Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 11, poslední: 1.8.2015 5:22:3560994.Srazy a sleziny
Nevíte někdo jak sundám č.37 z č.39? (viz.: http://klick.rajce.idnes.cz/nastenka#pr.tlumic_175.jpg)
To to může být tak zarezlý, nebo je někde háček?
Předem díky
Ono v tom bude nalepenej prach. Jedině pořádně nechat prolít olejem nebo jiným mazadlem a pak to musí uvolnit hrubá síla. Než se to bude dávat zpátky tak pomáhá lehce opilovat ty středicí kroužky, ale ne moc. Pak by to mohlo začít cinkat, jak to začne narážet do teleskopů..
[jawarmaniak]
(1.8.2015 5:22:35)
a když to i přez to nejde?
[klick]
(1.8.2015 3:39:17)
a když to i přez to nejde?
[klick]
(1.8.2015 3:26:40)
Ježíš, já to napsal naopak :/ No co už. Míša mne opravil :)
[jawarmaniak]
(31.7.2015 18:49:28)
Díly 39 a 37 nejsou nijak spojeny, drží je při sobě jen šroubek, který je v tom plechovém překrytu tyče. Ovšem ten plech jde sundat až po demontáži tyče z brýlí!
[Uďa]
(31.7.2015 17:51:22)
Esivá je ten kryt jen otevřená roura s vně navařeným držákem přesně jak je to vyobrazeno v katalogu na který odkazuješ, tak nahoru; samo že až po demontáži šavlí z brýlí.
[z477]
(31.7.2015 16:21:24)
tak kám?
Ještě někdo poradí?
dadajan - acetonem, lem jsem vzal nejdřív vibračkou a pak leštil..
[klick]
(31.7.2015 15:47:45)
klick: prosím jak jsi tak dokonale vyčistil ty rádlované brzdové štíty na černošedé 353?
[dadajan]
(31.7.2015 10:34:44)
malejmisa: Správně :-)
[clixclax]
(31.7.2015 9:36:27)
já mám teda za to že kryt se lisuje směrem dolů po demontáži kluzáku, futer a těsnící matice.
[malejmisa]
(31.7.2015 9:20:33)
Sundava se to smerem nahoru k brejlim. Pokud se to snazis tlacit spodem, tak to jit ani nemuze.
[jawarmaniak]
(31.7.2015 3:50:24)
Příspěvků: 4, poslední: 1.8.2015 12:30:5660993.Informace
mám dotaz, jak na první pohled poznám orig. kryt řetězu od turecké kopie???
Monty má kvalitní pasující české výroby.
[holdas]
(1.8.2015 12:30:56)
a když bude zrepasovaný tak odřený a od oleje nebude. Jde mě o to jestli na první pohled poznám rozdíl.
[kamilp]
(31.7.2015 8:30:19)
Bude podřený a od oleje ;) , protože dostat se k origo a ještě k tomu v původní barvě by asi byl zázrak. A pochybuju, že by některý obchodník prodával jako funglovku origo jawácký.
[verdom]
(31.7.2015 8:04:07)
Příspěvků: 6, poslední: 2.8.2015 11:10:4660992.Automobily a jiné vehikly
Za jízdy dře kolo o držák pružiny pérování .Čemu to přisuzovat pružině nebo tlumiči pérování ?
PS sou tam správný pneu :165/70 13"
Drhne vepředu při zatočení ,vzadu ne
Vyndej tlumič a koukni jestli není ohnutej dole v místě, kde se zasouvá do těhlice.
[cPetan]
(2.8.2015 11:10:46)
Mohlo to dostat mordu na kolo-klidně i druhou stranu než teď drhne a jestli je tam rozpěra mezi tlumiči,tak se to přes ní dostalo na druhou stranu.
[daveho]
(1.8.2015 21:24:10)
Kola 4,5J Et 38
[Gepin]
(31.7.2015 13:57:46)
Předek je původní ,jen blatníky měnily a vše tam sedí a pasuje,leda žeby to bylo bouchlý z boku,ale dělá to jen při zatočenína jednu stranu.Kámoš má tu samou a ta byla bouraná na předek a řikal že mi vše tam lícuje jak kdyby to sjelo z linky
[Gepin]
(31.7.2015 11:02:05)
Mal som podobný problám na XMke a bolo to,ako písal krf,ET.Ale môže byť aj problém z geometriou.Ak tam nie sú originál ráfiky,pozrel by som najprv to ETčko.
[eurodriver]
(31.7.2015 9:07:31)
blby et na diskách nebo bouraná...?
[krf]
(31.7.2015 6:25:53)
Příspěvků: 3, poslední: 2.8.2015 14:26:5060991.Automobily a jiné vehikly
Zdarec:tak prý Kultovky skončili i pro předplatitele?.Jsem u čísla 109 a jako předplatitel už prý další nedostanu.Prý jen ve stáncích.Neumím si představit,že budu lítat po trafikách a shánět těch zbývajicích 30 čísel.To je tedy podraz.Ještě je tady někdo zbýráte?.
http://www.kultovniauta.cz/index.php?page=24#spis
daveho-Ešte sa dajú objednať aj staršie čísla.Aspoň,keď som tam písal minulý mesiac,odpísali,že nieje problém.Teda iba vrámci ČR,čo si myslím u teba nieje problém.
[eurodriver]
(2.8.2015 14:26:50)
Neviem ako u vás,ale na slovensku je dosť ľudí,ktorí to vozia z poľska.Niektorí nevedia čo za to pýtať,ale sú aj takí,ktorí si z toho nerobia biznis a majú rozumné ceny.Pozri bazoš.Nemalo by tam problém niekoho nájsť.
[eurodriver]
(2.8.2015 14:25:01)
Příspěvků: 12, poslední: 16.6.2016 10:24:2260990.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den,
prosím o radu, nevím už kudy kam.
Poslední asi rok a půl zlobí, nastartuju, vyrazím a někdy zdechne a nejede. Někdy třeba po pár minutách (půlhodině, půldni, dvou dnech) zas naskočí a jede dál (pár km, deset, dvacet, různě). Když zastaví, zpravidla po znovuzapnutí zapalování se rafika ampermetru ani nepohne (přičemž když rozvítím parkovačky, normálně funguje). No a když začne vynechávat, rafika zdivočí, lítá z plusu do mínusu až do krajních hodnot. Ještě jsem vypozoroval, že to dělá zpravidla bez zátěže, tzn. že při zátěži normálně jede (po rovině, do kopce), ale jakmile u křižovatky zpomalím, pustím plyn a vyřadím, zdechne. Někdy na poslední otočení chytne, někdy tlačím...
Vyčistil jsem karburaci. Koupil nový kondenzátor, cívku, fajfku. Vyměnil jsem elektroinstalaci. Jediný starý dráty jsou od kladiva, kontrolky neutrálu a od klaksonu, všechno ostatní nový. Vyčistil jsem spínačku, zkoušel i novou baterku. Včera jsem namontoval repasovaný dynamo (mimochodem krásná práce Pavla Berana). Pak jsem dojel na třetí křižovatku a mašinu dotlačil zpátky...
Už nemá co být špatně, snad jen kabel od fajky, ale i ten jsem tuším zkoušel druhej. Jsem zoufalej, svíčky jsem zkoušel snad tři.
Předem díky
Mates
Jo a ještě jiskra na svíčce musí být jasně modrá se slyšitelným lupnutím, jak jsem se kdesi dočetl. Což mi výrazně pomohlo, stará svíčka pálila žlutě...
