Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 18, poslední: 22.7.2015 19:49:5160792.Informace
zdarec chlapáci!
Zkoušel někdo na jawě 639 dát na zadní nápravu dvojklíč? Jde to bez problému nebo je tam zakopanej čokl?
Hoj mam na sve 640tce dvojklic a tahlo a brzdi to jak cert
[kvetule]
(22.7.2015 19:49:51)
Mno a brzdím 75% předek a 25% zadek, když se slečnou, tak 99% předek, abych na zádech cítil přimáčknuté to, co máme všichni rádi. :D
Za mě - když jednoklíč brzdí a umí kolo zastavit i během jízdy do kopce, je montáž dvojklíče zbytečná ztráta času.
[Kokeshi]
(12.7.2015 13:47:27)
Maspe: original kotouc. Premejslim, jestli kdyz ted koupim novy desticky a necham origo starej plnej kotouc, bude ticho...
Novej deravej kotouc nechci, tuten se mi libi...
[Kokeshi]
(12.7.2015 12:58:09)
jo každá motorka je originál...na 250 brzdím oběma na 350 používám i přední když potřebuju zastavit na fleku..ale musím např. na šotolině počítat s možností utrhnutí motorky...
[nunici]
(6.7.2015 14:33:07)
Maspe: myslím to tak že nedá sa vždy brzdiť iba prednou. Keby som vtedy nepoužil prednú tak by som to nepoložil...to som tam zabudol dodať.
[Milos634]
(6.7.2015 12:15:25)
Na moji 638 vzadu jednoklíč brzdil velmi mizerně ať jsem dělal co dělala včetně zkrácení obložení. Ted mám dvouklíč a je to hodně lepší i dávkování ... každá motorka je asi originál pokud jde o brzdné účinky.
[CABAN]
(6.7.2015 11:58:02)
Milos634: tu argumentaci nějak nechápu.
Kokeshi: pevný kotouč, nebo plavec?
[maspe]
(6.7.2015 11:32:51)
[639] - vzadu jednoklic, ve smyku okamzite. Trochu si to uzivam. :)
Ale vepredu orig kotouc a shitty desticky, takze mi to piska jako idiot. Brzdim proto prevazne predni v nadeji, ze se to snad usadi, nebo ohobluje a bude ticho, ale furt nic. Mam nadeji, ze to ztichne, nebo to bude proste piskat do smrti? Dik za odpovedi... Btw vcera se holka pochlapila, budikovejch 125 ve dvou, nouzove po D1! ;)
[Kokeshi]
(6.7.2015 11:06:59)
Duke: aj ja, po tom čo som položil kamarátovu motorku v zákrute. Bola tam tma, mokro a poriadný olejový fľak z Tatrovky čo tam stála cez deň :D
[Milos634]
(6.7.2015 8:21:24)
ho..vno "data",ale moje rajce.je v profilu,tak si to nejdete,sorry,sem ovlivneny(pouze pivem)
[Gunsmith]
(5.7.2015 22:51:29)
dal jsem dozadu 2klic,na sve 632-jce,znatelne lepe se brzdi,a lepe davkuji obe brzdy,mam ale na predu kotouc 320 mm .a stoji to na fleku,viz data
[Gunsmith]
(5.7.2015 22:29:00)
Duke: já, protože předek nebrzdí :)
[Jer250]
(5.7.2015 22:24:51)
Na zadku mam zkracenou celist a brzdny ucinek je naprosto dostatecny i s jednoklicem. Zadkem brzdim skoro vzdy soubezne s predkem (motorka se pak tak nepotapi) a nebo kdyz je kluzko, tak jen samotnou zadni.
[mickael]
(5.7.2015 19:25:38)
kdo brzdí zadkem? já teda vůbec :D
[Duke]
(5.7.2015 19:22:15)
jezdil jsem s dvouklíčem na zadku asi 2 sezóny. Brzdnej účinek je rozhodně větší než u jednoklíče, ale dávkování je dost necitlivý, je to všechno nebo nic, podobně jako zadní brzda u pařeza, prostě o hubu :-) Nechal bych jednoklíč, zkrátil úběžnou čelist, celý vyčistil a namazal co má být namazáno, seřídil a po prdeli
[Marlboro]
(5.7.2015 19:16:25)
Přínos spíš záporný - v krizový situaci i jen relativně slabým sešlápnutím zablokuješ zadní kolo a můžeš pak hodit tlamu. Koupil jsem čízu s dvouklíčem vzadu a velice rychle to odinstaloval, protože to bylo o hubu. 639-je sice o něco težší, ale jak psal maspe, zadek zablokuješ pohodlně i s jednoklíčem.
[z477]
(5.7.2015 18:24:25)
maspe,takže se na to vysrat? Přínos nula?
[Mr.jawamyš]
(5.7.2015 18:05:27)
jde to když použiješ dvojklíč z typu 634, tento dotaz se tu opakuje cca co 3 měsíce, byť jeho smysl nechápu, když i s jednoklíčem jde zadek pohodlně zablokovat.
[maspe]
(5.7.2015 17:59:48)
Příspěvků: 3, poslední: 8.7.2015 13:17:2360791.Informace
Zdar, mám možnost koupit š 1000 mb, ale je bez dokladů. Je možnost to postavit na orig. doklady? Myslím, že k sehnání by zatím mohly být. Štítek ani motor by neměl být problém, ale jak vypadá výrobní číslo na karoserii (je to rok 1968)? Je to výr. číslo jen na jednom místě? Jsou to jen číslice, nebo jsou tam i nějaké spešl znaky? Je to číslo vyražené na nějaké tabulce, která je tam potom přibodovaná? Do poslední chvíle jsem myslel, že to bude mít doklady, takže jsem o tomhle ubec nepřemejšlel, a tak jsem to číslo ani nijak nezkoumal. Díky.
Případně pokud byste někdo věděl o nějakých dokladech, tak dejte vědět.
tak začni shánět doklady, to ve výsledku bude asi nejsnažšší a nejlevnější cesta. navíc když když budeš chtít jet na výlet za hranice, tak v pohodě na Véčkách může být problém
[dejvV]
(8.7.2015 13:17:23)
No pěkná celkem je, ale spíš bych se přikláněl k těm origo dokladům, kolik stojí ročně retestace na auto?
