Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 10.7.2015 9:59:3660812.Informace
Ahoj.jakou povrchovou úpravu mají mít niple na kole u parezu s lakovanymi rafky? Dik
A ještě jaký rok výroby jé motor 257633. Dik
[kokakola]
(8.7.2015 18:52:47)
..v tom případě bych volil poniklovanou mosaz, což je standardní povrchovka niplů, kterou na 99% nic nezkazíš.
[z477]
(8.7.2015 16:17:05)
Sorry já myslel 555
[kokakola]
(8.7.2015 15:15:44)
Na Peraka jsem si dal mosazny bez povrchovky. Vypada to docela pekne. Jinak samozrejme stejne jako Perak, stribrenka. Macely se cely vypleteny kola.
[Davy_]
(8.7.2015 15:14:59)
podle ceny za jaké se inzerují pařezy bych tipoval ze zlata ! :-)
[dejvV]
(8.7.2015 13:59:42)
Je to úplně jedno, neb u pařeza - pokud se bavíme o 550-ce (někteří říkají pařez i 555-ce) byla celá zapletená a vycentrovaná kola stříkána stříbřenkou, přes kterou ovšem povrchová úprava niplů (jinak nejčastěji nikl) z principu jaksi není vidět.
[z477]
(8.7.2015 13:25:10)
Příspěvků: 32, poslední: 9.7.2015 21:09:3460811.Nejede nebo nestartuje
Uvažuji o koupi Jawy 350, 632-0-00. Je to rok 1990. Motorka je od původního majitele, má RZ a placené povinné ručení. Problém je v tom, že majitel jí nechal stát dva roky venku pod plachtou / a možná i bez plachty/. Skončilo to tím, že nejde protočit motor, jsou zřejmě zarezlý všechny lanovody, nádrž je plná rzi atd. Nevím, co dál. Motorka by se mi líbila, nebyla by drahá. Na druhé straně nevím, jestli její oprava má vůbec cenu. Poraďte. Díky.
Foto vložím zítra, jinak motorku chci na běžné užívání. Neuvažuju o nějaké rozsáhlé renovaci. Prostě za rozumné peníze zprovoznit a jezdit.
[jawa 632]
(9.7.2015 21:09:34)
ono je zásadní otázka, na co tu motorku vlastně chceš, jestli na ježdění, nebo na leštění, nebo jako pracovní stroj a tedy kolik do toho chceš nacpat... za 4 bych ji klidně vzal i sám :-)
[maspe]
(9.7.2015 14:01:44)
Na inzerát jsem se díval. Je to i důvod, proč s koupí váhám. Zatím se tyto typy motorek nechají koupit celkem lacino.
[jawa 632]
(9.7.2015 13:25:35)
jawa 632: hoď alespoň fotky, když nemáš v okolí někoho, kdo ti s tím pomůže. Takhle je to věštění. Osobně jsem nastartoval motorku, co 35 let stála, z toho 4 roky venku, nepříliš přikrytá. Původně byl taky motor natvrdo a když se Wdčku nechalo trochu času, tak svou práci udělalo.
[maspe]
(9.7.2015 13:02:05)
Hele já u tý svojí sem žádnou renovaci nedělal, spíš takovou běžnou údržbu a sem tam něco vylepšit, a možná už v tom jsem taky za 25.
[Laurel]
(9.7.2015 12:28:26)
renovace za 50 litrů? to by ta motorka bylůa lepší jak nová, když nová stojí stejně.
Já sem se třeba pokusil o toto: http://jawa90.webz.cz/P1010175.JPG . Neřešil sem chromy a další detaily (jiný zapalování, tachometr, stupačky). I když bych tam dal vše, origo a chromy, tak bych se dostal s renovací asi na 15tis.
[mipsi]
(9.7.2015 11:48:35)
Já myslim, že když byla elektrika pod vodou, ale nebyla zapnutá, tak co by se jí stalo? Maximálně zoxidujou dráty. Vysušit, vyzkoušet.
[Laurel]
(9.7.2015 9:27:17)
Chtelo by to videt, ale pokud je to nezbastlene a jen zanedbane, tak bych to bral. Lepsi resit korozi nez prevareny ram :) za ty penize uz kvuli dokladum bych do toho sel...
[mickael]
(9.7.2015 9:23:27)
Majiteli je pomalu 70 let. Je po operaci srdce, proto motorka zůstala venku. Je na ní vidět, že o ní moc nedbal, ale je v původním stavu.Chybí snad jen padací rám. Lak je bez lesku, ráfky kol a výfuky mají mírný rez.
Nevím v jakém je stavu zapalování, alternátor, usměrňovač... je vidět, že se všude dostala voda. Může to stát dost peněz.
[jawa 632]
(9.7.2015 8:51:00)
Tak radit, abys motorku rozpáral na orgány a rozprodal mi připadá předčasné... :-) Chtělo by to vidět. Že stála 2 roky venku ještě neznamená, že ty zajímavé věci (jako případný původní tovární lak) ještě nepůjdou zachránit... Kolikrát i lak, chromy atd., který vypadají už slepý, když se přeleští a navoskují, tak jsou ještě pěkný. Mě by zajímal spíš ten lak, pokovení, nezbastlenost, podvozek (aby nebyl hnutej rám či vidle po bouračce). Motor si zgenerálkuješ, to zas není takovej problém, převodovce a spojce by ta odstávka s velkou pravděpodobností ublížit neměla, spíš to vypadá na výměnu ložisek, GO klikovky (jestli liška chytla jehly) a výbrusy (v případě koroze válců). Záleží, co všechno je špatný a jestli si tu práci jsi schopen udělat sám (pak by to finančně nebylo tak hrozný)...
[Peterson]
(9.7.2015 8:39:22)
Motor by jsi stejně jednou, dřív nebo pozdějc dělal. Neni to taková makačka. Nebál bych se toho.
[Laurel]
(9.7.2015 8:28:16)
S motorem bude asi problém. Majitel ve snaze motorku zprovoznit lil do válců všechno možné, zkoušel prý i červenou brzdovou kapalinu. Tak nevím, co to s motorem udělalo.
Jinak motor má už elektronické zapalování a 12V alternátor s usměrňovačem.
[jawa 632]
(9.7.2015 7:57:32)
Angeliczek: renovace - uvedení do stavu nového. To se pak lakují i takové věci jako kryt řetězu, zinkují klíče a pružiny brzd.
Každý má dnes plnou hubu renovace, ale renovaci nedělá ani za mák.
jawa 632: tu motorku ber. Je to pudová záležitost - buď to pude, nebo nepude :-) Za ty peníze za chvíli neseženeš ani papíry. Jak jsem psal dole - zprovoznění se do 10 vejde, max 15, kdyby tam byly opravdu špeky.
[maspe]
(9.7.2015 7:37:45)
Rychnak: naprosty souhlas,mam stejny stroj,v profilu jak jsem ji koupil a na rajceti jak vypada ted.udelal jsem provozni veci,a az pak jsem na ni zacal vymejslet bejkarny.a ze bych do ni nalil tolik?tezko....ale zase jsem nerenovoval kazdy sroubek a nipl,a neresil jsem chrom,stribrenku nebo nikl
[Gunsmith]
(9.7.2015 0:25:09)
Jejda nádrž odrezíš, lanovody vyměníš, brzdy projdeš... do motoru naliješ směs petroleje a nafty a necháš 14 dní být...Pořešíš elektriku, pneu a ptákoviny a začneš jezdit. Když tě ta motorka chytne, tak uděláš mčasekomplet renovaci - pokud ten motor je opravdu tak fest zarezlý, že to bude na GO, tak udělej GO motoru. Ale myslím si, že zprovoznění motorky nemůže být ani v tom nejhorším případě dražší jak 15 tisíc.
