Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 10, poslední: 6.7.2015 8:09:3660772.Informace
viz nadpis: Jedeme na pár dní pryč na 250/353 a zrovna takovýhle vedra. Ve dvou a pár nejnutnějších věcí sebou. Dá se tomu alespoň trošku pomoct abych to jawce ulehčil :-) ? ...jinou svíčku apod?
Já sem se vrátil včera z výletu okolo čr taky ve dvou a panelka to zvládla úplně bez problému..
[Tomáš]
(6.7.2015 8:09:36)
Zrovna jsem byl s Jawou ve Spanelsku, tohle pocasi tady je proti tomu jeste chladek. Je to sice 634, ale obecne to bude asi stejne. Jedine nastaveni co jsem menil, bylo otoceni sroubkem vzduchu jako na zabeh. Na dalnici bylo lepsi drzet plyn vic otevreny, pri jizde kolem 90 km/h po case zacalo v motoru cvakat, pri 110 (tachometrovych) se dalo jet furt. Potvrzuju co bylo psano niz, nedrzet plyn dlouho v jedne poloze, cas od casu s nim zahybat. Sem tam z kopce vypnout zapalovani a se zarazenym kvaltem chvili drzet plny plyn, pomaha to dost. A poslouchat motor. Jak zacne vydavat jine zvuky nez obvykle (u me to bylo cvrlikani), ulevit mu.
[Jad]
(4.7.2015 15:05:38)
Souhlasím co tu bylo řečeno. Já zadřel 2x a vždy v horku na dálnici. /J 250/292/ Podle mě třeba nejet pořád stejnou rychlosti a doporučuju přidávat a ubírat plyn ... aby se tam dostalo více směsi jak už tu bylo psáno. A ve dvou na J 250 a ve vedru 35 st ... bych raději nikam nejezdil. Motorka už se těžko uchladí.
[CABAN]
(3.7.2015 18:36:08)
A jeste jedna vec ... i kdyz mam casto tendenci to nedodrzovat, vrele doporucuju po radove hodince jizdy zastavit. A doprat pauzu na ochlazeni nejen motorce, ale hlavne posadce - poradne doplnovat tekutiny. Uz nekolikrat sem se takhle dostal do problemu; v polednim hicu covek klidne vypoti litr nebo dva za hodku a diky tomu, ze je ochlazovanej proudem vzduchu, nema pocit, ze je neco spatne. Takze pitnej rezim je zaklad ;-)
[Sim]
(3.7.2015 11:32:36)
V techdle hicech se k tomu snazim pristupovat podobne, jako v druhy pulce zabehu. Tedy, snazit se nedrtit to dlouho ve stejnych otackach, vyhnout se rezimu, kdy to prakticky chlazeny neni (treba jizda v pytli za nakladakem/busem), mazat radsi o fous vic nez min (a dobre promichat v nadrzi) a snazit se nebrzdit motorem (pripadne, kdyz uz brzdit, tak vypnout zapalko a pridat plyn - ale bacha pak na zapaleni smesi ve vyfuku). Jehlu zvednout muzes, ale to sem nikdy neresil, spis jde o ten styl jizdy.
[Sim]
(3.7.2015 11:29:24)
Mít správně seřízenou směs, čistou palivovou cestu a dodržovat předepsaný poměr benzín/olej, toť vše.
[z477]
(3.7.2015 11:26:27)
Doporučím čistý kohout na benzín a vyčištěný karbec.Dost oleje v převodovce i mixu v nádrži a narychlo nic před cestou neměnit a neladit.Máte krásný počasí,akorát přes poledne je z hlavy v helmě vařená kedlubna.
[daveho]
(2.7.2015 21:43:34)
Mazat přesně tolik, kolik se mazat má. Kouknout, jestli je správně seřízená směs a řadit - točky s nižší zátěží tomu nevadí, ale bučení do kopce na čtyrku na půl plynu jo. Předloni jsem jezdil v podobných hicech po brdských hřebenech (horko bylo i v lese) a měl jsem 353 asi 600 km po výbrusu. Dala na jedničku-dvojku dvoukilometrové stoupání po šotolině. Nebál bych se ničeho.
[Jer250]
(2.7.2015 20:33:26)
Jediný co mi při popojíždění v kolonách ve vedru odešlo, byla tříkontaktová svíčka, takže za mě nic neměnit.
[grošák]
(2.7.2015 19:46:16)
Tak pokud je zajetá tak by měla vydržet i pokouření v tomhle vedru, pokava si nejseš jistej dej jehlu o zářez výš a dej o kapku víc oleje, ale čím víc otevřeš heft tím víc tam fouká a jde tam víc směsi, mělo by to něco vydržet, já zajížděl loni v největších vedrech a relativně (krom tří lehkých přidřenin) OK.
[Klouzek]
(2.7.2015 19:02:11)
Příspěvků: 6, poslední: 4.7.2015 16:40:5860771.všechno ostatní
Musim se "pochlubit", pořídil jsem si na poskakování po Praze do práce MZ 150tku. Byla od nějakých tunerů, je to olepený hustokrutejma samolepkama ale že jim na motoru chyběli matičky si už nevšimli. Ale což, jezdí to a má to asi zdravý základ. Budu ale potřebovat vyřešit pneu, jsou tam Mitasky, starší zmijovky a mám pocit že speciálně za vlhka kloužou. Může to bejt jenom pocit, MZtu nemám ošahanou a třeba je to vlastnost stroje, nevim. Jakou jinou pneu byste mě ale na to doporučili?? Bude to jezdit jen po městě, asfalt, sucho-mokro, rád bych to trošku klopil, ale vzhledem k ceně stroje zase nemá smysl kupovat Avonky a podobný.
nunici: jo je to normální, protože frézujou podélně, ne napříč. Dá se to přirovnat k jízdě na poloprázdný pneumatice
[Marlboro]
(4.7.2015 16:40:58)
Ano, to je zcela normalni.
[mickael]
(4.7.2015 13:52:58)
lehce mimo ale frézujou u nás cestu a motorka na tom děsně plave..je to normální ?
[nunici]
(4.7.2015 13:28:01)
ME22 jsou dobrý, výdrž srovnatelná s Barumkama (alespoň u mě) nicméně Sava MC 7 udělá taky svoje, hlavně na předku, vzadu doslova mizí před očima
[Marlboro]
(3.7.2015 18:18:32)
ME22 jsou super, jen docela ubyvaji...
[Bakoun]
(2.7.2015 22:20:35)
heidenau K65, pokud je v tom rozměru seženeš, nebo Metzeler ME22. S oběmi mám dobré zkušenosti.
Jinak mám kontakt na jednoho človíčka co emzetu poslepu rozebere a složí, kdybys potřeboval.
[maspe]
(2.7.2015 20:28:08)
Příspěvků: 14, poslední: 14.8.2015 9:46:2760770.Elektro
Mám problém se spínačkou, našel jsem několik schémat a u všech jsou kontakty na spínačce očíslované jako 15/54 30 30 56 58 61, jenže já mám dvě spínačky a na každé je 30/51 30 56 58 61. Nějak se se to pokusil zapojit ať je to podobné a hází jiskru při vytahlem klíčku a při otočen přestane. Díky za pomoc.
