Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 6, poslední: 5.8.2015 9:38:3261014.Informace
Dobrý den pojedu na nějakou dobu na Slovensko a chtěl bych tam navštívit nějaké to muzeum Motocyklů značky Jawa,Čz nebo muzeum aut značky Škoda.Tak jestli má někdo nějaký typ kam to stojí za to se kouknout budu rád. Děkuji
To je samozřejmě možné, já tam byl "před Kuvajtem napadení"....
[Dolin]
(5.8.2015 9:38:32)
Díky moc ,určitě něco navštívím :)
[Shock]
(4.8.2015 8:20:02)
Můžu doporučit veterán muzeum Lehota pod vtáčnikom, je to kousek od Prievidzi, nedávno jsem tam taky byl.
[caue125]
(3.8.2015 20:57:48)
Příspěvků: 2, poslední: 2.8.2015 22:16:3861013.Informace
Zdravím,jak je to s vložkama výfuku do čz řady 45x? Dle seznamu ND jsou všechny stejné, což mi přijde divné- 125 a 250 přecijen má asi jiný nároky na výfuk ne? Dále, jak poznat, že je to čz a ne prase či manet? Rozebíral jsem dva výfuky, vložky jsou jiné, delší je asi čz že?
http://postimg.org/image/jq0bn92b5/
Ale ta delší mi přijde, že jí někdo přidělal díry. Už ji někdo rozvrtal, takže to není ono.
[kriz]
(2.8.2015 22:16:38)
Výfuky na 125, 175 a 250 jsou stejné i s vnitřkem. Tu tvoji kratší vložku už někdo uřízl, jinak origo správná je ta delší.
[kriz]
(2.8.2015 22:13:45)
Příspěvků: 22, poslední: 4.8.2015 16:07:1161012.Informace
..aneb ještě k dotazu http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=60987 ..
..tak nakonec se neprotáčí levý čep v setrvačníku jak jsem si ještě včera myslel, ale čep se prostě ukroutil viz http://z477.rajce.idnes.cz/ukrouceny_cep/ . Z fotek je vidět, že už byl delší dobu načatý vlasovou zvenčí neviditelnou prasklinou (tmavá plocha) a kroutící moment přenášela jen asi čtvrtina průřezu, která ovšem třinácti strakonickým koním nemohla odolat. Takže mě opět čeká repase kliky, z čehož mám opravdu radost :(
Přeji všem zbytek sezony bez závad (a doufám, že já už mám taky vybráno).
To je taky peklo, motor konstrukčně jak z doby krále klacka defakto x let bez vývoje a oni tam udělají takvouto kostrukčni chybu...
[Sukin]
(4.8.2015 16:07:11)
Hlavně, že ti po prasknutí toho čepu klika nerozmlátila kartery! Nicméně je to opravdu kuriózní vada. Bylo by dobré dát fotky do galerie poruch, zde na jawamanii.
[Ota]
(4.8.2015 10:13:15)
Klika byla neznámého původu, ale už jsem na ní před repasí ojnice x tisíc najezdil. Jak dlouho to bylo naprasklý těžko odhadnout. No nic, stalo se, jedeme dál :)
[z477]
(4.8.2015 9:27:35)
Tak nejsem jediny exot;-) Stalo se mi to taky na 477, v TKMoto rikal, ze se s tim jeste nesetkal.
[j-z]
(4.8.2015 6:16:46)
Knoxville: Tyhle řídele maj bohužel konstrukční chybu a to ten zápich na půlměsíčky co držej velký kolo. Určitě se ti ukroutila tam. Takovejhle zápich se v místě kde je hřídel namáhaná kroutícím momentem nemá vyskytovat.
[Zbýňa]
(3.8.2015 20:28:16)
Mě se na stejném motoru před X lety stalo něco podobného jen prasknul spodní ojniční čep lom vypadal podobně a ulomilo se to hned u levého setrváku takže motor relativně normálně běžel ale nepřenášel výkon na převodovku :-DDD
[Johny]
(3.8.2015 19:03:06)
Ukazkovy unavovy lom, mal si v tom rajsky plyn? :)
[jean]
(3.8.2015 18:33:30)
Tomuhle bych i věřil. Po tom, co se mi na Jawettě podařilo překroutit v půli šlapací hřídel, která je asi to nejrobustnější na celém stroji.
[Knoxville]
(3.8.2015 16:57:35)
Běžně se toto nestane.Ten čep byl už v minulosti nějak načnutej (rázově,vada materiálu aj.).Vypadá to,že čep byl moc zakalejej.Nebyla ta klika kupovaná v dávný minulosti v Brně na Jugoslávský (mototechna)? Prodávaly tam všelijaký někdy i vadný kusy ale za symbolický ceny.Koupil jsem tam tehdy kola +celej rám na ČZ 125/511 za 1500Kčs.Záleželo jak měl člověk štěstí na co kdy natrefil :)
[Leopold Makumba]
(3.8.2015 15:22:17)
A teď na rovinu - že jsi to urazil palicí abys byl zajímavej! :D
[Jer250]
(3.8.2015 14:17:12)
Jo, kdyby mi to někdo vyprávěl, tak taky budu pochybovat, jestli nekecá, protože o tomhle jsem ani neslyšel, natož to na vlastní kůži zažít..jak píše monty, jawa prostě umí překvapit :)
Přestože se to událo asi v 80km/h, tak to zbytek motoru včetně vape ustál v pohodě, ačkoliv to jelo cca pár set metrů (než bylo kde zastavi) s klikou uloženou letmo na jediném ložisku. Setrváky se v karteru viklaly jak starý báby zub a semtam štrejchly o stěnu či podkovu (to je jediná úprava, jinak je motor čistě sériový), takže v karterech bylo něco oleje znečištěného hliníkovým prachem. Hlavní ložiska jsou kryta gufery a klika jde tak jako tak pod lis, tedy žádné jiné škody nejsou.
Bakoun: dík za nabídku, ale mám tu pod ponkem kliku s chcíplou ojnicí, zato se zdravými čepy..on už z toho klikař něco funkčního poskládá.
[z477]
(3.8.2015 14:16:49)
Laik žasne, odborník se diví...
