat novej malej techničák. Mladej kluk na mě koukal jak blůma naštěstí to slyšel jeho kolega tak padesátník tak ho odehnal, že ví o co jde a za 10 minut sem byl vyřízenej. V malém techničáku mám návěsný vozík Pav 40
[Johny]
(25.6.2015 16:47:14)
Jen ještě k tomu, že nějaký úředník na základě typ. průkaz přidělil na PAVa RZ a vydal techničák je super úřednická debilita. To pak mohl mít TP a RZ
závěs na autě, vždyť má taky typák a vozit ho na TK samostatně:)
[Jirka N.]
(25.6.2015 9:13:40)
Ota: Návěsy na kamióny mají svoji RZ a svůj TP. Tím pádem jsou evidovány v registru vozidel a musí procházet TK. PAV nikdy TP neměl. Podle typáku ho min. dopravy 14.5. 1964 připustilo k provozu na veřejných komunikacích a povolilo mu vyjímku, že nemusí mít samostatnou SPZ, ale musí být na něm NAPSÁNA SPZ totožná s SPZ tažného vozidla. Snad toto nikdo doposud nezrušil nebo jestli je vůbec možné něco zpětně zrušit, když to jednou bylo schváleno.
[Jirka N.]
(25.6.2015 9:07:34)
Ota & Uďa: nepotřebnost vlastní RZ u PAva je dána vyjímkou v jeho typovém průkazu, že jde technicky o návěsný vozík je v tomto případě nepodstatné.
Jinak definice z letité učebnice pro autoškoly říká, že "návěs je přípojné vozidlo, jehož podstatná část hmotnosti se přenáší na tažné vozidlo" (tedy např. PAv či Otou zmíněné návěsy s točnou pro kamiony), kdežto přívěs je "přípojné vozidlo, u nějž se jen malá část hmotnosti např. oje) přenáší na tažné vozidlo (např. valník za traktor, jedno či dvouosý vozejk za osobní auto či dodávku).
[z477]
(25.6.2015 9:02:30)
Uďa: PAv je sice skutečně návěsný vozík, protože je na motocyklu navěšen, ale to podle mě nemá nic spoleščného s tím, že nepotřebuje vlastní RZ. Copak snad návěs za kamion taky nepotřebuje vlastní RZ a má RZ stejnou s RZ tahače? Přiznám se bez mučení, že jsem toto nikdy nezkoumal (kamiony), ale zdá se mi to značně nepravděpodobné, neboť tahače běžně střídají různé návěsy.
[Ota]
(25.6.2015 8:45:31)
no to me pos... premejslim, jak se tam to "anY" mohlo vzit O:-) Leda ze ta garnyz je tvrsi nez zaclonky :-D Cestino, sorry!
[Sim]
(25.6.2015 8:27:55)
Ja mam v malem TP u Yawahy napsano doslova "pripojny zaves" ... tak nevim, esi nedelam spatne, kdyz tam nemam any garnyz, ani zaclony se zavesy :-/
[Sim]
(25.6.2015 8:26:50)
mais: já ti nevím...Pav dle mne není problém, stačí se důsledně ohánět citací z typového průkazu (viz můj link na motomagazin.cz níže), že PAv nemá vlastní RZ, ovšem musí na něm být NAPSÁNA RZ tažného vozidla.
[z477]
(25.6.2015 7:51:32)
A ještě rada pokud někdo si chytře připravujete ty papíry pro přepisy a úpravy doma, tak je dobrý vědět jakej používají formát, já to měl na A4 a hned mě odeslali na konec fronty, že používají A3, aby to bylo jako desky
[mais]
(25.6.2015 7:35:14)
dejvV: pevný nervy a jestli toho máš víc, tak si zjisti jestli nepotřebuješ hromadná podání atd. Při změně bydliště jsem se sice hezky objednal, ale jenom na jedno a nakráčel jsem tam na čas..no výsledek bylo, jéé toho máte víc, to jsou hromadná podání a hned jsem byl na konci fronty.