[Mates_Piparo]
(16.6.2016 10:24:22)
Hurá hurá, došel jsem na to. Napřed jsem vyměnil kladívko, seřídil odtrh a předstih. Tím to ale nebylo a vyzkratovala mi ta stará baterka. Tak jsem koupil novou a zas to nejelo. Zapojil jsem natvrdo jen kladivo s kondenzátorem a cívku a furt to nejelo, přičemž jiskra na svíčce byla. A až jsem koupil novou svíčku tak na první našlápnutí... Takže se mi sešly dvě věci najednou, svíčka pod zatížením nepálila a mezitím se vysrala baterka...
Projel jsem to a můžu vřele doporučit Pavla Berana na repas dynam, při svícení a troubení to v rychlosti 60 km/h dobíjí, koukám jak tele na vrata...
[Mates_Piparo]
(16.6.2016 10:22:05)
Ty články co popisuješ jsou opravdu ty co se dávaly ho hornických a záchranařských lamp. Nejsou olověné, ale louhové a jsou podle mě pokud nejsou suché věčné. Nemají sice takový zkratový proud, ale vydrží neskutečně mnoho a nechají si líbit i hrubé zacházení při dobíjení.Sám jsem je provozoval několik let na různých jawách a nikdy při funkčním dobíjení nebyl problém.Problém můžeš mít možná v napětí, kdy při pěti článcích to má jen 6V a u olověné baterie je napětí nabité dobré asi 6,8V.Potom by se muselo trochu doladit relé dynama, ale to bych neviděl jako hlavní problém, pokud jak píšeš je dynamo a relé po repasi a dobře seřízené. Potom by to mělo jet i bez baterie, pokud to budeš držet v otáčkách.Sežeň si někde dobrou baterku na odzkoušení a uvidíš co to bude dělat.
[skodna]
(31.7.2015 18:08:40)
Oto já když kupoval 250 jawu byla tam nějaká stará článková baterka z haviřskych lamp a než jsem začal "seřizovat" , šlapalo všechno výborně...
[nunici]
(31.7.2015 11:32:02)
Hlavně bych tam dal baterku, co tam má bejt, a která je určená pro motocykly. To, co popisuješ je nějaká divočina, která by si ani nová nemusela rozumět s dynamem, natož když je stará 18 let!
[Ota]
(31.7.2015 10:15:22)
Včera jsem vymontoval desku s kladívkem a rozebral. Drát od kladiva je dobrej, nicméně začátek měl oholenej, když jsem ho pečlivě prohlížel v původní poloze, možná mohl občas kostřit a zkratovat, tak jsem zaizoloval. A ještě mi byl podezřelej šroubek co drží kondenzátor, byl dost dlouhej a na cívce co je ve statoru je trochu omačkaný bakelit, tak jsem ho zkrátil. Dal jsem to do kupy, ale teď to neprojedu, mám bolavý koleno, párkrát jsem skákal z meruňky když jsem třepal do bečky a nohu mám zafačovanou, zkusím příští týden a ozvu se. Baterku mám pravda starou osmnáct let, dotáhl mi ji tata, je to nějakej zdroj, pět obrovských článků po 1,2 V, do kastlíku taktak vejde, ale furt funguje. Nicméně jsem zkoušel i novou a zlobilo to pořád. Zkusím ještě zapojení z baterky napřímo, je správný postup na spínačce odpojit dráty 30 (zdroj) a 15 (cívka) a proklamovat je a jet bez zapnuté spínačky? Jo a ještě vytáhnout uhlíky a odpojit dynamo?
[Mates_Piparo]
(31.7.2015 9:17:21)
Ta kmitající ručička ampérmetru by spíš ukazovala na nějakej prodřenej drát s občasným zkratem na kostru. Vyměň i ty zbylý dráty a zkontroluj, jestli se ti nekostří kontrolka dobíjení. Jinak postupuj dle rady Sima.
[Ota]
(31.7.2015 7:46:07)
mě takhle vypekla velká hlavní tryska v kombinaci s přicpaným přívodem benzínu, občas to jelo občas ne
[nunici]
(30.7.2015 21:50:24)
Indukční cívka.
[Klouzek]
(30.7.2015 21:38:27)
Tohle nevypadá na špatnou dodávku paliva. Hledal bych problém v elektrice. Zkrat z prodřené izolace by to sice mohl být, ale spíš jej vylučuju, protože pak by motor neběžel ani pod plynem, kdysi se mi to stalo. Jedině pokud by byl přodřený kabel od neutrálu, píšeš, ýe chcípá při vyřazení. Zkus jej odpojit a uvidíš. Kondenzátor, cívka, fajfka se dá zkontrolovat podle Dočkala. V jakém stavu máš baterii? Je možné, že při poklesu otáček a odpojení dynama baterka nestačí. Po chvíli se může zmátořit.
[pmr]
(30.7.2015 17:42:20)
takto se mě chovala 639 když sem měl v háji baterku, když byla v otáčkách tak jela, když sem vyřadil, tak na volnoběh to altík neukrmil a zdechla, zajímavé bylo, že ta baterka občas ožila a mašina šla nastartovat
[spec]
(30.7.2015 16:31:47)
Mno, napred musis zjistit, esi je prusvih proto, ze tam netece benzin, nebo proto, ze ho nema co zapalit. Zacal bych s elektrikou - sezen si rucickovej voltmetr, nabij si baterku, dynamo vubec nepripojuj (= vyndej uhliky a odpoj od nej kabely) a zapoj par dratama jen zapalovani ve smyslu baterka/kladivko/kondik/indukcka/svicka ... a k baterce si dej ten voltmetr, at vidis, cim to krmis. Optimalni samosebou je, pokud indukcku a kondik mas nahradni a muzes overit, jestli neni problem prave tady. A jeste lepsi je, pokud si kondik sezenes poctivej komunistickej, protoze ty dnesni stoji obcas za vylizrit.
Pokud to s timhle zapojenim bude fungovat dobre, mas nejakej zasvih v elektrice - a muze to byt prakticky cokoliv od prodrene izolace az po nedotazenej sroubek s kontaktem, pripadne i takova ptakovina jako je nekostrici kostra (= vzdy je lepsi tahat kostru extra dratem).
No a esi to bude zlobit i s timhle ocesanym zapalovanim a pritom na baterce porad budes mit pres 6V, mas problem v dodavce paliva, resp. smesi.
Jestli se raficka ampermetru hybe nebo ne, nemusi byt uplne smerodatny, i kdyz bych podle toho cekal prusvih spis v ty elektroinstalaci.
[Sim]
(30.7.2015 16:19:48)
Příspěvků: 1, poslední: 1.8.2015 9:19:3860989.Oleje, mazání ...
Zdravím,
prosím poraďte mi co jsou a k čemu jsou jednotlivé šrouby v na motoru cz98.
Nevím co kam mam lejt. Dal jsem tam olej a ted mi prokluzuje spojka.
Prosím o rozsáhlejší radu na mazání tohoto stroje.
<a href='http://postimg.org/image/uuq4c2f43/' target='_blank'><img src='http://s29.postimg.org/uuq4c2f43/CZ_98.jpg' border='0' alt="CZ 98" /></a>
http://postimg.org/image/uuq4c2f43/
Příspěvků: 9, poslední: 31.7.2015 0:11:1960988.všechno ostatní
Tož, co říkáte na tento článek? http://ekonomika.idnes.cz/dalnicni-znamky-dostaly-novou-podobu-d80-/eko-doprava.aspx?c=A150730_095814_eko-doprava_suj
Když pominu hnusný vzhled známek, docela mě drásá ten kamerový systém. Jejich prašivý dálnice neplatím, ale jelikož obchvat Karlových Varů plynule přechází v rychlostní silnici, párkrát už jsem zapomněl sjet na sjezdu a pak jsem se projel notný kus po rychlostce, aniž by v tom byl úmysl. Takže za dva roky za to dostanu automaticky flastr? Pěkně děkuju teda.
