Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 14.7.2015 8:42:5760852.všechno ostatní
Ahoj.Dneska jsem napínal sekundární řetěz a osu zadního kola mám již na obou stranách nadoraz,napínáky celé zašroubované a řetěz je volný.Mám ho zkrátit o jeden vnitřní a jeden vnější článek, aby se dal řetěz napnout?
Zkrácení provedu tak, že patřičný čep opatrně obrousím flexou a vyklepnu?
Myslím si, že řetěz není vytahaný a zralý na výměnu.Sedí pěkně v rozetě.
Dík.
[Westfan634] > tak zakladem je mit spravny pocet clanku ;-) Z toho pak ubirat/pridavat jen v pripade, ze tam mas nejaky nestandardni pastorek/rozetu. Jinak leda jako nouzovka pro dojeti, kdyz uz retez zacne preskakovat pres zuby rozety a neni kam napinat.
Ja kdysi v telecich letech retez na fichtlu nemenil a jen zkracoval ... a vysledkem bylo, ze rozeta mela zuby jak hladovej kotouc na cirkuli. A ten retez mi pak nakonec rupnul - namotal se na pastorek, vymlatilo mit to pricku k eletrice, tam se to kouslo a protoze motor nemel dost, vylomilo mi to jeste zub v prevodovce.
Od te doby uz radeji retez menim (tedy krome toho, kdyz sem to v Rumunsku v horach musel zkracovat :-D).
[Sim]
(14.7.2015 8:42:57)
Ony ty řetězy jsou vždy o kousek delší. Já když kupoval nový Cross 428, tak jsem ho musel zkracovat snad o tři články. Samozřejmě napínáky jsem měl úplně zašroubované.
Ale drží doteď.
[Westfan634]
(13.7.2015 8:51:33)
Obrousit položit na matku a vyklepnout .
[kocourluk]
(12.7.2015 22:59:56)
zkus zatahat za řetěz na rozetě, v místě nejdál od pastorku. Pokud se články dají odtáhnout víc, jak o 1/3 výšky zubů, tak je to na výměnu. Obecně - vytahaný řetěz nezkracovat, ale vyměnit.
[jawarmaniak]
(12.7.2015 20:25:30)
Jestli pěkně sedí na rozetě a obepíná ji bez větší vůle řetězu, tak ho zkrať.
[Jirka N.]
(12.7.2015 18:10:45)
Nebo si koupil nový moc dlouhý?
Zkrácení si popsal dobře.
Vytahaný řetěz nezkracuj.
[Laurel]
(12.7.2015 17:09:08)
Příspěvků: 8, poslední: 13.7.2015 22:33:3360851.všechno ostatní
Dostal jsem kvůli vyřízení STK na 350 od neteře do ruky techničák a překvapilo mě že může táhnout bržděný přívěs do 170 kg.Ví někdo o co se jedná?
nunici: omyl, PAV 100, tím že měl jen jedno kolo, tak je přišroubovaný a jede přímo za autem - neláme se jako klasický vlek, nebo pav 40/41 :-)
[maspe]
(13.7.2015 22:33:33)
Jen mě překvapily ty hmotnosti přívěsu - nebržděný 50 kg, bržděný 17o kg... ještě mě napadlo PAV 100 ale ten byl na kouli
Zatím nic připojovat nebude
[nunici]
(13.7.2015 17:24:39)
neřeš, pokud nemá napsané v TP tažné, tak to v rozporu není, protože na motorce taky není :o)
[maspe]
(13.7.2015 16:47:07)
Tažné nemá, je to 350/632 a duplikát velkého TP z letošního roku
[nunici]
(12.7.2015 22:55:35)
je zajímavý, že dřív bylo možné sajdkáru připojovat a odpojovat podle potřeby. Prostě byla v techničáku možnost připojení sajdy.
[pračlověk]
(12.7.2015 21:40:20)
Má motorka namontovaný tažný a má křížový závěs, pak je to zapasaný tažný na PAVa a překlep úředníka. Pochybuji,že je tam koule. Pokud by to byl zápis sajdy, tak by musel být v TP změněn i počet míst, váha atd.
[Jirka N.]
(12.7.2015 18:28:08)
Z toho bych si nic nedělal, já můžu zas za 634 táhnou skoro 1/2 tuny, díky "technikovi" na DI ,D
[Malken]
(12.7.2015 16:19:41)
Tipoval bych to na klasický úřednický překlep, nejspíše měli na mysli sajdkáru (její hmotnost je 70kg a zátěž až 100kg, bržděná je pochopitelně taky).
[pračlověk]
(12.7.2015 12:28:19)
Příspěvků: 15, poslední: 20.7.2015 16:09:5260850.Tuning a přestavby
Zdravím, neví někdo kam se obrátit s žádostí o povolení konstrukční úpravy na Jawách z Považských strojíren? Díky za rady.
Jak Vás tak čtu, tak bude asi nejlepší zrepasovat ty origo vidle. Sice jsem se tomu chtěl vyhnout - dávat peníze do něčeho, co nikdy nebude pořádně fungovat - ale asi to bude cesta nejmenšího zla. Jaký máte názor na to vyztužení rámu pod nádrží u mustanga? A jak je to se zaměnitelností motorů 21 a 23 (z hlediska evidence)?
Ještě abych odpověděl na otázku co jsem chtěl s vidlema: chtěl jsem celkově bytelnější a s olejovým tlumením..
[Mallrn]
(20.7.2015 16:09:52)
A co vidle z Mosquita?
[jc3]
(14.7.2015 14:55:37)
Simsoní vidle je netlumená a příliš měkká. Po obsazení mustanga jedním jezdcem jdou pružiny až na polovinu svého zdvihu. Nutno si koupit za cca 800kč tuningové pružiny z drátu 3,6mm (simson elektronik 3,2mm, simson enduro 3,4mm). Pak ovšem dojde na problém ohýbání táhel uvnitř vidlice.
Ikdyž ji na svém mustangu mám, znovu bych ji tam nedal. Taktéž vidlice z Dandy je blbost.
[Wiku]
(14.7.2015 13:52:50)
Vidlice ze Simsona není žádná výhra. Nemá žádné tlumení, jsou v ní jen pružiny a olejový doraz (při větším propružení se vidlice trochu promaže). Je stavěna na jiný pracovní úhel, na pionýrovi to vypadá otřesně a má příliš velký zdvih. Kombinace s poměrně tvrdě odpruženým zadkem je z toho houpavý nesmysl bez zlepšení jízdních vlastností. Kromě toho na pionýrovi vypadá dost otřesně a masku na to rozumně nedáš. Jedině to celé předělat. Originální vidlice je dělaná tak, aby se při havárii vyměnila a jelo se dál. Se simsoňáckou vidlicí vjedeš do většího rigolu a sice se jí nic nestane, ale rámy můžeš měnit jak na běžícím páse.
Já jsem si ji sice dal na Mustanga, ale nahradil jsem zároveń zadní tlumiče za jiné, upravil jsem úhel krku a vyztužil rám pod nádrží + další blbosti.
[Pajka]
(14.7.2015 11:23:21)
Za mých mladých let jsme tam dávali teleskopy ze Simsona.