Asi jsi vyladil čízu k nevídaným výkonům a její kliková hřídel to neunesla...:-)
[Peterson]
(3.8.2015 12:39:42)
Hezký úspěch :)
[70CB750]
(3.8.2015 12:39:39)
To jsem ještě neviděl.
[Klouzek]
(2.8.2015 23:11:34)
Doma se mi válí jedna klika z 477, koupil jsem ji omylem na Aukru v domnění, že jde o kliku z 487.
[Bakoun]
(2.8.2015 22:12:54)
Teda mazec, to by mě ani ve snu..... ;)
[verdom]
(2.8.2015 21:41:11)
no kurva.... klika se holt udělá znova. Co vape? Nepoškodilo se? Přeci jen roztočená klika na jednom čepu.....
[Marlboro]
(2.8.2015 21:10:44)
to je pakec. JAWA prostě umí překvapit v��dycky.(a Zetka 477 je pro mně stejně pořád JAWA)
[monty]
(2.8.2015 20:56:27)
+ Giordano Bruno :-)
[maspe]
(2.8.2015 20:44:14)
Příspěvků: 44, poslední: 30.9.2015 13:50:2861011.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Čau chlapi,
chtěl jsem se, zeptat jakou značku pneumatik preferujete a kde levně nakupujete. chci koupit zimní na ford mondeo 205/55 R16
Nevím, jestli raději připlatit a koupit pořádné nebo zbytečně neinvestovat, protože to nemá cenu.
Díky Hanys.
dejVe, ano, lamelovych spojek (a brzd) je opravdu v automaticke prevodovce (klasicke konstrukce) opravdu pekna radka.
Predpokladam, ze to co jsi videl spalene u rozebrane prevodovky, byly lamely 1. rychlosti.
Pekny obrazek:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Automatick%C3%A1_p%C5%99evodovka#/media/File:ZF_6HP26.PNG
K puvodnimu dotazu Deadmana - pokud bys stal u auta s automatickou prevodovkou zaroven na plynu a brzde, tak veskery mechanicky vykon motoru se mari na teplo, predavane oleji v hydrodynamickem menici. Kratkodobe provedeno je toto zkouskou stavu lamel u jeteho vozu.
[Jenik]
(6.8.2015 7:42:49)
no tak hydrodynamickou spojku, koukal jsem na rozpůlenej automat z T6tky, normálně tam byla sada lamel, spálenejch. taky jsem se divil co dělaj lamely v automatické spojce :-)
[dejvV]
(5.8.2015 21:54:04)
"Rozjezdovou" spojku, když jsme ma JWM, najdeš např. na babetě, nebo také je nutná na DSG automatu, romotizovaném nebo na tom hnusu, co mění plynule převodový poměr rozevíráním kol(a) na řemenovém převodu. Nicméně standardní automat s planetovými koly nemá třecí, nýbrž hydrodynamickou spojku. Alespoň co mé chabé vzdělání v tomto oboru postačuje.
[JZ]
(5.8.2015 15:37:10)
DejvVe, ale prevodovka s menicem spojku pro rozjezd nepouziva.
[Jenik]
(5.8.2015 14:36:52)
jasny, myšleno že v automatické převodovce jsou lamely v tzn. rozjezdové spojce. když dáš D a auto ti couvá tak je právě v piči rozjezdová spojka. zrovna včera jsem jednu viděl kuchnutou z Volvo T6, najeto 160tis km bez výměny oleje v převodovce, to byl smrad z toho oleje, puch. lamely černý jak byly spálený.
[dejvV]
(5.8.2015 13:40:15)
DejvVe, nepletes trochu moc veci dohromady? Lamely, rozjezdova spojka, automaticka spojka?
Nebo mi snad unika neco z konstrukce automatickych prevodovek?
[Jenik]
(5.8.2015 13:33:43)
hydraulický měnič má, ale také jsou v automatické spojce lamely !
[dejvV]
(5.8.2015 11:00:55)
dejvv: Já myslel že automat má hydraulický měnič, pokud to není DSG.
[Deadman]
(5.8.2015 9:38:03)
Deadman : zvýší se otáčky motoru, jakmile brzda přestane brzdit auto vystřelí kupředu, ale není to radno dělat, zbytečně kurvíš rozjezdovou spojku v automatu.
[dejvV]
(5.8.2015 7:50:07)
radar: To mají ten tu bubnovku v kotouči všechny německá auta? Za téměř nebrzdící ručku technik na STK nadával nejen u mě, ale i u auta přede mnou a za mnou. Asi je to dnes standard :-)
Automataři, co udělá automat, pokud levou pouštíš brzdu a do toho si přidáváš plyn?
[Deadman]
(4.8.2015 23:52:05)
Hele Dejdve mě třeba DSG v kopci s přívěsem vždycky couvalo.
[seitown]
(4.8.2015 16:58:16)
mais: pokud potřebuješ při rozjíždění do kopce na automatu ruční brzdu z důvodu že ti auto couvá, namísto aby stálo, tak automat je jaksi v piči...
[dejvV]
(4.8.2015 7:51:30)
Deadman: nic horšího než, ruční brzdu (buben v kotouči) na fronteře jsem nezažil, pakny nemaj ve štítu pořádnou aretaci, 2 dny jsem to ladil, pořád nandával a sundával, až jsem jednu stranu musel odpojit, teď to dám do servisu a pak si to řádně zkontroluju :D
[radar]
(4.8.2015 7:17:33)
dejvV: hele, občas se hodí i u automatu.
[maspe]
(3.8.2015 23:28:54)
Mimochodem ta bubnovka na Bramboře ani nemá samostav, musí se to seřizovat ručně skrz díru na šroub kola.
[Deadman]
(3.8.2015 23:09:32)
dejv: Brambory mají stejný debilní systém bubnovky v kotouči. Musíš s tím párkrát do měsíce zabrzdit za jízdy, jinak ten "buben" vyrezne. Je to i napsaný v návodu. Na Fordu mám ručku jakožto mechaniku se samoštelem uvnitř brzdového třmenu. Funguje to mnohem lépe, zato rozebrat a složit to je neuvěřitelný ojeb. A ono to každých 10 let rozebrat a vyčistit potřebuje.