[caue125]
(8.7.2015 9:45:53)
pokud bude pěkná a nezbastlená tak ji dej rovnou na Véčka. VIN má MBéčko na plecu hned za chladičem vyražené. vedle je štítek. já to udělal tak, že jsem koupil štítek a ten přinýtoval přes to číslo v plechu :-)
[dejvV]
(7.7.2015 13:34:47)
Příspěvků: 1, poslední: 6.7.2015 17:06:0260790.Tuning a přestavby
Po niekolkých renováciách ma znova prepadla neukojitelná chut niečo pobastlit.Zvazujem stavbu na základe 639,príp640 na spôsob kalifu,alebo základ prašivka,prestavba ala čz enduro.Budem rád za Váš názor,rady,tipy,príp.fotky.Motorka bude oficiálne pre syna,ale hádam dá niekedy previezt aj mne...
není mi jasný, na jakou radu čekáš. Představu toho bastlu (sám jsi to tak nazval), máš v hlavě jenom ty. Vždyť ani nevíš, co chceš vytvořit.
[pračlověk]
(6.7.2015 17:06:02)
Příspěvků: 2, poslední: 9.7.2015 20:02:2660789.Barvy a lakování
Zdravím,
chtěl bych se zeptat jestli nevíte čím bylo v originálu pokoveno zapalování na Jawa 350 Pérák.
Předem díky za odpověď.
Ano stator dynama.Mám ho taky ve špatném stavu tak jsem si nebyl jistý jestli je to pozinkovaný. Jinak díky za odpověď.
[Jakub]
(9.7.2015 20:02:26)
Myslis stator dynama? Mel jsem v ruce jen jeden a este k tomu hodne zrezlej, ale rek bych ze to bylo normalne pozinkovany.
[Davy]
(8.7.2015 21:26:12)
Příspěvků: 11, poslední: 8.7.2015 11:47:2460788.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den ve spolek,
obracím sa na vás s radou ohledně 638vých vidlí. Po přejezdu hrbolu v nich ostře cvakne, děje se v rychlosti prakticky libovolné. Při propružení cvaknou taktéž, ale ne tak nahlas. Bylo-li chladněji, problém se vyskytoval sporadicky. Tlumí jinak dobře, mám aspoň ten pocit a pneu praví to samé.
Otázka zní: na co sa při kontrole zaměřit? Co notoricky odchází? Je v tomto případě vhodnější hustší nebo ridší olej? Rozebrat na prvočinitele?
maspe: to je možný, prostě snaha za každou cenu použít normálový pružiny který se daj koupit za pár šušní místo výroby pružin na míru což vyjde řádově dráž. Nic to nemění na tom že je to řešení na hovno.
[Hlade]
(8.7.2015 11:47:24)
Hlade: podobným stylem je řešená pružina v dandy, akorát tam jsou ty pružiny dvě - měkká a tvrdá a je mezi nimi silonový kluzák, který ještě mezi nimi tlumi přenos sil.
[maspe]
(8.7.2015 10:40:28)
Hlade: jak z funkčního tak finančního hlediska :-)
[Marlboro]
(7.7.2015 16:07:07)
Někteří lidi nevěří... ale ta pružina se chová jako jeden celek a je naprosto putna na kerým konci je hustší.
Jinak viz Marlboro, ta pružina v odkazu je naprostej nesmysl. Místo plynulý progresivní charakteristiky to bude mít prostě zlomenej průběh tvrdá/měkká...
[Hlade]
(7.7.2015 13:22:41)
nejen v Cbf-ech davaj treba hustci konec dolu. zalezi na umisteni pruziny ve vidlici..
[malken]
(6.7.2015 8:22:34)
Díky všem, tento dotaz je vyřešený :)
[Stíví]
(5.7.2015 12:38:26)
ano, hustším koncem nahoru, stejně jako u zadních. Tyhle pružiny z odkazu vidím prvně a koupí si je leda blázen :-)
[Marlboro]
(5.7.2015 11:16:06)
Hahá, už jsem na to přišel! Kvůli štelovátku na spojkovém lanku jsem rozebral celé vidle :o) To štelovátko naráželo o blatníček.
A teda ještě jedna k těm pružinám: hustěji vinutým koncem hore? Nebo naopak?
[Stíví]
(5.7.2015 11:07:42)
Mě takové cvaknutí dělal povolený krk řízení. Podívej se na stav ložiska a dotáhni.
[slachta90]
(5.7.2015 10:41:50)
těžko říct co to je. nejjednodušší je bude asi rozebrat - nemusíš je demontovat celý, dají se odstrojit tak, že ti v brýlích zůstanou jen holý trubky - sundat kolo, blatník a demontovat je kluzáky, shora povolit plnící matky a vyjmout pružiny. Pokud nemá kluzák na trubce vidlice vůli, může být povolený šroub zespod kluzáku držící kluzák v pístnici, nebo mohla vypadnout segerovka držící pístnici v trubce. Při zpětný montáži pozor na pružiny, jsou progresivně vinutý, ať je nedáš opačně nebo každou jinak.
[Marlboro]
(5.7.2015 9:06:47)
Příspěvků: 10, poslední: 6.7.2015 10:04:4860787.Informace
https://youtu.be/EPbcgdCemSI
Netuší někdo, co může způsobovat ten kravál? Díky.
Tak motor ve výchozím stavu, shodil jsem altík, ale žádný náznak nějakého dření něčeho o něco nesleduju. Kde by se měla ta závada zhruba nacházet? Mám stáhnout rotor?
[Pepa]
(6.7.2015 10:04:48)
mne to robi podobný zvuk s tým ze mam vape len náhradu kladiviek ale o snimač nič nechyta takisto to robilo aj bez vape piesty valce su ok aj tak neviem prist nato co to robi.?
[Matejj]
(5.7.2015 20:41:37)
Je to problem kliky, ktery u klasickeho dynama nevadil. Moznosti je vic, musis proste dostat od sebe stator a rotor. Takze jde bud odfrezovat kousek nalitku pro rotor a tim ho posunoud o milimetr dva niz, nebo take jednoduse jeden po druhem odvrtat nyty na rotoru a nahradit je sroubama s extra nizkou hlavou zespod a pojistnou matkou z vrchu - tak to delavam ja.