[Jirka N.]
(14.7.2015 10:23:26)
Ani s jinou vidlicí to není taková sranda. Úhel je příliš velký, když tam dáš cokoli jiného, nebude to správně fungovat a budeš tím dost zatěžovat rám. Když už upravovat, tak jedině z gruntu. Stejně ti na tom nikdo neschválí vůbec nic. Naštěstí se na to ale moc nehledí (ani na TK), hrůza z "možných" postupů zaměstnanců pojišťoven při nehodách ale hodně lidí od úprav odrazuje. Jenže jak se říká: "Nejhorší smrt je z vyděšení". Záleží prostě na tobě, jak se k tomu postavíš a taky jak to bude vypadat (fungovat). Na nějaké oficiální postupy a úřední zápisy ale radši zapomeň.
[Pajka]
(14.7.2015 9:57:46)
CO konkretne si s tema vidlema predstavujes za upravy?
[Sim]
(14.7.2015 8:43:55)
Každej motorkář by měl začínat na fichtlu.
[Laurel]
(13.7.2015 23:26:11)
Bezpecne priblizovadlo? Prodej fichtla a kup skutr... fichtl je pro fandy
[mais]
(13.7.2015 22:16:30)
Tak zrovna na vidle dle meho nazoru povoleni nepotrebujes. Akorat musis nechat predni brzdu bubnovou - prestavba na kotouc neprojde.
[Krizoň IV.]
(13.7.2015 16:52:18)
Chtěl bych minimálně nějaké lepší vidle. Ty origo jsou z mého pohledu jedna velká hrůza. Veterána z toho dělat nechci - chci jen trochu bezpečné přibližovadlo. Díky všem za odpověďi.
[Mallrn]
(13.7.2015 16:23:59)
Co bys chtěl konstrukčně upravit?
[Venca_n]
(12.7.2015 19:46:15)
Povazske strojirny jsou uz cca 10 let v konkurzu, a tuhle agendu tam nikdo nevyrizuje. Co se fichtlu tyce, smula, tam se neda vymyslet nic.
[Krizoň IV.]
(12.7.2015 19:41:05)
když už je to nahoře :-) konstrukční úpravy ti stejně nikdo nedovolí, leda tak přestavby a povolení výměnných kusů. povážské strojárne furt snad ještě žijí, sice nedělajá moto ale s touto agendou by mohli mít nějaký názor...
[krf]
(12.7.2015 19:37:38)
Nekurvi Pionýra tuzingem!
[Venca_n]
(12.7.2015 17:01:05)
Příspěvků: 2, poslední: 13.7.2015 17:57:4760849.Veteráni
Ahoj draci, nevite nekdo jaky rozmery - hlavne stoupani ma matice zadni osy na CZ 150c - odpruzena??
Ztratil sem ji na jizni spojce - doplachtil sem na benzinku bez ni a tam sem to pak spravil elektrikarskou zdrhovackou - pouzil sem ji misto matice a dojel sem na tom domu uspesne nicmene pro provoz by to chtelo matici.
Diky
M16X1,5 , stejný jako na Péráku
[monty]
(12.7.2015 13:31:23)
Příspěvků: 1, poslední: 16.7.2015 7:47:5760848.Veteráni
Dobrý den,mám Stadión S11(asi,rok 1960) po dědečkovi,rád bych ho
renovoval,sám na to bohužel nemám buňky a je mi ho líto nechat
zrezivět.Nevíte prosím o někom kdo dělá renovace?Rád bych si na něm
ještě zalítal :)
Moc děkuji za odpověď. A.Jeřábek. tony.je@seznam.cz
Příspěvků: 30, poslední: 8.7.2018 18:44:2760847.všechno ostatní
Zdravím, můj dotaz je jasný. Vyráběla Jawa nebo ČZ motorku, na které by mohla jezdit holka 151cm vysoká? Tedy kromě pionýrů.. Na 638 nedosáhne ani náhodou :-D
dotázek, spěchá,
uveze cz 175-477 dvě osoby o celkové váze 200 kg?
[sladky]
(8.7.2018 18:44:27)
[bledemon] > nedelam si prcu, kdyz si vedle sebe postavis (na kola) treba 20-ku pionyra a 125 kejvu s kytarou sedlem, bude mit kejva sedadlo niz a riditka vejs. S tim pak pravdepodobne souvisi to, ze fichtl ma pro tlaceni takovou ne zrovna prirozenou pozici tela - proste u ty kejvacky, i kdyz je tezsi, nemam pocit, ze ji tlacim, ale ze ji vedu. I kdyz je jasny, ze do kopce se nadres vic.
[jenik250] > co konkretne si mam predstavit pod pojmem "Jawka 175"?
[Sim]
(14.7.2015 8:50:08)
Možná by to chtělo někdy přirazit na Krucík, haby si tam mohla vyzkoušet různé mašiny :-)
[Laurel]
(13.7.2015 23:33:37)
Žena má o patnáct cenťáků více a jezdí na čz 175/477,v pohodě dosáhne,moto jezdí skvěle,jen je to trošku "vibrátor".JE to spolehlivá motorka,převodovka oproti jawě bývá bez problémů,snadno ovladatelnáevný nekroutící se rám,oilmaster většinou součástí nebo funkční po úpravě.Jezdí i na čz 250,ale ta výška už je na hraně,snad s menšími koly.Jawka 175 už je těžší a méně obratná a výkonná oproti číze.žena říká že by za jinou neměnila.
[jenik250]
(13.7.2015 22:06:41)
Ještě doplním. Výška sedla u ČZ 125-250 jednolaufových na kolech bez zatížení je 77 cm a také je u ní možnost osazení policajta - kvalitní a funkční repliky mám od Montyho (sorry za reklamu :)
Kvůli eliminaci poruch osadit Vape a nezávodit po státovkách s kamionama, okresky bohatě stačí. Bavíme se o vyjížďkách a dovolených na pohodu a né o každodenním ježdění do kolbenky. Jezdil s námi kluk na dovolené solo s bagáží na de-luxe 175 a stíhal v pohodě s našima 250-350 s pavama do cca 80 km/h, málokdy se jelo víc. Pokud by chtěla holka jezdit 100 a víc, tak sehnat něco jinýho, ale u toho už bych jako tatík nechtěl asistovat.
[chlup]
(13.7.2015 20:48:41)
Sim: to si děláš s tim fichtlem srandu ne? Výška sedla 72-76cm dle verze. Mušší váha na tlačení. V dnešní době je to minibike, stejně jako simson.