[Rychnak]
(9.7.2015 0:14:58)
Díky za Vaše připomínky. Osobně mě napadají dvě řešení. Jawu dát do prozuschopného stavu za co nejméně peněz. Nebo jí rozebrat na díly a k na doklady sehnat jinou v provozu. Jinak majitel za ní chce 4 tisíce Kč.
[jawa 632]
(8.7.2015 23:23:18)
Osobně bych to koupil za málo, rozdělal na ND a fertig, takových 632 musí ještě bejt kotel v dobrým stavu za ok peníz
[Klouzek]
(8.7.2015 22:33:06)
nehádejte se s ním, nechte ho. at si ji zrenovuje za 25tis, klidně i za 2,5tis je to jeho volba. třeba dojede i tam kdo nikdo v životě...
[dejvV]
(8.7.2015 22:21:48)
Dělal jsem motor do Velorexu 350 a vyšel kolem 10 tisíc jen to fiklo ! Jen 3800 klika atd... vždycky je to +- podle kvality ostatních dílů
[Klouzek]
(8.7.2015 22:11:26)
Příspěvků: 14, poslední: 9.7.2015 21:21:5360810.Informace
Zdravím Vás páni, kúpil som si svoju prvú 350 a rád by som sa opýtal na pár vecí ohľadne 638. Motorka 5 rokov nejazdila a mala vytrhané káble zo spínačky. Vyčistil som nádrž, karburátor a zapojil spínačku presne podľa schémy. Motorka je funkčná.
1. Všimol som si že spojka aj po správnom nastavení dosť ťahá. Taktiež je problem pri zaradenej 1 a motorke na mieste alebo malej rýchlosti hodit neutrál, ide dosť tvrdo. Taktiež pri podradovani z 2 do 1 pri malej rýchlosti alebo stoji tam 1 proste neskočí a musim sa rozbehnúť na 2. Čítal som, že 638 mali problémy so spojkou - može to byť tým, alebo je vidlička v háji? Mám doma motor 632, možem zameniť tie spojky? Dodám, že oleja v motore je dosť a je správny.
2. Elektrika - v polohe 2 zo zapnutými svetlami nejdu smerovky, resp prebliknu pri vyššich ot., taktiež pri blikaní smeroviek striedavo blika aj kontrolka dobijania (vo všetkych polohach spinačky). Kontrokla dobijania pri všetkych polohach spinačky zhasne až pri cca 2200ot, no motorka po odpojeni baterie vo vysochych otáčkach (zhasnuta kontrolka dobijania) zdochne - nedobija. Uhliky som skontroloval, su ok, na čo sa zamerať, čo skontrolovať ako prve?
3. Ako vybrať karburátor? zatiaľ som ho vždy vybral jedine ak som zároveň vybraj aj airbox, tá tvrá guma sania ho prosne nepustí. Za ďalšie - menil som papierovú vložku filtra, všimol som si na lavej strane filtra molitanovu časť - aj ta sa neako čistí/mení?
4. Číslo na ráme nesedí so štítkom, na ráme je xxxxxx3, na štítku xxxxxxx4, vymeniť štítok alebo sa takto značili?
Ďakujem za Vaše postrehy a rady.
Klouzek: Ospravedlnujem sa. Spojku mám nastavenú správne, skontrolujem to ešte.
Čo s tým dobijaním a smerovkami?
ještě ke gumam, tušim že snižujou hluk- rezonování žeber a ještě sem neslyšel že by je někdo vyndaval kvůli chlazení-> nech je tam
[Akamu]
(9.7.2015 21:21:53)
spojka 638 správně seřízená neunáší, ale je háklivější na tolerance, já tipuju že máš naprasklej poloautomat, takže si pouze oddálil nevyhnutelný. Celý vypínání sundej a zkontroluj. Elektrika ti nemůže fungovat bez baterky, spojuje ti obvod. Zkontroluj baterku, jinak mě se třeba rozletoval rotor (dej multimetr na sběrače kde se dotýkaj uhlíky a musí to jít propípnout) při vyšších točkách se to ňák spojilo a dával. Karb jde špatně i s novou, ale jde, musíš zkoušet :-)
[Akamu]
(9.7.2015 21:18:20)
Ďakujem za príspevky, problém so spojkou vyriešiený, vymenil som ju za spojku zo 632, spojka neťahá a rýchlosti sa radia pekne ako majú. Štítok nový, vyrazený podľa dokladov. Púšťam sa do elektriky.
[buber]
(9.7.2015 15:07:36)
Ad 1) Spojka je buď špatně seřízená anebo je prasklá plechová vidlička ve spojkovém poloautomatu. Přesně stejné problémy mi způsobovala ona prasklá vidlička.
Ad 2) To, že směrovky nejdou se zapnutými světly značí, že je vybitá baterka. Patrně to bude špatným dobíjením, pokud kontrolka dobíjení zhasíná až při vyšších otáčkách. Proměř elektroinstalaci podle návodu v dotazu č. 15000. Nejdříve zkontroluj, jestli nemáš odletovanou některou z diod (vyhřátý spoj) v usměrňovači, což je nejčastější problém. Jinak u týhle motorky (s polovodičovými součástkami) nesmíš za chodu motoru odpojovat baterku. Můžeš tím klidně odpálit regulátor, popř. usměrňovač.
Ad 3) Jak už zde zaznělo, vyměň starou ztvrdlou gumu za novou. Nejlépe se karburátor montuje či demontuje, když tu gumu přehrneš přes sebe.
Ad 4) Důležité je, aby čísla seděla s technickým průkazem. Čísla je nutno přizpůsobit údajům v TP.
[Ota]
(8.7.2015 16:29:55)
ad 2) tahle motorka bez baterie nefunguje. Kontrolka dobíjení je čistě informativní a to ještě jen někdy. Jinak ty potíže vypadají na nějaký zásadnější problém - třeba špatné kostření, zlámané dráty atp. Koukl bych se taky na stav modrého drátu co jde ze spínačky 15/54 přes chcípák, přerušovač, spínač brzdy až k regulátoru.Jinak na dobíjení je tu dotaz http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=15000
[maspe]
(8.7.2015 10:35:07)
Ke spojce (teď jsem jí zrovna po dlouhé době dořešil, unášela že při stání nešlo vyřadit na neutrál): nevíš, jestli máš v motoru spojku 638 nebo 634 (stejná jako 632), shoď levé víko motoru a uvidíš. Já mám 634, u mě byl nakonec důvod unášení zkroucené plechy mezi lamelama! Musí být maximálně rovné. Ale stačilo porovnat dva plechy kladivem na kovadlině a teď už neutrál vyřadím pokaždé.
Spojky 634 a 638 jsou vzájemně záměnné, ale musíš vyměnit komplet tj. včetně spojkového koše. Primární kolečko a primární řetěz zůstávají stejné.
[Endy]
(8.7.2015 9:01:05)
Spojka je nastavená na 100% správne, pre istotu ju vyberiem a skontrolujem stav. Dodám, že po spojazdnení šmýkala, čo bolo sposobene rozstrapkaným lankom a tym pádom nevracajucou sa páčkou - vymenené za nové, páčka funguje ako má. Ak sa s tým jazdilo dlhšie, može byť po smrti. Je zameniteľná so spojkou 632? (pre prípad že bude v zlom stave).
Čo s tým dobíjaním a smerovkami? Pri alternátore som zatiaľ ešte to neriešil, sú tam 3 krabičky a momentálne to nemám s čím vyskúšať vymeniť.
[buber]
(8.7.2015 7:51:13)
Daryth: To rozhodně neni normální. Je to známka unášející spojky.
[Laurel]
(8.7.2015 7:28:48)
1 - Normální jev. Kopnout při stání neutrál jde nejlépe z dvojky. Ale i tak to jde těžko. To podřazování na jedna jde taky těžko. Musíš jet opravdu krokem a nebo to zkus s meziplynem.