[Roadrunner]
(5.7.2015 11:22:01)
Aha, no a co s tím ? Je to závada nebo vlastnost? Dá se to vyřešit bez půlení motoru ?
[stregobor]
(5.7.2015 11:06:31)
Dělá to vyčnívající nýt zespodu šrotující o stator - čep je v klice zalisovaný moc dovnitř
[Roadrunner]
(5.7.2015 8:28:36)
Ha! Zrovna jsem chtěl hledat dotaz na podobnou problematiku.
Přesně tenhle zvuk mi to dělá taky, začlo to po namontování altíku od Vape.
[stregobor]
(5.7.2015 0:31:23)
Co cvrček na startování?
[Pucfol]
(4.7.2015 22:36:01)
vape, ale ten výstupek to nedělá, nic tam otlučenýho není.
Shodil jsem válce a v tu chvíli mi dovnitř napadal písek, kterej byl schovanej mezi válcema, takže jsem sundal motor a asi si to udělá vejlet do profi servisu.
[Pepa]
(4.7.2015 22:26:45)
máš kladívka nebo vape? Pokud vape, tak drnčí výstupek rotoru o snímač
[Marlboro]
(4.7.2015 21:49:58)
třeba kroužky, otočený píst a řada dalších. Shodit válce a kouknout dovnitř je otázka pár minut
[maspe]
(4.7.2015 21:39:55)
Příspěvků: 6, poslední: 6.7.2015 12:48:0560786.Veteráni
Dobrý den koupil jsem čz skutr na renovaci a je už rozebrané a než tam nasadím motor chtěl bych ho vyzkoušet. Vyčistil jsem karburator olejovou skřín nanil olej, zkontroloval valec ten je pěkný 1 vybrus a dal nové pístní kroužky. A tet nevím jak zapojit elektřinu abych ho vyzkoušel jestli vubec pujde. Když nepoběží nebo budou šustit ložiska tak bych ho rozebral. Zatím Děkuji
Dobře všem děkuji za info. tot vše
[varta]
(6.7.2015 12:48:05)
je to jedno, dokud do toho nekecá dobíjení. Té cívce je jedno, jestli se na ní nakmitne napěti plus nebo mínus pár tisíc voltů - ono to vždy tu vzduchovou mezeru v jiskřišti prorazí.
[maspe]
(5.7.2015 13:14:05)
Úplně jedno. Proto maspe psal jeden pól a druhý pól. Tohle je pro zkoušku motoru. Neřeší se dobíjení.
[Soptík]
(5.7.2015 10:43:52)
A skutr má obrácenou polarizaci tak z baterky na blok motoru pujde teda (+) jako kostra a druhej (-) pujde teda na 15 indučky a pak z indučky na kladívko. Nebo na zkoušku je to jedno kam co pujde?
[varta]
(5.7.2015 9:42:25)
jeden pól baterky na blok motoru, druhý na 15 indukčky (nejlépe přes pojistku) a jeden drát z 1 indukčky na kladívko. Ke kladívku má být připojen kondík. Toť vše
[maspe]
(5.7.2015 8:33:27)
Příspěvků: 6, poslední: 11.7.2015 19:21:0460785.Informace
Válen pajštus. Mám dotaz, na mašině jsou dva roky starý tlumiče z Březnice, s progresivním vinutím, který mám nastavený na největší tvrdost. Přesto ale, když na motorku vlezu já s mladou, dohromady můžem mít tak 130 kilo, tak jde zadek citelně dolů, a za jízdy na houpácích se mi pak často stává, že zřejmě stojanem škrtám o asfalt. Je to normální?
Je to bohužel naprosto normální při jízdě ve dvou.
[Ota]
(11.7.2015 19:21:04)
já mám teda pružinu jen jednu, ale je schopná stojan v pohodě udržet. Dorazy stojanu mám nižší než origo
[Marlboro]
(5.7.2015 11:21:40)
Pružiny tam jsou obě. Ale dřív jsem na stojanu neměl silentbloky, takže byl vejš. Asi budu muset na tu motorku dva lidi posadit a pak se dívat, co se tam kde děje.
[Laurel]
(5.7.2015 10:11:57)
jo je to možný, že je to od stojanu. Jelikož už jezdím sólo, mám tlumiče nastavený na 2. stupeň a pokud vezmu nějakej větší hrbol, taky škrtnu stojanem. Měnil jsem náplň v zadních tlumičích nedávno - dával jsem tlumičák a právě po výměně oleje jsem začal škrtat stojanem, ale chování tlumičů jako takovejch je výrazně lepší než s předchozí hustší nálpní mixu motoráku s tlumičákem, kdy tlumiče měly při jízdě celkově horší útlum (víc kopaly zpátky) i když bych u hustší náplně čekal opak. Ve funkci samotnejch tlumičů (stlačení lehce, roztažení s odporem) jsem před a po výměně náplně nepoznal rozdíl, ale komfort jízdy je teď s novou náplní úplně někde jinde
[Marlboro]
(4.7.2015 22:04:38)
Podívej se, jestli nemáš moc dlouhý šrouby, co spojují plechový blatníček pod sedlem s tím plastovým, co jde pod zadní kapotáží. Pokud budou oleštěný, tak při propružení škrtají o pneumatiku.
[pračlověk]
(4.7.2015 18:41:14)
Stojanem o asfalt? Ledaze by ti na nem chybela jedna pruzina, jinak si myslim ze to neni mozne ani kdyz pujdou tlumice nadoraz. Ted jsem jezdil s kuframa a spolujezdkyni, dohromady cca 160kg a zadny problem, tlumice skoro nove z Breznice nastavene na nejvyssi tvrdost. Zadek po nasednuti spolujezdce klesne, to je jasne, ale na doraz jsem sel snad jen jednou, kdyz jsem prehlidl vetsi silnicni vlnu.