Makarský systém uvítá pokud bude fungovat jak u nich. Zaplatím dostanu fakturu zaregistruje se SPZ a jedu. Bez nálepek nic.
Taky by mohli zavést to, že před každým radarem je značka. Že odpočívadla jsou funkční s WC a udržované. A stav dálnic jak mají v Maďarsku a rychlost výstavby.To by bylo ještě lepší.
[auuu]
(31.7.2015 0:11:19)
Z každého litru pohoných hmot zhruba polovinu tvoří daň státu. K tomu ekodaně při přepisu, DPH při koupi nového vozu, poplatky všude, kam člověk strčí hlavu. Pokud by se hospodařilo a netunelovalo, mělo by to myslím stačit i s přebytkem na výstavbu silnic a dálnic. Mýtné brány jen vyhnaly náklaďáky do přilehlých vesnic u dálnic. S GPS a zakliknutím "vyhnout se placeným úsekům" jen ničí mnohatunové kolosy silnice, které nikdo neopravuje a ty tankodromy nelze ani přejít, jaký je tam provoz. Leckteré poplatky bývají mnohdy kontraproduktivní. Neřeknu, pokud jedu po dálnici, která vede 10km tunelem, je perfektně udržovaná a rovná, zkousnu to, ale takových u nás mnoho není.
[verdom]
(30.7.2015 23:48:22)
Deadman: já bych zaved daň z nesplněných předvolebních slibů, buď by se přestalo lhát, nebo bychom byli velmi bohatý stát..vidouce našeho starostu, tak Modrava i s daněma Bakaly by byla slum..
[mais]
(30.7.2015 22:34:18)
Mais> Také bych zavedl daň ze značky, ale trochu jinou :-) Z každé zákazové nebo příkazové značky by platil daň úředník, v jehož kompetenci se nachází.
[Deadman]
(30.7.2015 21:43:56)
Bordel za milinoy uklidime za desitky milionu... zaved bych dane ze znacky s pouzitim na opravy silnicni site a zrusil znamky a myto bych nechal..
[mais]
(30.7.2015 19:23:17)
Já platím za tu *račku zvanou D1 na které trávím X hodin týdně navíc, platit by měli všichni, bez viněty to bude lepší, víc mě serou ti lulani co do tv plácají že pres prázdni budou vždy dva pruhy pro jeden směr a kolem Brna se furt dokola čistí pangejty a svedou to do jednoho, dopravní info taky stojí za pytel atd....
[ventil]
(30.7.2015 18:48:55)
Známku si normálně kupuju, takže se bez ní na rychlostní silnici nedostanu. Nový systém vítám, nebudu muset nic lepit a hlavně seškrabávat ze skla. Spíš by mě zajímalo, jak bude řešeno, když dojde k výměně RZ, třeba z důvodu její ztráty anebo pokud koupím nové auto a budu tam mít převozní značku.
[pmr]
(30.7.2015 17:46:45)
ještě by to mohli zdokonalit tak, že projedeš, kamera zaznamena auto a dostaneš jednou za měsíc fakturu :-D
[krf]
(30.7.2015 17:17:16)
[Laurel] > zamenujes pricinu problemu s nasledky. Ja osobne madarskej system uvitam, je s tim spojena nejmensi mozna buzerace poctivejch platicu a nejvetsi ucinnost pro zachytavani neplaticu.
Jestli je to nekde zmatene udelany a vznika tam past na neznale, nema s vlastnim systemem vyberu spolecneho nic. Zrovna tak tam dneska muzou stat svestky a vybirat kazdyho, kdo se nachyta.
Vrele doporucuju - treba misto srdceryvnych vylevu tady - upozornit na takovou past mistni urad s podnetem na zmenu.
[Sim]
(30.7.2015 16:10:56)
Příspěvků: 12, poslední: 1.8.2015 20:16:1860987.Informace
Dobré předpoledne, dnes mne cestou do práce na Jižní spojce překvapila náhlá ztráta výkonu provázená ošklivými mechanickými zvuky. Naštěstí bylo hned kde zastavit a záchranný tým v podobě firemní dodávky s kolegou zavolantem mě i motku odvezl do práce. Cosi je špatně pod levým deklem, neb sekundár se volně točí, převodovka řadí, spojka spojkuje (tedy povolený koš je vyloučen), motor se volně točí (běžel, dokud jsem nevypnul zapalování). Při pokusu motor prošlápnout cosi dře pod víkem a primár má snahu otočit klikou, ale komprese ho nepustí. Logicky mi tedy vychází protáčející se kolečko primáru na čepu kliky - setkal jste se s tím někdo? já jen z vyprávění a to jen v jediném případě. Nechce se mi věřit, že bych byl takový pako a málo to dotáhnul. Od poslední rozborky najeto skoro 2.500km. Konusy obou součátí byly prosty poškození a ještě jsem to odmastil..
..ano, v domácích podmínkách by bylo otázkou pár minut sundat dekl a kouknout se, co tomu je, ale tady mám jen tupý šroubovák..a hlavně teď musím tvořit hodnoty..jen mi to vrtá hlavou, proto se ptám.
monty: mě by takováto závada nenapadla ani ve snu, dokud jsem to dnes poprvé (a doufám naposledy) neviděl. Shodou okolností jsem dnes mluvil s člověkem, který dřív jezdil soutěže a jemu se totéž stalo na soutežní 250 na fungl nové klice.
Zítra snad budu mít čas to rozpůlit a pak sem dám video.
[z477]
(1.8.2015 20:16:18)
tak to mně přijde jako docela nepravděpodobný.
Opravdu se kolo neprotočí po kuželu? Setkal jsem se s tím, že matka byla natvrdo dotažená,ale seděla na osazení hřídele,a netáhla pořádně o kolečko.Stačilo dát silnější podložku.
[monty]
(1.8.2015 15:32:31)
Update: po sundání deklu jsem zřel primár v celé své kráse, naprosto nedotčený, kolečko na klice řádně utažené, zajištěné pérovkou. Kolečko je pevně naklíněné na čepu jak má být, přesto se po otočení rukou za spojku motor neprotočí přes kompresi a cosi v motoru mírně dře. Po sundání pravého deklu a otáčením rotoru vape rukou lze motor protočit přes kompresi kolem dokola..
..takže diagnóza je jasná: levý čep kliky se protáčí v setrvačníku :(.
Jsem první na světě nebo už se s tím někdo někdy setkal? Klika má od repase najeto sotva 5.000km, přičemž ale šlo jen o repasi ojnice, hlavní čepy se (pokud vím) ze setrváků nevylisovávaly..
[z477]
(1.8.2015 14:59:47)
Ota: jo, oba díly byly vizuálně naprosto ok, bordelu prosté a odmaštěné, konečně neskládal jsem motor zdaleka poprvé. Oba díly zabrousím, pro sichr víc vynhu pérovku jak radí verdom a kapka loctitu do závitu matky už bude jen pro klid v duši.
Ještě jednou všem díky za rady & příspěvky.
[z477]
(31.7.2015 9:30:09)
z477: Lepení je podle mě zbytečný. U jawy 634 a vejš dokonce není pod matkou ani pérovka a ještě se mi kolečko nepovolilo. Důležité je, aby byl v perfektním stavu kužel na klice a kónus v kolečku, oba díly byly čisté a odmaštěné, bez nějakého bordelu, kvůli kterému by kolečko dobře nesedlo na kužel. Pokud se to protočí, je možné, že bude nutno tyto díly vůči sobě zabrousit, aby se to již neopakovalo.