Paráda díky!!! :)
[knofel]
(14.8.2015 9:46:27)
Zapoj to podle tohoto schémátka http://www.sesa-moto.cz/minulost/jawa_250_typ_559/schema/obr1.gif
a musí fungovat. Ale pozor mezi spínačnou a řidítkama je málo místa a může se to někde přes kabel dotýkat. Sám jsem s tím dost dlouho laboroval a ještě je tam specificky zapojení kontrolek, kde se kostra přivádí přímo na obal tachometru ze spínačky, ale osvětlení tachometru má kostru přímo. Schémat je na netu několik, ale číslování kontaktů je jiné. Jestli se dobře pamatuji, tak tohle je jediné schéma, které je správně číslované. Ověřit to mohu ale až odpoledne doma.
[Servajs]
(3.7.2015 8:38:34)
Přidám se s dotazem: Dá se někde sehnat malá vložka FAB? Ženská z výrobny klíčů ji sice našla v katalogu, ale prý už nejsou.
[Jiřík]
(3.7.2015 8:10:07)
koupil jsem si novou spínačku do panelky a ten plíšek, co je ve spínačce byl otočenej, zapínalo mi to na druhou stranu než mělo. Zkus jí rozebrat a otáčet postupně plíškem, než to bude správně, udeálně si k tomu vem žárovičku a propojuj to mezi sebou a hned uvidíš kam půjde na určitou polohu proud :)
[Karlos559]
(2.7.2015 20:57:47)
Nejspíš to máš blbě zapojený. Anebo je spínačka šmejd a spíná kontakty ve špatném pořadí.
[Ota]
(2.7.2015 20:33:50)
teda pokud tam nemáš vape, nebo nějakou jinou antikoncepční vymoženost.
[maspe]
(2.7.2015 20:19:09)
vše odpoj, baterku na 30, zapalování a kontrolku na 15 a hotovson - musí to jít nastartovat a chcípnout.
61 bude asi ta pod 30/51
[maspe]
(2.7.2015 20:18:38)
tak já nevím,ale svorku 15 to jasně má! a 61 naopak nemá.
Tak kde je chyba?
[monty]
(2.7.2015 19:30:51)
Tak to nepomohlo stále stejný výsledek, motorka dává jiskru a svítí kontrolky při vytáhnutém klíčku a kontrolky zhasnou při otočení (v otočené poloze nejde vytáhnout klíček ven.)
[knofel]
(2.7.2015 15:25:10)
30 = 51 = přívod od baterky, 61 = živý uhlík (přívod pro polohu bez baterky), 56 = hlavní světlo, 58 = obrysovky. Ještě by tam měl být kontakt 15 = 54 = ostatní spořebiče (zapalování, blikače, kontrolka dobíjení aj.). Může ještě být kontakt 57 = přední obrysovka.
Standardně je 30 a 30(/51) furt propojeno. Při zapnutí obrysovek se spojí 30 a 58 (a 57), při zapnutí hlavních světel bývá spojeno 30 a 58 a 56 (57 se odpojí), při zapnutí spotřebičů se spojí 30 a 15(/54). Při poloze bez baterky se spojí 61 a 15(/54).
Pokud se tedy jedná o spínačku PAL a nemá kontakt 15 nebo 54, tak není zapojena funkce zastrčení klíčku.
[maspe]
(2.7.2015 14:33:04)
Příspěvků: 26, poslední: 20.7.2015 20:18:1360769.Nejede nebo nestartuje
Ahoj chlapy, prosím o radu. Dnes pří projížďce v cca 80km/h na 4.ryclost najednou jakoby vyskočil kvalt na neutrál a už nejde vůbec řadit. Půlení mě zřejmě nemine, jen mě zajímá co by to mohlo být. Díky za rady.
[Tomas Pari].Neodpovedaj Vybavené.Ahoj
[hastrman]
(20.7.2015 20:18:13)
[Tomas Pari](2.7.2015 13:12:02)Daj vedeť na vzkaz čo si tam mal.Ahoj.
[hastrman]
(20.7.2015 20:09:15)
Tak mám vše složeno. Klika po G.O. Nová tyčka a vidlicky. Motorka teď jde hezky, jen se objevil problém s hlasitou trojkou a lehce i čtyřkou. Zvuk bych přirovnal jako když stará škoda120 couvá. Prevodová kolečka jsme vyhodnotili jako dobrá, ale zřejmě špatně. Co myslíte?
[Tomas Pari]
(20.7.2015 17:58:10)
Tak mám rozpůleno. Opravdu byla prasklá vodící tyčka vidliček, a zadní vidlička vzpříčená mezi oz. kola. Přícina mohla být ten přepnutý řetez.
Další problém jsem objevil
1)prasklé pružinky aretace polohy startovací páky
2)Spoustu benzinu v příčkách mezi kartery a přepážce kliky.
3)Středové ložisko kliky
4)Vymačkaný čep kliky ze strany zapalování. Lozisko se protáčelo.
Budu tedy muset delat repas klikovky. Poradte kde udelat, díky.
[Tomas Pari]
(6.7.2015 17:47:08)
Stejný problém jsem měl na 250 - vykvedlaná řadička,povolený držák a vykvedlané ukožení páky.Zjistil jsem že ne každá hřídel pasuje do každého motoru i když podle v.č. jsou si ty motory blízko
[nunici]
(5.7.2015 11:55:31)
co bude třeba měnit uvidíš až po půlení - jedno odpoledne i s vyndáním motoru z rámu. Rozhodně zkontroluj, jestli je rovná tyčka vidliček.
[maspe]
(3.7.2015 20:17:14)
nenapínal jsi nedávno řetěz ? Při přepnutém řetězu se výstupní náboj páčí, na vidličku je vynakládán tlak navíc, aby udržela zařazený kvalt a vidlička se pomalu obrábí...
[maspe]
(3.7.2015 20:16:02)
nemá smysl cokoliv kupovat, dokud nebudeš vědět co všechno to odneslo. Co se vaklání týče jsou 2 způsoby - buď je prasklá vratná pružinka řadičky v kulise - řadička se nevrací, nebo je otlačený řadící hřídel a kalhotky - pak vznikne na řadičce zbytečnej mrtvej chod, než kalhotky zaberou za pružinky - nutí tě to jen víc zvedat nohu, ale na řazení jako takový to na rozdíl od prasklejch pružinek nemá zásadní vliv. Vůle se dá úspěšně vyřešit vyvařením, nebo koupí novýho dílu, nicméně po pár tisících tam ta vůle bude tak jako tak znovu
[Marlboro]
(3.7.2015 18:25:58)
Spíš je to vůlí v systému volby mezi funkcí řadičky a nakopávačky. Dá se to prý úspěšně vyvyřit a vypilovat tak, aby to nemělo vůle.
[Ota]
(3.7.2015 17:45:34)
Měl jsem za to, že příčina vaklání je nějaká unavená pruzina aretace páky.
[Tomas Pari]
(3.7.2015 16:33:56)
Pokud chces aby razeni chodilo presne a saltpaka nevaklala, tak nejlip predelat na razeni z Peraka. Ale to se prohnes.