[mickael]
(4.7.2015 18:18:07)
Příspěvků: 9, poslední: 6.7.2015 15:11:0660784.Informace
Ahoj, prosím poradí mi někdo jaké a kde mám sehnat řadící a startovací mechanizmus?vůbec nevím co tam patří a jak to vypadá na tento motor.
videl jsem startovací kolo s hliníkem ale to podle mě nemám kam přidělat.
prikládám fotky http://fisera1.rajce.idnes.cz/motor_354/
moc děkuju za pomoc s dokompletováním. Michal
spodek by se mi taky šiknul :-D ono taky komu ne že? hele ja ted delal dvoupaku z novějšího modelu, páč sem nemel to co mas ty :-) sežen origo hřídel řazení, s replikou jsou problemy.. popřípadě ti ji muzu prodat.. mam ji doma, nechal jsem ji i zakalit, protoze nová je bláto.. pak potřebuješ péráckej pulměsíc na nakopávání (burza), no a hřídel nakopávání v replice (ta je v poho). pak už jen doladit vůli startovaci hřídele válečkem potřebné délky aby se ti neprosmekávaly zuby při nakopávání a je to :-D
[LubošPardubice]
(6.7.2015 13:36:42)
Dekuju..fotky by bodli at vim co a jake jsou moznosti.
[Fisera1]
(5.7.2015 20:28:45)
Sežeň si řadící hřídel a segment z typu 361 sport, ten nemá spodní hliníkový držák a pasuje výborně. (případně ti to mohu nafotit)
[edward]
(5.7.2015 18:36:35)
Pokud z toho nechces dvoupaku, tak se to da resit kahotkami, radici hrideli a startovacim segmentem z panelky (nebo i po uprave z 634) Taky to tak mam v takovem motoru a funguje to skvele.
[Zdeněk]
(5.7.2015 11:11:40)
Bohuzel uz to mam takto pripravene tak to nebudu rozebirat. Takze koupit razeni a startovani na peraka 350?? Moc dekuju
[Fisera1]
(4.7.2015 22:24:16)
Spodek máš rok 1954, válce panelka s ploškou nad výfukem, no a hlavy 354 pozdější model,.......
Škoda ten spodek bych potřeboval a vyměnil bych za origo k válcům i hlavám.
[Dolin]
(4.7.2015 22:08:31)
Tam patří pérácké startování a řazení.To startovací kolo s hliníkem bylo na pozdější motory,tam jak jsou ty tři patníčky byly vyvrtané díry M 6.Tento motor by měl mít i menší sací kanály z klikovky.
[Pucfol]
(4.7.2015 20:02:24)
Příspěvků: 2, poslední: 6.7.2015 21:31:2260783.Barvy a lakování
Ahoj,
rád bych se zeptal na to, kde si nechat pozinkovat věci na motorku. V mém okolí dělají jen zinek nástřikem a to údajně není dobré. Máte prosím když tak na nějakou osvědčenou firmu kontakt, nejlépe v okoli J Moravy?
Moc Vám děkuju :)
Jizni Morava? Co treba Svaziko v Brne/Vyskove?
[jawarmaniak]
(5.7.2015 20:34:20)
Příspěvků: 6, poslední: 7.7.2015 22:25:1860782.Informace
Zdravím,chtěl bych se zeptat ohledně této věci.
Dostal jsem od jedné babky před pár lety mopeda stadion 11, technicky není špatný, ale vzhledově katastrofa. Natřený špinavým štětcem, vcelku, i s dráty...
Chtěl bych ho dát tak nějak dopořádku, aby se na to dalo koukat, ale zároveň nechci investovat moc peněz. Jednak pro něj nemám důstojné stání, takže může utrpět nějaký ten šrám, chci ho používat jako přibližovadlo, druhak stejnak dobudoucna (tak 10 let a víc) počítám s renovací opravdovou.
Proto mě napadlo dát to do komaxitu. Rám je jak z dámskýho jízdního kola, k tomu dva blatníky a nádrž, to by mohlo stát pár korun...
Jak je to pak s případným odstraněním - je to reálné to zase opískovat? Je rozumné nechat kdyžtak udělat i kola a tlumič výfuku, nebo to kvůli teplotám a pružnosti bude trpět? Kolik by tak orietačně mohl ten komaxit stát (pískování mám zdarma). Nebo je to celý škoda práce a jen si tím pak přidělám starosti?. Díky za všemožné postřehy.
Urcite je komaxit 100x odolnejsi nez sprej ale musi se udelat dobre aby fakt vydrzel.
[Kidlathor]
(7.7.2015 22:25:18)
Spray je dobrej ! Ale počítej základ + několik sprayů takže tě to klidně vyjde na 1000kč, to je lepší piksla kladívkovky za 300,-
[Klouzek]
(4.7.2015 23:03:16)
A varianta sprej na opískovanou motorku se jeví jak? Protože lakovací pistoli nemám, abych si to dělal tím polyuretanem a řemeslníka platit nechci.
[Chleba s máslem]
(4.7.2015 18:24:59)
Kvalitní komaxit ti na Stadionu vydrží 20 let, ale je to hnus barva, lepší fakt ten polyuretan a pak to můžeš kdykoli zre-renovovat.
Studentská možnost je natřít ho kladívkovkou, bude to vypadat jako Jawetta i natřený.
[Klouzek]
(4.7.2015 17:33:22)
stříkni to polyuretanovou barvou. Kilo za 350
[Mr.jawamyš]
(4.7.2015 16:07:53)
Za mě určitě ne. Komaxit je barva ktera odolava abrasivu docela dost, asi by to opískování stálo víc jak celej moped :-D kup si barvožrouta, vyžer z toho hnusnýho laku co pujde, odbrej to a znovu to natři štětkou nebo válečkem
[krf]
(4.7.2015 15:08:22)
Příspěvků: 21, poslední: 8.7.2015 10:27:3360781.Informace
Nechal jsem si delat kliku u Padalika. Dneska jsem ji nasadil do cela a roztocil. Pravej setrvacnik je ok, ale u levyho bliz k celu je to rozhozene. Cca 0,1mm se setrvak bliz k celu vzdaluje a priblizuje k celu v jednom miste. Mam to tak nechat a dat do motoru, nebo mu to poslat zpet, at to opravi? Chci eliminovat vibrace na minimum. Diky
Tak alespoň, že jedná fér, když je problém...
[edward]
(8.7.2015 10:27:33)
Tak mi Padalík volal, a docela mi to objasnil. Říkal, že tato házivost by tam neměla být, ale kdyby řešil takto každou kliku, co mu přijde pod ruce, tak jich cca 40 - 50 % vyhodí hned. Protože ale nejsou nový kliky, tak pouští ven skoro vše, co by ještě mohlo posloužit. Případně kdyby to bylo hodně špatný, tak se mu mám ozvat a ideálně sehnat jinou kliku, a poslepovat to dohromady. A i tak není záruka, co to udělá. Vzhledem k tomu, že klik na 471 moc není, tak případně postavit motor 634 a dát ho tam. Poskládám to tak, jak to je a budu se modlit, aby z toho nebyla Tatramatka....