[Ota]
(31.7.2015 7:57:04)
Tak zalepení matky by asi smysl mělo, ale ta pérovka a zabroušení mi funguje u všeho. Lehký poklep ja psal Roadrunner používám taky, ale opatrně, jsou to samosvorné kužely. Taky nedoporučuju lepit to kolo ke konusu, to pak jde totiž stáhnout jen flexou. ;)
[verdom]
(31.7.2015 7:56:37)
Díky za příspěvky, jsem rád, že nejsem bílá vrána. Ještě jsem se k tomu nedostal, snad večer. Jde o 477-ku s Posilube, takže ten kravál způsobovala nejspíš matka a pérovka poletující mezi domečkem pro čerpadlo a uvolněným kolečkem. Mělo by smysl (krom zabroušení kónusů samozřejmě) ještě matku zalepit? Pérovka tam byla, i když už mnohokrát demontovaná a tedy nepříliš předepnutá.
[z477]
(31.7.2015 7:11:15)
taky jsem se s tím už setkal,u souseda, chování stejný jako u kfra - taky to bylo z ničeho nic, takže stát se to může :-)
[Marlboro]
(30.7.2015 18:52:37)
Já to dělám tak, že při utahování doklepávám měděným přípravkem na nasunutí, a zdá se to funguje.. už sem se setkal s kolečkem, které se tím třením přivařilo k hřídeli..nakonec musela ven klika i s celým ansáblem, kolečko ořezat, aby prošlo a posléze sem celou sestavu s čepem fiknul na půlky, abych viděl co se v tom spoji podělo..
[Roadrunner]
(30.7.2015 18:35:32)
U kamarádovy kejvy se to stalo taky. Až skoro vyžíhal hřídel. Je ideální zabrousit na pastu oba kužely a dotáhnout a ještě dát pod matku pérovku, kterou jěště lehce ohnutím "předpružíš".
[verdom]
(30.7.2015 18:02:11)
kolečko na primáru se mi protáčelo též, ne že by uplně bylo volné, ale nepřenášelo maximální krutý točivý moment 350 a ja blbec menil lamely, oleje, pak cely spojky :-D
[krf]
(30.7.2015 17:18:49)
Jo, to se mi už stalo. motor běžel a já ne. Startpáka šla úplně lehce řazení i spojka se chovaly normálně. po sundání deklu jsem našel úplně volné kolečko na klice. Pred tím mi dělali motor ještě ve strašnické Jawě
[Zdeněk 639]
(30.7.2015 14:12:00)
Příspěvků: 2, poslední: 3.8.2015 17:39:5960986.Informace
Ahoj, který segment patří do J05? Z motoru jsem vytáhl segment č.3, o kterém si myslím, že patří do J20 (nepasuje na volnoběžku, muselo by se vypodložit o cca 4mm). Můj tip je č.2, protože má stejný počet zubů s č.3. Segment s dírou na pružinu je zobrazen v katalogu J555 (č.1). Můžete mi moji domněnku potvrdit? Díky. http://www.jawamania.info/Files/users/44354/CIMG8150.JPG
Díky!
[jc3]
(3.8.2015 17:39:59)
Já mám 1. v 05ce, 3. v mustangu, 2. nevím...
[G.]
(2.8.2015 9:32:54)
Příspěvků: 2, poslední: 6.8.2016 19:55:0060985.Informace
Zdravím. Už třetí den mám doma sajdu a je v poměrně špatném stavu a tak řeším opravu, dokoupení a dovyrobení některých dílů. Mám pár otázek.
1) Chybý mi některé připojovací díly. Vím, že v průběhu výroby byly různé verze připojovacích dílů a lišily se zadním horním úchytem. Nevíte jestli se lišila i propojovací tyč? Jestli se lišila, nevíte dýlky, abych si mohl změřit, kterou verzi mám?
2) Jak vypadají držáky sedačky, které jsou přišroubovaný k podlaze? Idealně, kdyby mi někdo celkově vysvětlil, jak má sedačka držet.
3)Nemáte někdo nákres, jak májí být velké a jak tvarované překližky do sedačky?
4)V kole mi chybý krajní rozpěrky. Koukal jsem, že se prodávaj 8mm a 11mm dlouhý. Který tam patřej?
Díky za odpovědi.
1) Už jsem našel délky spojovacích tyčí na novější verzi. Mám tu starší verzi, co se na motorce dává vedle tlumiče.. Dá se někde sehnat šroub do rámu k této starší verzi? Nebo alespoň výkres nebo rozměry?
Teď si to po sobě čtu a stydím se za hrubky.
4) Patří tam 8mm dlouhá stejná jako do předního kola.
[Honza (Js)]
(6.8.2016 19:55:00)
Příspěvků: 14, poslední: 30.7.2015 18:54:2060984.Automobily a jiné vehikly
Zdravím,
mám na karavanu bržděnou nápravu ze škody 120.
Brzda funguje pomocí kyvadla, které strká do spojkového válce a ten to rozvádí do prasátek, která brzdí.
V rámci výměny pneu jsem se rozhodl, že vyměním pakny, prasátka, hadice i nový válec. Karavan několik let vůbec nebrzdil, byly vyteklý prasátka a vyrezlý spojkový válec. Mám problém, že se mi nedaří to odvzdušnit.
Dnes jsem nalil brzdovku do nádobky, co je umístěná nad válcem a na obrázku má přívod žlutou hadicí. Několikrát jsem kýval s tou brzdou a nic... Z povolených odvzdušnováků ani kap... Jak na to?
Fotka tady:
http://www.imgup.cz/image/PIi
Taky mám odzkoušenou klasickou koňskou stříkačku - Yanette, do toho brzdovku, šlahuch dát tak jak doktor, tj aby bylo vše zalito bez bublin a protlačit kapalinu od odvzdušňováku přes celpu sestavu až do nádobky s kapalinou, když se protlačí dvě deci celým systémem tak je dávno vyřešeno. Chce to moc nepovolovat odvdušňovák a nebát se potlačit..trochu z toho bolí prsty, ale dají se s tím dělat zázraky.. za 70 korun či kolik
[Roadrunner]
(30.7.2015 18:54:20)
Ta vakuovka je super věc a nestojí ranec, až budu mít peníze na zbyt tak si jí koupím.
[Klouzek]
(30.7.2015 16:13:24)
A to ste ještě nezkoušel odvzdušnit brzdu na 650 Style,Ta sa musí pokaždé demontovat celá sestava třmen pumpa a a spol a dělat to mimo motorku - oficiální postup, na ní to prostě nejde. Nebo ta vakuová pumpa..
[Roadrunner]
(30.7.2015 13:15:48)
A kam se chystáte s karavanem ? My vyrážíme asi příští týden
[Klouzek]
(30.7.2015 12:10:52)
Fakýr - zkusím to doma povolit, je fakt že ten šroub co mi tlačí do válce na našponovaný, tak ho zatočím.
[Karlos81]
(30.7.2015 9:02:40)
Bude ten ventilek na spojkovým válci za normálních okolností musí protéct zamospádem. typuju na špatně nastavenou vůli mezi válcem a tím co do něj tlačí pokud není vůle ventilek doléhá na vstup kapaliny a ta se vůbec nedostane do okruhu.
[Fakýr]
(30.7.2015 8:17:35)
Zkus injekční stříkačkou vpravit kapalinu do brzd i odvzdušňováky.