[bledemon]
(13.7.2015 19:13:07)
Kluci uz to tu sepsali, ja pridam svuj uhel pohledu na vec. Vsechno je to o nekolika zalezitostech a tezko se hleda kompromis:
- tlaceni, otaceni motorky; cim nizsi hmotnost, tim lepe, ale paradoxne se mi lepe tlacila 150 kejvacka, nez pionyr
- staveni na stojanek; kamen urazu vseho, co nema bocni stojanek. Jeste vcelku dobre jdou na stojanek davat ty cezetacky kejvacky, ale je to pakarna. Tohle byva nejvetsi kamen urazu
- vyska sedla; fichtl ma ze vsech motorek snad nejvyssi sedlo, v podstate je vejs nez riditka. Takze cokoliv je lepsi nez pionyr, cezetacky kejvacky asi vedou a navic jde vcelku snadno sedlo vykuchat a precalounit, viz treba http://img.motorkari.cz/upload/images/databaze/2002-05/7316.jpg?59057
- startovani; ctvrtlitr kope a to byva prusvih, ale je to o cviku. A taky o te houzevnatosti, jak pise chlup. Nicmene, prvni CZ kejvacky nebo pionyr zde ztraci body - nelze startovat se zarazenym kvaltem a zmacknutou spojkou.
- snadnost obsluhy; opet CZ kejvacky (spolu s pionyrem a dalsimi stroji) ztraci body, absence automatickeho vystavovani spojky snizuje blbuvzdornost stroje a tim narusta pocet potencialne pruserovych situaci.
- jizdni parametry; dnes je bohuzel doba takova, ze nelze doporucit motorku, ktera na statovce neujede kamionu. Takze cokoliv pod deset koni vnimam jako prusvih
- pohodli pri jizde; subjektivni zalezitost, ale asi malokomu vyhovuji vibrace a nebo spatna ergonomicka poloha pri jizde ... jenze je to hodne subjektivni, navic to zalezi na technickem stavu stroje, takze tady nebudu hodnotit konkretni rady.
Kazdopadne ... pokud je to na nauceni na polnackah nebo okreskach, kulaty cezety (optimalne jednovejfuk) 125/175 jsou vcelku v pohode ... ale na cestovani po statovkach to neni, viz zminka o kamionech. Novejsi CZ byvaji vyssi (zmereno nemam, pocitove), starsi (dvouvejfuk ctyrkvalt) je sice taky v pohode, ale maj nizsi vykon pri srovnatelnych ostatnich parametrech. Jeste starsi (mezityp) maj sice nizsi hmotnost, ale chybi poloautomat na spojce.
Jestli zvladne nastartovat a postavit na stojanek 250 353/559, zvladne na tehle motorce i jizdu. A pokud ne, jeste je tu moznost poridit cizu 250/455, ma stejnej ram jako ty 125 a 175 a pritom dokaze bez problemu drzet trvale rychlost 90-100 km/h.
[Sim]
(13.7.2015 17:31:58)
Řešil jsem tu vloni něco podobného, moje holka má kolem 157 cm a váží tak do 50 kg. Papíry na moto do 35 kW udělala i s pochvalou od zkušebního komisaře, trénovala postupně i na chopperu 639-2 viz fotky v datech. Sehnal jsem pro ni postupně ČZ 150/352 a pak ČZ 175 a 250 na 16", ta 150 je nespolehlivá kvůli zapalování, 175 je úplně v pohodě, nízká, lehká, nekope (jako 250)a má o dva koně víc než 175/356. Tvá holčina je ještě menší, ale o to bývají tyhle dívenky houževnatější.
[chlup]
(13.7.2015 9:43:58)
Sestrenka (155 cm) jezdila na Jawe 250/559. Jedina uprava spocivala ve snizeni predni poloviny sedla - proste se z "mechove gumy" v prvni polovone vyrizl stred (tusim 5 sm to bylo), udelal se prechod a usil se novy potah.
A jak pise Marlboro - Roadster je taky dobra volba - moji dvoustovku prede mnou sedlala zenska s vyskou asi 160 cm. Ale to uz jsem cenove dost jinde - leda se podivat po CZ-Cagova Roadster 125 - ta se da sehnat ve slusnem stavu do 20 000 Kc.
[Šimon_BSM30+]
(13.7.2015 9:38:07)
Na nějaké takové změny u ČZ Strakonice na povolení zapomeňte. To není jako v JAWĚ.
[kriz]
(12.7.2015 22:33:12)
Ještě jinak: manželka není žádnej obr a z obyč. Jawy panelky (559) bez problémů dosáhne. A když stojí mezityp (352) vedle fichtla, tak má sedlo ještě o něco níž.
[JZ]
(12.7.2015 21:31:44)
487 sa zdá malá, ale sedlo je relatívne vysoko. Kývačka je oveľa menší stroj. Ale 487 pri 50 kilovej záťaži zvládne ťažší sekundárny prevod a potom sa dá jazdiť s modernými strojmi, 90 km/h udrží trvale.
[Jean]
(12.7.2015 20:25:54)
Ta holčina, co teď jede s trabanťákama Austrálii, je také tak nějak velká/malá. Jede na ČZ 477 s úpravami - zadní a myslím i přední 16" kolo a snížené sedlo. To se mi zdá ideální - lehká, celkem výkonná a obratná motorka s dobrými jízdními vlastnostmi. Akorát ta výměna kol není legální a myslím ti to v ČZ nepovolí... Když volit mezi 477 a 487 - pak určitě 477, protože má o něco menší rozměry (487 má podvozek unifikovaný s 472 - o cca 2 cm delší přední vidlice, o cca 2 cm delší rám v oblasti motoru než 477).
[Peterson]
(12.7.2015 19:14:58)
ČZ Roadster bude mít sedlo dostatečně nízko
[Marlboro]
(12.7.2015 18:37:48)
Novejsi CZ487 se sedlem na zpusob Jawy 640.
[Jad]
(12.7.2015 18:18:04)
No co jsem tak projel inzerci, Jawa 175 s papírama a normální cenou nebude nic snadného. Nejschůdnější se asi opravdu zdají ty čz 477/478.
Na druhou stranu je otázka, jestli se svojí velikostí vubec bude schopná udělat autoškolu s instruktorem za zádama.. :-)
[Laurel]
(12.7.2015 17:23:32)
Malá kývačka, mezitypy jsou i lehoučké (kolem 100 kg).
[JZ]
(12.7.2015 17:07:33)
Honda Monkey. Na Opici do Afriky ! :-)
[dejvV]
(12.7.2015 16:49:31)
Dominika co jede teď s trabantistama jede na nějaký hranatý ČZ 175 (typ nevim) a je to taky slušný prcek. :)
[Schejby]
(12.7.2015 15:19:08)
Příspěvků: 3, poslední: 13.7.2015 22:37:2060846.Informace
Čau. .koupil jsem triapuli 354 s uředně zapsaným motorem viz nadpis.... je to fyzicky vyraženo i na karteru. Ví někdo o jaký pidtyp se jednà ? Dík.
myslím si, že se dělaly všemožné až nemožné věci. Viděl jsem 360ku, klasickou panelku s motorem 354 litým do písku a úchytem na alternátor - vše první majitel, první zápis do TP, čísla sedí.
[maspe]
(13.7.2015 22:37:20)
jo šroub na staření nemá a do tp byl zapsanej v roce 82 takže to by tak nějak mohlo být.
Prodávájící mi povídal skvělou historku o tom že je to motor na vývoz do saudské arábie a pry má zvýšenej výkon =DDD,,,,tak třeba to bude ten bájnej zaplombovanej pětikvalt =D
[malejmisa]
(13.7.2015 11:15:31)
Motor prodaný jako náhradní díl, typoval bych že vepředu nebude mít ten M8 šroub na stažení středu kliky.