[Daryth]
(8.7.2015 6:22:12)
Kup novou gumu mezi karb a airbox. Taky jsem mel starou kamennou s kterou to zaboha neslo, po vymene za novou vyndam karb bez problemu za par vterin
[Krizoň IV.]
(8.7.2015 1:24:38)
3) bez vydelani airboxu to lze, jen je treba trosku ovladat jezka v kleci :) Delam to tak, ze povolim dva srouby co drzi domek gumy a stahovaci pasek gumy vzadu, domek pretahnu pres gumu az ke karburatoru, otocim ho aby prosel mezi stefty a karburator vypacim ven. Ven to jde dobre, horsi je to tam pak nasadi, hlavne z hlediska zadni gumy. Kazdopadne nikdy jsem kvuli vytahnuti karbecu nemusel vydelavat airbox.
4) neni to normalni
[mickael]
(7.7.2015 23:52:41)
Spojka 638 má někdy problémy s cukáním při svižném rozjezdu. Unášením naopak obvykle netrpí, tam si přehozením spojek moc nepomůžete. Prohlédněte nejdřív mechanismus ovládání (poloautomat), to je obvyklá příčina unášení. 1) správné seřízení - je nutné nejprve seřídit šroub s povoleným bovdenem lanka, pak nastavit bovden. Pokud seřizujete šroub s polonapnutým lankem, nikdy to pořádně nevypíná. 2) Plechový nosič mechanismu se při vypínání nesmí prohýbat, někdy je v něm prasklina nebo je to prostě zmetek. 3) žádný ze 3 šroubů co ho drží, nesmí být volný ani stržený.
[Deadman]
(7.7.2015 23:39:13)
Jaký sorry, to se nedělá..
[Klouzek]
(7.7.2015 23:35:03)
Sorry za šup nahoru, len doplním - majú gumy medzi valcami nejaké opodstatnenie? pomáhajú pri chladení alebo je ich v tomto smere lepšie vybrať?
[buber]
(7.7.2015 23:16:44)
Příspěvků: 7, poslední: 8.7.2015 18:03:0660809.Informace
Ahoj, chtěl bych se zeptat, zda je možné u Jawy 555, že s novou svíčkou N15YC jsem měl stále problémy, neházelo to jiskru (vyměnil jsem i zkušebně cívku, zkontroloval zapalování), občas střelilo do výfuku (předstih je šeštelovaný) a po vrácení svíčky N15Y je vše okamžitě v pořádku. A pak se chci zeptat, zda se s tím již někdo z vás setkal? Měnil jsem prasklé lanko zadní brzdy. Ale zjistil jsem, že v brzdovém štítu mám větší štelovací šroub, než je na novém lanku, které jsem kupoval na netu ( taková tak celá sada lanek, nabízená každým moto krámkem). Z toho důvodu samozřejmě, štelovák nedrží a já nebrzdím. Od oka mi přijde, že to nové je o číslo menší. Že by nějaká "kvalitní druhovýroba"? A vyměnit asi jedině tak, že nechat předělat nové lanko a dát tam starý štelovák???
Hotovo,vzal jsem starý redukční kalisek, podél říznul a valecek taky. Možná jsem ro psal blbě ten Štelovak. Ale stejně mi přijde zvláštní, že koupím lanko na 555 a má to jiné rozměry než originál.
[qwer]
(8.7.2015 18:03:06)
Nevim presne, co oznacujes jako "stelovak", nicmene pokud je konec bowdenu maly, ze projde dirou v zachytu bowdenu, je potreba mu tam dat "redukcni kalisek" - typicky to prendavam ze starsiho lanka, pokud neni sundavaci, tak podelne rozriznout, nicemu to nevadi.
Jestli tim stelovakem myslis zavitovou trubicku na konci bowdenu, je to opet to samy - misto kalisku tam dej matku s prislusnym zavitem a uz nic nikam neproleze. Jen pro nastelovani budes potrebovat jeste klic na tu matku.
[Sim]
(8.7.2015 15:49:42)
Ano,předek je v pořádku. Jen ten zadek je užší u nového. Kontramatka mi nepomůže. Štelovak je užší a nedrží ve štítu.
[qwer]
(8.7.2015 15:19:20)
Štelovák ma jiný průměr závitu? Dej tam kontramatku, váleček prořízni a je to. Prořízlé válečky se jinak normálně prodávají, třeba záleží na provedení lanka. Co se týká štelováku - je stejného průměr na přední brzdě?
[jc3]
(8.7.2015 14:45:52)
Abych někoho nemátl, píšu , že štelovací šroub je větší. Nemyslím tím ale délku, nýbrž tloušťku.
[qwer]
(7.7.2015 23:29:12)
Obložení je dobré, to jsem samozřejmě kontroloval. Jediný problém je v tom štelovacím šroubu.Teď zabrdím, ale chod páky je strašně dlouhý a hlavně neúčinný, nejde to zaaretovat. Bowden je na chlup stejně dlouhý jako ten starý prasklý. A ještě jsem ani nenapsal, že na druhém konci lanka chybí váleček do páky brzdy. Napadlo mě štelovák(starý správný) a i ten váleček(také ze starého lanka) pilkou podél říznout a toto nasadit na nové lanko.
[qwer]
(7.7.2015 23:27:21)
Svíčka s vysunutým jiskřištěm do Jawy nepatří, dej N15C. Neřešil bych jen délku šroubu, může být i kratší bowden. Nejlépe koupit se starým lankem v ruce. Jinak bolest brzd s vnitřním klíčem je stav obložení - není to na výměnu?
[jc3]
(7.7.2015 23:16:00)
Příspěvků: 11, poslední: 8.7.2015 19:10:2360808.Informace
Zdravím. Skladám spojku a nejde mi ju nijako nastaviť. Nový vypínač spojky (poloautomat) má tu trubku kde je šrob na nastavovanie vyššiu v porovnaní zo starým (ktorý mením lebo je zlý). Šroby sú v novom aj v starom rovnaké, ale na tom novom ho nezašrobujem tak aby vypínalo spojku.
Spojkové tyčky majú 13 a 10cm. Stretli ste sa už stým?
Kupoval som tento a podľa popisu by mal pasovať.
http://www.fichtlkramek.cz/nahled/vypinani_spojky.html
Tu je fotka v porovnaní zo starým
http://jawamania.info/Files/users/229556/IMG_20150707_181107_2.jpg
Tak všetko rozobraté, namazané a vymenený aj ten valček. Teraz to sedí dobre a ide nastaviť spojku. A tá "podkova" bola zlomená na dva kusy v tom starom :-)
[Milos634]
(8.7.2015 19:10:23)
Poloautomat je nutno vždy před montáží na motorku rozebrat na prvočinitele, důkladně vyčistit a poté důkladně namazat vazelínou, jinak nikdy nebude spojka fungovat hladce.
[Ota]
(8.7.2015 16:34:07)
rozebrat se to dá, odšroubovat planžetovou pružinu jistící seřizovací šroub, vytáhnout vodorovnej čep, sundat páku vypínacího mechanismu, demontovat zadní svislej čep, vytáhnout "podkovu" (bývá dost často prasklá) a váleček sám vypadne. Hlavně to při skládání pořádně namaž :-)
[Marlboro]
(8.7.2015 14:32:36)
Dobre skúsim vymeniť tie valčeky, pozrem sa či sa to dá vôbec nejako rozobrať
[Milos634]
(8.7.2015 14:25:04)
Milos634: že nemůžes použít kdovíjaký šroub je jasný. Byl jsem ty válečky omrknout, rozdíl je 1 cm na délku směrem ven, délku závitu uvnitř jsem neměřil, ale seřizovací šrouby jsou u obou stejný. Řešení je buď přehodit ty válečky, nebo použít 11 cm spojkovou tyčku.
[Marlboro]
(8.7.2015 14:04:25)
A co vymenit jen ten valecek se sroubem ze stareho do noveho?