[Ota]
(30.7.2015 7:40:43)
Tu kostku a veškeré potrubí bych vyměnil asi taky, kdysi v dobách š100-120 jsme pomáhali kapalinē víčkem nádobky s ventilkem a protláčeli kapalinu vzduchem
[ventil]
(30.7.2015 7:29:07)
hadici má dobře. ta rozdělovací kostka nebyla zarostlá?
[krf]
(30.7.2015 6:05:54)
ještě jsi to mohl dát obráceně že to tlačí do nádobky
[Klouzek]
(29.7.2015 23:22:23)
no a máš tam někde nádobku nebo kadyma to má nádržku ?
[Klouzek]
(29.7.2015 23:20:53)
Zkoušel jsem trošku povolit šroub mezi válcem a nádržkou a brzdovak teče. Prostě se mi neprotlačí přes ten válec. Nemusí se nějak zalejvat nebo povolit?
[Karlos81]
(29.7.2015 23:19:49)
Já mám teda na karavanu taky kapalinovku, náprava z žigůla, ale mám válec vepředu na oji něco jako mají ty mechanický.
[Klouzek]
(29.7.2015 22:49:04)
Pokava nemáš zarostlou tu kostku, nebo nějakou trubku, tak si pujč vakuovou pumpu ! Pujčují jí třeba v Meteoru za zálohu 1000kč a to bezplatně.
[Klouzek]
(29.7.2015 22:46:36)
Příspěvků: 1, poslední: 15.8.2015 8:10:5160983.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj má někdo zkušenosti z brzdovýma deskama Kyoto cena je dost nízká :)
Je to klasicka Cina - dostasnes, co zaplatis. Ja mam nejaky cinsky noname na DRku, brzdi to podobne jako predtim se sjetymi Lucaskami :-D
[Shu Lin-san]
(15.8.2015 8:10:51)
Příspěvků: 6, poslední: 31.7.2015 14:52:4160982.Automobily a jiné vehikly
Sundal sem tažné a to bylo na 4x 10 šroub ,řikám si jestli radši mám dát 12 ?Samo Budu se pídit po pevnostních šroubech -sice nevim jestli bude 8.8 stačit
Na autě
Na autě byl bajonet ajá ktomu ten bajonet nemám,tak sem sehnal jiný a preventivně uvažuju o pevnosti šroubů
Deadman cinan napise co kam chces
[mais]
(31.7.2015 14:52:41)
Není 8.8 jako 8.8 Některé šmejdy z hobbymarketů mají reálně pevnost o dost menší.
[Deadman]
(30.7.2015 21:49:46)
mužu tě uklidnit. TZ montuju v práci co chvila a žádný pevnostní šrouby moc nepotkávám. Teď sem montoval TZ na ford transit (2700kg) a to drží na 4Ks M10 8,8. Takže se s tím nikdo moc nesere :-D, myslím výrobce.
[Anděl]
(30.7.2015 14:34:37)
Pro klid duše si můžeš sehnat 10.8. Ale je to zbytečné, 8.8 to vydrží.
[longr]
(30.7.2015 9:00:35)
8.8 jestli bude stačit ? vůbec bych se nedivil kdyby to bylo origo na 5.5 šroubech...
[BRK]
(29.7.2015 23:18:37)
Tažný na fabii drří na dvou šroubech M10. Dej tam nepozinkované imbusy a je to.
[Wiku]
(29.7.2015 22:41:42)
Příspěvků: 19, poslední: 3.8.2015 15:35:5560981.Informace
Zdravím místní znalce, potřeboval bych přesně identifikovat tento blatník, Díky.
http://matysekgsx.rajce.idnes.cz/Blatnik/
Nechci Vám do toho kecat, ale všiml si někdo z Vás, že ten blatník má jen jednu díru na střední vzpěře? To není kývačka. To je panelka..
[jawarmaniak]
(2.8.2015 10:44:00)
valivali: můžeš o tom diskutovat, můžeš se o tom hádat, ale to je vše co s tím můžeš dělat. Kejvačka 353 není veterán, je to starý stroj, ale ne veterán a už vůbec ne vzácnost či národní bohatství hodné vesmírné nesmírné úcty. Co si s ní kdo udělá je jeho věc. A máš přestřelený datový limit o 80% !!! Bylo by vhodné to dostat do černých čísel.
[maspe]
(1.8.2015 23:14:02)
Ta šedivka kývačka v originálu opravdu z fotek vypadá fakt pěkně na renovaci,ovšem pohled zblízka na vlastní oči kolikrát udiví-a kývačka v Čechách-to je ten nejveteránovatější z veteránů-už s tou mojí kývačko-panelkou nikam nejezdím-zhruba tak do minuty po příjezdu u mě stojí expert s kelímkem piva a remcá co mám blbě za šrouby ,co tak nikdy originálně nebylo a to že mám na kývačce kola z panelky si nevšimne :)
[daveho]
(1.8.2015 21:37:15)
valivali: Máš přešvihnutej datovej limit...
[charlie.vlcak]
(1.8.2015 18:20:15)
já prašivky radši než naleštěný psí kulky, který potkáš na každým rohu, jde o to, že ten lak byl zachovalý a měl si ho zachovat, opravit jen to nejnutnější, elektriku a motor, ta motorka má pak mnohem vyšší hodnotu. Jinak udělal jsi jí moc pěkně všechna čest, ale originál je originál, takhle jsi z ní uděl jen další kus v řadě... o vlastních zdrojích a majetku mi nic nepovídej....
[valivali]
(1.8.2015 10:52:51)
[valivali] - já prostě miluju pisálky, kteří soudí dle fotky. Neviděls to osobně, tak nekdybicuj.
Většina dílů byla death, tak to šlo vyvažit a zpevnit. Ta motorka nejen, že nejela, ale měla vše do posledního šroubku stržený a nepoužitelný.Originální díly jsem však zanechal a vše poctívě 4 toky renovoval. Sám z vlastních zdrojů při dvou dětech na statku.Už mě unavuje tohle pořád dokola opakovat.
Prostě mám Jawu-ČZ 250-353 r.v.1959 na papírech, kterou jsem si sám opravil a zrenovoval a mám z ní radost. Najezdila mi už spoustu tis km a nebyl problém. Tak si tthni a měj svou prašivku.. taky Ti jí nekybicuju..!!!
[klick]
(1.8.2015 3:37:58)
Klick: Pokud děláš jen motor ok, pokud lakuješ tak si zkurvil pěkný originál.
[valivali]
(31.7.2015 22:55:37)
Všem díky...
[M.L.]
(30.7.2015 20:49:28)
Já originální doklad nemám.Přec jen se za těch skoro 60 ročků co je Jawička na světě někam zatoulal.Ještě jeden poznatek.Ambasadorové provedení bylo jen na 250.
[Vrbák]
(30.7.2015 20:21:48)
No nevím jestli neoficiální název,ale v originálním prodejním dokladu co mám z roku 1958 mám psáno-Jawa 250 typ 353 provedení Ambasador... jinak krásný blatník.
[ambassador]
(30.7.2015 19:35:15)
Byl to rok 1960.
[kriz]
(30.7.2015 8:04:24)
Jo, tu co mám v profilu jsem postavil podle tý kterou si koupil táta novou v mototechně, je to model s chobotem - tj třídílný podsedláky ale s filtrboxem se sejtem.
[BRK]
(30.7.2015 0:30:34)
Viděl jsem i celou černou origo.
[kriz]
(29.7.2015 22:54:41)
Ambassador - neoficiální luftoš název nynější doby
[Klouzek]
(29.7.2015 22:44:33)
Jj...v černo šedé kombinaci.Neoficiální název "Ambassador"
[Vrbák]
(29.7.2015 22:29:29)
Kejvy se dělaly černý????