[Davy_]
(3.7.2015 15:25:02)
Tak tam vidím zlomenou a vzpříčenou vidličku. Ulomena z tyčky. S kulisou proto nejde hýbat a zůstala na neutralu. Spony žádný, ozubená kola vypadají ok. Takže udělám repasy převodovky. Co vše mám dát nový? At to zase nepulim za měsíc. Jo a aby řadicí paka držela v pozici a nevaklala. Popř.v kterém eshopu to koupím hromadně? Dekuju moc ;)
[Tomas Pari]
(3.7.2015 10:39:16)
nedovedu si představit co by se muselo v převodovce samotný stát aby tam nešlo zařadit nic. Spíš bude něco s kulisou jak píše Mates, ale pak můžou být následky fatální i pro převodovku
[Marlboro]
(2.7.2015 22:37:13)
je to asi 15 součástek a prakticky všechny jsou vidět
[maspe]
(2.7.2015 22:04:41)
Dekuju kouknu pečlivěji. Dám vědět
[Tomas Pari]
(2.7.2015 20:25:27)
když jsi měl dole spojkový koš, tak ideálně otáčet hlavní hřídelí a zkoušet řadit a koukat ce se kde jak hýbe. Do 5 minut na to musíš přijít.
[maspe]
(2.7.2015 20:21:21)
Praskla přepážka v kulisy.
[Mates]
(2.7.2015 20:08:05)
rozpůlit, a pak se uvidí
[monty]
(2.7.2015 19:33:01)
Příspěvků: 22, poslední: 3.7.2015 22:54:2960768.Elektro
Nazdar...potreboval by som vediet ake fajky mozem dat na jawu 350/639, vape mz04. Sviecky brisk, tusim N14C.
Pisa sa tu vela o drusenych a neodrusenych. Chcem nieco jednoduche a spolahlive. Vdaka
NGK LB05F mi na Uralu vydržely 10 let (dávaj se tam ve výrobě). A to s tou motorkou jezdím brody s motorem pod hladinou, jezdím v zimě v soli a sračkách. Na rejži je mám taky zhruba 10 let bez jediného problému s tím že s na tom 9 měsíců z roku jezdím denně do práce.
Cokoliv jsem měl na Jawě než jsem tam dal ty samé NGK, nikdy nevydrželo déle než 3 roky a to s Jawou nebrodím, nejezdím offroad ani nejezdím v zimě.
[Deadman]
(3.7.2015 22:54:29)
Mám už skoro 10 let na mustangu silikonovou modrou fajfku MITA. Je černá od benzinu a humusu od slintajícího karburátoru, létá na ni voda od předního kola ale pořád jede. Hlavně má stejný systém připojení jak fajfky v autě, takže lze použít svíčky které nemají odmontovatelnou čepičku.
[Wiku]
(3.7.2015 10:03:47)
Ota: pozrel som tie sviecky a su to n15c nakoniec. Predtym som tam mal ny15c ale pisalo sa tu ze sa moze prepalit piest tak som dal obycajne.
[LarrySVK]
(2.7.2015 18:56:30)
mám stejnou kombinaci jako Ota už mnoho let bez problémů. Ty co používá Pavel jsem měl taky, ale je potřeba se jim věnovat, jinak dosedací plocha uvnitř urezne a nejsou odrušený, což byl hlavní důvod k výměně (kvůli měření dobíjení a pod)
[Marlboro]
(2.7.2015 18:45:17)
Noo tak to mi este ostava vymenit baterku lebo ta moja je stara...v najblizsich dnoch jej teda kupim aj tu :-)
[LarrySVK]
(2.7.2015 17:39:41)
LarrySVK: to je u nových oplechovaných tesel klasika. taky mi relativně po krátké době odcházely, než jsem je definitivně vyházel. Fajfka hodně zvětšila svůj odpor, z 5k na neměřitelnou hodnotu, pálila, ale jakmile pokleslo palubní napětí (hořší baterka, zapnutej blinkr a rožnutá brzda na křižovatce), přestala pálit.
[agent]
(2.7.2015 17:33:24)
Doteraz som mal tesla oplechovane. To ze jedna z nich prestala fungovat bola pre mna zahada...lebo zastudena motor isiel v pohode, ked sa ale zohriala tak jesen valec zacal vynechavat.... fajku som vobec nepodozrieval...teraz je tam ngk tam snad bude len dobre :-)
[LarrySVK]
(2.7.2015 17:18:22)
nazdar, mal som problem na mojej 350/360 s Vape 12V 150W pri zohriati nechcela startovat. Fajfky tam boli tie oplastene hlinikovym plechom a odrusene odporom. Akonahle som motorku roztlacil, hned sla. Vymena za obycajne bakelitky odstranila problem, startuje paradne. Takze odrusene nedoporucujem.
[Mirec]
(2.7.2015 17:03:54)
radar: jo konkrétně ty co si posílal, někdy i ty "aprilie", fungují stejně
[Roadrunner]
(2.7.2015 16:58:51)
Osobne bych ty silikonove nedoporucil, neb me nemile po letech vypekly. Jednoho dne mezi kontaktem a svickou vznikl takovy prechodak, ze jsem nenatocil. Zase tak vodotesne totiz nejsou.
Od te doby kupuju jen NGK a bez potizi.
[Jenik]
(2.7.2015 15:58:11)
na všech běžně jezdících motorkách jsem postupně dával LB05F a naprosto bez problémů - ty 200kč na jednu motorku za to stojí a věřím, že je řešení navždy :). Jedinej Bizon jezdí ještě s továrními odrušenými fajfkami, které se tváří hodně kvalitně a spolehlivě. Tam zatím není důvod ke změně.
[agent]
(2.7.2015 15:52:19)
Vdaka za prispevky. Podarilo sa mi kupit tie NGK LB05F. Cena 2,90€ za kus to nie je az tak zle. Snad budu sluzit:)
Este raz dik ;-)
[LarrySVK]
(2.7.2015 15:41:31)
Za mě třeba tohle - spokojenost i ve vodě. V hodně vody :)))
[pavelEC300]
(2.7.2015 15:36:33)
Nemám konkrétního favorita a vlastně asi na všem mám starý krátký bakelitky s drátovou pružinkou; stran spolehlivosti je určitě nejlepší neodrušená fajfka i svíce - testy EMC jsem sice nedělal, ale co by to mohlo v době digitální TV a FM rozhlasu (který se navíc pomalu ale jistě také digitalizuje) rušit? V tomto jsem s Roadrunnerem zajedno.
[z477]
(2.7.2015 14:26:41)
Doporučuju a všude dávám toto http://www.scootershop.cz/4593-fajfka-na-svicku-aprilia-vodotesna-silikonova.html Taktéž jsem proto odrušeným jak svíčkám tak fajkám. Při EMC testech a měření zapalování jsme s tím lasborovali a jsem toho názoru, že jediné rušení, které se opravdu koná, je rušení od jiskřících kontaktů u klasického zapalování s kladívky. U VAPE a jiného provedení bych se tím naprosto nezabíval, navíc pochybné kombinace odrušených fajek a cívek jenom zvyšují zápalné napětí a tím posléze prorazí vapecí cívku, ale kdo chce kam, pomožme mu tam, potom už chybí jenom nálepka ekologic a strany zelených.
[Roadrunner]
(2.7.2015 12:57:41)
Zkusil jsem nekolik fajek, ale bezproblemove jsou jen ty NGK, muzu vrele doporucit. U tech jinych se bud brzo poskodil kontakt na svicku, nebo v desti zlobily...