[mickael]
(8.7.2015 13:34:03)
[Marlboro] vybral som tie šroby z oboch poloautomatov a sú rovnako dlhé. Starý aj nový. Koniec šrobu je tenší a bez závitu, takže nemôžem tam dať hocijaký šrob. Ani závit v tom valčeku nieje až na spodok.
[Milos634]
(8.7.2015 13:26:35)
Milos634: v tom případě to chce buď delší spojkovou tyčku nebo delší seřizovací šroub. Jestli budu mít chvíli čas, můžu porovnat poloatomaty co mám doma: Mám za to, že jeden měl ten váleček taky kratší,
[Marlboro]
(8.7.2015 13:02:29)
[Marlboro] šrob som dotiahol úplne na doraz a ani sa to nedotklo spojkovej tyčky
[Jirik] aha, vďaka idem to kdesi pozháňať
[Milos634]
(8.7.2015 8:36:21)
Nedávno sem to řešil na 634-ce.
U delšího válečku je potřeba delší spojková tyčka, ale bohužel z hlavy netuším délku.
[Jirik]
(8.7.2015 8:02:53)
funkcne je to stejny. Valecek pro prenos sily v axialnim smeru je delsi jen smerem ven, zrejme kvuli lepsimu vedeni a taky sroub drzi na vice zavitech. Pokud je jeste sroub kam utahnout, chyba neni v poloautomatu, ale v rukach
[Marlboro]
(8.7.2015 0:07:48)
Příspěvků: 7, poslední: 8.7.2015 22:52:4560807.Informace
Co způsobuje rány z výfuku při zavření plynu? Špatně seřízená směs? Nebo předstih?
To že jsou černý svíčky ještě nic neznamená. Pokud je ve středních (jehla) a vysokých otáčkách (tryska) bohatá směs, tak ti svíce zčerná. Pokud je na volnoběh (šroubky) nastavená chudá směs, tak práskne, ale svíčky to za tu chvilku obarvit doběla nestihne.
[dePorsche]
(8.7.2015 22:52:45)
Tak jeste netesnici kolena, prisavani vzduchu do vejfuku. Ale to delaj spis ctyrtakty.
[Davy_]
(8.7.2015 16:41:36)
Tak chudá říkáte? Zajímavé, svíčky jsou spíš černé než hnědé a šroubek vzduchu na karbu nastavený jako na záběh… No zkusím to nějak poštelovat.
[Jad]
(8.7.2015 16:13:39)
střílení do výfuku může dělat jak předstih, tak směs. U dvoutaktu se ale přikláním spíš ke směsi. Tam je předstih +- nastavený natvrdo. Předstih to bývá hlavně u čtyřtaktu s regulací předstihu.
[jawarmaniak]
(8.7.2015 8:08:13)
Rekl bych ze predstih, me se to delo u 350ky kdyz se obrousily replikovy kladivka co maj misto pertinaxu trapnej plast... a predstih se tim totalne rozladil.
[Kidlathor]
(7.7.2015 22:26:38)
Příspěvků: 5, poslední: 8.7.2015 16:37:0460806.všechno ostatní
Dobrý den.Mám problém s uložením předního kola-Je příliš blízko levému tlumiči a tak "škrtá" o gumu kola šrouby co drží rozpěrku blatníku.
Na straně kotoučové brzdy je to v pořádku a normálně se v brzdě kotouč točí.Svírku osky v levém tlumiči jsem dotahoval až po propružení s motorkou,tak jak je v manuálu.Na jaře jsem kvůli rámu musel kompletně demontovat a nyní díky této závadě zatím nemohu vyjet a tuto moto nikdo v okolí nemá pro porovnání.Díky za tipy k nápravě závady.Jirka
Přesně stejný problém jsem měl kdysi po rozebrání předku. Už jsem chtěl řešit nějakou speciální podložku - rozpěrku, ale nakonec pomohlo (po demontování svěrného šroubu kluzáku) osu doklepnout nadoraz dřevěnou paličkou. Sám nechápu, jak to, že jí dotahování matice neusadilo do správné polohy.
[Ota]
(8.7.2015 16:37:04)
Mel bys dat aspon fotky,protoze se da takhle jen hadat
[Gepin]
(8.7.2015 16:01:39)
Gepine, to s tím nemá nic polečnýho. Hlavně tvůj plovocí kotouč, kterej neplave je asi rarita :-)
[Marlboro]
(8.7.2015 13:07:30)
Me by drel kotouc o vidli,mam to vymezeny podlozkou
[Gepin]
(7.7.2015 18:59:25)
Buď je celá soustava předních vydlí po složení "napružená" díky tý výztuze v blatníku, tak jí nejdřív zkus povolit včetně osy kola propružit vidle a pak utáhnout, nebo může být uhnutá trubka vidlice. Další možnost je že máš jen uložení kola špatně poskládáný a něco ti tam chybí. Viz tolikrát omílané http://marlboro350.rajce.idnes.cz/Predni_kolo/
[Marlboro]
(7.7.2015 16:13:29)
Příspěvků: 16, poslední: 9.7.2015 10:06:3960805.všechno ostatní
Cus, tak jsem o vikendu zapekl 640 - totalka, ani se nehne. Potrebuju udelat GO kliky a valcu, prevodovky, spojky i retezovky. V TK uz motory nedelaji - servisaci jsou prestehovani do Melnika, ale maji ted plno. MatesMoto jsou ochotni, ale uz jsou hodne z ruky. Moto-usti v Praze mi udela vybrus, ale uz mi nerozpuli a neslozi motor a Moto-Ruzicka nevim jestli tohle dela - nemuzu se mu zaboha dovolat.
Nejradsi bych to udelal sam, jenze nemam dilnu, a ve vnitrobloku v Prazue se to udelat neda. B] poprve si na to netroufam sam.
Nenasel by se nekdo, kdo by mel dilnu a byl se mnou ochoten stravit treba alespon nejakej den o vikendu nebo nejakej vsedni den vecer pulenim motoru (samozrejme klidne za uplatu) a potom se skladanim motoru?? Idealne teda z Prahy a okoli. Motor z ramu vyndam - to by problem byt nemel.
Pripadne samozrejme beru i jakekoliv jine doporuceni na cloveka, ktery by mi motor zgeneralkoval :)
Tak to jsou matesmoto dobrý, že ti v sezoně vemou motor na počkání...
Řekl bych taky, že motor pod plynem zadřít nejde, z velký části se chladí právě směsí. Já zadřel jen jednou, na dálnici 100kmh z mírnýho kopečka, minimum plynu. Od tý doby se na dálnici bojím ubrat:-). Tys asi měl špatnou směs, nebo nedotékal benzín, nebo jednu z dalších asi 198 příčin...
[Endy]
(9.7.2015 10:06:39)
Teploměr je k ničemu, údaje jsou značně zkreslující. Nicméně ten motor asi ještě nebyl dobře zajetej. Dobře zajetej motor 638 snad ani nejde zadřít - když se přehřeje, tak prostě ztratí výkon a vůbec nejede.
[Ota]
(8.7.2015 20:30:57)
po vychladnutí nakopat 4 kvalt a utrhnout to zpět, netlačit motorku dopředu.
[dejvV]
(8.7.2015 12:47:38)
No lehce ... ani po vychladnuti jsem motor neprotocil ... nastesti kamos ten den nejel na vylet, tak pro me dojel s vlekem... :)
[donarus]
(8.7.2015 10:51:48)
donarus: to by neměla být žádná trága, to bude jen lehce zapečené.
[maspe]
(8.7.2015 10:37:01)
Tak dnes jsem si udelal vylet 80km smerem na kolin k MatesMoto, kde vcera v telefonu nakonec byli moc ochotni a tak jsem jeste vcera vecer vyndal motor a dnes rano jim to dovezl. Uz dopredu mi rikal cenu, ktera je trosku vyssi nez ta, co jsem ocekaval, ale jsem rad, ze mi to rekl, protoze ted me to muze jen mile prekvapit.