[Rudabob]
(29.7.2015 22:10:35)
Příspěvků: 22, poslední: 1.8.2015 14:44:0560980.Tuning a přestavby
Zdravim hosi je tady spousta debat ohledne rucniho honovani rad bych to vyskousel take ale zaboha netusim ani nemuzu najit kde se da ta rucni honovacka koupit :) muzu poprosit o odkaz ? Diky
souhlasím s CB,rozměr to nemění.Pro nový kroužky optimální příprava válce pro kvalitní záběh.Např. při uhonění slabého benzíňáku a následné spotřebě oleje,nebo po přehřátí...
[ing.jetelinek]
(1.8.2015 14:44:05)
Není jedno čím se to dělá, každý postup se používá v určitém, specifickém případě.
Je rozdíl mezi soustružením, vyvrtáváním a broušením nakulato.
Šroubovité stopy jsou potřebné a nutné, aby si kroužky správně sedly.
Motor může být OK, ale mít prasklý kroužek. Výbrus je zbytečný, ale nové kroužky potřeba jsou a stačí to jen protáhnout flexhonem a znovu složit. Nebo motor stál a písty zarezly ve válci. Dostaneš je ven, protáhneš válce flex honem abys viděl nakolik je rez poničil. Někdy máš kliku a nic víc to nechce, jindy se to musí nechat převrtat.
A znova, pomalu a už naposled. Flex hon nemění geometrii válce a proto se používá.
To že něco neznáš, rozhodně neznamená že to nefunguje.
[70CB750]
(30.7.2015 19:39:18)
Při výbrusu (či převrtání) se z válce odebere vrstva materiálu, aby se dosáhlo požadovaného jmenovitého rozměru. Typicky u jawy zvětší vrtání o 0,25mm. Jestli to bude soustružit, dělat vyvrtávací hlavou, nebo brousit na kulato je putna. Pak následuje honování které ukazuje krf na videu. Tím se vnitřní ploše válce dodá perfektně válcovitý tvar (což žádná z předcházejících technologií nedokáže udržet) a také se vytvoří správný rozměr válce (aby měl píst předepsanou vůli). To že na stěnách válce vznijakí šroubovité stopy je vlastnost technologie honování a spíše taková třešnička na dortu.
Celou tuhle procedůru nemůžeš osekat na prosté obrobení válce protažení hajzlštětkou.
Takže znovu píšu a stojím si zatím: u seriévo mašiny nevidím žádný důvod k použití hajzlštětky. Buďto je motor OK, pak není důvod do něj hrabat, nebo je zralý na výbrus a ten tímto ručním nástorjem nelze udělat.
[Wiku]
(30.7.2015 18:49:08)
Nejsme ve při. Ta tatrovka je trochu jiná úroveň, hlavně je mašina a válec soustředný a tak si taky můžou lajsnout obdélníkové kameny.
Obdélníkový kameny se pro domácího mechanika spíš nedoporučují, protože už můžou brát moc.
Flex hone bere velice málo, jde jen o povrchovou úpravu a nikoliv o změnu rozměru válce. Proto to není nutné měřit hodinkami před a po - stačí nový do válce, bez pístu, jen kroužek, a změřit jestli je mezera v kroužku v předepsaném rozmezí.
[70CB750]
(30.7.2015 17:44:07)
70CB750: honují se všechny válce, od liton. kompresorů, přes fekály, cb750, tatry i lokomotivy, prostě všechny litinový valce na ktery se sahlo kudlou, protože bez toho by ten vzniklej pilník sežral všechno a ještě navíc se tím upravuje přesnost provozní vůle
[krf]
(30.7.2015 17:24:16)
Wiku: meleš o věcech o kterejch evidentně víš hovno. Motory se i po převrtání - třeba z 736 pro CB750 na 836cc - honují, aby si, jak už jsem psal, nové kroužky dobře sedly.
A šetření motoru v záběhu je blbost. Ve skutečnosti máš jen několik set kilometrů na to, aby se usadily kroužky (i když třeba BMW tradičně potřebuje víc) a když budeš motor šetřit, tak si válce oblejskáš a bude to chlastat olej jak za nároďák. Akcelerovat tak 1000 - 2000 pod červenou čáru, zpomalit, pak zase zrychlit, hlavně to nedržet furt ve stejnejch otáčkách.
Mluvím o 4 taktních motocyklových motorech, aby nevznikla nějaká mejlka.
[70CB750]
(30.7.2015 15:12:16)
1500 až 2000km po výbrusu motor šetříme, aby se třecí povrchy takzvaně zaběhly a mohl se využít celý výkon motoru. Načež tímto udělátkem povrch válce krásmě poškrábeme, abychom mohli zajíždět znovu. Úžasné.
Kde to má význam jsou závodní minibiky. Tam je potřeba podobnou štětkou projet válec před každým závodem, aby se zdrsnil a držel na něm olej. Jakmile se válec těchto minibiků zajede, hryzne se. Jenže to jsou stroje, kde se válec vybrušuje každých 1000km.
[Wiku]
(30.7.2015 8:28:22)
na čištění dobrý, honovací hlava vypadá trochu jinak
[krf]
(30.7.2015 6:09:22)
[70CB750]Prosím objasni mi výraz /// Flex hone ///.Ďakujem.
[hastrman]
(29.7.2015 21:03:03)
Přesně. Tohle nemá měnit rozměry, jen zdrsnit povrch aby si nový kroužky - například - dobře sedly. Flex hone je lepší než takový ty obdélníkový kameny, protože fakt bere jen malinko. Ideálně to dělat s olejem a snažit se o 45 stupnu na stěnách válce.
[70CB750]
(29.7.2015 20:48:28)
[monty]Mýliť sa je ľudské a všetko je v poriadku.Maj sa.
[hastrman]
(29.7.2015 20:41:28)
Ano, tak to je, souhlasím. Zase jsem se nechal unést.12x
[monty]
(29.7.2015 20:30:02)
[monty]Myslím,že tu nikto nehovorí o výbruse ale o honovaní a ak to dobre rozumiem je to len malé opracovanie po výbruse,alebo po miernom zadretí.Ak sa mýlim uveď ma na správnu kolaj.Čau.LA:
[hastrman]
(29.7.2015 20:28:42)
a pak zase bude:
mně to nejede,co s tím je?
to si fakt myslíte, že čísnkým šitákem za 250,- kč se dá udělat VÝBRUS? Na co by asi celej svět používal drahý a složitý stroje na broušení válců?
ten cajk do vrtačky může trošku zlepšit povrch válce,odstranit třeba hliník po zadření nebo rýhu po nějaké nečistotě.Ale pořádný výbrus to přece nikdy nemůže nahradit.........
[monty]
(29.7.2015 20:21:44)
..a Padalík nebude mít co žrát :)
[z477]
(29.7.2015 19:57:01)
Příspěvků: 6, poslední: 14.8.2015 23:39:1060979.Automobily a jiné vehikly
zdarec borci,
napsal jsem na par veteran klubu o identifikaci poklice,a nikdo mi nebyl schopny rici ,z ceho to je,poradite?na poklici v cervenem kolecku je bud : CJ nebo G.Diky Stana
http://gunsmith.rajce.idnes.cz/poklice/
nikdo: si borec,zrejme je to opravdu gogomobil :)
[Gunsmith]
(14.8.2015 23:39:10)
Gogomobil
[nikdo]
(7.8.2015 14:14:34)
to je presne ta fotka,jak jsem psal vzdalene podobna poklice,prosel jsem toho hodne i ciste fiaty a neni to ono.asi napisu na vic veteran klubu po cele CR.ale diky za reakci
[Gunsmith]
(30.7.2015 22:14:11)
nasel jsem na jagstu jen vzdalene podobne.ale prumerove to bude nejake takove mensi auto,oznaceni to zadne jine nema,je to hlinikovy vstrikovy odlitek,a dira na nem zrejme nebude na ventilek,ale na pojistovaci sroub
[Gunsmith]
(29.7.2015 21:52:23)
Mrkni se na značku jagst - rakouský fiat 600. Ale není to stoprocentní.