[Deadman]
(3.8.2015 23:07:14)
dejvV: kdyby nutná nebyla, tak tam není, automaty v rodině hrabou na ručku jako asistent rozjezdu do kopce..to se můžeš zeptat úplně stejně v životě jsem nepoužil v autě zadní mlhovky, protože za mlhy nejezdím, jsou tam nutné?
[mais]
(3.8.2015 22:13:41)
mais: ruční brzda na autě s automatickou převodovkou je skutečně nutná ? v životě jsem ji nepoužil. vojebávání a čecháčkovství je trochu jiný kafe...
[dejvV]
(3.8.2015 21:27:58)
dejvV: docela by mě zajímalo jestli by jsi to řekl i v Německu policajtovi,
apropo takhle, kdyby jsi si otevřel u TK ústa na mě, tak nejen, že by jsi si to na ty zimáky přezul, ale ani by jsi těch třicet dnů nedostal...tohle večný čecháčkovský vojebávání mě fakt s..
[mais]
(3.8.2015 18:09:32)
Příspěvků: 1, poslední: 27.8.2015 11:33:0761010.Informace
Zdravím, nevíte kde sehnat repasní sadu - pouzdra a gumové kroužky na uložení přední kyvné vidlice ČZ 502? Dík.
Vyřešeno přestružením otvorů ve vidlici a výrobou nových pouzder u soustružníka.
[Lord J90]
(27.8.2015 11:33:07)
Příspěvků: 8, poslední: 3.8.2015 17:28:0561009.Informace
Zdravím,
dá se vyleštit poškrábané plexi na motorce??existuje na to nejaká pasta??dnes se mi navíc podařilo plexi pokapat brzdovkou a je to vidět:( jedná se o kouřové plexi na japoncovi.Díky
Mělo by to jít PB hořákem,jestli je to opravdu plexisklo.Pozor aby se nenarovnalo.
[Pierre]
(3.8.2015 17:28:05)
spec: Plho, již dobrou půlhodinu... ;)
Ale máš pravdu, raději to zmínit dvakrát, než jednou zmrvit. S tím přehřátím to je hned. Lze to i leštit a vedle mít vodu a chladit to.
[verdom]
(3.8.2015 11:45:14)
s tou vrtačkou opatrně, aby se ti ten plast nezačal tavit! musí se to hlídat
[spec]
(3.8.2015 10:57:23)
Ano, jde to i tempem, ale trvá to déle, s tou sadou to jde rychleji.
A co se týče té vrtačky, tak bacha na lokální přehřátí, abys to nenatavil. ;)
[verdom]
(3.8.2015 9:54:54)
Sada netřeba stačí šmirgl 2000 a tempo idealně vrtačkou doporučují to potom ošetřit voskem jako ochrana proti UV ale tempem už to mám několik měsícu čiré
[Derby-Senda]
(2.8.2015 22:12:15)
Příspěvků: 1, poslední: 2.8.2015 13:45:2861008.Barvy a lakování
Zdravím, renovuji PAV 40 a můj dotaz směřuje k víku. Předchozí majitel se pouštěl do amatérské renovace a vnitřní plechy co drží těsnění pozohýbal, aby to těsnění vytáhl, navíc pod těmi ohlýmy plechy zůstalo nějaké lepidlo, a zbytky rzi, které se mu nepodařilo odstranit. Co s těmi plechy, mám je odstranit a nechat udělat nové, nebo je tem nechat a pokusit se je vyklepat, ale jakým způsobem mám odstranit zbytky lepidla?
fotky: http://bobholoubek.rajce.idnes.cz/viko_PAV_40
do mezery strčit nějakej plocháč(ideálně kus listovýho pera z auta) naklepat to zpátky, co to půjde, a nový těsnění tam zalepit. Na starý lepidlo bych se vyprdnul.
[monty]
(2.8.2015 13:45:28)
Příspěvků: 25, poslední: 5.8.2015 6:19:0261007.Informace
Mám dilemu.. v airboxe mám prepážky preč, nový filter, zlícované kanále, elektronické zapaľovanie a dostala sa mi do rúk HT115, teraz mám nahodenú HT92 a 17z kolečko, jazdím tak okolo 90-100kmh so spotrebou okolo 5l, má zmysel vymeniť 92 za 115? Koľko pôjde zhruba spotreba hore? Ako na tom bude výkon? Dík za názory, rady, skúsenosti.
pavelEC300: ale aj tak pojde to programovatlene zapalko do popelnice, uz som objednal MZ04..
[gargamel]
(5.8.2015 6:19:02)
Tak bolo to cele nakoniec z zapalku. Nastavil som ho na 2,5mm v celom pasme otacok a hned to je zivsie.. dik
[gargamel]
(4.8.2015 22:50:35)
To zapalko som konzultoval s viacerymi ludmi a nikto mi neporadil nic konkretne, asi ho nastavim na celu dlzku na 2,4mm na start a 2,8 od 1000 ot a pojdem sa s tym previezt ako to pojde, pod zapalkom som stravil uz asi tyzden nastavivania, ale dat to do roviny ako na kladivkach ma teda nenapadlo
[gargamel]
(4.8.2015 13:02:18)
Na předstih 4 mm ve 4000 1/min jsi přišel jak? Pokud máš (asi) programovatelné zapalko, nastavil bych pro celý rozsah std hodnotu 2,8 mm a teprve pak bych hledal dál.
[pavelEC300]
(4.8.2015 9:36:14)
vyfuky su 100% ciste, tlmice poskladane tak ako maju byt, medzera v zamkoch kruzkov je uplne minimalna, ked som to naposledy meral tak to bolo nieco okolo 0,5mm, nalietane od vybrusu 9000km.
[gargamel]
(4.8.2015 9:28:43)
Je to divný, že na 4 nejde víc vytočit. Máš čistý výfuky? Nejsou už moc vylítaný válce? Jaká je mezera v zámku kroužků?