[mickael]
(2.7.2015 11:33:38)
Ta neodrušená fajfka ruší jen pozemní tv vysílání a měřák když chceš měřit na motorce.Pokud máš jen Vape MZ 04 tak tomu to nevadí,jezdil sem stím .Bohužel se ty fajfky asi bouchaj v číně.Ta fajka NGK stojí kolem kila což bych dal tak na rejži
[Gepin]
(2.7.2015 11:26:09)
Jazdim velmi malo. Ide mi hlavne o to aby som pripadnou neodrusenou fajkou niejaku elektroniku nepokazil...hlavne Vape. Ale tak ak je to jedno tak kupim co budu mat....zas taky vyber tu nie je. Vdaka
[LarrySVK]
(2.7.2015 11:20:10)
Příspěvků: 25, poslední: 4.7.2015 23:08:4260767.Automobily a jiné vehikly
Chlapi dělaly se Škodárny v roce 1990 ? Jednu takovou s pětikvaltem jsem právě dovezl, vzadu je štítek 130L, na štítku v kufru je 1990, víte někdo prosím jak má originál vypadat taková, nebo co to vlastně mám ?
Jo je to 125L, shodli jsme se na tom že ten štítek 130 tam jen někdo dal, ta kola tam jsou samozřejmě daný teďko ,,držej,, na popojíždění.
[Klouzek]
(4.7.2015 23:08:42)
Tohle bude klasická splácanina postavená na papíry, který zrovna byly po ruce. Pokud je to r.v. 1990, tak to prostě nemůže mít 14" kola. Pokud je to 130tka, tak ty se nikdy nevyráběly s mokrejma poloosama. Navíc 130, 135/136 (v tomto roce) už měly opěrky hlav i vzadu a pokud se nepletu, tak ty byly převážně ipurový, tyhle, co tam máš, by seděly spíš k 125L.
Problémový vlečky měly pouze první 130tky, kdy měly ramena z bláta a ohejbaly se. Takže žeby někdo měnil zadní nápravu taky nehrozí.
Ve výsledku to bude podle mě jedna z posledních 125L a v tom možná nacpanej motor ze 130, pokud vůbec.
[Borderer]
(4.7.2015 14:02:51)
Je mi taky divný, že to má ještě starý 14tky kola, který se škodárny přestaly dávat v roce 1980.
[Westfan634]
(3.7.2015 22:28:08)
Není to jen náhradní karoserie? Jestli to má techničák, tak až ho nastuduješ, napiš víc informací.
[Pajka]
(3.7.2015 8:17:22)
Ano, rok 1990 je možný. Sám jsem vlastnil jednu škodovku 120L z roku 1990 (i dle písmena ve VINku). Dovezl jsem ji z Drážďan po prvním majiteli, pán ročník 1927. Auto čtyřkvalt, tachometr s otáčkoměrem, přední sedadla bez opěrek!!
[qwer]
(2.7.2015 21:30:19)
Dejv: tak ona STK a povinné měla, ale jaksi značky z jiné... Nebyl čas na hrdinství, sedl jsem a jel
[Klouzek]
(2.7.2015 18:58:45)
A má už to motor ve předu? :D
[Jer250]
(2.7.2015 15:48:17)
Klouzek: čoveče že ti stojí zato v dnešní době riskovat a jezdit s tím bez STK a povinného ručení 50km po silnicích !
[dejvV]
(2.7.2015 15:14:17)
Vin sedí se štítkem s rokem výroby, hele dal jsem za to míň jak cenu šrotu, zejtra to budu prověřovat zda li má cenu to dávat do kupy nebo ne, díry v tom nejsou, motor jde hezky, jen je potřeba udělat komplet brzdy a kosmetické detaily a řízení táhne do prava.
[Klouzek]
(2.7.2015 13:47:03)
to Klouzek: mokrý poloosy, 5kvalt, litinová hlava, takže obyčejná 125 L. Na zadním čele může být jakýkoliv štítek. Podívej se na VIN nebo na číslo motoru. POkud VIN začíná TMB 12 je to 120ka, TMB 13 je 130ka. Na čísle motoru bude za lomítkem taky vyraženo 120, teda podle mě.
to xTas: čtyřpístkový brzdy měla standartně každá 130/5/6 a všechny kupé.
[Adela]
(2.7.2015 12:37:19)
bude spíš pěkná splácanina, než rarita. jestli ji budeš kuchat, vzal bych 5kvalt na mokrý poloosy. možná i motor. přijedu si vyndat.
[dejvV]
(2.7.2015 12:35:41)
Prostě je to raryta a budu si myslet že mám doma poklad :D
[Klouzek]
(2.7.2015 12:14:11)
To je divný na 130 L má být kyvadlová ůhlová náprava na 4 ložiska tj ne ta co má 120 a vepředu 4 pístový třmeny
[Gepin]
(2.7.2015 10:57:09)
Asi mám nějakou rarytu ! Tahle nemá brzdy asi žádný, jel jsem s tím včera 50km domů na ručku a plyn jsem přidával strunou z okna protože praskla, nehledě na to že svítily jen dálkový a jel jsem bez papírů, to bylo zajímavý jak za starých časů :D
[Klouzek]
(2.7.2015 10:35:11)
v 1988 jsme kupovali 120L, ale pětikvalt a s otáčkoměrem - pak to začaly být 125L.
tu 130L z r. 89 nebo 90 jsem měl párkrát půjčenou, byl to vývozní typ a mělo to mimo jiné taky lepší brzdy vepředu, tuším že dvojitý pístky nebo tak něco
[xTas]
(2.7.2015 10:24:19)
Škoda 130 L (litinový 5kanál) skončila v roce 88 s náběhem motorů 135/6 (hliníkový 8kanál), v roce 90 se vyráběli už jen sedany a kupé 135/6 a sedany 125 L
[Adela]
(2.7.2015 9:30:53)
Mám takovej pocit, že se klasický škodovky dělaly do roku 1989. Byl model 125 - tedy 120 s pětikvaltem. Tím ale netvrdím, že se na vývoz nemohly vyrábět ještě déle.
[Ota]
(2.7.2015 8:32:48)
Někde v archivu mám fotku z Kvasin, kde se fotili zaměstnanci s posledním Rapidem co se tam vyrobil a bylo to v roce 1991. Zkusím to pohledat.
[Hydron]
(2.7.2015 8:32:32)
Příspěvků: 3, poslední: 2.7.2015 22:52:4660766.Nejede nebo nestartuje
Zdravim vás páni. Mám problem s Čz 125. V strednych otačkach má motor nepravidelný chod a netahne. Sviečka Brisk N17C napätie na baterke 6,3V, ihla na druhom zareze zhora, bohatost je povolena o 1,1/4 otacky.
Akonahle sa to prekasle cez tieto otacky, motorka ozije a taha ako má. Od 65kmh pri zaradenej stvorke ide perfektne.
Poradte mi prosim, kde mam hladat chybu.
Takto sa to sprava https://m.youtube.com/watch?v=poG37iQA8pE
Chyba bola vo filtri. Dakujem za tip
[hek]
(2.7.2015 22:52:46)
Je čistý vzduchový filtr? Je karburátor osazen předepsanými tryskami?
[Ota]
(2.7.2015 8:35:06)
Nevím, jestli je to příčina, ale N17 je do tohoto motoru špatně, zvláště v takovémto počasí se přehřívá a může to vést až k samozápalům. Do kulaté čz doporučuji N14C.
[Deadman]
(2.7.2015 2:12:28)
Příspěvků: 10, poslední: 2.7.2015 17:50:2860765.Informace
Ahoj kluci, přikládám odkaz na fotky na Rajčeti, prosím koukejte a dumejte co to je.
Podle čísla na karteru mám mít dvouložisko, ale teď jsem sundával víko spojky skrz výměny jedné pružinky a docela jsem koukal. Ložiska mám tři, ale to třetí drží v nějakém dodaném domečku, ani nechápu jak tam drží, evidentní je že to není jednolitý domeček na karteru jak má být. Tohle je tam jaksi dodané navíc.