[caue125]
(12.7.2015 11:49:39)
Příspěvků: 15, poslední: 13.7.2015 10:34:0860845.Informace
zdravím , dnes jsme se s tátou rozhodli že pojedem najít pána který je psaný jako první a poslední majtel v dokladech k mustangovi , no majtel je po smrti ale našli jsme jeho ženu a tak se chci zeptat jestli to půjde přepsat na mě ,když budu mít její plnou moc a kupní smlouvu sní , říkala že její syn je na tohle šikovnej a to nam dalo brouka do hlavy že co kdyby chtěl peníze , řekne " ale já nic neprodal a nic nedostal " a že by dělal stím komplikace a nebo by se rozhodl že motorku chce zpátky. kupní smlouvu a doklady jsem si stáhl ze stránky Jawa 50 a trochu upravil například vymazal kolonku s číslem techničáku , ten můj nic takovýho nemá , můžete mi prosím poradit s touhle naší konkretní situací jestli jste tím někdo prošel nebo víte jak postupovat ? zítra na večer by jsme tam meli jed sepsat ty papíry tak děkuju za rady :)
Zdar Honzo samozřejmě jde to a nepotřebuješ to ani protahovat dědic. řízením. Napiš mi na email kodl2009@seznam.cz, vysvětlím ti jak na to, tady by mi na to nestačily příspěvky. Případně poradím i jiným, co mají stejný problém. Moje nedávná zkušenost je přepis 350 kejvy a zůstala mi i origo SPZ. Když nepočítám náklady na dopravu a hromadu telefonů, tak to vyšlo jen na cenu ověření podpisu a cenu za přepis :)
[Karlos559]
(13.7.2015 10:34:08)
Daryth: Ne, pokud si to pujcis s vedomim ze to mas pujcene, tak to nevydrzis. Vydrzeni nastava pokud neco v dobre vire ze to je tvoje (koupil jsi to, bylo ti to darovano, atd) drzis tri roky. Pak je dana vec tvoje, a to i v pripade ze predtim skutecne byla zapujcena ale nebylo to jasne receno, nebo ji ji koupil treba od nekoho kdo ji ukradl, venoval ti ji nekdo kdo neni vlastnik dane veci, atd...
[Krizoň IV.]
(13.7.2015 9:46:03)
Krizoň IV: Takže když si něco půjčím a budu to mít doma tři roky tak je ta věc moje? Stačí dokázat že to u mě tři roky leží? Co je to za kravinu?
[Daryth]
(13.7.2015 8:19:09)
A je problém provozovat motocykl na mrtvolu ? přeci o to nevím že je mrkvej...
[dejvV]
(13.7.2015 7:34:03)
El Fagi - treba svedecky. Podstatny je dolozit ze tu motorku mas doma tri roky - pak je proste tvoje, vydrzel jsi ji, a to i kdyby ti ji skutecne puvodni majitel pujcil. Pokud prokazes ze jsi tri roky zil v tom ze jsi ji od nej koupil, je tvoje - a na to staci treba nejaka fotka 5 let stara, nebo vyse zminene svedectvi.
[Krizoň IV.]
(12.7.2015 22:42:25)
To Krizon -jak dolozis zes ji koupil kdyz na to nemas papir? Co kdyz ti ji jen pujcil? Proc jsi po koupi neudelal dalsi kroky jak ti to urady vcetne terminu narizuji?Pokud nemas dalsi papiry tak ver tomu, ze zapis v registru ti urcuje i vlastnictvi se vsemi dusledky.
[El Fag]
(12.7.2015 10:48:04)
honza.z: pravo na motorku mas zcela jednoznacne ty, pokud jsi ji koupil v dobre vire a tri roky ji vlastnil, tak ji ji vydrzel. Zapis v registru ma pouze evidencni charakter, v zadnem pripade neurcuje vlastnictvi. Nejvetsi problem je ze doklady na pincka jsou porad relativne levne (3 az 4 tisice Kc) a je otazka zda se vyplati to resit, nebo papiry proste koupit. Pokud se rozhodnes to resit, tak postupuj tak jak uz tady bylo psano - v prvni rade si vezmi kontakt na notare co resil dedictvi, zavolej mu, popis mu situaci, a dohodni se s nim jak postupovat dal, a kolik to bude stat.
[Krizoň IV.]
(12.7.2015 9:51:01)
Ota: problem je ze pokud se to protahuje dedickym rizenim, tak se prakticky tvrdi ze v dobe kdy pan na ktereho je psany TP zemrel, tak byl jeste vlastnikem motorky, coz neni pravda. Proto je dobre si tohle predem pojistit smlouvou - sice to je porad dost pochybna smlouva, ale rozhodne je to lepsi nez nic. Nicmene jinak souhlasim, obnova dedickeho rizeni je jednodussi, zajit za notarem ktery to resil, situaci mu vysvetlit, a on poradi jak postupovat dal
[Krizoň IV.]
(12.7.2015 9:38:48)
Jednoduše- smiř se s tím, že máš pincka bez dokladů.
[monty]
(12.7.2015 9:37:51)
Ja jsem to absolvoval pred cca 5-ti lety.Obnova dedickeho rizeni,prepis na dedicku a pak prepis na me.Komplikaci je, pokud je opravnenych dedicu vice,notar pak potrebuje plne moci od vsech dedicu ze se vzdavaji dedictvi ve prospech jedineho,to je pak casove narocne.....
[El Fag]
(12.7.2015 9:25:39)
S tou žalobou na určení vlastnictví bych to neviděl tak jednoduše. Musel bys nepochybně doložit, že tvoje držba byla oprávněná - kupní smlouvou. Navíc soudy se žalobou na určení vlastnictví budou zabývat jen tehdy, pokud prokážeš důležitý právní zájem na určení vlastnictví, a v tomto případě patrně není sporu o tom, komu motocykl patří. Podle mě je jediná cesta - obnova dědického řízení. Paní by měla zajít za notářem, který vyřizoval dědické řízení po jejím manželovi s tím, že se dodatečně našel další majetek - motocykl. A notář pak zařídí vše potřebné. náklady patrně nebudou značné - viděl bych to cca. do 5 tis. Kč, ovšem netuším, jakou mají cenu doklady na pionýra, zda se to vyplatí. Určitě to ale bude nějaký ten pátek trvat, než se to vyřídí.
[Ota]
(12.7.2015 9:16:23)
právě ta možnost s tím dědickym řízením mi připadá ještě složitější a do nějakejch žalob se určitě pouštět nebudem to zase za to nestojí , takže vlastně nemám moc možností , nevíš jak by měla ta smlouva o tom že oni vyřídí dědický řízení vypadat ? tu motorku nevím přesně jak dlouho ale pět let to bude určitě ale to mi k ničemu není protože právo na ní maj oni si myslím
[Honza.z]
(11.7.2015 22:43:40)
Mas vesmes dve moznosti: protahnout to dedickym rizenim, nebo zalobu na urceni vlastnika. Pokud to vlastnis dele nez tri roky, tak jsi to vydrzel a soud by mel byt dost jednoznacne, ale naklady na soud budou urcite vyssi nez dnesni cena dokladu. Pokud pujdes cestou dedickeho rizeni, rozhodne doporucuju s pani (nebo synem) pred tim nez das z ruky TP sepsat smlouvu o tom ze oni za nejakou uplatu vyridi dedicke rizeni, nicmene motorka je uz XXX let tvoje.