[Ota]
(4.8.2015 8:12:24)
pokial na 4 behnem do kopca 100kmh, po 500m stupani mam na tacho 80 a trojku nech to znova rozgulam
[gargamel]
(3.8.2015 19:12:10)
na nizsej rychlosti idem az do obmedzovaca 6500ot (1,2) na trojke mi ju vytoci najviac na cca 5500 a na 4 sa vyssie ako 4000 nedostanem. Vykon ide plynule odspodu bez prepadu vykonu ci diery. Jedna sa mi o to ako z toho vymackat trosku viac krutaku a trosku vyssi vykon. V preklade viac ako 100-110 to neda.
[gargamel]
(3.8.2015 19:11:14)
A nejde to vytocit ani na nizsi rychlosti? Co to dela, kdyz podrzis plny plyn aby se to roztocilo? Vynechava? Vadne?
[mickael]
(3.8.2015 16:57:13)
inak ked som prehodil kladivka tak to islo tak isto ako v elektronickym.. hm... kde zacat
[gargamel]
(3.8.2015 15:48:16)
Tlaky OK, rovne vyfuky, tlmice poskladane OK, nove sviecky, elektronicke zapalovanie nastavene na 2,5mm pred HU na volnobeh, pri 4000 na 4,0mm pred HU k 6000 na 3,5mm, sviecky pekne hnede... vidim to tak, ze mozno bude cela chyba v zapalovani, skusim zacat s tym
[gargamel]
(3.8.2015 15:47:33)
To tam mas neco hodne spatne, s rovnyma vyfukama ten motor musit tocit pet a pul tisic...
[mickael]
(3.8.2015 14:55:34)
mickael: postupne sa dostanem na rovine do 4000, ale mensi kopcek a uz aj utekaju otacky dolu na 3000 a na rovine zasa do 4000
[gargamel]
(3.8.2015 13:37:02)
napriklad aj na motoren.sk majú v ponuke 92, 95, 100.
[gargamel]
(3.8.2015 13:35:05)
Akamu: HT95 maji zde http://www.motokramek.cz/tryska-hlavni-95-M6/
gargamel: myslis ze to vic ani po rovine nevytocis? Tri tisice otacek jsou pro ten motor tak prah toho, kdy se zacina neco dit, kdyz jezdim tak kolem 3500-3800 na kroutak, nebo pak kdyz opravdu potrebuju jet tak nad 4500 uz je nejaky vykon...
[mickael]
(3.8.2015 12:21:38)
a nevíte kde sehnat různý trysky pro motor 638? co sem se ptal, tak mají sotva 92 a 100 .... nějaký průměry mezi vůbec
[Akamu]
(3.8.2015 11:15:05)
U Dunajskej Stredy teda nejazdím :D :D cestovný pas nemám :D ale skúsim najprv laborovat s kolečkom, prehodím 16z a uvidím ako to pôjde, teraz sa ledva dostanem cez 3300ot/4, vo dvojke ledva udržím 3000ot/4, ak nepomôže kolečko hodím do toho ešte ht95 či sa niečo zlepší
[gargamel]
(3.8.2015 9:56:45)
Každej motor potřebuje svý - chce to laborovat. Tryska stojí prd a přístup k ní je u 638 v pohodě. Stejně ti to, co dneska ve vedru naladíš, bude za tejden při patnácti fungovat jinak, stejný je to s nadmořskou vejškou. Spotřebu HT ovlivňovat může, ale ani nemusí - je to hlavně v tvojí ruce a ve způsobu využití, plus další regulační faktory jako je jehla atd. Ve výsledku se i se 118 HT dostaneš pod šest. Z vlastnbí zkušenosti je ale 115 HT na 638 motor fakt dost. Tipuju to na 95/98. Pokud nejezdíš někde na placce u Dunajské Stredy, tak ti mnohem lepší službu udělá 16Z pastorek.
[pavelEC300]
(3.8.2015 9:47:35)
HT100 mám na upraveným motoru (slícovaný kanály, 8 výbrus, lehká klika). S originální HT92 motor od 3500 chrastil a nejel víc jak 100.
[Kuželík 350]
(2.8.2015 22:24:21)
Příspěvků: 12, poslední: 3.8.2015 20:55:5961006.Automobily a jiné vehikly
Cus,
odvzdusnuju tak, ze mam auto cumakem do kopce, leju vodu do expanzky, a mam pustenej kohoutek pod kapotou. Jenze mi to tece z prepadu z expanzky i z toho kohoutku. Co delam spatne? Tohle jsem se docetl nekde na netu, napsal by mi prosim nekdo presnej postup?
Dik, Jarda
1) Hadice od expanzky k termostatu mít co nejvíc v rovině.
2) Odvzdušňovat při provozní teplotě při plně otevřeném termostatu.
3) Otevřít kohout topení na palubovce.
4) Zvýšit otáčky a pustit odvzdušňovací ventil v kufru. Nechat odtékat dokud nepůjdou žádné bublinky a hlídat dostatek vody v expanzce.
Já to dělám s čumákem do mírného kopce, skoro na rovině. Po zkušební jízdě to zkusím odvzdušnit pro jistotu ještě jednou. Jo a voda mě z ventilu v kufru teče i bez víčka na expanzce takže není tam důležité. Stejně musíš dolívat...
[stanley]
(3.8.2015 20:55:59)
jinak když jsem odvznušňoval tak jsem,postavil auto šňupákem nahoru a normálně hubou natlakoval okruh a za asistence pomocníka byl otevřen odvzdušňovací kohout a odvzdušněn okruh,šlo to i na rovině
[ing.jetelinek]
(2.8.2015 17:26:08)
hlavně abys měl na tom víčku správný přetlak.Když bude moc malý tak ti bude utíkat voda přepadem,když moc velký může někde něco povolit....
[ing.jetelinek]
(2.8.2015 17:22:24)
Pozor na dvě věci!
1) Jak psal KRF - musíš mít hadici od termostatu k expanzce nataženou. Nesmí být ani prověšená, ani moc zavěšená, prostě rovně.
2) Kup si nové víčko expanzky! Jestliže ti teče voda z přepadu, tak to víčko netěsní a bez dobrého víčka ti chladící okruh nikdy nebude správně fungovat. Ono tam není jen na okrasu.