[nikdo]
(29.7.2015 18:52:29)
Příspěvků: 10, poslední: 2.8.2015 11:20:2060978.Nejede nebo nestartuje
Zdar chlapi, mám problém se simálem, kámoš mi ho dal abych mu ho rozjel, že by na něm rád jezdil do lesa a tak. Doteď jsem dělal jawy, takže simál byl novinka. Jde o to, že po přidání plynu a rychlejším puštění spojky se mi jakoby ulije a nejde vytočit. Musím mu odendat tu gumovou manžetu, co vede z filtru do karbce. Jak nasaje vzduch je v pohodě a jezdí i s manžetou. Po nějaké chvilce třeba zase přestane a nejde za boha vytočit a musím zas sundat manžetu, aby se zvýšily otáčky a pak je to zase v pohodě. Prve jsem si myslel, že to je filtr, jenže ten je čistej. Jedinný, co jsem dělal, bylo že jsem mu vyčistil karburátor od starýho M2T a seřídil ho podle manuálu a koupil jinou svíci, motorka jezdí v pohodě, jen tohle mě na ní trápí a nevím, co s tím. Dík za rady forum na simsony jsem nenašel nebo jsem spíš hledal špatně.
Byla to ta příčina opravil jsem a je to v pohodě už
[Karlos559]
(2.8.2015 11:20:20)
To vypadavajici gufero pod altikem muze klidne byt ta pricina. Uzil jsem si s tim presne to samy co popisujes. Pomohlo az srazeni okraju diry killnerem, aby nevylitavalo.
[ladis]
(31.7.2015 9:46:24)
jsem z toho jelen :D Gumičku zkouknu nebo lépe rovnou vyměním, Hladinu jsem také nastavoval na 25mm a 35mm dle návodu na SIMSONVIGLU. Na ty trysky ještě kouknu, jehlovej ventil je v pohodě. Dnes jsem si s tím hrál a začla najednou chytat vysoký otáčky, takže zejtra jedu pro nový gufero k zapalování. Nevím jak, ale totálně se protočilo těsnící stranou na stranu k zápalku. Jestli simála dám dohromady budu uvažovat, že si ho taky koupím :) Dík za rady chlapi
[Karlos559]
(29.7.2015 21:12:52)
ventil: pokud při zvedlým šoupátku samovolně vypadne a vzpříčí se, tak je to možný. Tuhle možnost jsem v potaz nevzal, takže beru zpět. I sytič je možnost
[Marlboro]
(29.7.2015 19:50:15)
Já bych to nevyloučil. Mē gumička vyskočila a zůstala vždy na kant takže netěsnila a sytič sytil, dával jsem několik náhrad, lepil jsem kdečím
[ventil]
(29.7.2015 19:34:08)
gumičku sytiče bych vyloučil - pokud je schopná vyskočit, tak jen při otevřeným šoupátku sytiče a zůstane přilepená dole, tudíž je sytič nefunkční, tedy nesytí. Na bohatost volnoběhu co je pod plombou jsi koukal? Jinak jak píšou kluci, hladina v plovákovce, správný trysky, jehlovej ventil atd. Taky mám teď po 3 letech opět doma SR 50, tak bude sranda :-)
[Marlboro]
(29.7.2015 18:41:44)
Podívej se na gumičku sytiče ráda vyskakuje z pístku, pak se motor dusí
[ventil]
(29.7.2015 16:28:34)
Pripadne protekajici sytic ? Tohle je taky bezna zavada simu ktera zpusobuje moc bohatou smes
[Krizoň IV.]
(29.7.2015 15:56:43)
Nemůžeš mít problém s netěsnícím jehlovým ventilem plováku, a tudíž s vysokou hladinou?
[Ota]
(29.7.2015 15:44:50)
Příspěvků: 8, poslední: 31.7.2015 20:27:0660977.Informace
Ahoj.Zajímalo by mě jak máte vyřešené tažné na 638.Neměl by někdo z vás nákres,případně fotku jak to mám pořešit?Dík za každý nápad.Aleš.
639 mají v ose kola, takže by to mělo odpovídat té tvojí motorce
[k2j89]
(31.7.2015 20:27:06)
Tak te'd nechci kecat,ale asi je mám v ose kola,pokud si dobře vzpomínám.Už jsem na tom dlouho neseděl.Neměl by někdo fotku tažného,jak to máte vyřešený,když jsou výfuky jako v mém případě?
[Aleš353]
(31.7.2015 14:10:07)
Na druhou stranu s rovnými výfuky bude menší problém, jak s těmi přizvednutými, který překáží tažnýmu
[Ota]
(31.7.2015 12:29:38)
Aleš353: Rozdíly jsou ve výfucích a jejich uchycení. 638 (minimálně ty první) mají výfuky rovnoběžné se zemí. 639 (a možná i pozdější 638) mají výfuky přizvednuté do osy kola. 640 je mají zvednuté ještě výš. V souvislosti s přizvedáváním výfuků se mění i umístění trubek, na které se montují držáky výfuků a zadní stupačky.
[Ota]
(31.7.2015 12:28:41)
Přesně něco takovýho jsem hledal.Díky.Mám 638 z roku 86,tak snad by to mělo jít i na ní.Poměřím a uvidím.On byl rozdíl v rámu u 638 během výroby?Myslel jsem že 638 a 639 mají rámy totožné...
[Aleš353]
(31.7.2015 7:06:17)
Zapomněl jsem přidat fotku a teď nevím proč mi nejde přidat do profilu ani do dat ani k motorce.
[Honza (Js)]
(30.7.2015 14:27:54)
Není to sice 638, ale mohlo by ti to pomoct. Spodní trubka je chycená pod stupačkami. Směrem od stupaček k tlumičům se tažné rozšiřuje. U tlumičů je mírný ohyb a dál dozadu se mírně zužuje. Pod šroubem horního oka tlumičů je vodorovně malý kousek pásoviny. Hned za tlumičem je na něj navařená trubka.
[Honza (Js)]
(30.7.2015 14:07:40)
Příspěvků: 22, poslední: 27.8.2015 21:06:0060976.Nejede nebo nestartuje
Zdar chlapi, potřeboval bych poradit. Jawinka mi na volnoběh hezky přede, na 1,2 a 3 jede fajn. Když se ale ohřeje motor tak na čtyřku začne "cinkat" a výkon je kdesi v tahu, hlavně do kopce. Když se do něj rozjedu na cca 80 tak začne ubírat na rychlosti a čím víc plynu se přidá tím víc začne ten ošklivý zvuk (jako když je trpajzlik s kladívkem v motoru) Přitom na rovině se rozjede na 100 max 110 (víc prostě nejede)
(Svíčky mám N15C, šroubek na bohatost je na 1 otáčce, karburátor vyčištěný - 2801, filtr vzduchu nový bez žádné překážky jako hadr apod, sítko paliva a hadička je nová, ventil z nádrže čištěný před měsícem) Jediný co jsem ještě neměnil je hlavní tryska, ta je původní (92)
Tak bylo to neuvěřitelně trapně jednoduché. Posunul jsem jehlu v šoupátku o jeden zářez k bohatší směsi. A jede jak z praku. :)
[Mozo-l]
(27.8.2015 21:06:00)
Zkusim předstih s žárovkou. Pak zkusím větší trysku, podle tabulek až 98. Pak gumu ve ventilu. Pokud nic nepomůže tak si snad seženu jiný karburátor. A když ani to tak asi nový stroj :D (ne to bych neudělal, je to láska) Každopádně díky moc za rady a dám vědět výsledek.