[mais]
(25.6.2015 7:33:57)
Pav je problém, ono totiž mají pravdu - na nosič na kola si taky nesmíš nakreslit značku, respektive můžeš, ale můžeš dopadnout jako bývalý šéf VV, protože značka musí mít schválené parametry. Stejný problém může být i s fichtlem. Důvodem problému je, že se to nesmí dneska a pav i fichtl jsou minulost, pro které nebyla jasně specifikována (co vím) změn - pokud není fichtl samozřejmě přehlášen a nebyla-li mu vydána nová značka.
[mais]
(25.6.2015 7:31:21)
Taky by mě zajmalo. Časem Pava plánuju a plánuju to papírově absolutně neřešit.
[Laurel]
(25.6.2015 7:27:08)
Docela by mě zajímalo, jestli někdo měl ohledně Pava problém s policií. Protože každý to má zapsaný jinak, spousta lidí to zapsané nemá atd. Na veteran fóru se vedou dlouhé diskuze jak to má správně být (někdo má na Pavu i samostatnou RZ). Už někdo dostal flastr za Pava? Mě zastavili akorát v polsku a ani se nad tím nepozastavili.
[Schejby]
(25.6.2015 6:43:47)
Chtěl bych zde upozornit, že PAV není přívěsný vozík, ale návěsný vozík! Je to sice slovíčkaření, ale na tom stojí všechny zákony! Přívěsný vozík, je odnímatelné přívěsné vozidlo spojené s vozidlem spojovacím zařízením. Takové vozidlo musí mít svoji značku, TP a pojištění. Návěsný vozík je vozík pevně spojený s motocyklem spojovacím zařízením a jako takový nepotřebuje ani značku, ani TP, neboť je součástí motocyklu.
[Uďa]
(24.6.2015 22:17:55)
Ve VTP mám uvedeno doslova: připojen prives-vozík PAV40 o celkové váze 40 kg a max rychlosti 70 km/hod. Tento údaj byl zapsán v roce 1965. O nějakém taznem ani zmínka. Jak říkám, každý úředník si to píše podle sebe.
[Schejby]
(24.6.2015 19:50:16)
Před měsícem nechával zapsat tažný do TP. Proběhla TK na vlastní žádost, kde mi napsali do poznámky " Kontrola závěsu a přípojného vozíku PAV 40. Montáž a zapojení odpovídají podmínkám vyhlášky." Byl jsem tam i s PAVem, protože když jsem na STK volal, tak mě poprosili, abych přijel i s ním, že nemají jak odkontrolovat zásuvku, na kterou nakonec ani nedošlo :). Na dopr. inspektorátu si ofotili typák, vzali protokol. Do velkého TP(starý typ-knížka) napsali "Montáž tažného zařízení" a do malého TP spojovací zařízení "A50-X". PAV jako takový do TP nepatří, má svůj typák a vše co je v něm napsáno platí. SPZ má být na něm stejné jako na motorce co ho táhne.
[Jirka N.]
(24.6.2015 15:54:23)
Příspěvků: 1, poslední: 25.8.2015 21:50:0060703.Informace
Hledá se kontak bo osoba,nejlépe na jižní moravě, která by udělal lak + go motoru na Mustangovi. Rozpočet 20000Kč s termínem jaro 2016. Nechci z toho udělat leštěnku,prostě moto na ježdění a ne na výstavy. Děkuji, foto mustanga v profilu.
Příspěvků: 53, poslední: 26.6.2015 13:11:2360702.Srazy a sleziny
Místo klasického dotazu, kdo jede na Krucík, bych rád věděl opak - abych tam pak bezcílně nebloumal kempem a zbytečně nehledal nenalezitelné tváře.
Děkuji za pochopení.
Taky nejedu.
Užijte si to.
[Jirka77]
(26.6.2015 13:11:23)
Zbýňa: o tobě se nepochybovalo, takovej kluk-srdcař, co to tmelí
[maspe]
(26.6.2015 9:08:37)
Jedu. Sorry za OT :)
[Zbýňa]
(26.6.2015 8:15:51)
BRK: je to o kousek déle, co jsem tě neposledyvá viděl
[maspe]
(25.6.2015 23:19:14)
maspe: budiž vzpomenuto že už dááávno nepiju :)
[BRK]
(25.6.2015 22:27:00)
Ja snad dorazim v sobotu vecer plechovkou
[Hans]
(25.6.2015 21:55:07)
Loni jsem tam nebyl před tím s přítelkyní tentokrát pojedu a taky kurva doufám že tam nebude žádnej sraz moralistů.