[Jin]
(8.7.2015 9:16:20)
Poslu to video Padalikovi, at k tomu da nejake stanovisko.
[Jin]
(6.7.2015 16:01:10)
Vymačkaná díra pro čep, vzniká většinou po amatérské opravě při výměně středového ložiska. Čep se nalisuje nakřivo a díra se zkurví. Měl jsem to samé, klikař mi na to včas upozornil, sehnal jsem si nakonec jinou kliku. Jinak dočasně to provozovat jde, pokud čep drží přijatelně, ale špatně se taková klika vyvažuje a během provozu je pravděpodobné, že dojde k rozvážení. Jak taková díra vypadá? : http://milankrejci.rajce.idnes.cz/klika_vymackana_dira
[edward]
(6.7.2015 15:24:06)
BRK:jak to myslis s tim cepem?
[Jin]
(6.7.2015 12:22:22)
Zkusim to Padalikovi poslat at se k tomu vyjadri. Tohle proste neni normalni. Ale zase klika ven, posta, cekani... Hromada starosti navic.
[Jin]
(6.7.2015 12:21:10)
skoro bych si vsadil, že je od ostrýho čepu vyhrnutá díra na flanšně
[BRK]
(6.7.2015 12:20:23)
tohle není desetina, ale půl milimetru
[maspe]
(6.7.2015 11:34:21)
tohle bych teda v motoru nechtěl, o snižování vibrací si nech zdát. Padalík je kvalita, poslední dobou koukám čím dál větší.
[BRK]
(6.7.2015 10:24:23)
No je vidno že chodia šišato na strany. Neviem, skús to prebrať s Padalikom
[Milos634]
(6.7.2015 9:09:31)
EDIT: tak jsem to parkrat protocil, sedlo si to a uz to jde volne.
[Jin]
(5.7.2015 18:14:29)
EDIT: tak jsem to parkrat protocil, sedlo si to a uz to jde volne.
[Jin]
(5.7.2015 17:43:25)
Tak jsem tam dneska kliku usadil - do levyho karteru. Klika z mrazaku tam spadla sama, ale... Klikou skoro nejde otacet. Evidentne to nekde dre- je to slyset. Po obvodu problematickeho setrvaku je videt lehky oter. Mam problem to utocit jednou rukou.... Mam to resit? U Padalika jsem nechal penez jak slupek za kliku a pak tohle, mam sto chuti mu to poslat zpet at to da do poradku.
[Jin]
(5.7.2015 17:22:32)
Tak ale keď sa centruje kľuka, tak sa rozťahujú zo strany na stranu zotrváky. Podľa mňa ak chodia o nejakú desatinku šišato ale čapy nehádžu, asi je to v poriadku
[Milos634]
(4.7.2015 15:11:24)
to bude kvalita jako prase, okem viditelny šmajdání nemá v motoru přeci co dělat, prostě je vyhrnutá díra na čep a cely se to sešlo rovně, nebo jak to napsat. Je to motocykl a ne polní pekárna :-D já bych to v motoru nechtěl
[krf]
(4.7.2015 15:04:51)
Dobre, hodim ji do motoru.
[Jin]
(4.7.2015 10:58:15)
Jediný objektivní měření je to dát do hrotů s hodinkama, ale je podezřelý že od oka je vidět že jeden šmajdá a druhý ne.
[rikša]
(4.7.2015 9:21:59)
nejsem klikař, ale souhlasím s tím co napsal maspe - důležitý je aby nešmajdaly čepy. To že házej setrváky do stran by vadit nemělo, pokud nedřou o karter nebo o čelo. Nesmí házet nahoru/dolu. Navíc zkoušet cca 15 kilovou kliku roztočit na jednom středovým ložisku taky nebude úplně košer :-)
[Marlboro]
(4.7.2015 8:48:11)
myslím že čelo který drží na jednom ložisku se mírně viklat může, protože ložisko má taky nějakou vůli. uvidíš až dáš kliku na ložiska tři. Pak to změř
[Kubas]
(4.7.2015 8:29:36)
Příspěvků: 6, poslední: 5.7.2015 19:21:5960780.Nejede nebo nestartuje
Zdravím Vás banda.
Môj problém nastal pri jazde domov. Keď somnou na motorke na 4ke pri 90km/h jemne cuklo, a hneď od tej chvíle som zacítil väčšie vibrácie na ľavej strane motorky. Po rýchlom možnom zastavení som zistil že ľavý válec začal silno klepotať a cinkať, narozdiel od pravého, chvenie sa nezmenilo bolo stále inzenzívne. Podozrenie bolo na prasknutý piestny krúžok. Motorke sa nechcelo ísť tak za plynom. Bola celkovo lenivšia. Ako tak som došiel domov. Po demontáži válcov sú krúžky v poriadku, piesty niesu prepálené žeby krúžky prepúšťali, zámky v pieste sú v poriadku. Po spätnej montáži všetkého a naštartovania sú zvuky rovnaké ba by som povedal že sa to zhoršuje, cvendžanie ide len od ľavého valca a cítim že motor už nemá ten ťah ako mal, ide do otáčiek ale nie tak svižne, akoby mu niečo bránilo.Pri jazde som motorku vtedy nijak neprehrial, olej dávam 1:40, nepodtáčam to, držím sa v zelenom poli a vyššie. Čo môžem očakávať ?
Michi: celý to je asi o náhodě, sousedovi se na 353 zničehonic vysypala ojnice na spodku, nicméně dojel s tím 30 km domů. Kdybych u toho nebyl osobně, tak neuvěřím. Kupodivu to neodneslo nic jinýho. Dodnes nechápu jak se veškerý válečky dostaly z ojnice ven
[Marlboro]
(5.7.2015 19:21:59)
dokud se motor točí, tak se na tom jezdit dá :-) Když je nouze nejvyšší dá se dojet i na totálně vysypaný ojnici
[Marlboro]
(4.7.2015 11:43:54)
Motor mal svoje jawácke cinkanie ale nie v takom merítku. Tak už sa poleniu nijako nevyhnem. Natom sa už zrejme asi nedá jazdiť čo ? Myslím tým ísť po nový motor aj s pavom.