[Krizoň IV.]
(11.7.2015 22:29:03)
a kdyby se tím řízením muselo projít tak jak by se postupovalo ? pán je po smrti dva roky ale paní o tý motorce ani nevěděla asi se v tý době ještě neznali , je to 45 let
[Honza.z]
(11.7.2015 22:29:01)
Tak jednoduchý to zcela jistě nebude. Podle mne to musí projít dědickým řízením, ta paní nemůže prodat to, co na ní není psaný. Kámoš takhle čekal na přepis jeho 592 tři roky. Pokud je pán delší dobu po smrti, pochybuju, že se s tím budou chtít zabývat.
[pračlověk]
(11.7.2015 22:12:44)
Příspěvků: 2, poslední: 12.7.2015 9:40:5360844.Nejede nebo nestartuje
Zdar borci. Potřebuji poradit... Motorka krásně startuje,ale když jedu a dám plný plyn při čtyřce tak vynechá a nebo vůbec vysadi. Chytne se až když povolím plyn...V čem je chyba?Díky za rady...
Ten samý problém jsem měl, bylo nafouknuté těsnění v palivovém kohoutu. Taky ještě zkontroluj průchodnost dírky ve víčku nádrže.
[Heykalov]
(12.7.2015 9:40:53)
Nestiha dotykat benzin?.Upchaty karburator,kohout v nadrzi?.
[elstrem]
(11.7.2015 22:41:03)
Příspěvků: 1, poslední: 31.10.2015 16:58:4460843.Tuning a přestavby
Neznáte někdo majitele? http://montyjawa.rajce.idnes.cz/cz_471_uprava
Fotky jsou mizerný, víc jich nemám,nebyl čas. Dneska jsem to potkal před zámkem v Holešově, motorka měla Zlínský číslo. Na pohled hajtra,ale při bližším pohledu je vše krásně upravený, velký karbec, dělaný válce, lepší pérování, duralový ráfky........
Zajímalo by mně, kdo to dělal,kdy,a jak to jezdí.
Příspěvků: 9, poslední: 12.7.2015 20:14:2560842.Barvy a lakování
Ahoj . Rozhodl jsem se že nechám nakomaxitovat kola na parezu aby bylý stříbrný jako z výroby. Akorát nevím jestli jé popisují celé jak jsou s dramata a středem nebo jé musím rozebrat a dat nové dráty . Jak to děláte . S komaxem nemám zkušenosti. Dík kokakola
vystříhnul jsem si nůžkama na plech od oka kolečka z prvního plechu, co mi přišel pod ruku. Doprostřed díry a stáhnout k sobě závitovkou. Vydrží to tryskání i lakování a dá se to bez problémů sundat
[Vomi]
(12.7.2015 20:14:25)
muzeš to zakryt čimkoli, než to dam do pece tak záslepky vyhazuju, nejlepši by bylo něco vytočit
[Bastlič Bady]
(11.7.2015 22:11:03)
Na otvory korkové špunky na větší plochy stačí dva sololity přes sebe. Pec to nezničí spíš tryskání.
[Sukin]
(11.7.2015 20:30:03)
do děr pro ložiska korkovej špunt, nebo velkou podložku z každý strany a stáhnout kusem závitovky. Na brzdnou plochu bubnu MacGyver pásku :-D
[Marlboro]
(11.7.2015 20:06:11)
protože to je jednodušší, levnější a víc to vydrží(když to je dobře udělaný,samozřejmě)
[monty]
(11.7.2015 19:34:52)
Proč komaxit? Originál to bylo stříknuté hliníkovou stříbřenkou, která se dá i dnes koupit.
[Pajka]
(11.7.2015 19:28:48)
Vydrží to i papír (lakýrnická páska). Ta teplota není tak hrozná. Dobrou zkušenost mám s korkovými špunty.
[Ota]
(11.7.2015 19:07:38)
A čím jé dobré ty otvory zakrýt? Přeci jen v péci jé teplo.
[kokakola]
(11.7.2015 18:01:35)
Klidně celý,ale bez LOŽISEK. A zakrýt díry pro ložiska a brzdný plochy bubnů, blbě se to pak čistí.
[monty]
(11.7.2015 16:46:34)
Příspěvků: 19, poslední: 13.7.2015 16:25:4360841.Informace
http://auto.idnes.cz/diskuse.aspx?iddiskuse=A150710_125944_auto_ojetiny_fdv
Ještě mě zaskočila věta, že: "Pokud vozidlo v Česku ztratilo technickou způsobilost, je jeho technický průkaz neplatný i v ostatních zemích." Co je to za výmysl, to zase máme něco jiného, než třeba v Německu? Když si dovezu z Němec už odhlášené vozidlo, jde u nás normálně přihlásit. Tak proč ne naopak?
[Jiřík]
(13.7.2015 16:25:43)
Malken> Ponici se cisla prideli se nahradni, to nejni takovej problem. Akorat je potreba to vedet dopredu.
[Davy_]
(13.7.2015 10:43:35)
krf: to bohuzel ne, pokud nebude opet zmena. vsechny zruseny poloprevodovy vozitka maj utrum-maximalne je rozebrat na dily a ty pouzit. na V znacky je nejde dostat-stejne jako ekolikvidace.
[Malken]
(13.7.2015 7:53:02)
richard: ber to z druhe strany, dalších 600t potencionálních veteránů za pár let vhodné na zelené značky
[krf]
(12.7.2015 19:47:14)
charlie.vlcak: ... :-D no tak v našem věku už snad... :-)
[Peterson]
(12.7.2015 19:02:19)
Je to slovíčkaření :-) Spíš mám obavy ,že z těch 600 tisíc nepřepsaných vozidel bylo dost veteránů a je to poslední hřebík do rakve dostupnosti klasických SPZ na tyto vozy. Navíc myslet si , že tímto je konec bordelu je naivní představa. Osobní zkušenost . Koupil jsem autoveterána , nepojízdný na celkovou opravu která hned tak nebude. Je sice pěkný , že teď mohu přepsat bez platné STK , ale musím se táhnout do registračního místa posledního majitele a hlavně zaplatit ,, eko poplatek ,, 10 táců . Tak jak myslíte , že to dopadlo ? Mám kupní smlouvu , plnou moc a převod v nedohlednu. Ve finále stačí platit pojistné a můžete jezdit do smrti na starýho majitele a nikde o tom není záznam ..