Správně to odvzdušníš tak, že zahřáté auto (tzn. teplota aspoň 85°C) s puštěným topením postavíš do mírného kopce. Fungující víčko ti zajistí, že v okruhu vznikne přetlak, pak pustíš vepředu ventil a se zvýšenýma otáčkama to odpustíš. Chce to ale vždy dělat několikrát, málo kdy se to podaří hned. To víčko funguje tak, že do tuším 110°C perfektně těsní a pak teprv vodu odpouští přepadem (v případě přehřátí), takto ti to tam teče pořád a nikdy ti nevznikne dostatečný tlak.
[Pajka]
(2.8.2015 13:52:31)
Já koupil auto a v expanzce jak starej guláš hnědej :-D
[Gepin]
(2.8.2015 13:16:32)
vždy jsem to dělal normalně auto v rovine, motor hřátej aby byl otevřenej termostat, nalejt vodu, zvednout volnoběh a nejdřív kohoutem chladič a pak otevřít topení a odvzdušnit topení. když ti prdne hlava tak budeš furt vařit a bude ti to vyhazovat přepadem vodu ve velkém. na hadici od nádržky k termostatu nesmí být vlna, musí to bejt krásně natažený dokopečka
[krf]
(2.8.2015 12:43:20)
No hadičkou do flašky aby ten fridex netekl po silnici
[Klouzek]
(2.8.2015 12:39:37)
Jinak co to dělá? Nedrží teplotu, přehřívá se, jdou bubliny z expanzky, když vytahneš měrku oleje, je čistý nebo hnědá suspenze...?
[Jad]
(2.8.2015 12:11:58)
A aby to bylo úplné, já odvzdušňoval na rovině, jak auto stálo na parkovišti:-) Pokud by byla prasklá hlava nebo těsnění, může to foukat do chladícího okruhu a pak skutečně odvzdušnění nepomůže.
[Jad]
(2.8.2015 12:04:58)
Mne to nekdo poradil takhle a fakt to nejde. Je to 130 motor, kdyby mel prasklou hlavu tak to neodvzdusnim, co?
[Jardaaa]
(2.8.2015 11:59:21)
Jak s hadickou do flasky? :-)
[jardaaa]
(2.8.2015 11:56:09)
Já to dělám teda obráceně - předek z kopce, nastartuju studený, pustím ventil topení, otevřu ten kohout ve předu s hadičkou do flašky a vzadu dolívám.
[Klouzek]
(2.8.2015 11:51:35)
Příspěvků: 17, poslední: 2.8.2015 21:50:1461005.Barvy a lakování
Zdravím. Aký tlak je dobré nastaviť na kompresore pri striekaní akrylu alebo plniča? Mám striekaciu pištoľ KOVOFINIŠ RH12 a tryska je 1.8mm
jawarmaniak: ...v pohodě, já ani nechci abys mi něco vyvracel. Já se totiž otevřeně přiznávám, že nejsem žádný profi lakýrník a jak už jsem psal, že tyto pistole neznám. Určitě i uznávám, že v tom jsi daleko větší odborník a určitě můžeš mít vystříkáno daleko více litrů barvy než já. Jen jsem psal své vlastní zkušenosti a možná jsou amatérské a špatné :-). Určitě jsou špatné ... :-)
[jc]
(2.8.2015 21:50:14)
samozřejmě, že existují rychlospojky. Vše ke kompresoru ale namontovat napevno kovovým šroubením. Až hadici na rychlospojku.
Jo dobré mít také více vývodů. Já osobně mám dvoupístového Orlíka. Ten tlačí vzduch do prvního hrubého odlučovače oleje s drátěnou vlnou. Z něj mám jeden vývod "na tvrdo" když potřebuju třeba hustit kola, pak jde vzduch do hlavní nádoby. Z ní mám vývod na rychlospojku pro možnost napojení další tlakové nádoby nebo pro možnost napojení na centrální rozvod tlakového vzduchu v dílně. Poslední vývod je vedený přes odlučovač, redukční ventil. Za něj mohu napojit ještě baňku s přimazáváním.
[jawarmaniak]
(2.8.2015 21:30:31)
jawarmaniak - máš pravdu, zajtra idem zháňať ten redukčný ventil. Striekal som kyvku plničom a bola to sranda regulovať tlak tým spínačom. Ale podarilo sa to nastriekať.
A ešte sa spýtam. Existuje nejaká jednoduchá možnosť ako pospájať si tieto veci na kompresore? Myslím odlučovač, ventily a podobne. Nejaké plastové potrubie a "rýchlospojky"? To čo na tom kompresore je, robil starý otec z toho čo sa zohnalo (zváračka, kovové trubky...)
[Milos634]
(2.8.2015 20:50:50)
jawarmaniak: i 24ltr hobby kompresor dal nastříkání rámu kovofiniškou. Docela jsem se divil jak dlouho je schopen běžet v kuse :-D
[maspe]
(2.8.2015 20:49:36)
jc: nebudu ti tvé teorie vyvrace, protože očividně jsi s tím nikdy nedělal...
Kovofinišky jsou profi nářadí a je radost s tím dělat. Mám doma LT-1, RD 14 (2x) a EST+ 115. Kvalita nástřiku a rozprášení barvy se nedá s nízkotlakem srovnávat...
Navíc na rozdíl od těch tvých "moderních" pistolí nemá žádná kovofiniška těsnění, která časem odejdou, ale vše je krásně těsněno na kužely. Spotřeba vzduchu větší možná je, ale neznám kompresor, krom hobby baubau číny, který by měl problém udržet alespoň 5 barů. Odlučovač oleje a vody beru jako standardní výbavu každého kompresoru, určeného ke stříkání. Takže operovat s kondenzací vody je hloupé...
Milos634: Pokud máš v plánu stříkat a myslíš to vážně, tak doporučuju namontovat redukční ventil. Štelovat tlak spínačem kompresoru není dobrý nápad. Tlak bude strašně kolísat.