Možná to někdo znáte, nebo je to třeba originál, ale já to vidím prvně. Prosím o nějaké názory, díky mooc.
Dan
http://slanina77.rajce.idnes.cz/jawa/
Proč ne, lidé zvládnou vyrobit cokoliv. Do sekce jm na fb jsem přidal fotku kývačky 353 která má namontované čerpadlo oilmaster !
[edward]
(2.7.2015 17:50:28)
Mám zkušenost s dvoj i trojložiskem. A ten kdo tohle spravoval, moc dobře věděl proč. Ona i JAWA se velmi nerada vracela k původnímu řešení, ale vymačkávání ložiska a jeho snížená výdrž (při vyšších zátěžích až o polovinu), vibrace a nerovnoměrné zatěžování primárního převodu a řetězu na něm, ji k tomu víceméně donutily.
[verdom]
(2.7.2015 13:04:59)
Ložisko to zvládne i jedno.problém je v karteru kterej se vymačká a ložisko ze pak protaci v uložení.
[Mates]
(2.7.2015 11:05:37)
V čom má vlastne výhodu 3 ložisková oproti 2? Životnosť? Je to ale veľmi pekne spravené
[Milos634]
(2.7.2015 11:01:49)
Jo, halt co nedokázal socialistický průmysl, musel si jeden každý dotvořit sám (ne nadarmo jsme dodnes národem kutilů). Jinak moc pěkná čistá práce.
[z477]
(2.7.2015 9:40:09)
ještě dát delší hřídel, víko první verze s tím osazením pro ložisko a mohla být dokonce čtyřložisková!! :D
[Dolin]
(2.7.2015 9:36:29)
jako strojar musim rict,pekna remeslna prace,zadna fuserina.
a co se tyka fusek ve fabrice,bylo to spis 70 na 30 pro fusky nez 50 na 50 :)
[Gunsmith]
(1.7.2015 22:52:12)
Ale tvrdý Sparty byly tak za dvě hodiny práce.Ameriky ještě víc.
[monty]
(1.7.2015 22:18:03)
za komanče se pracovalo půl směny a další půl směny se dělaly fušky. Tohle šlo spáchat za krabičku cigaret..
[jawarmaniak]
(1.7.2015 22:04:07)
Podle mně je to přišroubovaný z vnitřní strany karteru - od klikovky, a až potom obrobená díra na ložisko.
Dřív prostě byli lidi šikovní, a měli v socialistických fabrikách spoustu času a možností.
[monty]
(1.7.2015 21:55:38)
Příspěvků: 10, poslední: 2.7.2015 17:07:2560764.Nejede nebo nestartuje
Zdravím,mám problém s pionierom,fungoval perfektne,odrazu začal chvíľkami pri plnom plyne vynechávat.Začal to robit čoraz častejšie domov som došiel horko tazko na dvojku na malých otáčkach.sviečka bola suchá.Vymenil som:sviečku,indukčku,celý karburátor(uplne novú mototechnovú ulozenku),kondenzátor,gufero pod zapalkom a stále robí to isté,chytí na volnobeh ide pekne,rozbehne sa na jednotku,dám dvojku chvílku ide a pohom búúú zadusí sa.Sviečka je teraz mokrá.Výfuk vyčistený,benzín doteká
Co někde prodřenej drát a následkem Schlus na kostru?
[Pierre]
(2.7.2015 17:07:25)
S podobným problémem jsem měl nervy asi rok. Na zapalovací cívce se uvolnil v letování drátek na kostře. Měsíc třeba jezdil v pohodě a najednou začal prskat neměl výkon a to třeba den nebo týden a pak zas dobrý.
[milan56]
(2.7.2015 15:41:16)
Nemáš náhodou papirovej filtr? Nebo zlomenou benzínovou hadici pod plechama?
[Mates]
(2.7.2015 8:54:28)
Zkusil bych novou svíčku a hlavně sklepnout kontakty
[Mates]
(2.7.2015 8:48:40)
Nemáš náhodou papirovej filtr? Nebo zlomenou benzínovou hadici pod plechama?
[Mates]
(2.7.2015 8:47:35)
Pokud je všechno co píšeš v pořádku, tak je to záhada. Vypadá to, že nedotéká benzín - že to chvíli jede a pak umře... - opravdu je průtok kohoutku dostatečný? Není ucpané odvzdušnění nádrže (dírka ve víčku)? Nebo je někde v elektrice zkrat, prodřenej drát...?
[Peterson]
(2.7.2015 8:15:42)
kohút priepustný
[miník]
(1.7.2015 21:28:01)
co kohout v nadrzi?
[Mates]
(1.7.2015 21:22:02)
ospravedlnujem sa za šup hore
[miník]
(1.7.2015 20:55:16)
predzápal nastavený,ešte by som skúsil gufero pod primárnym kolieskom ale uz fakt neviem čo s tým.Pionier má od nova 3200km takze vylietaný nie je
[miník]
(1.7.2015 20:53:53)
Příspěvků: 1, poslední: 23.7.2015 9:38:5560762.Veteráni
Nemate nekdo nejakej tip z ceho udelat takovej ten plastovej krouzek co je mezi sklem a cifernikem a dela okynko na nasviceni tacha? PET flasa je moc tenka. Tocit to z plexiskla a pak lestit, na to nemam moral, to bych radsi slepil ten puvodni prasklej.
Mohlo by to jít z takový ty tvrdší desky, co prodávaj v papíráku a děcka na tom vyplňujou testy a tak. Pak to vygumujou a jedou dál...
[Skoba]
(23.7.2015 9:38:55)
Příspěvků: 6, poslední: 2.7.2015 1:36:0160761.Veteráni
Zdravím pánové, můžete mi prosím poradit jáká je akceptovatelná axiální a radiální vůle kliky? V moturu 175 mám C3 ložiska, na pravé straně NJ a po cca 20 tis. km tam je na straně dynama přibližně 0,15 mm radiální a asi 0,3 mm axiální vůle. Je to axceptovatelné nebo už na výměnu? Přiznám se, že se mi do vyndávání a půlení moc nechce. Díky za radu.
No vidíte a v katalogu ND se o C3 nezmiňují, to je divné
[Klouzek]
(2.7.2015 1:36:01)
Co se týče ložisek C3, tak jsou podle mě jenom kvůli nepřesnosti při montáži. Na ohřátém ložisku se nejvíc z jeho částí zvětší průměr vnějšího kroužku tj. i vůle se zvětší.
[Zbýňa]
(1.7.2015 21:57:15)
To jsou vůle jak na traktor.
[Pucfol]
(1.7.2015 21:11:35)
Dával som teraz nové C3 ložiská a odhadom mali asi takú istú vôľu ako píšeš. Čiže neriešil by som to.
[Milos634]
(1.7.2015 15:59:57)
přece když se ten motor ohřeje tak se ty vůle sníží, proto jsou tam C3, přece
[spec]
(1.7.2015 14:23:22)
Jede to? Tak se zbytečně nenervuj. Motorka si o takové věci řekne sama mlácením a hučením ložisek. To co popisuješ je funglovka proti tomu, na čem jsem lítával zamlada.