[Fakýr]
(25.6.2015 21:44:16)
maspe: Ten se mi tam vypustí sám, pokud si ho neohlídám...
[veverka]
(25.6.2015 18:19:19)
veverka: vypustíš pulce do rybníku, nebo do řeky a v říjnu přijedeš na výlov si ho odvézt :-)
[maspe]
(25.6.2015 12:43:23)
Účast bude koukám poněkud slabší :-( Co se dá dělat. Já tam sice budu, ale na pokec s kýmkoliv stejně nebudu mít čas :-)
[veverka]
(25.6.2015 11:09:47)
Většina z Vás mě nezná, tj. ani Vám chybět nebudu :-). Bohužel mám jiný skupinový program - né, že bych jinak nejel ;-/
[j-z]
(25.6.2015 8:42:39)
napiste mi acko
[Sim]
(25.6.2015 8:30:55)
BRK: a jak tě znám, tak než tě v prázdným kempu najdu, tak budeš pod obraz :-D
Uďa: kecy v kleci - vždyť je to sraz anonymních abstinentů!
[maspe]
(25.6.2015 7:42:42)
Sakra sorry za překlep, teče mi krev z očí, když to teď čtu :)
[grošák]
(25.6.2015 0:19:51)
Kuba zNece: Já jsem pro udělat pořádnej bordel!
[grošák]
(25.6.2015 0:18:41)
maspe:tak jest, jak píše bratr Hlade. Jsem uplně v <I>, zvažuju že přijedu až v sobotu odpo. Pokud ovšem nebude nějaký utra špatný počasí, je třeba šetřit síly :D
[BRK]
(24.6.2015 22:39:24)
Já nejedu, nejsem alkoholik a proto bych se asi nedokázal bavit!
[Uďa]
(24.6.2015 22:20:33)
Kuba z Neve: co navrhuješ za békárnu ? :-)
[dejvV]
(24.6.2015 22:14:35)
mou tvář též nehledej, páč ji neznáš. Ale bude tam. Jo a já jsem zrovna jeden z těch Mirků
[Vomi]
(24.6.2015 21:46:20)
maspe: tvrdil že vyrazí ale hákuje na baráku tak o tom dost pochybuju.
[Hlade]
(24.6.2015 21:23:47)
Příspěvků: 11, poslední: 26.6.2015 21:33:3460701.Informace
Dobrý den, mám motocykl čz 150c a k němu doklady po dědovi, který je živ a zaplať pán bůh zdráv. Motocykl však nechal 23.2.1993 trvale vyřadit z provozu (napsáno na přední straně TP). Mám dva velké techničáky, jeden (asi ten novější) má ustřihlý roh. Druhý je jen přešktlý s razítkem zrušeno. Málý techničák nemám. Je nějaká možnost motocykl zase postavit na normální značky? S dědou se kdyžtak domluvím na čemkoliv... Pomůže mi někdo? Odměním se... Díky!
U cizího aniž bych byl v clubu ? To bych bral hned všema deseti ! Mě bylo řečeno dokonce snad 6000 něco, klubový testace jsem propásl a pochybuji že krajští z Brna sem pojedou kvůli jednomu stroji. Klubová testace není problém, ale nevím jak s tou krajskou.
[Klouzek]
(26.6.2015 21:33:34)
Klouzek: Houbelec. 5000? Do 3500 i s rezervou..
[jawarmaniak]
(26.6.2015 17:37:09)
Když budeš v klubu cca 2000,- když ti to bude ,,někdo,, dělat tak cca 5000,-
[Klouzek]
(25.6.2015 22:09:25)
To mě nepotěšilo, ale i tak díky.... Pokud by existoval někde "jednoduchej návod" jak to hodit na "Véčka" (hlavně kolik to tak stojí), tak budu rád za odkaz...ale asi si to vygooglim a oběhám... Díky moc za info!
[Jirka]
(25.6.2015 21:01:36)
Dejte mi pánové prosím fotku do zpráv, sháním něco slušného cca do 10 tisíc korun bez dokladů ( ty mám svoje ) Jde mi jen o výborný stav karoserie, cokoli jiného jako brzdy motor a pod. si udělám.