[KEPO]
(4.7.2015 11:37:05)
taky bych to viděl tak, že se s tebou loučí uložení ojnice
[Marlboro]
(4.7.2015 8:51:29)
Spodní ojniční ložisko bylo dobré? Anebo se začíná přidírat středové ložisko.
[Ota]
(4.7.2015 0:10:38)
Příspěvků: 10, poslední: 5.7.2015 22:50:1160779.všechno ostatní
Zdravím. Dal som teraz do ľavej polovice motora 634 komplet zrepasovanú kľuku z ktorej zostali pôvodné iba zotrváky. Dával som aj nové plné čelo lebo staré bolo zlé. Kľuka mi do zohriateho bloku krásne sadla, lenže sa točí trochu ťažsie teraz. Pol otáčky ide krásne a potom ide ťažšie. Nieje nič počuť že by sa o niečo dotýkala, pripadá mi akokeby sa to "priečilo" na ložisku.
Už stredové čelo sa mi zle nasadzovalo a tiež trochu na pol otáčky sa točilo ťažsie. Tak som ho zohrial a namontoval na ložisko tak. Takto za tepla čelo krásne sadlo a nádherne sa točilo.
Čo stým môže byť, čo spraviť?
Vybral som zasa kľuku z motora a čelo sa točí (za studena) na pol otáčke ťažšie. Nie až tak ako keď to bolo v motore. Už neviem ako tam dať to čelo..
Zatvoril som už teraz celý motor a zošroboval ho dokopy. Kľuka sa točí pekne, ale na pol otáčky ide ťažšie, dá sa ale rukou pretočiť, nikde nič nedrhne. Čiže rátam stým že si to sadne keď sa zohreje motor :)
[Milos634]
(5.7.2015 22:50:11)
Milos634: tak je po problému teda! :)
[Jer250]
(5.7.2015 22:28:36)
Ešte dodám pre Jer250 že čelo som nelepil silikonom
A asi by si to sadlo aj po naštartovaní a zohriatí motoru, ale prišlo by mi to kruté naštartovať a nechať točiť taký zatuhnutý motor :)
[Milos634]
(4.7.2015 12:47:09)
chtěl jsem původně napsat totéž co popisuje Jer250 níže, ale v tom případě je třeba si uvědomit, že celá váha kliky v té chvíli leží jen na středním ložisku (též popsáno níže) , což asi taky není dobrý, ale chvilkový ozkoušení tomu snad neublíží. To že jsi čelo před montáží nahřál, tomu pomohlo (osobně to nikdy nedělám), ale díky tepelný roztažnosti materiálů by se totéž událo samovolně v motoru a sedlo si to, jak jsem psal níže. Nicméně takhle máš alespoň jistotu, že je celý uložení cajk a můžeš v klidu skládat dál :-)
[Marlboro]
(4.7.2015 12:37:56)
Rozobral som to zas a ložisko ani malý labyrint o nič nedrhne. Obe sú nové. Čelo som zohrial poriadne na dvojplatničke a tak namontoval na stredove ložisko. Trochu stým zatočil nech si to sadne. Teraz keď sa to ochladilo, tak už ide čelo krásne ľahko točiť. Keď roztočím kľuku ako spomínaš Jer250 tak sa zastaví až sama zotrvačnosťou.
Čiže teraz to musím dať do bloku a dúfam že to pôjde ako po masle..
[Milos634]
(4.7.2015 12:20:45)
Ono se to v tom ložisku trochu naklápí, takže to může mít tendence někde drhnout o setrvačníky. Každopádně v motoru už se to naklápět nesmí.
Dobré by bylo určit kde je ten problém. Jestli v čele nebo už v samotném ložisku. Sundej čelo a zkus zatočit s ložiskem a tím tenkým hliníkovým kotoučkem (labyrintem), jestli nedrhnou. Já když položil kliku s čelem na stůl (setrvačníky jsou cca 2 mm ve vzduchhu), tak se dala klika hodně rychle roztočit a nic nedrhlo. Napadlo mě - nelepil jsi čelo silikonem? Nedrhne tam někde ten?
[Jer250]
(4.7.2015 11:25:23)
moc bych to neřešil pokud to vyloženě nedře, podle mě si to sedne
[Marlboro]
(4.7.2015 11:20:45)
Áno na 100% som dal čelo správne na labyrint. Lenže je normálne že nech hocijako "opatrne" dám čelo na kľuku a zatočím sním, že na nejakom mieste začne zastavovať? Keď točím čelom na vybratej kľuke
[Milos634]
(4.7.2015 10:33:00)
pokud jsi si jistej, že jsi čelo na středový ložisko a labyrint nasadil správně, mělo by stačit jen doklepnout ložiska, jak píše Ota. Čelo má na labyrintu danou přesnou polohu, pokud jsi ho nasadil jen tak, jak ti přišlo pod ruku, labyrint si na 95% zkurvil, což je na výměnu.
[Marlboro]
(4.7.2015 8:56:44)
Ložiska si musí sednout. Po montáži kliky se mají ložiska jemně doklepnout za středový kroužek vhodnou trubkou. Středový ložisko sice takhle nedoklepneš, ale až nastartuješ motor a on se ohřeje, tak si to samo sedne.
[Ota]
(4.7.2015 0:13:01)
Příspěvků: 5, poslední: 3.7.2015 17:35:4760778.Informace
Dobrý den, mám možnost získat od mého švagra ČZ250/455, kterou mám již v garáži, bohužel se vyskytl problém s doklady a bývalým majitelem. Situace je taková, že švagr před deseti lety koupil tuto motorku s doklady od člověka (Praha),ale za celou dobu nedošlo ke změně majitele (ani nebyla v polopřevodu ), tudíž je oficiálně stále napsaná na něj (původního majitele). Fyzicky motocykl jezdil chvíli u nového majitele ( švagra ),poté byl odstaven. Po odstavení švagr odnesl na DI registrační značku ,že ji chce dát do depozitu a zde nastal problém ,protože ve velkém TP byl stále zapsán původní majitel (Praha) a oni mu RZ do depozitu nevzali. Švagr tedy poslal velký TP původnímu majiteli ,ať udělá přepis na nového majitele ( švagra ). A zde nastal problém , protože původní majitel tento velký TP při stěhování ZTRATIL .