A co jsem delal? Po 300km vkuse v tom vedru v pondeli prede mnou byl kopec. A ja neznalek jsem do nej vlitnul a podrzel jsem jawku pod plynem. Pak jsem citil ze ztraci stridave vykon, jenze vrcholek 100m prede mnou .. A protoze s tim jeste nemam zkusenosti, nerozeznal jsem, ze se jedna o predzvest pridreni a mam okamzite zastavit, tak jsem to nahoru proste dojel.... Tam jsem zastavil a tam ta pohadka konci :)... Proste je to muj prvni stroj a nedal jsem si pozor. Priste si v tech vedrech uz pohlidam jak teplotu (uz mam v planu si naimplantovat teplomer), tak bohatost smesi, kterou (ted uz to vim) jsem v tom vedru mel asi trochu obohatit.
[donarus]
(8.7.2015 9:47:33)
Růžička to "dělá", ale teď má do konce července dovolenou...
proto pevný tel. nezvedá ,)
Nevim, kdo to pro Moto-usti (v Praze) dělá, ale z pocitu při návštěvě obchodu bych jim to nedával; stejně, jako do Votic k Bartuňkovi-válec na pincka se mi vrátil s orvanýma žebrama.
[Malken]
(7.7.2015 23:32:02)
Když by se ti chtělo jet 130km od Prahy tak bych ti s tím pomohl jak už jednomu místnímu uživateli dělali jsme to v pohodě za večer a ani se nám jehly nerozsypaly ( a to jsem na to téměř neviděl )
[Klouzek]
(7.7.2015 20:30:25)
A kde tu motorku parkuješ? Jestli máš kde vyndat motor z rámu, máš i kde ho rozebrat. Je teda pravda, že když se bojíš to dělat sám abys tam něco nepoto… tak je lepší si to nechat udělat...
[bartoň]
(7.7.2015 18:47:22)
Sem na tom,jako Maspe.Motory dělám jen pro dobrý kamarády.
[Mates]
(7.7.2015 18:17:32)
jinak motory dělám jen pro sebe, nepotřbuju, aby na mne někdo nadával :-)
[maspe]
(7.7.2015 18:00:58)
A co si prováděl, že se ti to zapeklo?
[Laurel]
(7.7.2015 17:15:37)
Marlboro: většina lidí nemá čas, proto i když to umím, tak to dělá někdo za mě.
[j-z]
(7.7.2015 16:34:17)
motor se dá v pohodě složit na kuchyňský lince :-) Bejt to jindy, tak bych se ti klidně nabídl, ale fakt teď nemám čas, musel bys počkat :-(
[Marlboro]
(7.7.2015 16:05:02)
A kde jsou na Mělníku?
[Milan]
(7.7.2015 15:44:58)
Růžička to dělá.
V sobotu pojedu kolem Mates Moto a spolupracujem s nimi, dalo by se dohodnout jim tam motor odvézt. Do kolína jezdím já nebo kolega každou chvíli.
Rozpůlit a složit motor v paneláku není problém - několikrát oveřeno.
[maspe]
(7.7.2015 13:53:57)
Příspěvků: 2, poslední: 9.7.2015 21:20:3860804.všechno ostatní
Ahoj,potřebuju koupit několik sekundárů na babetty 210-postupně jsem dojížděl ty staré zásoby co byly nasyslené z dřívějška,ale už došly.Má někdo přehled co se dá dnes koupit a v jaké kvalitě-nekvalitě.Na babetách toho za rok najezdím za rok docela dost,měnil bych to tedy jako sadu-řetez,kolečko a rozetu vždy na každou babetku.V krabičkách čz,favorit je dnes už asi stejně čína-nebo není?
zkusím někde pohledat původní Favorit řetězy z inzerce.
[daveho]
(9.7.2015 21:20:38)
Primárne kolečka a rozety môžeš kúpiť hocikde. Už som ich na niekoľkých babettách menil a všetko bez problémov aj po tisícoch km. Reťaze vyrábaju rôzny výrobcovia a aj dosť napodobňujú krabičky čz, favorit. Skús zohnať klasické domáce reťaze, tam nemáš čo pokaziť. Jednu reťaz som menil na babette kde mala 12 000km. Rozeta mala "žraločie plutvy" nie zuby, reťaz bola dlhšia o 6cm ale stále to išlo :)
[Milos634]
(9.7.2015 14:05:14)
Příspěvků: 18, poslední: 8.7.2015 21:40:3860803.Informace
Ahoj, mám v rodině problém s kanceláří pojistitelů, řešil to tady někdo úspěšně aby nic neplatil?Jak postupovat?Mockrát díky.
zdejšímu uživateli Oskar, jsem dopis co jsem ti poslal ušetřil 20tis dluh u CKP. To byla nejvyšší částka na jeden dopis, jinak kolem 5 tis a já jednou 10tis. Dopis je správný a funguje !
[dejvV]
(8.7.2015 21:40:38)
Veteranista: nic ve zlým, ale 17+19tis děleno 365dní je 98,- na den a to ti jako stačí na nájem a jídlo na celý rok ? Chlape v jakých podmínkách a kde žiješ ? Mě se to zdá hrozně málo.
[dejvV]
(8.7.2015 21:39:23)
Podobnou castku mel kdysi kdosi platit za cosi... :-) Poprosil par lidi,aby cestne prohlasili,ze se vozidlo neprovozovalo a nachazelo na soukromem pozemku,na poste jim overili podpisy, poslal cestna prohlaseni se srdcervoucim dopisem na adresu tech darebaku a bylo to koukej.
[Kaka]
(8.7.2015 20:16:07)
Oni to nějak zvláštně podelili na dvě období, predpokladam aby mohli vyuctovat dvakrát poplatek za vymahani.
Je to myslím 17 a 19 tis, takže žádné sranda, za takový prachy žijí ja osobně cely rok(nájem a jídlo jako).
Ale ještě presne rozuctovane to nemam napsal jsem e-mail(ať to mam pisemne)a informace o castkach a za to je a zatím bez odpovědi.
[Veteranista]
(8.7.2015 15:44:03)
Veteranista: kolik je to peněz pro zajímavost ?
[dejvV]
(8.7.2015 14:49:04)
ČKP je teď bezzubá, s vyjímkou případů které začala ještě řešit před začátkem jejího zrušení. Jasně že se teď snaží, přeci si nenechají utýct prachy
[dePorsche]
(8.7.2015 14:38:42)
Dejv: moc díky!máš to u mě.
Proč to zašlo tak daleko, nevím, s autem nemám nic společného, nejezdím s tím, nejsem v TP, proč to zašlo tak daleko, je jednoduché, kvůli lidské blbosti, já už hned upozornil na to, že se bude nejspíše platit, ale že i přesto to zkusím odvrátit.
[Veteranista]
(8.7.2015 13:33:28)
Mám za to, že pokud již existuje exekuční titul, tj. bylo o pohledávce již předtím pravomocně rozhodnuto, tak s tím moc Veteranista už neudělá. Je ve vymáhacím řízení, kde se již nezkoumá, zda je pohledávka ČKP oprávněná či nikoliv, ale jen to, zda a jakým způsobem bude pohledávka uhrazena. Pokud jde o větší peníz, doporučuju spíš vzít všechno, co k tomu písemně máta a zajít za někým, kdo rozumí právu, aby posoudil, zda se exekuční řízení nedá ještě zvrátit např. procesním pochybením apod.
[pajiks]
(8.7.2015 11:12:29)
Veteranista : odpověděl jsem ti na email. vzorový dopis máš v emailu. jen nechápu proč jste to nechali dojít až do exekuce a neřešili daleko dřív !!!