[Klouzek]
(24.6.2015 14:56:57)
maspe: obávám se, že na oživení těchto not je pouze týden. Jedná se o vozidlo, které je vyřazeno z provozu a tudíž formálně zaniklé. Ale kdo ví, co se zase vymyslí...
[JZ]
(24.6.2015 9:33:54)
Klouzek - 125 L / 1989 hráškově zelená ,najeto cca 60 tis. možno i s doklady k jinému stejného typu a barvy a r.v.. Spěchá, protože 1.7. končí STK a chceme ji zrušit.
[chlup]
(24.6.2015 7:54:47)
Klouzek: mám, kolik bys za ní dal ? červené eMko, nově natažené brzdy, motor 120LS celý nový zevnitř najeto na něm cca 30tis
[dejvV]
(23.6.2015 23:27:45)
Já zas potřebuju celou škodu 105/120 ve slušném stavu bez not
[Klouzek]
(23.6.2015 22:05:05)
což mi připomíná, kdyby někdo chtěl doklady na š105 odhlášené v roce 2001, tak o jedněch vím. Majitele znám.
[maspe]
(23.6.2015 21:58:13)
U nás v ČR = Ne, Ne, Ne. Šlo by to kdyby to bylo zrušený mezi 2001-2004 Leda by to někdo přihlásil v cizině jako dovoz ale to bys musel mít vošéfovaný. Jedině véčka nebo za nechutný balík koupit jiný bílý noty.
[Klouzek]
(23.6.2015 21:41:11)
Příspěvků: 7, poslední: 26.6.2015 13:24:3160700.Elektro
Ahoj chtěl bych požádat někoho zběhlejšího v elektru o radu. Na péráku mám 6V Vape a chová se zvláštně a to sice takto:
Mám zapojeno rozpínací relé, zapojím nabitou baterii a nastartuji. Na baterii je napětí 6,2V a s otáčkami nestoupá se světly napětí klesne ještě více a baterie je po jízdě vybitá. Vyzkoušel jsem druhý regulátor (nový) a chování stejné. Kabeláž jsem prošel a chybu jsem nenašel. Pokud odpojím rozpínací relé a místo baterie zapojím kondenzátor tak nastartuji ale světla nesvítí, začnou teprve až ve vyšších otáčkách a na volnoběh opět zhasnou. Chtěl bych se zeptat jaké napětí (nejspíš střídavé) mám naměřit na černých vodičích co jsou přívodní do regulátoru a dále mám ho měřit mezi vodiči nebo proti kostře? Pokud by měl někdo nějaký jiný typ sem sním :-).
Ještě doplním, že před časem jsem měl na rotoru uvolněné dva magnety tak jsem je zalepil dvousložkovým lepidlem a vše fungovalo v pořádku, teď jsem rotor zkontroloval a magnety drží.
Magnety ti mohly sestřelit některý trafoplech a ten mohl rozseknout vinutí, takže vizuální kontrola "silných" cívek statoru, jestli není některý z plechů ohnutý do vinutí.
[Panelka290]
(26.6.2015 13:24:31)
Magnety ti mohly sestřelit některý trafoplech a ten mohl rozseknout vinutí, takže vizuální kontrola "silných" cívek statoru, jestli není některý z plechů ohnutý do vinutí.
[Panelka290]
(26.6.2015 10:17:44)
Pánové děkuji za vyčerpávající odpovědi. Odpoledne na to vletím a budu zkoušet a měřit. Ozvu se s výsledky.
[Vapik]
(24.6.2015 7:53:06)
Já než se vyžvejknu.....
[Hlade]
(24.6.2015 7:36:22)
Předpokládám že všechny dráty a konektory máš ve slušným stavu a nemáš nikde vaklkontaty. Zabejvat se budu jen statorem VAPE. Napětí na těch drátech nějaký bude ale to je dost nicneříkající. Nejvíc ti řekne odpor vinutí.
Takže odpojit oba černý dráty od regulátoru a měřit mezi nima. tam by mělo bejt hodně málo, maximálně jednotky ohmů. Tím zjistíš jestli není přerušený vinutí (pravděpodobně nebude)
Další měření je odpor mezi jedním černým drátem a kostrou motoru. Tam by naopak mělo bejt v ideálním případě nekonečno, minimálně hodnota v megaohmech. To ti řekne jestli není proseknutý vinutí na kostru. Osobně bych sázel že problém bude tady.