[Mozo-l]
(31.7.2015 14:13:41)
Ak máš krivú dosku zapalovania,je to trochu problém.Tiež som sa natrápil pokial som na to prišiel,keď som to nastavoval spôsobom ako opisuješ.Jednoznačne nastavovať žiarovkou respektívne diodou.Postup robím,že nastavím pravý valec,pri zatiahnutej doske ľavého valca.Nemôže byť uvolnená,lebo pri zatiahnutí po nastavení ľavého valca s ato trochu deformuje a zmení hodnoty nastavenia pravého valca.Je to sranda,ale je to moja skúsenosť.
[hastrman]
(29.7.2015 20:20:00)
Žiarovkou alebo multimetrom čo má "pípak". Keď sa spojí kladívko tak začne pískať.
[Milos634]
(29.7.2015 15:54:22)
Kdysi dávno se mi stalo něco podobného.Bylo to v Rumunsku, to tam byl sině nedostatkový benzin a byl to pěkný šmejd.Stávalo se mi to jenom tam.Potom jsem to probíral s ruznými odborníky i z vývoje ČZ.(Dělali jsme pro ně kabely) A ti říkali že to mohl být nízkooktanový benzín a cvrlikání bylo detonační spalování v hlavě motoru.Doporučovali zmenšit předstih.To prý v takových situacích když není kvalitní benzin pomuže.Ty nemáš špatný benzin.Tak by to mohl být velký předstih.
Ještě úbytek síly na 4 -jaký máš malý kolečko sekundáru???Viděl jsem že si tam dávali i 20 zubů a potom to do kopce nejede a nejede.A i na 4 po rovině je problém to rozjet.Jeden zub je cca 7km /h na rychlost ale velmi markantní úbytek kroutícího momentu.Ale myslím že 20 zubů by se nevešlo do original krytu malého kolečka.
Jinak předstih určitě podle žárovčičky.
[honzi]
(29.7.2015 12:59:06)
Mazo-l: nenastavuj předstih podle štěrbiny mezi kontaky, ale žárovkou připojenou na kladivo. Po rozepnutí kontaktů žárovka zhasne a máš to přesně.
[Wiku]
(29.7.2015 11:11:21)
Myslím, že co popisuješ, je úplně normální. Jen bych zkontroloval, jestli ti dobře dotéká benzín. Na 4 rychlost, když jí pereš do kopce, si to už poměrně bere a pokud máš např. nafouklou gumičku v kohoutu, může se ti to ochuzovat.
Karburátor si nastav podle tabulek. Předpokládám, že režim ve kterém se to cvakání projevuje nejmarkantněji, je někde mezi částečným a plným zatížením - tedy ne se zcela otevřeným plynem. Příště až se ti zase ozve trpaslík, otevři víc plyn, klidně vyzkoušej až do plnýho, zvuk by měl zmizet. Takhle se projevuje i moje 634 a to už spolu máme 15 let zkušeností.
[Knoxville]
(29.7.2015 0:37:33)
Válec jsem nesundaval. Zítra večer zkusím znova mrknout na svíčky. Ale naposled byli ok (jako cihla) Zkusím sehnat větší trysku a pokud to nepomůže zkusím sundat válec, což se mi nechtělo :) Tak zatím díky za rady
[Mozo-l]
(28.7.2015 23:27:08)
Jaká je barva svíček ? Sundaval jsi válec a měřil mezeru pístního kroužku ve válci ? Třeba to máš seřízený dobře, ale ten motor už je zralej na repasi, nebo třeba min výbrusy. Takhle mi jedna 634 taky cinkala, novýma kroužkama se to zlepšilo ale stejně za nedlouho přišla GO. Může to být víc věcí.
[Klouzek]
(28.7.2015 23:13:25)
posunutí měrky ve válci - už mi to nemyslí...
[Mozo-l]
(28.7.2015 23:05:59)
sorry napsal jsem to špatně, při posunutí měrky o 3 mm zpět mám vůli mezi kladívky 0,05
[Mozo-l]
(28.7.2015 23:05:10)
Odtrh máš správně - měrka 0.3 mm má projít suvně; 0.4 mm nesmí projít. Ale předstih má být 3 mm před HÚ. Na 0.05 mm předstih by to jelo opravdu špatně.
[Ota]
(28.7.2015 22:59:08)
KRF - předzápal - předstih, už jsem si to našel. Dělal jsem ho před 50 km. Přesně dle Dočkala a mám to na 0,05 + 0,35 odtrh. Tam už nevím co bych líp nastavil, hrál jsem si s tou deskou asi 40 minut
[Mozo-l]
(28.7.2015 22:58:55)
Mne sadla na karbeci 2801-tryska 96 a je to OK.
[hastrman]
(28.7.2015 22:56:59)
KRF - předzápal - předstih, už jsem si to našel. Dělal jsem ho před 50 km. Přesně dle Dočkala a mám to na 0,05 + 0,35 odtrh. Tam už nevím co bych líp nastavil, hrál jsem si s tou deskou asi 40 minut
[Mozo-l]
(28.7.2015 22:55:11)
Otevřená 634 má mít HT 115, ale doporučoval bych originál, nová produkce není moc přesná...
[Jer250]
(28.7.2015 22:54:16)
KRF, BAKOUN, díky - je to otevřený, takže mám sehnat větší trysku? šla tam až 98 jestli se nepletu? A p��edzápalem je prosím myšleno co?
MATES, LAUREL, GUNSMITH - s kladívkem sem jen odlehčoval, čekal jsem trošku dospělejší odpovědi, nejsem na jawy expert tak proto se ptám a vaše odpovědi mě akorát odradí od dalších dotazů
[Mozo-l]
(28.7.2015 22:52:09)
Mates: nebo zavolat Vlastikovi Plaminkovi :D
[Gunsmith]
(28.7.2015 22:32:56)
Trpaslíkovi odebrat kladívko.
[Laurel]
(28.7.2015 22:14:52)
Příspěvků: 5, poslední: 30.7.2015 23:19:2760975.Veteráni
Pánové kto poradí: mám jawu 350/360 panelku motor po celkovej GO+zapalovanie VAPE:predstih 3,4 mm som meral. Problém: štartuje bez problémov na 1x, ale nemá dostatočný výkon, má veľmi tvrdý chod, ťažko ide do otáčok,divný zvuk motora ako keby sa tzv.hádali válce, z pravého výfuku ide oveľa viac dymu ako z lavého a z výfuku kvapká čierny olej. Karburátor mám originál tryska č. 96,filter vzduchu originál.
354rka po komplet GO motoru taky nechtěla do otáček, při první jízdě jsem nejel ani 50 km/h, pravý výfuk taky kouřil víc jak levý ale po 500 km se to srovnalo
[ventil]
(30.7.2015 23:19:27)
[stanly] No tak prezraď koľko máš po generálke najeto.
[hastrman]
(29.7.2015 21:05:36)
Heled a kolik už mas po generace najet o?
[kocourluk]
(29.7.2015 0:39:07)
taky mě napadla vysoka bohatost, motor je pak tvrdý
[krf]
(28.7.2015 20:53:09)
seřiď karburátor. Beztak je to bohatý
[jawarmaniak]
(28.7.2015 20:40:49)