[richard]
(12.7.2015 14:07:51)
Peterson: Vono se toho "ante portas" může dít i víc, než jen Hannibal. :o)
[charlie.vlcak]
(12.7.2015 13:53:53)
I vy latiníci... Hanibal ANTE portas! :-)
[Peterson]
(12.7.2015 12:44:40)
charlie.vlcak: :-)
[Ota]
(12.7.2015 12:37:45)
krf: To máš samozřejmě pravdu - to slovo "odhlásit" je tam použito nesmyslně. Musí to prostě prodat onomu člověku, co si podal xx bianco žádostí, ovšem smlouvu musí antedatovat (aby měl Charlie radost:-) před 1. 7. 2015, resp. před datem, kdy dotyčný podal ony bianco žádosti.
[Ota]
(12.7.2015 9:20:02)
se člověk o sobě dozví novinky. četl a muj retardovany mozek nepochopil tento odstavec "To znamená, že kdo chce „zachránit“ autu v polopřevodu doklady, musí auto nejprve odhlásit na něj a dotyčný pak auto obratem přehlásí na nového majitele." --- slovo odhlásit... jakože v rozhlase? neodhlásí protože není majitel i když je v polopřevodu
[krf]
(12.7.2015 8:38:14)
charlie.vlcak: Pro pravé latiníky takto. Nicméně všude slyším pouze "antidatování", takže už to také používám:-)
[Ota]
(11.7.2015 19:09:09)
Podle mě to půjde, ale jen když antidatují kupní smlouvu před 1. 7. 2015.
[Ota]
(11.7.2015 13:29:28)
krf: četl si vůbec ten článek? Jestli ano a pak si napsal, cos napsal, tak si snad retardovanej, nebo nevim..
[gfsw]
(11.7.2015 13:03:04)
Pravé ze nevytrou, protože podal na podatelnu žádosti.
[Kubas]
(11.7.2015 12:24:11)
krf : pokud si dobře pamatuju , tak u polopřevodu nemusela ta motorka být vůbec odhlášená na tebe , stačila jen kupní smlouva mezi člověkem v polopřevodu a tebou a nebo dokonce několik mezikupních smlouv :-) Tzn .s obchodníkem sepíšu kupní/darovací smlouvu , on to dopřevede na sebe a pak to zpátky převede zase na tebe , krkolomné , ale věřím , že funguje..
[richard]
(11.7.2015 10:08:45)
zajimavy, ale nechapu jak muze nekdo převest nedohlášené auto v polopřevodu na toho obchodníka s deštěm. Na úřadě si s vámi vytřou výfuk sotva vkročíte s polopřevedeným vozem do dveří :-D a ještě jej chtít převádět na jiného :-) ale na idnesu jsou občas dobré ukecané věci, včetně tamější diskuze. ještě že ma idnes registraci, už bych tam rozhazoval vůlgarismama :-)))
[krf]
(11.7.2015 9:25:05)
Příspěvků: 1, poslední: 20.7.2015 19:33:3860840.Informace
Páni bol z vás niekto na Jawách- údajne kyvačkách cca pred dvoma týždňami v Albánsku v Theti.Prosím ohláste sa na vzkaze.Ahoj.
Příspěvků: 1, poslední: 15.7.2015 12:04:4360839.Veteráni
Dobrý den chtěl jsem se zeptat jestli z čísla rámu zjistim rok výroby je tam 5 čísel a které by mohl bejt rok výroby například číslo 27112. Zatím děkuji
Ahoj,
já mám č. rámu 27083 a je to rok 1962 dle štítku i dle TP. Ale mám tento štítek v angličtině.
[Schejby]
(15.7.2015 12:04:43)
Příspěvků: 5, poslední: 11.7.2015 12:42:3260837.všechno ostatní
http://zpravy.idnes.cz/ocima-ctenaru.aspx?idc=44464
Máte podobný neveselý fotky?
Chudinka kejva... Tak snad se řidič nezranil moc vážně.
[Westfan634]
(11.7.2015 12:42:32)
Pěkně jí poladil!!!!
[vladab]
(10.7.2015 22:44:54)
Takové škody! Neví někdo jak dopadl jezdec?
[Uďa]
(10.7.2015 20:52:32)
nejen fotky, přestal jsem kvuli padajícím a umírajícím jezdit jako mechanik/doprovod na zavody české tourist trophy, naposled mě dorazil ten nas zavodnik, když sme nemohli ani zjistit do jakýho špitálu ho teleportovali a přivezli nam svozem jen laminátový trsátka, trubky a rukavici...
[krf]
(10.7.2015 17:11:29)
a pryč s tím
[Kubas]
(10.7.2015 15:16:21)
Příspěvků: 14, poslední: 12.7.2015 12:25:2460836.Informace
Zdravím co používáte při měkkém pájení když chcete přípájet vodič k mosazi? Nebo třeba dva mosazné plíšky k sobě? Už se s tím peru dva dny a nechce mi to na té mosazi držet zatím jsem zkoušel jen kyselinu sírovou. Děkuji
A když čtu všechno, tak vidím "při měkkém pájení" :DD
[pračlověk]
(12.7.2015 12:25:24)
rikša: tak já když vidím "pájení mosaz", tak to je tvrdé pájení :)
[Jer250]
(11.7.2015 10:16:50)
pokud si nejsi jistý výkonem pájky, dej to rozehřát na sporák
[krf]
(11.7.2015 9:31:21)
Podle mě máš málo výkonnou páječku a neprohřeješ to.
[Ota]
(11.7.2015 9:28:05)
Skús použiť crystal 505 ako inteligentný beloch...
[Jean]
(11.7.2015 7:15:57)
Lučavku královskou
[vladab]
(10.7.2015 22:45:53)
Tak jsem zjistil že ty dva plíšky nejsou z mosazi ale nějaký pokovený plech.Co na to použít abych je spájel k sobě?Děkuji za rady.
[Shock]
(10.7.2015 20:25:42)
taky používám kalafunu,ale když to nejde tak používám tavidlo F-1 (používám i pro opravu plováků).
[Leopold Makumba]
(10.7.2015 20:13:47)
Proc kyselinu sirovou? Ceho jsi tim chtel dosahnout?
Ocistit a vhodne tavidlo, treba obyc kalafunu, Eumetol atp.. Mosaz se paji krasne, takze to mas budto spinavy, nebo malej vykon pajky.
[Davy_]
(10.7.2015 14:32:20)
Pájené místo očistím brusným rounem (nemáš-li, lze manželce/přítelkyni/mamince zcizit v kuchyni houbičku na nádobí; ale pak už bych ji do kuchyně nevracel..) a pak buď kalafunu či pájecí vodičku (chlorid zinečnatý) podle toho co je zrovna blíž. Pokud je pájené místo dostatečně prohřáté, musí to fungovat.
[z477]
(10.7.2015 14:06:17)
Klasicky kalafunu k pájení. Mosazný povrch musí být úplně čistý, zoxidovanou vrstu oškrábu nožíkem až na lesklý kov a potom lze pájet.
[pračlověk]
(10.7.2015 13:37:36)
Příspěvků: 19, poslední: 13.7.2015 12:09:5260835.Informace
Zdravím ve spolek, potřebuju poradit s výměnou duše u 18ctky kola. Omlouvám se za laický dotaz, ale nerad bych duši nějak poškodil, a přece jen jde to daleko hůže než u bicyklu. Díky za rady
Jj, to s tou matičkou je dobrej trik.