[dejvV]
(8.7.2015 8:17:45)
To zni dobre!
Musím se na to připravit, jsem desne nekonfliktni typ, takže se musím psychicky nachystat a udělat ze sebe tvrdaka a pořádně na ne vlitnout!
[Veteranista]
(8.7.2015 0:11:41)
Řešil jsem to za kamaráda který jeden případ začal řešit až ve chvíli kdy to po něm začala vymáhat inkasní agentura, té do telefonu řekl že to neprovozoval a nic platit nebude, následně na mail zasláno čestné prohlášení o neporovozování a svědecká výpověď (chtějí ověřený podpis). Asi po 14 dnech ukončeno...
[Bubaaak]
(7.7.2015 23:22:39)
Kdyz tonresi exekutorem tak dost těžko jim reknes trhninjsi nohou.
[Veteranista]
(7.7.2015 23:10:33)
ona ještě čkp může něco vymáhat ? taky jsem měl za to že tuhle zlodějinu jim zrušili. Napsal bych jim stručně.. "Trhněte si nohou!".
[BRK]
(7.7.2015 21:10:45)
neměli tyhle zmrdi ze zákona právo to vymáhat jen 3 roky zpětně?
[xTas]
(7.7.2015 13:46:29)
podle toho, co jsem se bavil s právníkem, by mělo stačit čestný prohlášení o tom, že motorka stála v dílně a byla v renovaci a nebyla provozovaná na pozemních komunikacích. Přilož tam podpis nějakejch svědků a mělo by to být OK. Vlastní zkušenost s ní nemám.
[Karlos559]
(7.7.2015 13:36:54)
ano, napiš mi email.
[dejvV]
(7.7.2015 13:31:05)
Zrušená je, ale vytahují staré záležitosti. tahle je z roku 2010
[Veteranista]
(7.7.2015 12:53:21)
"V obdobi, za ktere zadate platbu, byla motorka rozebrana v garazi a nebyla (a ani nemohla byt) provozovana po verejnych komunikacich.Mam na to i svedka a trhnete si nohou." Tahle lumparna jeste funguje? Ja mel za to, ze uz je to zrusene.
[Jad]
(7.7.2015 10:30:33)
Příspěvků: 11, poslední: 7.7.2015 21:46:3660802.Informace
Dobrý den, mám takový problém s ČZ 175/477 při volnoběhu motor velmi hlasitě crliká, jak třeba jen trochu zvýšim plyn crlikání ůplně přestane a motor krásně běží, co to způsobuje? První co mě napadlo tak sem si myslel že to dělá vyběhané šoupátko v karburátoru ale po sundání manžety sání a přitisknutí šoupátka se nic nezměnilo a v motoru stále crliká, co to tedy může být za závadu? Děkuji za rady.
ne, jenom sundej nádrž, válec a mrkni na píst, žádný výbrusy nedělej.
[Propeller477]
(7.7.2015 21:46:36)
Dobře, shodím tedy válec a co vše uvnitř mám zkontrolovat a jak? Myslíte že v tomto případě mi pomůže třeba nechat udělat výbrus + novou pístní sadu a kliku nechat tak jak je, nechce se mi kvůli tomu dělat komplet G.O. motoru
[Jawa 350/354.04]
(7.7.2015 20:12:57)
taky to může bejt ségrovka čepu.
rozhodně doporučuji sundat válec! nezahrávej si s vlastním životem, až se ti to v zatáčce hryzne!
[Propeller477]
(7.7.2015 19:57:42)
Tak může to být samozřejmě i závada - nějaké vyběhané ložisko na klikovce, pístní kroužek, ... Jestli ten motor neznáš, můžeš pro klid duše shodit válec a zkontrolovat stav klikovky (není-li radiální vůle v ložiscích), pístu, kroužků (vůle v zámcích), válce (schod). To pro klid duše můžeš udělat, ale jak říkám, tyhle motory řinčí (teda záleží na "míře"), i když jsou mechanicky v pořádku. Tj. - jestliže při kontrole neshledáš nic špatného, tak to klidně zase slož zpět a klidně jezdi... Dělat nějakou generálku "preventivně" nemá smysl.
[Peterson]
(7.7.2015 16:03:27)
Je to opravdu vlastnost? nemůže to třeba dělat prasklý pístní kroužek? Nevím zda-li je tam futro nebo jehly protože motor jsem ještě neměl rozebraný. A jak je to s těmi gumovými vložkami mezi žebra dají se použít i pro válec 175/477?
[Jawa 350/354.04]
(7.7.2015 15:14:13)
Vďaka, mám 20x20x16 takže nebudem nič navyše dávať
[Milos634]
(7.7.2015 14:37:19)
U 634
- pokud máš jehly v kleci 20x20x16 tak bez příložek
- pokud máš nějaké menší(17x20x16) musí bejt příložky - jiné než jsou u jehel.
[Jirik]
(7.7.2015 13:50:54)
keď krf spomína čap tak sa opýtam: ak na 634 dávam namiesto ihiel ložiská v klietke, treba dať aj nejaké príložky na strany? Je tam nejaká medzera na strany a piestom sa dá hýbať.
[Milos634]
(7.7.2015 12:39:22)
Nelámej si hlavu, je to vlastnost, každá (normální) hranatá jednoválcová číza zní jako příborník svržený ze schodů... :-)
[Peterson]
(7.7.2015 9:45:38)
..a proto jsem u své prašivky provedl downgrade z jehel na futro..je to znát a ve spojení s hlavou & válcem ze 180-ky (s gumovými vložkami mezi žebry) se z toho stala tichá nechrastící motorka (samozřejmě vztaženo na čezetí poměry, ne absolutně).
[z477]
(7.7.2015 8:33:35)
motor má pístní čep na jehlách? ano = vlastnost ne vada volne ložených jehel
[krf]
(7.7.2015 6:07:00)
Příspěvků: 1, poslední: 20.7.2015 21:55:2860800.Informace
Dobrý den, Chtěl bych se zeptat jestli někdo neví zda mají světla DAIMON s jedním vývodem a s dvěma vývody totožné přepínače světel . Děkuji
U přepínačů je shodná jen ta otáčecí část kontaktu, jinak jsou jiné. Ale DAIMON jich dělal více typů. Je to těžké jednoduše říci.
[verdom]
(20.7.2015 21:55:28)
Příspěvků: 2, poslední: 7.7.2015 12:41:4960798.Veteráni
Zdravím:Před měsícem jsem poprvé nastartoval po repasi ale nedobýjelo mi to,tak jsem si tam nechal dát regulátor AEV 0258 6V 45W.Dnes jsem chtěl to skusit ale nemohu to vůbec nastartovat.Karbec mám po repasi, znovu jsem ho vyčistil.Jiskru také háže pěknou.Zatí si nevím rady co stím.Předem dík za radu odborníka.
Prvně je potřeba zjistit, jestli jdou jiskry. Jestli jo, jsou mokré svíčky? Pokud ne, ... prostě krok za krokem.
[longr]
(7.7.2015 12:41:49)
Tak vymontuj svíčky a nali benzín přímo do válců a uvidíš jestli je chyba v karbu nebo v zapalování
[Jenda.592]
(6.7.2015 20:57:28)
Příspěvků: 14, poslední: 9.7.2015 13:02:3960797.Oleje, mazání ...
Prosímvás potřebuji poradit ohledně Simsona -
1.- jakou svíčku doporučujete nebo je psaná v návodu
2.- jaký převodový olej
3.- šteluje se nějak bohatost směsi krom jehly a přihnutím plováku (hladina) jezdí hezky ale zdá se mi že svíčka je jaksi bílá a vypadá to na chudší směs
Naposled jsem se v tom vrtal když mi bylo 15 a už jsem to zapomněl, díky
Jo trochu šmajdaj
[Klouzek]
(9.7.2015 13:02:39)
Já skůtra mám taky, taky z roku 90 a musím říct, že to je dobrej dělník.