Pak existuje ještě možnost že je vinutí poškozený mechanicky a přeruší se jen někdy (při zátěži, vibracích) , to se měřením hledá blbě ale dá se. Potřebuješ nejdřív vinutí zatížit, radši víc než míň. Takže vezmeš žárovku (55W halogenka z hlavního světla je tak akorát) k tomu odpovídající zdroj takže nejspíš baterku z auta nebo dvanáctivloltový motorky a zapojíš to tak aby žárovka svítila přez to vinutí takže baterka>jeden černej drát, druhej černej>žárovka, žárovka>baterka. Žárovka by se měla skoro naplno a bez nějakýho blikání a kolísání rozsvítit. Pokud ne tak to značí zase přerušený vinutí.
[Hlade]
(24.6.2015 7:35:36)
Jako první bych zkusil odpojit černý dráty z regleru a při stojícím motoru změřit odpor 1) vždy mezi drátem a kostrou - měl by se blížit nekonečnu 2) odpor mezi oběma černými dráty (měl by být velmi malý - desetiny Ohmu). Nebudou-li výsledky ok, je stator v háji. Dál můžeš změřit (střídavé napětí), co leze z černých drátů při volnoběhu - měly by to být jednotky voltů, při mírném přidání plynu musí napětí růst. Pokud je i toto ok, bude chyba v regleru či jeho zapojení. Jinak správnou fuknkci dobíjení lze snadno kontrolovat i bez měřáku - na volnoběh zapnuté světlo se musí po mírném přidání plynu rozsvítit znatelně víc.
[z477]
(24.6.2015 7:24:06)
prvě změř co se děje na černých vodičích, ale měřit střídavé napětí. Takhle se to jeví, že odešel stator, resp jeho dobíjedcí část. Případně změř odpor mezi černými vodiči (při stojícím motoru samozřejmě). Měl by být celkem malý.
[maspe]
(23.6.2015 23:35:50)
Příspěvků: 3, poslední: 26.6.2015 5:00:2860698.všechno ostatní
Zdravím,
již delší dobu sháním tažné na Jawu 638(639, 640) ale bohužel bezvýsledně. Maximálně jsem viděl v nabídce tažné na Jawu 634, ale ta má jiné uchycení horních úchytu. Domácí výrobu beru úplně jako krajní řešení. Ví někdo kde sehnat nebo vyrobit? Budu rád za jakékoliv info, radu a nasměrování.
jj, nákres ještě od Poliho, ten ti sedět bude.
[Michi]
(26.6.2015 5:00:28)
Nákres tažnýho na Jawu 638 - 640 je u mě v datech. Objevil jsem ho tady na jawamanii a vyrobil si podle něj tážný. Stačilo to jen malinko přihnout a sedělo skvěle.
[MilanD]
(24.6.2015 20:38:04)
dá se koupit polotovar, jen si musíš dodělat úchyty podle potřeby konkrétního modelu. Hotový tažný na 638 seženeš jedině pokud ho někdo dělal pro sebe a chce se ho zbavit, jinak ne
[Marlboro]
(24.6.2015 8:54:39)
Příspěvků: 12, poslední: 24.6.2015 11:41:3560697.všechno ostatní
Ahoj všem. Z toho důvodu, že mi kyvná vidlice už notně vaklala, rozhodl jsem se pro jejjí repasi - resp. repasi uložení.
Koupil jsem nová pouzdra, těsnění a jal se práce. Čeho jsem se bál, a sice, že čep nepude vyndat, a nebo nektetré z pouzder se ukázalo jako zbytečné. Všechno šlo ven lehce. Dal jsem tedy nová pouzdra, nové teflonové vložky. Paráda. Jenže když jsem dal čep zpátky, tak měl opět vakl. Nejhorší je, že i v pouzdrech v rámu. Ta jsem nekoupil a nemam tucha jak půjdou vyndat vůbec - jestli se to vůbec dělá?
S tím souvisí moje dotazy.
Vzhledem k tomu, že menší vakl to stále má, je možné, že je ochozený i čep kyvky? Stalo se to už někomu? Nebo tam má menší vůle být? Někde jsem četl, že se to řeší přitažením… fakt nevím, dělám to prvně.