[Zahradník]
(1.7.2015 13:36:49)
Příspěvků: 8, poslední: 1.7.2015 23:02:1260760.Informace
Neví náhodou někdo, jak často se dělají krajské testace? Údajně se dělá jednou maximálně dvakrát ročně. Co je na tom pravdy? Díky
zajímalo by mě jestli to každoroční obnovování musim dělat furt u stejnýho klubu nebo kdekoliv?
[buchtic]
(1.7.2015 23:02:12)
Ptáš se na krajské testace? Krajská testace se dělá na základě klubové testace a tedy prakticky kdykoliv když máš hotovou klubovou testaci, většinou není třeba ani aby jsi tam byl s vozidlem přítomen, za vozidlo, tedy za to že ten stav odpovídá tomu jak to má být, ručí členové klubové testace. Pokud jde o klubové testace situace je asi následující,asi nejsi členem žádného klubu, vyber si nějaký veteránský klub blízko sebe najdi si na jejich stránkách předsedu testační komise a zeptej se ho. Většinou se testace dělají na přání až když se sejde několik žadatelů, ale není to pravidlem, testace je placená služba a tak to je příjem do kasy pro ten klub, nečlen platí více. Takže nejvíce informací ti dají přímo v klubu.Každoroční obnovování testace už jednou schváleného vozidla, se dělá pouze jednou ročně a mělo by to být do konce dubna hotové, pokud to nestihneš máš smůlu.
[Mopedista]
(1.7.2015 10:37:11)
První testace je kdykoliv, přetestace koncem dubna.
[dePorsche]
(1.7.2015 10:21:18)
Skoba ví. Pardon, já si to špatně přečetl - testaci ti udělají kdykoli, ale musíš sehnat šest podpisů. Kdy se ty lidi scházejí je různé, při dobré vůli je možno objet je všechny odděleně (s motorkou na vozejku?). Přetestace - tedy obnovení testace - se dělá jednou ročně v dubnu.
[Kosťa]
(1.7.2015 8:20:58)
Testovat se dá kdykoliv, jen musíš ty sám objet se strojem komisaře, aby ti to všichni odkejvli, stejně jako by to udělali zaráz na konci toho dubna. Sesbíráš podpisy a pak už se to vyřizuje jako klasická testace. Nej najít komisaře nebo člena veteranklubu, kterej se tím zabejvá a s ním se domluvit...
[Skoba]
(1.7.2015 7:58:43)
Zeptej se přímo testacniho komisaře a v klubu, někde se dají vyřídit indivindi, tady většinou mudrují lidi co nikdy netestovali.
[ventil]
(1.7.2015 7:30:38)
mně auto na noý Véčka otestovali i na podzim.
[Kuba z Neve]
(1.7.2015 7:28:06)
pretestace se dela jednou rocne, ke konci dubna.
[Kosta]
(1.7.2015 6:10:19)
Příspěvků: 23, poslední: 2.7.2015 15:01:0260759.Informace
Zdar ve spolek, tak se pochlubte kdo jste nestihl a co přišel, i z doslechu...
ps: CHLUP - to se mi prosím na mail dolinkanada(alt + V)gmail.com ozvi,....
mám s Tebou dlouhou a smysluplnou řeč :DD
Děkuji
[Dolin]
(2.7.2015 15:01:02)
Ota - prostuduj. Dal mi to k přečtení technik na DI a je to bohužel tak (u nás na DI to nepustí). O zákon ani tak nejde. Ale zákon je v ČR jen nosná kostra pro pozdější úpravy v podobě vyhlášek, nařízení a podobných dodělávek,....a vpodstatě neplatí nikdy a žádný (jak mám nastudováno tak silniční, stzavební ani účetní,..bohužel to tak je) v podobě tak jak je vydán. Zd eje důležité pak nastudovat vyhlášku 341/2014 Sb ze dne 19.12.2014 s platností od 1.1.2015- Hlavně pak samo paragraf 29, hlavně odstavec 3 a 5.
§ 29
Přestavba vozidla
(K § 74 odst. 1, § 74 odst. 2 zákona)
(3) V případě, že výrobce prohlásí podstatnou část mechanismu nebo konstrukce silničního vozidla za náhradní díl k tomuto vozidlu, se ohledně ražby identifikačního čísla vozidla postupuje obdobně jako v odstavci 2.
(5) Při přestavbě vozidla lze změnit nebo upravit pouze jednu podstatnou část mechanizmu nebo konstrukci silničního vozidla. Jiné podstatné části mechanizmu nebo konstrukce silničního vozidla již nesmí být touto, ani žádnou následnou přestavbou změněny.
[Dolin]
(2.7.2015 14:58:18)
Dolin: A z čeho tak soudíš? Sice nemám zákon po novele podrobně nastudovanej, ale zrovna pasáž o přestavbách vozidel zůstala téměř nedotčená. A zrovna nedávno se tady někdo chlubil, jak přestavěl kejvačku na péráka.
[Ota]
(2.7.2015 14:43:22)
Mates - s tak dlouhým polopřevodem tě nepřekonám, ale vloni se mi podařil taky pěkný husarský kousek, kdy jsem na sebe přihlásil moto z majitele, který zemřel tuším kolem r. 2007, samozřejmě bez dědictví a pod. volovin, prostě z něho přímo na mne, takže jsem druhý majitel :)
Jinak polopřevody jsem vždycky vyřešil do 14-ti dnů pro klid duše.
[chlup]
(2.7.2015 13:08:54)
Doline-takže nepůjde ani čz 125 sport na čz 250 sport? Protože mi kromě záměny motoru napsali i záměnu kol....Takže si ten papír asi "poupravím" jen na motor, kola tam nechám :(
[Kubas]
(2.7.2015 12:03:56)
Dle nového zákona je od 1.1.2015 nemožné udělat přestavbu více jak jednoho dílu na motorce. Myšleno tak že jen tu jednu a nikdy jindy potom žádnou další. Tedy z 353/559/592 a podobně už "péráka" nejde a nepůjde přestavět. Což je škoda,..chtěl sem takto překopat 559 na 361 (což je defakto to samé) a bohužel to nejde,..takže 1500 za lejstra od Krafta v rici,...
Jistá šamce je s použitím záměných dílů jako ND,..ale to nevím jak se k tomu bodou DI stavět!
[Dolin]
(2.7.2015 9:48:10)
jaw250: Neřekl bych, že jsem to nechal na poslední chvíli, ale prostě to tak vyšlo. Chtěl jsem souběžně dokončit renovaci 634 a péráka, kterej půjde na papíry z kejvačky. Pérák je nalakovanej už řadu let, nyní jsem dělal v zimě chromy na obě dvě mašiny, motor na 634 jsem dělal loni v létě, lak na 634 se dělal loni v létě taktéž. Intenzivně jsem začal na skládání pracovat na jaře, ale protože se vyskytovala fůra komplikací, tak se nezadařilo dotáhnout to dříve do zdárného konce. No a péráka jsem musel opět odložit. Takže musely jít na evidenčku dvě motorky, který nevlastním, což byl tak trošku problém, který se po jisté nemalé komplikaci podařilo naštěstí zdárně vyřešit až na poslední chvíli:-) Jinak viz dejvV. Mám čas jen o víkendech a nemůžu se každej víkend věnovat motorkám.
[Ota]
(2.7.2015 8:48:22)
jaw250: lenost nevím co je. chodím do worku jako každý, dělám barák a do toho jsem rád když se svezu na motorce jednou za 3 měsíce vyčistit si hlavu do bláta. plus ob den víno s manželkou. do toho děti, atd...co nepálí, to vysloveně nehoří...