Dá se na to naložit i karton vod (piv) a tak.
Šmajdaj ti na tom kola?
[bartoň]
(7.7.2015 19:02:47)
To Enduro je 12 volt rok 1990, koupil jsem minulej tejden od dědečka 80 letýho skůtra, jak novýho najeto 5000km, ale vždycky jsem chtěl klasickýho Simála, když seženu tak skůtra pak prodám, když ne tak si ho nechám a budu si ho postupně zlepšovat
[Klouzek]
(6.7.2015 23:41:19)
Papiry na sima se obecne neshani ani snadno ani levne, ale pokud to je za 3500 skutecny enduro (vzpery pod motorem, viko motoru s otackomerem) tak se to asi vyplati. Taky zalezi co je to za rok, jestli 6v nebo uz 12v atd .. Obecne dily na sima jsou spis drazsi, za tech 3500 se urcite da prinejhorsim rozebrat a rozprodat
[Krizoň IV.]
(6.7.2015 23:25:14)
Dobře, prvně ho vyčistím, pak dám novou svíčku a zkusím, když to bude stejný tak zkusím tu směs a co gufero pod statorem to by to nemohlo bejt ?
[Klouzek]
(6.7.2015 21:56:32)
Šroubek pod tou plastovou plombou co je v přírubě. Mělo by to bekt nastavený na asi 1ot.
[Peppa21]
(6.7.2015 19:36:50)
je to skůtr rok 90
[Klouzek]
(6.7.2015 19:12:29)
Poddotaz má cenu kupovat pojízdný enduro celkem schopný ale bez papírů za 3500 ? Dají se sehnat doklady ?
[Klouzek]
(6.7.2015 18:52:30)
Ok díky, já to vyfotím, budu se v tom vrtat až bude chladněji
[Klouzek]
(6.7.2015 17:56:23)
Ako píše Marlboro,štelovák bohatosti je zablombovaný. http://www.dobrybazar.sk/wm.php?i=712466&img=1 ak sa nemýlim je to ten otvor dole vpravo od sytiča. Ak máš teda klasický karbec.Ja tam mám amal a tam je to ako na jawe.Dá sa štelovať všetko.Olej ako bolo písané stačí PPčko.
[eurodriver]
(6.7.2015 17:10:37)
Jako pionýr - svíčka N14 nebo N15, převoďák PP80 či PP90. Směs se nastavuje podle typu karburátoru. Buďto je to typ s šikmým šroubkem na zvedání volnoběhu přezvedáváním šoupátka (systém alá Jikov) nebo to má dva šroubky z nichž jeden seřizuje množství a druhý bohatost volnoběžné směsi. Stáhni si dílenskou příručku na simsonviglu.cz, je česky a celkem dobře vše popisuje.
[Wiku]
(6.7.2015 16:43:40)
Podľa katalógu na brisk.cz tam má ísť sviečka N14C alebo NR14S
[Milos634]
(6.7.2015 16:24:21)
Měl jsem simsona v rukou na opravu jen jednou, konkrétně SR50, svíčku jsem dával klasickou N15, přěvoďák opět klasikcu co koupíš na benzínce PP80, nebo PP90, Asi bude záležet, jakej máš karbec, ale obvykle bývá na přírubě karbu shora taková zátka (plomba) a po vyjmutí se dá volnoběžná směs poladit. I když píšou, že je to nastavený z továrny, stejně jsem s ní musel hnout :-)
[Marlboro]
(6.7.2015 15:57:12)
Příspěvků: 22, poslední: 8.7.2015 18:28:0160796.Veteráni
Motor mi začal nehorázně detonovat v nízkých otáčkách a při brždění motorem, motor má 3výbrus, ale ten jsem nedělal takže je už dávno zajetý měnil jsem písty čepy a nové kroužky a mám najeto asi 1000km. Napadá mě jedině jestli nejsou hlavy moc nízko a nebo nastavit jiný předstih nevím jestli větší nebo menší. Předem děkuji moc za vaše rady.
az se dostanu na komp dam vedet v mobilu je opruz hledat
[Mates]
(8.7.2015 18:28:01)
Mates: snažím se tenhle řetěz najít v metráži už dlouho, ale zatím se mi to nepovedlo. Natož najít stránku, kde jich mají na výběr tolik, že by se dalo porovnávat. Asi neumím hledat, ale z nápovědy Tvého příspěvku jsem nedokázal najít nic
[Vomi]
(8.7.2015 16:53:58)
Mates: kde přesně? Asi jsem lama, ale ať jsem hledal, kde jsem hledal nebo se ptal, všichni mi říkali, že tenhle typ řetězu dělá jen ČZ a ta je dělá jen v té jedné pevnosti, ne? Kdyžtak mi prosím pošli do zprávy, kam na ty pevnější chodíš, jestli nechceš veřejnou reklamu :) Díky.
[longr neprihlas]
(8.7.2015 16:02:41)
Najdi si retezy prodej.a tam porovnej pevnosti pak nakup.
[Mates]
(7.7.2015 22:05:17)
Mates: a kde? Mas nějakej tip kde ho koupit? To se tam pak dává spojka nebo se musi nejtovat? Mas zkušenosti s vydrží oproti favorit "blaticku"? Diky
[Vomi]
(7.7.2015 21:49:45)
Vomi dá v metrázi.
[Mates]
(7.7.2015 17:32:50)
Mates: Dá se někde koupit "nelevnej" primár? Myslím ve smyslu větší výdrže
[Vomi]
(7.7.2015 8:12:30)
100% nejde o detonace....
[.]
(7.7.2015 7:35:39)
Tak dnes jsem nastavil předstih na 3mm a detonace o hodně menší, možná ještě zkusím dát hrubší těsnění pod hlavou. nebo dát ještě menší předstih?
[jawa354]
(6.7.2015 21:00:06)
Gumu na karburátoru jsem nikdy ničím neutahoval a vždy drží dobře, filtr tam byl původně drátěny ale dal jsem tam papírový ten už tam mám ale asi dva roky tím to asi nebude. Šroubek bohatosti mám povolený o 1 otáčku.
[jawa354]
(6.7.2015 17:22:30)
Co filtrbox, máš utaženou gumu u karburátoru a na boxu? Další problém bývá s trubkou sání, která v originále končí těsně pod sedlem, doporučuji uříznout.
[edward]
(6.7.2015 15:29:40)
A není to spíš obráceně, že to máš moc bohatý a na čtvrt plynu ti to začne brblat a cukat
[Klouzek]
(6.7.2015 14:30:12)
Měnil jsi kroužky a od té doby to dělá?
S kompresí to nemá co dělat, ty motory jsou dělaný na benzín cca 80 oktanů, spíš by také krom té směsi mohlo dělat to, že ti vlezlo těsnění pod hlavou do spalovacího prostoru.
Pečlivě to poslechni a zjisti, jestli to dělají oba válce, nebo jen jeden, nebo to ještě zkontroluj.
Detonace je ostrá rána z válce- jakoby do něj někdo říznul kladivem
[bartoň]
(6.7.2015 14:24:03)
Pokial motor detonuje potom je zmes chudobná.Zapalovanie na to nemá taký vplyv ako zmes. Ak detonuje v nízkych otáčkach potom je chudobná zmes v tomto režime. Ja by som skúsil obohatiť volnobeh (možno väčšiu trysku alebo bude stačiť priškrtiť vzduch)alebo zodvihnúť ihlu. 14 brisk je velmi studená sviečka. Podla mňa 17 brisk je OK. Aby to detonovalo od sviečky potom musí byť motor dobre rozpálený. Pri normálnej jazde to nebude príčina detonácií. Farba sviečky udáva zloženie zmesy v tom režime v ktorom jazdíš aspoň 20 km. Volnobežnú zmes podla sviečky nenastavíš. Na to je najlepší postup podla Dočkala, prípadne skúška rozjazdom.