Dále, mění se i ta pouzdra v rámu? Měnil to někdo už? Na netu jsem je nenašel ke koupení, proto se mi to zdá divné…
Posílám videa s ukázkou… ono z toho jde asi prd vyčíst..no ale aspoň pro ilustraci co mám na mysli…
Moc díky za cenné rady.
https://youtu.be/LZaSyH_QZYk
https://youtu.be/z5v-WipPRj8
Marlboro: to je ono :-)
[maspe]
(24.6.2015 11:41:35)
maspe: zkus uživatele Ice cream :-)
[Marlboro]
(24.6.2015 11:07:07)
Maspe - mě nic nedlužíš, to bude jinej zmrzlinář asi :-)
[Iceman]
(24.6.2015 8:47:53)
spíš bude svorník zarezlej ve futrech, pak to nejde ven. Barva na rámu tomu vadit nebude. Hlavně chce celý uložení před zpětnou montáží pořádně namazat, nespoléhat se na to, že je to bezúdržbový a při vhodný příležitosti alespoň 1x ročně zas rozebrat, očistit, zkontrolovat, namazat a složit - pak už stahovák potřebovat nebudeš
[Marlboro]
(24.6.2015 8:44:26)
*Tak to bude potom sranda..
[Milos634]
(24.6.2015 8:29:41)
Tak to budem potom sranda. Je to zalepené farbou ako to niekto striekal a už som cez drevený špalek dal ranu kladivom a ani sa to nepohlo.
Kúpim závitovu tyč a skúsim si ten sťahovák vyrobiť.
[Milos634]
(24.6.2015 8:24:01)
Milos634: celej svorník se závitama na konci by měl jít v lepším případě vytlačit rukou, jinak vylisovat za pomocí stahováku ze závitový tyče např. Jelikož vidíš jen dovnitř svorníku, nemůžeš vidět co je z vnější strany (všechno je ukrytý v kyvce. To co vidíš zevnitř svorníku z obou krajů jsou jen takový malý plastový vložky, který jsou normálně vytáhnout - jsou tam jen pro to aby hřídel brzdovýho pedálu, která prochází svorníkem nechodila kov na kov - nedrnčela. Celá sestava vypadá takhle http://jenikovo.wz.cz/Foto/Full/cep_kyvky.JPG
[Marlboro]
(24.6.2015 7:13:04)
Mělo by to jít normálně vytlačit, případně vylisovat. Ale dost často to jde ven jenom flexou.
[Laurel]
(23.6.2015 23:50:37)
Opýtam sa tu aj ja niečo...
Chcem z jedného rámu ktorý budem striekať vybrať, repasovať kyvku a akosi mi to nejde. Čítal som aj Dočkala ale radšej sa spýtam. Zhodil som všetko, odšroboval matice a toto mám vytlačiť vonku? Trčí iba závit a vnútri to vyzerá akokeby v tom bola ďalšia trubka. Je to na 634
http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=229556&nodeid=268214
[Milos634]
(23.6.2015 22:56:27)
zmrzlináži, nevisím ti ještě jedno dvoujpivo za gumičky do brzdy?
[maspe]
(23.6.2015 20:51:54)
fůůůůůůů…… Marlboro vyčerpávající.. kdybys byl ženská pošlu Ti koš pusinek, jako chlap máš u mě pivo a panáka… jestli se někdy uvidíme… moc děkuju...
[Iceman]
(23.6.2015 19:00:49)
v rámu se nic nemění tam je jen vystružená díra. Mění je "jen" futra kyvky + metaloplastový vložky a novej čep (svorník). Rozpěrnou trubku mezi pouzdra můžeš nechat, pokud nemá roztemovaný conce, nebo není nijak zmáčklá. Misky na "o" kroužky taky můžeš použít starý, pokud nejsou prožraný, "o" kroužky vyměnit. Na kyvce venku nemá cenu cokoli zkoušet - na volno to bude mít vakl, po utažení zmizí
K montáži: metaloplastový vložky se dávají hrubou stranou vně (na kyvku), po hladký straně běhá futro. Kyvka se neotáčí futrama na čepu jak u kejvačky, ale čepy jsou stažený právě svorníkem na fest a kyvka klouže po futrech přes ty metaloplastový vložky. Matice čepu se dávají sraženou hranou k rámu
[Marlboro]
(23.6.2015 18:54:10)
Příspěvků: 3, poslední: 26.6.2015 9:17:0960696.Informace
Sedím sám u ohniště a zamyšleně pozoruji plameny,
nevnímám šustot větru v korunách stromů,
neslyším ani hučení řeky jak se převaluje přes kameny,
mimo mě jde i vzálené těžké dunění hromů.