[jawarmaniak]
(2.8.2015 17:16:42)
Je na tom kompresore starý odlučovač oleja/vody Jikov, spätný a pretlakový ventil, tlakový spínač. Chystám sa niekedy vymeniť ten starý odlučovač a dať na výstup aj regulátor, teraz ale nemám čas sa stým baviť. Kedysi sa sním vraj nastriekalo celé auto. Je to jednoválcový Orlik JSK 75, má ale menej otáčkový motor tak nemá plný deklarovaný výkon 17 m3/h. Má asi 80 litrov.
[Milos634]
(2.8.2015 13:55:07)
Odlučovačů bordelu není nikdy dost! Mám na kompresoru za chladičem vzduchu první odlučovač. Pak na výstupu z vzduchojemu před redukčákem druhý a na pistoli ještě filtr. A všude se něco chytne. Nejvíc je toho samo na prvním za chladičem ve kterým kondenzuje voda.
[Soptík]
(2.8.2015 13:25:55)
Nejlepší je mít regulaci tlaku co se dávaly na darlingy a pak regulaci výstupu is skleničkou .Příklad
[Gepin]
(2.8.2015 13:19:02)
jawarmaniak: RH12 neznám, ani nevím na jaké tlaky je dělaná. S moderními profesionálními stříkacími pistolemi se běžně stříká v rozsahu 1 až 4 bar. Nevím jaká je výhoda vysokotlakého stříkání ani proč by měly být nízkotlaké pistole mrdky. Vysokotlaké stříkání ve mě vyvolává pocity větší spotřeby vzduchu, větší požadavky na výkon kompresoru, větší náchylnost na kondenzaci vody v systému a také problém s omrzáním kovových fitinek na potrubí kompresoru při větším průtoku vzduchu (samozřejmě při stříkání velkých ploch, kdy je pistole otevřená delší dobu). Vysoký tlak v kombinaci s větší tryskou bych spíš viděl u nástřiků plastických ochran, vosků atd. prostě něčeho hustého, kde moc nezáleží na lesku.
[jc]
(2.8.2015 12:30:11)
Nouzove se dava pred hadici papirovy filtr co se dava na hadicku benzinu tj filtr na benzin a ten dochyta bordel
[Gepin]
(2.8.2015 11:21:42)
tak to doufám, že máš alespoň napojenej odlučovač oleje...
[jawarmaniak]
(2.8.2015 11:16:48)
Kompresor mám veľký doma vyrobený a neni na ňom redukčný ventil. Nastavím si teda na tlakovom spínači nech mi udržuje tlak okolo 3 barov a vyskúšam si to napríklad na zadnej kyvke a podľa toho budem ladiť. Vrstiev dám teda radšej viac.
[Milos634]
(2.8.2015 11:11:26)
jc: RH12 je ještě stará dobrá vysokotlaká pistole. ne ty nové nízkotlaké mrdky ;)
[jawarmaniak]
(2.8.2015 10:22:07)
já mám trysku 1,5mm a tlak většinou kolem 1,5 až 2 bary jak na filer tak na vrchní akryl. Samozřejmě, že záleží na tom, jak máš řídkou barvu. Tlak nesmíš mít moc veliký, protože to pak bude dělat velký odprach a bude ti to sedat všude kolem na nastříkaný povrch. Barvu raději řidší, jehlu nastavit na menší zdvih (méně barvy) a raději stříkat na více vrstev = nikam nespěchat. Na hustotu barvy časem přijdeš sám, protože tě to bude nutit ředit... s příliš hustou barvou budeš mít velkou vrstvu a navíc pomeranč.
[jc]
(2.8.2015 9:09:02)
mezi náma - 1.8 už je na akrylát poměrně moc...
Ale záleží, jak je rozředěná barva a jak velkým stříkáš paprskem. Kompresor musí tlačit na plno. Tlak nastavíš na redukčním ventilu v rozmezí 3-5 barů a dolaďuje se to pak přímo na pistoli. Na tohle není univerzální odpověď. Musíš to vyzkoušet, jak to půjde a podle toho to poladit. To samé nastavení přímo pistole.
[jawarmaniak]
(2.8.2015 6:18:33)
Příspěvků: 6, poslední: 3.8.2015 19:40:0961004.Informace
Zdravím pánové, ještě jednou bych si dovolil otravovat s identifikací blatníku č.2, děkuji.
http://matysekgsx.rajce.idnes.cz/Blatnik_2/
Díky díky...
[M.L.]
(3.8.2015 19:40:09)
prašivky měly brzdu na pravé straně?
[maspe]
(2.8.2015 18:29:52)
Příspěvků: 5, poslední: 5.8.2015 22:14:3361003.Informace
Zdravím, když dotáhnu zadní kolo, zpříčí se mi brzdový štít a začne drhnout, kde hledat chybu ?
Dále mám stržený závit na uchycení poloautomatu a to takovým způsobem, že šroub prostrčím až nakonec závitu, bude stačit koupit lepidlo na šrouby a zalepit tam šteft na matičku ?
http://slavaa.rajce.idnes.cz/Stit_brzdy
Mildo: reakce brzdy ? trochu se rozepiš :)
[Jirka350]
(5.8.2015 22:14:33)
Robi to reakcia brzy.... vlastna skusenost
[mildo]
(5.8.2015 21:14:27)
Nejspíš se ti opírá reakce brzdy o vidlici a vyklání to štít.Jestli je to tak, trochu ji narovnej.
[milan56]
(1.8.2015 23:09:34)
Podle mě nějaký neandrtálec dorval osu kola jako kráva a protože rozpěrka mezi ložisky kola je jen kus upíchnuté trubky z nočníkové oceli, ložiska se tím přiblížila k sobě. Okraj štítu pak dosedne na kraj bubnu dřív než se opře zalisovaná vložka v jeho středu o ložisko. Provizorním řešením "nafurt" je nalepit na vnitřní kroužek ložiska tenkou rovnou podložku, aby se střed štítu o ni opřel a zůstala mezera aspoň půl mm mezi krajem štítu a bubnu. Čisté řešení je vylisovat ložiska ven a dát delší rozpěrku, ale kdo by se s tím dělal.
Stran závitů viz Marlboro.