[lupo]
(6.7.2015 13:32:45)
a nemlátí ti třeba řetěz v krytu , nebo vytahanej "levnej"primár atd ?
[Mates]
(6.7.2015 13:17:47)
Určitě to budou detonace už dlouhou dobu se to projevuje a myslím že čím více mám najeto po výměně kroužků tak asi komprese je větší a proto to tak dělá, nakonec ještě budu asi muset vyzkoušet dát větší těsnění pod hlavu nebo je zkusit vyměnit za kyvačkové mám tam totiž hlavy z panelky ty vyšší co mají úzký hluboký spalovací prostor a ty staré mají širší a mělší spalovací prostor. Válce mám ale panelkové. Nevím jestli to teda pomůže když ty hlavy vyměním, někdo tady někde psal že zrovna ty vyšší hlavy byly vyrobeny záměrně aby nedocházelo k detonacím protože mají úzký spalovací prostor než je šířka pístu.
[jawa354]
(6.7.2015 13:13:36)
A jsou to skutečně detonace (myslím tím detonační spalování)? Abys neléčil jinou "nemoc", než jakou ten motor má.
[pračlověk]
(6.7.2015 12:43:50)
Svíčky používám jen Denso 22FSU(14brisk) nebo 20FSU(15brisk) nebo 16FSU(17brisk) v závorce píšu přirovnání hodnot mezi denso a brisk. Konkrétně včera jsem jel na 22FSU ty byly černé.
[jawa354]
(6.7.2015 11:59:10)
Dnes jsem dal do karburatoru HT95 předtím byla HT91 a nastavil předstih 3,7 místo původního 3,3 ale změnu jsem nezaznamenal skoro žádnou. Uvažuji ještě že vyzkouším přdstih 3 nebo i menší, zapalování mám vape.
[jawa354]
(6.7.2015 11:53:55)
svíčky n15c?
[Mates]
(6.7.2015 11:50:46)
Příspěvků: 7, poslední: 8.7.2015 12:12:0760795.Elektro
Podle návodu z dotazu 47392 jsem si ze tří klaksonů postavil jeden pěkný. Vybral jsem přerušovač s neopálenými kontakty, výšku pertinaxové destičky nastavil na úroveň jádra cívky. Šroub v membráně je zašroubovaný tak, že se jeho volný konec kryje s hranou jádra membrány. Když přivedu na svorky klaksonu napětí, jenom cvakne a membrána zůstane přitažená. Dotaz zní, může tohle způsobovat špatné nastavení šroubků, nebo je problém v přerušovači?
Knoxville: maj' recht pane..sypu si karbon na hlavu.
[z477]
(8.7.2015 12:12:07)
Kdyby jsi přečetl celý můj dotaz, věděl bys, že právě podle tohoto návodu jsem postupoval.
[Knoxville]
(8.7.2015 10:29:15)
Trochu jsem s oběma šrouby polaboroval, takže přerušovač už začal pracovat. Klakson teď sice zní trochu unaveně, ale to už nějak doladím. Díky
[Knoxville]
(7.7.2015 14:49:49)
mas to zle nastavene, ak pripojis klakson pritiahne ti membranu ale nerozpoji kontakty na prerusovaci... ja nastavujem klakson s ohmetrom, po vycisteni klaksona a skompletovani takto:
1. pripojim na klakson ohmeter
2. ak nieco nameram, tocim sroubkem pri svorkovnici pokial sa nerozpoja kontakty prerusovaca, ak sa rozpoja merak neukaze nic
3. potom trosku tocim opacne ale s citom aby sa zase spojili kontakty, merak nieco ukaze...
4. pripojim klakson na aku a musi bzucat, potom uz len doladim ton
a to som elektro lama :)
[jan]
(7.7.2015 8:54:45)
nedavno som si nastavoval klakson a treba sa s tym pohrať kym to vyda pekny ton. hlavne treba mať nabitu baterku.
[sharkon2]
(7.7.2015 0:34:08)
Našteluj šroub tak, aby při přitažení membrány došlo k rozepnutí kontaktů.
[Venca_n]
(6.7.2015 13:22:46)
Příspěvků: 7, poslední: 6.7.2015 18:48:3160794.všechno ostatní
Zdravím. Kupoval som túto podložku pod spojkový kôš http://www.fichtlkramek.cz/nahled/podlozka_spoj_bubnu22.html lenže keď ju tam dám, tak niesú v jednej rovine zuby na spojke a primárnym kolečkom. Tá podložka má 2.6mm a ja by som tam potreboval 0.8mm podložku.
Môžem tam zohnať vymedzovaciu podložku ohrúbke tých 0.8mm a použiť ju? Či tam "musí" byť táto silná podložka?
VYRIEŠENÉ
Zhodil som rýchlo na skúšku primárne kolečko a v "bordelkrabici" našiel ďalšie. Dal som tam to a všetko krásne pasuje! Aj s tou hrubou podložkou ktorá tam má byť. Čiže je zlý konus na primárnom kolečku.
A podľa toho ako bola zložená celá motorka, predpokladám že nejaký pôvodný majiteľ nemal tu hrubú podložku tak nechal stočiť trochu ten konus na kolečku aby tam mohol dať tenšiu, obyčajnú podložku alebo žiadnu :D
[Milos634]
(6.7.2015 18:48:31)
Alitron: jenže Mislos634 potřebuje ubrat ne přidat. Podložka má sice vnitřní průměr velký jako průměr hřídele, ale vnější musí výt větší než je průměr pouzdra spojkovýho koše a menší než vnější průměr ložiska (hrana tak vychází do klece ložiska), aby se spojkový koš měl o co opřít v axiálním směru. I když na podložku nebude vyvíjena kdovíjaká síla, bál bych se tam takhle slabou použít
[Marlboro]
(6.7.2015 15:49:34)
...spomenul som si teraz že keď som ten motor rozobral, tak nebola pod spojkou originálna podložka. Ale úplne obyčajná, tenká aká sa dáva pod šroby. Tiež asi predchádzajúcemu majiteľovi nepasovali zuby s primárnym kolečkom.
[Milos634]
(6.7.2015 13:24:19)
Kľuku som pozeral a čap nieje zastrčený až dovnútra zotrváku. Tak neviem. Mám ešte jedno primárne kolečko, tak toto skúsim stiahnuť a dám to druhé. Či to bude rovnaké.
[Milos634]
(6.7.2015 13:17:19)
V dílenské příručce se píše že tolerance vyosení je 0.5 mm, případné odchylky se odstraňuji vkládaním vymezovacích podložek mezi ložisko a podložku pod košem. Provalení se není potřeba obávat, podložka se opře o vnitřní kroužek ložiska a přitlačí ho velká podložka.Samozřejmě musí být všechny podložky rovné. Nicméně u Milose bych to viděl na špatně založenou kliku. Velká podložka by tam měla být pokaždé.
Alitron.
[Alitron]
(6.7.2015 12:29:47)
pokud zuby nesedí o téměř 2 mm bude něco fest blbě, buď moc zalezlej čep kliky, nebo špatnej konus na něm nebo na primárním kolečku. Nevím jestli se dělají různý tloušťky týhle podložky, ale u 0,8 mm už bych měl vítr, aby jí spojkovej koš neprovalil dovnitř ložiska
[Marlboro]
(6.7.2015 9:41:55)
Příspěvků: 1, poslední: 31.10.2015 16:46:1260793.Informace
Ahojte.Prosím vás,ak má niekto Jawku 640 s kapotážou,štartérom a oilmasterom,alebo vie o niekom kto ju má,nech ma kontaktuje cez vzkazy,alebo mail.Potrebujem poradiť,nafotiť, ohľadom kapotáže,nesedí mi. Ďakujem za pomoc