Někde nad hlavou hvězdné nebe,
srdce bolí až ho raději nemít,
chci být sám a uzavřený do sebe,
Tak mě prosím nechte být.
zdravy jadro jede jako vzdy, to je tak kdyz se udela vlakno kdo nejede misto kdo jede, pulka lidi tam ani nikdy nebyla
[xTas]
(26.6.2015 9:17:09)
Taky mám ten pocit. Ale letos budu rád že vůbec přijedu i když nejspíš jen na sobotní večer a ještě potupně autem.
[Daryth]
(24.6.2015 17:36:30)
No když tak koukám kdo všechno nejede tak se ti to asi i splní....
[Hlade]
(24.6.2015 13:39:15)
Příspěvků: 1, poslední: 29.6.2015 15:17:4760695.Elektro
Měl bych dotaz, opravuju čínskej skůtr, zrenovoval jsem zadřenej motor, ale nehází jiskru. Je to dvoutakt 50ccm má to jakési vape, na snímači dva dráty, VN cívka s jedním přívodním drátem do kterého po zapnutí nic nejde ani po otáčení motorem, má to nějakou řídící jednotku nebo jde proud do cívky přímo přes snímač a vypínač motoru ? Pokud ano tak bude oprava jednoduchá. Snímač otáček jsem měřil a měl by být ok. Prosím jen ten kdo těmhle krámům fakt rozumí nebo už to řešil, potřebuju to nějak rozchodit, na netu je na to vše ke koupení.
tak jsem tam dal borovou šišku zatím
[Klouzek]
(29.6.2015 15:17:47)
Příspěvků: 20, poslední: 25.6.2015 12:19:1760694.všechno ostatní
Jediny vlozky do bot, ktery se mi dlouhodobe osvedcily, jsou kozeny vlozky do kanad z armadnich zasob. Nevite kde sehnat? V armyshopech, co jsem se ptal, maj jen ty papirovy a pripadne plastovy mrizky, o kozenych nikdo prakticky nevi.
Pripadne me napadlo, jestli nekdo nedelate z kuzi, jestli mate nejaky odrezek, ze kteryho by sly udelat.
Laurel - když to pořádně napustíš rozpuštěným globinem,nemělo by jít nic poznat, já takhle léčil po loňském pádu špičku
[nunici]
(25.6.2015 12:19:17)
Jenže i když jsem to zakrémoval, tak je stále vidět, že tam něco bylo..tak nevím, jestli neumim krémovat :-)
[Laurel]
(25.6.2015 10:54:58)
Laurel: Jedině ho pravidelně zakrývat vojenským leštidlem na obuv:-)
[Ota]
(25.6.2015 9:29:55)
Vadí mi, že se mi řazením na kanadě vyšoupává flek. Máte na to nějaký fígl?
[Laurel]
(25.6.2015 8:56:04)
Ta ortopedicka vlozka je pomerne meka, pohyblivost to nezhorsi. Ale ani to z kanad neudela normalni boty, porad to budou tezky neohrabany kopyta. Ja uz delsi dobu pouzivam na motorky pohorky, ktery uz nejdou nosit do hor (seslapany, potrhany), Asolo, Hanwag, atp. Narozdil od kanad se v nich da i chodit a v zime v nich nemrznou nohy.
[Davy_]
(25.6.2015 8:41:20)
Kdyz tu tak basnite o tech ortopedickych vlozkach ... ta zmena k lepsimu je pri chuzi, nebo i pri jizde? Nezhorsi se treba pohyblivost a citlivost nohy pri razeni?