[dejvV]
(1.7.2015 21:47:56)
OHC jsem řešil v březnu,a Tatran mně připlaval před týdnem, tak to byla rychlá akce.
[monty]
(1.7.2015 20:44:35)
proč jste to nechali víceméně na poslední chvíli lenost nebo v tom bylo něco jiného? :-)
[jaw250]
(1.7.2015 18:42:11)
Já deposit na OHC od roku 2000,a polopřevod od 2002 na Tatranu . Na někoho jinýho,a dohlášený na plnou moc.
[MOnty]
(1.7.2015 16:21:59)
já měl jen jedenáctiročnej depozit :-D
[krf]
(1.7.2015 16:17:42)
Mates: Měl jsem papíry s polopřevodem od 1.11.2006, ale prodáno a dohlášeno v prosinci 2014. Takže jen taky tak nějak dorovnávám.
[b29]
(1.7.2015 15:53:38)
Já měl péráka na sebe v polopřevodu od září 2005 :-)
naštěstí paní to bylo fuk, ani po mě nechtěla starej malej TP.
[Lewis]
(1.7.2015 15:46:59)
Minuly tyden tri motorky.Takze jsem zachranil platny doklady Jawa 350/361,Jaw 353 s povolenim na peraka a Manet S100,ten me tesi nejvice,ty doklady uz nejsou k sehnani.
[elstrem]
(1.7.2015 15:46:35)
Mates vyrovnávám :-D
[kastanyi]
(1.7.2015 15:24:18)
Firemní Jaguar, ale stejně to byla plečka
[dePorsche]
(1.7.2015 14:12:59)
Překoná mě někdo s 8 letym poloprevodem?
[Mates]
(1.7.2015 13:42:58)
Mě říkal vedoucí odporu dopravy že údajně s těma zrušenejma mezi 2001 až 2004 se nemá nic dít, co je na tom pravdy teď nevím.
[Klouzek]
(1.7.2015 12:43:24)
Všechno jsem stihnul. I traktor vytáhnout (2001-2004) zpátky na noty. Jen mi utelkla přestavba 559 na 361,..ale to bylo/šlo jen do 31.12.2014 bohužel.
[Dolin]
(1.7.2015 11:47:08)
Příspěvků: 3, poslední: 1.7.2015 8:43:0060758.Informace
Ahoj pánové, ví někdo z hlavy průměr a stoupání závitu na trubkách blinkrů na 638 ?
Katalog ND praví M14 x 1,5. Nedávno jsem podle něj ty matice kupoval a pasují.
[Ota]
(1.7.2015 8:43:00)
Nevim jak na originalech, ale na SIM blinkrech je M14x1,25
[mickael]
(30.6.2015 21:52:16)
Příspěvků: 8, poslední: 2.7.2015 21:16:3560757.Informace
Dobrý den, měl bych dotaz dá se někde sehnat výztuha motoru na ČZ 175/477, je to taková pásovina mezi rámem a hlavou motoru a ještě k tomu má být rozpěrka
Domnívám se, že kdysi panovala v určitých kruzích tuzerská móda tu výztuhu vyhazovat. Já ji taky neměl.
[Propeller477]
(2.7.2015 21:16:35)
Někdy se občasp vyskytuje i na aukru. Jinak zkus pana Slepičku ze Strakonic ten by ji moh mit
[Peppa21]
(1.7.2015 16:44:54)
Měl bych ji mít doma k mání, mrknu se a dám ti vědět
[Jardatdm]
(1.7.2015 16:03:05)
Rozpěrku bych si případně nějak vyrobil ale kde sehnat tu výztuhu, na tom e-shopu kde jsem jí našel není skladem
[Jawa 350/354.04]
(1.7.2015 15:45:09)
Ta rozpěrka je jen kus upíchnutý silnostěnný trubky - vnitřní průměr 8.5, vnější bych dal co se do výztuhy vejde a šířka natěsno tak, aby se výztuha utažením nedeformovala.
[z477]
(1.7.2015 7:14:00)
doufam že se nebudete zlobit když se přicpu do dotazu nemate někdo planek jak vyrobit vyztuhu na 455, myslim že to vyšlo tenkrat ve Světě motorů
[Bastlič Bady]
(30.6.2015 21:00:40)
Příspěvků: 4, poslední: 30.6.2015 20:30:5060756.Informace
zdravim, prišiel mi novy poťah na lavicu sedačku ČZ125/473 ale neviem kde a ako upevniť ten koženy pas cez stred, hladal som aj na googly aj v priručkach a nič, boli by ste taky dobry a sfotili mi to ako to mate upevnene vy ? a zhruba zmerať kde presne je to priskrutkovane alebo upevnene , dakujem. mail: sharkonwrc@gmail.com
na pásku má být takový speciální nýtek......... asi to bylo levný,tak se na takovu blbost výrobce vyprdnul.
Vyřešil bych to samořezným šroubkem s velkou podložkou
[monty]
(30.6.2015 20:30:50)
ten pásek má mít na koncích nýty, za které se zahákne
[jawarmaniak]
(30.6.2015 20:30:22)
v tom plechu mam zarezy ale ten koženkovy pas je holy aaa neviem ako najlepšie ho tam prichytiť, stary bohužial nemam tak neviem podla čoho sa mam držať. vdaka
[sharkon2]
(30.6.2015 20:13:24)
v plechu sela by měly být zářezy, za které se zaháknou konce
[jawarmaniak]
(30.6.2015 17:24:26)
Příspěvků: 2, poslední: 30.6.2015 22:23:3760755.Veteráni
Zdravím majitele PAVů 40 vyrobených v Letňanech, tzn. vyrobených před rokem 1964. Zajímalo by mě, jak vypadá typový průkaz. Nikde na netu jsem ho nenašel, ale to jsem mohl špatně hledat. Pokud máte tento typák nebo odkaz na fotku, dejte mi, prosím, vědět. Díky
Příspěvků: 20, poslední: 2.7.2015 21:54:2760754.Informace
Renovuji PAVa za Jawu 250/592 (co mám v profilu). Protože mám 16" kola sehnal jsem si tažné za 16", ale doma jsem zjistil, že rozměrově nesedí mělo by tam být 19". Ptám se proto zda je tomu u tohoto typu skutečně tak, nebo mám pouze nějak blbě nastaveny zadní tlumiče?
Doklady teď nemám u sebe, ale tak jak mám foto v profilu ji otec v roce 71 jako funglovku koupil v mototechně(mám i doklady o koupi). Nic na ní neměnil a vše je původní. Sice mne oproti některých fotek 592 překvapuje, že má:
- řidítka s hrazdou
- horní maska s tacho nemá prodloužené krytí k přepínačům a pákám
ale to je myslím v poho.
[vrkal]
(2.7.2015 21:54:27)
vrkal: podle fotek z profilu máš normální 592
[Jiřík]
(1.7.2015 10:08:19)
Rozměry motocyklu najdeš v návodu k použit. Ke sportkám pak existuje dodatek k návodu, který uvádí odchylné rozměry, tak z toho možná něco vyčteš, i když asi délku kyvky nikoliv. Každopádně mám za to, že bys návod i dodatek měl nalézt v sekci technika.
[Ota]
(1.7.2015 8:49:26)
Rozmery nemam, ale rozdil delek kdyvky zjistis, kdyz si porovnas parametry 16" kejvy a sportky - rozvor by se mel lisit prave o rozdil delek kyvnych vidlic.