Na svojí starou Hondu dávám bezdušový gumy s duší uvntř a měním duše pokaždý když měním pneumatiky, protože duše v bezduších dostávaj dost zabrat. Taky rychlostní třída bezdušové pneu jde o jednu dolu s duší uvnitř, ne teda že by se tohle Jawy nějak moc tejkalo :)
[70CB750]
(13.7.2015 12:09:52)
Jo, este na jeden dulezitej detail jsem zapomel - tu maticku, co je zvenku na ventilku, sice doporucuji stare navody tuto maticku dotahnout, ale uz nekolik pneuservisaku doporucuje ji nedotahovat, ale mit zhruba v polovine vysky ventilku. Pokud je ventilek kolmo, je vse jak ma byt. V pripade, ze dojde (jakymkoliv zpusobem) k pootoceni duse vuci rafku, ventilek se nakloni a pokud neni drzenej matici, je to videt. Takovej jednoduchej indikator bliziciho se pruseru.
[Sim]
(13.7.2015 10:57:34)
Výměnu duše perfektně popsal Sim. S tímto návodem to jde, i když se jedná o starou tvrdou gumu z nějakýho výlovu stodoly. Osobně vozím s sebou na cesty 3 montpáky (2 jsou někdy málo a šroubovák je nejlepší proštipovák duší) a s tímto vybavením je výměna/zalepení duše otázka 20 minut pohodové práce včetně svačiny (proč už tu vynucenou jízdní pauzu nevyužít že). Většinou vozím i minitubičku (50ml) tekutého mýdla na mytí od jawení (v kombinaci s malou plechovčičkou od nivey naplněnou solvinou). Tohle tekuté mýdlo je bezvadný pomocník - kápnu na prst a objedu si obvod gumy. Pak to klouže hezky. Jinak já osobně, když hrabu na kolo montpákami, mám vždy duši nafouknutou tak, aby alespoň držela svůj tvar. Pak je riziko proštípnutí malé, protože zaoblená montpáka po ní v případě kontaktu sklouzne a duše se nemůže tak snadno srolovat pod montpáku. Zase nesmí být nafouknutá moc, aby bránila nazouvání. Chce si to vypozorovat. Servis bych volil až jako poslední možnost - ne vždy je po ruce
[Vomi]
(11.7.2015 16:33:06)
Nedávno jsem kupoval v Barumu duše zn. Kabát. Zdají se být kvalitní, neuchází. naopak varuji před dušemi Continental "Made in India". Je třeba je dofukovat min. 1x za 14 dní.
[Ota]
(11.7.2015 13:31:12)
Dá se dnes sehnat kvalitní duše ? Jak se případně pozná ?
[Leopold Makumba]
(11.7.2015 12:51:23)
Ota: jasně, asistenční služba :-) Jen pro informaci minimálně třetina výjezdů asistenčních služeb je kvůli defektům pneumatik.
[maspe]
(11.7.2015 9:56:32)
Jen si to vyměň sám. Servis je dobrá věc, ale co pak bude dělat člověk, když píchne po cestě a nebude mít s opravou žádný zkušenosti? Volat odtah?
[Ota]
(11.7.2015 9:42:02)
Mně šlo taky o to aby si člověk poradil sám díky kluci!
[Milek]
(11.7.2015 9:23:22)
Pneu z Jawy vozíte do pneuservisu a tankovat jezdíte kam? K Shellce, protože tam vám to chlapík načepuje za vás? Kde to jsme?
[Wiku]
(10.7.2015 23:43:44)
Hlavně je důležitý tu pneumatiku pořádně sešlapat, bez toho se to nesundá. Já to říkám možná jak trotl, protože jsem to nejdřív sám nedělal, a bral jsem pneumatiku jako nevyměnitelnou, pak jsem to jednou náhodou sešlapal a od tý doby je to pohádka :-D
[Laurel]
(10.7.2015 21:45:33)
V dnešní době je to nejlepší odnést do pneuservisu, tam to udělají na počkání ani ne za 200Kč.Na ráfky tam mají plastové botky, takže je to čistá práce. Tedy pokud to není defekt na cestě :-)Vysypávání pudrem je dobrá věc, dělám to též.
[edward]
(10.7.2015 20:48:33)
Jen dodám že už dlouho se vyplatí používat duše pro motokros , protože ty levné začaly dělat průsvitné :)
[bigj]
(10.7.2015 20:44:36)
A montpáky na motorku, dělal jsem to ofroudovejma jednou, byl to porod a duši jsem samozřejmě proděravěl.
Táta do gumy an bicykly vždycky dával trochu dětskýho pudru (sipsi) tak to dělám taky a aji na motorkách aby si duše líp sedla.
Nevím jestli to fakt pomáhá, možná je to jen good juju :)
[70CB750]
(10.7.2015 18:27:14)
začíná se u ventilku a končí naproti ventilku. nebo obráceněm ted nevím :-) na závěr kontrola gumyhaltru. lepení záplat, obrousit díru, nanést lepidlo, nechat zaschnout !!! zaschnutí lepidla je důležité. záplatu zaválet, např. tyčkou od goly. nesnažit se odtrhnout igelit na záplatě když nejde. počkat 5 min. kontrolně nafouknout duši. pořádně dotáhnout gumyhaltr, po ujetí pár km znovu gumyhaltr dotáhnout.
[dejvV]
(10.7.2015 17:56:36)
Tak v prvni rade je potreba si uvedomit, ze vymena duse 18ctky kola je podstatne snazsi, nez vymena duse 18ctky baby.
No a pak uz to jde jako po masle ... teda v tomhle pripade spis po mejdle, uplne stejne jako jakykoliv jiny kolo. Vyndas ho z motorky (pri tom nepoztracis rozperky), vyndas celo s paknama (pokud nemas kotouc) a zakrejes diru na osu aby se ti dovnitr nedostal brajgl. Vysroubujes cepicku, ventilek i vnejsi maticku - vzduch utece a ty muzes gumu seslapat. Pokud chces jen vymenit dusi, teoreticky staci jen z jedne strany, ja vzdy delal obe.
Seslapanou gumu namatlas mejdlem nebo k tomu urcenou pastou, pokud mas dobrej rafek, z hadice si narez krytky, o ktery budes opirat montpaky. Na jedny strane gumu seslapnes doprostred sirky rafku (do prohlubne) a na opacny strane to naberes montpakou a pretahnes pres rafek (pokud naberes jen gumu a nevemes s tim i dusi, zpravidla to prezije ve zdravi). Druhou (a pripadne treti) montpakou pak postupujes do stran az to pak z druhy pulky jde vetsinou pretahnout rukou.
Pak si zahrajes na gynekologa - amatera, vsunes dovnitr ruku a kdyz budes uspesnej, najdes tam dusi. Pokud se ztratis, u ventilku bys mel byt uspesnejsi. Dusi vytahnes (nezapomenes vyprostit ventilek) a bud zalepis, nebo zpatky das novou. Na ventilku ji chytis prevlecnou matickou (ale jen lehce, aby ventilek neprojel zpatky) a mas nekolik moznosti; vzdy jde prvni pulka snadno a druha az po zatlaceni prvni pulky do stredu rafku (a vzdy to chce opet mydlovou vodu nebo na to urcenou pastu):
- das ventilek, dusi nafouknes aby zhruba drzela tvar a gumu naslapes zpatky bez pouziti montpak. Tohle jde pouzit, pokud je guma mekka a je to nejsetrnejsi zpusob.