[z477]
(1.8.2015 20:25:25)
buď je prohnutý štít (zkus použít přední) nebo je celý uložení ložisek v brzdovým bubnu z nějakýho důvodu moc vpravo a brzdovej štít dosedne na hranu bubnu dřív než na kroužek ložiska.
Strženej závit přeřízni na M8 a udělej si redukční šteft z M8 na M6. Štefty dej i do zbývajících děr držících poloautomat
[Marlboro]
(1.8.2015 18:42:19)
Příspěvků: 1, poslední: 31.10.2015 16:47:5461002.Automobily a jiné vehikly
mám dotaz k regulátoru alternátoru 12kVA MEZ LW1 08 1973, pokud někdo znáte.
Montoval se na elektrocentrály slavia DES12
Potřeboval bych hlavně schéma zapojení s hodnotami součástek.
Opravuji elektrocentrálu, kde je tento regulátor použit. Motor 2S95, generátor bezkartáčový ZVA 12kVA 9,6kW.
Regulátor dával po zakoupení centrály pořád plné buzení, ale při posledním testování nenabudil vůbec. Při napájení 100V střídavých z regulačního/oddělovacího trafa a se žárovkou zapojenou na výstupu buzení žárovka žhne pořád stejně nezávisle na napětí za snímacím transformátorem. Chybějící rezistor za měřícím 3f. usměrňovačem jsem dočasně nahradil 100ohm 2W, a je zde připojený lab. zdroj 0-30V. Měnič pro buzení gate tyristoru je funkční, ale nemá vliv na úhel otevření.
Děkuji za jakoukoliv pomoc se zprovozněním nebo náhradou.
foto:
http://rbmk.rajce.idnes.cz/elektrocentrala_DES12_2S95_ZVA_MEZ_LW1
sháním Tyristor T 16R/800, ten je v háji, při 50V si prostě sepne.
edit2: tyristor jsem dal jiný, ale ono to nabudí a hned zase odbudí.
Příspěvků: 3, poslední: 2.8.2015 8:14:0261001.Veteráni
Mám Stadáka s upadeným štítkem a na rámu nemůžu najít číslo. Vygúgloval jsem, že má být na nějakým zadním levým plechu rámu, ale nikde jsem nic nenašel...... Kde byste poradili ještě hledat?
Pokud měl štítek tak na rám už se číslo nerazilo. Rok 60 a víc..
[petr]
(2.8.2015 8:14:02)
Někdy bývá dost slabě vyražené.
[longr]
(1.8.2015 22:11:10)
Příspěvků: 1, poslední: 7.8.2015 4:20:5761000.Informace
Držák Brzdového pedálu Pérák.
Ahoj, může mi prosím nějaká dobrá duše oměřit ten plech, který drží pérácký pedál brzdy a šroubuje se na držák stupačky?
Mám pedál z FJéčka, ale od komunisty se liší jen tím, že drží na šroubu a ne na navařené tyčce se ségrovkou.
http://img01.allegroimg.pl/photos/oryginal/55/44/03/87/5544038715
Plechy bych si nechal v práci vypálit na laseru.
Díky předem.
Příspěvků: 3, poslední: 3.8.2015 10:18:1560999.Informace
Zdravím, zničehonic přestal trabant držet volnoběh.
Jel jsem v pátek ráno 6km do práce, auto jelo perfektně, akorát něco začlo popiskovat při běhu motoru. Kašlal jsem na to, dojel jsem, motor sám hned zhasl.
Odpoledne motor chytl jako vždy, ale vůbec neměl snahu bez sytiče držet otáčky, po vteřině ihned chcípl, a to i ohřátej. Domů jsem ho dovezl jen s neustálým přidáváním plynu na křižovatkách a v kolonách. Jinak jel normálně.
Vyčistil jsem karbec, očistil zapalování, pokusně vyměnil komplet stator, zkusil trošku pohrabat se v nastavení, ale nic. Benzín s olejem nový ani ne tejden. Pálí obě svíčky, ale jedna svíčka výrazněji teplejší na pohmat(pravá ve směru jízdy).
Chytá dobře, napůl sytiče vylítává do nesmyslných otáček, bez sytiče ve vyšších otáčkách běží pravidelně, při "volnoběhu" kolísá, chcípe, zakopává, neudrží se ani když je dorazový šroubek max. zatažen, musí se mu pomáhat pedálem. Semtam mám pocit že střelí do laufu.
Měli byste pls. nápad? Já mám soukromý tip gufero, ale přecijen se ještě chci poradit než půjde motor ven. Dík.
Jak píšou kolegové - někde ti jde faleš, asi kolem gufera, případně pod karbem. Doporučuju rovněž předělat na labyrint - a je to na věky. U Trabiho se tam dá za zapalko stříknout sprejem a hadičkou olej. Ten na okamžik gufero utěsní a volnoběh srovná - používá se to k identifikaci závady. Pak máš jasno.
[pavelEC300]
(3.8.2015 10:18:15)
Špatné gufero pod zapalováním (druhý válec - číslování je u Trabanta od převodovky). Objednat kvalitní od Kytky nebo si naštuduj úpravu na labyrint, rozpul motor a vyměň to. Viz hroooomady rad a diskuzí na www.trabime.cz
[Pajka]
(2.8.2015 13:57:04)
taky to typuju na gufero
[monty]
(1.8.2015 15:34:26)
Příspěvků: 2, poslední: 1.8.2015 20:41:3560998.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Prosím o pomoc nevím jak to mám nastavyt.
Díky moc ráno to skusím jestli to pojede :)
[Marek]
(1.8.2015 20:41:35)
Příspěvků: 6, poslední: 2.8.2015 11:07:1960997.Nejede nebo nestartuje
Zdravím vás kluci. Chtěl bych se zeptat v čem by mohl být problém. Mám jawu 638 s Vape zapalováním komplet celý rotor i stator od vape (celou sadu) Mám ji asi dva roky. Nikdy nebyl problém ale poslední dva dny třinda nejde nastartovat na páku,potřebuje vyšší točky aby chytla. Při roztlačení staří jenom brnknout spojkou a naskočí během desetiny sekundy. Občas ji teda nakopnu i na páku ale to jen když s emi náhodně podaří po tom dobře skočit a dostat kliku do vyšších otáček. Nevíte kde je problém?