[Sim]
(25.6.2015 8:24:44)
Jo jo, taky jsem si nechal udělat na míru ortopedické vložky a jednou jsem je zkusmo dal do Kanad a bylo to uplně jinde. Stojí to fakt za to
[Vomi]
(24.6.2015 21:52:45)
Pracuju v ortoprotetice tak jsem si vyrobil vložky na míru dle vlastní nohy a můžu říct, že potom co jsem do kanad dal ty vložky tak se s nima chodí daleko líp. Svrchní materiál na ortopedickou vložku (do kanad nebo jiné pracovní obuvi) je nejlepší kůže. Do sportovní obuvi je lepší nějaký látkový. Hlavně si nikdo nenechte dát na vložku nějaký umělý materiál, to když se pak vyzujete tak Vám začnou slzet oči
[Roadwarior]
(24.6.2015 17:16:15)
[jaw250] > to co odkazujes je z mekky kuze, to sem zkousel a po nejaky dobe se mi zacnou rolovat okraje a jde to do kelu.
Klasicky ortopedicky vlozky se mi tam davat nechce, priznam se, ze nemam konkretni duvod ... nicmene ty obycejny neortopedicky fungujou dobre, takze bych radsi zase ty samy.
[ED250] > v jakychkoliv botech s hadrovym vnitrkem (bez ohledu na ne/pritomnost membrany) se po celodennim pobytu v nich neda po sundani bot dejchat. Kanady sou zatim jediny boty, co sem schopnej s jednema a tema samejma fuseklema nosit dva dny po sobe a furt ta noha i fusekle po tech dvou dnech vic voni kuzi z boty, nez smrdi ze zatuchlyho potu.
Davy > dik za tip, prubnu az budu mit cestu kolem.
[Sim]
(24.6.2015 16:27:10)
Osobně jsem po pořízení šedesátek vzal regum, a napatlal jsem jím podrážky, aby se troškenc regenerovali. Jestli jim to pomohlo nevím, ale pocit jsem z toho měl dobrej :-)
[Laurel]
(24.6.2015 12:55:21)
Pokud porovnám mizerné outdorky (třebas i s membránou), kde se zapaří noha a když sundáš botu, tak "jede" jako kdyby ti do ní něco zalezlo a chcíplo, tak dobře prochozený kožený boty jsou určitě lepší. Kanad je vícero vzorů (60, 72,90,95) a ty prapra (myšleno z vojenských zásob) díky zatvrdlé podrážce na lítání po horách nejsou to úlně pravé. Nicméně podíl cena/výkon mají kanady myslím celkem dobrý. ;) http://www.svetoutdooru.cz/svet-outdooru/kanady-vzor-72/
[verdom]
(24.6.2015 11:34:39)
Jak pisou jaw a mais - ortopedicke (tvarovane) kozene vlozky ze zdravotnich potreb. Ja je mam v kanadach snad uz deset let a jsem spokojen :-)
[Šimon_BSM30+]
(24.6.2015 11:23:51)
No... Já v kandách nachodil dost na vojně i v civilu, ale do dobrých outdorových bot mají sesakra daleko... :-)
[ED250]
(24.6.2015 10:10:25)
kupuju ortopedický kožený vložky, v kombinaci s dobrou kanadou = vynikající outdoorový boty
[mais]
(24.6.2015 10:01:13)
Davy_: dík za tip dobrý obchůdek, ukládám si do záložek.
[z477]
(24.6.2015 8:46:53)
Akamu - ten plast má zimní a letní stranu , jedna strana je lepší na větrání druhá v zimě masíruje a prokrvuje chodidla...že tys nebyl na vojně( mám dojem že hrubší je zimní)
[nunici]
(24.6.2015 8:45:13)
Běžně se prodávají normální kožený vložky, kup si je, přistříhni na svoji velikost pačmáry a hotovo. Takhle to mám už asi 5 let ve starejch vz.60 a spokojenost naprostá.
[ladis]
(24.6.2015 2:03:50)
když si koupíš kanady, tak by vevnitř měly bejt vložky dvoje. Ty tvý kožený a přes to mřížka, mřížka na léto, na zimu se mřížka vyndá a vejdou se ponožky navíc
o jinej koženej vložce sem nikdá neslyšel, taky moc nechápu proč, ta mřížka je skoro nezničitelná a chodí se v tom dobře
[Akamu]
(23.6.2015 21:48:42)