- das ventilek, dusi trochu nafouknes a pokracujes montpakama ... takhle uz trochu hrozi, ze dusi procvaknes, chce to opatrnost.
- dusi nenafouknes a jedes montpakama, asi nejrizikovejsi (ale nejcastejsi) zpusob montaze.
Dusi mas vevnitr ... ted to chce pootocit ji tak, at mas ventilek kolmo k rafku a nafouknout. Napred trochu, kolo poskakat a pak foukat dal. Kdyz si nechce sednout spravne na rafek (typicky kdyz mas bezdusovou pneu na dusovej rafek), chce to prefouknout a pak upustit ... a pak uz "jen" spravne namontovat, nezapomenout na zachyt reakce brzdy (jako ja na Kruciku) a je to.
[Sim]
(10.7.2015 14:31:01)
Žádnej učenej z nebe nespadl, takže http://jansobotka.wz.cz/index.php?s=jawa/udrzba#4 a jsou tam i obrázky. Nejdůležitější je dávat bacha na to, aby se ti duše při páčení montpákou nedostala mezi plášt a páku, nedej bože mezi montpáku a ráfek, protože pak ji zaručeně procvakneš. Montáž si lze ulehčit natřením patek gumy mýdlovou vodou, leč je dobré umět to i nasucho. Zkus to, ono to půjde a pamatuj, že soutěžáci dokázali po defektu zadního kola do dvou minut pokračovat v jízdě (měli pravda bombičku se stlačeným plynem + další vychytávky, i tak se ale museli sakra ohánět).
[z477]
(10.7.2015 14:17:17)
nejlépe je to popsané v libovolné příručce od péráka dál. Místní sekce "technika", nebo www.sesa-moto.cz . Jedním z předpokladů úspěchu je nepoužívat šroubováky, ale montpáky.
[maspe]
(10.7.2015 14:16:24)
Příspěvků: 1, poslední: 10.7.2015 17:40:2560834.Veteráni
Zdravím, mám problém s karburátorem, číslo motoru je 227592. Podle veškeré literatury kterou mám, tam patří 2926 (SB-11 nebo SBD-11), ale na karburátoru je ražba 2634, což odpovídá ČZetě (motokros). Mám podezření že tam byl už z výroby, je to možné? Co jsem se díval na fotky tak je to vlastně dost podobné (?stejné?). Je mi to divné, původní majitel by to na 99% neměnil, znám ho. Vzhledem k tomu že nevím jak nastavit karburátor který neodpovídá k motoru, ptám se co s tím? Ještě se mrknu jaké tam jsou trysky a pošlu fotky.
Od kdy patří 2634 na motokros? Je to normální SBD koupený v mototechně v 70.-80. létech..
[jawarmaniak]
(10.7.2015 17:40:25)
Příspěvků: 8, poslední: 11.7.2015 10:32:3060833.Nejede nebo nestartuje
Mám dotaz ohledně karburátoru, mám nový s nápisem jawa otryskovaný vt 40, pt 72 a ht92 šroubek bohatosti povolen o 1,25ot motorka startuje teplá na šlápnutí, krásně drží volnoběh. Se sytičem ale studená syce chytne, ale chod motoru je takovej těžkopádnej - není to ono a neudrží volnoběh.
Za jízdy jo také není ono do 3tis kucká, moc se jí nechce nad 3tis jede parádně až do červeného, ale to zas fest kouř
V čem je problém?
jak vysoký máš volnoběžný otáčky? U zahřátýho motoru jsou ideální cca. 1100 ot/min. Ona i hodnota volnoběžnýcgh otáček může způsobovat špatný chod studeného motoru.
[Ota]
(11.7.2015 10:32:30)
Gratuluji, právě jsi objevil tzv. startovací rituál pro svůj stroj. Někomu se to nikdy nepodaří.
[pračlověk]
(11.7.2015 6:05:35)
No i úplně studená motorka se sytičem chytne, ale chod je takovej hodně tvrdej, nevím jak to popsat a volnoběh neudrží, ani se mu nechce do otáček.
Jakmile je dobře prohřátej, tak volnoběh drží krásně, ale při jízdě do 3tis otáček to není ono, řekl bych, že i občas vynechá. Jakmile se dostane na 3,5tis tak zatáhne a jede krásně až do červený rysky na otáčkoměru (dál jsem ho nezkoušel točit) ale takhle při plným plynu zas fest kouří.
Jinak teplej motor chytne na ťuknutí bez sytiče úplně v pohodě, není potřeba našlapovat nijak razantně, jen motorem otočit a běží. Ale jakmile chvíli stojí, nevím, 15minut, tak už bez sytiče nechytne, musím dát sytič, našlápnout a hned sytič vypnout a běží.
[Charlie 607]
(10.7.2015 22:50:26)
rychlá očista kdekoliv kdykoliv : otoč karbec vodorovně, odšroubuj víko plovákovky. narovnej karbec zpět do polohy pro jízdu. pust benzín a nech chvilku protékat. otočit, přišroubovat víko plovákovky. jízda.
[dejvV]
(10.7.2015 22:11:36)
vyčistit karbec.
[dejvV]
(10.7.2015 22:09:15)
No i úplně studená motorka se sytičem chytne, ale chod je takovej hodně tvrdej, nevím jak to popsat a volnoběh neudrží, ani se mu nechce do otáček.
Jakmile je dobře prohřátej, tak volnoběh drží krásně, ale při jízdě do 3tis otáček to není ono, řekl bych, že i občas vynechá. Jakmile se dostane na 3,5tis tak zatáhne a jede krásně až do červený rysky na otáčkoměru (dál jsem ho nezkoušel točit) ale takhle při plným plynu zas fest kouří.
Jinak teplej motor chytne na ťuknutí bez sytiče úplně v pohodě, není potřeba našlapovat nijak razantně, jen motorem otočit a běží. Ale jakmile chvíli stojí, nevím, 15minut, tak už bez sytiče nechytne, musím dát sytič, našlápnout a hned sytič vypnout a běží.
[Charlie 607]
(10.7.2015 21:59:15)
studenej motor prostě nejede. Pokud studenýmu motoru dáš "nažrat", zrušíš tak funkci sytiče (v tom okamžiku v motorce citelně škubne). Tohle chování je u studenýho motoru normální, i když volnoběh by měl udržet i se sytičem. Pokud se teplej motor chová normálně, tak neřešit. V tomhle letním počasí, zkus se sytičem jen nastartovat a hned ho vypnout, motor není vyloženě prochladnej, tak proto volnoběh se sytičem neudrží. Kolikrát když nechávám motorku přes den venku, chytne studená i bez sytiče :-)
[Marlboro]
(10.7.2015 20:06:04)
Nejsem odborník ale řekl bych že bohatá směs.
[Rudabob]
(10.7.2015 18:55:54)