Od té doby se nic nedělo a švagrovi zůstala motorka a RZ. Nyní se mi podařilo sehnat kontakt na původního majitele a on mi potvrdil ztrátu velkého TP a že souhlasí s přepisem na mě.
Jak máme nyní postupovat ? On bude muset vyřídit duplikát za ztrátu velkého TP ( v místě jeho bydliště nebo rovnou v místě bydliště nového majitele (mě )? Pokud tam spolu budeme co je potřeba po vystavení duplikátu k přepisu na mě ? ( udělat STK ? ( evidenčka ), povinné ručení ?). Nebude mít dopravka problém s tím, že skoro po celou dobu nebyla RZ v depozitu a nebylo placené povinné ručení ? ( Původní majitel pokutu od ČKP nedostal a od ledna 2015 se tyto pokuty nevymáhají ).
Je tento postup reálný , nebo již nepůjde tuto motorku dostat zpět legálně do provozu ? Díky za vaše reakce .
Kdyby někdo sháněl motor mám dva kusy , kompletní po 3000/kus
[Klouzek]
(3.7.2015 17:35:47)
udelej evidencku na sebe, stk to pri prepisu mit nemusi. domluv se s majitelem, bud at ti da plnou moc s jeho overenym podpisen a nebo jde s tebou, mej u sebe zelenou kartu s pojistenim. pokud s tebou pujde zazada o vydani duplikatniho tp a potom klasika prepis. pokud nepujde do plny moci radeji napis i ze ho zastupujes ve veci vydani tp a dopln tam na jakou motorku to chces cili cislo ramu a spz. Je lepsi kdyz to tam tak bude co urednik to jiny postup a alespon budes mit jistotu prepisu. Jo a puvodni rz jim nedavej od noveho roku zustava. Preju Ti at se zadari :-)
[Karlos559]
(3.7.2015 15:40:03)
Buď rád,že jsi narazil na tak solidního člověka. to už se dneska jen tak nevidí... Něco mu po převodu dej za ochotu. Noty na 455 jsou nesehnatelný.
Pokud je motorka slušná, udělej rovnou STK(na svoje jméno) ,stojí to většinou o pár korun víc a můžeš jezdit. Kdyby jsi měl motor navíc, tak mi napiš do zpráv :)
[Huri]
(3.7.2015 14:32:29)
V klidu , CKP, pokud nebyla pojistka od 09 do současna zaplacena, nevidí. Tedy to je v klidu. Součinnost starého majitele je podstatná. Musí dojít na své- podle bydliště- registrační místo, a požádat o vystavení TP a pokud je stará značka ok, tak neměnit za plachtu. Tento Vám pošle a domluvíte se , kdy bude mít čas. Potom Vy s motkou, notama na vozíku na STK, učinit Evidenční kontrolu. Pozor, od této chvíle Vám běží čas- 10pracovních, nebo 14obecných dní na přepis! Tedy buď navštívit SPOLEČNĚ Prahu nebo nejlépe hned z STK na poštu a poslat noty, včetně kupní smlouvy s doložkou o zastupování ve věci převodu motky a MUSÍ tam být i věta , že jej pověřujete vyzvednutím dokladů! a Váš podpis OVĚŘENÝ- třeba na té poště. Pětibába na převodní poplatek...a nějaký je taky za vystavení nového velkého, myslím kilo. Jo, pojištění. Bez zelený karty se nedá. Když to půjde do depa, tak lze pojistit třeba ten den převodu, převést, dát do depa a hned zrušit pojistku, to potom pojišťovna je zdarma. Alespoň ČPP to tak má.Doklady- občanka každý. Možná je i varianta , že oběháte vše Vy a starý majitel Vám na zastupování napíše ověřenou plnou moc. V každém případě se převod děje na reg. místě starého majitele. Úřednímu šimlu zdar. Kájin
[Kájin]
(3.7.2015 13:14:50)
Ano, tebou popsaný postup je reálný. Budete postupovat, jakoby se motocykl prodával rovnou tobě. Nejlepší bude, pokud zajdete na úřad spolu, a to v místě bydliště prodávajícího. Samozřejmě je nutná platná STK a evidenční kontrola + doklad o pojištění. ČKP již žádný poplatky vymáhat nemůže.
[Ota]
(3.7.2015 12:38:17)
Příspěvků: 7, poslední: 3.7.2015 13:05:0160777.Informace
Pánove víte mi poradit, kterej nit potrebuji k pripevneni stitku na 638? budu kupovat z motorenu, díki.
http://www.motoren.sk/shop/Jawa/101/23
Z tých motorenu som objednal z každého druhu. Nestojí to až tak veľa. Na 638 bol aj ten najhrubší tenký. Ale trochu držia.
[passion]
(3.7.2015 13:05:01)
Ja tam mam obyc trojku sroubek se sikmou krizovou hlavou, s calounickou podlozkou a vypada to dobre.
[Kokeshi]
(3.7.2015 10:45:07)
Ota: závrtný nýt? spíš jako "hřeb šroubový" :)
[radar]
(3.7.2015 9:15:48)
Nit? To budeš přišívat? :D Pokud ti nezáleží na originalitě, tak se to dá chytnout obyčejnym trhacim.
[Davy_]
(3.7.2015 8:59:05)
Obávám se, že ani jeden. Patří tam tzv. závrtný nýt, na jehož povrchu jsou takové jakoby závity s hodně hrubým stoupáním. Nýtek se natluče do díry kladivem, ale nerozklepává se. Drží v díře právě pomocí těch závitů
[Ota]
(3.7.2015 8:52:30)
Příspěvků: 2, poslední: 2.7.2015 22:59:1660776.Elektro
Zdravím, mám dotaz na vypínač motoru: tento chcípák má jakou funkci, po stranách kontakt rozpojuje a v prostřední poloze spojeno?
http://www.moto-ustinl.eu/www/obrazky/velke/060214_002.jpg
přesně tak - uprostřed je odvod spojen, v krajních polohách rozpojen. Fyzicky je jedním koncem zapojen na spínačku sv. 15/54 a druhým koncem na klasickou indukční cívku(y),
[Marlboro]
(2.7.2015 22:40:26)
Příspěvků: 3, poslední: 3.7.2015 9:03:0360775.Elektro
pořád mi svítí světla u jawa 350 typ 640,i když je vyndany bošák ze zapalování.nemate někdo radu jak na to.díky
Pokud to předtím nedělalo, mohl se uvolnit drátek od světla a dotknout se tam, kde nemá. Sundej spínačku a podívej se.