Jinak, 592 je "sestra" od kalifa, z fabriky sla na 16" kolech. Sportka ctvrtlitr ma oznaceni 590. Takze, pokud mas motorku se sportkovym zadkem na 16" kolech, bud nekdo na 592 menil kyvku a sehnal zrovna sportkovou (takze pak musel vymenit i blatnil), nebo je to puvodne sportka a nekdo tam proste dal maly kola.
Pro rozpoznani, co to vlastne mas, pozjistuj nasledujici:
- riditka uzka a tacho ovalny (+ plech "panelka"), nebo riditka siroka s hrazdou a tacho kulaty (+ plech "zelva")?
- ma blinkry?
- ma dlouhy nebo kratky stojanek?
- jaky ma airbox, kybl typicky pro ctvrtlitry nebo uzky s kulatym spodkem i vrskem, co se dava na trindy?
- nadrz kapka nebo hranata kalifacka?
- dynamo 45 nebo 55W?
- typ karburatoru
- pripadne oznaceni motoru a ramu, ale to moh nekdo klidne prerazit
[Sim]
(1.7.2015 8:39:52)
to SIM: přesně tak to asi mám, bo v namontování mi brání blatník, jak mi říkal otec, ta naše Jawa prý má být údajně sportková s 16" kolama(když ji kupoval tak to asi musí vědět..:-)), ale zda to tak je nevím, nejsem takový znalec. Nicméně blatník vadí tudíž vše budu řešit ala Jirka N. rozříznutím tažného a nastavením trubkou.
PS: ať vím, není někde odkaz na technické rozměry rámu popř. jenom té kyvky u sportky?
[vrkal]
(30.6.2015 21:27:01)
Koupil jsem "originální tažné" na sportku a stejně bez nastavení spodních vzpěr by to nepasovalo kvůli spz, musíš si to napasovat podle svého vkusu a rozumu. Co výrobce to originál
[honza70]
(30.6.2015 18:44:23)
Šimone když je to pravidelně, tak už tě to nevzrušuje, ne? ;-) Lepší ohnout značku než dobastlovat tažné, nehledě na to, že je pak níž závěs...
[Jiřík]
(30.6.2015 17:06:41)
Zjevně netušíš,jak se montuje. Ted jsem to byl změřit na motorce,a vychází to 340 mm mezi HORNÍ oko tlumiče,a ZADNÍ STUPAČKU ! Těch 295 mm je délka tlumičů samotných(stejná u Panelky,Kejvy i Sportky)
[MOnty]
(30.6.2015 14:24:05)
clixclax: ano, tak to taky mam na jedne motorce. A hadej kdo za to pravidelne dostava na technicke pojeb? Ano, ja :-D
[Šimon_BSM30+]
(30.6.2015 14:12:32)
Není třeba nastavovat tažný.Jde přizpůsobit RZ :-) Foto u mně v datech.
[clixclax]
(30.6.2015 14:09:25)
H.R. Nákres nemám, ten ti poskytl Skoba. To prodloužení jsem dělal z původního tažného přeříznutím horní trubky v půli a nastavením trubkou o stejném průměru asi 5 cm dlouhou, přesně si to nepamatuji.Pro pevnost spoje jsem dovnitř trubky zasunul navíc kulatinu. Tu délku bych řešil individuálně. Chytit tažné jen na dolní šroub, naklonit pod RZ a doměřit horní oko k úchytu na motorce.
[Jirka N.]
(30.6.2015 12:08:43)
Skoba:
ano, ale to je ta kratší verze která koliduje s velkou RZ, ne?
[H.R.]
(30.6.2015 11:58:53)
Jirka N.: nemáte někde rozměry toho tažnýho, případně nákres?
díky
H.R.
[H.R.]
(30.6.2015 11:26:26)
[vrkal] kostra normalni kejvy/panelky a sportky je vzdy stejna, lisi se jen v delce kyvne vidlice. Tazny na Pav se pridelava na kostru, takze roztec ok na srouby musi mit sportkova a kejvackova/panelkova verze opet stejny. Sportkovy tazny je pouze delsi, jde samosebou namontovat i za "nesportkovou" kejvu/panelu, jen bude vic trcet dozadu. A stejne tak "nesportkove" tazne pujde po sundani zadniho blatniku namontovat na sportku.
[Sim]
(30.6.2015 11:11:23)
Vím, kam se montuje tažné. Blbě jsem formuloval otázku, chtěl jsem vědět, zda daný typ Jawy nemá zadní stavbu vyšší, tudíž je třeba tažné na 19", bo rozteč mezi horním a dolním uchycením tažného mám 350mm, kdežto co jsem vyčetl u 16" kol by ta rozteč měly být 293mm.
Vše je origo, tak jak tatík motorku koupil, tudíž i blatník.
[vrkal]
(30.6.2015 11:04:06)
se zadníma tlumičema to nemá nic společnýho viz. Mates
[Marlboro]
(30.6.2015 8:24:34)
vyznělo to tak, že chceš tažný montovat , nahoře i dole k tlumičům . rozumím tomu? má to bejt chycený nahoře u tlumiče a dole za horní šroub stupačky. je možný, že tam máš třeba blatník ze sportky , pak bys to tam nenacpal
[Mates]
(29.6.2015 23:11:39)
Příspěvků: 5, poslední: 30.6.2015 19:46:1760753.Veteráni
Měl bych dotaz, používáte někdo tohle těsnění na vašem karburátoru? Je to tam vůbec na něco dobré? Myslím tím třeba karburátor u jawy 250 nebo 350 kývačka.
http://www.jawadily.cz/tesneni-plovakove-komory--perak,2534.html
Pokud karbec těsnění má, tak ho tam nechám, pokud ne, tak jezdím bez něj a nepostřehnul jsem rozdíl. Loni jsem na číze ztratil šroubky plovákovky (nebyly dotažené a vyklepaly se) a krom zvýšené spotřeby jak na nerovnostostech víčko plovákovky poskočilo a benzín šplíchnul ven jsem nezaznamelal oproti normálu žádný rozdíl. Takže za mě těsnění je na draka a jeho tloušťka sice o 0,00nic zvýší hladinu, ale nedá se to poznat.
[z477]
(30.6.2015 19:46:17)
Myslím že také malé zdvihnutie hladiny nebude vadiť. Však aj tak sa tam ten benzín za jazdy prelieva a skáče vibráciami motoru.
[Milos634]
(30.6.2015 12:59:53)
Aha, to máš pravdu, že se tím hladina trochu zvedne. Netuším ale, jak je karbec na takové malé zvednutí citlivý...
[pavel.paja]
(30.6.2015 12:16:24)
Taky ho tam sice nemám, ale když přeplavím karburátor tak to vytéká nejprve z malého kanálku ze strany filtru a pak na plovákovém víčku je taky malá dírka zrovna na přírubě těsnění takže to těsnění to stejně úplně neuzavře, myslel jsem tím jestli to těsnění malinko nezvedne hladinu, protože se víčko trochu tím těsněním nadzvedne. Čím jinak zvedáte hladinu u těchto starých karburátoru? Myslím tím 2926 sbd nebo 2924 sbd.
[jawa354]
(30.6.2015 9:19:35)
Kdysi na mě z nějakého staršího karburátoru vypadlo, ale jinak jsem ho nikdy nepoužíval. Tou mezerou stejně benzín vytéká jen při přeplavování a aspoň tak poznám, že už mám přeplaveno :-).
[pavel.paja]
(30.6.2015 7:15:51)