Tak už jsem zjistil příčinu. Měl jsem na kontaktu svíčky odtrh 0.8mm. Tak jsem to zbouchal na 0.5 a už to chytá na šlápnutí. Kdo by to byl řekl že to bude tímto. já pořád hledal závadu v zapalku :D
[Buche]
(2.8.2015 11:07:19)
tiez som to riesil, problem boli odrusene fajfky (oplechovane hlinikom). Dal som povodne, startuje OK
[Mirec]
(2.8.2015 8:40:28)
změna předstihu při protočetní?
[nunici]
(1.8.2015 18:23:17)
V pripade vypinani reseneho pomoci rozpinaciho rele take zkontrolovat stav baterky. Ja rozpinaci rele nemam a bezne jezdim s baterkou, co druhy den ani nerosviti kontrolky.
[Deadman]
(1.8.2015 11:14:05)
A co třeba vzdálenost kontaktů na svíčce? Pokud je 0,8 mm, tak potom blbě chytá.Nebo kabely a fajfky?
[monty]
(1.8.2015 8:57:24)
zkontroluj vzdálenost snímače od rotoru v místě spouštěcího výstupku a případně sesazení všech konektorů.
[maspe]
(1.8.2015 0:36:11)
Příspěvků: 13, poslední: 4.8.2015 8:28:4960996.Informace
Zdarec,dá se někde koupit novej rám na 350/639 ? Našel sem jenom na 640... Nebo budu muset sehnat nějakej použitej,můj je křivej jak prase.
Cena je vždy otázkou nabídky a poptávky. Záleží vždy na tom, jak moc něco potřebuju, jak rychle to potřebuju a zda se mi vyplatí, ať už časově či finančně koupit levnější starší díl a pak ho renovovat, anebo dražší nový či novější díl, který lze ihned použít...
[Ota]
(4.8.2015 8:28:49)
Na aukru je ted jeden za 80 korun,aukce konci zitra.
[Honza]
(1.8.2015 22:01:47)
dneska jsem držel v ruce novej na 634, stál 6300,- Kč včetně DPH.
[monty]
(1.8.2015 11:55:21)
Člověk se snaží pomoct a vy takle jo... budu si to pamatovat :D
[Klouzek]
(31.7.2015 23:34:59)
Klouzek: 1500 Kčs ti rád dám, zapomněl jsem je za minulého režimu utratit :P
[Jer250]
(31.7.2015 23:12:12)
Stojan ,policajt,rozeta,filtrbox atd není součást rámu tudíž větší hodnotu než 5 set nemá jetej
[Gepin]
(31.7.2015 22:34:57)
Když spočítám že tam jsou stojany, dobrá rozeta, ty elektro věci, filtrbox, indučky a další, neupravovanej nebořenej.. Nikomu ho nevnucuju.
[Klouzek]
(31.7.2015 22:22:34)
Maspe ma jeden ram na 639 za 4 kila, druhej je na aukru od osmi petek ... i to petikilo mi prijde docela dost (:
[Krizoň IV.]
(31.7.2015 22:14:10)
No tak beru zpět, radši si ho nechám než ho dát za 500.
[Klouzek]
(31.7.2015 22:02:00)
za 5 set se prodává z 640 tek
[Gepin]
(31.7.2015 21:59:07)
Ale musel by sis dojet osobně, neposílám.
[Klouzek]
(31.7.2015 21:57:01)
Prodám ti starý rovný, ještě je na něm několik věcí, chtěl bych komplet 1500kčs
[Klouzek]
(31.7.2015 21:56:45)
podle mne nový neseženeš, nikde jsem na něj nenarazil, ale možná ti ho někdo jako nový bude nabízet
[k2j89]
(31.7.2015 20:31:33)
Příspěvků: 7, poslední: 5.8.2015 7:03:1060995.Veteráni
Ahoj, ví někdo jak vypadá originál podložka a těsnění pod výpustný šroub předního teleskopu prvního typu s pružinou uvnitř?Zkusil jsem přendat šrouby s těsněním z jiné vidlice a olej stále uniká, nebo máte někdo nějaký typ, jak to efektivně utěsnit?Díky za odpověď.
Na mezitypce malé kývačce se těsnění dělá tak, že se uřízne cca 12-15 mm polyethylénové hadičky (palivové), nasadí na šroub a dotáhne. Svým stlačením vyplní prostor a ještě se rozlisuje kousek pod hlavičkou šroubu. Nevím ale, jestli jsou na starých kývačkách stejně technicky řešené vidlice u velkého i malého typu.
[Pajka]
(5.8.2015 7:03:10)
U kejvy je vypustak zespodu a ne z boku, pravda? Ten sroub drziv kuzelu, ktery je spojeny s tyckou. Mne se jednou tycka ohnula, kuzel nebyl kolmo na kluzak, tim i vypustak byl na krivo a nikdy jsem to neutesnil. Pomohla vymena kuzelu s tyckou. Byly to vidle s vnejsi pruzinou.
[Endy]
(1.8.2015 11:08:55)
Nevybavím si teď jak to vypadá u kývačkovýho s pružinou uvnitř, ale u panelek a 634 je tam taková tvarovaná plechová podložka, tam zapadne fíbrové těsnění/"podložka", to funguje dobře. Klasiku fíbr jsi zkoušel?
[Peterson]
(31.7.2015 14:00:13)
Ahoj, děkuji za typy, zkusím ty hliníkové kroužky.
[Lukáš]
(31.7.2015 13:40:07)
Podmaznout podlozku silikonem.
[ladis]
(31.7.2015 13:04:11)
V autodílech jsou k mání pro tento účel kroužky z měkkého hliníku, stačí se tam vypravit se šroubem v ruce a vybrat správný rozměr. Těsní to dokonale, jen je to jednorázové - po výměně oleje se musí vždy dát nové kroužky.
[z477]
(31.7.2015 12:25:45)
Udělal jsem těsnění z mědi a vyžíhal. Víc jsem na to už nesahal.
[BRK]
(31.7.2015 11:32:19)