[pračlověk]
(3.7.2015 9:03:03)
Podívej se do návodu k obsluze na polohy spínačky. Má jich celkem 6.
[Ota]
(3.7.2015 8:44:12)
to je tak, když je klíček ve spínačce v okamžiku vytažení otočený doprava :-D
[maspe]
(2.7.2015 20:25:16)
Příspěvků: 17, poslední: 6.7.2015 6:19:4060774.Veteráni
http://www.ebay.com/itm/Other-Makes-Jawa-Perak-250-/171844649509?forcerrptr=true&hash=item2802bd4225&item=171844649509
ta palstová odrazka nevypadá taky moc hezky a ta nádrž no fuj...
[Pacmag]
(6.7.2015 6:19:40)
Vždyť ani ty manžety vpředu nejsou originál, ty jsou z bůhvíčeho. Taky se v pérácích nevyznám, ale tohle mě hned praštilo do očí.
[Westfan634]
(3.7.2015 22:12:15)
buchtic: problém je termín renovace - uvedení do stavu nového. Dnes to používá každý a není to pravda. Typická je česká renovace do stavu - stroj složen z 6 typů. Každý ti ale bude tvrdit že to tak bylo, a že je to originál. Já nic nerenovuju, o ničem netvrdím že jsem kdy renovoval, protože to je fakt. Jde o to, že když píše že motorka je po renovaci, tak asi po tak zdařilé jako 360kový motor převařený na péráka. Neznalec mu klidně naletí.
[maspe]
(3.7.2015 14:23:35)
překupník že Žatce a nebo to jsou další překupníci z Knovíze....
Kdyby to bylo Berounsko...tak je to Sekal.......
[bimbo]
(3.7.2015 12:36:50)
buchtic> tohle nejezdilo, to je delany na kseft
[Davy_]
(3.7.2015 10:30:12)
[buchtic] > pokud by si tu motorku delal pro sebe a po par sezonach ji prodaval, asi nikdo z nas s tim nebude mit problem. Ale pokud tam primo napise, ze je to letosni renovace, ze po renovaci motorka neni pouzivana a jen byla overena funkcnost, tezko to nekdo delal pro sebe. Tohle je proste natvrdo na kseft a v tu chvili ma smysl resit, jestli je to aspon udelane spravne.
[Sim]
(3.7.2015 10:29:45)
prodává svoji motorku jakou si udělal nejspíš sám proč mu to haníte...přijdte mi na srazu k motorkce začněte takhle pyskovat...
[buchtic]
(3.7.2015 9:37:01)
Nevím no. když už někdo investuje do chromu tak nějak nechápu že nenechá vyrovnat tu nádrž. Já nechával rovnat horší a vyšlo to na 1200. I ty (snad lepené??ú linky jsou teda ,..ehm,..divné,...
[Dolin]
(3.7.2015 8:25:22)
Jako základ na renovaci dobrý :)
[Kubas]
(3.7.2015 8:12:23)
pmr> tam patrej objimky se sroubama, motex pasky ne, ale je pravda ze rozhodne ne tyhle objimky.
[Davy_]
(3.7.2015 8:00:51)
Hlavně rychle prodat, a co nejdráž... :D
[Petr]
(2.7.2015 23:02:30)
A ty přední manžety mají nějak moc záhybů...
[charlie.vlcak]
(2.7.2015 22:06:19)
Zbýňa: vzpomněl jsem si na to co říkal Mates, že někdo viděl na burze krásně nachromovanou nádrž na péráka, která měla asi 1kg :-) Byl to spíš ocelový papír než plech, co zbylo po leštění. Jestli to není ona :-D
[maspe]
(2.7.2015 22:02:39)
Spínačku má z kývačky, u zadních kluzáků imbus šrouby a přední gumové manžety jsou staženy sponou se šroubem a nikoliv závlačkou.
[pmr]
(2.7.2015 21:13:51)
a copak se asi skrejvá pod těma nákolenicema :))
[Zbýňa]
(2.7.2015 20:53:36)
zajímavé, že po renovaci nebyl jetý a má potlučenou, nenalakovanou nádrž, starý páky, lanko z 638 atp. A to pérákům vůbec nerozumím :-X
[maspe]
(2.7.2015 20:32:34)
Příspěvků: 2, poslední: 2.7.2015 19:28:5660773.Veteráni
Nazdar panove, zohnal som motor na moju panelku este s povodnym výbrusom, cize vrtanie 58 mm plus boli tam povodne piesty. Po demontazi som zvazil piest s kruzkami bez capu a vazil 190 gramov. Mam takisto novy panelkovy ?madarsky? piest 6.ty vybrus a ten piest vazi 225 gramov! Motor citit ako vibruje. Moj motor je po repase komplet, robena kluka, proste vsetko. Nic ine ma nenapada, jedine problem s vahou piestov, cize je to nevyvazene cele a motor vibruje.. Stretol sa s tym niekto?
Do motora 360 boli vlozene komplet creva z motora 633(634). To znamena ojnice na ihlách (neviem ci povodne) a 16mm cap. Takisto tam je prevodovka zo 633 a spojka s dvojradovou retazou, ploche sekundarne kolecko. Nevie niekto ako su na tom s vahou piesty firmy ALMET? S madarskymi nemam dobre skusenosti.
[Mirec]
(2.7.2015 19:28:56)
Jo řešil sem stejnej problém na kejvačce 350, ale u tebe záleží na tom čím nahradili původní ojnice a jakou mají hmotnost proti originálu. Já mám ojnice originál, a madarské písty jsem si odlehčil skoro na váhu originálních, a je to znatelný rozdíl. Píst originál výbrus, 15ka čep, váha 166gram, madarský píst vážil před odlehčením 195gram, nyní váží 170gram, u 6tého výbrusu bude asi hmotnost vyšší.
[rikša]
(2.7.2015 18:45:21)